道路設(shè)計說明書

1、說 明 書一、概述 1.1 項目概況該公路路路線平、縱標(biāo)準(zhǔn)按農(nóng)村公路，路基寬度4.5米（路基橫斷面布置為：左側(cè)0.5米土路肩+3.5米（路面鋪筑寬度）+右側(cè)0.5米土路肩）。本次測量主線起點里程K0+000，位于昌都市丁青縣色扎鄉(xiāng)貢桑村境內(nèi)，終點里程為K11+163.166，支線終點里程K1+005.268，共計12.168公里。1.2 設(shè)計依據(jù)1我公司與丁青縣交通運輸局簽訂的設(shè)計合同；2交通運輸部關(guān)于推行農(nóng)村公路建設(shè)“七公開”制度的意見及交通運輸部關(guān)于推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見交公路發(fā)【2015】73號；3工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路部分）；4公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及現(xiàn)行有關(guān)法律、

2、法規(guī)等；5. 有關(guān)規(guī)劃、地方人民政府的要求和意見。6. 交通部關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知（交公路發(fā)2004372號）。1.3 設(shè)計采用的技術(shù)規(guī)范1）道路部分（1）公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2011）；（2）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）（3）公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTG 17 D13-02-2013）；（4）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）；（5）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；（6）道路交通標(biāo)志與標(biāo)線（GB5786-2009）；（7）道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)（GBJ50162-92）。2）橋梁工程（1）公路鋼

3、筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（D62-2004）；（2）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD60-2015）；（3）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）；（4）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）；（5）公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（JTG B02-01-2008）。1.4設(shè)計采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知（交公路發(fā)2004372號）；（2）農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法（交通部令2006年第3號）；1.5測設(shè)經(jīng)過西安中交公路巖土工程有限責(zé)任公司承接勘察設(shè)計任務(wù)之后，立即成立了項目處，制定了施工圖測設(shè)勘察設(shè)計作業(yè)指導(dǎo)書，同時按規(guī)范、合同要求進行各項測設(shè)工

4、作。本項目為昌都市丁青縣色扎鄉(xiāng)貢桑村公路改建工程，全長12.168Km。于2016年4月下旬完成外業(yè)測量工作，同時對施工圖設(shè)計外業(yè)勘察成果進行了現(xiàn)場外業(yè)驗收，對路線走向無異議，基本同意路線布設(shè)方案。根據(jù)外業(yè)資料、外業(yè)驗收意見，我公司對路線方案進行了進一步的研究、分析、現(xiàn)場核對，并進行了局部修改、調(diào)整優(yōu)化，確定了最終的施工圖設(shè)計路線方案。至2016年月五上旬完成施工圖設(shè)計全部工作。1.6本項目主要工程規(guī)模表1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號指 標(biāo) 名 稱單 位數(shù) 量備 注1公路等級級農(nóng)村公路2設(shè)計速度公里/小時153路線總長公里12.1684拆遷建筑物平方米5占用土地畝82.136預(yù)算總額萬元7平均

5、每公里造價萬元8路線增長系數(shù)%9平曲線最小半徑米/個15/310最大縱坡%/處10.489/111路基寬度米4.512路基挖方數(shù)量千立方米7.7313路基填方數(shù)量千立方米3.25214計價土石方數(shù)量千立方米9.1915平均每公里土石方千立方米1.59216排水及防護工程千立方米1.02717路面千平方米18.20918小橋延米/座19涵洞米/道20平均每公里涵洞數(shù)道/公里21平面交叉處322交通工程及安全設(shè)施公路公里4.85723綠化工程公路公里4.857二、原老路現(xiàn)狀描述昌都市丁青縣色扎鄉(xiāng)貢桑村公路路面為泥結(jié)碎石路面，原老路路基寬度在2.53.5米之間，現(xiàn)有公路局部地段彎急坡陡，目前道路通行

6、狀況較差，通行車輛主要為沿線村民生產(chǎn)生活資料運輸用的農(nóng)用車和出行的小型車輛。三、路線起訖點、中間控制點、全長本項目位于貢桑村境內(nèi)，路線全長12.168公里。四、 路線 4.1、路線布設(shè)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況在路線走廊帶內(nèi)，結(jié)合沿線地形、地物、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、橋位以及地方道路規(guī)劃和水利設(shè)施、環(huán)境保護等諸多因素，進行平、縱、橫三面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，反復(fù)優(yōu)化后確定。（1）平面設(shè)計：結(jié)合現(xiàn)場實際，本著盡量不動原老路線型，合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免大填大挖的原則，一般平曲線半徑15米，回頭平曲線半徑12米（特別困難地段可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)）。（2）縱面設(shè)計：根據(jù)相關(guān)要求，水泥混凝土路面縱坡9%，結(jié)合現(xiàn)場實際，方便施工

7、，局部地段受地物、地形限制可適當(dāng)放寬。本次設(shè)計最大縱坡按12%控制。坡度較大且比較危險路段，采取相應(yīng)措施，設(shè)置橡膠減速帶、防撞護欄、標(biāo)識標(biāo)牌等安全設(shè)施以確保營運安全?？v坡5%壓紋，不小于3；5%12%，16鋼筋壓紋，不小于1，間距不大于10cm。4.2、安全設(shè)施(1)設(shè)計原則安全設(shè)施設(shè)計堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想，以保障交通安全、減少(減輕)各種傷亡事故和財產(chǎn)損失為最高宗旨，應(yīng)具有完備的、符合實際的規(guī)模與水平，同時注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。安全設(shè)施的設(shè)置須處理好與構(gòu)造物、外場設(shè)備之間的位置關(guān)系，系統(tǒng)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，相互避讓。(2)設(shè)計方案本項目為四級

8、公路，根據(jù)公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則JTG/T D81-2006、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTG D82-2009及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012014）中相關(guān)規(guī)定目配置較完善的標(biāo)志、里程牌、路側(cè)護欄等安全設(shè)施。1）標(biāo)志 標(biāo)志的設(shè)置統(tǒng)籌考慮，整體布局，標(biāo)志布設(shè)做到連貫性、一致性，給道路使用者提供全面的交通信息。 標(biāo)志的設(shè)置確保行駛安全、快捷、暢通，通過標(biāo)志的引導(dǎo)，能順利、快捷地抵達目的地，不致發(fā)生錯向行駛。 給予道路使用者提供正確、及時、簡明的信息，避免提供過多的信息，防止信息過載。 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)充分考慮其承受荷載時的力學(xué)性能以滿足使用要求。 結(jié)構(gòu)形式的選擇兼顧到其對道路美化的作用，達到美觀

9、、經(jīng)濟、適用，與道路沿線環(huán)境相協(xié)調(diào)。 考慮到標(biāo)志堅固耐用，結(jié)合實地地形條件，結(jié)構(gòu)型式為單柱式。 本項目設(shè)置以下幾類反光標(biāo)志，以便為司乘人員提供準(zhǔn)確、及時的行車信息。公里樁：柱體為白色，村道用黑字，并在公里碑上注明路線編碼，詳見安全設(shè)施設(shè)計圖。公里樁設(shè)于公路前進方向的右側(cè)，從起點開始設(shè)計，每隔1km設(shè)一塊。警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險地點的標(biāo)志。顏色為黃底、黑邊、黑圖案，邊框外緣襯底色為黃色，形狀為等邊三角形，頂角朝上。設(shè)置于距危險點距離為2050米遠(yuǎn)處。禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。禁令標(biāo)志的顏色，除個別標(biāo)志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，邊框外緣襯底色為白色。圖案壓杠。形

10、狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。設(shè)置于禁止地點處。指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進的標(biāo)志。顏色為藍底、白圖案，形狀分為圓形、長方形和正方形。邊框外緣襯底為藍色，指路標(biāo)志綠色。設(shè)置于指示位置之前適當(dāng)位置。指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志。藍底白圖案，邊框外緣襯底色為藍色。形狀為長方形和正方形，標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）。漢字高度應(yīng)為2530厘米。設(shè)置于公路交叉口的適當(dāng)位置。交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車安全為目的。結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達目的地。交通標(biāo)志設(shè)置

11、進行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于個別重要的信息可適當(dāng)考慮給予重復(fù)顯示的機會。設(shè)置充分考慮道路使用者的特性，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判斷標(biāo)志及采取行動的時間和前置距離。標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、左側(cè)或行車道上方。如果同一地點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不宜超過三種以上。避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會車先行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志要單獨設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的原則。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡

12、量減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。在裝設(shè)時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令或指示標(biāo)志為045，指路和警告標(biāo)志為010°。標(biāo)志底板可用鋁合金板、合成樹脂類板材（如塑料、硬質(zhì)聚氯乙烯板材或玻璃鋼等）材料制作。鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3MPa，屈服點不小于241.2MPa，延伸率不小于4%10%。應(yīng)采用牌號為2024，T4狀態(tài)的硬鋁合金板。大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成。標(biāo)志板背面可選用美觀大方的顏色，鋁合金板可采用原色。各種標(biāo)志立柱的埋設(shè)深度，決定于板面承受外力的大小及地基的承載力。一般應(yīng)澆注混凝土基礎(chǔ)。立柱的金屬預(yù)埋件應(yīng)進行防腐處理。用于標(biāo)志面的

13、反光材料按其結(jié)構(gòu)的不同可以分為透鏡埋入型、密封膠囊型、微棱鏡型等品種，交通標(biāo)志原則上均應(yīng)采用反光材料制作標(biāo)志面。標(biāo)志底板采用LF2M鋁合金板材，厚度3mm，采用反光膜，標(biāo)志板背后采用鋁合金制滑動槽鋼加強，標(biāo)志板外緣采用卷邊90試折二折加固。板面設(shè)計標(biāo)志板配色按照GB57682009一般道路標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。警告標(biāo)志為黃底、黑邊、黑圖案。 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)防護：抱箍、螺栓組采用熱浸鍍鋅。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)除指定使用螺栓連接處以外，其余連接部采用焊接。在標(biāo)志的安裝施工中，應(yīng)特別注意標(biāo)志安裝的角度及路側(cè)植樹樹冠對標(biāo)志的遮擋，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整以達到最佳的視認(rèn)、指示效果。 標(biāo)志板必須滿足JT/T2792004公路交通標(biāo)志板

14、。2）里程牌里程碑設(shè)置于公路前進方向的右側(cè)，每公里設(shè)置一塊。其它未盡事宜，請嚴(yán)格按照有關(guān)國標(biāo)、規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行。3）護欄一般情況下，在填方高度大于4m、急彎、陡坡等路段，設(shè)置波形梁護欄；在急彎、陡坡等特別危險路段，或存在重大安全隱患的危險路段，設(shè)置鋼筋混凝土護欄。一般路段根據(jù)實際情況可考慮設(shè)置警示墩、警示柱。五、路基5.1路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明1、路基設(shè)計原則路基設(shè)計以能保證路基穩(wěn)定、合理、經(jīng)濟為原則，按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路路基設(shè)計規(guī)范、公路排水設(shè)計規(guī)范等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行設(shè)計。設(shè)計過程中遵循以下原則：、外業(yè)勘測過程中充分作好調(diào)查研究工作，收集項目沿線地質(zhì)、水文、

15、地形、地貌、氣象、地震等相關(guān)資料以及歷年路況資料和交通量特點等；為內(nèi)業(yè)設(shè)計收集好可靠基礎(chǔ)資料。、路基設(shè)計過程中根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。在地形陡峻和不良地質(zhì)地段，不宜破壞天然植被和山體平衡，在狹窄的河谷地段不宜侵占河床，視具體情況設(shè)計防護工程。、兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要做好排水設(shè)計。2、路基橫斷面布置本項目按通村公路進行設(shè)計，設(shè)計速度為15公里/小時，路基寬度為4.5米（特別困難地段可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)），路面寬度為3.5米，路面為水泥砼路面。路基劃分為：0.5米+3.5米+0.5米，路面鋪筑寬度為（含加寬部分）滿鋪。3、路基超高、加寬方案說明路基超高根據(jù)

16、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）、交通部關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知(交公路發(fā)2004372號)進行確定。當(dāng)平曲線半徑小于或等于50米時在曲線上設(shè)置超高，最大超高橫坡不超過6.0%。超高閥值如下表：表5.1 超高橫坡表平曲線半徑（m）R5030R3020R2015R1512超高橫坡度（%）3456路基設(shè)計標(biāo)高在路面中心線處，路拱橫坡、路肩橫坡不設(shè)超高時均為2.0%，超高方式采用繞行車道中線旋轉(zhuǎn)，超高時先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個斷面一同繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。當(dāng)平曲線半徑小于或等于60米時，在圓曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬，加寬值如下表：表5.2

17、加寬值表平曲線半徑（m）R6050R5040R4030R3025R2520R2015R1512路基寬4.5（m）0.20.30.40.50.70.91.1平曲線超高加寬的過渡設(shè)置在圓曲線起終點外過渡段內(nèi)，若過渡段長度不足則將過渡段部分伸入圓曲線，但伸入圓曲線內(nèi)長度不得超過過渡段長度的一半。加寬過渡段的設(shè)置，應(yīng)采用在相應(yīng)的超高、加寬過渡段全長范圍內(nèi)，按其長度成比例增加的方式進行。5.2 路基設(shè)計、施工工藝、參數(shù)、材料要求等說明1、挖方路基設(shè)計路塹邊坡形式及坡率根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。當(dāng)土質(zhì)邊坡高度不超過20米

18、、石質(zhì)邊坡高度不超過30米時邊坡坡率按下表確定：表5.3 土質(zhì)邊坡坡比土類別邊坡坡率粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土1：1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1.5膠結(jié)和密實的卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1：0.75中密的卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1：1表5.4 石質(zhì)邊坡坡比邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H15M15H30M類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.11：0.31：0.11：0.3弱風(fēng)化1：0.11：0.31：0.31：0.5類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.11：0.31：0.31：0.5弱風(fēng)化1：0.31：0.51：0.51：0.75類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.31：0.5弱風(fēng)化1：0.51：0.75類

19、弱風(fēng)化1：0.51：1強風(fēng)化1：0.751：12、填方路基設(shè)計填方路基應(yīng)優(yōu)先選擇級配良好的砂礫類土、粗礫土及石作為填料，填料最大料徑應(yīng)小于150mm。泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土等不得直接用于填筑路堤。填方邊坡根據(jù)填料種類、邊坡高度、基底工程地質(zhì)條件確定。路基按土石分層填筑設(shè)計（沿老路上低填方按填石路堤設(shè)計），填方邊坡采用1：11：1.5的坡率，填石路堤因粒徑大小不一，不利于重型壓路機震動壓實，壓實度難以控制，故填石路堤也一律按土質(zhì)路堤邊坡設(shè)計。填方邊坡設(shè)計時盡量考慮少占耕地和良田，同時兼顧土石方基本平衡。5.3 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與與壓實度及填料強度要求的說明填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，原地表層為

20、耕地或土質(zhì)松散時應(yīng)在填筑前碾壓密實，壓實度（重型）不應(yīng)小于85%。路基填筑高度小于路床厚度（80厘米）時，基底壓實度不應(yīng)小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30厘米時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。鑒于本項目為通村公路，其交通組成為輕、中等交通，路基壓實度符合下列要求（重型）：表5.5 壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路面底面以下深度（m）路基壓實度（%）上路床00.394下路床0.30.894上路堤0.81.593下路堤1.590橋涵臺背、擋土墻墻背填料，應(yīng)先用內(nèi)摩擦角較大的礫類土、砂類土填筑。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合上表要求。路堤填土填料最小強度（CBR）（%）應(yīng)符合下表要求：表5.6 路基土最小承載比要求填挖

21、類別路面底面以下深度（m）填料最小承載比（CBR）（%）上路床00.35下路床0.30.83上路堤0.81.53下路堤1.525.4 路基支擋、加固及防護工程設(shè)計說明本項目為老路改造公路，為了防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境，保持生態(tài)平衡，根據(jù)沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料的分布情況，主要采用了護肩作圬工防護措施，如需增設(shè)擋墻，有關(guān)設(shè)計及施工注意事項說明如下：擋土墻： (1).采用北京理正軟件設(shè)計研究院研發(fā)的理正巖土計算軟件進行結(jié)構(gòu)分析計算。(2).擋土墻基礎(chǔ)及墻身采用M10砂漿砌片石；M10砂漿勾縫。砌筑石料強度不小于MU30，盡量選用較大的石料砌筑，其厚度不小于15厘米，應(yīng)敲

22、去其尖銳部分，放置平穩(wěn)，盡量做到分層錯縫搭疊砌筑，石間以小片石及砂漿填塞。 (3).填料=40°，地基承載力與標(biāo)準(zhǔn)圖要求相同。個別軟基地段應(yīng)采取設(shè)置夯填碎石層、基礎(chǔ)加深等措施以滿足地基承載力要求。 (4).擋墻一般每段長1015米，段與段之間設(shè)置伸縮縫或沉降縫(也可根據(jù)地形變化來設(shè)置)。縫寬23厘米，自墻頂貫通到基底。滲水量大的地段，則宜用瀝青麻絮、瀝青竹絨等具有彈性的材料，沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，填塞的深度約15厘米即可。 (5).在墻身適當(dāng)高度設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為10×10厘米的方孔?？籽坶g距一般為23米，上下排交錯設(shè)置，下排泄水孔應(yīng)高出地面或邊溝內(nèi)水位0.3米。

23、下排泄水孔進水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30厘米厚的粘土層，并夯實，以防水分滲入基礎(chǔ)，并且在進水口周圍還應(yīng)用具有反濾作用的粗粒料覆蓋，以免孔道阻塞。 (6).為保證擋土墻在施工過程中自身的穩(wěn)定，當(dāng)圬工強度達到設(shè)計強度的70時，必須進行部分墻背回填土的填筑。當(dāng)填料為土質(zhì)時應(yīng)分層填筑夯實，當(dāng)填料為石質(zhì)時也應(yīng)分層填筑，層面要鋪平，并用小石塊將空隙塞實，然后才能填第二層，注意墻身不要受到夯擊的影響，墻身仰斜且較高時，可視施工條件沿墻高分段進行砌筑回填。不合要求的填料如細(xì)砂、粉砂、白堊土、肥粘土、鹽堿土、腐植土、膨脹土、淤泥等均不可作為填料。在墻背還應(yīng)填筑厚0.300.50米的石碴。 (7).當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時

24、，在墻后填筑填料之前應(yīng)按規(guī)定將原地面挖成臺階和進行必要處理。擋土墻基礎(chǔ)施工完畢后，土質(zhì)基坑未砌筑部分應(yīng)用粘性土回填夯實以免積水軟化墻基。(8).基礎(chǔ)位于穩(wěn)定斜坡地面上時，前趾埋入深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足下表要求：表6.1 斜坡地面基礎(chǔ)埋置條件巖層種類h(米)L(米)示意圖硬質(zhì)巖石0.601.5軟質(zhì)巖石1.002.0土層1.002.5(9).在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不宜全段開挖，以免擋墻在砌筑過程中發(fā)生坍滑；宜采用跳槽開挖的方法?；娱_挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計情況有出入，應(yīng)按實際情況調(diào)整設(shè)計。護肩墻：護肩墻設(shè)置于路基邊緣填方高度小于或等于2.0米的地段。護肩墻砌筑材料以及伸縮縫、泄水

25、孔的設(shè)置與擋墻相同，在此不作重復(fù)說明。5.5 路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計說明路基、路面排水設(shè)計中充分考慮到綜合規(guī)劃、合理布局、并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。注意保護環(huán)境，防止水土流失和污染水源。結(jié)合路線地形、地質(zhì)、水文以及投資綜合選擇排水方式和邊溝形式。本項目的排水設(shè)計主要是路面排水，排水組成由路拱橫坡、路肩橫坡、邊溝排水組成。邊溝溝底縱坡一般情況與路線縱坡一致，并不得小于0.3%，在設(shè)置超高后外側(cè)邊溝溝底縱坡在施工時應(yīng)進行適當(dāng)調(diào)整（水溝加深處理）。在邊溝有可能發(fā)生沖刷的地段作了圬工防護設(shè)計。5.6 取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施本項目挖石方2780立方米，挖土方4950立方米，棄方6906立方

26、米；沿線荒山多，項目棄方少，故本項目未考慮棄土場。本項目在布線時就充分考慮到了環(huán)保和節(jié)約用地的要求，對植被好以及良田好土路段進行避讓，不得已通過時采取防護工程等措施以減少用地和對環(huán)境破壞，同時為了節(jié)約用地并根據(jù)路線設(shè)計規(guī)范相關(guān)規(guī)定，公路用地范圍為路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外1.0米的土地為公路用地范圍。5.7 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料要求、混合料要求、級配組成及施工要求根據(jù)公路路面設(shè)計規(guī)范的要求，結(jié)合本項目的功能定位，路面采用水泥砼路面（彈石路面）進行設(shè)計。（1） 水泥砼路面：路面結(jié)構(gòu)組合根據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG

27、 D40-2011）、相關(guān)文件要求并結(jié)合本項目的實際情況，并依據(jù)路線路基土組、路線工程地質(zhì)情況、水文地質(zhì)等因素分析確定路面結(jié)構(gòu)。根據(jù)原有道路交通量確定的交通等級，路面結(jié)構(gòu)層為：面層22cmC30水泥砼基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石混凝土彎拉強度（抗折強度）標(biāo)準(zhǔn)值為4.0Mpa。設(shè)計基準(zhǔn)期：10年。路面鋪筑寬度為3.5m（不含加寬部分）。材料要求：水泥穩(wěn)定碎石基層1.水泥：采用普通硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時間3小時以上和終凝時間較長（宜在6小時以上）、標(biāo)號較低（P.O32.5）的水泥。2.粗集料：采用硬質(zhì)巖石或粒徑5cm的卵石軋制。碎石最大粒徑不超過31.5mm。要求質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、不含雜質(zhì)，

28、碎石壓碎值不得大于30；碎石中扁平、長條顆粒的總含量不超過20。3.細(xì)集料：采用石屑及砂，要求潔凈、不含雜質(zhì)、不含塑性細(xì)土、有機質(zhì)含量不得超過10，細(xì)度模數(shù)不小于2.5。4.水泥穩(wěn)定碎石基層混合料施工時應(yīng)根據(jù)具體材料和試驗確定施工配合比?；旌狭螩BR值應(yīng)大于40%；壓實度不小于97%；標(biāo)準(zhǔn)試件七天齡期無側(cè)限抗壓強度不小于2.0MPa?；鶎踊旌狭霞霞壟浣M成范圍見表，水泥穩(wěn)定類基層所用的粗粒料、中粒料、細(xì)粒料應(yīng)滿足如下要求： 表6.2 水泥穩(wěn)定碎石基層集料級配范圍 層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.519.09.504.752.360.60.075基層1009310075

29、9050702950153562005注：細(xì)集料采用中偏低值。（2）水泥穩(wěn)定碎石施工攤鋪：可用人工攤鋪或機械攤鋪，其中基層應(yīng)用攤鋪機攤鋪，其松鋪系數(shù)可按1.301.35控制。碾壓：先用68t的兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓12遍，然后再用重型振動壓路機碾壓，攤鋪完成后應(yīng)立即進行碾壓。養(yǎng)護：碾壓成型后，即進行灑水養(yǎng)生，以保持基層表面濕潤為原則。基層養(yǎng)護期間（7 天）內(nèi)不得有車輛通行。原有改建路段需要通車的建議半幅施工。基層碾壓結(jié)束后應(yīng)及時進行壓實度檢測。基層養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時進行彎沉檢測，檢驗方法嚴(yán)格按照公路路面基層施工技術(shù)艦范(JTJ 0342000)執(zhí)行。六、橋梁、涵洞6.1、橋涵設(shè)計原則(1)、橋涵總體設(shè)置原則上不降低原有河道、溝渠功能，盡量不破壞原有水系和排灌網(wǎng)絡(luò)，滿足水利配套和農(nóng)灌的需要。(2)、橋位選擇原則上服從路線走向，結(jié)合橋位處水文、地形、地質(zhì)、農(nóng)田水利等條件，盡量注意橋路配合，并與景觀協(xié)調(diào)。大橋橋位應(yīng)選在河道順直，河床地質(zhì)良好，河