《汽車車身制造技術》—教學教案

1、汽車車身制造技術教學教案授課內容車身的分類及組成授課學時1學時教學目的能正確認識車身的分類與組成教學重 點、難點車身的分類組成教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、認識汽車車身結構（1學時）1.汽車車身概述（1）制造成本、經(jīng)濟效益較高（2）涉及多門類學科知識（3）工藝復雜<4）質量大（5）發(fā)展快2.汽車車身的分類與組成按車身是否承受載荷可以分為：非承載式車身和承載式車身。車身包括 車身本體和及其附件。車身本體是由車身結構件和覆蓋件組成。一、能正確認識車身的分類與組成L簡述車身的作用及特點2 .查閱車架分類相關資料，把下面圖片文字正確連接單梁式車架雙梁式車架單雙組合式車

2、架3查閱覆蓋件相關資料，把下圖所缺少的部件名稱補充完整4 簡述車身覆蓋件的質量要求授課內容車身零部件的聯(lián)接授課學時3學時教學目的能正確認識車身的分類與組成；能正確認識車身的精度控制方法：能正確認 識車身的剛度教學重點車身的分類組成以及車身剛度理解教學難點車身三維坐標的理解運用教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程車身零部件的聯(lián)接（05學時）（1）焊接布置（2）便于點焊的操作方式（3）覆蓋件包邊結構（4）承載式車身其他聯(lián)接結構作業(yè)、思 考轎車各個焊接部位是如何進行搭接的呢？授課內容汽車車身精度的控制方法授課學時0.5學時教學目的能正確認識車身的精度控制方法教學重 點、難點車身三維

3、坐標的理解運用教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程汽車車身精度控制方法（05） （1）車身的三維坐標 （2）車身精度作業(yè)、思 考L.車身的三維坐標中，X、Y、Z分別表示、°2 .車身部件外部精度公差都在之內，而車身內部精度公差在之內。3 .請寫出裝配與三坐標的測量結果出現(xiàn)差異的主要原因。授課內容汽車車身剛度授課學時1學時教學目的能正確認識車身的剛度教學重 點、難點車身剛度理解教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程汽車車身剛度分析主要從以下幾個方面介紹車身剛度：（1）車身前、中、后部位剛度（2）立柱結構剛度（3）梁的結構剛度（4）覆蓋件結構剛度L.判斷

4、題轎車前部剛度小，車頭中部剛度稍大，乘坐區(qū)剛度最大，尾部剛度小。）2.看圖正確連接4.根據(jù)下圖，請簡述下這樣做的好處,授課內容車身材料的分類授課學時1學時教學目的能夠正確認識車身材料的分類教學重 點、難點車身用材料的分類教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、車身材料的分類（0.5學時）車身使用的材料大概分為三類：金屬材料、非金屬材料以及復合材料。二、車身鋼板材料的分類（0.5學時）（1）按照品質分類（2）按照表而質量分類（3）按照拉深級別分類（4）按尺寸精度分類作業(yè)、思 考L車身使用的材料大概分為、2.查閱相關資料，正確連線。、0玻璃金屬材料玻璃纖維妲八令 舟口五非金屬材料

5、橡膠鋼板復合材料碳纖維3.我國對鋼板材料有哪幾種分類方式?4.查閱相關資料，請把下列表格填寫完整冷軋鋼板的拉深級別代號厚度/mmP深拉深級最深拉深級授課內容金屬塑性變形的機理授課學時2學時教學目的能夠正確認識金屬塑性變形的基本理論教學重 點、難點金屬塑性變形的受力狀態(tài)教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程金屬塑性變形的基本理論（2學時）L金屬塑性變形的機理主要從以下幾個方面介紹：（1）晶體結構的概念（2）單晶體的塑性變形（3）多晶體的塑性變形（4）塑性變形后金屬的組織與性能2 .金屬塑性變形的受力狀態(tài)研究金屬材料受外力時的變形情況應該從點的應力與應變狀態(tài)兩個方面 入手。3 .塑

6、性變形時應力和應變的關系金屬材料是一種具有彈性、塑性的材料，在變形的作用力下，既可以產(chǎn) 生彈性的變形，又可以從彈性變形發(fā)展到塑性變形。4 .塑性變形的基本定律（1）塑性變形體積不變定律（2）最小阻力定律（3）塑性和變形抗力L單晶體塑性變形的主要方式是和2,查閱單晶體滑移變形相關資料，正確連接下圖。作業(yè)、思 考未變形彈塑性變形彈性變形塑性變形3 .什么是纖維組織?4,任取一個微元六而單元體，該單元體上的應力狀態(tài)沿著六面體的三個空間坐標系可分解為 個應力分量，其中包括 個剪應力與3個。5 簡述什么是真實應力？6 .塑性變形的基本定律包括7 ,把下列表格填寫完整洛氏硬度金屬板料力學性能性能名稱符號表

7、示Gs屈強比延伸率Jr厚向異性系數(shù)授課內容車身材料的選擇與發(fā)展趨勢授課學時1學時教學目的能夠正確認識汽車車身材料的選擇與發(fā)展趨勢教學重 點、難點車身材料選擇的原則和步驟教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程車身材料的選擇與發(fā)展趨勢（】學時）1 .車身材料選擇的原則和步驟車身材料的選擇一般要考慮材料成本、成形難易、制造成本、生產(chǎn)效率、 焊裝難易、回收和環(huán)保等問題。2 .汽車材料的發(fā)展趨勢（1）各種材料相互替代，競爭將日趨激烈：（2）鋼鐵材料仍是主要材料，但用量會日益減少；（3）隨著剛強度鋼、不銹鋼用量的增加，普通鋼板、管棒材的用量將逐漸 減少：（4）非鐵金屬材料、非金屬材料用量將

8、迅速增加；（5）鋁、鎂合金用量增加，而銅、鋅材料減少；（6）塑料及非金屬基復合材料持續(xù)增長。作業(yè)、思 考1.簡述車身金屬材料的選擇原則。2.車身材料選擇的步驟是什么？3.汽車材料的發(fā)展趨勢是什么？授課內容認識沖壓工藝授課學時6學時教學目的能夠正確認識沖壓工藝的概述教學重 點、難點沖壓件的兩種變形類型教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程沖壓工藝的概述（1學時）1.沖壓工藝的特點及分類特點：（1）沖壓加工的操作方便，生產(chǎn)效率高，易于實現(xiàn)機械化和自動化。（2）沖壓件的質量很穩(wěn)定，互換性能好。（3）沖壓加工可產(chǎn)生尺寸范圍較大、形狀較為復雜的零件。（4）沖壓加工時一種省料、節(jié)能的加工方

9、法，生產(chǎn)成本比較低。根據(jù)板料加工后是否發(fā)生了板料分離而將沖壓工序分為分離工序與成形 工藝兩大類。2.沖壓件的兩種變形類型概括為兩種基本類型：壓縮型和伸長型。一、沖壓工藝的概述1.按照沖壓后的材料形狀變化的程序將沖壓分為三種基本工序：2根據(jù)自身所學，把分離工序中的工序正確連接。工作沖孑L剪切修邊、拉深。落料3根據(jù)自身所學，把成形工序中的工序正確連接。授課內容板料沖壓成形性能及極限授課學時6學時教學目的能正確識別板料成形極限和成形極限圖教學重 點、難點板料成形極限和成形極限圖教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程板料沖壓成形性能及極限板料沖壓成形性能是一個綜合性的概念，它包括抗破裂

10、性、貼模性和定 形性。1 .板料沖壓成形性能2 .板料成形極限和成形極限圖作業(yè)、思 考1.簡述沖壓件的兩種變形類型。2 .板料沖壓成形性能包括、o3 .簡述下繪制成形極限圖的步驟。作業(yè)、思 考伺服壓力機開式曲柄壓力機授課內容 教學目的 教學重 點、難點 教具和媒 體使用 教學方法認識曲柄壓力機授課學時 1學時能正確是被曲柄壓力機的結構及工作原理曲柄壓力機的結構及工作原理多媒體課件、板書講授法沖壓成形設備在沖壓生產(chǎn)中，為了適應不同的沖壓工作情況，采用不同類型的沖壓設 備。這些沖壓設備都具有不同的結構形式及作用特點。根據(jù)沖壓設備的驅動 方式和工藝用途的不同，可將沖壓設備分為曲柄壓力機、高速壓力機、

11、伺服 壓力機和液壓機。教學過程曲柄壓力機1）工作機構2）傳動機構3）操作系統(tǒng)4）支承部件曲柄壓力機的技術參數(shù)L根據(jù)自身所學，把下列圖文正確連接。高速壓力機液壓機閉合式曲柄壓力機2 曲柄壓力機工作原理是什么？此圖為沖裁壓力示意圖，其中S代表，6代表，6代表3 ,沖裁件的斷面有明顯的區(qū)域特征，可分為圓角帶、光亮帶、授課內容 教學目的 教學重 點、難點 教具和媒 體使用 教學方法沖裁模授課學時 2學時能夠正確了解沖裁模的分類的結構各種沖裁模的識別多媒體課件、板書講授法沖裁模沖裁模是對金屬板料進行壓力加工以獲得合格沖壓件的工具。按工序組教學過程合分為單工序模、連續(xù)模（級進模）和復合模。1 .單工序模2

12、 .連續(xù)模3 .復合模L下圖是哪種沖裁模，并簡述其特點和工作原理。授課內容板料彎曲變形工藝及特點授課學時1學時教學目的能夠正確認識沖壓工藝的概述：能夠掌握沖裁工藝；能夠掌握彎曲工藝教學重 點、難點彎曲變形的原理教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程板料彎曲變形及特點特點：(1)通過對網(wǎng)格的觀察，可以看出彎曲圓角部分的網(wǎng)格發(fā)生了顯著的變化， 原來的正方形網(wǎng)格變成了扇形?？拷鼒A角部分的直邊有少量變形，其余直角 部分沒有發(fā)生變形，說明彎曲變形的區(qū)域主要發(fā)生在彎曲圓角部分。(2)在彎曲變形區(qū)內，從網(wǎng)格的變化情況來看，板料在長、寬、厚三個方 向都發(fā)生了變形。1.根據(jù)下圖，請簡述彎曲變形的

13、變化和特點/ §八三AKN9C JSWS作業(yè)、思 考xxkx rx.xxM t ill T T T i T b(a)b(b)r2.板料彎曲時變形區(qū)域內的應力應變狀態(tài)和一有關。3 ,彎曲件在生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的質量問題有一、 、 一三種。授課內容彎曲件的回彈及工藝設計授課學時0.5學時教學目的能夠正確理解彎曲回彈原理教學重 點、難點彎裂分析及工藝設計教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程2.彎曲件質量分析彎曲件在生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的質量問題有回彈、彎裂、偏移三種，影響彎 曲件質量的因素有很多，住制定彎曲工藝以及彎曲模型設計時應綜合考慮。1 .彎曲回彈分析及工藝設計（1）回彈現(xiàn)象

14、（2）影響回彈的因素（3）減小回彈的措施2 .彎裂分析及工藝設計L下圖為減小回彈措施中的哪一種，并說明此方法的工作原理。2,下圖為彎曲力在各個階段的變化曲線圖，圖中1、2、3分別代表什么階段?1、2 3、3 .當彎曲件的圓角半徑rX）.5t時，在彎曲過程中，按毛坯的原則，在計算其展開的長度時，只需要計算 展開的尺寸即可。4 .彎曲工序可以在普通的壓力機上進行，也可以在專用的彎曲機或彎曲設備 上進行，為了保證達到工作的需求，在進行彎曲模的結構設計時，必須注意 哪幾點？授課內容拉深件的類型及特點授課學時1學時教學目的能夠正確理解拉伸件的類型和特點教學重點盒形零件的拉深教具和媒 體使用多媒體課件、板

15、書教學方法講授法教學過程拉深件的類型及特點拉深工藝的主要特征在于拉深時金屬有較大的流動，要求凸、凹模采用 較大的圓角及較大的間隙就是為了金屬的流動。用拉深工藝可以壓制出圓筒 形、階梯形、球形、錐形以及其他不規(guī)則形狀的開口空心零件。1 .圓筒形零件的拉深2 .盒形零件的拉深3 .非直壁旋轉件的拉深作業(yè)、思 考1 .通過學習，把下表補充完整。拉深件類型變形特點直壁旋轉件盒形件盒形件忸角部分接近拉深變形，直邊 部分基本上是彎曲變形，其變形是拉深與 彎曲變形更合毛坯周邊變形不均勻，變形大的部分 與變形小的部分相互制約與影響球形體錐形體 拋物線形件授課內容拉深中的起皺問題及解決措施授課學時1學時教學目的

16、能夠正確識別拉伸中起皺和拉裂的原因并能制定出相應的解決措施教學重點防止起皺和拉裂的措施教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程拉深中的質量問題及解決措施拉深工藝出現(xiàn)質量問題的形式主要是凸緣變形區(qū)的起皺和傳力區(qū)拉裂， 其根源均為拉深件厚度的變化。1 .起皺和拉裂2 .防止起皺和拉裂的措施作業(yè)、思 考L拉深工藝出現(xiàn)質量問題的形式主要是和。2.防止起皺的措施有哪些？3.防止拉裂的措施有哪些？4 .計算拉深件毛坯的原理包括、°5 .影響極限拉深系數(shù)的因素都有哪些？作業(yè)、思 考雙動壓力機首次拉深模1 ,下列圖文正確連線0落料首次拉深復合模5帶上床邊裝置的首次拉深模3無壓邊圈的首次

17、拉深模授課內容拉深模授課學時2學時教學目的能夠正確識別拉伸模的種類和結構教學重點拉伸模的分類及結構教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程拉深模根據(jù)使用的壓力機類型的不同，可分為單動壓力機上用拉深模和雙動壓 力機上用拉深模；根據(jù)拉深順序可分為首次拉深模和以后各次拉深模：根據(jù) 工序組合情況的不同可分為單工序拉深模、復合工序拉深模、級進拉深模； 根據(jù)有無壓料可分為有壓料裝置拉深模和無壓料裝置拉深模。1 .首次拉深模2 .以后各次拉深模3 .拉深模的主要特點授課內容脹形和翻邊工藝授課學時1學時2 ,拉深模的主要特點有哪些?作業(yè)、思 考2 ,把下列圖文正確連接。液壓脹形剛性脹形橡皮脹形教

18、學目的 教學重點 教具和媒 體使用 教學方法能夠正確理解脹形和翻邊工藝翻邊的工藝計算多媒體課件、板書講授法脹形工藝脹形是利用模具強迫板料厚度減薄和表而積增大，以獲得所需要的幾何 形狀的零件的沖壓加工方法。常用的脹形有起伏脹形、平板毛坯的脹形和圓 柱形毛坯（或管形毛坯）的脹形。1.脹形成形的特點教學過程2.平而脹形翻邊工藝利用模具將工序件的孔邊緣或外邊緣翻成豎直的直邊，稱為翻邊。翻邊 包括內孔翻邊和外緣翻邊兩種。1 .內孔翻邊2 .翻邊的工藝計算3 .外緣翻邊L什么是脹形工藝？常用的脹形有哪些？3 翻邊指的是括 和 兩種。授課內容授課學時1學時4.改善圓孔翻邊成形性有哪些方法? 校平和整形教學目

19、的能夠正確識別校平和整形工藝原理教學重 點、難點校平、整形力的計算教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程校平和整形校平和整形屬于成形工序，它們大都在沖裁、彎曲、拉深和翻孔等沖壓 工序后進行，其作用是消除制件的平而誤差和提高制件形狀及尺寸精度。一 般來說，對表面形狀和尺寸精度要求較高的沖壓件都要經(jīng)過校平和整形1 .校平和整形的工藝特點2 .校平3 .整形4 .校平、整形力的計算作業(yè)、思 考1.簡述校平和整形的工藝特點。2.對于薄的板料或表面不允許有壓痕的制件一般采用：對于較厚的板料一般采用授課內容車身覆蓋件的成形工藝授課學時1學時教學目的 教學重點 教具和媒 體使用 教學方法能夠

20、掌握車身覆蓋件的沖壓工藝 覆蓋件的沖壓工序多媒體課件、板書講授法車身覆蓋件的成形工藝教學過程(1)車身覆蓋件成形分類(2)覆蓋件的沖壓工序1.根據(jù)形狀的復雜程序和變形特點，覆蓋件可分為、三類。2根據(jù)自身所學，把下列側圍沖壓的基本工序正確連接。修邊外緣翻邊沖孔拉深落料內孔翻邊授課內容車身覆蓋件拉深工藝設計授課學時1學時教學目的掌握車身覆蓋件的拉伸工藝設計方法及原則教學重 點、難點車身覆蓋件拉深工藝的設計教具和媒 體使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程車身覆蓋件拉深工藝設計汽車覆蓋件的分塊是將以設計定型的車身分為合適的幾個部分來分別加 工，以便成形后組裝成符合要求的汽車車身。分塊時要充分考慮

21、零件的成形 難易程度和材料的極限變形能力，以便制訂出合理的車身覆蓋件成形工藝。1 .工藝設計原則2 .車身覆蓋件拉深工藝的設計作業(yè)、思 考1.在進行車身覆蓋件的拉深工藝設計時，應遵循哪些設計原則？授課內容車身覆蓋件工藝補充部分的設計授課學時1學時教學目的 教學重點 教具和媒 體使用 教學方法能夠正確理解工藝補充的原理并進行設計車身覆蓋件工藝補充部分的設計多媒體課件、板書講授法車身覆蓋件工藝補充部分的設計工藝補充是指為了順利拉深成形合格的制件，在沖壓件的基礎上添加的 那部分材料。由于這部分材料是成形需要而不是零件需要，因而在拉深成形教學過程后的修邊工序要將工藝補充部分切除掉。1）壓料面的設計2）

22、修邊線的設計3）工藝孔和工藝切口設計4）拉深筋的設計授課內容車身覆蓋件沖壓成形模具授課學時1學時教學目的 教學重點 教具和媒 體使用 教學方法能夠正確識別車身覆蓋件沖壓成形模具車身覆蓋件沖壓成形模具的結構及工作原理多媒體課件、板書講授法汽車覆蓋件沖壓成形模具通常一個汽車覆蓋件成形所用的各套模具的設計、制造順序為：拉深模、 翻邊模和修邊模，其中拉深模的設計、制造是關鍵。汽車覆蓋件沖壓成型所教學過程用的模具有三種：拉深模、翻邊模和修邊模。1 .拉深模2.翻邊模3.修邊模3.如下圖，這是哪一種翻邊模，并標出1、3、8、9、12、15、18以及此翻邊 模的工作原理。4,修邊模根據(jù)修邊鑲塊的運動方向，可

23、分為以下三類: 5根據(jù)自身所學垂直斜楔修邊模的知識，正確連接下圖。傾斜修邊部分垂直修邊部分水平修邊部分授課內容車身裝焊工藝概述授課學時1學時教學目的能夠描述車身裝焊工藝概述教學重點、 難點車身裝焊工藝概念的理解教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、車身裝焊工藝概述（1學時）1.車身裝焊工藝的特點具有以下特點：（1）車身薄板沖壓件的材料多為具有良好焊接性能的低碳鋼。（2）車身制造中應用最多的是電阻焊，其次是CCh氣體保護焊。（3）要求使用的裝焊夾具的定位要迅速而準確。（4）裝焊過程中必須使用多點定位夾緊的專用裝焊夾具。（5）車身劃分為若干個分總成，各分總成又劃分為若干個合件，

24、合件又 是由若干個零件組成。車身裝焊的順序則是上述過程的逆過程。（6）合理的焊接工藝也是保證車身整體剛性的重要手段。（7）車身裝焊的方式與生產(chǎn)批量密切相關。作業(yè)、思考一、能夠描述車身裝焊工藝概述1.根據(jù)自身所學，把下表填寫完整。表一車身制造中常用的焊接方法及典型應用實例焊接方法典型應用實例電阻焊點焊單點焊車身總成、車身側闈等分總成小型板類零件多點焊車身底板總成C形多點焊機車門、發(fā)動機蓋等總成縫焊車身頂蓋流水槽固定式縫焊機凸焊電弧焊氮弧焊車身頂蓋后兩側接縫原料零部件氣焊氧乙煥焊車身總成補焊釬焊錫鉛焊水箱特種焊微弧等離子焊車身頂蓋后角板2.車身裝配焊接具有以下特點：授課內容汽車白車身裝焊程序授課學

25、時1學時教學目的能夠描述車身裝焊工藝概述教學重點、 難點白車身裝焊程序的掌握教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、車身裝焊工藝概述（1學時）1.汽車白車身裝焊程序為了便于制造，車身設計時，通常將車身劃分為若干個分總成，各分總 成又劃分為若干個合件，合件由若干個零件組成。車身裝焊是將分總成和 合件、零件裝焊成車身總成。作業(yè)、思考一、能夠描述車身裝焊工藝概述1 .根據(jù)所學，把圖中部分填寫完整。26 25 2423 22 21 20 1918 17 16 15 14淮, 56781- ： 2-水箱固定框架；3-前裙板；4-前框架；5-:6-地板總成7-： 8-前門：9-后門：10

26、-門窗框；11-：12-： 13-后圍板；14-行李箱蓋：15-： 16-后圍上蓋板；17-后窗臺板；18-上邊梁：19-: 20-: 21-：22-； 23-: 24-前圍上蓋板：25-前擋泥板：26-2.根據(jù)自身所學，正確連線。前圍板總成白車身總成散熱器罩總成 中底板總成車身總成門框總成側圍分總成儀表盤總成頂蓋總成前端分總成門鎖加強板車門總成底板分總成前翼子板總成授課內容電阻焊技術概述授課學時1學時教學目的能夠掌握車身電阻焊焊接工藝方法教學重點、 難點車身電阻焊原理的理解教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程二、車身焊接工藝方法（1學時）1.電阻焊將準備連接的工件置于兩電極

27、之間加壓，并且對焊接處通以電流，利 用工件電阻產(chǎn)生的熱量加熱，形成局部融化，斷電后，在壓力繼續(xù)作用下， 形成牢固接頭。這種工藝過程就叫電阻焊。作業(yè)、思考一、車身焊接工藝方法L請簡述電阻焊有哪些優(yōu)點，哪些缺點。授課內容 教學目的 教學重點、 難點教具和媒體 使用教學方法點焊技術能夠掌握車身點焊技術點焊步驟的掌握理解多媒體課件、板書教學過程授課學時1學時講授法二、車身焊接工藝方法（1學時）作為典型的電阻焊，點焊基本上有四個步驟，即預壓、焊接、鍛壓和 停止等。點焊有多種形式的區(qū)分，按照供電方向可以分為。雙面點焊和單而點焊兩種。一、車身焊接工藝方法L點焊設備主要是指點焊機，點焊機一般由、和水冷系統(tǒng)等幾

28、部分組成。2,下圖是什么零件？它的作用又是什么？作業(yè)、思考3.影響接觸電阻的主要因素有下列幾點:4. 一個點焊循環(huán)分四個階段，即和。5,下圖是點焊過程示意圖，請正確連接。預壓焊接鍛壓停止授課內容 教學目的 教學重點、 難點教具和媒體 使用教學方法二氧化碳氣體保護焊技術授課學時 1學時能夠掌握二氧化碳氣體保護焊技術二氧化碳氣體保護焊的各種焊接形式的掌握多媒體課件、板書講授法二、車身焊接工藝方法（1學時）C02氣體保護焊二氧化碳氣體保護焊是利用二氧化碳氣體作為保護氣的氣體保護電弧 焊，簡稱CO?焊。教學過程CO2氣體保護焊是一種新的焊接技術,現(xiàn)已發(fā)展成為一種重要的熔焊方 法。由于它具有適應性強、效

29、率高、成本低、變形小和焊接質量好等特點， 因此獲得了廣泛的應用，逐步代替了氧乙烘及手工電弧焊，還有利于實現(xiàn) 焊接過程的機械化和自動化，在汽車車身的生產(chǎn)中已成為必不可少的焊接工藝之一。作業(yè)、思考一、車身焊接工藝方法1.此圖為CO2氣體保護焊的工作原理圖，并闡述其工作原理°2,下圖是CO2半自動焊設備，根據(jù)所學回答下列問題。（2） CO2半自動焊設備主要由 幾部分構成。3根據(jù)自身所學，正確連線推絲式推拉式拉絲式4,下而是CO?氣體保護焊的形式，請正確連線,塞焊搭接點焊定位焊連續(xù)焊點焊連續(xù)點焊授課內容激光焊接技術基礎授課學時1學時教學目的能夠掌握激光焊接技術教學重點、 難點激光焊接技術原理

30、的理解教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程二、車身焊接工藝方法（1學時）激光焊接激光焊是以聚焦的激光束作為能源轟擊焊件所產(chǎn)生的熱進行焊接的方 法。它具有輸入熱量少、焊接速度高、接頭熱變形和熱影響區(qū)小、熔池形 狀深度比大、組織細、韌性好等優(yōu)點°作業(yè)、思考一、車身焊接工藝方法L下圖是一臺激光焊接設備，圖中1-5分別代表什么？12I -L 一 一13H1 1/ /)5 I： 5：II： 2； 3： 2.激光焊接的特點是什么？授課內容汽車生產(chǎn)夾具概述授課學時1學時教學目的能夠掌握汽車生產(chǎn)夾具教學重點、 難點汽車生產(chǎn)夾具概念的理解教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法

31、教學過程一、車身裝焊夾具及裝焊生產(chǎn)線（1學時）1.夾具的分類與要求分類：按夾具的功能及用途可分為裝配夾具、焊接夾具、裝焊夾具和 檢驗夾具。要求：（1）保證焊件焊后幾何形狀和尺寸精度符合圖紙和技術要求。（2）使用時安全可靠。（3）便于施工和操作。（4）容易制造和便于維修。（5）盡量采用標準化夾具元件。（6）盡量少用磁性物質材料。一、車身裝焊夾具及裝焊生產(chǎn)線 1,夾具的分類，請正確連線。作業(yè)、思考檢驗夾具裝焊夾具2 ,裝焊夾具具有哪些功能?焊接夾具裝配夾具授課內容車身裝焊件定位與夾緊（一）授課學時1學時教學目的能夠掌握車身裝焊件定位與夾緊教學重點、 難點車身裝焊件定位與夾緊概念的理解教具和媒體 使

32、用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、車身裝焊夾具及裝焊生產(chǎn)線（1學時）1 .定位基準的原則裝焊件要獲得正確的定位，首先的問題就是如何選擇定位基準。般來 說，選擇定位基準要考慮四個原則。一、優(yōu)先選擇平而夾緊二、優(yōu)先選擇臺階、外緣、孔洞三、優(yōu)先選擇設計基準四、優(yōu)先選擇車門車窗門孔2 .工件的定位車身工件的定位依賴各種高精度的定位件，定位件不僅可以用來確定 工件在夾具上的相對位置，保證了被裝配的所有零件間相互位置的技術要 求，而且有時還直接確定焊接結構的外形，其制造和安裝精度直接影響著 工件的精度和互換性。作業(yè)、思考一、車身裝焊夾具及裝焊生產(chǎn)線1.選擇定位基準要考慮四個原則是什么？授課內容車

33、身裝焊件定位與夾緊（二）授課學時1學時教學目的能夠掌握車身裝焊件定位與夾緊教學重點、 難點車身裝焊件定位與夾緊概念的理解教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、車身裝焊夾具及裝焊生產(chǎn)線（1學時）1 .夾緊件在車身裝焊工藝中主要有四點作用。一、使工件的定位基準與定位元件緊密接觸。二、焊接過程中使零件保持正確的位置不發(fā)生變動，能夠實現(xiàn)工件的 可靠定位。三、實現(xiàn)工藝反變形。在解決焊接構件的撓曲變形、角變形等工藝問 題時，經(jīng)常采用裝配反變形工藝措施。四、消除工件的形狀偏差。2 .由于夾緊件對裝配焊接的質量和生產(chǎn)率有重要影響，所以應滿足如下要求 一、夾緊和松開動作要準確迅速，操作方便省

34、力，效率高，夾緊安全 可靠，結構簡單，易于制造。二、夾緊時不要破壞工件的定位所得的準確位置，夾緊力要足以保證 在裝配焊接過程中零件位置不發(fā)生變動，同時夾緊件不應損傷零件或使零 件產(chǎn)生過大的變形。三、夾緊裝置的夾緊力應使可調節(jié)的，夾緊力要自鎖，同時夾緊裝置 必須保證不會因為工件制造誤差而產(chǎn)生夾不緊的現(xiàn)象。四、夾緊件要有一定的強度和剛度，但體積應最小，在保證零件位置 夾緊可靠的前提下，夾緊件數(shù)量應最少3 .夾緊裝置設計和選擇的最核心的問題是夾緊力，夾緊力的大小、作用點、 方向為夾緊力的三要素，首先我們看夾緊力的大小，確定夾緊力的大小應 從以下因素考慮夾緊力應能克服工件的局部變形，使每個裝配焊接零部

35、件都能達到 要求的位置。當工件在胎具上實現(xiàn)翻轉或回轉時，夾緊力要足以克服重力和慣性 力，把工件牢牢地夾緊在夾具上。需要在夾具上實現(xiàn)焊件預反變形時，需具有使焊件獲得預定反變形 量所要的夾緊力。夾緊力要足以應付焊接過程熱變形而引起的約束反力。4 .最后我們看一下常用的夾緊器主要有哪些？較鏈式夾緊鉗：以較鏈結構控制對工件的夾緊，具備一定的自鎖性。螺旋夾緊器：由螺桿、螺母和主體三部分組成，配合壓塊、手柄等零件來 調節(jié)，通過螺桿與螺母的相對旋轉達到夾緊工件的目的偏心輪夾緊件：將楔塊包在圓盤上，旋轉圓盤使工件得以夾緊。彈簧夾緊器：可分為板簧和圓柱簧兩種，適用于薄板件的裝配。氣動夾緊器：以壓縮空氣為傳力介質

36、，推動氣缸活塞與連桿動作，實現(xiàn)對 焊件的夾緊作用液壓夾緊器：以壓力油為傳力介質，推動液壓缸活塞與連桿產(chǎn)生動作實現(xiàn)夾緊。一、車身裝焊夾具及裝焊生產(chǎn)線1.夾緊件在車身裝焊工藝中的作用是什么？作業(yè)、思考2.確定夾緊力的大小應該考慮哪些因素？授課內容車身涂裝工藝基礎及涂料授課學時3學時教學目的能夠掌握車身涂裝工藝基礎及涂料教學重點、 難點車身涂料的分類的掌握理解教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、車身涂裝工藝基礎（1學時）1 .汽車車身涂裝的發(fā)展汽車車身涂料技術的發(fā)展趨勢就是在漆前處理方而降低重金屬污染； 在涂料應用方面降低揮發(fā)性有機物的排放：在噴涂技術方面提高自動化降 低人工成

37、本、降低涂料損耗；在烘干工藝方面節(jié)能減排。2 .汽車車身涂裝的要素和意義車身涂裝最大的意義就是為汽車車身提供一個致密的保護膜，將汽車 車身材質與外界的空氣、水蒸氣、含有酸性（如酸雨條件下）或堿性（海 邊）化學成分的空氣污染物隔離開來。二、車身涂裝材料（2學時）1 .車身用涂料的特性（1）外觀漂亮（2）耐腐蝕和極端氣候（3）施工性和配套性好（4）機械性能好（5）耐擦洗和耐污（6）易于生產(chǎn)和使用2 .車身用涂料的組成汽車車身用涂料是由各種復雜的有機高分子化合物和無機化合物組成 的混合物，其往往包含各種各樣的化學物質。3 .車身涂料的分類如果按照涂飾的工藝方法，汽車車身涂料可以分為刷漆、噴漆和電泳

38、漆等幾種，分別真對的是手工刷涂、手工或自動噴涂、電泳涂飾等工藝。4 .車身用底漆、中間層漆、面漆的特性底漆：附著力、防銹防腐蝕、機械強度和彈性、配套性、工藝性。中間層漆：應該與底漆、而漆配套良好，結合能力強，硬度適中、耐 高溫烘烤、耐潮濕性、良好的抗沖擊性能面漆：外觀、機械強度、耐寒性、化學穩(wěn)定性、工藝性能。作業(yè)、思考一、能夠了解車身涂料的特性、組成以及一般汽車涂裝的涂料層面1.作為一個汽車車身涂裝分廠的業(yè)務主管，需要了解很多關于涂裝工藝的 管理知識，你能回答以下幾個簡單的問題嗎？（1）汽車車身涂裝管理的三要素是哪些？（2）汽車涂裝技術都包括哪些要素？（3）汽車涂裝的管理都需要管理哪些方面?（

39、4）汽車的涂裝都有哪些意義？這些意義又都能作用于哪些方向？（5）車身涂料一般都有哪些特性?2 .汽車車身涂裝車間需要和各種涂料打交道，工藝的管理也是如此，那么, 你對涂料有什么認識？如果你來參加一個汽車涂料生產(chǎn)廠家的技術工程師 崗位競聘，你能回答以下這些問題嗎？（1）涂料都有那些物質組成？這些物質又由哪些材料組成？（2）組成涂料的物質中哪些屬于粘結劑？哪些屬于其他材料？（2）輔助成膜物質的作用是什么？3 .現(xiàn)在車間需要涂裝一批金屬色的汽車車身工件，作為分廠的涂裝業(yè)務主 管，你了解這些涂層的排列順序嗎？請在對應涂層右側標出其自下至上的 排列順序。底漆層金屬基色漆層/ 清漆層 / 請你將其歸類底漆

40、中涂中間層漆面漆電泳 底漆實色 漆封底 漆金屬 漆二、理解汽車工件漆前表面處理的意義、作用和相關方法5.汽車車身工件的表面處理主要有四個工藝流程，其是具有一定先后順序 的，那么請你將下而四個工藝流程按照常見的施工順序排列一下。4.下面列舉了汽車車身涂料的三種類型和幾種常見的涂料, 連接起來。12346.鋼鐵材質的車身工件之所以需要先表面處理再進行涂裝，主要是因為其 容易發(fā)生銹蝕。除了鋼鐵材質以外，車身工件中其他材質的金屬也都容易 與空氣中的氧氣繁盛反應，形成“銹”。下而列出了幾種金屬氧化物，請問 哪一種金屬氧化物不是車身材質在空氣中自然氧化能產(chǎn)生的？口氧化鋅(ZnO)沉淀口氧化亞鐵(FeO)口

41、三氧化二鐵(FeG)Al口氫氧化鋁(AI(OH)3)發(fā)到生產(chǎn)線的一種金屬工件不慎沾染了油污，應立刻用堿液進行清在乳化劑中添加一部分氫氧化鈉(NaOH)以提高其脫脂效率。在乳化劑脫脂之后先用常溫去離子水清洗，再用熱去離子水清洗。H 一置換 (2) 洗。 (3) (4)H M氧化，7 .在車身工件的脫脂處理工藝中，常見的脫脂方法有溶劑脫脂法、堿液清 洗脫脂法、乳化劑脫脂法以及綜合脫脂法等四種方法。以下的操作中，哪 些是正確的？(1)使用三氯乙烯(CoHCU)清洗車身工件之后及時對其進行高溫烘烤 以加速干燥。8 .通常采用強酸或中強度酸進行化學除銹時都需要使用緩蝕劑來降低酸對 金屬工件的腐蝕，下而列

42、出了集中常見的酸和相關的緩蝕劑，清把其中相 互有作用的緩蝕劑和酸連接起來。9 .汽車車身工件的磷化處理時一個非常復雜的復合化學反應系統(tǒng)，其主要 由四個有序的步驟實現(xiàn)，你知道這些步驟的反應順序嗎？請將其按照先后 順序排列12343 .影響接觸電阻的主要因素有下列幾點:4 . 一個點焊循環(huán)分四個階段，即和。5,下圖是點焊過程示意圖，請正確連接.焊接鍛壓停止授課內容 教學目的 教學重點、 難點教具和媒體 使用教學方法車身漆前表面處理授課學時 2學時理解汽車工件漆前表而處理的意義、作用和相關方法汽車工件漆前表面處理相關方法的掌握理解多媒體課件、板書講授法一、車身漆前表面處理（2學時）1 .漆前表面處理

43、的作用將車身工件表而各種油脂、氧化物（包括銹漬）、灰塵和各種加工遺留 物清除掉，以保障涂料的涂膜和車身表面能夠緊密結合。2 .車身表而脫脂處理方法車身表面脫脂處理工藝主要真對的是車身工件表面的各種礦物油、動 植物油、石蠟等有機物以及滑石粉。3 .車身表面脫脂處理工藝教學過程汽車車身脫脂工藝的選擇需要考慮多種因素，包括工件的具體尺寸、 形狀、油污的類型等。4 .車身表而除銹處理車身常用的金屬材質主要有鋼鐵（Fe）、鋁（A1）、鋅（Zn）等,這些 金屬材質最大的問題就是在愛常溫下很容易氧化。因此，除銹對于汽車車 身工件而言也是一種重要的工藝。5 .車身表而磷化處理車身表面磷化處理是脫脂處理的后續(xù)工

44、藝，其原理是用磷酸或各種金 屬的磷酸鹽溶液對車身工件進行處理，使工件表而生成一層不溶于水的磷 酸鹽薄膜的過程。常用的磷酸鹽主要是鐵、鋅、鋅、鋸的磷酸鹽。一、理解汽車工件漆前表面處理的意義、作用和相關方法1.汽車車身工件的表面處理主要有四個工藝流程，其是具有一定先后順序 的，那么請你將下面四個工藝流程按照常見的施工順序排列一下。作業(yè)、思考 1 2 3 4*2.鋼鐵材質的車身工件之所以需要先表面處理再進行涂裝，主要是因為其 容易發(fā)生銹蝕。除了鋼鐵材質以外，車身工件中其他材質的金屬也都容易 與空氣中的氧氣繁盛反應，形成“銹”。下面列出了幾種金屬氧化物，請問 哪一種金屬氧化物不是車身材質在空氣中自然氧

45、化能產(chǎn)生的？氧化亞鐵(FeO)口三氧化二鐵(Fed)口氧化鋅(ZnO)口氫氧化鋁(AI(OH)3)3.在車身工件的脫脂處理工藝中，常見的脫脂方法有溶劑脫脂法、堿液清 洗脫脂法、乳化劑脫脂法以及綜合脫脂法等四種方法。以下的操作中，哪 些是正確的？ <1)使用三氯乙烯(CcHCL)清洗車身工件之后及時對其進行高溫烘烤 以加速干燥。 (2)發(fā)到生產(chǎn)線的一種金屬工件不慎沾染了油污，應立刻用堿液進行清 洗。 (3)在乳化劑中添加一部分氫氧化鈉(NaOH)以提高其脫脂效率。 (4)在乳化劑脫脂之后先用常溫去離子水清洗，再用熱去離子水清洗。4 .通常采用強酸或中強度酸進行化學除銹時都需要使用緩蝕劑來降

46、低酸對 金屬工件的腐蝕，下而列出了集中常見的酸和相關的緩蝕劑，請把其中相 互有作用的緩蝕劑和酸連接起來。5 .汽車車身工件的磷化處理時一個非常復雜的復合化學反應系統(tǒng)，其主要 由四個有序的步驟實現(xiàn)，你知道這些步驟的反應順序嗎？請將其按照先后 順序排列 1 2 3 4授課內容車身涂裝的典型工藝授課學時2學時教學目的了解車身涂裝的幾種常見工藝體系教學重點、 難點汽車車身的涂裝工藝體系的掌握教具和媒體 使用多媒體課件、板書教學方法講授法教學過程一、車身涂裝的典型工藝（2學時）1 .涂三層烘三次體系簡介涂三層烘三次體系是指在車身工件上噴涂三層涂料，包括底漆涂層、 中間層以及面漆涂層等。2 .涂三層烘二次

47、體系簡介涂三層烘二次體系與涂三層烘三次體系類似，都需要噴涂三層涂料， 只是在噴涂底漆涂層后不烘干，而是在涂飾中間層涂料之后一并烘干，采 取“濕碰濕”工藝減少一次烘干流程的涂裝工藝體系。3 .涂二層烘二次體系簡介這種涂裝工藝體系主要用于一些對外觀裝飾性極低的汽車類型，如中 型、重型載重汽車等，涂裝的需求在于防腐防銹，對車身外觀裝飾性要求 較低，所以不需要通過中間層來增強車身表面的質感和美觀度。4 .其他涂裝體系除了之前介紹的三種常見涂裝體系外，其實還有基于超過三層的多層 涂裝體系，其多用于小批量生產(chǎn)的大中型客車。作業(yè)、思考一、了解車身涂裝的幾種常見工藝體系1.汽車車身的涂裝工藝主要有涂三層烘三次、涂三層烘二次、涂二次烘二 次等三大類，你對這些涂裝體系有了解嗎？你是否能回答以下幾個問題？（1）這三種體系主要適用于哪些車型？各有什么特點？（2）涂三層烘三次的涂裝體系都有哪些流程？（3）為什么有些車身工件明明涂裝三次卻可以只烘干兩次？原因是什么？（4）除了這三種體系以外，還有哪些涂裝體系？這些涂裝體系的特點和適 用車型適用車型是什么？授課內容車身常用涂裝方法授課學時 2學時教學目的熟練掌握車身常見的涂裝方法教學重點、 難點車身