礦井提升設(shè)備習(xí)題庫(kù)

1、礦井提升設(shè)備習(xí)題庫(kù) （一）填空題 1、對(duì)于鋼絲繩在滾筒上的纏繞層數(shù)，煤礦安全規(guī)程規(guī)定：立井中升降人員或升降人 員、材料的，只準(zhǔn)纏繞 層，專門升降物料的，準(zhǔn)許纏繞 層；斜井中升降人員的準(zhǔn)許纏繞 層，升降物料的準(zhǔn)許纏繞 層。 （一、兩、兩、三 ）2、 提升設(shè)備按用途分為主井提升設(shè)備和副井提升設(shè)備。 主井提升設(shè)備主要用于提升 ； 副井提升設(shè)備主要用于提升 。（煤和矸石、人和送料）3、鋼絲繩捻向標(biāo)記代號(hào)中，第一個(gè)字母表示 的捻向，第二個(gè)字母表示 的捻向。 （鋼絲繩、股）4、新繩懸掛前必須對(duì)每根鋼絲繩做 、 、 三種試驗(yàn)。（拉斷、彎曲、扭轉(zhuǎn)） 5、深度指示器是礦井提升機(jī)不可缺少的一種起到 和 作用設(shè)施。

2、（檢測(cè)、保護(hù)） 6、盤型制動(dòng)器是靠 產(chǎn)生制動(dòng)力，靠 松閘。 （疊型彈簧、油壓）7、試樣長(zhǎng)度：?jiǎn)谓z實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)不小于 ，整繩拉力實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)不小于 。（1.5 米、2 米） 8、鋼絲繩按捻法分為 捻、 捻、 捻、 捻四種。（右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻） 9、提升機(jī)是礦井生產(chǎn)的最主要設(shè)備，用于 和 。（物料、升降人員）10、目前國(guó)產(chǎn)提升機(jī)繩槽均為 ，因此，提升鋼絲繩應(yīng)選用 。 （右車槽、右捻向鋼絲繩）11、斜井串車提升時(shí)，宜采用 。（交互捻鋼絲繩） 12、驗(yàn)繩時(shí)應(yīng)以 的速度運(yùn)行鋼絲繩。 （0.3m/s）13、礦井提升設(shè)備按提升容器分，可分為 和 。 （箕斗提升設(shè)備、罐籠提升設(shè)備）14、目前我國(guó)

3、廣泛使用的提升機(jī)可分為兩大類： 和 。 （單繩纏繞式、多繩摩擦式）15、單繩纏繞式提升機(jī)按滾筒的數(shù)目不同，分為 和 提升機(jī)兩種。（單滾筒、雙滾筒） 16、目前礦井使用的深度指示器有 、 和 三種。（機(jī)械牌坊式、圓盤式、數(shù)字式） 17、制動(dòng)系統(tǒng)是提升機(jī)的重要組成部分，它由 和 組成。（制動(dòng)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)） 18、液壓站的作用是在工作制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生不同的 ，以控制盤式制動(dòng)器獲得不同的 。（工作油壓、制動(dòng)力矩） 19、專為提人的鋼絲繩安全系數(shù)不小于 ，當(dāng)鋼絲繩的安全系數(shù)小于 時(shí)必須更換。（9、7） 20、專為提物時(shí)鋼絲繩安全系數(shù)不小于 ，當(dāng)小于 時(shí)必須更換等。 （6.5、5）21、緩沖機(jī)構(gòu)：用于調(diào)節(jié)防墜

4、器的 ，吸收下墜罐籠的 ，限制制動(dòng)減速度。（制動(dòng)力、動(dòng)能）22、標(biāo)準(zhǔn)罐籠按固定車箱式礦車載重質(zhì)量確定為 、 和 三種形式。 （1t、1.5t、3t）23、罐籠內(nèi)每人占有的有效面積不小于 。 （0.18m2）24、制動(dòng)鋼絲繩必須定期用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，防止 和 。（生銹、磨損） 25、當(dāng)制動(dòng)鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積為鋼絲總面積的 時(shí)，或者制動(dòng)鋼絲繩的 直徑減小量達(dá)到 時(shí)，必須更換。 （10、10）26、 制動(dòng)手把的作用是操縱制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行抱閘和松閘， 向前推為 ， 向后拉為 。（松閘、抱閘） 27、電動(dòng)機(jī)操縱手把（通常稱為主令控制手把）。作用是控制主電動(dòng)機(jī)的 、 和 。 （啟動(dòng)、停止、正反轉(zhuǎn)）28、盤

5、式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤之間的間隙應(yīng)不大于 。 （2mm）29、盤閘制動(dòng)系統(tǒng)包括 和 兩部分。 （盤閘制動(dòng)器、液壓站） 30、盤閘制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是靠 沿軸向從兩側(cè)壓向 產(chǎn)生的。 （閘瓦、制動(dòng)盤）31、液壓站制動(dòng)油壓最大不得超過(guò) ，其工作油壓應(yīng)根據(jù)實(shí)際提升載荷來(lái)確定最大 工作油壓。 （6.5Mpa）32、 在松閘時(shí)， 閘瓦與制動(dòng)輪之間隙， 在閘瓦中心處不大于 ， 兩側(cè)閘瓦間隙不大于 。 （2.5mm、0.5mm）33、在選擇或摻配潤(rùn)滑油時(shí)， 是最重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。 （粘度） 34、提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須先開 ，否則不得開車。 （潤(rùn)滑油泵）35、潤(rùn)滑“五定”是指對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑要做到 、 、 、 、 。（

6、定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定期、定人） 36、實(shí)行“三級(jí)過(guò)濾”制度，即 、 、 。 （入庫(kù)過(guò)濾、發(fā)放過(guò)濾、加油過(guò)濾）37、滑動(dòng)軸承頂間隙的測(cè)量方法，常用 、 方法。（厚薄規(guī)即塞盡、壓鉛絲測(cè)量） 38、JK 型雙滾筒提升機(jī)主軸裝置結(jié)構(gòu)是提升機(jī)工作和承載部分，包括 、 、 以及調(diào)繩離合器等。（滾筒、主軸、主軸承） 39、調(diào)繩離合器主要有三種類型：齒輪離合器、蝸輪蝸桿離合器、摩擦離合器，應(yīng)用最多的是 離合器。 （齒輪） （二）判斷正誤題 1、斜井串車提升應(yīng)選用同向捻鋼絲繩。 （x ） 2、多繩摩擦提升用的鋼絲繩捻向都相同。 （x ） 3、單繩纏繞提升機(jī)使用的鋼絲繩一般為右同向捻。 （ ） 4、礦井提升機(jī)一般

7、用 6×19 鋼絲繩。 （ x） 5、起重作業(yè)中常選用交互捻鋼絲繩。 （ ） 6、6×37 鋼絲繩比 6×19 鋼絲繩柔軟。 （ ） 7、單繩纏繞式提升機(jī)，涉及升降人員所用的鋼絲繩安全系數(shù)至少等于 8。 （x ） 8、井筒開鑿期間，懸掛水管、壓氣管、輸料管、安全梯和電纜的鋼絲繩，過(guò)了使用期限 即使經(jīng)鑒定可用也必須更換。 （ ） 9、鋼絲的表面可以鍍鋅，稱為鍍鋅鋼絲，未鍍鋅的稱為光面鋼絲。 （ ）10、鋼絲繩的韌性標(biāo)志分為號(hào)和號(hào)號(hào)三種。 （x ） 11、提升礦物用的鋼絲繩可使用特號(hào)或號(hào)韌性的鋼絲。 （ ） 12、提升人員用的鋼絲繩必須使用特號(hào)韌性的鋼絲。 （ ） 1

8、3、斜井提升物料用的鋼絲繩必須使用號(hào)特號(hào)韌性的鋼絲。 （x ） 14、同一鋼絲繩的各股中，相同直徑鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度不相同。 （ x） 15、同一鋼絲繩的各股中，不同直徑的鋼絲允許采用相鄰的公稱抗拉強(qiáng)度，但韌性號(hào)都 應(yīng)相同。 （ ） 16、鋼絲繩捻向標(biāo)記中，無(wú)論是繩中股還是股中絲， “Z”都是表示右捻向， “S”都是表示左捻向。 （ ） 17、繩芯可支持繩股，減少股間鋼絲的接觸應(yīng)力，從而減少鋼絲的擠壓和變形。 （ ） 18、鋼絲繩繩芯可緩和繩的彎曲應(yīng)力，并起彈性墊層作用，使鋼絲繩富有彈性。（ ） 19、鋼絲繩繩芯可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，防止繩內(nèi)鋼絲銹蝕，并減少鋼絲間的摩擦。 （ ） 20、當(dāng)=180

9、時(shí)，圍包角增大了，可以改變兩提升鋼絲繩中心距。 （x ） 21、如果出現(xiàn)不合格鋼絲的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到時(shí)，該鋼絲繩必須 更換。 （ ） 22、試車：先以慢速提升 1 次，無(wú)問(wèn)題后，方可全速提升 23 次，仍無(wú)問(wèn)題，則再重罐 試驗(yàn) 810 次左右，以備新繩伸長(zhǎng)后調(diào)繩。 （ ） 23、防墜器動(dòng)作的空行程時(shí)間，即從提升鋼絲繩斷裂使罐籠自由墜落動(dòng)作后開始產(chǎn)生制 動(dòng)阻力的時(shí)間，一般不超過(guò) O25s。 （ ） 24、提升速度小于 3m/s的罐籠，過(guò)卷高度小于 4m；超過(guò) 3m/s 的罐籠過(guò)卷高度小于 6m。 （ x） 25、箕斗提升過(guò)卷高度不小于 4m。 （ ） 26、盤閘制動(dòng)器是靠碟形彈簧產(chǎn)

10、生制動(dòng)力，靠油壓松閘。 （ ） 27、液壓站的作用是為盤閘制動(dòng)器提供壓力油源，控制油路以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的各項(xiàng)制動(dòng)功 能。 （ ） 28、提升機(jī)各部件常用的潤(rùn)滑劑可分為潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。 （ ） （三）選擇題1、提升機(jī)各部經(jīng)調(diào)整合適后，即可進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，為（ C）4 小時(shí)。 A、連續(xù)正轉(zhuǎn) B、斷續(xù)正反轉(zhuǎn)各 C、連續(xù)全速正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)各 D、斷續(xù)全速運(yùn)轉(zhuǎn)正、反轉(zhuǎn) 2、礦井提升機(jī)主軸軸承通常采用（B ）潤(rùn)滑。 A、油繩 B、強(qiáng)制給油 C、油環(huán) D、油池潤(rùn)滑 3、JK 提升機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盤形閘與閘盤的接觸面積必須大于（ C）。 A、10 B、30 C、60 D、90 4、調(diào)繩離合器用 1MPa、2MPa、

11、3 MPa 的油壓試驗(yàn)之后，再用 4MPa 試驗(yàn)（A ）次，均能順利脫開、合上。脫開和合上時(shí)間應(yīng)在 10S 內(nèi)完成，行程為 60mm。 A、3 B、5 C、7 D、9 5、下面（B ）鋼絲繩可以用于礦井提升機(jī)。 A、6×19 右同向捻 B、6×37 右同向捻 C、6×37 左同向捻 D、6×19 左同向 捻6、提升鋼絲繩必須（ B）檢查一次。 A、每班 B、每天 C、兩天 D、三天 7、罐道鋼絲繩直徑減?。― ）時(shí)必須更換。 A、5% B、8% C、10% D、15% 8、鋼絲繩遭受猛烈拉力的一段，其長(zhǎng)度伸長(zhǎng)( D)以上時(shí),應(yīng)將受力段剁掉或更換全繩。 A

12、、5% B、8% C、10% D、0.5% 9、下列（B ）需要尾繩。 A、單繩纏繞式提升機(jī) B、多繩摩擦式提升機(jī) C、井下軌道運(yùn)輸絞車 D、調(diào)度絞車 10、對(duì)摩擦式提升機(jī)使用的鋼絲繩，應(yīng)定期涂（B ） A、防凍液 B、戈培油和增摩脂 C、潤(rùn)滑脂 D、潤(rùn)滑油 11、無(wú)論多繩摩擦式或單繩纏繞提升機(jī)的鋼絲繩，繩芯里注油必須注（D ） A、潤(rùn)滑油 B、戈培油和增摩脂 C、潤(rùn)滑脂 D、麻芯脂 12、提升機(jī)在減速階段及下放重物時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)參與絞車控制的制動(dòng)為（A ）。 A、工作制動(dòng) B、緊急停車 C、安全制動(dòng) D、停車 13、提升機(jī)發(fā)生緊急事故時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)能迅速而合乎要求地閘住提升機(jī)的制動(dòng)為（ C）。

13、A、工作制動(dòng) B、緊急停車 C、安全制動(dòng) D、停車 14、煤礦安全規(guī)程對(duì)提升機(jī)制動(dòng)有規(guī)定：必須設(shè)置司機(jī)不離開座位即能操縱的（A ）。 A、常用閘和保險(xiǎn)閘 B、操作手把 C、燈開關(guān) D、換向閥 15、煤礦安全規(guī)程對(duì)提升機(jī)制動(dòng)有規(guī)定：常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用一套閘瓦制動(dòng)時(shí)， 操縱和控制機(jī)構(gòu)（ A）。 A、必須分開 B、應(yīng)合二為一 C、必須隨時(shí)可用 D、必須裝手把 16、煤礦安全規(guī)程對(duì)提升機(jī)制動(dòng)有規(guī)定：雙滾筒提升機(jī)的兩套閘瓦的傳動(dòng)裝置（ A）。 A、必須分開 B、應(yīng)能同時(shí)動(dòng)作 C、應(yīng)潤(rùn)滑 D、應(yīng)保持干燥 17、防止過(guò)速裝置必須在提升速度超過(guò)最大速度 15時(shí)，能自動(dòng)斷電，并能（D ）。 A、自動(dòng)減速 B

14、、發(fā)出聲音信號(hào) C、發(fā)出光電信號(hào) D、使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用 （四）名詞解釋： 1、二級(jí)安全制動(dòng)：為保證既能以足夠大的制動(dòng)力矩迅速停車，又不產(chǎn)生過(guò)大的制動(dòng)減速度而給設(shè)備帶來(lái) 過(guò)大的動(dòng)負(fù)荷要求采用二級(jí)安全制動(dòng)。二級(jí)安全制動(dòng)就是將提升機(jī)的全部制動(dòng)力矩分成 兩級(jí)進(jìn)行。 2、咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是無(wú)限小，如果內(nèi)偏角過(guò)大，弦長(zhǎng)的脫離段與鄰圈鋼絲繩不是相離而是相交。（五 ）問(wèn)答 1、分析提升機(jī)制動(dòng)力距不足的原因。（1）制動(dòng)重錘量不夠或盤形彈簧彈力不夠； （2）閘瓦與閘輪或制動(dòng)盤接觸面積小，光潔度低，使摩擦系數(shù)降低； （3）制動(dòng)油缸嚴(yán)重磨損。 2、指出閘瓦偏磨和磨損較快的原因 （1）閘瓦與閘輪中心偏差過(guò)大；

15、（2）閘瓦間隙不均勻，偏斜； （3）閘瓦與閘輪接觸表面不平整； （4）閘瓦材質(zhì)不符合要求。3、制動(dòng)或松閘不靈活，分析其原因。 （1）各傳動(dòng)桿件不靈活； （2）銷軸缺油或燒住； （3）制動(dòng)缸卡缸； （4）油壓不夠，或氣壓過(guò)低。4、分析多繩摩擦式提升機(jī)打滑的原因。（1）鋼絲繩在懸吊前未清洗干凈，存有防銹油； （2）操作時(shí)減速度過(guò)大； （3）摩擦襯墊的摩擦系數(shù)?。?（4）超負(fù)荷。5、說(shuō)出深度指示器的作用。 （1）指示提升容器的運(yùn)行位置； （2）容器接近井口卸載位置和井底停車場(chǎng)時(shí)，發(fā)出減速信號(hào)； （3）當(dāng)提升機(jī)超速和過(guò)卷時(shí)，進(jìn)行限速和過(guò)速保護(hù)； （4）對(duì)于多繩摩擦式提升機(jī)深度指示器還能自動(dòng)調(diào)零以消除由

16、于鋼絲繩在主導(dǎo)輪摩擦襯 墊上的滑動(dòng)、蠕動(dòng)和自然伸長(zhǎng)等造成的指示誤差。6、闡述增大防滑安全系數(shù)的措施。 （1）增大圍包角； （2）提高摩擦系數(shù)； （3）提高下放端鋼絲繩的張力； （4）控制最大加、減速度，減小動(dòng)載荷。7、分析提升機(jī)滾筒產(chǎn)生的異響的故障原因。 （1）連接件松動(dòng)或斷裂，造成連接部位相對(duì)位移和震動(dòng)； （2）焊縫開裂，發(fā)出聲響； （3）筒殼強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生開裂、變形； （4）襯套與軸磨損間隙過(guò)大； （5）離合器松動(dòng)。8、分析提升機(jī)軸承過(guò)熱的原因。 （1）缺油或油質(zhì)不良； （2）油圈轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡住 ； （3）接觸不好或與軸線不同心； （4）間隙過(guò)小 。9、指出提升機(jī)的軸向齒輪式調(diào)繩離合器離、

17、合困難的原因。 （1）齒輪與齒圈相對(duì)位置未對(duì)好； （2）外齒輪與內(nèi)齒圈上有毛刺； （3）內(nèi)齒圈與輪轂間的尼龍瓦磨損超限，滾筒下沉。10、分析提升機(jī)制動(dòng)器抱閘或松閘速度緩慢的原因。 （1）傳動(dòng)拉桿長(zhǎng)短不符合要求，調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整的不合適； （2）銷軸與孔松曠，磨損過(guò)大，或銹蝕嚴(yán)重； （3）制動(dòng)器操縱手把給不到位置或移動(dòng)角度不合適； （4）制動(dòng)力矩不夠或彈簧彈力小。11、說(shuō)出提升機(jī)過(guò)卷相關(guān)的規(guī)定。 過(guò)卷：容器超過(guò)正常卸載位置。 過(guò)卷高度：容器過(guò)卷時(shí)所允許的緩沖高度。 規(guī)程 397 條對(duì)過(guò)卷高度的規(guī)定: 提升速度小于 3m/s 的罐籠，不得小于 4m；超過(guò) 3m/s 的罐籠不小于 6m； 箕斗提升不小于

18、 4m； 摩擦提升不小于 6m 等等。 過(guò)卷保護(hù)：分別裝在井口和提升機(jī)的深度指示器上，并接入安全回路。12、指出罐道和罐耳的磨損更換標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)規(guī)程 386 條的規(guī)定 罐道和罐耳的磨損達(dá)到下列程度必須更換： (1)木罐道任一側(cè)磨損量超過(guò) 15mm 或其總間隙超過(guò) 40mm。 (2)鋼軌罐道軌頭任一側(cè)磨損量超過(guò) 8mm，或軌腰磨損量超過(guò)原有厚度的 25；罐耳的任 一側(cè)磨損量超過(guò) 8mm，或在同一側(cè)罐耳和罐道的總磨損量超過(guò) l0mm，或者罐耳與罐道的總間隙超過(guò) 20mm。 (3)組合鋼罐道任側(cè)的磨損量超過(guò)原有厚度的 50。 (4)鋼絲繩罐道與滑套的總間隙超過(guò) 15mm。13、闡述制動(dòng)手把的作用。 制動(dòng)

19、手把的作用是操縱制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行抱閘和松閘，向前推為松閘，向后拉為抱閘。 制動(dòng)手把通過(guò)轉(zhuǎn)軸與下面的自整角機(jī)連接，自整角機(jī)輸出電壓的變化，來(lái)控制液壓站電 液調(diào)壓裝置動(dòng)線圈的電流，從而改變油液的壓力，進(jìn)而改變制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。當(dāng)制動(dòng) 手把推到最前位置時(shí)，自整角機(jī)發(fā)出最大電壓，提升機(jī)處于全松閘狀態(tài)；當(dāng)制動(dòng)手把拉回到最后位置時(shí)，自整角機(jī)發(fā)出最小電壓，零電壓，提升機(jī)處于全抱閘狀態(tài)。手把由全 松閘位置到全抱閘位置的回轉(zhuǎn)角度為 700，手把在這個(gè)角度范圍內(nèi)扳動(dòng)時(shí)，自整角機(jī)的輸 出電壓相應(yīng)變化，從而改變液壓系統(tǒng)油壓，使制動(dòng)系統(tǒng)獲得不同的制動(dòng)力矩。14、說(shuō)出進(jìn)行提升機(jī)調(diào)繩操作的步驟。 1）兩提升容器必須空載，并將游

20、動(dòng)滾筒上的容器置于井下裝載位置，落下該側(cè)保險(xiǎn) 閘； 2）拉動(dòng)調(diào)繩手柄，打開離合器； 3）對(duì)游動(dòng)滾筒軸套加油后再進(jìn)行調(diào)繩； 4）離合器合上之前，應(yīng)進(jìn)行對(duì)齒，并在齒上加油后，拉回調(diào)繩手柄使離合器閉合； 5）當(dāng)離合器嚙合過(guò)緊，打不出或打不進(jìn)時(shí)，可以送電使?jié)L筒少許轉(zhuǎn)動(dòng)，如仍進(jìn)、出困難， 應(yīng)檢查原因，將故障排除，再進(jìn)行離或合的工作； 6）調(diào)繩期間，嚴(yán)禁作為單滾筒提升機(jī)進(jìn)行單鉤提升； 7）調(diào)繩結(jié)束后，要進(jìn)行空載運(yùn)行，無(wú)問(wèn)題后方可恢復(fù)正常的提升； 8）調(diào)繩過(guò)程中不允許提升人員或重物。15、說(shuō)出提升機(jī)過(guò)卷后應(yīng)采取的措施。 當(dāng)提升過(guò)卷時(shí)，應(yīng)立即與井下口信號(hào)工取得聯(lián)系，認(rèn)為懸掛裝置無(wú)問(wèn)題后，方可撥 動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，使

21、提升機(jī)向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。若懸掛裝置有問(wèn)題時(shí)，必須由檢修工檢查后， 決定能否開車。16、分析區(qū)別工作制動(dòng)和安全制動(dòng)。 工作制動(dòng)是正常工作時(shí)的制動(dòng)； 安全制動(dòng)是事故狀態(tài)時(shí)的緊急制動(dòng)。17、指出煤礦安全規(guī)程對(duì)立井提升安全制動(dòng)減速度的要求。 煤礦安全規(guī)程第 433 條對(duì)立井提升安全制動(dòng)減速度的要求，對(duì)大型提升機(jī)的安全 制動(dòng)都要求具有二級(jí)制動(dòng)特性。二級(jí)制動(dòng)既能快速、平穩(wěn)的閘住提升機(jī)，又不致使提升 機(jī)減速過(guò)大，可避免減速時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的動(dòng)載荷所以對(duì)機(jī)械、電氣設(shè)備均有好處。盤式 制動(dòng)器一般由多副閘組成，實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)很方便，可將閘分為 A、B 兩組，A 組先投入制 動(dòng)，產(chǎn)生第一級(jí)制動(dòng)力矩，其數(shù)值應(yīng)保證提升重物時(shí)，

22、安全制動(dòng)減速度不大于 5ms。， 下放重物時(shí)減速度不小于 1.5ms。，提升機(jī)在此制動(dòng)力矩作用下速度下降。B 組在滯后 一定時(shí)間(提升速度接近零時(shí))再投入，產(chǎn)生二級(jí)制動(dòng)力矩，以保證在提升終了時(shí)可靠地 將提升機(jī)閘住。18、說(shuō)出制動(dòng)器調(diào)節(jié)順序。 將制動(dòng)梁與制動(dòng)輪處于抱緊狀態(tài)。 擰動(dòng)頂絲 9 使其與制動(dòng)梁相接觸(閘瓦與制動(dòng)輪必須處在制動(dòng)的情況下)，同時(shí)將輔助 立柱 5 的拉桿調(diào)整好。這樣才能保證制動(dòng)輪與閘瓦間具有均勻的間隙。 在提升機(jī)抱閘的時(shí)候，一必須保證頂絲 9 與制動(dòng)梁間的間隙為 2mm。所以在松閘時(shí)，制 動(dòng)梁也就離開制動(dòng)輪 2mm。 閘瓦與制動(dòng)輪間的間隙應(yīng)保持最小的間隙，最大不得超過(guò) 2mm.

23、司機(jī)必須每班檢查。當(dāng) 氣缸的活塞達(dá)到了最大的行程 120mm 時(shí)，閘瓦與閘輪間不得有任何間隙的存在。 拉緊上下水平橫拉桿 11，使杠桿 8 位于水平位置，同時(shí)，連接螺帽應(yīng)適當(dāng)?shù)匦谝粚?duì) 垂直拉桿 12 上，旋在位仟上的螺紋長(zhǎng)度不小于拉桿的直徑，但也不大于直徑的 1.5。在調(diào)整上下拉桿時(shí)應(yīng)在松閘的情況下進(jìn)行，必須保證工作氣缸的活塞降到氣缸的底部， 其活塞與缸底的間隙應(yīng)保持 510mm。19、指出潤(rùn)滑油的更換標(biāo)準(zhǔn)。 潤(rùn)滑油的更換，是針對(duì)油箱式潤(rùn)滑系統(tǒng)而言，對(duì)于流出式或壓出式潤(rùn)滑，因潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑部位停留時(shí)間短且不是循環(huán)潤(rùn)滑使用，就不存在換油標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。 確定是否要換新油，應(yīng)化驗(yàn)檢查?；?yàn)之前必須正確取

24、樣：在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)油溫正常，油被攪拌均勻時(shí)，在油箱上、中、下部均勻取樣化驗(yàn)；采集油樣的器具必須是清潔的、中性的。 潤(rùn)滑油在試樣透明瓶中做澄清試驗(yàn)時(shí)，靜止后若從下部開始澄清，說(shuō)明是由于混入空氣后造成的，空氣排出后可繼續(xù)使用；若是由上部開始澄清，則說(shuō)明是混入水分、雜質(zhì)造成的，要更換新油。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)化驗(yàn)后，如果發(fā)現(xiàn)某些標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)換油標(biāo)準(zhǔn)，就必須更換新油。20、說(shuō)出摩擦襯墊具有的性能。 與鋼絲繩對(duì)偶摩擦?xí)r有較高的摩擦系數(shù)，且摩擦系數(shù)受水、油的影響較??； 具有較高的比壓和抗疲勞性能； 具有較高的耐磨性能，磨損時(shí)粉塵對(duì)人和設(shè)備無(wú)害；在正常溫度范圍內(nèi)，能保持其原有的性能； 材料來(lái)源容易，價(jià)格便宜，加工和安裝方便；

25、 應(yīng)具有一定的彈性，能起到調(diào)整一定的張力偏差的作用，并減少鋼絲繩之間蠕動(dòng)量的 偏差；襯墊的上述性能中最主要的是摩擦系數(shù)，提高摩擦系數(shù)將會(huì)提高提升設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效果和安全性。21、分析滾筒產(chǎn)生裂縫的原因。 1）連接件松動(dòng)或斷裂，造成連接部位相對(duì)位移和振動(dòng)； 2）焊縫開裂，發(fā)出聲響； 3）筒殼強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生開裂、變形； 4）襯套與軸磨損間隙過(guò)大； 5）離合器松動(dòng)。22、說(shuō)出軸承燒瓦的預(yù)防措施。 預(yù)防處理的辦法是： 1)經(jīng)常檢查油圈工作情況，發(fā)現(xiàn)松扣，及時(shí)緊固；發(fā)現(xiàn)脫扣，應(yīng)將其連接，發(fā)現(xiàn)油圈不 轉(zhuǎn)，應(yīng)處理內(nèi)表面，使其粗糙一些； 2)油圈入油面深度，應(yīng)在 0.10.14D(D 為油圈直徑)。油池油量應(yīng)保持

26、在規(guī)定深度； 3)油圈最好用黃銅制作，在油圈內(nèi)表面車幾個(gè)窄圓槽，可以增加其帶油能力； 4)直接更換橢圓的油圈。23、分析運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降壓，松不開閘的原因。 1）溢流閥的節(jié)流孔堵塞或滑閥被卡??； 2）電液調(diào)壓裝置控制閥和噴嘴接觸不嚴(yán)；3）溢流閥的控制室密封不嚴(yán)，或與電液調(diào)壓裝置間的連接管漏油； 4）電液調(diào)壓裝置的動(dòng)線圈引出線焊接不牢固。提升事故分析案例 我國(guó)礦井提升事故率一直較高，按照事故發(fā)生的性質(zhì)大致可分為：斷繩事故、卡罐事故、 過(guò)卷蹲罐事故、溜罐跑車事故、井筒事故、斷軸事故、建井提升事故、維修操作事故、電氣 事故等九大類。發(fā)生提升事故的原因大多與提升機(jī)司機(jī)的操作、維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。了解和分析 造成

27、事故的原因，吸取教訓(xùn)，從中找出預(yù)防措施，對(duì)于強(qiáng)化提升機(jī)司機(jī)的安全意識(shí)，提高操 作技能，有著十分重要的意義。 案例一 2000 年“12.20”副井違章提升事故 1、案例經(jīng)過(guò) 某礦 2000 年 12 月 20 日四點(diǎn)班 19 時(shí) 5 分，副井西罐在二水平，把鉤工劉某用推車器把礦車推進(jìn)罐籠，在回推車器時(shí)把按鈕按錯(cuò)，致使推車器把礦車部分推出罐籠。 二水平信號(hào)工朱彥輝在信號(hào)房?jī)?nèi)未出來(lái)觀察情況，就打點(diǎn)提升，一直提到一水平北邊搖臺(tái)， 把搖臺(tái)撞壞，礦車從罐上翻到一水平北邊搖臺(tái)上，卡壞 6 根罐道。 2、事故原因分析 二水平信號(hào)工朱某未出絞車房觀察情況，就違章打點(diǎn)提升，是造成此次事故的直接原 因。 二水平南

28、頭把鉤工劉某工作不負(fù)責(zé)任，違章作業(yè)，按錯(cuò)按鈕把礦車部分頂出罐籠后， 不到信號(hào)房制止提升反而上罐拉車，結(jié)果連人帶車被提到一水平，二水平北頭把鉤工賈某發(fā) 現(xiàn)違章提升后未及時(shí)發(fā)出停止提升信號(hào)，是造成事故的主要原因。 3、防范措施制定 認(rèn)真落實(shí)把鉤工責(zé)任，提罐前要認(rèn)真檢查罐籠南北裝車情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可提升。 信號(hào)工要集中精力操作，嚴(yán)禁盲目打信號(hào)。 4、事故處理意見 對(duì)二水平信號(hào)工朱某、二水平南頭把鉤工劉某分別給予開除礦籍留礦使用一年之處分。 對(duì)二水平北頭把鉤工賈明臣給予行政降一級(jí)工資半年之處分。 上井口信號(hào)工吳，在公司、礦組織追查事故時(shí)不實(shí)事求是，干擾追查，對(duì)其給予行政 降一級(jí)工資半年之處分。 對(duì)機(jī)

29、二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、支部書記、當(dāng)班跟班副隊(duì)長(zhǎng)分別給予行政警告處分。 案例二 2001 年“2.26'主井墜箕斗提升事故 1、案例經(jīng)過(guò) 某礦 2001 年 2 月 26 日零點(diǎn)班，機(jī)一隊(duì)老主井當(dāng)班班長(zhǎng)祁某，老主井絞車 房絞車司機(jī)梁某、黃某開車，5 時(shí) 45 分，主司機(jī)梁開車，副司機(jī)黃監(jiān)護(hù)，當(dāng)時(shí)副鉤在卸載位置卸煤后下放，當(dāng)箕斗下放約 4.5m 時(shí)，卓爾電腦保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)抱閘停車并發(fā)出警示，停車后 監(jiān)護(hù)司機(jī)黃隨手拖了一下點(diǎn)，又到出繩孔處檢查，見繩未搭到松繩保護(hù)上，沒有往外看大繩情況，就又折了回來(lái)，主司機(jī)梁在沒有采取任何措施的情況下又二次加電提升，在尚未加到 全速時(shí)突然聽到一聲巨響，看到滾筒后邊冒火星，停

30、車后檢查發(fā)現(xiàn)副鉤鋼絲繩斷開，箕斗墜入井筒?，F(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，箕斗帶 20m 左右鋼絲繩墜入井底清煤倉(cāng)內(nèi)，地面井架下斷有 10 余 m 鋼絲繩，剩余約 250m 鋼絲繩在滾筒上纏繞，絞車運(yùn)行距離約 14m 左右。箕斗墜井后，底部嚴(yán) 重變形損壞，同時(shí)使井筒裝備、井底裝載設(shè)備、清煤煤倉(cāng)設(shè)備等不同程度損壞。影響生產(chǎn) 19.5 個(gè)小班共計(jì) 156 小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失 35 萬(wàn)元。后經(jīng)搶修，于 3 月 4 日 21 時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。 2、事故原因分析 監(jiān)護(hù)司機(jī)黃在異物卡住箕斗、絞車松繩、卓爾電腦動(dòng)作自動(dòng)抱閘停車并發(fā)出警示時(shí)， 沒有弄清情況隨手拖點(diǎn)，對(duì)副鉤箕斗松繩又不仔細(xì)檢查，誤導(dǎo)主司機(jī)二次加電開車，是造成 此次事

31、故的直接原因。 主司機(jī)梁在異物卡住箕斗、絞車松繩、卓爾電腦動(dòng)作自動(dòng)抱閘停車并發(fā)出警示時(shí)，不 認(rèn)真檢查，在情況不明時(shí)二次加電開車，是造成此次事故的主要原因。 老主井絞車電工維護(hù)專責(zé)趙某日常檢修工作不負(fù)責(zé)任，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理絞車松繩 保護(hù)裝置動(dòng)作不靈敏的隱患，致使松繩保護(hù)未動(dòng)作，是造成此次事故的重要原因。當(dāng)班班長(zhǎng) 祁某在異物卡箕斗松繩后現(xiàn)場(chǎng)處理不到位，沒有采取得力措施制止司機(jī)二次加電開車，也是 造成此次事故的重要原因。 機(jī)一隊(duì)及業(yè)務(wù)保安部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工安全教育不夠，安全管理不到位，規(guī)章執(zhí)行不嚴(yán)。 3、防范措施制定 完善大型機(jī)電運(yùn)輸提升運(yùn)輸設(shè)備各種安全保護(hù)裝置，確保靈敏可靠，對(duì)老主井松繩保 護(hù)由一道

32、改為兩道，一道為壓接式，一道為接觸式。 加強(qiáng)檢修，提高檢修質(zhì)量，落實(shí)班組長(zhǎng)和檢修人員責(zé)任，掛牌管理。 抓好職工安全技術(shù)培訓(xùn)，使廣大職工熟悉崗位操作技能，增強(qiáng)安全意識(shí)，養(yǎng)成按章操 作的良好習(xí)慣。 4、事故處理意見 對(duì)機(jī)一隊(duì)監(jiān)護(hù)司機(jī)黃某開除礦籍處分。 對(duì)機(jī)一隊(duì)主司機(jī)梁某開除礦籍留礦使用一年之處分，并調(diào)離原崗位。 對(duì)老主井絞車電工維護(hù)專責(zé)趙某行政降一級(jí)工資不再恢復(fù)之處分。 對(duì)當(dāng)班班長(zhǎng)祁某行政降一級(jí)工資不再恢復(fù)之處分，并調(diào)離原崗位。 對(duì)機(jī)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、支部書記分別給予行政記過(guò)處分，并同時(shí)免去原職務(wù)。 對(duì)機(jī)一隊(duì)主管技術(shù)員行政警告處分。 對(duì)機(jī)電科主管四大件副科長(zhǎng)給予行政警告處分。 對(duì)機(jī)電副總、機(jī)電科長(zhǎng)分別給予

33、罰款處理。 案例三 2002 年“922”副井過(guò)卷事故 1、案例經(jīng)過(guò) 某礦 2002 年 9 月 22 日八點(diǎn)班 12 時(shí) 30 分，副井井口信號(hào)工打點(diǎn)提升，當(dāng) 時(shí)西罐在上井口，副井絞車司機(jī)趙某誤認(rèn)為是上車，即加電提升，等反應(yīng)過(guò)后立即采取制動(dòng) 措施，此時(shí)井架過(guò)卷保護(hù)開關(guān)動(dòng)作安全制動(dòng)，但已造成過(guò)卷 350mm 的事故。 2、事故原因分析 當(dāng)班主司機(jī)趙某開車時(shí)注意力不集中，造成誤加電提升，是造成事故的直接原因。 監(jiān)護(hù)司機(jī)李某班中脫崗，沒有履行監(jiān)護(hù)職責(zé)。 3、防范措施制定 嚴(yán)格執(zhí)行“一人開車，一人監(jiān)護(hù)”制度，按章操作。 加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)禁空崗、脫崗現(xiàn)象。 4、事故處理意見 對(duì)機(jī)一隊(duì)主司機(jī)趙某、監(jiān)護(hù)司

34、機(jī)李某分別給予行政降一級(jí)工資一年之處分。 免去機(jī)一隊(duì)分管副隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)某 案例四 副井提升未遂事故 1、案例經(jīng)過(guò) 2003 年 9 月 17 日上午 8 時(shí) 30 分，某礦副井西罐籠在上井口上多人后， 機(jī)二隊(duì)把鉤工劉某關(guān)上安全門，沒有吹哨。機(jī)二隊(duì)上井口信號(hào)工張某見安全門已關(guān)閉，就打 點(diǎn)下車。此時(shí)，又有工人準(zhǔn)備上罐，機(jī)二隊(duì)把鉤工劉某就再次打開安全門讓乘罐人員上罐。 承罐人員正在上罐時(shí)，罐籠啟動(dòng)，信號(hào)工及時(shí)打點(diǎn)停車，但罐籠已下落 70Omm，險(xiǎn)些釀成傷亡事故。2、事故原因分析 機(jī)二隊(duì)信號(hào)工張某工作不負(fù)責(zé)任，未聽到把鉤工吹哨就違章發(fā)出開車信號(hào)，嚴(yán)重違章 操作。 機(jī)一隊(duì)上井口安全門閉鎖裝置不完善，在發(fā)出開車

35、信號(hào)后，安全門仍能打開，給事故 埋下了隱患。 3、防范措施制定 嚴(yán)格落實(shí)井口信號(hào)工、把鉤工等特殊工種人員的責(zé)任，按章操作。 加強(qiáng)對(duì)主、副井重大提升運(yùn)輸系統(tǒng)各類安全保護(hù)的檢修檢查，做好每班交接班前的試 驗(yàn)和檢查。 4、案例處理意見 對(duì)機(jī)二隊(duì)信號(hào)工張某給予行政降一級(jí)工資一年之處分。 對(duì)機(jī)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員分別給予行政降一級(jí)工資半年之處分，并罰款 200 元。案例五 副井提升過(guò)卷事故 1、 案例經(jīng)過(guò) 2003 年 12 月 8 日零點(diǎn)班， 機(jī)電一隊(duì)副井絞車房絞車司機(jī)李某、趙某開車， 約 0 時(shí) 50 分，主司機(jī)李某開車，趙某監(jiān)護(hù)，當(dāng)時(shí)，副井主罐在二水平上人后，下井口打點(diǎn)，上井口副罐沒有人，信號(hào)工李某打

36、了上車點(diǎn)，主司機(jī)李某開車上提運(yùn)行，當(dāng)主罐運(yùn)行到上井口約 7m 左右時(shí)，主司機(jī)李某看到絞車滾筒上停車記號(hào)時(shí)即施閘停車（誤把下車停車記號(hào)看成是上車停車記號(hào)）,罐籠停住后工作閘并未帶到位，此時(shí)等待信號(hào)工打停點(diǎn)，約半分鐘后，井口北側(cè)把鉤工劉某向絞車房問(wèn)： “為啥不動(dòng)車，罐還未到位” ，主司機(jī)李某接到電話后誤認(rèn)為是開始提下一罐，在未發(fā)現(xiàn)罐籠停車位置異常的情況下，就加電敞閘接上一車點(diǎn)提升，隨即發(fā)生過(guò)卷事故。過(guò)卷高度 2.2m，過(guò)卷后罐籠將緩沖梁別入罐內(nèi)，影響正常提升 1 個(gè)多小時(shí)。 2、事故原因分析 副井絞車司機(jī)李某在工作精力不集中，停車后未及時(shí)發(fā)現(xiàn)停車異常，且工作閘在停車 后未帶到位，為二次加電提供了條

37、件，接電話后未明白事實(shí)就加電提升，是造成事故的直接 原因。副井監(jiān)護(hù)司機(jī)趙某未履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，在第一次停車時(shí)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，提醒主司機(jī)， 在第二次動(dòng)車時(shí)未能及時(shí)制止。是造成事故的主要原因。 機(jī)電一隊(duì)對(duì)副井提升安全管理不到位，職工安全第一安全第一思想樹立不牢固。 3、防范措施制定 舉一反三，對(duì)所有大型機(jī)電運(yùn)輸提升設(shè)備進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查各類安全保護(hù)，確 保靈敏可靠。 加強(qiáng)職工安全教育，提高絞車司機(jī)的安全意識(shí)，工作時(shí)間必須集中精力，精心操作。 全面開展安全技術(shù)培訓(xùn)和崗位練兵，提高操作技能。 加強(qiáng)對(duì)特殊部位上崗檢查力度，整頓勞動(dòng)紀(jì)律。 4、案例處理意見： 對(duì)機(jī)電一隊(duì)主司機(jī)李某給予開除礦籍留礦使用一年

38、之處分。 對(duì)機(jī)電一隊(duì)監(jiān)護(hù)司機(jī)趙某給予行政降一級(jí)工資一年之處分，罰款 200 元。 對(duì)機(jī)電一隊(duì)分管副井提升副隊(duì)長(zhǎng)畢某給予行政記大過(guò)處分，罰款 300 元。 對(duì)機(jī)電一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)某、支部書記路某給予安全誡勉談話，分別罰款 200 元。 對(duì)機(jī)電一隊(duì)施行黃牌警告，罰款 2000 元。 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)20082009學(xué)年第 2 學(xué)期 礦井提升運(yùn)輸試卷（A）卷 答案一 填空（共20分，每空1分）1、相等、（遠(yuǎn)遠(yuǎn)）小于；2、中單鏈型、中雙鏈型、邊雙鏈型；3、調(diào)心托輥、緩沖托輥；4、架線式、蓄電池式；5、初期投資費(fèi)、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)；6、線接觸式或三角股、外層鋼絲繩較粗；7、9.2-0.0005Hc；8、箕斗提升速度圖（六階

39、段速度圖）、罐籠提升速度圖（五階段速度圖）；9、1.75、1.25。10、最大靜載荷、安全系數(shù)。二 選擇題（共10分，每小題2分）11、B； 12、C；13、D；14、D；15、A三 簡(jiǎn)答題（共40分，每題8分）16 簡(jiǎn)述礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。解題要點(diǎn)： 空間窄?。哼\(yùn)輸設(shè)備在井下窄小的巷道內(nèi)工作。要求運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸盡量??； 環(huán)節(jié)多：運(yùn)輸線路長(zhǎng)短不一且經(jīng)常變化，水平傾斜線路交叉相連，運(yùn)輸設(shè)備之間需轉(zhuǎn)載。要求運(yùn)輸設(shè)備品種多樣化； 流動(dòng)性強(qiáng)：隨著工作面的推進(jìn)，運(yùn)輸距離經(jīng)常變化，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)經(jīng)常變化；要求運(yùn)輸設(shè)備便于拆裝和移置。 工作環(huán)境惡劣：防爆存在瓦斯、煤塵爆炸的危險(xiǎn)。要求運(yùn)輸設(shè)具有防爆性，并且

40、耐腐蝕。17 說(shuō)明電機(jī)車的列車組成計(jì)算中須對(duì)制動(dòng)條件進(jìn)行驗(yàn)算的原因。解題要點(diǎn)：驗(yàn)算實(shí)際運(yùn)行時(shí)列車制動(dòng)距離是否滿足規(guī)程要求。 按制動(dòng)條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)，是用電機(jī)車的長(zhǎng)時(shí)速度計(jì)算的減速度。 需要按重列車下坡時(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和實(shí)際所得到的減速度驗(yàn)算其制動(dòng)距離是否符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。18試列舉可能導(dǎo)致鋼絲繩張力不平衡的原因，并指出其危害和解決措施。解題要點(diǎn)：原因： 各繩的物理性質(zhì)不一致，彈性模量不等； 各繩槽的深度不等； 鋼絲繩的長(zhǎng)短不一； 各鋼絲繩的滑動(dòng)不均以及鋼絲繩的蠕動(dòng)。危害：可能會(huì)引起斷繩事故，即某一根鋼絲繩先斷裂，甚至可能造成墜罐等重大事故；解決措施：安裝鋼絲繩張力平衡裝置。 19 對(duì)摩

41、擦提升機(jī)如何提高其防滑性能？解題要點(diǎn)： 研制高摩擦系數(shù)的襯墊材料。這是最理想的解決辦法，但實(shí)行起來(lái)遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。 增加圍包角。實(shí)際上圍包角是不能隨意增加的，因?yàn)橐话銓?dǎo)向輪的設(shè)置是為了使兩提升容器保持一定的中心距，它只是附帶地起到增加圍包角的作用。通?？稍鲋?90°220°。 為容器附加配重。在提升容器底部的框架上加設(shè)配重來(lái)增加容器自重，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法。 采用平衡錘單容器提升。平衡錘單容器提升在一次提升量相同的情況下，其兩繩般的拉力差僅為雙容器提升時(shí)的一半，因此具有較好的防滑性能，但效率不如雙容器提升高，一般多用于多水平提升。20 簡(jiǎn)述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置爬行階段的目的。解題要點(diǎn)： 重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌，應(yīng)以低速爬行。 減輕重箕斗對(duì)井架的沖擊。 有利于準(zhǔn)確停車 一般取v4=0.40.5m/s，爬行距離h4=2.55m。四 計(jì)算題（共30分，每題15分）21 解題要點(diǎn)：（答案不唯一） 運(yùn)輸能力驗(yàn)算：實(shí)際所需要的輸送能力： Q=750 t/h > 657 t/h= Qc，該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能滿足要求。 電動(dòng)機(jī)功率驗(yàn)算：每米長(zhǎng)度上煤的重量：重段阻力：