第2章曲柄連桿機構(gòu).

1、曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修目錄1曲柄連桿機構(gòu)概述2機體組的構(gòu)造與檢修3活塞連桿組的構(gòu)造與檢修5綜合實訓(xùn)4曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修2.1 曲柄連桿機構(gòu)概述1.1.為化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芴峁┪锢砜臻g；為化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芴峁┪锢砜臻g；2.2.為氣體的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能提供條件；為氣體的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能提供條件；3.3.實現(xiàn)往復(fù)直線運動和旋轉(zhuǎn)運動之間形式實現(xiàn)往復(fù)直線運動和旋轉(zhuǎn)運動之間形式的轉(zhuǎn)換。的轉(zhuǎn)換。曲柄連桿機構(gòu)的作用曲柄連桿機構(gòu)的作用： 2.1 曲柄連桿機構(gòu)概述 將活塞在上、下止點位置時速度為零，加速將活塞在上、下止點位置時速度為零，加速度最大。度最大。 活塞在行程中的速度是變化的，從上

2、止點往活塞在行程中的速度是變化的，從上止點往下止點運動時，上半行程是加速運動，后半行程下止點運動時，上半行程是加速運動，后半行程是減速運動。是減速運動。 同理，下半行程到上半行程也如此。同理，下半行程到上半行程也如此。曲柄連桿機構(gòu)的運動曲柄連桿機構(gòu)的運動： 2.1.1 曲柄連桿機構(gòu)組成曲柄連桿機構(gòu)由曲柄連桿機構(gòu)由機體組機體組、活塞連桿組活塞連桿組和和曲軸飛輪組曲軸飛輪組組成。組成。 機體組機體組 活塞連桿組活塞連桿組 活塞連桿組活塞連桿組 2.1.1 曲柄連桿機構(gòu)組成曲柄連桿機構(gòu)主要運動件曲柄連桿機構(gòu)主要運動件2.1.2 曲柄連桿機構(gòu)的運動與受力分析1. 氣體壓力氣體壓力氣壓力分析圖氣壓力分析

3、圖2.1.2 曲柄連桿機構(gòu)的運動與受力分析2. 往復(fù)慣性力往復(fù)慣性力 曲柄連桿機構(gòu)運動速度大小和方向是不斷變化的，曲柄連桿機構(gòu)運動速度大小和方向是不斷變化的，從而產(chǎn)生慣性力。從而產(chǎn)生慣性力。 慣性力可分解為往復(fù)慣性力與離心慣性力。慣性力可分解為往復(fù)慣性力與離心慣性力。往復(fù)慣性力往復(fù)慣性力: : 指活塞組件和連桿小端在氣缸內(nèi)作往復(fù)指活塞組件和連桿小端在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動所產(chǎn)生的慣性力，用運動所產(chǎn)生的慣性力，用F Fj j表示。表示。 F Fj j與質(zhì)量、加速度成正比，方向與加速度方向相反。與質(zhì)量、加速度成正比，方向與加速度方向相反。2.1.2 曲柄連桿機構(gòu)的運動與受力分析4. 摩擦力摩擦力n 曲柄

4、連桿機構(gòu)中互相接觸表面作相對運動時，曲柄連桿機構(gòu)中互相接觸表面作相對運動時，存在摩擦力。存在摩擦力。n 摩擦力大小與摩擦系數(shù)、正壓力有關(guān)，方摩擦力大小與摩擦系數(shù)、正壓力有關(guān)，方向與活塞運動方向相反。向與活塞運動方向相反。目錄1曲柄連桿機構(gòu)概述2機體組的構(gòu)造與檢修3活塞連桿組的構(gòu)造與檢修5綜合實訓(xùn)4曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修2.2.1 機體組的構(gòu)造包括氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等包括氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等。2.2.1 機體組的構(gòu)造1. 氣缸體和曲軸箱氣缸體和曲軸箱氣缸體是氣缸的殼體，水氣缸體是氣缸的殼體，水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱

5、常鑄成一體，稱為氣軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體缸體曲軸箱，也可簡稱曲軸箱，也可簡稱為氣缸體。氣缸體一般用為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間?？臻g。2.2.1 機體組的構(gòu)造1） 發(fā)動機氣缸體類型發(fā)動機氣缸體類型l 發(fā)動機機體的結(jié)構(gòu)形式有整體式和分體式。發(fā)動機機體的結(jié)構(gòu)形式有整體式和分體式。l 整體式結(jié)構(gòu)是將氣缸體與曲軸箱鑄成一體，統(tǒng)稱整體式結(jié)構(gòu)是將氣缸體與曲軸箱鑄成一體，統(tǒng)稱為氣缸體，通常用于水冷式發(fā)動機。為氣缸體，通常用于水冷式發(fā)

6、動機。l 分體式結(jié)構(gòu)是將氣缸體與曲軸箱分開鑄造、再用分體式結(jié)構(gòu)是將氣缸體與曲軸箱分開鑄造、再用螺栓連接起來，多用于風(fēng)冷式發(fā)動機。螺栓連接起來，多用于風(fēng)冷式發(fā)動機。（a）平分式）平分式 （b）龍門式）龍門式 （c）隧道式）隧道式2.2.1 機體組的構(gòu)造1） 發(fā)動機氣缸體類型發(fā)動機氣缸體類型（a）水冷）水冷 （b）風(fēng)冷）風(fēng)冷發(fā)動機冷卻方式發(fā)動機冷卻方式2.2.1 機體組的構(gòu)造2） 氣缸的排列形式氣缸的排列形式（a）單列式）單列式 （b）V 形排列形排列 （c）對置式）對置式多缸發(fā)動機排列形式多缸發(fā)動機排列形式2.2.1 機體組的構(gòu)造2） 氣缸的排列形式氣缸的排列形式（a）單列式）單列式 （b）V

7、形排列形排列 （c）對置式）對置式多缸發(fā)動機排列形式多缸發(fā)動機排列形式2.2.1 機體組的構(gòu)造2. 氣缸套氣缸套 為減少材料浪費，目前廣泛采用在缸體內(nèi)鑲?cè)霝闇p少材料浪費，目前廣泛采用在缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋?，形成氣缸工作表面。氣缸套可用耐磨性較氣缸套，形成氣缸工作表面。氣缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體則可采用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金等，而缸體則可采用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。采用鋁合金缸體時，由于鋁合金耐磨性材料制造。采用鋁合金缸體時，由于鋁合金耐磨性不好，必須鑲?cè)霘飧滋?。不好，必須鑲?cè)霘飧滋住?.2.1

8、 機體組的構(gòu)造2. 氣缸套氣缸套 根據(jù)氣缸套是否直接與冷卻水接觸根據(jù)氣缸套是否直接與冷卻水接觸. .將氣缸套分為將氣缸套分為干式和濕式兩種。干式和濕式兩種。(a) 干式干式 （b）濕式）濕式氣缸套形式氣缸套形式2.2.1 機體組的構(gòu)造3. 氣缸蓋氣缸蓋功用：功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。材料：材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金（散熱好）?；诣T鐵或合金鑄鐵，鋁合金（散熱好）。氣缸蓋的擰緊氣缸蓋的擰緊：擰緊螺栓時，必須按由中央

9、對稱地向四周擴展：擰緊螺栓時，必須按由中央對稱地向四周擴展的順序分幾次進(jìn)行，最后一次要用扳手按工廠規(guī)定的擰緊力的順序分幾次進(jìn)行，最后一次要用扳手按工廠規(guī)定的擰緊力矩值擰緊。矩值擰緊。鋁合金氣缸蓋鋁合金氣缸蓋：最后必須在發(fā)動機冷態(tài)下擰緊；：最后必須在發(fā)動機冷態(tài)下擰緊；鑄鐵氣缸蓋鑄鐵氣缸蓋：最后必須在發(fā)動機熱態(tài)下擰緊。：最后必須在發(fā)動機熱態(tài)下擰緊。2.2.1 機體組的構(gòu)造3. 氣缸蓋氣缸蓋氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞3. 氣缸蓋氣缸蓋汽油機的典型燃燒室汽油機的典型燃燒室2.2.1 機體組的構(gòu)造 1 1、楔形燃燒室、楔形燃燒室 楔形燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊簡單，散熱面積

10、小，熱損失小，混合氣在壓縮行程中能形成良好的渦流運動，提高了混合質(zhì)量；進(jìn)氣阻力小，充氣效率高。氣門排成一列，配氣機構(gòu)簡單；火花塞置于楔形燃燒室高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長些；切諾基轎車發(fā)動機多采用這種形式的燃燒室。2.2.1 機體組的構(gòu)造 2 2、盆形燃燒室、盆形燃燒室 盆形燃燒室，氣缸蓋制造成本低，工藝性好；因氣門直徑易受限制，進(jìn)排氣效果較差。奧迪轎車、捷達(dá)轎車發(fā)動機就采用盆形燃燒室。 3 3、半球形燃燒室、半球形燃燒室 半球形燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，火花塞布置在燃燒室中央，火焰行程短，燃燒速率高，散熱少，熱效率高。 半球形燃燒室結(jié)構(gòu)上允許氣門雙行排列，進(jìn)氣口直徑較大，所以充氣效率較高，雖然采用多氣門使配氣

11、機構(gòu)變得較復(fù)雜，但有利于排氣凈化，在轎車發(fā)動機上被廣泛地應(yīng)用。2.2.1 機體組的構(gòu)造2.2.1 機體組的構(gòu)造4. 氣缸墊氣缸墊功用：功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸蓋與氣缸安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。氣缸墊的要求：氣缸墊的要求：足夠的強度；耐熱和耐腐蝕；一足夠的強度；耐熱和耐腐蝕；一定的彈性；拆裝方便，壽命長。定的彈性；拆裝方便，壽命長。 類型：類型：金屬金屬- -石棉氣缸墊；實心金屬片氣缸墊；石棉氣缸墊；實心金屬片氣缸墊；加強型無石棉氣缸墊。加強型無石棉氣缸墊。安裝時注意上下方向。安裝時注意上

12、下方向。2.2.1 機體組的構(gòu)造4. 氣缸墊氣缸墊氣缸墊氣缸墊2.2.1 機體組的構(gòu)造5. 油底殼油底殼功用：功用：儲存機油并封閉曲軸箱。儲存機油并封閉曲軸箱。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 上軸箱上軸箱 與氣缸體鑄成一體與氣缸體鑄成一體 下軸箱下軸箱 貯存潤滑油（油底殼）貯存潤滑油（油底殼）材料：材料：薄鋼板沖壓薄鋼板沖壓2.2.2 機體組的檢修1. 機體組件積碳清除機體組件積碳清除 機體組主要的損傷形式是氣缸體磨損，缸蓋變機體組主要的損傷形式是氣缸體磨損，缸蓋變形、氣缸體變形以及機體組裂紋等，燃燒室積碳也形、氣缸體變形以及機體組裂紋等，燃燒室積碳也會影響發(fā)動機的正常性能。會影響發(fā)動機的正常性能。危害：危害：

13、積炭經(jīng)常發(fā)生在氣缸頂部、氣缸蓋底部，它會引起汽油機早燃和爆燃，增加氣缸磨損。清除方法：清除方法：機械法直接采用鋼絲刷或刮刀清除（注意不要刮傷機體組件）；化學(xué)法是采用化學(xué)溶劑對機體組件積炭處進(jìn)行浸泡23h，加熱浸泡效果更好，使積炭軟化，再用刷子刷洗去除。2.2.2 機體組的檢修2.氣缸檢測氣缸檢測危害：危害：由于活塞在氣缸中高速運動，導(dǎo)致氣缸磨損失圓，造成發(fā)動機壓縮不良，起動困難，燒機油，冒藍(lán)煙，功率下降，油耗上升。檢測方法：檢測方法：采用量缸表測量，量缸表實際上是在百分表上接上一個測量表頭。量缸表量缸表氣缸檢測氣缸檢測2.2.2 機體組的檢修3.機體組件裂紋檢查與修理機體組件裂紋檢查與修理危害

14、：危害：導(dǎo)致竄氣、竄油和竄水，使發(fā)動機無法工作，應(yīng)立即停機檢查。檢查方法：檢查方法：大的裂紋可以用眼睛直接看出，對于不易覺察的裂紋，可以通過水壓試驗或磁力探傷、熒光粉檢查、染色滲透劑檢查、氣霧探傷等方法檢查。機體組件水壓試驗機體組件水壓試驗2.2.2 機體組的檢修4.機體組件平面翹曲的檢測與修理機體組件平面翹曲的檢測與修理危害：危害：機體上平面與氣缸蓋下平面翹曲將導(dǎo)致發(fā)動機壓縮行程氣缸密封不良、漏氣，引起發(fā)動機功率下降，油耗升高，排氣冒煙異常。檢測方法：檢測方法：可采用標(biāo)準(zhǔn)直尺沿機體上平面或氣缸蓋下平面邊緣和過中心交叉放置用塞尺測量標(biāo)準(zhǔn)直尺與機體上平面之間的間隙，可通過鏟削或磨削加工修理。機體

15、上平面翹曲度檢測機體上平面翹曲度檢測2.2.2 機體組的檢修5.機體主軸承孔檢測與修理機體主軸承孔檢測與修理危害：危害：機體主軸承孔安裝有曲軸，其形位公差變化對發(fā)動機工作影響很大。檢測方法：檢測方法：主軸承孔圓度、圓柱度檢測；主軸承孔同軸度檢測；主軸承孔軸線與氣缸軸線垂直度檢測；主軸承孔同軸度檢驗儀主軸承孔同軸度檢驗儀主軸承孔軸主軸承孔軸線與氣缸軸線與氣缸軸線垂直度檢線垂直度檢驗儀驗儀目錄1曲柄連桿機構(gòu)概述2機體組的構(gòu)造與檢修3活塞連桿組的構(gòu)造與檢修5綜合實訓(xùn)4曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造活塞連桿活塞連桿組由組由活塞、活活塞、活塞環(huán)、活塞環(huán)、活塞銷、連塞銷、連桿等部分桿等

16、部分組成組成。2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造功用：功用：承受氣體壓力，通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)承受氣體壓力，通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。工作環(huán)境：工作環(huán)境：1 1）高溫：）高溫：活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達(dá)活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達(dá)2500K2500K以上，以上，散熱條件差，且溫度分布很不均勻散熱條件差，且溫度分布很不均勻。2 2）高壓：）高壓：活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是做功行程壓力活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是做功行程壓力最大，汽油機高達(dá)最大，汽油機高達(dá)3 35MPa5MPa，柴油機高達(dá)，柴油機高達(dá)6 69MPa9MPa，這就使活塞，這就使活塞產(chǎn)生沖擊產(chǎn)生沖

17、擊和和側(cè)壓力；側(cè)壓力；3 3）高速：）高速：活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8(812m/s)12m/s)往復(fù)運動，往復(fù)運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷作用。很大的附加載荷作用。4 4）腐蝕：）腐蝕：同時受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。同時受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。材料：材料：鋁合金：質(zhì)量小，導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵；難熱鋼。鋁合金：質(zhì)量小，導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵；難熱鋼。1.活塞活塞2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞的活塞的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞活塞頂部：頂部：主

18、要承受氣體壓力，是燃燒室的組成部分。（a）平頂）平頂 （b）凸頂）凸頂 （c）凹頂）凹頂 （d）成型頂）成型頂活塞頂部形狀活塞頂部形狀2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞活塞頂部：頂部：主要承受氣體壓力，是燃燒室的組成部分。汽油機汽油機活塞頂部形狀活塞頂部形狀2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞柴油機柴油機活塞活塞頂部多采用各種各樣的凹坑。頂部多采用各種各樣的凹坑。柴油機柴油機活塞頂部形狀活塞頂部形狀2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上部分。它有數(shù)活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上部分。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用。道環(huán)槽，

19、用以安裝活塞環(huán)，起密封作用?；钊钊^部頭部2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞頭部作用：活塞頭部作用：1 1）安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸；）安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸；2 2）防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)；）防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)；3 3）將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。）將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁?；钊麡?biāo)記活塞標(biāo)記1-安裝方向安裝方向2-生產(chǎn)日期生產(chǎn)日期3-廠家標(biāo)志廠家標(biāo)志4-活塞直徑活塞直徑5-裝配間隙裝配間隙2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞裙部位置：活塞裙部位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括裝活塞銷的銷座孔?；钊共孔饔茫夯?/p>

20、塞裙部作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防止破壞油膜?；钊够钊共總?cè)壓部側(cè)壓力力2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：1）預(yù)先做成橢圓形（a）銷座熱膨脹）銷座熱膨脹 （b）擠壓變形）擠壓變形 （c）彎曲變形）彎曲變形 （d）裙部變形）裙部變形活塞裙部變形活塞裙部變形2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：2）預(yù)先做成階梯形、錐形（a）階梯形活塞）階梯形活塞 （b）錐形活塞）錐形活塞活塞裙部形狀活塞裙部形狀2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：3）活

21、塞裙部開槽，為減小活塞裙部的受熱量活塞裙部開槽形狀活塞裙部開槽形狀2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：4）拖板式活塞，為減輕活塞重量拖板式活塞拖板式活塞2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞活塞活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：活塞裙部的結(jié)構(gòu)特點：5）雙金屬式活塞，為減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量雙金屬活塞雙金屬活塞2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造2.活塞環(huán)活塞環(huán)類型：類型：氣環(huán)、油環(huán)。氣環(huán)、油環(huán)。功用：功用：氣環(huán)氣環(huán)- -密封、導(dǎo)熱；油密封、導(dǎo)熱；油環(huán)環(huán)- -刮油、布油和輔助密封。刮油、布油和輔助密封。工作條件：工作條件：高溫、高壓、高高溫、高壓、高速以及潤滑困難。速以

22、及潤滑困難。平均壽命：平均壽命：6 6萬公里。萬公里。2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造2.活塞環(huán)活塞環(huán)1）氣環(huán)）氣環(huán) 氣環(huán)保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且把活塞頂氣環(huán)保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走，其密封作用其密封作用是主要的是主要的。 密封原理：密封原理：第一密封面的建立：活塞環(huán)因彈力而壓第一密封面的建立：活塞環(huán)因彈力而壓緊在氣缸壁上，形成第一密封面。緊在氣缸壁上，形成第一密封面?；钊h(huán)在燃?xì)鈮毫ψ饔孟聣壕o在環(huán)槽的活塞環(huán)在燃?xì)鈮毫ψ饔孟聣壕o在環(huán)槽的下端面上，形成第二密封面。下端面上，形成

23、第二密封面。氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊，加氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊，加強了第一、二密封面的密封。強了第一、二密封面的密封。兩道氣環(huán)的密封面均存在油膜，起到密兩道氣環(huán)的密封面均存在油膜，起到密封作用。封作用。2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造2.活塞環(huán)活塞環(huán)1）氣環(huán)）氣環(huán)氣環(huán)的切口形狀：氣環(huán)的切口形狀： 氣環(huán)氣環(huán)的切口間隙過大，則漏氣嚴(yán)重，使發(fā)動機功率減小；的切口間隙過大，則漏氣嚴(yán)重，使發(fā)動機功率減??； 氣環(huán)的切口間隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后就可能卡死或折氣環(huán)的切口間隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后就可能卡死或折斷。斷。（a）直開

24、口）直開口 （b）階梯形）階梯形（c）斜開口（）斜開口（d）帶防轉(zhuǎn)銷釘槽）帶防轉(zhuǎn)銷釘槽2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造2.活塞環(huán)活塞環(huán)1）氣環(huán)）氣環(huán)氣環(huán)的斷面形狀：氣環(huán)的斷面形狀：（a）矩形）矩形 （b）錐形）錐形 （c）扭曲形）扭曲形1（d）扭曲形）扭曲形2 （e） 梯形梯形 （f）桶形）桶形2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造2.活塞環(huán)活塞環(huán)2）油環(huán)）油環(huán)油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造3.活塞銷活塞銷功用：功用：將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿。工作條件：工作條件：高溫下的周期性沖擊載荷，潤滑條件差。高溫

25、下的周期性沖擊載荷，潤滑條件差。材料：材料：低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。活塞銷活塞銷 有些高速汽油機的活塞銷孔中心線偏離活塞中心線平面有些高速汽油機的活塞銷孔中心線偏離活塞中心線平面。如果活塞銷對中布置則當(dāng)活塞越過上止點時側(cè)壓力的。如果活塞銷對中布置則當(dāng)活塞越過上止點時側(cè)壓力的作用方向改變，會使活塞敲擊氣缸壁面發(fā)出噪聲。作用方向改變，會使活塞敲擊氣缸壁面發(fā)出噪聲。2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造活塞銷偏置活塞銷偏置但這種活塞銷偏置的結(jié)構(gòu)，卻帶來活塞裙部兩端的負(fù)荷但這種活塞銷偏置的結(jié)構(gòu)，卻帶來活塞裙部兩端的負(fù)荷增大，引起這些部位的磨損或變形增大。這就要求活

26、塞增大，引起這些部位的磨損或變形增大。這就要求活塞的間隙盡可能地小的間隙盡可能地小如果把活塞銷偏移布置，則可使活塞較平穩(wěn)地從壓向氣缸如果把活塞銷偏移布置，則可使活塞較平穩(wěn)地從壓向氣缸的一面過渡到另一面，而且過渡時刻早于活塞達(dá)到最高燃的一面過渡到另一面，而且過渡時刻早于活塞達(dá)到最高燃燒壓力的時刻，可以減輕活塞燒壓力的時刻，可以減輕活塞“敲缸敲缸”，減小噪聲，改善，減小噪聲，改善發(fā)動機工作的平順性。發(fā)動機工作的平順性。2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造活塞銷與活塞銷座孔的連接配合方式活塞銷與活塞銷座孔的連接配合方式3.活塞銷活塞銷2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造4.連桿連桿組成：組成：由連桿大頭、連桿小頭和

27、桿身組成。功用：功用：將活塞的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。工作條件：工作條件：氣體作用力、往復(fù)作用慣性力、旋轉(zhuǎn)作用慣性力。材料：材料：中碳鋼或合金鋼鍛造而成，少數(shù)球墨鑄鐵。1）連桿桿身）連桿桿身2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造4.連桿連桿1）連桿桿身）連桿桿身2.3.1 活塞連桿組的構(gòu)造2）連桿軸瓦）連桿軸瓦組成：組成：軸瓦分上、下兩個半片。功用：功用：為減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損。工作條件：工作條件：氣體作用力、往復(fù)作用慣性力、旋轉(zhuǎn)作用慣性力。材料：材料：常采用的有巴氏合金、銅鋁合金、高錫鋁合金。4.連桿連桿2.3.2 活塞連桿組的檢修1.活塞檢查與維修活塞檢查與維修

28、活塞常見損傷：活塞常見損傷：頂部積炭、裙部刮傷、磨損、活塞環(huán)槽及活塞銷座磨損，嚴(yán)重的會出現(xiàn)活塞頂部燒蝕和脫頂?；钊Ｒ娙毕莼钊Ｒ娙毕?.3.2 活塞連桿組的檢修1.活塞檢查與維修活塞檢查與維修1）活塞積碳清理）活塞積碳清理 活塞頂部積炭往往是燃燒不正常引起，積炭反過來又會影響正常燃燒，引起爆震燃燒和表面點火等現(xiàn)象，應(yīng)及時清理。可按機體組件積炭處理方法進(jìn)行。2.3.2 活塞連桿組的檢修1.活塞檢查與維修活塞檢查與維修2）活塞裙部直徑檢查）活塞裙部直徑檢查 活塞裙部磨損一般在側(cè)壓力區(qū)較大，它導(dǎo)致活塞裙部磨損一般在側(cè)壓力區(qū)較大，它導(dǎo)致裙部與缸套的間隙變大，容易產(chǎn)生敲缸和竄機油裙部與缸套的間隙變大，

29、容易產(chǎn)生敲缸和竄機油等不良后果。等不良后果?；钊共恐睆綑z查活塞裙部直徑檢查2.3.2 活塞連桿組的檢修1.活塞檢查與維修活塞檢查與維修3）活塞銷座孔與活塞銷的配合情況檢查與修理）活塞銷座孔與活塞銷的配合情況檢查與修理 由于氣體壓力和活塞慣性力作用，活塞銷座孔會產(chǎn)生上下方向較大而水平方向較小的橢圓形磨損，導(dǎo)致間隙變大，活塞銷異響。 活塞銷座與活塞銷配合檢查活塞銷座與活塞銷配合檢查2.3.2 活塞連桿組的檢修1.活塞檢查與維修活塞檢查與維修4）活塞環(huán)槽檢查）活塞環(huán)槽檢查 由于活塞環(huán)的沖擊，活塞環(huán)槽會產(chǎn)生磨損，以第一道環(huán)槽下平面磨損最嚴(yán)重。環(huán)槽的磨損將導(dǎo)致活塞環(huán)側(cè)間隙的變大，使氣缸漏氣、起動困難、

30、功率下降和竄機油、冒藍(lán)煙等現(xiàn)象。具體檢查參見活塞環(huán)的檢查與維修。2.3.2 活塞連桿組的檢修1.活塞環(huán)的檢查與維修活塞環(huán)的檢查與維修 活塞環(huán)常見的缺陷是磨損、三隙（閉口間隙、側(cè)間隙、徑向間隙）變化、彈力減弱和折斷等。2.3.2 活塞連桿組的檢修2.活塞環(huán)的檢查與維修活塞環(huán)的檢查與維修1）活塞環(huán)側(cè)間隙（側(cè)隙）檢查）活塞環(huán)側(cè)間隙（側(cè)隙）檢查 活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的間隙稱側(cè)間隙，用于活塞環(huán)受熱膨脹用，間隙過小，容易使活塞環(huán)受熱卡死，間隙過大，氣缸壓縮氣體容易泄漏?；钊h(huán)側(cè)間隙測量活塞環(huán)側(cè)間隙測量2.3.2 活塞連桿組的檢修2.活塞環(huán)的檢查與維修活塞環(huán)的檢查與維修2）活塞環(huán)閉口間隙（端隙）檢查）活塞環(huán)

31、閉口間隙（端隙）檢查 活塞環(huán)裝入氣缸后的端口距離稱閉口間隙，其作用同活塞環(huán)側(cè)間隙，各環(huán)閉口間隙要求也不一樣。活塞環(huán)閉口間隙測量活塞環(huán)閉口間隙測量2.3.2 活塞連桿組的檢修2.活塞環(huán)的檢查與維修活塞環(huán)的檢查與維修3）活塞環(huán)徑向間隙（背隙）檢查）活塞環(huán)徑向間隙（背隙）檢查 活塞環(huán)徑向間隙是指活塞環(huán)內(nèi)圓面與活塞環(huán)槽之間的間隙，其作用是建立背壓，儲存積炭和熱膨脹用。4）活塞環(huán)漏光度檢查）活塞環(huán)漏光度檢查 由于氣缸和活塞環(huán)磨損，會造成活塞環(huán)與氣缸壁面貼合不良，造成漏氣和竄機油，通過檢查活塞環(huán)漏光度，可以檢查活塞環(huán)與氣缸壁面貼合狀況。2.3.2 活塞連桿組的檢修2.活塞環(huán)的檢查與維修活塞環(huán)的檢查與維修5

32、）活塞環(huán)徑向彈力檢查）活塞環(huán)徑向彈力檢查 活塞環(huán)使用后，彈力會下降，彈力過弱，氣缸密封性能下降，發(fā)動機動力經(jīng)濟性能下降；而彈力過大，活塞環(huán)與氣缸磨損加大?；钊h(huán)彈力測量儀活塞環(huán)彈力測量儀2.3.2 活塞連桿組的檢修3.連桿的檢查與維修連桿的檢查與維修1）連桿彎曲、扭曲的檢查與校正）連桿彎曲、扭曲的檢查與校正 連桿彎曲、扭曲，會導(dǎo)致活塞偏缸，引起活塞與氣缸、連桿軸瓦與軸頸偏磨，發(fā)動機工作受到較大影響。連桿檢測連桿檢測2.3.2 活塞連桿組的檢修3.連桿的檢查與維修連桿的檢查與維修2）連桿軸向間隙檢查）連桿軸向間隙檢查 連桿軸向間隙是指連桿大頭側(cè)端面與曲軸連桿軸頸端面的間隙，該間隙過小，容易造成連

33、桿運動阻卡，間隙過大，容易產(chǎn)生異響。連桿軸向間隙檢查連桿軸向間隙檢查2.3.2 活塞連桿組的檢修3.連桿的檢查與維修連桿的檢查與維修3）連桿徑向間隙檢查）連桿徑向間隙檢查 該項檢查實際上是檢查連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸之間的徑向間隙，該間隙過小，容易產(chǎn)生“拉瓦、抱軸”，間隙過大，會導(dǎo)致異響、機油壓力下降和做功能力下降等不良后果。曲軸軸頸放置塑料測量片曲軸軸頸放置塑料測量片2.3.2 活塞連桿組的檢修3.連桿的檢查與維修連桿的檢查與維修4）連桿襯套的檢查與維修）連桿襯套的檢查與維修 連桿襯套承受著復(fù)雜的作用力，又是銅合金材料，容易產(chǎn)生磨損，引起活塞銷響，所以在發(fā)動機大修時，或更換活塞、活塞銷的同時，

34、必須更換連桿襯套，以恢復(fù)其正常配合。活塞銷與連桿襯套配合活塞銷與連桿襯套配合連桿襯套油孔對準(zhǔn)連桿油孔連桿襯套油孔對準(zhǔn)連桿油孔連桿襯套餃削連桿襯套餃削2.3.2 活塞連桿組的檢修3.連桿的檢查與維修連桿的檢查與維修5）連桿其他缺陷檢修）連桿其他缺陷檢修 目測連桿發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)該立即更換。內(nèi)部裂紋則需要用磁力探傷儀等檢測，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即更換。連桿軸承孔的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.025mm，可用量缸表檢測。2.3.2 活塞連桿組的檢修3.連桿的檢查與維修連桿的檢查與維修6）活塞連桿組垂直度檢查）活塞連桿組垂直度檢查 活塞與連桿裝合后，還應(yīng)該進(jìn)行活塞軸線與連桿大頭軸承孔垂直度檢查?；钊B桿組垂直度檢查活塞

35、連桿組垂直度檢查目錄1曲柄連桿機構(gòu)概述2機體組的構(gòu)造與檢修3活塞連桿組的構(gòu)造與檢修5綜合實訓(xùn)4曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和附件組成。曲軸飛輪組曲軸飛輪組2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸 曲軸的作用是與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力并輸出，同時驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置。曲軸曲軸2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等部分組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐。曲軸曲軸2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸主軸頸是曲軸的支承部分主軸頸是曲軸的支承部分 每

36、個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。（a）全支承曲軸）全支承曲軸 （b）非全支承曲軸）非全支承曲軸曲軸的支承方式曲軸的支承方式2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸主軸頸是曲軸的支承部分主軸頸是曲軸的支承部分2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸曲拐曲拐 曲軸的形狀和曲拐相對位置（即曲拐的布置）取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機的點火順序。 安排多缸發(fā)動機的點火順序應(yīng)注意使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。做功間隔應(yīng)力求均勻，也就是說發(fā)動機在完成一個工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個氣缸都應(yīng)點火做功一次，

37、而且各缸點火的間隔時間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為點火間隔角。2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸曲拐曲拐四缸發(fā)動機曲拐布置四缸發(fā)動機曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（）（）一缸一缸二缸二缸三缸三缸四缸四缸0180做功排氣壓縮進(jìn)氣進(jìn)氣180360排氣進(jìn)氣做功壓縮壓縮260540進(jìn)氣壓縮排氣做功做功540720壓縮壓縮做功做功進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣“1-3-4-2”點火順序工作循環(huán)表點火順序工作循環(huán)表2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸曲拐曲拐六缸發(fā)動機曲拐布置六缸發(fā)動機曲拐布置四行程直列六缸發(fā)動機點火間隔角為 720/6=120，六個曲拐分別布置在三個平面內(nèi)，一種點火順序是1-5-3-6-2-4，國產(chǎn)汽車的六缸直列

38、發(fā)動機一般用這種點火順序。另一種點火順序是1-4-2-6-3-5。 2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)1.曲軸曲軸曲拐曲拐四行程四行程V型八缸發(fā)動機曲拐布置型八缸發(fā)動機曲拐布置 四行程V型八缸發(fā)動機的點火間隔角為720/8=90，V型發(fā)動機左右兩列中對應(yīng)的一對連桿共用一個曲拐，所以V型八缸發(fā)動機只有四個曲拐。2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)2.飛輪飛輪飛輪飛輪 飛輪是一個很重的鑄鐵圓盤，用螺栓固定在曲軸后端的接盤上，具有很大的轉(zhuǎn)動慣量。飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。2.4.1曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)3.扭轉(zhuǎn)減震器扭轉(zhuǎn)減震器曲軸扭轉(zhuǎn)減振器曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 曲軸

39、轉(zhuǎn)速高達(dá)6000r/min以上，轉(zhuǎn)速變化范圍大，在發(fā)動機工作過程中，經(jīng)連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，所以曲軸旋轉(zhuǎn)速度也是忽快忽慢呈周期性變化，導(dǎo)致曲軸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修 曲軸是發(fā)動機的主要部件，轉(zhuǎn)速高達(dá)6000r/min以上，承受復(fù)雜的交變應(yīng)力作用，常常會引起曲軸彎曲、扭曲、軸頸磨損、燒傷、軸向與徑向間隙過大、裂紋等缺陷，應(yīng)及時檢查排除。2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修1）曲軸裂紋的檢查曲軸裂紋的檢查 曲軸裂紋常發(fā)生在連桿軸頸與曲柄及曲柄與主軸頸的曲軸裂紋常發(fā)生在連桿軸頸與曲柄及

40、曲柄與主軸頸的接合處（危險斷面處），應(yīng)及時排查，以免造成嚴(yán)重后果。接合處（危險斷面處），應(yīng)及時排查，以免造成嚴(yán)重后果。曲軸裂紋可用磁粉探傷機或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查。曲軸裂紋可用磁粉探傷機或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查。 可用磁粉探傷機或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查可用磁粉探傷機或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查； 可用錘擊法進(jìn)行粗略檢查可用錘擊法進(jìn)行粗略檢查。2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修2）曲軸彎曲檢查與校正）曲軸彎曲檢查與校正 曲軸彎曲是由于使用和維修不當(dāng)造成的，如發(fā)動機超曲軸彎曲是由于使用和維修不當(dāng)造成的，如發(fā)動機超負(fù)荷工作，個別缸不工作或工作不均勻，主軸承孔同軸度負(fù)荷工作，個別缸

41、不工作或工作不均勻，主軸承孔同軸度偏差太大等，它將導(dǎo)致活塞連桿組和氣缸的磨損，影響發(fā)偏差太大等，它將導(dǎo)致活塞連桿組和氣缸的磨損，影響發(fā)動機的動力、經(jīng)濟性能和工作穩(wěn)定性。動機的動力、經(jīng)濟性能和工作穩(wěn)定性。2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修2）曲軸彎曲檢查與校正）曲軸彎曲檢查與校正 曲軸彎曲檢查方法是用曲軸彎曲檢查方法是用V V形鐵將曲軸兩端水平支承在平臺形鐵將曲軸兩端水平支承在平臺上。使百分表的測量頭垂直抵壓到中間主軸頸上。上。使百分表的測量頭垂直抵壓到中間主軸頸上。以兩端主軸以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差頸的公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主

42、軸頸的徑向圓跳動誤差。曲軸彎曲量檢查曲軸彎曲量檢查曲軸彎曲校正曲軸彎曲校正2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修3）曲軸扭曲檢查與校正）曲軸扭曲檢查與校正 曲軸扭曲主要是由燒瓦和活塞拉缸造成，起步過猛、曲軸扭曲主要是由燒瓦和活塞拉缸造成，起步過猛、緊急制動和超速、超載也會引起曲軸扭曲。曲軸扭曲將緊急制動和超速、超載也會引起曲軸扭曲。曲軸扭曲將引起連桿軸頸分配角改變，使配氣和點火正時改變引起連桿軸頸分配角改變，使配氣和點火正時改變。2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修4）曲軸磨損測量）曲軸磨損測量 曲軸扭曲主要是由燒瓦和活塞拉缸造成，起步過猛

43、、緊曲軸扭曲主要是由燒瓦和活塞拉缸造成，起步過猛、緊急制動和超速、超載也會引起曲軸扭曲。曲軸扭曲將引起連急制動和超速、超載也會引起曲軸扭曲。曲軸扭曲將引起連桿軸頸分配角改變，使配氣和點火正時改變桿軸頸分配角改變，使配氣和點火正時改變。2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修5）曲軸軸向間隙檢查與調(diào)整）曲軸軸向間隙檢查與調(diào)整 曲軸軸向間隙是指曲軸主軸頸側(cè)面與主軸承蓋之間的縱曲軸軸向間隙是指曲軸主軸頸側(cè)面與主軸承蓋之間的縱向配合間隙。該間隙過小，容易產(chǎn)生曲軸膨脹卡死故障；間向配合間隙。該間隙過小，容易產(chǎn)生曲軸膨脹卡死故障；間隙過大，會導(dǎo)致曲軸竄動，產(chǎn)生異響。隙過大，會導(dǎo)致曲

44、軸竄動，產(chǎn)生異響。曲軸軸向間隙檢查曲軸軸向間隙檢查 曲軸軸向間隙的檢查方法和連桿的軸向檢查的防范相似，區(qū)別在于將此處將百分表觸頭壓在曲柄上，撬動曲軸檢查百分表的變化量。2.4.2曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢查與維修曲軸的檢查與維修6）曲軸徑向間隙測量）曲軸徑向間隙測量 曲軸徑向間隙是指曲軸主軸頸與主軸瓦之間的配合間隙。曲軸徑向間隙是指曲軸主軸頸與主軸瓦之間的配合間隙。該間隙過小，容易產(chǎn)生該間隙過小，容易產(chǎn)生“抱軸抱軸”，間隙過大，會導(dǎo)致曲軸異，間隙過大，會導(dǎo)致曲軸異響、機油壓力下降、做功能力下降等不良后果。響、機油壓力下降、做功能力下降等不良后果。2.4.2曲軸飛輪組的檢修2. 曲軸軸瓦的檢查與維修曲軸軸瓦的檢查與維修 曲軸軸瓦包括主軸瓦和連桿瓦，是發(fā)動機的易損件。常曲軸軸瓦包括主軸瓦和連桿瓦，是發(fā)動機的易損件。常見的缺陷有軸瓦磨損、表面剝落、拉瓦等，拉瓦主要是機油見的缺陷有軸瓦磨損、表面剝落、拉瓦等，拉瓦主要是機油壓力過低，軸頸表面油膜形成困難引起的，一旦拉瓦，應(yīng)立壓力過低，軸頸表面油膜形成困難引起的，一旦拉瓦，應(yīng)立即停機維修。軸瓦磨損導(dǎo)致曲軸徑向間隙或連桿徑向間隙達(dá)即停機維修。軸瓦磨損導(dǎo)致曲軸徑向間隙或連桿徑向間隙達(dá)0.15mm0.15mm（轎車）時就應(yīng)更換軸瓦，否則將引起機油壓力急?。ㄞI車）時就應(yīng)更換軸瓦，否則將引起機油壓力急劇下降、缺油拉瓦的嚴(yán)重后果。大修