項目三國際海上貨物運輸 班輪運輸

1、任務二 班輪運輸一、班輪運輸一、班輪運輸二、雜貨班輪運輸二、雜貨班輪運輸三、集裝箱班輪運輸三、集裝箱班輪運輸 學習目標：學習目標： 掌握掌握班輪運輸?shù)暮x、特點與作用，班輪運輸?shù)暮x、特點與作用，掌掌握握班輪運費的構成及計算；班輪運費的構成及計算；掌握掌握集裝箱集裝箱的含義、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點，的含義、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點，掌握掌握集裝集裝箱貨物的裝運方式、交接方式及地點；箱貨物的裝運方式、交接方式及地點； 熟悉熟悉雜貨班輪運輸、集裝箱運輸?shù)南嚓P雜貨班輪運輸、集裝箱運輸?shù)南嚓P貨運單證；貨運單證； 了解了解班輪運輸?shù)臉I(yè)務程序；了解集裝箱班輪運輸?shù)臉I(yè)務程序；了解集裝箱的種類、集裝箱運輸?shù)倪M出口操作程序、

2、的種類、集裝箱運輸?shù)倪M出口操作程序、集裝箱運費的計算集裝箱運費的計算 它是指在固定的航線航行、固定的港口?？?，它是指在固定的航線航行、固定的港口?？?，并按事先公布的航期表營運，事先公布的運并按事先公布的航期表營運，事先公布的運價表收費的運輸方式。價表收費的運輸方式。 2.班輪運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)奶攸c (1) “四固定四固定” (2) “一負責一負責” 即船方負責裝、卸，運費內(nèi)已包括裝卸費，班即船方負責裝、卸，運費內(nèi)已包括裝卸費，班輪公司與托運人之間一般不計滯期費和速遣費，輪公司與托運人之間一般不計滯期費和速遣費，而是按港口習慣快速裝卸。而是按港口習慣快速裝卸。 (3)承運人對貨物負責的時段承運

3、人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即到貨物卸下船止，即“船舷至船舷船舷至船舷”或或“鉤至鉤鉤至鉤” (4) 班輪公司和貨主雙方的權利、義務和責任豁班輪公司和貨主雙方的權利、義務和責任豁免均免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 （二）班輪運價和運費（二）班輪運價和運費 1.基本知識基本知識 （1）運價：）運價：是指承運每單位貨物而付出的是指承運每單位貨物而付出的運輸勞動的價格。運輸勞動的價格。 （2）運費：）運費：是指海上承運人根據(jù)運輸合同是指海上承運人根據(jù)運輸合同完成貨物運輸后從托運人那里取得的報酬。完成貨物運輸后從托運人那里取

4、得的報酬。運費等于運價與運量的乘積；運費的單價或運費等于運價與運量的乘積；運費的單價或費率就是運價。費率就是運價。 （3）運費的支付）運費的支付 預付運費（預付運費（ Freight Prepaid ） 到付運費（到付運費（Freight to Collect） 又稱費率本或運價表，是船公司承運貨物向又稱費率本或運價表，是船公司承運貨物向托運人據(jù)以收取運費的費率表的匯總。托運人據(jù)以收取運費的費率表的匯總。 運價本一般主要由說明及有關規(guī)定、商品分運價本一般主要由說明及有關規(guī)定、商品分級表、航線費率表和附加費率表四部分構成。級表、航線費率表和附加費率表四部分構成。 （6）班輪運費的構成）班輪運費的

5、構成 1）基本運費）基本運費 2）附加費）附加費P59 （7）班輪運費的計算標準）班輪運費的計算標準P582.班輪運費的計算班輪運費的計算P59（1）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率率（2）采用等級費率表時，基本步驟如下：）采用等級費率表時，基本步驟如下： 1）先根據(jù)貨物的英文名稱從）先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表貨物分級表中查出貨物中查出貨物的的計費等級計費等級和和計算標準計算標準； 2）再從）再從航線費率表航線費率表中查出有關貨物的中查出有關貨物的基本費率基本費率； 3）然后再查）然后再查附加費率表附加費率表 4） 用查出的基本費率

6、加上附加費即為有關貨物的用查出的基本費率加上附加費即為有關貨物的單位運費，單位運費，最后乘以最后乘以計費重量計費重量即得該批貨物的運費即得該批貨物的運費總額?？傤~。 （3）從價運費：）從價運費：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率貨值乘以規(guī)定的百分率 某企業(yè)出口柴油機一批，共某企業(yè)出口柴油機一批，共15箱，總毛重為箱，總毛重為5.65公噸，總體公噸，總體積為積為10.676立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經(jīng)香立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算某企業(yè)應付船公司運費多少？港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算某企業(yè)應付船公司運費多少？ 首先，按柴油機的英文名稱首先，按柴油機的英文名稱di

7、esel engine，查閱貨物分級表，查閱貨物分級表，柴油機屬于柴油機屬于10級貨，計算標準為級貨，計算標準為W/M；33.5CM29CM,每箱重每箱重44.50公斤，該商公斤，該商品的計費標準為品的計費標準為W/M，基本費率為每運費噸，基本費率為每運費噸40美美元，轉(zhuǎn)船附加費為元，轉(zhuǎn)船附加費為21%，港口附加費為，港口附加費為20%，試，試計算運費為多少？計算運費為多少？ 答：答： 因為計費標準為因為計費標準為W/M M= 5033.5CM29CM =500.410.3350.29M3 =1.99M3 W=5044.5公斤公斤=500.0445公噸公噸=2.225公噸公噸 1.99M3 所

8、以選所以選W。 F=fQ(1+S1+S2+Sn) 將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得：將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得： F二二40X2.225X(1+21+20) 二二125.49美元美元 中國-東非航線等級費率表（港幣：元）貨名計算標準等級（CLASS） 費率（RATE）農(nóng)業(yè)機械W/M9404.00棉布及棉織品M10443.00小五金及工具W/M10443.00玩具M201120.00基本港口：路易港（毛里求斯）、達累斯薩拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等1.上海運往肯尼亞蒙巴薩港口上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖門鎖”（小五金）一批計（小五金）一批計100箱。每箱體積為箱。每箱體積為20厘米厘米30厘

9、米厘米40厘米。每箱重量為厘米。每箱重量為25公斤。當時燃油附加費為公斤。當時燃油附加費為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費。蒙巴薩港口擁擠附加費為為10%，求運費。，求運費。 3.出口某商品出口某商品100公噸，報價每公噸公噸，報價每公噸1950美元美元FOB上海，客戶要求改報上海，客戶要求改報CFR倫敦倫敦價，已知該貨為價，已知該貨為5級貨，計費標準為級貨，計費標準為W，每運費噸運費每運費噸運費70美元。若要保證外匯凈美元。若要保證外匯凈收入不變，應如何報價？若還需征收燃收入不變，應如何報價？若還需征收燃油附加費油附加費10%、貨幣附加費、貨幣附加費10%，又應，又應如何計算？如何計算？ （三）

10、班輪運輸?shù)姆诸悾ㄈ┌噍嗊\輸?shù)姆诸?1.雜貨班輪運輸雜貨班輪運輸 最早的班輪運輸是雜貨班輪運輸。雜貨班輪運輸?shù)呢涀钤绲陌噍嗊\輸是雜貨班輪運輸。雜貨班輪運輸?shù)呢浳镆约s貨為主，還可以運輸一些散貨、重大件特殊物以件雜貨為主，還可以運輸一些散貨、重大件特殊貨物。貨物。 2.集裝箱班輪運輸集裝箱班輪運輸 20世紀世紀60年代中后期，隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，班輪年代中后期，隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，班輪運輸中出現(xiàn)了以集裝箱為運輸單元的集裝箱班輪運輸運輸中出現(xiàn)了以集裝箱為運輸單元的集裝箱班輪運輸方式。集裝箱運輸具有運輸速度快、裝卸方便、機械方式。集裝箱運輸具有運輸速度快、裝卸方便、機械化程度高等優(yōu)點，到化程度高

11、等優(yōu)點，到20世紀世紀90年代后期，集裝箱班輪年代后期，集裝箱班輪運輸以逐漸取代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運輸。運輸以逐漸取代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運輸。 二、雜貨班輪運輸二、雜貨班輪運輸 （一）雜貨班輪運輸?shù)膬?yōu)點（一）雜貨班輪運輸?shù)膬?yōu)點 對貨主而言，雜貨班輪運輸具有以下優(yōu)點：對貨主而言，雜貨班輪運輸具有以下優(yōu)點： 1.特別適應小批量零星件雜貨對海上運輸?shù)男枰?。特別適應小批量零星件雜貨對海上運輸?shù)男枰?。貨主或貨運代理能夠隨時向班輪公司托運，而貨物貨主或貨運代理能夠隨時向班輪公司托運，而貨物的批量大小可以隨意，因此可以節(jié)省貨物等待集中的批量大小可以隨意，因此可以節(jié)省貨物等待集中的時間和倉儲的費用。的時間和倉儲的

12、費用。 2.能夠滿足各種貨物對海上運輸?shù)囊?，并能夠較能夠滿足各種貨物對海上運輸?shù)囊?，并能夠較好地保證貨運質(zhì)量。好地保證貨運質(zhì)量。 3.能夠及時、迅速地將貨物發(fā)送和運達目的港能夠及時、迅速地將貨物發(fā)送和運達目的港。 由于貨主和貨運代理能夠根據(jù)船期表預知貨物的發(fā)由于貨主和貨運代理能夠根據(jù)船期表預知貨物的發(fā)運和到達時間，因此能保證貨物的供需要求。運和到達時間，因此能保證貨物的供需要求。 4.通常班輪公司都負責轉(zhuǎn)運工作通常班輪公司都負責轉(zhuǎn)運工作。 貨主或貨運代理可以要求班輪公司安排貨物的轉(zhuǎn)運貨主或貨運代理可以要求班輪公司安排貨物的轉(zhuǎn)運工作，從而滿足貨物運輸?shù)奶厥庑枰?。工作，從而滿足貨物運輸?shù)奶厥庑?/p>

13、要。 （二）雜貨班輪的貨運程序（二）雜貨班輪的貨運程序 由于雜貨班輪運輸承運的貨物批量小，貨主由于雜貨班輪運輸承運的貨物批量小，貨主多，掛靠港多，裝卸作業(yè)頻繁，出現(xiàn)貨損貨多，掛靠港多，裝卸作業(yè)頻繁，出現(xiàn)貨損貨差情況比較復雜，為使貨物在運輸過程中能差情況比較復雜，為使貨物在運輸過程中能夠順利裝卸和防止或減少差錯，所以實踐中夠順利裝卸和防止或減少差錯，所以實踐中逐步形成了一套與這種運輸相適應的貨運程逐步形成了一套與這種運輸相適應的貨運程序。序。一般來說，要經(jīng)歷貨運安排、接貨裝船、一般來說，要經(jīng)歷貨運安排、接貨裝船、卸船交貨等一系列過程。卸船交貨等一系列過程。 1.貨運安排貨運安排 （1）攬貨）攬貨

14、 攬貨是船公司開展業(yè)務的第一個環(huán)節(jié)，也是攬貨是船公司開展業(yè)務的第一個環(huán)節(jié)，也是關鍵環(huán)節(jié)，是指船公司從貨主方面爭取貨源關鍵環(huán)節(jié)，是指船公司從貨主方面爭取貨源的業(yè)務行為，其目的是使自己經(jīng)營的貨船能的業(yè)務行為，其目的是使自己經(jīng)營的貨船能達到滿載，以取得最大的收入。達到滿載，以取得最大的收入。 船公司的一般做法是：船公司的一般做法是： 1）公布、宣傳班輪航線和船期表。）公布、宣傳班輪航線和船期表。 2）在船舶掛靠的主要港口設立自己的分支機）在船舶掛靠的主要港口設立自己的分支機構或委托代理機構拓寬攬貨渠道。構或委托代理機構拓寬攬貨渠道。 3）提高服務質(zhì)量，搞好同貨主的關系。）提高服務質(zhì)量，搞好同貨主的關

15、系。 （2）訂艙）訂艙 訂艙是指托運人或其代理人向承運人即班輪訂艙是指托運人或其代理人向承運人即班輪公司或其代理人申請貨物運輸，承運人對這公司或其代理人申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。種申請給予承諾的行為。 巴基斯坦巴基斯坦：卡拉奇港務局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭：卡拉奇港務局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染 料等，必須打托盤料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、掛印度、南非、 以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。 沙特阿拉

16、伯：沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運沙特的貨物沙特政府規(guī)定所有運沙特的貨物不準經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。不準經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。 吉達和達曼港務局規(guī)定：吉達和達曼港務局規(guī)定： 1、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物盤，集裝箱貨物 也要先打托盤后裝箱。也要先打托盤后裝箱。 2、袋裝貨每包凈重不得超過、袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。公斤。 3、貨物文件各項內(nèi)容必須、貨物文件各項內(nèi)容必須 詳細詳細,若收貨人是若收貨人是銀行銀行,則應列明最后提單持有人的詳細名稱和地則應列明最后提單持有人的詳細名稱和地址。址。 4、收貨人須在船舶、收貨人須在船舶 到港后二個星期內(nèi)提貨，到港后

17、二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。否則將予拍賣。 澳大利亞澳大利亞：澳大利亞港務局規(guī)定木箱包裝：澳大利亞港務局規(guī)定木箱包裝貨物進口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將貨物進口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書,木木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發(fā)貨箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發(fā)貨人負擔。人負擔。 新西蘭新西蘭：新西蘭港務局規(guī)定集裝箱的木：新西蘭港務局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結構及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料質(zhì)結構及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng)過檢疫處理后方可入境。等必須經(jīng)過檢疫處理后方可入境。 （3）確定航次貨運任務）確定航次貨運任務 船公司

18、接受訂艙委托后要綜合考慮各票貨船公司接受訂艙委托后要綜合考慮各票貨物的性質(zhì)、包裝和重量及尺碼等因素，物的性質(zhì)、包裝和重量及尺碼等因素，確確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量數(shù)量開始制定貨運計劃。開始制定貨運計劃。 2.接貨裝船接貨裝船 雜貨班輪運輸中，理論上都要求托運人應將雜貨班輪運輸中，理論上都要求托運人應將其托運的貨物送至其托運的貨物送至船邊船邊。 但由于雜貨班輪運輸中，船舶承運的貨物種但由于雜貨班輪運輸中，船舶承運的貨物種類多、票數(shù)多、包裝式樣多、掛靠港口多等類多、票數(shù)多、包裝式樣多、掛靠港口多等原因，如果要求每個托運人都將自己托運的原因，如果要

19、求每個托運人都將自己托運的貨物直接運送至碼頭船邊，就可能使現(xiàn)場混貨物直接運送至碼頭船邊，就可能使現(xiàn)場混亂，影響裝卸效率，延長船舶在港停泊時間，亂，影響裝卸效率，延長船舶在港停泊時間，延誤船期，也易造成貨損貨差。延誤船期，也易造成貨損貨差。 因此，在雜貨班輪運輸中，因此，在雜貨班輪運輸中，普通貨物普通貨物的交的交接裝船，通常采用由班輪公司在各裝貨港接裝船，通常采用由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人，由裝船代理人在各裝貨指定裝船代理人，由裝船代理人在各裝貨港的指定地點（通常為港口碼頭倉庫）接港的指定地點（通常為港口碼頭倉庫）接受托運人送來的貨物，將貨物集中整理后受托運人送來的貨物，將貨物集中整理后

20、按次序裝船，即按次序裝船，即“倉庫收貨，集中裝船倉庫收貨，集中裝船”。 對于特殊的貨物對于特殊的貨物，如危險貨物、鮮活貨、，如危險貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，通常采取由托運貴重貨、重大件貨物等，通常采取由托運人將貨物直接送至船邊，交接裝船，即采人將貨物直接送至船邊，交接裝船，即采取取現(xiàn)裝或直接裝船現(xiàn)裝或直接裝船的方式。的方式。 在雜貨班輪運輸?shù)那闆r下，不論是直接裝船在雜貨班輪運輸?shù)那闆r下，不論是直接裝船還是集中裝船，托運人都應承擔將貨物送至還是集中裝船，托運人都應承擔將貨物送至船邊船邊的義務，的義務，作為承運人的班輪公司的責任作為承運人的班輪公司的責任則從裝船時開始則從裝船時開始，除非

21、雙方另有約定。，除非雙方另有約定。 因此集中裝船與直接裝船的不同之處在于，因此集中裝船與直接裝船的不同之處在于，集中裝船由班輪公司指定的裝船代理人代托集中裝船由班輪公司指定的裝船代理人代托運人將貨物從倉庫送至船邊，運人將貨物從倉庫送至船邊，而班輪公司與而班輪公司與托運人之間的責任分擔仍然以船邊貨物掛上托運人之間的責任分擔仍然以船邊貨物掛上吊鉤為界。吊鉤為界。 4.卸船交貨卸船交貨 （1）卸貨）卸貨 是指將船舶所承運的貨物在提單上載明的卸是指將船舶所承運的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人或代貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人或代其收貨的人并辦理貨物的交貨手續(xù)。其收貨的人并辦

22、理貨物的交貨手續(xù)。 對于危險貨物、重大件等特殊貨物對于危險貨物、重大件等特殊貨物，通常采，通常采取由收貨人辦妥進口手續(xù)后來取由收貨人辦妥進口手續(xù)后來船邊船邊接受貨物，接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。 對于普通貨物對于普通貨物，通常先將貨物卸至碼頭倉庫，通常先將貨物卸至碼頭倉庫，進行分類整理后，再向收貨人交付的所謂進行分類整理后，再向收貨人交付的所謂“集中卸船，倉庫交付集中卸船，倉庫交付”的形式。的形式。 為了做好卸貨工作，避免因船舶滯留而影為了做好卸貨工作，避免因船舶滯留而影響船期，船公司一般都指定卸貨港的代理響船期，船公司一般都指定卸貨港的代理人。人。船舶代理根

23、據(jù)船舶發(fā)來的到港電報船舶代理根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報，一方面一方面編制有關單證、聯(lián)系安排泊位和預編制有關單證、聯(lián)系安排泊位和預備辦理船舶進口手續(xù)，約定裝卸公司，等備辦理船舶進口手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進港后卸貨，待船舶進港后卸貨，另一方面另一方面還要把船舶還要把船舶預定到港的時間通知收貨人，以便收貨人預定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的預備工作。及時作好接受貨物的預備工作。 卸貨時，船方和裝卸公司應根據(jù)載貨清單和其他卸貨時，船方和裝卸公司應根據(jù)載貨清單和其他有關單證認真卸貨，避免發(fā)生差錯，然而由于眾有關單證認真卸貨，避免發(fā)生差錯，然而由于眾多原因難免不發(fā)生將本應在其他港口卸

24、下的貨物多原因難免不發(fā)生將本應在其他港口卸下的貨物卸在本港，或本應在本港卸下的貨物遺漏未卸的卸在本港，或本應在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況，通常將前者稱為情況，通常將前者稱為溢卸溢卸，后者稱為，后者稱為短卸短卸。溢溢卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸。卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸。 關于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞關于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉(zhuǎn)讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，轉(zhuǎn)讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，通常規(guī)通常規(guī)定因誤卸發(fā)生的補送、退運的費用由船公司負擔，定因誤卸發(fā)生的補送、退運的費用由船公司負擔，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司

25、不負賠償貴任司不負賠償貴任。假如誤卸是因標志不清、不全。假如誤卸是因標志不清、不全或錯誤以及因貨主的過失造成的，則所有補送、或錯誤以及因貨主的過失造成的，則所有補送、退運、卸貨和保管的費用都由貨主負擔，船公司退運、卸貨和保管的費用都由貨主負擔，船公司不負任何責任。不負任何責任。 與接貨裝船的情況相同，在雜貨班輪運輸與接貨裝船的情況相同，在雜貨班輪運輸中，不論采用怎樣的卸船交貨形式，船公中，不論采用怎樣的卸船交貨形式，船公司的責任都是以司的責任都是以船邊船邊為責任界限。為責任界限。 綜上所述，在雜貨班輪運輸中，綜上所述，在雜貨班輪運輸中，承運人承運人對對承運貨物的責任期間為從貨物裝上船起至承運貨

26、物的責任期間為從貨物裝上船起至貨物卸下船止，可以概括為貨物卸下船止，可以概括為“船舷至船舷船舷至船舷”或或“鉤至鉤鉤至鉤”。 （2）交付貨物）交付貨物 交付貨物是海上貨物運輸中最后的一個重要環(huán)節(jié)。交付貨物是海上貨物運輸中最后的一個重要環(huán)節(jié)。 當收貨人接到船公司在卸貨港的代理人發(fā)出的船當收貨人接到船公司在卸貨港的代理人發(fā)出的船舶預計抵港的通知后，立即辦妥相關的貨物進口舶預計抵港的通知后，立即辦妥相關的貨物進口手續(xù)和單證，將手續(xù)和單證，將提單提單交給船公司在卸貨港的代理交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)審核無誤后人，經(jīng)審核無誤后換發(fā)提貨單換發(fā)提貨單，然后收貨人再憑，然后收貨人再憑提貨單前往指定地點提取

27、貨物并辦理交接手續(xù)。提貨單前往指定地點提取貨物并辦理交接手續(xù)。 交接貨物的方式依據(jù)合同或視具體情況而定，主交接貨物的方式依據(jù)合同或視具體情況而定，主要包括：倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選要包括：倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物和憑保擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物和憑保證書交付貨物等。證書交付貨物等。 1）倉庫交付貨物）倉庫交付貨物：這是班輪運輸中最基本：這是班輪運輸中最基本的交付貨物的方式，是指將班輪上集中卸下的交付貨物的方式，是指將班輪上集中卸下的貨物先行搬入船公司或其代理人指定的倉的貨物先行搬入船公司或其代理人指定的倉庫，然后由卸貨代理人代表

28、船公司逐票向收庫，然后由卸貨代理人代表船公司逐票向收貨人交付貨物的方式。貨人交付貨物的方式。 2）船邊交付貨物）船邊交付貨物：又稱現(xiàn)提，指收貨人：又稱現(xiàn)提，指收貨人在船公司的卸貨港代理處辦妥提貨手續(xù)在船公司的卸貨港代理處辦妥提貨手續(xù)后，持提貨單直接到碼頭船邊提取貨物后，持提貨單直接到碼頭船邊提取貨物并辦理交接手續(xù)的方式，主要針對貴重并辦理交接手續(xù)的方式，主要針對貴重物品、危險品、冷凍貨、鮮活貨物、長物品、危險品、冷凍貨、鮮活貨物、長大件貨物及批量較大的貨物。大件貨物及批量較大的貨物。 3）貨主選擇卸貨港交付貨物）貨主選擇卸貨港交付貨物：是指貨物在裝：是指貨物在裝船時，貨主尚未確定具體的卸貨港，

29、待船舶開船時，貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開船后再由貨主選定對自己最為方便的卸貨港，船后再由貨主選定對自己最為方便的卸貨港，并在該港口卸貨和交付貨物。并在該港口卸貨和交付貨物。 貨主只能在提單上列明的港口中選擇，而且需貨主只能在提單上列明的港口中選擇，而且需在船舶開航后抵達第一卸貨港之前的若干時間在船舶開航后抵達第一卸貨港之前的若干時間內(nèi)，及時選港，否則船長有權將貨物卸在合同內(nèi)，及時選港，否則船長有權將貨物卸在合同中列明的任何一個港口，并視為履行了交付義中列明的任何一個港口，并視為履行了交付義務。務。 由于選擇卸貨港會給船方安排積載帶來一定的由于選擇卸貨港會給船方安排積載帶來一定的困難，因

30、此在這種情況下，船公司都會征收一困難，因此在這種情況下，船公司都會征收一定的附加費用，而且定的附加費用，而且收貨人在辦理提貨手續(xù)時，收貨人在辦理提貨手續(xù)時，只要交出其中一份正本提單即可辦理提貨手續(xù)。只要交出其中一份正本提單即可辦理提貨手續(xù)。 4）變更卸貨港交付貨物）變更卸貨港交付貨物：是指在提單上記載的卸：是指在提單上記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物。貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物。 變更卸貨港時，收貨人應提出申請，并應在船舶變更卸貨港時，收貨人應提出申請，并應在船舶抵達原定卸貨港之前或到達變更的卸貨港之前提抵達原定卸貨港之前或到達變更的卸貨港之前提出。所變更的卸貨港必須在船舶?？扛?/p>

31、口的范圍出。所變更的卸貨港必須在船舶?？扛劭诘姆秶畠?nèi)。之內(nèi)。 船公司在綜合考慮諸多因素后，決定是否同意變船公司在綜合考慮諸多因素后，決定是否同意變更卸貨地，而且由此產(chǎn)生的一切費用由收貨人負更卸貨地，而且由此產(chǎn)生的一切費用由收貨人負擔。在變更卸貨港交付貨物的情況下，擔。在變更卸貨港交付貨物的情況下，收貨人應收貨人應向船舶代理出具全套正本提單才能辦理提貨手續(xù)向船舶代理出具全套正本提單才能辦理提貨手續(xù)，這與正常情況下收貨人僅憑一份正本提單辦理提這與正常情況下收貨人僅憑一份正本提單辦理提貨手續(xù)不同。貨手續(xù)不同。 5）憑保證書交付貨物）憑保證書交付貨物：是指收貨人無法：是指收貨人無法交出提單來換取提貨

32、單提取貨物，按照交出提單來換取提貨單提取貨物，按照一般的航運慣例，常由收貨人開具保證一般的航運慣例，常由收貨人開具保證書，以保證書交換提貨單提取貨物。書，以保證書交換提貨單提取貨物。 （三）雜貨班輪運輸?shù)呢涍\單證（三）雜貨班輪運輸?shù)呢涍\單證 在雜貨班輪運輸中，辦理貨物托運、裝船、在雜貨班輪運輸中，辦理貨物托運、裝船、卸貨、交付貨物的整個運輸過程，都需要卸貨、交付貨物的整個運輸過程，都需要編制各種單證。這些單證是托運人、收貨編制各種單證。這些單證是托運人、收貨人與船方之間辦理貨物交接的證明，也是人與船方之間辦理貨物交接的證明，也是貨方、港方、船方聯(lián)系工作與劃分責任的貨方、港方、船方聯(lián)系工作與劃分

33、責任的依據(jù)。依據(jù)。 1.在裝貨港編制使用的單證在裝貨港編制使用的單證 （1）托運單（）托運單（Booking Note，B/N） 又稱訂艙單，又稱訂艙單， 經(jīng)承運人或其代理對該單證的簽章確認，即經(jīng)承運人或其代理對該單證的簽章確認，即視為已接受托運，承運人與托運人之間對貨視為已接受托運，承運人與托運人之間對貨物運輸?shù)南嗷リP系即告建立。物運輸?shù)南嗷リP系即告建立。 （2）裝貨聯(lián)單）裝貨聯(lián)單 在我國通用的多數(shù)是由三聯(lián)組成。除了這三聯(lián)在我國通用的多數(shù)是由三聯(lián)組成。除了這三聯(lián)外，根據(jù)業(yè)務需要，還可增加若干份副本，如外，根據(jù)業(yè)務需要，還可增加若干份副本，如增加兩聯(lián)副本供計算運費和向付費人收取運費增加兩聯(lián)副本

34、供計算運費和向付費人收取運費時作通知用。時作通知用。 第一聯(lián)是托運單留底第一聯(lián)是托運單留底（Counter Foil） 用于繕制其他貨運單證。用于繕制其他貨運單證。 第二聯(lián)是裝貨單第二聯(lián)是裝貨單（Shipping Order, S/O） 又稱下貨紙，是由托運人按照托運單的內(nèi)容填又稱下貨紙，是由托運人按照托運單的內(nèi)容填制，交船公司或其代理人審核并簽章后，據(jù)以制，交船公司或其代理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船的承運憑證。要求船長將貨物裝船的承運憑證。 裝貨單上除應記載托運人名稱、編號、裝貨單上除應記載托運人名稱、編號、船名、目的港及貨物的詳細情況等與托船名、目的港及貨物的詳細情況等與托運單

35、相同的內(nèi)容外，還有在貨物裝船后運單相同的內(nèi)容外，還有在貨物裝船后由理貨人員填寫的貨物裝船日期、裝艙由理貨人員填寫的貨物裝船日期、裝艙位置、實裝貨物數(shù)量及理貨人員的簽名位置、實裝貨物數(shù)量及理貨人員的簽名等內(nèi)容。等內(nèi)容。 裝貨單的作用裝貨單的作用 1）裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。）裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。 承運人簽發(fā)裝貨單，即表示接受托運人提出的托運申請，承運人簽發(fā)裝貨單，即表示接受托運人提出的托運申請，同意承運單上所列的貨物，運輸合同即告成立。同意承運單上所列的貨物，運輸合同即告成立。 2）裝貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證）裝貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證。 托運人可憑裝

36、貨單及其他有關單證，向海關辦理出口貨托運人可憑裝貨單及其他有關單證，向海關辦理出口貨物報關手續(xù)。海關在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示物報關手續(xù)。海關在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。因此，準予出口，船方才能收貨裝船。因此，裝貨單又稱關單裝貨單又稱關單。 3）裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的）裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。命令。 托運人將裝貨單連同貨物送交承運人指定的倉庫或船舶。托運人將裝貨單連同貨物送交承運人指定的倉庫或船舶。理貨人員按積載計劃由裝卸工人分票裝船后，即將實裝理貨人員按積載計劃由裝卸工人分票裝船后，即將實裝數(shù)量、裝艙的

37、部位及裝船日期填在裝貨單上，交船方留數(shù)量、裝艙的部位及裝船日期填在裝貨單上，交船方留存?zhèn)洳?。所以，存?zhèn)洳?。所以，裝貨單又叫下貨紙裝貨單又叫下貨紙。 簽發(fā)裝貨單后，船方、貨方、港方等方面都需簽發(fā)裝貨單后，船方、貨方、港方等方面都需要有一段時間來編制裝貨清單、積載計劃，辦要有一段時間來編制裝貨清單、積載計劃，辦理貨物報關、查驗放行、貨物集中等裝船的準理貨物報關、查驗放行、貨物集中等裝船的準備工作。因此，備工作。因此，對每一航次在裝貨開始前一段對每一航次在裝貨開始前一段時間應截止簽發(fā)裝貨單。時間應截止簽發(fā)裝貨單。 若在截止簽發(fā)裝貨單日之后，再次簽發(fā)裝貨單，若在截止簽發(fā)裝貨單日之后，再次簽發(fā)裝貨單，則

38、稱之為則稱之為“加載加載”。通常，只要還沒有最后編通常，只要還沒有最后編妥積載計劃，或積載計劃雖已編妥，但船舶的妥積載計劃，或積載計劃雖已編妥，但船舶的倉位尚有剩余，并且不影響原積載計劃的執(zhí)行倉位尚有剩余，并且不影響原積載計劃的執(zhí)行時，船方都會設法安排時，船方都會設法安排“加載加載”。 但在操作中，船方和貨方都應注意但在操作中，船方和貨方都應注意中華人民中華人民共和國海關法共和國海關法第十八條的規(guī)定：第十八條的規(guī)定：“出口貨物出口貨物的發(fā)貨人除海關特準的外應在裝貨的的發(fā)貨人除海關特準的外應在裝貨的24小時以小時以前，向海關申報。前，向海關申報?！?第三聯(lián)是收貨單（第三聯(lián)是收貨單（Mates R

39、eceipt, M/R） 是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船的憑證。所以，已裝上船的憑證。所以，收貨單又稱收貨單又稱“大副大副收據(jù)收據(jù)”。5. 班輪貨運單證 收貨單的作用：收貨單的作用： 1）收貨單是劃分承、托雙方責任的重要依據(jù)。）收貨單是劃分承、托雙方責任的重要依據(jù)。 根據(jù)根據(jù)海牙規(guī)則海牙規(guī)則規(guī)定，承運人對貨物承擔的責規(guī)定，承運人對貨物承擔的責任期間是從貨物裝上船時開始至卸下船時為止。任期間是從貨物裝上船時開始至卸下船時為止。對于貨物裝船前所發(fā)生的損失，承運人是不承擔

40、對于貨物裝船前所發(fā)生的損失，承運人是不承擔責任的。責任的。 所以大副在簽署收貨單時，會認真檢查貨物的外所以大副在簽署收貨單時，會認真檢查貨物的外表狀況、貨物標志、貨物數(shù)量等情況。如外表狀表狀況、貨物標志、貨物數(shù)量等情況。如外表狀況不良、貨物有水漬、油漬、數(shù)量短缺，貨物損況不良、貨物有水漬、油漬、數(shù)量短缺，貨物損壞時，大副就會將其記載在收貨單上。壞時，大副就會將其記載在收貨單上。這種記載這種記載習慣上稱為大副批注。習慣上稱為大副批注。 2）收貨單是據(jù)以換取已裝船提單的憑證。）收貨單是據(jù)以換取已裝船提單的憑證。 貨物裝船后，經(jīng)大副簽字的收貨單由承運船舶退貨物裝船后，經(jīng)大副簽字的收貨單由承運船舶退還

41、給托運人。如是預付運費，托運人在付清需預還給托運人。如是預付運費，托運人在付清需預付的運費后，即可持收貨單向承運人換取已裝船付的運費后，即可持收貨單向承運人換取已裝船提單。提單。 裝貨聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序裝貨聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序 船公司或其代理人接受貨物托運后，將確定的載運船舶船公司或其代理人接受貨物托運后，將確定的載運船舶及編號填入及編號填入托運單托運單，然后將，然后將裝貨聯(lián)單裝貨聯(lián)單發(fā)給托運人填寫，發(fā)給托運人填寫，填寫完畢后交回船公司的代理人。填寫完畢后交回船公司的代理人。 經(jīng)代理人審核無誤后簽章留下經(jīng)代理人審核無誤后簽章留下留底聯(lián)留底聯(lián)，將，將裝貨單裝貨單（第二（第二聯(lián)）和聯(lián)）和收貨單收貨單（第三聯(lián)

42、）交給托運人前往海關辦理貨物（第三聯(lián)）交給托運人前往海關辦理貨物報關手續(xù)，經(jīng)海關查驗后，在報關手續(xù)，經(jīng)海關查驗后，在裝貨單裝貨單上加蓋海關放行章，上加蓋海關放行章，表示該票貨物已允許裝船出口，便可憑此要求船長將貨表示該票貨物已允許裝船出口，便可憑此要求船長將貨物裝船承運。物裝船承運。 當每一票貨全部裝上船后，現(xiàn)場理貨人員即核對理貨計當每一票貨全部裝上船后，現(xiàn)場理貨人員即核對理貨計數(shù)單的數(shù)字，在數(shù)單的數(shù)字，在裝貨單裝貨單上簽注實裝數(shù)量，裝艙位置、裝上簽注實裝數(shù)量，裝艙位置、裝船日期并簽名，證明該票貨物如數(shù)裝船無誤，然后連同船日期并簽名，證明該票貨物如數(shù)裝船無誤，然后連同收貨單收貨單一起送交船上大

43、副，大副審核屬實后在一起送交船上大副，大副審核屬實后在收貨單收貨單上上簽字，留下簽字，留下裝貨單裝貨單，將經(jīng)大副簽字的，將經(jīng)大副簽字的收貨單收貨單退給理貨長退給理貨長轉(zhuǎn)交托運人或其代理人。轉(zhuǎn)交托運人或其代理人。 （3）提單（）提單（Bill of Lading, B/L） 是船公司或其代理人簽發(fā)給托運人，證是船公司或其代理人簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)裝上船舶并保證在目的港憑明貨物已經(jīng)裝上船舶并保證在目的港憑此交付貨物，可以轉(zhuǎn)讓的單證。此交付貨物，可以轉(zhuǎn)讓的單證。 托運人即可憑大副簽字確認的收貨單到托運人即可憑大副簽字確認的收貨單到船公司或其代理人處換取經(jīng)船公司或其船公司或其代理人處換取經(jīng)船公司

44、或其代理人簽字的一份或數(shù)份正本已裝船提代理人簽字的一份或數(shù)份正本已裝船提單。托運人取得正本已裝船提單后，即單。托運人取得正本已裝船提單后，即可持提單及有關單證到銀行辦理結匯，可持提單及有關單證到銀行辦理結匯，取得貨款。取得貨款。 （4）裝貨清單（）裝貨清單（Loading List, L/L） 是船公司或其代理人是船公司或其代理人根據(jù)裝貨聯(lián)單留底聯(lián)根據(jù)裝貨聯(lián)單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總編制的裝貨單的匯總單。單。件數(shù)及包件數(shù)及包裝裝No. of Pkgs貨名貨名Description重

45、量公噸重量公噸Weight in Metric tons估計立方估計立方米米Estimated Space in cu. M.備注備注Remarks裝貨清單裝貨清單 船名船名 頁數(shù)頁數(shù)Loading list of s.s/m.v. “ ” Page No. _ 裝貨清單的作用：裝貨清單的作用： 裝貨清單是大副編制積載計劃的主要依裝貨清單是大副編制積載計劃的主要依據(jù)，是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口據(jù)，是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口安排駁運、進出庫場以及掌握托運人備安排駁運、進出庫場以及掌握托運人備貨及貨物集中情況的業(yè)務單據(jù)。貨及貨物集中情況的業(yè)務單據(jù)。 （5）載貨清單（）載貨清單（Manife

46、st, M/F） 又稱艙單。是在貨物裝船完畢后，又稱艙單。是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副根據(jù)大副收據(jù)或提單編制收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列的一份按卸貨港順序逐票列明明全船實際載運貨物的匯總清單全船實際載運貨物的匯總清單。提單提單號碼號碼B/L No.標志和標志和號數(shù)號數(shù)件數(shù)及包件數(shù)及包裝裝No. of Packages重量重量Weight公斤公斤Kilos收貨人收貨人Consignees備注備注Remarks出口載貨清單出口載貨清單EXPORT MANIFEST船名船名 航次航次 船長船長 從從 到到 M.V. _ Voy._ Captain_ From_ to _開航日期開航日期 頁

47、數(shù)頁數(shù)Sailed_ Sheet No._ 載貨清單是國際航運實務中一份非常重載貨清單是國際航運實務中一份非常重要的通用單證。要的通用單證。船舶辦理進出口報關手船舶辦理進出口報關手續(xù)時，必須遞交載貨清單，續(xù)時，必須遞交載貨清單，載貨清單是載貨清單是海關對船舶所載貨物進出境進行監(jiān)管的海關對船舶所載貨物進出境進行監(jiān)管的單證單證。載貨清單又是港方及理貨機構安載貨清單又是港方及理貨機構安排卸貨的單證之一排卸貨的單證之一。在中國，載貨清單。在中國，載貨清單還是出口企業(yè)在辦理貨物出口后，申請還是出口企業(yè)在辦理貨物出口后，申請退稅，退稅，海關據(jù)以辦理出口退稅手續(xù)的單海關據(jù)以辦理出口退稅手續(xù)的單證之一證之一。

48、另外，進口貨物的收貨人在辦。另外，進口貨物的收貨人在辦理貨物進口報關手續(xù)時，理貨物進口報關手續(xù)時，載貨清單也是載貨清單也是海關辦理驗放手續(xù)的單證之一海關辦理驗放手續(xù)的單證之一。 （6）貨物積載圖（）貨物積載圖（Stowage Plan） 是以圖示的形式來表示貨物在船艙內(nèi)的裝載是以圖示的形式來表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每票貨物都很形象具體地顯示其在情況，使每票貨物都很形象具體地顯示其在船舶內(nèi)的位置。船舶內(nèi)的位置。 貨物積載圖是貨物運輸、保管和卸載貨物時貨物積載圖是貨物運輸、保管和卸載貨物時必須的資料，也是卸貨港安排卸貨作業(yè)和進必須的資料，也是卸貨港安排卸貨作業(yè)和進行現(xiàn)場理貨的主要依據(jù)。行現(xiàn)場

49、理貨的主要依據(jù)。（7）危險貨物清單（）危險貨物清單（Dangerous Cargo List） 是專門列出船舶所載運全部危險貨物的匯總是專門列出船舶所載運全部危險貨物的匯總清單。清單。提單提單號碼號碼B/L No.件數(shù)及包件數(shù)及包裝裝No. of Packages重量重量Weight公斤公斤Kilos貨物性貨物性能能Nature of Goods裝船位置裝船位置Where Stowed備注備注Remarks危險品清單危險品清單DANGEROUS CARGO LIST船名船名 航次航次 從從 到到 頁數(shù)頁數(shù)M.V. _ Voy._ From_ to _ Sheet No._ 為確保船舶、貨物、港

50、口及裝卸、運輸?shù)臑榇_保船舶、貨物、港口及裝卸、運輸?shù)陌踩?，包括我國在?nèi)的一些港口都專門作安全，包括我國在內(nèi)的一些港口都專門作出規(guī)定，凡船舶載運危險貨物時都必須另出規(guī)定，凡船舶載運危險貨物時都必須另外再單獨編制危險貨物清單。外再單獨編制危險貨物清單。 按照港口規(guī)定，凡船舶裝運危險貨物時，按照港口規(guī)定，凡船舶裝運危險貨物時，船方應向有關部門（海事局）申請派人監(jiān)船方應向有關部門（海事局）申請派人監(jiān)督裝卸。裝船完畢后，由監(jiān)裝部門簽發(fā)給督裝卸。裝船完畢后，由監(jiān)裝部門簽發(fā)給船方一份船方一份“危險貨物安全裝載證書危險貨物安全裝載證書”。這。這是船舶載運危險貨物必備的單證之一。是船舶載運危險貨物必備的單證之一

51、。出口商出口商（1）貨運代理貨運代理（托運人）（托運人）（2）船舶代理人船舶代理人（裝貨港）（裝貨港）船舶船舶（3）銀行銀行海關海關檢驗檢疫檢驗檢疫船舶代理人船舶代理人（卸貨港）（卸貨港）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（10）（11）在裝貨港的貨運單證流程圖在裝貨港的貨運單證流程圖 2.在卸貨港編制使用的單證在卸貨港編制使用的單證（1）過駁清單（）過駁清單（Boat Note, B/N）（2）貨物溢短單（）貨物溢短單（Over landed & Short landed Cargo List）（3）貨物殘損單（）貨物殘損單（Damage Cargo List）（4）提貨單（）提貨

52、單（Delivery Order, D/O）（1）過駁清單（）過駁清單（Boat Note, B/N） 采用駁船作業(yè)時，作為證明貨物交采用駁船作業(yè)時，作為證明貨物交接和表明所接和表明所交貨物實際情況的單證交貨物實際情況的單證。 根據(jù)理貨時的根據(jù)理貨時的理貨單證理貨單證編制，由收編制，由收貨人、卸貨公司、駁船經(jīng)營人等收貨人、卸貨公司、駁船經(jīng)營人等收取貨物的一方與船方共同簽字確認取貨物的一方與船方共同簽字確認（2）貨物溢短單（）貨物溢短單（Over landed & Short landed Cargo List）指一票貨物所卸下的數(shù)字與載貨清單指一票貨物所卸下的數(shù)字與載貨清單上所記載的數(shù)字不符，

53、發(fā)生溢卸或短上所記載的數(shù)字不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)。卸的證明單據(jù)。貨物溢短裝由貨物溢短裝由理貨員理貨員編制，并且必須編制，并且必須經(jīng)船方和有關共同簽字。經(jīng)船方和有關共同簽字。提單提單號碼號碼B/L No.標志標志艙單記載艙單記載件數(shù)和包件數(shù)和包裝裝Pkg. & packing on manifest溢卸件數(shù)溢卸件數(shù)和包裝和包裝Pkg. & packing overlanded短卸件數(shù)和短卸件數(shù)和包裝包裝Pkg. & packing shortlanded貨物溢短單貨物溢短單OVERLANDED/SHORTLANDED CARGO LIST船名船名 航次航次 泊位泊位 國籍國籍 Vesse

54、l: Voy.: Berth: Nationality:開工日期開工日期 ： 年年 月月 日日 制單日期制單日期 年年 月月 日日Tally commenced on : Date of list:（3）貨物殘損單（）貨物殘損單（Damage Cargo List） 卸貨完畢后，理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)卸貨完畢后，理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水濕、水漬、滲漏、霉現(xiàn)的貨物破損、水濕、水漬、滲漏、霉爛、生銹、完全變形等情況記錄編制的，爛、生銹、完全變形等情況記錄編制的，證明貨物殘損情況的單據(jù)。證明貨物殘損情況的單據(jù)。 貨物殘損單必須經(jīng)船方簽字。貨物殘損單必須經(jīng)船方簽字。提單提單號碼號碼B/L

55、 No.標志標志貨損件數(shù)和包貨損件數(shù)和包裝裝Pkg. & packing Damaged貨損情況貨損情況Condition of damage貨物殘損單貨物殘損單OVERLANDED/SHORTLANDED CARGO LIST船名船名 航次航次 泊位泊位 國籍國籍 Vessel: Voy.: Berth: Nationality:開工日期開工日期 ： 年年 月月 日日 制單日期制單日期 年年 月月 日日Tally commenced on : Date of list:（4）提貨單（）提貨單（Delivery Order, D/O） 又稱又稱小提單小提單，是收貨人憑以向現(xiàn)場（碼頭倉庫，是收貨

56、人憑以向現(xiàn)場（碼頭倉庫或者船邊）提取貨物的憑證?；蛘叽叄┨崛∝浳锏膽{證。 提貨單的性質(zhì)和提單完全不一樣，它只不過是提貨單的性質(zhì)和提單完全不一樣，它只不過是船公司指令碼頭倉庫貨裝卸公司向收貨人船公司指令碼頭倉庫貨裝卸公司向收貨人交付交付貨物的憑證，不具有流通及其他作用貨物的憑證，不具有流通及其他作用。 因此，提貨單上一般記有因此，提貨單上一般記有禁止流通（禁止流通（Non-negotiable）字樣。）字樣。銀行銀行（2）收貨人收貨人（1）船舶代理人船舶代理人（卸貨港）（卸貨港）船舶船舶（5）海關海關倉庫（船邊）倉庫（船邊）（6）（3）（2）（4）（7）在卸貨港的貨運單證流程圖在卸貨港的貨運單

57、證流程圖返回 大副大副是船長的主要助手，在船長的領導下主持是船長的主要助手，在船長的領導下主持甲板部的日常工作，履行航行值班職責并協(xié)助甲板部的日常工作，履行航行值班職責并協(xié)助船長搞好安全航行，主管貨物的配載、裝卸、船長搞好安全航行，主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養(yǎng)工作。備的維護保養(yǎng)工作。 二副二副在船長、大副領導下履行航行和停泊所規(guī)在船長、大副領導下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責，并主管駕駛設備。定的值班職責，并主管駕駛設備。 三副三副主管船舶救生、消防設備。在船長、大副主管船舶救生、消防設備。在船長、大副的領導

58、下履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責。的領導下履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責。返回三、國際集裝箱運輸三、國際集裝箱運輸 （一）國際集裝箱運輸概述（一）國際集裝箱運輸概述 集裝箱運輸集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單位進行貨物是以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N先進的運輸方式。目前集裝箱運運輸?shù)囊环N先進的運輸方式。目前集裝箱運輸已成為國際貨物運輸中重要的運輸方式。輸已成為國際貨物運輸中重要的運輸方式。 與傳統(tǒng)的雜貨運輸相比，集裝箱具有以下的與傳統(tǒng)的雜貨運輸相比，集裝箱具有以下的優(yōu)越性：優(yōu)越性： （1）運輸效率高。）運輸效率高。 （2）運輸質(zhì)量好、費用低。）運輸質(zhì)量好、費用低。 集裝箱運輸能簡化貨物包

59、裝，減少貨損集裝箱運輸能簡化貨物包裝，減少貨損貨差，保證貨運質(zhì)量，運輸費用低于傳貨差，保證貨運質(zhì)量，運輸費用低于傳統(tǒng)的件雜貨運費。統(tǒng)的件雜貨運費。 （3）便于開展多式聯(lián)運。）便于開展多式聯(lián)運。 1.集裝箱貨運方面的常識集裝箱貨運方面的常識 （1）集裝箱定義（）集裝箱定義（Container） 集裝箱又稱集裝箱又稱“貨柜貨柜”或或“貨箱貨箱”，是指，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。用的大型裝貨容器。 集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的鋼或這些材料混合制定的, ,具有一定具有一定的強度和剛度，

60、密封性能好。每個的強度和剛度，密封性能好。每個集裝箱的造價在集裝箱的造價在50005000美元以上。集美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。是車皮，放在卡車上是車廂。國際標準化組織對集裝箱的定義國際標準化組織對集裝箱的定義 能長期的反復使用，具有足夠的強度能長期的反復使用，具有足夠的強度 途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝裝 可進行快速裝卸，并可從一種運輸工具可進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具 便于貨物的裝滿和卸空便于貨物的裝滿和卸空 具有具有