杭州灣大橋設(shè)計(jì)說明

1、說1. 設(shè)計(jì)范圍本冊(cè)圖紙為杭州灣跨海大橋施工圖第二卷北航道橋第一冊(cè)總體設(shè)計(jì)，內(nèi)容主要包括：地質(zhì)剖面、平面、橋型總體布置、主要構(gòu)件一般構(gòu)造、施工流程及主要工程材料數(shù)量。交通工程、安全設(shè)施、橋梁景觀、橋涵標(biāo)及橋面系未包括在本冊(cè)內(nèi)。2. 設(shè)計(jì)依據(jù)杭州灣大橋工程設(shè)計(jì)第一合同段合同書（合同編號(hào)：HT-SJ-2001-01 ）。杭州灣大橋初步設(shè)計(jì)文件及其補(bǔ)充文件。交通部交公路發(fā) 2003313 號(hào)文對(duì)杭州灣跨海大橋初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。杭州灣大橋工程指揮部甬嘉橋指200342 號(hào)文。杭州灣跨海大橋有關(guān)專題研究成果。3. 設(shè)計(jì)規(guī)范3.1設(shè)計(jì)遵守的主要規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 001-1997 ）。公路工程抗震

2、設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 004 1989 ）。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ 021 1989）。公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 023 1985）。公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 024 1985）。公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 025 1986）。公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 502831999）。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041 2000）。公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ 064 1998）。明公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG 030 2002）。3.2設(shè)計(jì)參考的主要規(guī)范海港水文規(guī)范（ JTJ 213 98）。海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTJ

3、 275 2000）。橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 714 2000 ）。低合金結(jié)構(gòu)鋼（ GB 159194）。港口工程混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 267 98）。港口工程樁基工程規(guī)范（JTJ 254 98）。水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（JTJ 268 96）。水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 269 96）。公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南。 日本本州四國聯(lián)絡(luò)橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)及說明（1976年參照標(biāo)準(zhǔn)）。公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2003 報(bào)批稿）。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。4. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通部交公路發(fā) 2003313 號(hào)文對(duì)杭州灣跨海大橋的批復(fù)意見，主要技術(shù)

4、指標(biāo)如下：橋梁等級(jí)：全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。計(jì)算行車速度：100km/h 。橋面寬度： 33m （不含錨索區(qū)），見圖1。護(hù)緊行路 中路行緊護(hù)急央急停車緣 分緣車停欄車隔車欄帶道帶 帶帶道帶3300503253×37550 200 503×3753255022-可編輯修改 -注：圖中單位為cm。圖 1 橋梁寬度設(shè)計(jì)荷載：汽車 超 20 級(jí)，掛車 120。最大縱坡： 2.8%。橋面橫坡： 2%。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300 。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100 年?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)營階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 100 年， V10（1/100 ） =39m/s；施工階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 30 年，

5、 V10（1/30 ）=34.8m/s 。通航標(biāo)準(zhǔn)：通航凈高按設(shè)計(jì)最高通航水位5.19m（1985 國家高程基準(zhǔn)）起算，主通航孔按 3.5萬噸級(jí)海輪標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)深水港條件設(shè)計(jì)，主通航孔通航凈寬325m，凈高 47m；邊通航孔按 1000 噸級(jí)海輪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，邊通航孔通航凈寬110m，凈高 28m。地震基本烈度為 度。船舶撞擊力船舶撞擊力表表 1撞擊速船撞力（ MN）通 航 孔代 表 船度(m/s)橫橋向順橋向主通航孔5000t 多用途船4.030.015.0邊通航孔1000t 沿海貨輪4.09.44.7其它指標(biāo)均按交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）執(zhí)行。5 水文、地質(zhì)。5.1水

6、文潮汐特征杭州灣屬強(qiáng)潮河口，潮汐類型為不規(guī)則半日淺海潮，并有明顯的日潮不等現(xiàn)象。北航道橋潮汐特征值可根據(jù)附近乍浦水文站長期驗(yàn)潮資料以及 2000 年 9 月和 1999 年56 月橋區(qū)短期驗(yàn)潮資料進(jìn)行分析，成果詳見表 2（潮位基準(zhǔn)面采用 1985 國家高程基準(zhǔn)）。潮汐特征值表 2項(xiàng)目乍浦鄭家埭實(shí)測(cè)最高潮位（ m）5.544.904.104.94發(fā)生日期1997.8.19實(shí)測(cè)最低潮位（m）-4.01-2.97-2.96-3.0發(fā)生日期1930.9.24平均高潮位（m）2.523.312.953.33平均低潮位（ m）-2.12-2.00-2.19-2.02最大潮差（ m）7.577.446.98

7、7.4發(fā)生日期1962.8.2最小潮差（ m）2.393.52.39發(fā)生日期平均潮差（ m）4.655.305.135.32平均漲潮歷時(shí)5:275:225:195:23平均落潮歷時(shí)6:597:017:066:59設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)年極值高水位表 3頻 率 P（%）0.33125102050重 現(xiàn) 期（ a. ）30010050201052潮 位 (m)6.155.805.555.305.054.784.42設(shè)計(jì)年極值低水位 (m)表 4頻 率 P（%）9998重 現(xiàn) 期（ a. ）10050潮 位 (m)-3.58-3.56-可編輯修改 -設(shè)計(jì)高、低水位表 5設(shè)計(jì)高水位（高潮累積頻率10）3.54m

8、設(shè)計(jì)低水位（低潮累積頻率90）-2.75m設(shè)計(jì)流速橋位各水文測(cè)點(diǎn)漲、落潮垂線平均最大流速單位（ m/s）表 6重現(xiàn)期乍浦站潮差垂線平均最大流速垂線號(hào)（年）（m）200120023008.4Vf1.982.68V2.772.02e1008.2Vf1.932.62V2.701.97e207.8Vf1.852.50Ve2.561.88可能最大流速 V2.512.81注： Vf 漲潮流速， Ve落潮流速設(shè)計(jì)波要素設(shè)計(jì)波要素表 7重現(xiàn)期（ a. ）方位H （ m）H （ m）H （ m）T （s）1%4%13%NE5.404.653.817.36ENE6.275.444.538.04300E5.154.

9、433.627.16ESE5.314.573.747.25SE5.124.413.607.15NE4.994.283.507.04ENE5.985.174.307.85100E4.824.143.386.94ESE4.974.273.497.04SE4.774.093.346.83NE4.273.662.986.5220ENE5.314.883.797.36。E4.293.682.996.52ESE4.313.713.036.53SE4.273.652.976.51注：計(jì)算水位的重現(xiàn)期與波浪相同。橋墩沖刷計(jì)算北航道橋過渡墩沖刷計(jì)算和試驗(yàn)成果表表 8沖刷前高程一般沖刷河床演變局部沖刷沖刷后高程橋

10、墩類型計(jì)算條件(m)(m)(m)(m)(m)方法一：公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范B8（ B13）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.377.6-26.9方法二： NHI 橋墩沖刷評(píng)價(jià)手冊(cè)（美國）B8（ B13）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.30.978.4-28.6方法三：橋墩沖刷模型試驗(yàn)（河口所）B8（ B13）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.317.3-29.6北航道橋輔助墩沖刷計(jì)算和試驗(yàn)成果表表 9沖刷前高程一般沖刷河床演變局部沖刷沖刷后高程橋墩類型計(jì)算條件(m)(m)(m)(m)(m)方法一：公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范B9（ B12）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.378.3-27.6方法二： NHI 橋墩沖

11、刷評(píng)價(jià)手冊(cè)（美國）B9（ B12）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.30.979.6-29.8方法三：橋墩沖刷模型試驗(yàn)（河口所）B9（ B12）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.319-31.3北航道橋索塔墩沖刷計(jì)算和試驗(yàn)成果表表 10橋墩類型計(jì)算條件沖刷前高程一般沖刷河床演變局部沖刷沖刷后高程(m)(m)(m)(m)(m)方法一：公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范B10（ B11）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.3710.8-30.1方法二： NHI 橋墩沖刷評(píng)價(jià)手冊(cè)（美國）B10（ B11）300 年一遇風(fēng)暴潮-12.30.9714.9-35.1-可編輯修改 -方法三：橋墩沖刷模型試驗(yàn)（河口所）B10（ B11）3

12、00 年一遇風(fēng)暴潮-12.321.8-34.1注：由于理論計(jì)算的沖刷值比試驗(yàn)值略小，設(shè)計(jì)值偏安全地以橋墩局部沖刷模型試驗(yàn)結(jié)果控制。5.2工程地質(zhì)北航道橋工程區(qū)段為K52+069.000K52+977.000。橋位區(qū)段表層為亞砂土，厚度為1.3 6.6m。其下由上至下分布土層如下：1 層亞砂土：飽和，軟塑，厚度 3.50 8.85m。層淤泥質(zhì)亞粘土：飽和，流塑，局部軟塑，厚度1.60 11.50m。 1 層淤泥質(zhì)粘土：飽和，流塑，局部軟塑，厚度 3.40 9.40m。 2 層粘土：飽和，軟塑，厚度 6.35m。1 層粘性土：以亞粘土為主，局部為粘土，飽和，軟塑，土質(zhì)較均勻，厚度0.80 10.1

13、0m。2 層亞砂土：飽和，軟塑硬塑，微具層理，厚度1.30 11.60m。 3 層亞粘土：飽和，硬塑，厚度 2.80 13.10m。 3 透 層亞砂土、粉砂：飽和，亞砂土軟塑，粉砂中密，局部為亞粘土，厚度1.50 13.70m。層亞粘土：飽和，硬塑，局部軟塑，厚度2.60 6.15m。 1 層亞砂土：飽和，硬塑或密實(shí)，厚度 4.90 25.40m。 1 夾 層亞粘土：飽和，軟塑，厚度 5.10 12.50m。11 層亞粘土：飽和，軟塑，局部硬塑，厚度3.20 6.10m。 21 層亞粘土、粘土：飽和，軟塑，厚度 6.10 10.45m。 22 層粘土、亞粘土：飽和，軟塑，厚度 2.40 15.

14、80m。透 層亞砂土、粉砂：飽和，硬塑或密實(shí)，厚度1.60 7.90m。層中細(xì)砂：飽和，密實(shí)，厚度4.0015.95m。層粘性土：飽和，硬塑，厚度5.2016.40m。夾 層粉細(xì)砂：飽和，密實(shí)，厚度4.307.80m。11粉細(xì)砂：飽和，密實(shí)，厚度1.3016.00m。層夾 層亞粘土：飽和，硬塑，厚度3.5012.20m。1112亞粘土：飽和，硬塑，厚度0.904.70m。層13中細(xì)砂：飽和，密實(shí)，厚度7.4010.80m。層層硬塑的粘性土、 11層灰黃色密實(shí)粉細(xì)砂、 11夾 層硬塑亞粘土，層位分布穩(wěn)定。均是理想的樁基持力層。各層土的力學(xué)性能參數(shù)見表11。北航道橋各土層力學(xué)性能參數(shù)表表 11地基

15、土容鉆孔樁沉樁層號(hào)巖 性許承載力樁周土極樁端極限樁周土極限 0限摩阻力承載力摩阻力（kPa）（）R（kPa）（）ikPaikPa1亞砂土1203035淤泥質(zhì)亞粘土902530透亞砂土12030401淤泥質(zhì)粘土8025302粘土8030401粘性土18045552亞砂土20050603粘性土1904555透亞砂土1604050粘性土27565751亞砂土、粉砂245654500701夾亞粘土160455511亞粘土、亞砂21050601土2粘土2004525005522亞粘土23050270060細(xì)砂、中砂26075450085粘土、亞粘土35080450090夾粉細(xì)砂2607550008511

16、粉砂、細(xì)砂32090650010011粘土38580630095夾12亞粘土、粘土410100640012013中細(xì)砂45010080001205.3水文地質(zhì)橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)的地下水主要為第四系松散巖類孔隙水。按埋深條件可分-可編輯修改 -為潛水、微承壓水及承壓水。潛水：主要分布于海底表層，含水介質(zhì)為亞砂土。微承壓水：主要分布于埋深30m左右的土層中，含水介質(zhì)為亞砂土、粉砂。第一層承壓水：埋深50m左右，含水介質(zhì)為亞砂土、粉細(xì)砂。第二層承壓水：埋深80m左右，含水介質(zhì)為中粗砂。根據(jù)海水及淺層地下水分析結(jié)果和公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（ JTJ064-98 ）判定：地下水對(duì)混凝土無腐蝕性，海水對(duì)混

17、凝土具弱腐蝕性。6 主要材料及性能6.1普通鋼筋采用 級(jí)鋼筋（公稱直徑小于 12mm）和 級(jí)或 級(jí)鋼筋（公稱直徑大于等于12mm）三種， 級(jí)鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（ GB13013）的有關(guān)規(guī)定， 級(jí)、 級(jí)鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（ GB1499 98）的有關(guān)規(guī)定。 級(jí)鋼筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度 Rg=240MPa，抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度 Ry=240MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rgb=240MPa，彈性模量 Eg=2.1 ×105MPa。 級(jí)鋼筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng) 度 Rg=340MPa，抗 壓設(shè)計(jì)強(qiáng) 度 Ry=340MPa，標(biāo) 準(zhǔn)強(qiáng)度 Rgb=340MPa，彈性 模量 Eg=2.0 ×105MPa。 級(jí)鋼筋抗拉設(shè)計(jì)

18、強(qiáng)度 Rg=380MPa，抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度 Ry =380MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rgb=380MPa，彈性模量 Eg=2.0 ×105MPa。6.2環(huán)氧樹脂涂層鋼筋環(huán)氧樹脂涂層鋼筋應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（JD 3042-1997 ）和杭州灣跨海大橋施工技術(shù)規(guī)范專用條款的規(guī)定6.3普通鋼材采用 Q235-A、Q345-C、D 和 Q390-D，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)（ GB/T159194）的有關(guān)規(guī)定， Q235-A 屈服強(qiáng)度為 235MPa，抗拉強(qiáng)度 375MPa，彈性模量 Eg=2.1 ×105MPa； Q345-C 屈服強(qiáng)度為 345MPa，抗拉強(qiáng)度 470MPa，彈性模

19、量 Eg=2.1 ×105MPa； Q390-D 屈服強(qiáng)度為 390MPa，抗拉強(qiáng)度 490MPa，彈性模量 Eg=2.1 ×105MPa。6.4螺栓。高強(qiáng)度螺栓應(yīng)符合GB 1228-91 的要求，螺母應(yīng)符合GB 1229-91 的要求，墊圈應(yīng)符合 GB 123091 的要求。普通螺栓的材料應(yīng)符合GB 700 88 或 GB 3077 88 的要求。6.5 耳板材料耳板材料采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，其各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)滿足表12、表 13 的要求?；瘜W(xué)成分（ Wt%）表 12CSiMnPSCuNiCrMoB0.160.60 0.15 0.40 0.40 0.15 0.551.500.0

20、20.0150.501.500.800.600.005力學(xué)性能表 13屈服強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度延伸率冷彎試驗(yàn)沖擊試驗(yàn)取樣方向180°Akvsb5試驗(yàn)溫度MPaMPa%d=2a取樣方向J橫向 665 760 16完好常溫縱向 47-20 27銷接連接件采用 ZG35CrMo，性能指標(biāo)應(yīng)符合YB/T 036.3-92 的要求；銷軸材料采用 40Cr，性能指標(biāo)應(yīng)符合 GB 3077-88 的要求。耳板銷孔襯套材料采用SF-1（鋼背塑料三層復(fù)合軸承材料），主要物理機(jī)械性能應(yīng)滿足表 14 的要求。SF-1 材料的物理機(jī)械性能表 14項(xiàng)目SF-1最大抗壓強(qiáng)度（ MPa）280使用溫度（ ）-150 +2

21、70線膨脹系數(shù)（ 1/ ）3×10-5導(dǎo)熱系數(shù)（ Cal/seccm ）0.1摩擦系數(shù) 值0.05 0.1 （動(dòng)）、 0.1 0.15 （靜）6.6焊接材料-可編輯修改 -。焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選焊條、焊劑、焊絲均應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。CO2氣體保護(hù)焊的氣體純度應(yīng)大于99.5% 。6.7斜拉索鋼絲、錨具及斜拉索防護(hù)材料斜拉索采用直徑為7mm的高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絲，應(yīng)符合GB5223-85及表 15要求。冷鑄錨錨杯及螺母采用 40Cr，坯件為鍛件，符合 GB 3077-88要求。斜拉索用高強(qiáng)鋼絲技術(shù)要

22、求表 15序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1公稱直徑7.0 （ +0.08,-0.02 ）mm2圓度 0.04mm3橫截面積238.48mm4抗拉強(qiáng)度 1670MPa5屈服強(qiáng)度 1410MPa6延伸率4.0% （ L=250mm）7彈性模量（1.95 2.10 ）×105MPa8反復(fù)彎曲 4 次（ R=20mm）9卷繞3d×8 圈10松弛 2.5% （0.7G.U.T.S,1000h,20 ）11疲勞應(yīng)力幅360MPa（上限應(yīng)力 0.45 ,N=2×106次）b12鋅層單位質(zhì)量 300g/m 213鋅層附著性5d×2 圈，不起層，不剝離14硫酸銅試驗(yàn)5 次（每次 1mi

23、n）15伸直性：弦與?。ㄏ议L）的最大自然矢高15mm1000mm16自由圈升高度 0.15m斜拉索外包高密度聚乙烯材料應(yīng)符合表16、表 17 的技術(shù)要求。內(nèi)層黑色高密度聚乙烯材料技術(shù)要求表 16序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1密度0.942 0.978g/cm 22熔融指數(shù) 0.2g/10min3拉伸強(qiáng)度 20MPa4斷裂伸長率 600%5邵氏硬度 606維卡軟化點(diǎn) 1157脆化溫度-70 8沖擊強(qiáng)度2 25kJ/m9耐熱應(yīng)力開裂 96h10耐環(huán)境應(yīng)力裂性IU Igcpalco 630 1500h11碳黑含量2.3 ±0.3%12碳黑粒度 20m碳黑分散度13色譜法 4000顯微鏡法合格100 1

24、68 小時(shí)空氣箱老化14拉伸強(qiáng)度保留率 85%斷裂伸長率保留率 85%外層黑色高密度聚乙烯材料技術(shù)要求表 17序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1密度0.942 0.978g/cm 22熔融指數(shù) 0.45g/10min3拉伸強(qiáng)度 20MPa4斷裂伸長率 600%5邵氏硬度 60-可編輯修改 -6維卡軟化點(diǎn)1107脆化溫度-70 8沖擊強(qiáng)度 25kJ/m 29耐熱應(yīng)力開裂 96h10耐環(huán)境應(yīng)力裂性 IU Igcpalco 6301500h100 168 小時(shí)空氣箱老化11拉伸強(qiáng)度保留率 85%斷裂伸長率保留率 85%12耐光色牢度 7 級(jí)6.8混凝土承臺(tái)采用 C30混凝土、樁基礎(chǔ)采用 C30水下混凝土、承臺(tái)封底混

25、凝土采用 C20水下混凝土，墩身采用 C40混凝土，索塔采用 C50混凝土，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。混凝土按海工防腐混凝土配置，混凝土用水泥、砂、石料避免采用可能發(fā)生堿集料反應(yīng)的材料。6.9預(yù)應(yīng)力鋼絞線索塔橫梁預(yù)應(yīng)力采用15-22 鋼絞線，上塔柱斜拉索錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力采用15-12 鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合ASTM A416-98、 270級(jí)的規(guī)定，公稱直徑為15.24mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa，計(jì)算彈性模量為1.95 ×105MPa，錨具采用 15-22 、15-12型，包括錨墊板、錨頭、夾片和螺旋筋等均采用相應(yīng)的配套產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

26、。預(yù)應(yīng)力材料應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)并符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6.10鋼筋連接器直徑大于或等于 25mm的鋼筋采用機(jī)械連接方式接長，其中樁基鋼筋籠接長采用鋼筋冷擠壓套筒或鐓粗直螺紋套筒；承臺(tái)、墩身、索塔采用鐓粗直螺紋套筒連接；接頭等級(jí)為級(jí)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 JGJ 107-2003 和JGJ 108-96 的有關(guān)規(guī)定。6.11鋼筋焊網(wǎng)防裂鋼筋網(wǎng)采用直徑為 5mm間距為 10×10cm的帶肋鋼筋焊網(wǎng)，產(chǎn)品應(yīng)符合YB/T 076-1995的有關(guān)規(guī)定。7 設(shè)計(jì)要點(diǎn)。7.1過渡墩墩身及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)B8、B13號(hào)墩為過渡墩，承臺(tái)采用水流適應(yīng)性強(qiáng)的圓形分離式承臺(tái)，B8號(hào)墩承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高為2.0m， B13號(hào)墩承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)

27、標(biāo)高為3.0m， B8、 B13號(hào)墩承臺(tái)直徑均為13.0m，厚度為 4.0m，每個(gè)承臺(tái)下設(shè) 4根直徑為 2.5m，護(hù)筒直徑為 2.8m的鉆孔灌注樁，每個(gè)過渡墩下共設(shè)8根鉆孔灌注樁， B8號(hào)基礎(chǔ)樁長為 95m， B13號(hào)基礎(chǔ)樁長為 96m，B8、B13號(hào)墩基樁底標(biāo)高為-97m；樁底進(jìn)入 土層平均深度分別為6m和 12m。為了增強(qiáng)下部構(gòu)造的景觀效果，墩身采用矩形圓倒角斷面分離式薄壁墩，墩身上部尺寸為6.25m（橫橋向） ×5.88m（順橋向），下部尺寸為6.25m（橫橋向） ×4.0m（順橋向）， B8號(hào)墩高為 45.535m（主橋側(cè)）、 45.169m（引橋側(cè)）； B13號(hào)墩

28、高為 44.535m（主橋側(cè)）、44.169m（引橋側(cè)）；墩身除上部6m段順橋向呈曲線變化，余均為直線變化。為確保承臺(tái)及墩身的耐久性，在承臺(tái)中及墩身浪濺區(qū)（標(biāo)高 +10.2m以下）使用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋并根據(jù)試驗(yàn)使用鋼筋阻銹劑。7.2輔助墩墩身及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)B9、B12號(hào)墩為輔助墩，均考慮船撞力的作用。承臺(tái)采用水流適應(yīng)性強(qiáng)的圓形分離式承臺(tái)，承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高為 4.0m，承臺(tái)直徑均為 17.0m，厚度為 4.0m，每個(gè)承臺(tái)下設(shè)7根直徑為 2.5m，護(hù)筒直徑為 2.8m的鉆孔灌注樁，每個(gè)輔助墩下共設(shè) 14根鉆孔灌注樁，B9、B12號(hào)基礎(chǔ)平均樁長分別為 85m、90m，樁底標(biāo)高分別為 -85m、-90m；

29、樁底分別進(jìn)入 、土層平均深度為 11m和 1.3m。為了增強(qiáng)下部構(gòu)造的景觀效果，墩身采用矩形圓倒角斷面分離式薄壁墩，墩身尺寸為 6.25m（橫橋向） ×4.0m（順橋向）， B9 、B12號(hào)墩高均為 45.502m；墩身由上至下均為直線變化。為確保承臺(tái)及墩身的耐久性，在承臺(tái)中及墩身浪濺區(qū)（標(biāo)高 +10.2m以下）使用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋并根據(jù)試驗(yàn)使用鋼筋阻銹劑。7.3索塔墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)B10、B11號(hào)墩基礎(chǔ)為主塔基礎(chǔ)，根據(jù)受力需要，一個(gè)基礎(chǔ)下設(shè)26根直徑為 2.8m、護(hù)筒直徑為 3.1m的鉆孔灌注樁?；A(chǔ)平均樁長為125m，樁底標(biāo)高為 -125.8m，樁底進(jìn)入11 土層深度平均為3.0m。承

30、臺(tái)是基礎(chǔ)的重要組成部分，承臺(tái)為48.5 ×23.7 ×6m的六邊形圓倒角整體式承臺(tái)，承臺(tái)頂面標(biāo)高為5.2m，底面標(biāo)高為 -0.8m ；同時(shí)為使塔柱底部荷載-可編輯修改 -均勻地傳遞到承臺(tái)，改善索塔根部受力，承臺(tái)上部設(shè)置塔座，塔座為圓端臺(tái)，其上部尺寸為 33.5 ×15m，下部尺寸為 38.5 ×20m，厚 2.5m。7.4索塔設(shè)計(jì)采用鉆石型空間索塔。塔柱底面高程為7.700m，塔頂高程為 186.500m，索塔總高度為 178.800m。索塔包括塔柱、橫梁以及索塔附屬設(shè)施（索塔區(qū)臨時(shí)支座、索塔內(nèi)爬梯、電梯、防雷系統(tǒng)、景觀照明、航空障礙燈等預(yù)埋件）。索塔的

31、整體造型以及各部分的斷面形式既考慮了受力要求，又考慮了景觀的要求，同時(shí)盡可能方便施工。通過空間及平面分析計(jì)算，在動(dòng)、靜載作用下，索塔結(jié)構(gòu)滿足受力及穩(wěn)定性要求。下、中塔柱為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱為加預(yù)應(yīng)力的鋼與混凝土混合結(jié)構(gòu)，橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。塔柱設(shè)計(jì)下塔柱從塔柱底至中、下塔柱轉(zhuǎn)折點(diǎn)的高度為 40.225m，中塔柱從中、下塔柱轉(zhuǎn)折點(diǎn)至中、上塔柱轉(zhuǎn)折點(diǎn)（塔柱交匯點(diǎn)，標(biāo)高 143.425m）的高度為 95.5m，上塔柱從中、上塔柱轉(zhuǎn)折點(diǎn)至塔冠底的高度為 38.075m。下塔柱橫橋向外側(cè)面的斜率為 1/3.888 ，內(nèi)側(cè)面的斜率為1/3.258 ；中塔柱橫橋向外側(cè)面的斜率為1/5.9 ，內(nèi)側(cè)

32、面的斜率為 1/6.289 ；上塔柱下部為直線變化段，斜率同中塔柱，上塔柱上部為曲線變化段，橫橋向外側(cè)面曲線半徑為 100m，內(nèi)側(cè)面曲線半徑為 150m，上塔柱中間為斜拉索鋼錨箱，鋼錨箱橫橋向?qū)?2.5m，順橋向?qū)?6.0m，高 34.475m；索塔順橋向的斜率為 1/93.946 。為增加索塔景觀效果，索塔頂部設(shè)置塔冠，高 5.0m，豎直設(shè)置。塔冠、塔柱采用空心薄壁斷面：塔冠橫橋向尺寸為3.5m，順橋向尺寸為 6.0m，壁厚 0.5m；上塔柱斷面尺寸由 6.0m×6.5m向下漸變至 6.811m（順橋向） ×15.317m（橫橋向），壁厚為 1.2m（順橋向）和 0.8m

33、（橫橋向）；中塔柱斷面尺寸由6.811 m （順橋向） ×4.472m（橫橋向）向下漸變至8.844m（順橋向）×5.5m（橫橋向），壁厚為0.8m；下塔柱斷面尺寸由8.844m（順橋向） ×5.5m（橫橋向）向下漸變至9.7m( 順橋向) ×7.5m( 橫橋向 ), 壁厚為 1.0m。由于塔柱受力較為復(fù)雜，塔柱在下橫梁處設(shè)計(jì)成實(shí)心段，在橫梁處、人洞及塔柱交匯處等受力較大的區(qū)段設(shè)置加厚段，塔底設(shè)置8m實(shí)心。段。塔柱橫橋向外側(cè)壁設(shè)置 160×6.2mm的PVC管作為通風(fēng)管；下塔柱 160×6.2mm的 PVC 通風(fēng)管兼作為通水管。斜拉索

34、通過鋼錨箱錨固于上塔柱上。為平衡斜拉索的水平分力和增強(qiáng)混凝土塔柱與鋼錨箱連接，在上塔柱斜拉索錨固區(qū)內(nèi)配置了 15-12 環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束，預(yù)應(yīng)力管道采用 91×15mm的塑料波紋管、真空壓漿工藝。由于環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束曲率半徑很小，為防止混凝土劈裂，彎曲鋼束沿徑向設(shè)置防劈鋼筋。塔柱豎向配置 32 的束筋和單筋，水平配置 16的箍筋和 12鋼筋。塔柱鋼筋外加設(shè)一層直徑為 5mm間距為 10×10cm的帶肋鋼筋焊網(wǎng)，以增強(qiáng)混凝土表面抗裂性能。為保證索塔結(jié)構(gòu)的耐久性，下塔柱 +10.2m標(biāo)高以下以及塔座、承臺(tái)鋼筋均采用外加電流陰極防護(hù)措施。塔柱中的勁性骨架由施工單位根據(jù)施工方案及剛度要

35、求設(shè)置，并經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理確認(rèn)。本圖按每立方混凝土 35公斤鋼材估算用鋼量。鋼錨箱設(shè)計(jì)鋼錨箱為斜拉索錨固結(jié)構(gòu)，設(shè)置于上塔柱中間，其斷面尺寸為 6.0m（順橋向）× 2.5m （橫橋向），共分為 14節(jié)，每節(jié)高度因索距、斜拉索角度和為保證順橋向拉索錨固點(diǎn)等高而不同，最小節(jié)段高 1.85m，最大節(jié)段高 4.2m，為了控制吊裝重量，除鋼錨箱沿橫橋向等分為兩半外，鋼錨箱順橋向壁板上下緣不與混凝土接觸的區(qū)域適當(dāng)挖空。為改善鋼錨箱的受力和減小變形，鋼錨箱順橋向每節(jié)段中間沿豎向設(shè)置加勁板。鋼錨箱總高度為 33.975m。鋼錨箱為箱形結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件主要有：壁板、支承板、中間加勁板、支承加勁板（豎向加勁板、

36、端封板和中部加勁板）、錨墊板、錨板、環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束管、工作平臺(tái)和鋼錨箱支承鋼框架。其中順橋向側(cè)壁板、支承板、錨墊板和支承板端封板厚為 40mm，橫橋向側(cè)壁板、順橋向中間加勁板厚為30mm，支承板豎向加勁板厚為 36mm，和中部加勁板厚為20mm，錨板厚為 80mm，工作平臺(tái)鋼板厚為10mm。錨箱壁板與混凝土連接構(gòu)件主要為剪力釘，剪力釘規(guī)格為22× 200mm，其標(biāo)準(zhǔn)間距為100（水平方向）× 120 mm（垂直方向）。鋼錨箱底部通過預(yù)埋支承鋼框架與其下部混凝土實(shí)施可靠連接。第一節(jié)鋼錨箱與支承鋼框架以及每節(jié)鋼錨箱的兩半間采用高強(qiáng)螺栓連接，鋼錨箱各板件元和鋼錨箱橫橋向壁板以及順

37、橋向壁板與混凝土接觸的區(qū)域采用焊接連接。鋼錨箱鋼材采用 Q390-D。鋼錨箱防腐方案見表 18。鋼錨箱防腐方案表18涂層道數(shù)干膜厚度（ m）-可編輯修改 -鋅加280環(huán)氧云鐵中間漆180氟碳樹脂面漆280表面處理必須達(dá)到 GB8923標(biāo)準(zhǔn) Sa2.5級(jí)要求。橫梁設(shè)計(jì)根據(jù)受力需要，索塔設(shè)置一道箱形斷面橫梁。橫梁長度為36.69m，斷面尺寸為8.5m（寬度） ×7.0m（高度），腹板及頂、底板厚為 0.8m，其內(nèi)設(shè)有三道 0.7m厚的隔板。橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁共設(shè)置了 42束15-22 預(yù)應(yīng)力鋼束。為滿足塔柱與橫梁間受力要求，橫梁的縱向鋼筋均錨固于塔柱內(nèi)，預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于塔柱的外

38、側(cè)，采用塑料波紋管、真空輔助壓漿工藝。為避免預(yù)應(yīng)力錨具布置切斷塔柱鋼筋、勁性骨架及景觀需要，本設(shè)計(jì)采用深埋錨工藝。7.5上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主梁梁段劃分斜拉橋主梁受力復(fù)雜，安裝難度大，根據(jù)受力情況、運(yùn)輸設(shè)備、起重能力、橋位自然條件及架設(shè)工期等因素，并考慮到安裝起吊能力，全橋鋼箱梁劃分為九類（AI ）67 個(gè)梁段進(jìn)行架設(shè)安裝。 A 梁段 48 個(gè)，梁段長 15m，最大吊裝重量約 2584kN，B 梁段 4 個(gè)，梁段長 15m，吊裝重量約 2647kN, C 梁段 4 個(gè)，梁段長 8.75m，吊裝重量約1664kN，D 梁段 2 個(gè)，梁段長 6.5m，吊裝重量約 1938kN， E 梁段 2 個(gè)，為次邊跨

39、合攏段，理論梁段長 7.5m，其最終長度需視合攏時(shí)具體情況確定，吊裝重量約 1362kN, F 梁段 2 個(gè)，梁段長 8.75m，吊裝重量約 2042kN, G 梁段 2 個(gè)，梁段長 13.75m，吊裝重量約 2548kN，H梁段 2 個(gè)，梁段長 7.15m，吊裝重量約 1627kN， I 梁段 1 個(gè)，為中跨合攏段，其最終長度需視合攏時(shí)具體情況確定，最大吊裝重量約842kN。 鋼箱梁的豎曲線通過主梁頂、底板張口大小不同來實(shí)現(xiàn)。 鋼箱梁分節(jié)段在工廠制造，駁船運(yùn)輸至橋位，現(xiàn)場吊裝、焊接成橋。鋼箱梁采用橋面吊機(jī)四點(diǎn)平衡起吊，至安裝位置后利用臨時(shí)匹配件與已有梁段臨時(shí)連接，精確定位后完成頂板 U 肋高

40、強(qiáng)螺栓施擰，并完成除頂板 U 肋外的全截面焊接，第一次張拉該梁段斜拉索，吊機(jī)前移，吊裝下一梁段，第二次張拉斜拉索。 主梁自塔處向兩邊懸臂拼裝，最大雙懸臂長達(dá)到147m，在架設(shè)期間應(yīng)采取相應(yīng)。的措施，以保證施工過程的安全。鋼箱梁是由橋面頂板、底板、邊縱腹板、中縱腹板、橫隔板、耳板、風(fēng)嘴等組成的單箱五室薄壁結(jié)構(gòu)。橋面頂板為正交異性板，根據(jù)面板受力不同采用不同板厚，橫橋向除 20mm厚板與其相接板（ 14mm板厚）上緣齊平外，其它板件均為板下緣齊平；順橋向板件下緣齊平；底板順橋向不同板厚相接保證上緣齊平；邊縱腹板是箱體中最直接承受傳遞斜拉索索力的構(gòu)件，應(yīng)重點(diǎn)保證板件及焊縫質(zhì)量；橋面吊機(jī)支撐在中縱腹板

41、與橫隔板相交處，橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意與之匹配，并根據(jù)吊機(jī)的形式確定后，應(yīng)對(duì)前支點(diǎn)的局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)，以免橋面板局部出現(xiàn)壓屈現(xiàn)象；橫隔板主要提供橫橋向剛度，以防畸變變形，同時(shí)為正交異性板提供支撐。橫隔板豎向由三塊板組成，上、下連接板分別與頂、底板單元一同組裝以保證加工過程中板的剛度，對(duì)接式橫隔板整體性好，受力好，用于受力較大處（在豎向支座和臨時(shí)固結(jié)處），搭接式橫隔板雖易于裝配，但其整體性、受力等較對(duì)接式橫隔板差，用于受力較小的地方；風(fēng)嘴為抗風(fēng)需要所設(shè)，不參與箱體受力，風(fēng)嘴面板、上下斜板由外掛于邊縱腹板的小隔板支撐，風(fēng)嘴下斜板與鋼箱梁斜腹板不焊接，通過環(huán)氧樹脂嵌縫。斜拉索為主梁的直接支撐體系，主梁所承

42、受的恒載、活載均要通過斜拉索傳至橋塔，為保證斜拉索具有足夠的安全性、耐久性，本橋斜拉索設(shè)計(jì)選用工廠生產(chǎn)的擠包雙層 PE 護(hù)層的扭絞型成品拉索。根據(jù)受力大小，本橋斜拉索共分六類，鋼絲根數(shù)分別為 109、 139、151、163、 187、199 絲。最大索長 248.180m（B14 號(hào)索，型號(hào)為 7-199），重 14.916 噸，斜拉索制造商應(yīng)制定完備的工藝細(xì)則，采用先進(jìn)工藝、設(shè)備，加強(qiáng)質(zhì)量管理，保證成品質(zhì)量。斜拉索在鋼箱梁上的錨固采用耳板銷接連接方式，該部位質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到大橋的成敗，因此應(yīng)重點(diǎn)保證該結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。所有耳板構(gòu)件應(yīng)作 Z 向超聲波探傷，使用時(shí)應(yīng)使鋼板的軋制方向與主要受力方向

43、一致。錨固耳板與鋼箱梁邊縱腹板結(jié)合面的摩擦系數(shù)必須大于 0.45 。銷接連接件為鑄件，應(yīng)全部進(jìn)行二級(jí)探傷。在進(jìn)行精加工之前，先通過噴砂檢查，若發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重缺陷應(yīng)報(bào)廢處理。連接件表面清潔度必須達(dá)到 Sa3.0 級(jí)，除銷孔外均噴鋁處理。腹板上螺栓孔用密封膠密封，耳板外用密封墊圈密封，以防水汽侵入鋼箱梁內(nèi)-可編輯修改 -。部。 為確保在正常運(yùn)營情況下B8、 B9、 B12、B13 號(hào)墩處支座不出現(xiàn)拉力，在B8（B13）、 B9（ B12）號(hào)墩附近分別在 11m、21.25m 范圍的鋼箱梁內(nèi)采用混凝土預(yù)制塊壓重，為便于人工搬運(yùn)，混凝土預(yù)制塊按一層鋪于鋼板焊成的格框內(nèi)，以便預(yù)制壓重塊處的抽濕和檢修。 鋼箱梁

44、主要采用橋面吊機(jī)吊裝，鋼箱梁吊裝采用四個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)可用來調(diào)整梁段斜率。橋面吊機(jī)在箱梁上的支撐點(diǎn)均應(yīng)在中縱腹板與橫隔板的交點(diǎn)上，即橫橋向兩支點(diǎn)的間距應(yīng)為 17m，順橋向前后支點(diǎn)的應(yīng)為間距 15m。8施工要點(diǎn)施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041 2000）和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ 071 94）實(shí)施。8.1樁基施工首先搭設(shè)施工平臺(tái)，安裝鋼護(hù)筒定位架，并插打鋼護(hù)筒。 鉆孔采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔，為加快施工進(jìn)度，建議采用性能可靠的大直徑鉆機(jī)。由于地質(zhì)條件較差，為避免發(fā)生塌孔、縮孔現(xiàn)象，應(yīng)采用高性能優(yōu)質(zhì)泥漿進(jìn)行鉆孔護(hù)壁，并建議采用淡水泥漿。 成孔后進(jìn)行清孔，孔底沉淀物厚度不

45、大于 20cm。成孔后應(yīng)及時(shí)吊放鋼筋籠，進(jìn)行樁身混凝土澆筑，防止長時(shí)間浸泡塌孔、泥漿沉淀而降低地基承載力。鉆孔樁中心位置偏差不大于5.0cm，孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑，傾斜度不大于樁長的1/150 ，鋼護(hù)筒傾斜度不大于 1/200 。 施工過程中如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與鉆探資料不一致，應(yīng)按實(shí)際地質(zhì)情況調(diào)整樁長。對(duì)全部樁基采用超聲波檢驗(yàn)法進(jìn)行樁基質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果有疑問，則須作 “鉆孔取芯 ”檢查。群樁基礎(chǔ)在承臺(tái)底面處的群樁中心偏差不得大于5cm。根據(jù)試樁結(jié)果確定樁底壓漿技術(shù)參數(shù)及壓漿管路設(shè)置。8.2承臺(tái)（塔座）施工承臺(tái)采用鋼套箱施工。首先在岸上或駁船上制作鋼套箱，船運(yùn)至施工現(xiàn)場，拆除承臺(tái)處影響吊箱安裝的施工工作平臺(tái)和鋼管樁。在鋼護(hù)筒上安裝吊桿支撐牛腿和吊桿，利用浮吊吊裝鋼套箱，下放鋼套箱。鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。利用低潮位焊接封底混凝土內(nèi)護(hù)筒壁抗剪牛腿，堵漏，澆注封底混凝土。鋼套箱內(nèi)抽