橋梁無砟軌道施工技術(shù)交底

1、 技術(shù)交底書表格編號1311項目名稱廣清城際GQZH-1標(biāo)項目經(jīng)理部一分部共 19 頁交底編號橋梁無砟軌道001工程名稱橋梁無砟軌道設(shè)計文件圖號廣清城際施GD-02施工部位橋梁地段GRTS-I型雙塊式無砟軌道交底日期2017.4一、工程概況： 1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 雙塊式道床板構(gòu)筑于混凝土底座上，采用C40混凝土現(xiàn)澆。軌道板寬度2800mm，厚度260mm。橋上道床板長度在57m之間，兩塊道床板間設(shè)100mm的斷縫，梁縫處道床板需斷開；每塊道床板上設(shè)置兩個凸臺。底座沿線路縱向在粱面上分塊構(gòu)筑，橋上底座的分塊長度以橋梁結(jié)構(gòu)縫為準(zhǔn)，相鄰底座及道床板的間隔縫為100mm。底座寬度2800mm，直線地段底座

2、厚度為210mm。底座通過粱體預(yù)埋套筒植筋與橋梁連接，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)，粱面應(yīng)進行拉毛處理，底座頂面設(shè)置4mm聚丙烯土工布隔離層。對應(yīng)每塊道床板范圍，底座設(shè)兩個限位凹槽，凹槽側(cè)面設(shè)彈性緩沖墊層。采用SK-2型雙塊式軌枕，配套扣件為WJ-8B扣件?？奂?jié)點間距為650mm，施工時可根據(jù)道床長度情況合理調(diào)整，但不應(yīng)小于600mm,且不大于700mm。一般地段簡支梁采用常阻力扣件（采用W1型彈條和橡膠墊板）；與連續(xù)梁相鄰的一孔簡支梁除與連續(xù)梁相鄰的端部第一組扣件采用W1彈條和復(fù)合墊板外，其余均采用小阻力扣件（X2型彈條和復(fù)合墊板）。2、 精確調(diào)整后軌排幾何形位允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定：表1

3、軌道幾何尺寸允許偏差表序號項目允許偏差備注1軌距±1相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m )基線長48a（m）3高低2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m )基線長48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲（基長3m)2mm包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6軌面高程±2mm/7軌道中線2mm/8線間距0（+5）mm/3、道床板表面應(yīng)平整、抹光、顏色均勻，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷，排水坡符合設(shè)計要求（直線地段外側(cè)向內(nèi)側(cè)0.7），排水順暢，不得積水，混凝土強度未達到設(shè)計75%之前，嚴(yán)禁在道床上行

4、車或碰撞軌道部件，同時外觀尺寸偏差應(yīng)滿足下表要求。表2 混凝土道床板外形偏差允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度±102道床板頂面與承軌臺面相對高差53中線位置24平整度3mm/1m二、工作流程：三、施工工藝及技術(shù)控制要點： 1.梁面預(yù)埋鋼筋及處理：1.1、橋上混凝土底座在橋面構(gòu)筑，底座板分段設(shè)置，梁體內(nèi)預(yù)埋L型鋼筋與底座板連接，鋼筋采用HRB40016，底座板內(nèi)預(yù)埋鋼筋單根長度L=252mm。如預(yù)埋套筒堵塞，應(yīng)清理套筒內(nèi)的雜物,梁面和底座板連接如圖1所示分布： 1.2、混凝土底座施工前應(yīng)對橋面進行驗收，橋面應(yīng)滿足要求，其頂面應(yīng)平整，高程誤差為±10mm。 1.3

5、、在底座板施工前，應(yīng)對梁面軌道中心線2.6米的范圍采用銑刨機內(nèi)進行鑿毛處理。 1.4、植筋注意與軌枕或者施工錯開，且不可與上下層底板鋼筋接觸，以免形成電流回路。 1.5、底座沿線路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，橋上底座的分塊長度以橋梁結(jié)構(gòu)縫為準(zhǔn)，相鄰底座及道床板的間隔縫為100mm。底座寬度2800mm直線地段底座厚度為210mm。 1.6、對應(yīng)每塊道床板范圍，底座設(shè)二個限位凹槽，凹槽側(cè)面設(shè)彈性緩沖墊層。 1.7、底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層：底座范圍以外，根據(jù)橋梁設(shè)計規(guī)定設(shè)置防水層。 1.8、混凝土底座施工前應(yīng)對橋面進行清潔，并提前2h進行預(yù)濕潤。 2.底座鋼筋綁扎： 23.5m粱底座分塊長度為6.4+

6、5.75+5.75+6.4,31.5m粱底座分塊長度為6.825+6.4+5.75 +6.4+6.825m,連續(xù)梁具體分塊長度詳見雙線非標(biāo)粱及連續(xù)梁道床板平縱斷面布置圖。縱向鋼筋采用HRB40012型螺紋鋼，橫向鋼筋采用HRB40012型螺紋鋼?，F(xiàn)場根據(jù)技術(shù)組放樣底座板邊線點位，采用墨斗彈線標(biāo)出底座板邊線，然后根據(jù)圖紙設(shè)計鋼筋間距標(biāo)記縱向和橫向鋼筋間距，然后進行鋼筋擺放及綁扎，施工時注意在底座凹槽四交點部位增加倒角鋼筋，防止底座板澆筑完成拆模后倒角混凝土易開裂現(xiàn)象。底座內(nèi)的鋼筋都不設(shè)絕緣。具體尺寸見附圖。2.1 板長6.825米范圍鋼筋布置底座內(nèi)凈保護層厚度為35mm,在凹槽處的凈保護層厚度為

7、25mm，底座內(nèi)的鋼筋不設(shè)絕緣。直線地段鋼筋布置見下圖，具體其他尺寸及曲線布置見附圖。2.2 板長6.4米范圍鋼筋布置底座內(nèi)凈保護層厚度為35mm,在凹槽處的凈保護層厚度為25mm，底座內(nèi)的鋼筋不設(shè)絕緣。直線地段鋼筋布置見下圖，具體其他尺寸及曲線布置見附圖。2.3 板長5.75米范圍鋼筋布置底座內(nèi)凈保護層厚度為35mm,在凹槽處的凈保護層厚度為25mm，底座內(nèi)的鋼筋不設(shè)絕緣。直線地段鋼筋布置見下圖，具體其他尺寸及曲線布置見附圖。2.4 橋臺范圍鋼筋布置底座內(nèi)凈保護層厚度為35mm,在凹槽處的凈保護層厚度為25mm，底座內(nèi)的鋼筋不設(shè)絕緣。直線地段鋼筋布置見下圖，具體其他尺寸及曲線布置見附圖。表3

8、 底座鋼筋制作安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量檢驗方法1受力鋼筋全長±10每段抽10處鋼尺丈量2鋼筋彎鉤長度±100每段抽10處鋼尺丈量3鋼筋保護層厚度-5，+10每段抽10處鋼尺丈量4鋼筋間距±20每段抽10處鋼尺丈量 3.底座板模板安裝 模板應(yīng)采用專門加工制作的可調(diào)組合鋼模，分段長度不宜小于軌道板長，高度滿足普通地段及超高設(shè)置地段的高度需要。按照所標(biāo)示處的高程安裝底座側(cè)模板，使模板頂面與底座頂面平齊，并用方木、角鋼或花籃拉索進行加固支撐。外側(cè)模板支撐在豎墻上，內(nèi)側(cè)模板支撐在錨入梁面的鋼筋上。相鄰模板接縫處夾墊塑料密封條，用螺栓連接。 3.1、根據(jù)技

9、術(shù)組測量放樣底座邊線點彈出模板邊線，精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽模板。兩側(cè)模板連續(xù)設(shè)置，在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿。 3.2、徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物?；炷寥肽Ｇ皯?yīng)對粱面噴水霧濕潤。 3.3、底座混凝土澆筑前應(yīng)再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)，再次復(fù)核抗剪凹槽的位置滿足圖紙要求，符合要求后方可進行混凝土施工。序號項目允許偏差值（mm）1底座長度± 5寬度± 5頂面位置± 5中線位置22凹槽中線位置2相鄰凹槽中心間距± 2橫向?qū)挾?#177; 3縱向?qū)挾?#177; 3高程± 5表4 底座模板安裝允許偏差4. 底座

10、板混凝土澆筑4.1、混凝土的塌落度控制在1620cm之間，自由落差不能大于1米。當(dāng)工地最高氣溫高于30度，采取夏期施工措施（骨料灑水降溫、采用冰水拌和，運輸采用土工布覆蓋），混凝土的入模板溫度不宜采用超過30度。澆筑時由一端向另一端推進，一次成形，中間不留施工縫。4.2、混凝土澆筑采用入插式振動器振動，振動時要快插慢拔，由于結(jié)構(gòu)較薄，每一棒的振動時間控制在1520s，防止過振。振搗密室標(biāo)準(zhǔn)為混凝土面停止下沉，無較大氣泡冒出，表面平坦翻漿為止。插棒間距為振動棒直徑的10倍，切記振動棒觸碰模板和振搗鋼筋，最后采用提漿振動梁（或3m掛尺）進行混凝土面整平。4.3、超高地段底座板施工，混凝土攤牌整平過

11、程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用平板振動器來回二遍振實壓平。4.4、混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支撐、模板穩(wěn)固情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板標(biāo)高變化、松動變形，應(yīng)該及時處理。防止出現(xiàn)混凝土表面蜂窩麻面、漏漿跑模、鋼筋跑位等現(xiàn)象。4.5、澆筑過程中應(yīng)加強凹槽四周振搗密實，底座表面抹平。5.底座板混凝土表面收光和養(yǎng)護5.1、底座澆筑混凝土后應(yīng)根據(jù)技術(shù)測量然后在模板采用雙面膠帶粘貼標(biāo)高帶，混凝土表面標(biāo)高必須嚴(yán)格按照標(biāo)高帶進行控制。5.2、初整平作業(yè)后，用鋁合金標(biāo)尺（長3米）進行二次收光抹面。5.3、混凝土澆注完成后，在12h內(nèi)開始覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5度時，禁

12、止灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護期一般不少于7d。表5 底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差值（mm）1底座長度± 10寬度± 10頂面高程± 10中線位置3平整度10mm/3m2凹槽中線位置3相鄰凹槽中心間距± 3橫向?qū)挾?#177; 5縱向?qū)挾?#177; 5深度± 10 6.凹槽及中間隔離層施工：施工順序：底部凹槽土工布涂刷膠水安裝彈性墊板彈性墊板與混凝土緊密粘貼膠帶紙封閉所有間隙。底座混凝土強度達到設(shè)計強度的75后，方可施工隔離層和彈性墊層。施工前應(yīng)檢查并清潔底座表面和凹槽底面，施工時將隔離層分中鋪設(shè)，并根據(jù)凹槽位置畫出凹槽邊線，按照所畫線條剪裁隔離層

13、。然后將隔離層平整的鋪置于混凝土底座上，在底座邊緣處用固定膠帶將土工布固定。隔離層鋪設(shè)完成宜與道床板等寬，鋪設(shè)時應(yīng)平整，無褶皺、無破損，接縫采用對接，不得重疊。其次將彈性墊層粘貼于凹槽的側(cè)面，使其與凹槽周邊的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙應(yīng)用薄膜封閉，利用剪裁下來的隔離層鋪設(shè)于凹槽底面，并與側(cè)面的彈性墊層牢固粘貼。6.1、中間隔離層采用4mm的聚丙烯土工布，土工布接縫與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼，應(yīng)注意不能出現(xiàn)重疊和折疊，鋪設(shè)土工布時，在土工布邊緣處采用固定措施。注意凸型檔臺對應(yīng)的凹槽底部也要鋪設(shè)聚丙烯土工布。6.2、底座的凹槽表面應(yīng)平整，其平整度為6mm/4m。6.3、A

14、、B型彈性墊層采用微孔材質(zhì)100三元乙丙橡膠，不得摻再生膠。6.4、澆筑道床板混凝土前，底座表面應(yīng)用高壓水沖洗干凈。6.5、中間隔離層采用4mm的聚丙烯土工布，摩擦系數(shù)0.3，土工布應(yīng)平整地鋪放在底座及凹槽內(nèi)且無折疊和重疊。6.6、彈性墊板與混凝土表面用膠水緊密粘貼，并用膠帶紙封閉所有間隙。7. 道床板施工： 7.1道床板底層及限位凸臺鋼筋綁扎 施工前清楚道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面的浮渣、灰塵及雜物。 根據(jù)圖紙要求鋪設(shè)道床板底層鋼筋，對鋼筋交叉點進行絕緣處理。 鋼筋綁扎完成后，應(yīng)在底層及限位凸臺鋼筋下設(shè)置混凝土保護層墊塊，底層保護層厚度為40mm。7.2軌排組裝和運輸 吊裝。將待用軌枕使用龍門吊與軌

15、枕專用吊具吊放在軌排組裝平臺上,每次起吊每垛的1層（5根軌枕），吊裝時需低速起吊、運行；按隧道軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。 勻枕。按照組裝平臺上軌枕塊的定位線人工勻枕，軌枕間距誤差控制在5mm內(nèi)，并對軌枕表面進行清理。 檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm； 吊裝軌道排架。人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。 復(fù)查軌枕位置并上緊扣件，扣件安裝應(yīng)注意：a.安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；b.將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住

16、現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、旋入；c.使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上緊螺栓，軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前端三點要與軌距塊密貼（雙控措施）。由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)檢查每個扣件安裝情況，并做好記錄。 對軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進行檢查,合格后堆放在一側(cè)待用，軌排的堆放應(yīng)保證受力均勻，軌枕鋼筋桁架不變形，一般不宜超過3層。 軌排運輸。龍門吊吊起組裝好的軌排裝上雙向平板運輸車運至預(yù)定地點進行定位鋪設(shè)。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法：由現(xiàn)場技術(shù)員檢查軌枕間距（尺量)，偏差不應(yīng)大于5mm,扣件安裝彈條中枝部與軌距擋板凸出部分應(yīng)密貼，最大空隙不應(yīng)大于0.5mm,軌距偏差±1mm。7.3軌

17、排就位 布設(shè)軌排。平板車運送組裝好的軌排到現(xiàn)場后，按照軌排位置依次布設(shè)，根據(jù)測設(shè)的中心點位、輔助彈線，使軌排準(zhǔn)確就位，誤差控制在高程-100mm、中線±10mm。相鄰軌排間使用夾板連接，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。 安裝軌向鎖定器。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法：由現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查：軌枕間距誤差5mm，使用直尺檢查合格；軌道排架幾何尺寸符合表規(guī)定。表6 軌道排架幾何尺寸檢查表序號檢 查 項 目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1排架軌距1435±1mm軌道尺2鋼軌工作邊及軌頂平直度0.3mm/1m1m直尺與塞尺7.4軌排粗調(diào)配備全站儀和測量手

18、簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時應(yīng)至少觀測附近4個CPIII點。采用手簿及道尺提供的軌道狀態(tài)數(shù)據(jù)進行調(diào)整作業(yè)。使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序進行。粗調(diào)順序。對某兩個特定軌排架而言，粗調(diào)順序為：1458236712345678。軌排粗調(diào)順序 中線調(diào)整。配備全站儀和測量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時應(yīng)至少觀測附近4對CP點，測量軌排框架拖梁上的中心基準(zhǔn)器，軌排兩側(cè)各安排4人同時對軌向鎖定器進行調(diào)整。如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線左側(cè)，則采用46mm開口扳手松動右側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同時采用46mm開口扳手?jǐn)Q緊左側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動至設(shè)

19、計軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌向鎖定器；如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線右側(cè)，則采用46mm開口扳手松動左側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同時采用46mm開口扳手?jǐn)Q緊右側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不到位時應(yīng)循環(huán)進行，直到中線偏差滿足±5mm要求； 高程調(diào)整。使用精密電子水準(zhǔn)儀測量每榀軌排對應(yīng)拖梁處鋼軌的標(biāo)高（每榀8個點），與設(shè)計軌面標(biāo)高對照計算高程差。當(dāng)實測軌面標(biāo)高低于設(shè)計軌面標(biāo)高時，應(yīng)采用36mm開口扳手順時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計軌面標(biāo)高；當(dāng)實測軌面標(biāo)高高于設(shè)計軌面標(biāo)高時，應(yīng)松開軌向鎖定器，同時采用36mm開口扳手逆時針旋轉(zhuǎn)豎

20、向螺桿使軌排下降至設(shè)計軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120°將升降1mm，調(diào)整軌排標(biāo)高時應(yīng)逐點調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控制在高程-5-2mm； 粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動扳手?jǐn)Q緊。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法：由現(xiàn)場測量員、技術(shù)員檢查：軌枕位置和里程點是否對應(yīng)，保證軌排位置準(zhǔn)確；軌排的中線和高程（偏差見下表）。表7 軌排粗調(diào)檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1軌排軌頂標(biāo)高-5 0 mm檢查記錄2軌排中線與設(shè)計中線位置偏差±5 mm檢查記錄軌道粗調(diào)后在安裝頂層鋼筋，綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排及調(diào)節(jié)器。7.5上層鋼筋安裝、接地焊接 按

21、設(shè)計縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標(biāo)識出縱向鋼筋位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，采用塑料絕緣扣按斜向扎結(jié)；分段道床板、連續(xù)道床板100米接地單元內(nèi)縱向鋼筋搭接長度200mm,焊接長度單面焊不小于200 mm。連續(xù)道床板100米接地單元內(nèi)上下層縱向鋼筋之間采用絕緣卡搭接絕緣，搭接長度700mm。任意相鄰兩根縱向鋼筋的絕緣搭接、焊接彼此錯開700mm 縱橫向接地鋼筋之間采用375mm長16“L”型鋼筋單面焊接，焊接長度單面焊不小于100 mm，雙面焊不小于55mm；縱橫向接地鋼筋每接地單元選擇一根橫向鋼筋設(shè)置，位于每接地單元小里程側(cè)，接地端子采用焊接方式固定

22、在道床兩側(cè)接地鋼筋上（及上層最外側(cè)兩根及最中心一根縱向鋼筋），上下層鋼筋不連接。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進行，端子表面應(yīng)加保護膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼； 進行絕緣電阻測試。先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達到2M以上。 進行接地電阻測試。單元板內(nèi)接地電阻小于1。 側(cè)面C40-35mm厚混凝土保護層墊塊待鋼筋骨架綁扎完成后安裝，每個側(cè)面6個，距離兩端及中心各2個。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法 由現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查：接地鋼筋焊接長度單面焊不小于100 mm，雙面焊不小于55mm。外端聯(lián)接點須與模板密貼；接

23、地單元長度不大于100 m；鋼筋安裝數(shù)量、間距、交叉點是否逐點綁扎；混凝土保護層厚度符合下表的規(guī)定；鋼筋網(wǎng)絕緣性能滿足設(shè)計要求；防止接地端子污染。表8 混凝土鋼筋保護層厚度控制表序號控制部位設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（mm）允許偏差（mm）檢測方法1道床板頂面、側(cè)面45±5尺量2道床板底面35尺量7.6安裝橫向、縱向模板 模板檢查。模板安裝前應(yīng)先進行以下檢查工作：模板平整度；模板打磨清理；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板； 安裝橫向模板。橫向模板高度為330mm，在兩端采用專用夾具固定在縱向模板上，并且可通過橫向模板定位器調(diào)整橫向模板高度。橫向模板安裝前涂刷黃油并包裹一層塑料薄膜，混凝土初凝前、后

24、各2h內(nèi)分2次輕提模板，以順利取出橫向模板； 安裝縱向模板。縱向模板由工廠加工，高度30cm，出廠前統(tǒng)一編號，與軌排框架配套安裝，在安裝前調(diào)整軌道排架橫梁上的模板超高調(diào)節(jié)螺栓，保證縱向模板工作面垂直水平面，通過側(cè)模橫向調(diào)節(jié)螺栓將模板貼住底座板側(cè)面，調(diào)制細(xì)砂漿，用尖抹仔細(xì)填塞抹平，水泥漿封堵時頂面要與底座板頂面平齊，縫內(nèi)填滿，防止漏漿。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法：由現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查縱向模板是否干凈（有無混凝土污染）；脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑），油膜應(yīng)分布均勻；損壞或彎折的模板不得使用；混凝土保護層最小厚度；使用水平尺檢查縱向模板垂直度；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔，模板安裝允許偏差見下表

25、。表9 道床板模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2 寬度±53中線位置27.7軌道精調(diào)（1）調(diào)整原則精調(diào)調(diào)整同樣遵循以“先軌向后軌距”、“先高低后水平”的原則循環(huán)進行。利用軌排的螺桿調(diào)節(jié)器、橫向限位器、軌距撐桿進行，螺桿調(diào)節(jié)器用于調(diào)整高程及水平，橫向限位器用于調(diào)整軌道中心，軌距撐桿用于調(diào)整軌距。精調(diào)時要求采用軌檢小車對軌道進行逐根軌枕連續(xù)測量。調(diào)整后的無砟軌道幾何狀態(tài)要求：軌距：1435±1mm，變化率不得大于1；標(biāo)高：與設(shè)計高程差在±2mm以內(nèi)，兩股鋼軌相對高差小于±lmm；軌向：與線路中線偏差

26、在2mm以內(nèi)，最大矢度1mm10m弦，步長2m；高低：最大矢度2mm10m弦；扭曲：1mm6.5m。（2）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備在內(nèi)業(yè)操作中運用軌檢小車配置的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)錄入軟件錄入道路線性參數(shù)、平曲線要素、豎曲線要素、超高等道路相關(guān)信息；根據(jù)軟件自動計算得到的線路終點坐標(biāo)，用casio計算器對其里程坐標(biāo)進行驗算，避免錯誤輸入；由兩組測量人員分別使用內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)錄入軟件輸入線路信息，核對兩次輸入后軟件計算得到的坐標(biāo)及方位角等信息，核對無誤后方可導(dǎo)入到控制器的文件夾中。導(dǎo)入測量區(qū)段CP控制點信息，導(dǎo)入時使用CSV格式電子表格，注意表格的1-5列導(dǎo)入后分別與點號，橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，高程及代碼對應(yīng)。（3）外業(yè)準(zhǔn)備在保證內(nèi)業(yè)

27、資料正確無誤的情況下，可以進入下一步的工作，外業(yè)測量。外業(yè)準(zhǔn)備工作需要做到以下幾點： 采用高精度全站儀通過后方交會法自由設(shè)站，配合測量小車事實顯示檢測點處的軌道幾何狀態(tài)，指導(dǎo)現(xiàn)場的精調(diào)作業(yè)。 軌枕編號。精調(diào)工作進行前首先對軌枕進行編號，編號采用印刷好的不粘膠貼紙粘帖于靠線路側(cè)軌枕頂面端部； 全站儀設(shè)站。采用萊卡TS30全站儀觀測4對連續(xù)的CP點，自動平差、計算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時，應(yīng)刪除1對精度最低的CP點后重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的6個控制點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。 測量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上

28、，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 調(diào)整中線。采用46mm開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；中線調(diào)整到位后，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動已調(diào)整好的中線； 調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高略低于設(shè)計頂面標(biāo)高0-2

29、mm。用36mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm。注意事項：精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。順接過渡方法。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的8到10根軌枕。在CP點精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測量小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點測量同測點的絕對偏差值中線不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析原因，首先是檢查設(shè)站點1和設(shè)站點2的設(shè)站精

30、度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對CP控制點進行復(fù)測，以確保CP點的整體精度；過渡段從順接段后的第一個軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm，直到絕對偏差約為零為止。 所有測量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期檢定。 測量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。 軌排精調(diào)后應(yīng)采取設(shè)置圍欄（彩色三角旗）、并 懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨越”標(biāo)識牌等防護措施，確保軌排不被踩踏和撞擊。 軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長（12h），或環(huán)境溫度變化超過15時，必須重新檢查確認(rèn)合格后，方能澆筑混凝土。7.8混凝土澆筑 施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，灑水潤濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混

31、凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對軌枕進行噴霧1次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。直線地段對應(yīng)每塊道床板兩側(cè)的端頭位置（4個點）、曲線地段對應(yīng)每塊道床板的兩側(cè)端頭及中部位置（6個點）實測模板頂面標(biāo)高并與設(shè)計標(biāo)高（考慮排水坡度）對照，由技術(shù)員反算砼澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復(fù)核后用雙面膠貼于模板內(nèi)側(cè)面進行標(biāo)識，計算時內(nèi)軌頂面為設(shè)計標(biāo)高，靠線路外側(cè)低15mm，靠線路內(nèi)側(cè)高5mm，質(zhì)檢員根據(jù)實測模板頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高的差值用鋼卷尺檢查雙面膠的位置是否正確，雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線；以兩側(cè)模板的雙面膠下緣為兩端點，緊貼軌枕側(cè)面拉墨線，在相

32、應(yīng)軌枕側(cè)面彈線，作為排水坡控制線。 檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果。澆筑混凝土前，進行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整； 混凝土拌合與運輸。道床板混凝土由拌合站集中拌制，施工時采用混凝土運輸車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場混凝土采用斗送方式入模，采用斗送方式澆筑困難的路基、橋梁地段采取泵送灌注，跨河橋或橋高大于30m的橋梁地段、隧道內(nèi)安設(shè)地泵，鋪設(shè)管道輸送混凝土就位澆筑。利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料； 混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。下料過程中須注意及時振搗，

33、下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。 混凝土振搗。道床混凝土搗固采用4個振搗器人工進行振搗，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理。 抹面。表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按軌枕上所彈墨線完成粗平，坡度尺用于兩線軌枕之間，木抹用于鋼軌下、縱向軌枕間及鋼軌外側(cè)部分。1h后再用鋼抹抹平壓實。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前（鋼球壓痕試驗確定）進行第三次抹面，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加

34、強對軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強對表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計要求，表面排水順暢，不得積水； 清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤抹布及時清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）； 混凝土初凝后松開支承螺栓1/41/2圈，同時松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞；注意：出現(xiàn)機械故障等原因中斷澆筑，本節(jié)道床板廢除，拆除后重新施做；在全部混凝土施工過程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時調(diào)整復(fù)位并固定。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法：澆筑過程中應(yīng)由試驗員、質(zhì)檢員全過程旁站監(jiān)督，并檢查記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，填寫混凝土澆筑檢

35、查記錄表。 按要求對每車進行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。 記錄混凝土入模溫度（530）。 道床板混凝土振搗密實后，表面應(yīng)按向線路外側(cè)的坡度（0.7%）設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光。 下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞軌枕和鋼筋等。 混凝土澆筑量、振搗時間應(yīng)合理匹配，保證澆筑時枕底密實。7.9道床板養(yǎng)護道床板砼初凝后養(yǎng)護方法：用農(nóng)藥噴霧器將水噴至砼表面，濕潤為宜，防止砼水分損失，其頂部噴灑養(yǎng)護劑一道，上面用防水蓬布覆蓋養(yǎng)生，過程中根據(jù)情況進行補水養(yǎng)護。軌排拆除后的養(yǎng)護方法：要求道床板砼澆注完成12小時拆除軌排框架和模板，再進行道床板的養(yǎng)護，養(yǎng)護采用在道床板上面及兩

36、側(cè)覆蓋土工布保水養(yǎng)護，要求土工布要充分被水浸透，外面罩一層防水蓬布保溫保濕養(yǎng)護。道床板養(yǎng)護注意事項：道床板養(yǎng)護時間不小于7天，道床板上覆蓋一層養(yǎng)生毯。采用數(shù)控噴淋系統(tǒng)灑水養(yǎng)護。不得出現(xiàn)干濕循環(huán)，重點在于保水。養(yǎng)生期間或砼強度達到設(shè)計強度70%之前，嚴(yán)禁人員、車輛通過或其它人為損壞。砼終凝后即可拆除模板、螺桿調(diào)整器和工具軌，調(diào)節(jié)器拆除后，遺留的螺栓孔采用高強度無收縮砂漿封堵，封堵后隨時清理遺留物，防止污染板面。7.10軌道排架、模板拆除及配件清理當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_到5MPa后（由試驗員進行同條件試件抗壓強度試驗確定具體時間，并通知領(lǐng)工員），首先順序旋升螺柱支腿12mm；然后松開軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，拆卸模板，最后經(jīng)過技術(shù)員確認(rèn)扣件全部松開后，龍門吊吊起排架運至軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。安排專人負(fù)責(zé)對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔處理，配件集中儲存在集裝筐中，備下次使用。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法： 道床混凝土抗壓強度10MPa（由試驗確定具體時間），方可拆除縱向模板。 所有拆下的模板及附件，應(yīng)集中存放于兩線路中間。7.11其他注意事項： 混凝土罐車在運送過程中以2r/min4r/min的速度進行攪拌，罐車到達現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20s30s，再將混凝土送入輸送泵料斗。 放料時混凝土自由落差應(yīng)小于1m，模板