第六章汽車制動(dòng)系統(tǒng)

1、第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)1、功能 汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是在車輛行駛過(guò)程中，使車輛減速甚至停車，使下坡的速度保持穩(wěn)定，以及使停駛的車輛保持不動(dòng)的系統(tǒng)。汽車制動(dòng)性能是汽車安全行駛的重要保證，為此，對(duì)汽車制動(dòng)系提出了許多嚴(yán)格的要求。第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的功能、分類和組成要求汽車在行駛過(guò)程中以適當(dāng)?shù)臏p速度使汽車速度降低到所需值（包括0值）；使汽車在下坡行駛時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定速度；使汽車可靠地在原地或坡道上停駐；汽車的制動(dòng)性能受溫度和水的影響較小，且能較快地恢復(fù)；制動(dòng)時(shí)汽車的方向應(yīng)穩(wěn)定（即不發(fā)生跑偏）；制動(dòng)系任一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)故障，汽車不應(yīng)喪失制動(dòng)能力，即工作應(yīng)可靠；制動(dòng)操作應(yīng)輕便自如。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系

2、 統(tǒng)2、分類第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的功能、分類和組成（3）按制動(dòng)能量的傳輸方式 ：（1） 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用 ：（2）按制動(dòng)操縱能源 ： 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。 制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。 制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳輸方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)3、組成第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的功能、分類和組成 圖6-1是轎車典型制動(dòng)系統(tǒng)的組成示意圖，制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩

3、擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都稱為摩擦制動(dòng)器。 目前汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。第二節(jié) 制動(dòng)器1、行車制動(dòng)器（1）前輪盤式制動(dòng)器 目前汽車上用的盤式制動(dòng)器主要有兩種：一種是固定鉗盤式制動(dòng)器；另一種是浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)。捷達(dá)轎車采用的是浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)如圖6-2，其工作原理如圖6-3。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第二節(jié) 制動(dòng)器1、行車制動(dòng)器 （2）后輪鼓式制動(dòng)器 捷達(dá)轎車后輪鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)分泵、制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓等組成，如圖6-4。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第二節(jié) 制動(dòng)器2、駐車制動(dòng)器 駐車制動(dòng)器俗稱手制動(dòng)器，主要用來(lái)保證汽車停止后的可靠停放。它由手制動(dòng)

4、操縱桿、駐車制動(dòng)拉索、調(diào)節(jié)壓板、調(diào)整螺母等組成，拉索式機(jī)械操縱駐車制動(dòng)系統(tǒng)如圖6-5。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 我們將從制動(dòng)踏板到輪邊制動(dòng)輪缸的所有提供和傳遞制動(dòng)壓力的零部件統(tǒng)稱為制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)傳動(dòng)介質(zhì)的不同，可以分為機(jī)械傳動(dòng)裝置、液壓傳動(dòng)裝置和氣壓傳動(dòng)裝置。1、機(jī)械傳動(dòng)裝置第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、液壓傳動(dòng)裝置 目前，轎車的行車制動(dòng)系統(tǒng)都采用了液壓傳動(dòng)裝置，主要由制動(dòng)主缸（制動(dòng)總泵）、液壓管路、后輪鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)輪缸（制動(dòng)分泵）、前輪鉗盤式制動(dòng)器中的液壓缸等組成，如圖6-10所示。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

5、2、液壓傳動(dòng)裝置 （1）制動(dòng)主缸 制動(dòng)主缸又稱制動(dòng)總泵，是液壓制動(dòng)系統(tǒng)的核心，有與儲(chǔ)液罐制成一體的整體式，也有兩者分體式的，很多輕型汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中還增加了真空助力器。制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)如圖6-11。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、液壓傳動(dòng)裝置 （2）真空助力器 目前，轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動(dòng)助力器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)喉管處的真空度來(lái)幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板。真空助力器結(jié)構(gòu)原理如圖6-12。 捷達(dá)轎車所采用的真空助力器踏板推桿和制動(dòng)踏板相連，如圖6-13。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、液壓傳動(dòng)裝置 （3）制動(dòng)輪缸 制動(dòng)輪缸（如圖6-15）又稱制動(dòng)分泵，裝在

6、制動(dòng)器中，是車輪制動(dòng)力的來(lái)源，其功用是：將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、氣壓傳動(dòng)裝置 以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為制動(dòng)器制動(dòng)的唯一能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱之為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動(dòng)裝置。 圖6-16為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、氣壓傳動(dòng)裝置（1）空氣壓縮機(jī)（如圖6-17） 空氣壓縮機(jī)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源，它由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?？諝鈮嚎s機(jī)具有和發(fā)動(dòng)機(jī)類似的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，主要易損零件是活塞、活塞環(huán)、活塞銷、缸蓋墊片

7、、連桿等。在修理中，直接更換損壞零件即可恢復(fù)效能。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、氣壓傳動(dòng)裝置（2）調(diào)壓閥、制動(dòng)閥、多回路保護(hù)閥以及其他閥門（如圖6-18） 調(diào)壓閥又稱氣壓調(diào)節(jié)器，它的主要作用就是保證儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在額定數(shù)值范圍內(nèi)。制動(dòng)閥是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的主要控制裝置，它根據(jù)制動(dòng)踏板的行程控制進(jìn)入制動(dòng)氣室的壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)駕駛員制動(dòng)意愿，松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，控制空氣回流，解除制動(dòng)狀態(tài)。圖6-18 各種閥門第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第三節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、氣壓傳動(dòng)裝置（3）制動(dòng)氣室 （如圖6-19） 制動(dòng)氣室類似于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的輪缸，是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行裝置，使用壓縮空

8、氣通過(guò)機(jī)械裝置推動(dòng)制動(dòng)蹄片，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。常見(jiàn)的制動(dòng)氣室有膜片式和活塞式兩種，其中又以膜片式應(yīng)用較廣。（4）制動(dòng)管路 制動(dòng)管路由金屬管路、接頭和連接軟管等組成，要注意管路的氣密性，及時(shí)更換漏氣的管路和接頭。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第四節(jié) 制動(dòng)防抱死裝置（ABS） ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及制動(dòng)控制電路等組成的。圖6-20是ABS系統(tǒng)原理圖，圖6-21是ABS控制單元與液壓?jiǎn)卧?。增設(shè)制動(dòng)防抱死（增設(shè)制動(dòng)防抱死（ABSABS）裝置的作用：）裝置的作用： 它是通過(guò)安裝在各車輪上傳感器，不斷檢測(cè)各車輪轉(zhuǎn)速，并由計(jì)算機(jī)計(jì)算它是通過(guò)安

9、裝在各車輪上傳感器，不斷檢測(cè)各車輪轉(zhuǎn)速，并由計(jì)算機(jī)計(jì)算出制動(dòng)瞬時(shí)車輪滑移率，作出增大或減小制動(dòng)器壓力的決定，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)出制動(dòng)瞬時(shí)車輪滑移率，作出增大或減小制動(dòng)器壓力的決定，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理想滑移率（調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理想滑移率（10%15%10%15%）即車輪始終維持在微）即車輪始終維持在微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，不出現(xiàn)車輪完全抱死。弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，不出現(xiàn)車輪完全抱死。第六章 汽 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng)第四節(jié) 制動(dòng)防抱死裝置（ABS）ABS各組件的作用：車輪轉(zhuǎn)速傳感器車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在每個(gè)車輪上，用來(lái)檢測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速。 壓力調(diào)節(jié)器總成壓力調(diào)節(jié)器總成包括液壓油泵和車輪回路調(diào)整器（電磁線圈）等，用來(lái)控制和調(diào)整制動(dòng)鉗的液壓壓力。 制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸在抱死情況下，它用壓力調(diào)節(jié)總成的控制和調(diào)整每個(gè)輪制動(dòng)鉗上的液壓壓力。 電子制動(dòng)控制模塊電子制動(dòng)控制模塊是一個(gè)微型的計(jì)算機(jī)，它接收車輪速度信息，以車輪速度信息為基礎(chǔ)， 發(fā)送一個(gè)電子信號(hào)給壓力電