預(yù)制箱梁運輸架設(shè)及支座安裝作業(yè)指導(dǎo)書

1、質(zhì) 量 體 系 作 業(yè) 文 件預(yù)制箱梁運架施工作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：實施日期： 受控狀態(tài)：(蓋章受控)發(fā)放編號：發(fā) 送 給：XX集團(tuán)滬寧城際鐵路工程站前XX標(biāo)項目經(jīng)理部編 制 概 況編制部門：工程管理部 編制人： 日期：審核人職務(wù)：項目總工程師 姓 名： 日期：批準(zhǔn)人職務(wù)：項目經(jīng)理 姓 名： 日期：序 號會簽部門職 務(wù)姓 名日 期12345678910作業(yè)文件修改記錄單修改日期頁號條款修改內(nèi)容修改單號批準(zhǔn)人修改人III預(yù)制箱梁運輸架設(shè)及支座安裝作業(yè)指導(dǎo)書1工程概況1.1工程介紹1.1.1 簡介滬寧城際鐵路XX標(biāo)段位于XX市境內(nèi)，XX管段全長55.98655km，起訖里程為DKXXX DKXXX，

2、共有特大橋9座,計劃方案為預(yù)制架設(shè)651孔和移動模架現(xiàn)澆179孔兩種方式。從南京向上海方向XX特大橋211孔、XX河特大橋42孔、XX西特大橋部分67孔共320孔箱梁由8#XX梁場提供，起訖里程為DK191+312 DK213+750；XX東1#特大橋部分57孔、XX東2#特大橋45孔、XX特大橋76孔、XX特大橋31孔、XX湖特大橋65孔、XX大橋57孔共331孔由10#梁場提供，起訖里程為DKXX DKXX。XX西特大橋剩余部分115孔、XX東1#特大橋剩余部分64孔共179孔采用移動模架施工，起訖里程為DKXX DKXX。梁場全部箱梁采用與客運專線配套設(shè)計研制的900T龍門吊、TE900

3、H16型運梁車和LG900H型架橋機完成簡支箱梁的起吊、運輸和架設(shè)安裝。1.1.2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計時速200Km/h以上，雙線直曲線，正線線間距4.6m，截面類型為單箱雙室等高度簡支梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，頂板厚度23cm40cm，底板厚度24cm70cm，腹板厚度24cm-106.3cm。橋面寬度：擋碴墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m，橋梁總寬度11.6m。1.1.3 32m、24m預(yù)制箱梁概況32m箱梁預(yù)制：32米梁長32.6m，梁高2.45m，梁體重約627噸。使用8個吊點起吊，吊點順橋向?qū)ΨQ設(shè)置在距梁端75cm和175cm處，橫橋向?qū)ΨQ設(shè)置在距梁中心線184cm處，四個吊點均為絞接，確

4、保梁體在起吊工程中受力均勻，滿足設(shè)計要求。吊桿采用DG34CrMo高強度鋼棒。24m預(yù)制箱梁：梁體長度24.6m，形狀尺寸同32m箱梁。使用8個吊點起吊，吊裝孔布設(shè)同32m箱梁。順橋向支座中心線距梁端50cm，橫橋向支座中心距為4.2m。1.2.工程特點、重點、難點及施工對策1.2.1工程特點客運專線標(biāo)準(zhǔn)，制梁、運梁、架梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，架梁作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。由于路基連續(xù)長度長，使得架橋機爬行時間相應(yīng)加長，架梁的有效時間減少，工期緊張。1.2.2工程施工難點及重點XX西特大橋DK211+993處半解體20天，XX東2#特大橋DK225+571半解體20天，且兩臺架梁機均需折返架梁。另外900t運梁車

5、的配合施工及獨立作業(yè)的施工安全也是施工難點和安全重點。1.2.3施工對策：2處下穿立交橋位置的路基段暫時不填至設(shè)計標(biāo)高，留夠9m凈空，對架橋機進(jìn)行最小程度解體后通過。認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹鐵路架橋機架梁規(guī)程和客運專線箱梁架設(shè)相關(guān)技術(shù)要求。未雨綢繆，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作；包括編制細(xì)部詳細(xì)的施工組織設(shè)計和操作人員作業(yè)細(xì)則、作業(yè)人員的培訓(xùn)、施工機具的配備以及安裝場地的布置等。為保證架梁作業(yè)的安全規(guī)范，所有通過培訓(xùn)考核的架梁人員持證上崗，統(tǒng)一組織，嚴(yán)明紀(jì)律。要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動照安全技術(shù)操作規(guī)程。2架梁方案編制依據(jù)及參照客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

6、客運專線鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵路架橋機架梁規(guī)程900T鐵路架橋機主要技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)900T運梁車主要技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)現(xiàn)場勘測實際情況項目部技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)能力等基本情況3.計劃架梁方案及工期安排（1）1#架橋機架首先架設(shè)XX特大橋（42孔）（09.4.109.4.28）和XX西特大橋部分(67孔)(4.297.2含半解體20天)，調(diào)頭折返(7.37.22)再架設(shè)XX特大橋(7.2311.5)。（2）2#架橋機首先架設(shè)XX特大橋（09.3.1409.4.20）、XX東2#特大橋（09.4.2109.5.13, 半解體5.146.2）、XX東1#特大橋（09.6.309.7.10）、

7、調(diào)頭折返（09.7.1109.7.30）架設(shè)XX特大橋（09.7.3109.8.15）、XX湖特大橋（09.8.1609.9.28）、XX大橋（09.9.2909.11.5）。3 單片梁架設(shè)時間分析運梁車按8km運距算，以運梁車架橋機對接架橋機接管梁空車返回梁場梁場裝梁運梁至架橋現(xiàn)場作為一施工循環(huán)，則完成一施工循環(huán)理論時間為310分鐘；架橋機以架橋機與運梁車對接架橋機接管梁落梁、調(diào)整對位錨孔壓漿鋪軌道、等待強度架橋機過孔完畢作為一施工循環(huán)，則完成一孔梁架設(shè)理論時間為450分鐘。類別序號作業(yè)項目時間（min）時 段按8km運架里程計算3060901201501802102402703003303

8、60390420450運梁車1運梁車與架橋機對接202架橋機接管梁403空車返回梁場1004梁場裝梁305運梁至架橋現(xiàn)場120架橋機1架橋機與運梁車對接202架橋機接管梁403落梁、調(diào)整對位604錨孔壓漿305鋪軌道、等待強度1206架橋機過孔完畢1804制運架設(shè)備配置方案為了適應(yīng)鐵路客運專線和目前我管段的施工建設(shè)，我公司從2006年7月份購買了與客運專線建設(shè)相配套的運架設(shè)備（見下表）： 11局三公司客運專線運架設(shè)備一覽表名稱數(shù)量型號生產(chǎn)廠家備注進(jìn)場時間架橋機2LG900H北京萬橋興業(yè)有限公司架梁2006.12.10運梁車2TE900H16北京萬橋興業(yè)有限公司運梁2006.12.105. 客運

9、專線配套運架設(shè)備基本情況簡介5.1 LG900H型架橋機基本情況5.1.1簡介LG900H型架橋機是針對客運專線鐵路梁型多、吊重大、架設(shè)精度高，以及能適應(yīng)變跨和曲線架設(shè)等特點而研制開發(fā)的。架橋機采用輔助導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)體系及一跨支撐架設(shè)技術(shù)，架梁工序簡捷，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，整機重量較輕；能方便地進(jìn)行變跨及首末跨橋和一跨橋的架設(shè)，適應(yīng)橋梁縱坡及曲線架梁。架橋機電氣系統(tǒng)采用計算機、PLC及變頻控制技術(shù)。操作系統(tǒng)配備人機界面和故障診斷系統(tǒng)，方便了操作和維修工作。設(shè)有遙控控制方式，方便現(xiàn)場施工。安全設(shè)置和警示系統(tǒng)齊全，提高了工作的安全可靠性。LG900H型架橋機能夠架設(shè)直線、曲線（半徑不小于2500m）、縱

10、坡30的32m、24m、20m等及變跨（客運專線配套設(shè)計）的雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁。5.1.2 LG900H型架橋機基本特點1.架橋機可以通過運梁車馱運實現(xiàn)短途運輸，轉(zhuǎn)移工地。架橋機經(jīng)過簡單拆解后支腿與個別部件，由運梁車馱運可以通過高速鐵路雙線隧道。2.架橋機進(jìn)行架設(shè)時，其后支腿支撐在橋面上，主前支腿支撐在待架跨前面的橋墩上，架橋機支撐狀態(tài)僅處于一孔梁之上，使橋梁受力簡單，架橋機自身結(jié)構(gòu)也輕巧。3.架橋機通過支撐在橋墩上的輔助導(dǎo)梁自行向前過孔，整機穩(wěn)定，安全穩(wěn)定系數(shù)高。4.架橋機前行支腿通過球絞裝置和自行機構(gòu)與輔助導(dǎo)梁相連接，可輕易適應(yīng)曲線和坡道工況下的架橋施工。5.在整個架設(shè)過程中，架橋機

11、保持整孔預(yù)制混凝土箱梁始終處于“四點吊運/支撐，三點受力”的狀態(tài)。6、架橋機主梁的兩臺吊梁小車保持同步運行，也可單獨運行。前吊梁小車還可與運梁車上的托梁小車保持同步運行。因此，在喂取箱梁和架設(shè)時，整孔預(yù)制混凝土箱梁的吊運十分平穩(wěn)。7.動力組和絞車位于架橋機主梁后端的平臺上，使整機運行時平衡，穩(wěn)定。同時，也便于設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)及加注燃料。8.架橋機后支腿下部設(shè)置走行輪，當(dāng)架橋機自行過孔時，沿臨時軌道走行平穩(wěn)。9.架橋機輔助導(dǎo)梁底面高于橋面，使架設(shè)第一孔和最后兩孔整孔預(yù)制混凝土箱梁時簡便安全。10.最大限度配置各種安全裝置，包括緊急制動系統(tǒng)、同步檢測和阻力監(jiān)控系統(tǒng)，安全程度高。11.配置無線遙控裝

12、置，所有運動皆可微動，操作極其簡單可靠。12.架橋機變跨架設(shè)時，調(diào)整孔距簡單，不需要其它輔助設(shè)施。5.1.3設(shè)計依據(jù)及設(shè)計指標(biāo)京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定 鐵建設(shè)200313號京滬高速鐵路運架設(shè)備研制技術(shù)條件 高速辦函200323號900噸級架橋機及運梁車方案設(shè)計審查意見 高速辦函200326號900噸級架橋機及運梁車技術(shù)設(shè)計審查意見 高速辦函20045號架橋機型式試驗細(xì)則鐵路橋涵施工規(guī)范 TB 10203起重機設(shè)計規(guī)范 GB 3811起重機試驗規(guī)范和程序 GB 5905起重機械安全規(guī)程 GB 6067鐵道架橋機架梁規(guī)程 TB/T 10401.1鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB J17裝配通用技術(shù)要求 JB/

13、ZQ 4000.9焊接件通用技術(shù)要求 JB/ZQ 4000.3緊固件機械性能 GB 3098低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn) GB 1497液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GB/T 3766安全系數(shù)：起升鋼絲繩安全系數(shù)n6 吊桿拉伸應(yīng)力安全系數(shù)n5 結(jié)構(gòu)強度計算安全系數(shù)n1.5 機構(gòu)傳動零件安全系數(shù)n1.5 抗傾覆安全系數(shù)n1.5架橋機利用等級為U0架橋機載荷狀態(tài)為Q3 架橋機整機工作級別為A3，機構(gòu)工作級別為M45.1.4主要參數(shù)和性能指標(biāo)1.架橋機技術(shù)性能指標(biāo)：架橋機技術(shù)性能指標(biāo)橋墩間間距32700mm橫移輪距4920mm最大承載900噸外形尺寸：長度73300mm外形尺寸: 寬度17990mm外形尺寸：高度134

14、40mm起吊行程7250mm運行速度3.0m/min后腿輪距5900mm前行支腿輪距4920mm前腿輪距4920mm前小車行程37000mm后小車行程37000mm小車橫移量200mm小車負(fù)載移動速度34m/min小車空載移動速度68m/min最大運行坡度3提升行程7250mm負(fù)載起吊速度1m/min空載起吊速度5m/min最大功率250kw下導(dǎo)梁技術(shù)性能指標(biāo)移動距離32700mm移動速度34m/min最大運行坡度35.2 TE900H16型運梁車基本情況5.2.1 TE900H16型運梁車簡介運梁車的結(jié)構(gòu)按模式塊設(shè)計制作，設(shè)計用來重載運輸，用于運輸20m、24m、32m雙線整空混凝土箱梁，能

15、夠把混凝土箱梁從預(yù)制場地通過便道、鐵路路基、橋梁（包括剛構(gòu)連續(xù)梁、鋼混結(jié)合連續(xù)梁等）運至架梁工位，與架橋機配合完成整孔雙線箱梁的架設(shè)工作。運梁車為輪胎式，雙發(fā)動機和雙泵組，可同時工作，也可獨立工作，靜液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)向架自力行走。運梁到位后，運梁車上的拖梁小車與架橋吊梁小車配合，完成架梁工作。5.2.2 TE900H16主要工作性能及技術(shù)參數(shù)基本技術(shù)要求：本運梁臺車滿足鐵道部京滬高速鐵路運架設(shè)備研制技術(shù)條件的要求，滿足與架橋機正常配套使用的要求。其余引用標(biāo)準(zhǔn)： 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 17-88液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GB 3766-83低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn) GB 1497-85機動車運行安全技術(shù)條件 G

16、B 7258-97 類型：輪胎式，自帶動力，液壓驅(qū)動行駛。運梁臺車按節(jié)塊化設(shè)計制作，組合方便，連接可靠，便于長短途運輸、組裝、拆解和轉(zhuǎn)場后再組裝。TE900H16運梁車主要技術(shù)參數(shù)表負(fù)荷運梁臺車自重約243T最大載重量900T總重量1143T最大單軸線荷載72T最大單個軸荷載36T最大輪子荷載18T接地比壓5.9Bar尺寸總長度（駕駛室1：0）39400Mm總寬度7050mm空載行駛時前端梁支撐點的高度3100mm滿載（900t）行駛時前端梁支撐點的高度3000mm空載行駛時運梁車離地間隙600mm空載行駛時后端梁支撐點的高度3200mm滿載（900t）后端梁支撐點的高度3100mm滿載（90

17、0t）行駛時運梁臺車離地間隙500mm軸線間距2100mm轉(zhuǎn)向架中心橫向間距5000mm32.6m梁支撐點之間縱向間距30600mm24.6梁支撐點之間縱向間距23500mm20.6m梁支撐點之間縱向間距19500mm梁支撐點之間橫向間距3200mm最大升降行程600mm軸補償位移300mm最大轉(zhuǎn)向角度30最大內(nèi)回轉(zhuǎn)半徑265m最大外回轉(zhuǎn)半徑39m最小回轉(zhuǎn)半徑（中心線）30m速度平坦道路900噸負(fù)載時行駛速度0-5km/h3%斜坡道路900噸負(fù)載時行駛速度0-3.4km/h平坦道路空載行駛速度0-14km/h緩行速度0-0.2km/h牽引力350巴時最大牽引力801Kn負(fù)載為900噸350巴時

18、最大爬坡能力5.12%輪子轉(zhuǎn)向架/軸軸線數(shù)量16個轉(zhuǎn)向架個數(shù)32個輪子個數(shù)64個帶轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向架個數(shù)32個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向架個數(shù)11個制動輪轉(zhuǎn)向架個數(shù)12個擺動軸擺動角度4個輪子輪胎（沖氣輪胎）26.5 R 25個制造商：米其林或同等級制造商個沖氣壓力6.25Bar最大輪負(fù)荷為18噸時的接觸面積3382Cm2電氣電壓24V2個發(fā)電機28.5 V 80A22電池42143Ah柴油發(fā)動機兩個道依茨柴油發(fā)動機，型號：BF 8 M 1015 C2381=7622100千瓦Rpm尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐盟標(biāo)準(zhǔn)美國標(biāo)準(zhǔn)EU 97/68/ECStage 2 US 40CFR89 Tier2(EPA 2) 6. 架梁工藝及

19、流程6.1門吊提梁、運梁車運梁作業(yè)流程運梁車喂梁完畢，從已架好的粱面上反向向梁場方向開進(jìn)，行至待運的預(yù)制梁提梁通道處制動，并盡量和存梁臺座橫向?qū)φ?。運梁車制動并調(diào)整為油缸支腿承力，跨線門吊起重天車橫移至存粱臺座正上方，吊具下放。操作人員將吊桿穿進(jìn)箱梁的吊裝孔并用螺母錨固，指揮人員指揮司機起吊。起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于50cm為宜)，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準(zhǔn)。起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定。運梁車沿梁面涂制好的白油漆參照線導(dǎo)航開向前方架橋機喂梁，運梁車具有自動糾偏功能。6.2架橋機架梁工藝及流程根據(jù)客運專線橋梁設(shè)計情況，架橋機需要完成3

20、2m、24m雙線箱梁的架設(shè)任務(wù)。架橋機具有架設(shè)32m及以下跨度雙線箱梁的能力，并且能夠在不同跨徑之間變化。滿足橋群的架設(shè)，架橋機能夠順利進(jìn)行首跨和最后一跨的架設(shè)，能夠方便的進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。6.2.1架梁工況工況1：運梁車喂梁運梁車運梁至架橋機尾部（運梁車前端到架橋機墊箱后端距離不宜小于50cm），停止并制動（如下圖1）。簡支梁在裝運過程中支點位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2mm。運梁車喂梁之前，架橋機后支腿千斤頂頂起后支腿，使車輪懸空，墊箱承力，架橋機前支腿通過墩頂預(yù)埋的精軋螺紋鋼錨固在橋墩上，使架橋機具有足夠的穩(wěn)定性。前吊梁小車吊起梁體前端。（如下圖2） 工況2：前吊梁小車吊梁前行前

21、吊梁小車吊梁、拖梁和運梁車上馱梁臺車同步配合，前移梁體。圖示梁體前端行至架橋機主梁1/2左右時，主梁跨中彎矩最大，注意平穩(wěn)運行。（如圖3）工況3：后吊梁小車吊梁前行梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機尾部。后吊梁小車吊起梁體后端；（如圖4）前后吊梁小車同步前移梁體。工況4：前后吊梁小車行至墩頂墊石正上方落梁。（圖5） 前后吊梁小車吊梁行至設(shè)計落梁位置上方，前后對位由吊梁小車實現(xiàn)。左右對位由吊梁小車上的橫移機構(gòu)實現(xiàn)，橫移調(diào)節(jié)量為左右各20cm；落梁至墊石頂面500mm左右，支座對位，檢查落梁千斤頂自鎖情況，落梁就位，察看千斤頂讀數(shù)，4個千斤頂讀數(shù)接近平均值且讀數(shù)差小于5時支座灌漿。時效處理，支座灌漿后

22、靜等不小于120分鐘方可拆除臨時支撐千斤頂，且在120分鐘內(nèi)架橋機不得過孔，避免震動。架橋機準(zhǔn)備過孔。6.2.2過孔工況工況1：架橋機準(zhǔn)備過孔：于橋面鋪設(shè)架橋機過孔臨時軌道，同時，前后吊梁小車向后支腿靠攏，目的是為了減少輔助支腿的壓力；后支腿油缸頂升，解除架橋機后支腿墊箱錨固，使其懸空，取出墊塊，后支腿下落，走行輪著力于鋼軌上。利用輔助支腿和前支腿油缸，使前支腿離開墩面懸空，輔助支腿承力。工況2：架橋機縱移過孔 開動輔助支腿和后支腿走行機構(gòu)電動機，確保前后走行機構(gòu)同步，使架橋機沿下導(dǎo)梁前移；架橋機通過后支腿和輔助支腿走行，沿著下導(dǎo)梁，架橋機前移至設(shè)計位置（使前支腿中心移至過墩中心線550mm時

23、停止前移并制動）。安裝好支腿墊箱下墊塊（考慮到橋面有橫向排水坡，墊塊要把墊箱墊平，或采用楔形墊板），墊塊下面最好安放一層橡膠墊板，增大摩擦力。下坡架橋時，必要時考慮后支腿錨固。利用前支腿油缸和輔助支腿油缸，調(diào)整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微調(diào)螺旋調(diào)好，前支腿就位插銷子，支平主梁。工況3：調(diào)移下導(dǎo)梁導(dǎo)梁后端配重12噸，前吊梁小車前移，吊起導(dǎo)梁后端；輔助支腿反扣輪吊起導(dǎo)梁前端，使導(dǎo)梁前支腿離開墩面不小于200mm，插銷子（此工況插一排銷子即可）。前導(dǎo)梁小車前移，輔助支腿下走行機構(gòu)電動機反轉(zhuǎn)，同步作業(yè)，保證導(dǎo)梁平穩(wěn)安全前移。 導(dǎo)梁移至設(shè)計位置，前懸臂輔助天車吊起導(dǎo)梁，同步前移至設(shè)計位置。工況4：

24、架橋機過孔完畢前吊梁小車行至前支腿附近位置停止；解除前吊梁小車懸吊；輔助小車?yán)^續(xù)拖動導(dǎo)梁前移到位； 支平、調(diào)整、放穩(wěn)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁前后支腿進(jìn)行錨固；拆除架橋機過孔用臨時軌道；全面檢查，架橋機準(zhǔn)備架梁。工況5：架設(shè)下一片梁，運梁車運輸?shù)郊軜驒C跟前喂梁，新的循環(huán)開始。7.支座安裝工藝7.1支座安裝要求1.支座進(jìn)入工地以后，根據(jù)鐵道部現(xiàn)行鐵路橋梁盆式橡膠支座（TB/T2331）及鐵道部頒布的有關(guān)客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計要求才能進(jìn)行安裝。支座投入批量生產(chǎn)時，在每一批支座交貨前，支座采購方須親自到支座生產(chǎn)廠家，以抽樣方式抽檢支座并進(jìn)行下列測

25、試：載重測試：以最大設(shè)計荷重的1.5倍加載于CKPZ系列支座上，在測試同時，在CKPZ支座上施工加0.02弧度的設(shè)計轉(zhuǎn)角，測試過程至少一個小時，CKPZ系列支座的垂直變形量2%，盆環(huán)徑向變形盆環(huán)外徑的0.5。水平摩擦測試：在測試之前必須使CKPZ系列支座承受最大的設(shè)計荷重，持續(xù)加載12小時。摩擦力測試速度保持在25.4mm/min，并在第一次及第五十次循環(huán)滑動時測量摩擦力，再以相同速度循環(huán)摩擦100次，并測量摩擦力。以上測試所獲得的靜摩擦系數(shù)與動摩系數(shù)皆0.03。2.預(yù)制梁架設(shè)時，首先應(yīng)按照設(shè)計位置準(zhǔn)確落在作為臨時支點的千斤頂上，同時應(yīng)保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過5；支承墊石

26、頂面與支座底面間隙應(yīng)控制在2030mm，錨栓孔及支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用灌漿填充。3.臨時支點拆除前，嚴(yán)禁架橋機過孔；臨時支點拆除時，注漿材料強度2小時應(yīng)不小于20Mpa。4.注漿材料的28d抗壓強度不應(yīng)小于50Mpa，彈性模量不應(yīng)小于30Gpa；24h抗折強度不應(yīng)小于10Mpa；漿體水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流動度不應(yīng)小于320mm，30min后流動度不應(yīng)小于240mm；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下漿體28d自由膨脹率為0.020.1。5. 灌漿材料采用TGM型支座灌漿專用材料。常溫條件下，注漿材料2h抗壓強度不宜小于20Mpa，56d抗壓強度不應(yīng)小于50Mpa。6.在沒有可靠保溫措施，

27、嚴(yán)禁在負(fù)溫條件下進(jìn)行灌漿施工。7.預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰梁端橋面高差不應(yīng)大于10mm，支點處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在020mm。7.2 支座類型選擇及布置方案7.2.1支座的類型我部施工管段屬于七度地震區(qū)，雙線簡支箱梁橋，支座統(tǒng)一采用CKPZP（T）系列盆式橡膠支座。CKPZ盆式橡膠支座溫度適應(yīng)范圍溫度適用范圍 -40+50CKPZ盆式橡膠支座坡度適用范圍030。對于預(yù)制箱梁利用預(yù)埋上錨碇板的方式適應(yīng)線路坡度需要，根據(jù)梁體的線路坡度，選用相應(yīng)厚度的上錨碇板。當(dāng)橋上坡度為0i4，預(yù)埋支座上錨碇板不設(shè)坡度，當(dāng)橋上坡度為4i12時，預(yù)埋上錨碇板時設(shè)8的坡度，當(dāng)橋上坡度為12i20時，預(yù)埋上錨碇板時設(shè)16的坡度

28、。CKPZ盆式橡膠支座的布置原則（我部使用部分）CKPZ盆式橡膠支座類型可分為固定（Pf，TPf）、單向活動型（Pu，TPu）、多向活動型(Tm，TPm)三類。7.2.2支座安裝工藝細(xì)則灌漿材料采用無收縮高強灌注材料灌漿，性能要求如下：抗壓強度泌水性不泌水2h20流動性320mm12h25溫度范圍+5+3524h40凝固時間初凝30min終凝3h28d50收縮率256d和90d強度不降低膨脹率0.1預(yù)制簡支箱梁用盆式橡膠支座安裝工藝細(xì)則（1）支座檢查：活動型支座須檢查前置數(shù)據(jù)是否與該支座定位相符?；顒有椭ё惭b前，須先放松支座的臨時固定板螺絲，再將支座滑動板依前置量數(shù)據(jù)放置到位，并核對指針位置

29、是否正確，然后重新旋緊固定板螺絲。在上錨碇板的正中心有一個刻痕，以便安裝時對正X軸，Y軸及支座高程；檢查螺栓和防塵套是否緊密固定；支座上有標(biāo)示牌，以便鑒別支座的型號，安裝時必須核對橋墩號位置與支座的規(guī)格是否相符；支座和錨碇板貼近混凝土或水泥砂漿的面，必須無灰塵和油漬。（2）梁體吊裝前，通過臨時固定板將支座本體固定在預(yù)制箱梁的底部，支座本體與梁底預(yù)埋上錨碇板之間不得留有間隙，擰緊連接支座本體與梁體預(yù)埋上錨碇板的固定板螺栓。（3）鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板可采用預(yù)制模板，底面設(shè)一層4mm厚橡膠防漏條或厚型雙面膠。（4

30、）確認(rèn)支座本體與支座上錨碇板的連接安全可靠以后，吊裝預(yù)制箱梁（帶支座），將箱梁落在臨時千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體標(biāo)高設(shè)計值。千斤頂采用四點受力，三點平衡的支撐體系，每個泵站向兩個千斤頂供油，一套采用并聯(lián)，另一套采用串聯(lián)。千斤頂置放位置橫橋向3.2m，縱橋向置放位置為從梁端起算75cm，千斤頂?shù)鬃聣|設(shè)砂子及不小于2cm厚的鋼板，頂上設(shè)有抗偏載壓頭，抗偏載壓頭與箱梁底板中間墊設(shè)50*40*3cm的鋼板。（5）箱梁帶支座就位后，在支座底板與橋墩支承墊石頂面之間應(yīng)預(yù)留255mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。（6）采用重力注漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程中應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。（7）灌漿前