沿新路施工組織設(shè)計

1、銅陵市沿新路（沿船溝新建）二級公路改建工程 投標(biāo)文件 162初步的施工組織設(shè)計方案一、 工程概況1、工程位置與主要技術(shù)指標(biāo)銅陵市沿船溝至新建公路（以下簡稱“沿新公路”）位于銅陵東部，是貫通沿線廠礦及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和公路的干線道，該段公路的改建，對提高路段技術(shù)等級，完善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，減輕市區(qū)道路壓力，促進(jìn)沿線廠礦企業(yè)及地方經(jīng)濟的發(fā)展均具有十分重要的作用。沿新公路基本呈南北走向，該路段起點為沿船溝，向南縱穿和平鄉(xiāng)、城關(guān)鎮(zhèn)、西湖鎮(zhèn)、東湖度假村、立新煤礦，與省道302線（沿江快速通道）平交，然后跨過寧銅鐵路，穿過東風(fēng)水泥廠、黃獅澇金礦、新建鄉(xiāng)，再向西至省道103線相接。全線長30.229公里。路線總體走向除局

2、部利用老路外，基本上為新建。僅在路線樁號K0+000K0+800，K25+100.00K26+600.00范圍內(nèi)利用老路。A合同段起屹樁號為0K+000K4+172.50，公路等級為平原微丘區(qū)二級公路；路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面；設(shè)計年限為12年；計算行車速度40km/h，路基寬12m，路面寬9m；橋梁設(shè)計荷載汽-超20，掛-120。2、沿線地貌、地質(zhì)、水文本區(qū)位于江南低山丘陵地帶，地形復(fù)雜多樣，平原、丘陵、山地兼有。沿線總的地勢表現(xiàn)為始點到K21+100（分水嶺）段由北向南逐漸增高，K21+100到終點出北向南逐漸降低。即絕對標(biāo)高由7M逐漸增至40M再逐漸降至10M。線路兩側(cè)，北部為順安河谷平

3、原，地勢開闊平坦，標(biāo)高一般在1025M左右，中部及南部為低丘、河谷平原，標(biāo)高一般在13-50M。區(qū)內(nèi)丘陵低山主要呈北東走向，明顯受北東向褶皺構(gòu)造控制，背斜成山，向斜為谷。市區(qū)最高峰為銅官山，標(biāo)高為493。沿線路段依據(jù)地形的切割深度，地貌形態(tài)主要為平原和低丘兩大類。依據(jù)地貌形態(tài)和成因類型可分為堆積平原和溶蝕一堆積低丘兩類區(qū)。本區(qū)大地構(gòu)造單無屬揚子準(zhǔn)地臺（I級），下?lián)P子臺坳（II級），沿江拱斷褶帶（III級），安慶凹斷褶束（IV級）。印支期褶皺使背斜成山，向斜成谷，構(gòu)成了該區(qū)地貌基本格局。該區(qū)主要受北東向銅官山背斜，陶家山向斜和北西向分水嶺董家店EH臺斷裂控制。擬建公路主要是沿陶家山向斜軸脊分布，

4、橫穿分水嶺董家店斷裂。地震基本烈度為VI度，結(jié)構(gòu)設(shè)計按VI度設(shè)防。擬建公路沿線屬長江支流順安河、青通河水系，有東湖、西湖天然湖泊及郎沖畈和碎石嶺小型水庫。區(qū)內(nèi)干渠及溝、塘縱橫密布，構(gòu)成了區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)的地表水系。3、氣候本區(qū)屬中亞熱帶濕潤氣候，其特點是氣候濕潤溫暖，春夏多雨，盛夏炎熱，秋季干旱，冬季溫和。常年主導(dǎo)風(fēng)向冬季為東北風(fēng)，夏季為西南風(fēng)。區(qū)內(nèi)年平均氣溫16.2C，極端最高氣溫度40.2C, 極端最低氣溫度11.9C。多年平均降水量為1388.6mm，每年38月為豐水期，降水量占年降水量的70%，11月到次年1月為枯水期，降水量占年降水量的15%。46月為梅雨期。4、交通、水電條件本工程為改建工

5、程，公路有和平鄉(xiāng)、三義等到銅陵縣,以及鄉(xiāng)村道路可利用，交通方便。沿線有常年流水可用于工程施工。沿線電網(wǎng)密布，用電方便。5、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量序 號工 程 項 目單 位數(shù) 量1中橋m/座32涵洞鋼筋砼蓋板涵m/道250/14鋼筋砼圓管涵m/道 323.43/193路基土方路基土方開挖m38484路基石方開挖m3907清淤、清表土及回填m396253路基填方m3910964石灰改善土m3490705水泥穩(wěn)定碎石基層m2400406瀝青砼路面(3CM+5CM)m2371507防護(hù)、排水工程m39419二、施工組織設(shè)計編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)a、本合同段招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范

6、、補遺書等。b、合同段工程現(xiàn)場考察情況。c、我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。d、現(xiàn)行的部頒公路工程施工定額、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范，水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GBJ9787）等。2、編制原則施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，即將沿新公路改建工程A標(biāo)建設(shè)成一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：a、采用我單位近年來在公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備，提高機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。b、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。c、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)，一定要在沿新

7、公路改建工程A標(biāo)中創(chuàng)一流施工水平。d、充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。e、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我單位一旦中標(biāo)，即組織人員進(jìn)場，在7天之內(nèi)組建好項目經(jīng)理部。前期施工的臨時工程、路基工程、橋涵工程所需人員、設(shè)備首先進(jìn)場，進(jìn)場時間為接到中標(biāo)通知書后14天內(nèi)，從已竣工的工地選拔施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)素質(zhì)好的人員進(jìn)駐工地，性能好的設(shè)備，用汽車運輸至本標(biāo)段，前期進(jìn)場的主要工程機械有挖掘機3臺、推土機5臺、16t振動壓路機3臺、1821t光輪壓路機6臺

8、、平地機2臺、ZL50型裝載機2臺、500水泥混凝土強制拌和機3臺、灑水車2臺和自卸汽車20臺等，二灰碎石拌和設(shè)備、水泥穩(wěn)定碎石拌和設(shè)備、120TH的瀝青混凝土炒拌站及配套的攤鋪設(shè)備根據(jù)施工需要陸續(xù)到位。本標(biāo)段所需水泥、鋼材、瀝青由業(yè)主直接提供，其他材料項目部自行采購。其中礦渣采用獅子山銅礦礦渣；碎石塊片石采用常林石料廠石料，運距30km；中（粗）砂采用銅陵縣砂，運距35km；粉煤灰采用銅陵電廠粉煤灰，運距30km；生石灰采用斯達(dá)石灰廠石灰，運距18km。四、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、施工準(zhǔn)備 1、 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備我單位接到中標(biāo)通知書后，與業(yè)主進(jìn)行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工

9、作，計劃工期1個月。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項工作：（1）復(fù)查和了解現(xiàn)場：復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。將原有通信、供電、排水管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護(hù)措施，防止損壞。（2）確定工地范圍：根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。（3）清除現(xiàn)場障礙：施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改

10、建，以利施工的全面展開。（4）辦妥有關(guān)手續(xù)：上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行。（5）作好現(xiàn)場規(guī)劃：按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。（6）道路安全暢通：道路施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，并在鐵路、公路、機耕路等路口及線路通過村鎮(zhèn)處設(shè)立交通安全標(biāo)志，保證道路安全暢通。2、臨時設(shè)施的布置根據(jù)本標(biāo)段工程的施工任務(wù)、地形特點，對

11、重點先期開工的項目臨時工程先行解決，本著滿足工程施工生產(chǎn)，充分利用現(xiàn)有便道和線路征地范圍，少占耕地節(jié)省臨時工程投資的原則，經(jīng)反復(fù)比較，周密布置，對主要臨時設(shè)施擬定如下： （1）生產(chǎn)生活用房：項目經(jīng)理部及施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場附近村莊租用民房或自建臨時房屋設(shè)施。其中項目部設(shè)在4K+150處的三義村。（2）生產(chǎn)生活用電：生產(chǎn)用電采用自備發(fā)電機組發(fā)電，生活用電采用地方電網(wǎng)。 （3）生產(chǎn)生活用水：項目部和各工程隊駐地用房附近各打井一口，用水泵抽水供生活之用，在拌和站打井一口，修建100m3蓄水池各一座，供拌和預(yù)制使用，養(yǎng)護(hù)用水用灑水車調(diào)運。（4）施工便道：線外便道利用原有鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，線內(nèi)便道

12、順路線方向在左側(cè)路基坡腳外設(shè)置機械運土道路。（5）預(yù)制廠和拌和站：本工程所在地區(qū)屬順安河谷平原，地形起伏不大，選擇拌和預(yù)制場地方便。橋梁梁體的預(yù)制場分別設(shè)K1+990、K2+925和K4+150路基上。場地均需作硬化處理。（6）取土場與棄土場：選擇業(yè)主指定的取土場和棄土場。（7）施工通訊： 施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無線電對講機網(wǎng)絡(luò)，其中項目經(jīng)理部設(shè)臺式，施工隊及有關(guān)人員配手持式。為方便同業(yè)主，監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項目經(jīng)理部擬安裝傳真電話一部。3、勞力、機具設(shè)備和材料準(zhǔn)備 （1）勞力道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進(jìn)（退）場，是順利開展

13、施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。a、要注重素質(zhì)。人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看施工隊伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：選擇參加過類似公路工程施工的隊伍，具有豐富的施工經(jīng)驗的隊伍

14、。b、要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。c、簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使人員安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工

15、進(jìn)度、安全施工等方面。 （2）機具設(shè)備公路工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工中，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。 （3）材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石、石灰、粉煤灰等大量的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材

16、料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。對特殊的倉儲工作也應(yīng)抓好，如水泥庫的搭建，材料進(jìn)、出倉的登記、建帳，炸藥保管、安全措施等。4、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件我單位接受工程任務(wù)后，即組織項目部有關(guān)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。a、設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，項目部和全體施工

17、人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，項目部和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。b、項目部組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。c、設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：1）設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。2）設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，項目部能否實現(xiàn)和解決。3）設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。4）施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。5）圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)

18、埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。 （2）施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：a、應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。b、各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。c、臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久

19、性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。 （3）技術(shù)交底項目部根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是項目部把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由項目總工程師、工程技術(shù)科、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。施工組織設(shè)計先由項目部總工程師負(fù)責(zé)向技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。 （4）技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次

20、采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、項目部應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。5、測量和試驗準(zhǔn)備（1）工程復(fù)測：開工前，根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計圖紙和現(xiàn)場線路中心控制樁點，做認(rèn)真細(xì)致的復(fù)測。復(fù)測內(nèi)容包括中心距離、平面位置、水準(zhǔn)高程、現(xiàn)況地面標(biāo)高等及復(fù)核橫斷面，計算工程量。 （2）測量標(biāo)志的設(shè)置：檢查工程原測設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，并將遺失的標(biāo)樁在接管工地14天之內(nèi)通知監(jiān)理工程師，然后根據(jù)監(jiān)理工程師提供的工程測設(shè)資料和測量標(biāo)志，進(jìn)行施工測量設(shè)計和補充測量。將三角導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、起訖點等控制點，進(jìn)行加固保護(hù)，樹立易于

21、識別的標(biāo)識，作為施工測量放樣的依據(jù)。（3）開工前的試驗：開工前，根據(jù)分項工程施工的先后順序，做好各種材料的試驗工作，為工程質(zhì)量的控制打好基礎(chǔ)。（二）、路基工程計劃安排3個工程隊。自2002年5月1日開工，2002年11月1日完工，工期180天。1、路基處理本標(biāo)段共有路基處理清除表土26549m2，清除淤泥96253 m3。計劃自2002年5月1日開工，2002年7月1日完工，工期60天。 a、施工前確定現(xiàn)場工作界線，放出路基、取土坑征地線。b、路基及取土場范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等用人工砍伐，推土機推除樹根的方法清除或移植在監(jiān)理指定的路基之外的地方。c、用推土機將路基及取土坑范圍的垃圾、有機物殘渣

22、及原地面以下400mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，堆在棄土場內(nèi)。d、采用人工和機械配合將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。用壓路機進(jìn)行填前碾壓使密實度達(dá)到90%以上。e、路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物按技術(shù)規(guī)范的要求采用人工和機械的方法予以拆除和必要的回填壓實,正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它排水結(jié)構(gòu)物，對其正常交通和排水做出妥善安排之后，予以拆除回填壓實。f、對路基用地范圍內(nèi)的地表水、淤泥進(jìn)行清除，采用機械抽水，挖掘機配合自卸車挖運淤泥，將地表水和淤泥清除至監(jiān)理指定的路基之外的地方。然后用壓路機進(jìn)行基底壓實處理，使密實度達(dá)到90%以上。g、部分軟土路基采用換填

23、土重新壓實和換填砂礫石等措施。2、路基挖方本標(biāo)段路基挖土方45469m3，挖石方22770m3。計劃自2002年6月1日開工，2002年11月1日完工，工期150天。1、土方開挖（1）土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或淘洞取土。對半填半挖段土方開挖，采用推土機移挖做填。對運距超過40m的土方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸至填方地段。（2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （3）如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應(yīng)盡早重新選定棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （4）沿溪及沿

24、山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄土場棄方。（5）必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽侯處理。（6）居民區(qū)附近的開挖，承包人應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。（7）土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下400mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過400mm時，其壓實度均應(yīng)不小于95%。應(yīng)按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）重型擊實法進(jìn)行檢驗，如不符合要

25、求，應(yīng)進(jìn)一步壓實或采取其他措施進(jìn)行處理，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。（8）當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。（9）、開挖中嚴(yán)格控制路基標(biāo)高、寬度和邊坡率，避免超挖并保持邊坡穩(wěn)定。（10）、路基排水：土方開挖前對路基范圍內(nèi)做好排水工作，在路塹邊坡開挖截水溝。開挖過程中根據(jù)路塹橫斷面的形狀、路線縱坡的大小、路塹施工斷面長度和方法等因素，確定開挖排水坡面和排水邊溝，確保在施工過程中能使雨水及時排走。2、石方開挖 （1）施工準(zhǔn)備a、 建立生活設(shè)施，施工隊伍進(jìn)點，選取地點應(yīng)距施工點不小于500m。 b、選擇炸藥、雷管、導(dǎo)火線，制定用量計劃及搬運、儲存、

26、保管方案及安全措施，報請當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)批準(zhǔn)后購置，同時將運入路線和時間報有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管，按計劃使用。c、建立施工炸藥儲藏室，儲藏室距村莊、高壓線、永久建筑物、通迅線500m以外，設(shè)專職人員看管，并有干燥措施。備用破碎防護(hù)鋼絲網(wǎng)、麻片，設(shè)計安全警戒線。 d、就爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，在爆破器材進(jìn)入工地前28天報監(jiān)理工程師審批。 制定詳細(xì)爆破方案報業(yè)主、監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)，報批后方可開工。e、施工爆破作業(yè)選用經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破專業(yè)證書的人員操作。（2）測量放線按照設(shè)計圖紙恢復(fù)路基中心線，并按設(shè)計縱坡

27、及橫斷面計算測放坡頂線，用木樁和干白灰標(biāo)注。（3）選擇施工方法根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機構(gòu)配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。根據(jù)所處不同位置，采用不同的施工方案和施工藝，主要施工工藝有分層機械開挖、爆破與機械組合及高效無聲破碎劑松動與機械組合等三種施工方案。a、分層機械開挖：石質(zhì)路塹上層及風(fēng)化嚴(yán)重的巖層施工采用推土機推挖、裝載機裝車、自卸車運輸，將土石方運往兩端作填料。每200m一段，由兩側(cè)坡頂線往中心移20cm開始，按設(shè)計挖方邊坡由外往里，由淺入深，逐步靠近路中線，兩側(cè)進(jìn)行粗刷坡。b、爆破與機械組合：石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14天制定出計劃和

28、措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破施工時，應(yīng)嚴(yán)格按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）第6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計文件，并于爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批。c、高效無聲破碎劑松動與機械組合：選用高效無聲破碎劑（HSCA），根據(jù)施工平均氣溫，選用I型和II型、III型，具體操作，選擇巖石主要節(jié)理面，按每30cm間距，梅花形布置充料孔，孔眼直徑3-5cm，孔深30cm-50cm，將破碎劑與水拌合成較稠的漿體裝入孔內(nèi)，用木棒塞嚴(yán)，經(jīng)8-12小時，可產(chǎn)生5000-8000N/cm2的脹力，使巖無聲無息裂開，然后用撬棍撬動，運走直徑大于15cm石塊

29、，再用推土機松動，攏推，用裝載機裝車，自卸車運往填方地段。（4）設(shè)置安全警戒標(biāo)志 應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū)。（5）石方爆破施工1、集中藥包松動爆破對石方開方量集中地段，采用集中藥包松動爆破，施工順序如下： a、放出路塹頂口邊坡線，用石灰標(biāo)出。 b、3-5m一個斷面畫出實際斷面圖，選擇藥室位置、藥壺半徑、裝藥量。 c、畫出炮孔平面和斷面布置圖，標(biāo)注孔深孔位。 d、鉆孔，擴孔、裝藥。 e、劃出安全警戒

30、線，安全員進(jìn)行警戒。 f、電雷管微差起爆g、檢查是否有瞎炮，并對瞎炮進(jìn)行處理 h、挖掘機挖松，裝載機裝自御車運輸至填方地段或棄土場。I、藥室設(shè)計按參數(shù)表（見下頁）,根據(jù)不同地質(zhì)計算。2、平面淺孔爆破石方開挖平均深度小于2m的或坡度較緩地段，采用平面布置炮孔，淺孔梯段爆破。孔眼直徑3-5cm，孔深30-50cm，孔間距50-60cm；裝藥為孔深的2/3，用粘土封孔，爆破警戒區(qū)控制200m。安全距離控制在50m以外。 爆破后用推土機松土器松動，用撬棍挑選直徑大于15cm的石塊裝車運走，剩余的用推土機向填方段推填，或推攏裝車運輸至填方地段。集中藥包松動爆破法藥室設(shè)計參數(shù)表項目圖示及說明藥壺裝藥量內(nèi)

31、容代號計算方式說 明集中藥包松動爆破QQ=1/21/3)KW3平坦地面取1/2,斜坡地面取1/3斜坡在70°以上時QQ=0.3KW3ee為炸藥換算系數(shù)擴壺所需炸藥量(Kg)QQK=Q/KK巖土堅固系數(shù)f<22-8>8擴壺系數(shù)KK10-205-102.5-5擴壺次數(shù)巖土條件粘土中風(fēng)化松軟巖石中等堅固巖石堅固巖石擴壺次數(shù)22-33-45-7擴壺藥量應(yīng)逐次增多的參考數(shù)據(jù)(倍數(shù))擴壺次數(shù)逐次增多11:232:3:941:2:4:7藥壺半徑與裝藥量關(guān)系藥壺半徑(cm)57.51012.51517.52022.52530裝藥量(kg)0.51.547122029415697藥壺高梯段

32、爆破最小抵抗線W的選擇 | d | L 路塹邊坡HT(m)W(m)2-40.8Ht4-60.7Ht6-80.6Ht8-90.5Ht藥壺與路塹邊坡的最小距離B(m)堅石或次堅石軟 石土 壤0.15-0.20w0.20-0.25W0.30-0.35W炮孔與梯段邊緣的距離dd=W+Sc-L×SpL炮孔深度(m)坡比(Sp)及坡比系數(shù)(Sc)SpScSpScSpSc1:10.711:0.70.821:0.40.931:0.90.751:0.60.861:0.30.961:0.80.781:0.50.891:0.20.98炮孔平面布置 | a | a| - b排與排間的距離b(m)b=(0.8

33、-2.0)W一般取1.8W孔與孔間的距離a(m)a=(1.2-1.7)W一般取1.5W藥壺擴底形成注意要點藥壺擴底形成過程中,由于爆炸后孔底熱量一時不易散去,所以下一次裝藥前應(yīng)有一定的間隔時間:1、一般孔深在5m以內(nèi)時，間隔15min左右（使用梯恩梯或硝銨炸藥）；如使用硝化甘油炸藥，則間隔應(yīng)為30mon。2、孔深大于5m時，應(yīng)用冷水沖洗后，將溫度計放入孔內(nèi)約5-6min，溫度在40左右，將水吸干后，可再次擴底。藥壺擴底時使用局部填塞方法，以減少擴壺次數(shù)。但最后兩次不宜填塞，以免填塞物在爆破時沖不出炮口而落入藥壺。填塞物可用草，砂和黃土等混合材料，填塞厚度約為0.1-0.15m。淺孔爆破法參數(shù)計

34、算表炮孔布置示意圖項 目計 算 公 式藥包 L W H a a b最小抵抗線W(m)W=（0.5-0.9）H孔深L(m)堅固巖石L=(1.10-1.15)H中等堅固巖石L=1.00H松軟巖石L=(0.85-0.95)H孔徑d(mm)一般d=32-50孔徑與孔深關(guān)系孔 徑(mm)32-3535-4040-4550最大孔深(m)2.503.505.005.00孔間距(m)火雷管起爆a=(1.4-2.0)W電雷管起爆a=(0.8-2.0)W排 間 距 (m)d=(0.8-1.2)W淺孔梯段爆破時的裝藥量(kg)Q=KW3e淺孔梯段爆破時的裝藥量(Kg)f值1-23-45681012141620K(k

35、g/m3)0.40.430.460.50.530.560.60.640.670.70注:f為巖石堅固系數(shù); K'為統(tǒng)計資料,在采用2號巖石炸藥時數(shù)據(jù);e為炸藥換算系數(shù). 3、分層控制爆破 爆破作用指數(shù)小于0.7。 選用硝銨炸藥，放小排炮，孔深1m，階梯1.5m，孔徑30mm，孔間距1.8m，每孔裝藥量0.368Kg，第一個階梯爆破后清理，進(jìn)行第二階梯爆破，分層向深處延伸，直至開挖完成。4、爆破防護(hù)在起爆面，覆蓋一層麻片，外用鋼絲網(wǎng)片罩住，并用鋼釬固定牢固，防止飛石，減少震動波。5、爆破安全 a、 在設(shè)計方案時，選擇好孔網(wǎng)參數(shù)與起爆方法，控制好單孔裝藥量。根據(jù)周圍環(huán)境與被保護(hù)目標(biāo)的安全要

36、求，確定爆破規(guī)模和一次起爆的總藥量，以使限制爆炸地震波的強度范圍，確保架空纜線、地下管線和施工區(qū)邊界外建筑物、構(gòu)筑物的安全。 b、石方爆破有報批手續(xù) c、爆破作業(yè)必須具有從事該專業(yè)執(zhí)照和經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破結(jié)業(yè)證書的專業(yè)人員施爆。d、爆破器材有合格證明，使用前經(jīng)過檢查與試驗。 e、作好安全警戒，施爆前布置好安全崗哨和施爆區(qū)安全員。 f、爆破安全工作嚴(yán)格按爆破安全規(guī)程（GB6722-66）和公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。g、組織好協(xié)調(diào)工作，對爆破范圍內(nèi)的作業(yè)隊及附近村民進(jìn)行安全宣傳。（6）質(zhì)量驗收石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

37、的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。由于爆破引起的松動巖石，必須清除。3、非適用材料的處理（1）當(dāng)要求在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時，其挖除深度及范圍應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，應(yīng)測量必要的斷面并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或與其毗連路段相同規(guī)定的密實度。在回填前，應(yīng)測量必要的斷面并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應(yīng)分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不應(yīng)被非適用材料污染，已污染的材料應(yīng)按棄方處理。（4）凡

38、經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在路基挖方或填方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方要求處理。4、棄方的處理 （1）有棄方的路段開工前28天，把開挖、調(diào) 運施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。 （2）當(dāng)棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，在更改前14天將更改方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （3）棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。3、路基填筑本標(biāo)段路基填方共有71312m3，其中 3%石灰改善土18827m3。計劃自2002年6月1日開工，2

39、002年11月1日完工，工期150天。1、取土坑取土坑采用業(yè)主提供的取土坑，位置在8K+400右側(cè)。取土后地表要平整，不準(zhǔn)亂挖，以便回填清除的地表耕植土復(fù)耕或作為魚塘。 取土?xí)r，首先采用推土機推除表層不適用表土至指定地點，然后對適用填料采用挖掘機挖裝，自卸車運輸至填方地段。開挖時注意取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底設(shè)置縱橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)，取土?xí)r不使作業(yè)面積水。 2、填筑前的準(zhǔn)備 （1）路基填筑前，按技術(shù)規(guī)范的要求對原地面進(jìn)行清理及壓實，合格后將測繪的地面高程報監(jiān)理工程師。對穿越水田、水塘的地段應(yīng)進(jìn)行排水清淤、換填、壓實。路基填料含水量較大時，須進(jìn)行翻曬，含水量不足時須灑水至符合要求。（2）路

40、堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深400mm，然后整平壓實，其壓實度應(yīng)達(dá)到95%。（3）在路堤范圍內(nèi)修筑便道，該便道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。（4）填方材料按每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。（5）開工前28天，用試驗過的適用的土鋪筑200m長的試驗路段，以確定合適的壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)

41、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可正式進(jìn)行路基的填筑。3、測量放樣用全站儀放出路基中線、邊線，用水準(zhǔn)儀放出每層填鋪厚度控制樁，在直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁。 4、填筑土方（1）土方挖運本樁利用采用大功率推土機，遠(yuǎn)運利用和借土采用挖掘機配合自卸車挖運。采用推土機配合平地機整平，18t20t光輪壓路機和YZ16振動壓路機碾壓。（2）施工時，采用縱向全斷面水平分層填筑，當(dāng)土的含水量在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。寬度按設(shè)計寬度每側(cè)增加500mm，松鋪厚度不大于300mm，壓實厚度不大于200mm，同種材料的填筑層厚不小于500mm。碾壓時先慢后快、先輕后重、最大速度不超過4km/h，碾壓時應(yīng)確保均勻，達(dá)

42、到無漏壓、無死角、無明顯輪跡。每層碾壓完后，用環(huán)刀法或灌砂法檢測壓實度，達(dá)到設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后方可進(jìn)行下一層填筑。（3）采用四區(qū)段八流程工藝方法進(jìn)行分段施工。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行，特殊情況如遇雨除外。（4）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下400mm的表土翻

43、松。（5）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階；所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。5、結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物（包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背等）的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 （1）結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04189）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 （2）回填材料采用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、石灰土等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。 （3）臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵

44、洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。（4）結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。 （5）當(dāng)用石灰土作填料時按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03493）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（6）在回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。（7）用級配礫石回填，天然砂礫符合規(guī)定的級配要求，礫石最大粒徑不應(yīng)超過40mm，每層厚度不應(yīng)超過15-18cm。 6、軟基處理 1、填礦渣路堤A、礦渣因堅硬，無雜質(zhì)宜具有適當(dāng)級配，且小于2.36mm顆粒含量不宜大于20%。

45、B、修筑礦渣路堤，應(yīng)將礦渣逐層水平填筑，分層厚度不宜大于300mm。礦渣最大粒徑得超過壓實厚度的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以細(xì)集料做嵌縫處理。在路床頂面以下500mm范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。超粒徑應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。C、填礦渣路堤應(yīng)使用重型振動壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用繼集料填縫，直至壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、礦潭緊密、表面平整為止。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度300mm。D、填礦渣路堤應(yīng)先做100米試驗段，全幅施工。施工中壓實度由壓實遍數(shù)和沉降值控制，其壓實遍數(shù)的沉降值應(yīng)準(zhǔn)確記錄，試驗段完成后，用貝克

46、曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法進(jìn)行檢測，其彎沉不得大于100。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后方可進(jìn)行一下施工。若一次試驗不合格，應(yīng)改善施工方法，直至監(jiān)理工程師驗收合格方可進(jìn)行下一步施工。E、礦渣檢驗驗收時應(yīng)采用后軸10t的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，用貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法進(jìn)行檢測。其彎沉不得大于100。2、石灰改善土施工 （1）材料準(zhǔn)備 a、土：按業(yè)主指定的取土場取土，土的塑性指數(shù)應(yīng)在1520之間，顆粒的最大粒徑不大于10mm。取土前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈，在預(yù)定的深度內(nèi)用挖掘機挖裝，自卸車運輸至施工現(xiàn)場。 b、石灰：采用級以上的生石灰，在使用前710天集中消解。石灰選在公路兩側(cè)寬

47、敞而臨近水源且地勢較高的場地集中堆放，并預(yù)備好塑料布避免日曬雨淋。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團，并篩除超過10mm以上顆粒盡快使用。 c、水：人或牲畜飲用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源時，應(yīng)進(jìn)行試驗鑒定。 （2）混合料組成設(shè)計按照無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ05794）進(jìn)行石灰改善土的各項試驗。按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）和設(shè)計圖紙有關(guān)規(guī)定進(jìn)行混合料組成設(shè)計。通過試驗選取最適宜改善的土，確定必需的或最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量、最大干密度。根據(jù)中心試驗室所做石灰劑量的試驗，驗證該劑量的石灰改善土是否滿足路基填料強度要求

48、。 （3）石灰改善土填鋪 a、氣象條件：工地氣溫低于5或有濃霧或降雨時，不進(jìn)行石灰改善土施工，如果天氣預(yù)報24小時內(nèi)有雨、雪或氣溫低于5，工程暫停施工。一般情況下，石灰改善土應(yīng)避免雨季和冬季施工。 b、準(zhǔn)備下承層：按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）對新完成的土基進(jìn)行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行施工。在卸土前先灑水使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。 c、施工放樣：在土基上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)樁，平曲線段每1015m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土邊緣的設(shè)計高。 （4）備土和鋪土在同一土場供土的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到

49、近將土按計算好的距離卸在下承層表面的中間，卸土距離均勻，并隨時用推土機配合平地機按事先確定的松鋪厚度在預(yù)定的寬度內(nèi)攤開平整好，并保持規(guī)定的路拱。對能封閉交通的地段攤鋪土應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進(jìn)行，鋪土長度以日進(jìn)度的需要量為度，夠次日加石灰、拌和、碾壓成型即可。對不能封閉交通的地段以及雨季，應(yīng)在鋪石灰、拌和及碾壓當(dāng)天鋪土。如土過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值，除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在鋪好的土層上通行。 （5）運送和攤鋪石灰 用裝載機配合自卸車運送石灰，按計算好的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰均勻攤開。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石

50、灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適，以便調(diào)整。（6）拌和與灑水 采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底，設(shè)專人跟隨拌和機隨時檢查拌和深度，并配合機操作手調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上。對已拌和均勻的混合料，按規(guī)定的檢驗頻率并按JTJ057-93第十五章方法檢驗其石灰劑量。石灰劑量低于最佳含量時，則應(yīng)補撒石灰，重新拌和均勻再檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。在拌和過程中，應(yīng)及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除集料“窩”以及局部過潮之處。拌好的混合料應(yīng)色澤一致，沒有灰條、

51、灰團和花面，沒有料“窩”，且水分合適均勻。 （7）整型 混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型，然后用履帶式拖拉機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機整形并用履帶拖拉機碾壓。對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰土進(jìn)行找補平整。再用平地機整型一次。每次整型都按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并注意接縫處的整平，使接縫順適平整。在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。 （8）碾壓 整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時，可進(jìn)行碾壓。如表面水分不足應(yīng)適當(dāng)灑水。用18t三輪壓路機在路基寬度內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時

52、，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓67遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓23遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證改善土層表面不受破壞。 碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補。

53、 （9）接縫和“調(diào)頭”處的處理 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式，前一段拌和后，留35m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成型的石灰土層上“調(diào)頭”。如必須在上進(jìn)行“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護(hù)“調(diào)頭”部分，使表面不受破壞。石灰改善土層的施工盡量避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 （10）養(yǎng)生 石灰改善土層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使表面干燥，也不應(yīng)過濕或時干時濕。養(yǎng)生方法采用灑水車灑水的方法。養(yǎng)生期間除灑水車外，不得通行車輛。采用保護(hù)措施的石灰改善土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過30km/h。

54、（11）取樣和試驗 石灰改善土應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每2000m2取樣一次，并按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ05794）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行干密度、含水量、石灰劑量的檢驗，并在已完成的改善土層上每100m每車道并不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。所有取樣和檢驗，均應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求辦理。在取樣后3天內(nèi)將試驗和檢驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師核查。結(jié)構(gòu)層的壓實度和厚度應(yīng)分別以代表值和單個測定值的允許偏差，參照（JTJ07197）附錄C進(jìn)行檢查和評定。如未達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)重新進(jìn)行至合格為止。 8、路基整修 路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之

55、后進(jìn)行。（1）恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙標(biāo)示檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃。整修工作應(yīng)在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)后方能動工。（2）土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。 （3）在整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。（4）土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應(yīng)采用與路基表面相同的土填平夯實。（5）修整的路基表層150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。（6）邊坡的整修應(yīng)掛線進(jìn)行。對各種水溝的縱