懸臂澆筑橋梁施工組織設(shè)計(jì)

1、廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 1 -施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)說明施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)說明1 1、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)、原則及說明、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)、原則及說明1.11.1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 1、廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路 SD5 標(biāo)段珠江特大橋工程施工招標(biāo)文件、標(biāo)前會議資料、附件及補(bǔ)遺書。 2、2002 年 12 月 16 日由業(yè)主組織的現(xiàn)場踏勘獲得的資料。3、國家及交通部頒布的相關(guān)橋梁施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 4、我公司管理文件及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和在建工程的施工實(shí)踐。1.1. 2 2、編制原則、編制原則1、以滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期、安

2、全、環(huán)保等諸方面的要求為宗旨。2、充分響應(yīng)招標(biāo)文件要求。3、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測設(shè)備、人員的投入充足、合理、先進(jìn)。4、施工方案切實(shí)可行，可操作性強(qiáng)，施工過程中極積推廣運(yùn)用“四新”技術(shù)。5、以展現(xiàn)一流的管理、一流的設(shè)備、一流的質(zhì)量、一流的隊(duì)伍為目的，對業(yè)主高度負(fù)責(zé)。1.31.3、編制說明、編制說明 根據(jù)廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路 SD5 標(biāo)段珠江特大橋工程的實(shí)際情況，在仔細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)閱讀了招標(biāo)文件和復(fù)核了招標(biāo)圖紙、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位現(xiàn)場踏勘所獲得的資料，編制本施工組織設(shè)計(jì)。對于各主要分項(xiàng)分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)和

3、銜接事宜，我們在編制過程中進(jìn)行了技術(shù)措施的充分論證，認(rèn)為是合理可行的，能夠確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本項(xiàng)目工程的施工任務(wù)。本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)文字內(nèi)容采用 Microsoft word 軟件編寫，繪圖采用 AutoCAD軟件繪制，施工計(jì)劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖采用 Microsoft Project 和夢龍軟件進(jìn)行編制。廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 2 -2 2、工程概況及施工環(huán)境條件工程概況及施工環(huán)境條件2.12.1、工程概況、工程概況2.1.12.1.1、項(xiàng)目情況、項(xiàng)目情況 廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州

4、環(huán)城高速公路環(huán)線，南接龍穴島深水港，是廣州南部地區(qū)未來道路主骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。珠江特大橋是廣州南部地區(qū)快速路上的一座特大橋，北接新造立交，經(jīng)過規(guī)劃中的大學(xué)城，跨越珠江主航道海心崗水道。大橋橋址在北亭村上圍水閘下游 80m 處跨越海心港水道后到南岸陳邊水閘。橋址兩岸地勢平坦，河面寬約 625m，通航水位處在 3.813.3m 之間。珠江特大橋?yàn)閺V州南部地區(qū)（侖頭至龍穴島）快速路的 SD5 標(biāo)，采用雙向八車道，里程范圍為 K5+106K6+127，全長 1021m，橋梁孔徑布置為630m+345m+(138+250+138)m+445m。其中主橋?yàn)椋?38+250+138）m PC 連續(xù)剛構(gòu)

5、，設(shè)置一個通航孔，通航凈高 36.5m，凈寬為 220m。半幅橋?qū)?16.50m 采用單箱單室斷面，其中箱寬 7.8m，兩側(cè)懸臂翼緣板寬 4.35m。下部結(jié)構(gòu)樁基均采用嵌巖樁設(shè)計(jì)，主墩基礎(chǔ)采用 250鉆孔灌注樁。主墩為雙薄壁墩身，墩身截面采用單箱雙室結(jié)構(gòu)。過渡墩基礎(chǔ)采用 220鉆孔灌注樁，墩身采用單箱單室截面。引橋采用 45m 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁和 30m 跨徑預(yù)應(yīng)力砼箱梁。45mT 梁為先簡支后連續(xù) T梁，30m 箱形梁為簡支梁。引橋下部結(jié)構(gòu)均采用樁柱式橋墩，其中 45 m 跨 250鉆孔樁、230柱，30m跨半幅采用 180鉆孔樁、160柱。2.1.22.1.2、地形地貌、地形地貌珠江特大橋

6、橋址位于珠江三角洲，東臨獅子洋，地處臺地和三角洲沖擊平原分布。北部、東部和東南部，主要是石灰紀(jì)巖層及花崗巖所成丘陵；西南部與西、北江三角廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 3 -洲平原連接，石灰紀(jì)侏羅紀(jì)地層在南部構(gòu)成東北西南向的禺南丘陵帶。橋址河面寬約 625m，通航水位處水深在 3.813.33 之間，水流平緩，河道基本順直，兩岸地勢平坦，北岸有防洪堤，南岸地勢開闊，分布較多魚塘。2.1.32.1.3、氣象、水文、地質(zhì)與地震、氣象、水文、地質(zhì)與地震2.1.3.12.1.3.1、氣象、氣象珠江特大橋地處壓熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬夏的風(fēng)向季節(jié)變化顯著

7、，冬季受北方冷空氣影響，盛行偏北風(fēng)；夏季受熱帶副高壓控制，多東南風(fēng)。夏季炎熱多雨、冬季溫和，雨量充沛，日照充足，春夏季多雷暴，以 58 月為最多。雨量年變幅較大，各月分配不均勻，多集中在 49 月，占全年降水量的 81.1%。79 月常有熱帶氣旋侵襲。每年的霧日數(shù)多集中在 14 月。2.1.3.22.1.3.2、水文、水文一、地表水 珠江水面寬約 600m，地表水發(fā)育，水量非常豐沛，由于受季節(jié)的影響水位亦有變化，雨季時(shí)水深，旱季時(shí)水淺，不影響通航。一般 68 月為豐水期，12、1、2 月為枯水期。二、地下水類型地下水分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水（一） 、地下水的賦存與補(bǔ)給 第四系孔隙潛水主要

8、埋藏于第四系沉積發(fā)育地區(qū)沖積和洪積層中，坡殘積層一般為透水而不含水，地下水位一般 04m?；鶐r裂隙水含水層巖層，巖石性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地貌條件所影響。區(qū)內(nèi)基巖出露少，普遍覆蓋，且覆土層一般較厚，因此基巖裂隙水埋藏較深，水量較貧乏。區(qū)內(nèi)地表水、第四系孔隙水、基巖裂隙水相互間變化關(guān)系極為密切，相互補(bǔ)給，它們同時(shí)受大氣降雨和蒸發(fā)的影響。通常降雨豐沛的豐水期，一般是地表水補(bǔ)給地下水，相反在降雨稀少的枯水期地下水補(bǔ)給地表水。沿河兩岸延第四系孔隙水受潮水漲廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 4 -落的影響而變化，漲潮時(shí)河水補(bǔ)給兩岸第四系中的孔隙水，退潮時(shí)則

9、相反。沿河兩岸第四系孔隙水受潮水相互補(bǔ)給影響的范圍一般約為 400m，據(jù)高低潮水位的平均值看來，第四系孔隙水位比河水位要高，故一般經(jīng)常地是由第四系孔隙水補(bǔ)給河水。（二） 、巖石的富水性及滲透系數(shù) 覆蓋層主要為人工填土、淤泥或淤泥質(zhì)土、沖洪積砂層、沖洪積土層，殘積層，其中除沖洪積砂層、和局部殘積層可視為含水層?；鶐r多為泥巖，粉砂質(zhì)泥巖及花崗片麻巖，富水性差至較好，由于基巖裂隙水的賦存和運(yùn)動條件差至較好，含水量較小至較豐富，滲透性差至較好，因此場地內(nèi)基巖層弱至中等透水層。砂層滲透系數(shù)K=1020m/d，基巖滲透系數(shù) K=0.051.00m/d。三、地表水及地下水為中等酸性腐蝕。2.1.3.32.1

10、.3.3、地質(zhì)、地質(zhì)橋址區(qū)覆蓋層厚 1.219.5m，主要有粘土、軟土及沙土，下伏基巖為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖夾砂巖，全、強(qiáng)風(fēng)化帶厚 638.2m，差異風(fēng)化嚴(yán)重，巖質(zhì)軟，遇水易軟化。2.1.3.42.1.3.4、地震、地震 據(jù)“廣東省地震烈度區(qū)劃圖” ，場地地震基本烈度為 6 度區(qū)。根據(jù)復(fù)核概率烈度地震危害分析結(jié)果，本工程場地地震基本烈度為度。2.1.42.1.4、施工環(huán)境及工程條件、施工環(huán)境及工程條件 本工程位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接新造立交，經(jīng)過規(guī)劃中的大學(xué)城，跨越珠江主航道海心崗水道。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場勘測，沿線交通發(fā)達(dá)。由于本工程是一座跨江大橋，橫跨主航道，因此材料運(yùn)輸主要采取水運(yùn)，

11、南北端都修建臨時(shí)碼頭。南端修建臨時(shí)施工便道，部分材料可采取陸運(yùn)。由于江、河水的水質(zhì)不穩(wěn)定，顯中等酸性腐蝕，不得作為施工用水，因此我方將采取引入自來水。施工用電接地方用電，安裝變壓器。施工場地寬闊，能滿足施工要求。2.1.52.1.5、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一） 、道路等級：城市快速路，雙向八車道。廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 5 -（二） 、設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：跨徑大于 150m：汽車-超 20 級，掛車-120；跨徑小于 150m：城市 A 級。（三） 、設(shè)計(jì)車速：80km/h。（四） 、橋上最大縱坡：3.5%，最小豎曲

12、線半徑：8000m。（五） 、路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面，道路橫坡 2%。（六） 、橋下車輛通行凈空：h5.0m。（七） 、地震荷載： 采用 50 年超越概率 10%的風(fēng)險(xiǎn)水平作烈度復(fù)核的依據(jù)，根據(jù)復(fù)核概率烈度地震危害分析結(jié)果，本工程場地地震基本烈度為度。、程場地不同超越概率水平的地震烈度與基巖水平加速度峰值概率水平50 年 10%100 年 10%100 年 2%概率烈度6.817.198.02PGA（cm/s2）81.72106.93193.26、程場地地面設(shè)計(jì)地震系數(shù) K 值概率水平50 年 10%100 年 10%100 年 2%K0.1280.1530.253、程場地不同超越概率水平的

13、最大地影響系數(shù) max 與設(shè)計(jì)反應(yīng)譜的特征周期概率水平50 年 10%100 年 10%100 年 2%Amax0.2940.3520.582Tg0.380.400.46（八） 、設(shè)計(jì)基本風(fēng)速：V10=37.9m/s 施工階段主梁基準(zhǔn)風(fēng)速：VD=40.74m/s廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 6 -（九） 、設(shè)計(jì)洪水頻率：按 1/300（300 年一遇）考慮。（十） 、通航標(biāo)準(zhǔn)： 通航凈寬：220m 通航凈高：36.5m 最高通航水位：7.38m（廣州城建高程系） 最低通航水位：3.61m（廣州城建高程系）通航船舶等級：5000t 散貨輪

14、2.22.2、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)珠江特大橋工程工期緊，工程量大，橋梁跨徑大，結(jié)構(gòu)技術(shù)要求高，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，總體施工難度較大。通過認(rèn)真閱讀、理解設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文件，我方認(rèn)為該標(biāo)段工程施工的重點(diǎn)是主橋主墩鉆孔灌注樁；難點(diǎn)是梁體施工線型控制。具體工作重點(diǎn)及難點(diǎn)如下：一、主橋鉆孔灌注樁：一、主橋鉆孔灌注樁：珠江特大橋基礎(chǔ)全部為嵌巖鉆孔灌注樁，鉆孔深度大，主橋主墩樁基礎(chǔ)分別為 77m 及 63m，而且水深最深處達(dá) 13m 之多，是施工中的一大難點(diǎn)。鉆機(jī)的選用對成孔質(zhì)量有很大的影響，從鉆孔直徑、鉆孔深度、地質(zhì)情況等多方面考慮，決定采用 KPQ-3500、QJ2500 氣吸反循環(huán)鉆機(jī)和 ZD-

15、30 沖擊鉆機(jī)三種機(jī)械同時(shí)施工。鉆孔樁施工處理不當(dāng)，將直接引起塌孔、卡鉆、掉鉆，這都將影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也是本標(biāo)不能按期完成的關(guān)鍵；鉆孔樁施工記錄不完善，記錄不正確，檢查不及時(shí)，都將影響監(jiān)理、設(shè)計(jì)現(xiàn)場代表對入巖深度的判斷，甚至影響橋梁運(yùn)營安全。二、箱梁懸灌施工：二、箱梁懸灌施工：采用懸灌施工時(shí)，梁部懸灌跨度大，施工節(jié)段多達(dá) 127 個，節(jié)段最重達(dá) 287 噸。如何保證梁體的線型控制并順利合攏是本橋施工的難點(diǎn)。梁體的線形影響到合攏的精度及成功與否，應(yīng)對每節(jié)段的預(yù)拱度進(jìn)行精確的計(jì)算和嚴(yán)格的控制。箱梁施工采用弓弦式掛籃懸灌時(shí)要對稱澆注，嚴(yán)格控制不對稱自重不小于一個梁段的底板自重，合攏時(shí)梁端相對

16、豎向撓度不大于 2 厘米。2.32.3、主要工程數(shù)量及材料數(shù)量、主要工程數(shù)量及材料數(shù)量廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 7 - 主要項(xiàng)目工程數(shù)量表如下：廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 8 -廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 9 -3 3、施工部署施工部署3.13.1、施工總目標(biāo)、施工總目標(biāo)廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路是廣州南部地區(qū)未來道路主骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略性交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于廣州南部地區(qū)交通疏解能力

17、具有重要意義。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成該工程，我司將采取科學(xué)、嚴(yán)格的管理手段，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，完成各項(xiàng)施工目標(biāo)。廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路 SD5 標(biāo)段珠江特大橋工程施工總目標(biāo)是：質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)、安全達(dá)國標(biāo)、工期提前質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)、安全達(dá)國標(biāo)、工期提前 2020 天天。3.1.13.1.1、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)確保本標(biāo)段工程達(dá)到交通部現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%,優(yōu)良率 95%以上,主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率 100%,滿足質(zhì)量全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo),并成為廣州市優(yōu)良樣板工程。3.1.23.1.2、工期目標(biāo)、工期目標(biāo)本標(biāo)段甲方招標(biāo)工期為 731 天（日歷日） ，即 2003 年 1 月

18、18 日開工，2005 年 1月 18 日完工，經(jīng)我方仔細(xì)研究、合理安排，我方認(rèn)為可以提前 20 天，即在 2004 年 12月 28 日全段竣工。3.1.33.1.3、安全目標(biāo)、安全目標(biāo)安全目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建三無、一杜絕、一創(chuàng)建” ，即，無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負(fù)傷率不超過 5；創(chuàng)建安全文明工地。3.1.43.1.4、文明目標(biāo)、文明目標(biāo)以廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法為標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)“廣東省文明施工樣板工地” 。為本公司贏得聲譽(yù)，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。3.1.53.1.5、協(xié)調(diào)目標(biāo)、協(xié)調(diào)目標(biāo)作好本公司和地方、監(jiān)理、業(yè)主關(guān)系協(xié)調(diào)，并

19、結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項(xiàng)目優(yōu)勢，主動爭取各方的支持與配合。做到施工一項(xiàng)工程，交一方朋友。3.1.63.1.6、內(nèi)業(yè)管理目標(biāo)、內(nèi)業(yè)管理目標(biāo)廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 10 -技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時(shí)、美觀、先進(jìn)和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工資料交驗(yàn)完。3.1.73.1.7、施工指導(dǎo)思想、施工指導(dǎo)思想如我方中標(biāo)，在本標(biāo)段工程施工中施工技術(shù)以現(xiàn)場動態(tài)管理為基礎(chǔ)，質(zhì)量以ISO9002 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，全標(biāo)段以“精心組織、科學(xué)管理、文明施工、安精心組織、科學(xué)管理、文明施工、安全高效全高效”為指

20、導(dǎo)思想，以“以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓用戶滿意以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓用戶滿意”為質(zhì)量方針組織施工。為安全、優(yōu)質(zhì)、快捷地完成本標(biāo)段施工任務(wù)，使工程產(chǎn)品完全達(dá)到業(yè)主要求，施工中做到狠抓重點(diǎn)、兼顧一般、均衡生產(chǎn)。決定為珠江特大橋工程抽調(diào)我公司高素質(zhì)的橋梁專業(yè)施工隊(duì)伍，選用優(yōu)良的設(shè)備，采用科學(xué)的管理方法，合理優(yōu)秀的施工方案，并由此制定本標(biāo)段的施工指導(dǎo)思想如下：以人為本，強(qiáng)化管理以人為中心，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，確保政令暢通；以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項(xiàng)管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備領(lǐng)先嚴(yán)格監(jiān)控，推行“四新”技術(shù)，兌

21、現(xiàn)標(biāo)書所確定的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)和工藝。對施工全過程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的監(jiān)控；推行自檢、交叉互檢、旁站監(jiān)控，以數(shù)據(jù)說話，使施工全過程處于施組策劃可控方案之中。優(yōu)質(zhì)安全，確保工期把 ISO9002 系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿在施工全過程，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。堅(jiān)持“安全第一”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全工地建設(shè)，確保安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。文明規(guī)范，注重環(huán)保切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，做到施工場地景觀化；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施作環(huán)保設(shè)施，認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。在布置施工生產(chǎn)時(shí)，布置保護(hù)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源，不亂棄碴，不亂排污，不亂破壞植被。3.23.2、施工方案及施工順序、施工方案及施工順序廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件

22、技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 11 -根據(jù)本工程的特點(diǎn)及技術(shù)要求制定施工總體方案，為“以主橋主墩為核心，左右以主橋主墩為核心，左右幅橋平行展開；以主橋?yàn)辇堫^，狠抓引橋施工，采用各單項(xiàng)工程平行流水作業(yè)的方式，幅橋平行展開；以主橋?yàn)辇堫^，狠抓引橋施工，采用各單項(xiàng)工程平行流水作業(yè)的方式，均衡生產(chǎn)，一次成優(yōu)均衡生產(chǎn)，一次成優(yōu)” 。本工程施工工期招標(biāo)文件規(guī)定為 2003 年元月 18 日至 2005 年元月 18 日，共 24 個月。我方經(jīng)過仔細(xì)研究工程實(shí)際情況，對勞、材、機(jī)進(jìn)行優(yōu)化組合和合理安排，提前20 天即在 2004 年 12 月 28 日全段竣工，總施工工期 711 天。3.2.13.2.1

23、、施工方案、施工方案3.2.1.13.2.1.1、主橋施工方案、主橋施工方案主橋的施工分主墩與過渡墩兩部分施工。兩個主墩（11#、12#墩）同時(shí)施工，并按樁基礎(chǔ)、承臺、墩身、梁體的順序流水作業(yè)，兩個過渡墩（10#、13#墩）在主墩樁基礎(chǔ)完成后也開始同時(shí)施工，并按樁基礎(chǔ)、承臺、墩身、蓋梁的順序流水作業(yè)。一、主墩樁基礎(chǔ)采用鄭州勘察機(jī)械廠生產(chǎn)的 KPQ-3500 氣吸反循環(huán)鉆機(jī)加兩臺QJ2500 氣吸反循環(huán)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)，并用 12006mm 的鋼管作護(hù)樁搭設(shè)鉆孔作業(yè)平臺。每個平臺上安裝一臺 50t 的龍門吊。二、過渡墩采用 10006mm 的鋼管作護(hù)樁搭設(shè)鉆孔作業(yè)平臺。主墩鉆孔完成后，將鉆機(jī)移到過渡

24、墩的鉆孔平臺上，繼續(xù)施工。三、在過渡墩鉆孔的同時(shí)，在主墩樁基礎(chǔ)上安裝砼立柱及上承重結(jié)構(gòu)，利用鉆孔平臺拼裝有底鋼吊箱，之后，拆除鉆孔作業(yè)平臺，施作承臺。四、承臺施工完成后，拆除鋼吊箱，并利用鉆孔平臺的鋼管護(hù)樁，在墩旁邊路幅寬度以外，搭設(shè)一棧橋平臺，安裝一部塔式起重機(jī)，用于墩身及上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)的材料運(yùn)輸，在墩身上安裝混凝土輸送泵管道，用于混凝土的灌注。之后，在承臺上安裝翻模系統(tǒng)，施作墩身部分。五、主墩墩身施工完成后，將翻模系統(tǒng)拆下，運(yùn)至過渡墩承臺上進(jìn)行改裝，用于過渡墩身的施工，在過渡墩承臺上同樣安裝一部塔式起重機(jī)用于材料的運(yùn)輸。六、主墩的梁部施工分現(xiàn)澆段與懸灌段。原設(shè)計(jì)現(xiàn)澆段為 0#梁段，沿線路長

25、11.8m，梁體兩端與薄壁墩身平齊，無外伸部分，不便于拼裝掛籃，故將 1#梁段也改為廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 12 -托架現(xiàn)澆施工。這樣就在梁頂面形成一個長 17.8m 的作業(yè)平臺，用于懸灌段的掛籃拼裝。七、0、1#現(xiàn)澆梁段的施工托架采取在墩身設(shè)置牛腿，牛腿上安裝型鋼及貝雷桁架的辦法，搭設(shè)現(xiàn)澆托架。在托架上分別澆筑 0、1#梁段并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。左右兩半幅橋的現(xiàn)澆段在同一個托架上施工完成。八、0、1#段施工完成后，在梁頂面平臺上拼裝掛籃，對稱分段施工懸灌部分 228#梁段。左右兩半幅橋共 8 個懸臂端，故需加工 8 個掛籃。懸灌梁段

26、施工完成后，拆除掛籃，在引橋與 28#梁段之間拼裝導(dǎo)梁，施工邊跨 3033#梁段。九、合攏段的施工按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行，先將邊跨 33#段與 28#段之間用鋼性約束進(jìn)行鎖定，在導(dǎo)梁上合攏邊跨 29#梁段。邊跨合攏后，在中跨兩個 28#段之間用鋼性約束進(jìn)行鎖定，用鋼吊架合攏中跨 34#梁段。之后，張拉底板預(yù)應(yīng)力束，完成體系轉(zhuǎn)換。十、主橋梁體施工完成后，進(jìn)行防撞欄桿及橋面鋪裝的施工，主橋全橋施工完成。3.2.1.23.2.1.2、引橋施工方案、引橋施工方案引橋按樁基礎(chǔ)、系梁、墩身、蓋梁的順序流水作業(yè)。一、施工準(zhǔn)備階段：在本階段時(shí)間內(nèi)完成“三通一平”及臨時(shí)房屋的建設(shè)。二、在“三通一平”完成后，施

27、工引橋鉆孔樁、30m 箱梁和 45mT 梁預(yù)制場。引橋鉆孔樁 2500 采用 QJ2500 氣吸反循環(huán)鉆機(jī)作業(yè)，1800 采用 ZD-30 沖擊鉆機(jī)作業(yè)。2500 鉆孔樁比 1800 鉆孔樁提前 20 天同時(shí)平行流水作業(yè)。 。三、系梁基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，模型采用大塊定型鋼模。四、墩身采用定制鋼模，泵送混凝土入模，墩身混凝土采取分段灌注，每段高度4m。五、蓋梁施工采用滿堂碗扣腳手架搭設(shè)現(xiàn)澆支架，在支架上立模澆注混凝土。六、30m 箱梁和 45mT 梁預(yù)制，由于 30m 箱梁只在北端設(shè)有，在北端施工場內(nèi)設(shè)置一個箱梁預(yù)制場和存梁場，預(yù)制場設(shè)兩個預(yù)制臺座。45mT 梁在南北兩端都設(shè)有，在南北

28、兩端施工場內(nèi)都設(shè)置一個 T 梁預(yù)制場和存梁場，預(yù)制場設(shè)一個預(yù)制臺座。七、梁體架設(shè)，北端首先采用龍門吊架設(shè)靠本標(biāo)段起點(diǎn)三跨的 30m 箱梁，然后采廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 13 -用架橋機(jī)架設(shè) 30m 箱梁和 45mT 梁。南端也是首先采用龍門吊架設(shè)靠本標(biāo)段末二跨的45mT，然后采用架橋機(jī)架設(shè)其余二跨的 T 梁。八、橋梁架設(shè)完成后，進(jìn)行現(xiàn)澆橋面板及防撞欄桿的施工，全橋施工完成。3.2.23.2.2、主要的施工順序、主要的施工順序主要的施工順序見下頁主要的施工順序圖。主要的施工順序圖廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件

29、 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 14 -3.33.3、施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu)3.3.13.3.1、施工組織機(jī)構(gòu)說明施工組織機(jī)構(gòu)說明為了對本工程實(shí)施有效的管理，本著精干、高效的原則，組建“中鐵二局股份有限公司廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路 SD5 標(biāo)段珠江特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部” 。項(xiàng)目經(jīng)理部是中鐵二局股份有限公司的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的管理和實(shí)施，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對股份公司和現(xiàn)場監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，充分享有施工現(xiàn)場管理和經(jīng)營工作的決策權(quán)，對各作業(yè)隊(duì)的施工和質(zhì)量實(shí)施全面的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和“技術(shù)規(guī)范”的要求遵章施工。同時(shí)，對本項(xiàng)目的人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料、資金

30、等資源進(jìn)行合理配置和使用，認(rèn)真履行招標(biāo)文件、合同文件的各項(xiàng)要求，兌現(xiàn)投標(biāo)文件承諾，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。股份公司負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促、幫助項(xiàng)目經(jīng)理部全面履行合同，并為現(xiàn)場提供一切必須的服務(wù)，就承建合同項(xiàng)目的工程質(zhì)量、工期、安全對業(yè)主負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面管理工作；副經(jīng)理一名，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理項(xiàng)目的施工組織、物資供給、資源配置和施工生產(chǎn)、施工作業(yè)安全、施工進(jìn)度落實(shí)等工作；總工程師一名，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備、安全管理、技術(shù)攻關(guān)等工作；總經(jīng)濟(jì)師一名，負(fù)責(zé)合同管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、成本管理等工作。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、機(jī)電物資部、計(jì)劃經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、辦公室和兩

31、個作業(yè)隊(duì)。3.3.2、項(xiàng)目管理模式說明、項(xiàng)目管理模式說明本工程項(xiàng)目經(jīng)理部屬中鐵二局股份有限公司領(lǐng)導(dǎo)。項(xiàng)目管理中，將充分發(fā)揮股份公司在科技、管理、人才、設(shè)備、財(cái)力等方面的優(yōu)勢，以及類似工程施工方面積累的經(jīng)驗(yàn)，為本項(xiàng)目的實(shí)施提供有力的保障。項(xiàng)目經(jīng)理部本著目標(biāo)明確、核心突出的原則，做到各部門和責(zé)任人分工合理、人員精干；實(shí)行規(guī)范化管理，提高辦事效率，遵循快速、有序的工作方針，制定如下主要管理目標(biāo)：廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 15 -項(xiàng)目目標(biāo)值對策措施執(zhí)行工程質(zhì)量本合同范圍內(nèi)的工程全部達(dá)到優(yōu)良等級嚴(yán)格按照已通過 ISO9001 質(zhì)量體系的質(zhì)量管

32、理手冊執(zhí)行工期總工期 2004 年 12 月 28 日前完成全部合同內(nèi)工程嚴(yán)格按照已通過 ISO9001 質(zhì)量體系的質(zhì)量管理手冊執(zhí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)安全達(dá)國標(biāo)杜絕重大機(jī)破人亡事故嚴(yán)格按照已通過 ISO9001 質(zhì)量體系的質(zhì)量管理手冊中的安全生產(chǎn)管理辦法執(zhí)行文明施工目標(biāo)創(chuàng)廣州市文明施工單位嚴(yán)格按照已通過 ISO9001 質(zhì)量體系的質(zhì)量管理手冊中的文明施工管理辦法和廣州市及業(yè)主有關(guān)文明施工的規(guī)定執(zhí)行成本創(chuàng)造成本控制在規(guī)定目標(biāo)之內(nèi)嚴(yán)格按照已通過 ISO9001 質(zhì)量體系的質(zhì)量管理手冊中的項(xiàng)目工程成本、費(fèi)用控制辦法執(zhí)行全員全過程3.3.33.3.3、施工組織機(jī)構(gòu)形式、施工組織機(jī)構(gòu)形式項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下

33、所示。項(xiàng)目部設(shè)立 5 部 2 室，即工程技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、機(jī)電物資部、計(jì)劃經(jīng)營部、安全質(zhì)量部、試驗(yàn)室和辦公室。為方便經(jīng)理部統(tǒng)一管理，在施工場地的南、北端各設(shè)立一個作業(yè)隊(duì)，每個作業(yè)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理：張斌中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路 SD5 標(biāo)段珠江特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)段珠江特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目副經(jīng)理：劉興福項(xiàng)目總工程師：樊增安工程技術(shù)部機(jī)電物資部計(jì)劃經(jīng)營部財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部試驗(yàn)室作 業(yè) 二 隊(duì)作 業(yè) 一 隊(duì)辦公室測量監(jiān)測組鉆孔作業(yè)班鋼筋班木工班梁體預(yù)制班架梁班機(jī)械作業(yè)班混凝土班機(jī)修班廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大

34、橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 16 -的現(xiàn)場施工人員組織成立測量監(jiān)測組、鉆孔作業(yè)班、混凝土班、鋼筋班、木工班、梁體預(yù)制班、架梁班、機(jī)施作業(yè)班。3.3.43.3.4、生產(chǎn)指揮系統(tǒng)與人員配備、生產(chǎn)指揮系統(tǒng)與人員配備 為優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程，一旦我單位中標(biāo)，公司將把該工程列為重點(diǎn)工程，成立以張斌為項(xiàng)目經(jīng)理，劉興福為項(xiàng)目副經(jīng)理，樊增安為項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)班子。立即調(diào)遣精干人員及相關(guān)設(shè)備，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，建立作業(yè)隊(duì)。本項(xiàng)目擬配高級工程師3 名，工程師 10 名，特殊工種人員配備齊全，持證上崗。施工過程中，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工隊(duì)伍素質(zhì)，保證施工質(zhì)量。（1） 、項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主及

35、監(jiān)理工程師對本工程的各項(xiàng)施工要求，負(fù)責(zé)組織制定和實(shí)施本合同段的施工組織計(jì)劃，制定重大工程項(xiàng)目的施工方案，協(xié)調(diào)重要工序的轉(zhuǎn)序銜接工作，處理因工程地質(zhì)變化而改變的技術(shù)工作和施工安排，并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，協(xié)調(diào)各施工隊(duì)、部室的關(guān)系，使之互相支持，有機(jī)協(xié)作，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢及總體優(yōu)勢?？刂瞥杀荆瑢Ω魇┕り?duì)進(jìn)行成本核算并進(jìn)行成本核算的教育。（2） 、項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好施工生產(chǎn)，并完成經(jīng)理交給的各項(xiàng)任務(wù)。（3） 、項(xiàng)目總工程師協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理把好技術(shù)關(guān)和質(zhì)量關(guān)，熟悉設(shè)計(jì)文件，制定施工方案，在施工前編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，隨時(shí)解決施工中遇到的技術(shù)難題，并及時(shí)向駐地監(jiān)理工程師和業(yè)主書面請示報(bào)告；施工組織對現(xiàn)場

36、施工人員詳細(xì)地進(jìn)行技術(shù)交底；經(jīng)常組織有關(guān)部門進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量檢查；在全體職工中廣泛開展質(zhì)量責(zé)任重于泰山，質(zhì)量就是企業(yè)的生命的全員質(zhì)量意識教育；抓好內(nèi)業(yè)人員對資料的收集和整理工作；對技術(shù)革新和施工中遇到的有關(guān)設(shè)計(jì)和施工的重大方案改變問題，提出解決方法。要經(jīng)常研究和關(guān)心地質(zhì)狀況，及時(shí)調(diào)整和完善施工方案、方法；熟悉地質(zhì)狀況，制定出切實(shí)可行、因地制宜的施工方法。（4） 、工程技術(shù)部組織管段內(nèi)設(shè)計(jì)文件復(fù)核及技術(shù)交底、制定全段和重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)，在施工過程中負(fù)責(zé)指導(dǎo)和督促項(xiàng)目施工技術(shù)管理，使施工及進(jìn)度按業(yè)主要求正常進(jìn)行，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。組織工程質(zhì)量驗(yàn)收評定、工程竣工交付。工程技術(shù)部

37、設(shè)部長 1 名，橋梁工程師 4 名，測量工程師 2 名，內(nèi)業(yè)技術(shù)員 2 名。廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 17 -（5） 、機(jī)電物資部 負(fù)責(zé)經(jīng)理部機(jī)械設(shè)備及物資管理工作。機(jī)械設(shè)備管理包括機(jī)械設(shè)備的購、管、用、養(yǎng)、修、租等各項(xiàng)工作，物資管理主要包括物資的進(jìn)、供、運(yùn)、儲存工作，保證施工生產(chǎn)物資需求，并作好進(jìn)貨驗(yàn)證、標(biāo)識等管理工作。機(jī)電物資部設(shè)部長 1 名，機(jī)械技術(shù)員 3 名，材料員 2 名。（6） 、計(jì)劃經(jīng)營部負(fù)責(zé)編制并檢查經(jīng)理部年、季、月施工計(jì)劃，編報(bào)施工完成情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表及歸口管理，負(fù)責(zé)經(jīng)理部季度驗(yàn)工及臺帳管理工作。經(jīng)營計(jì)劃部設(shè)部長 1

38、名，技術(shù)員 2 名。（7） 、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)與建設(shè)方相關(guān)部門聯(lián)系，保證資金專款專用和日常資金的管理工作，為工程進(jìn)展順利做出保障。（8） 、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)經(jīng)理部安全質(zhì)量檢查、評定工作，制定安全、質(zhì)量實(shí)施細(xì)則、管理辦法，提出糾正和預(yù)防措施，并監(jiān)督、貫徹執(zhí)行，在施工過程中把好質(zhì)量關(guān)，保證施工質(zhì)量和施工安全。安全質(zhì)檢部設(shè)部長 1 名，技術(shù)員 2 名，安檢員 2 名。（9） 、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對施工的進(jìn)貨檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、最終質(zhì)量檢驗(yàn)各項(xiàng)工作。負(fù)責(zé)經(jīng)理部試驗(yàn)設(shè)備檢定、管理工作，作好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識，收集、整理檢驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告、報(bào)表。負(fù)責(zé)施工配合比設(shè)計(jì)及送檢工作，把好混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力施工等質(zhì)量關(guān)，保證工程質(zhì)量符

39、合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)室試驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)工程師 2 名，試驗(yàn)員 4 名。（10） 、辦公室負(fù)責(zé)日常文書整理工作，做好上傳下達(dá)工作、宣傳工作和日常接待工作安排。（11） 、作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)珠江特大橋南端引橋及部分主橋基礎(chǔ)、橋墩、梁體及附屬工程的施工。（12） 、作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)珠江特大橋北端引橋及部分主橋基礎(chǔ)、橋墩、梁體及附屬工程的施工。梁部施工完成后，由經(jīng)理部對兩個作業(yè)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化組合，統(tǒng)一建制，負(fù)責(zé)收尾附屬工程及大橋的修補(bǔ)和美化工作。3.3.53.3.5、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng) 為在合同規(guī)定的工期內(nèi)保證向建設(shè)單位交付一段優(yōu)質(zhì)工程，我們的創(chuàng)

40、優(yōu)方針是：依依廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 18 -靠科學(xué)、靠科學(xué)、 嚴(yán)格管理、嚴(yán)格管理、 內(nèi)實(shí)外美內(nèi)實(shí)外美 、全段創(chuàng)優(yōu)。、全段創(chuàng)優(yōu)。 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)。開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)。一、生產(chǎn)質(zhì)量管理一、生產(chǎn)質(zhì)量管理本工程采用 ISO9002 質(zhì)量保證體系對該工程項(xiàng)目進(jìn)行生產(chǎn)質(zhì)量管理，必須嚴(yán)格遵守合同及國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、業(yè)主編制的技術(shù)、監(jiān)理程序精心組織施工。管理目標(biāo)為創(chuàng)造廣州市優(yōu)良樣板工程。（1） 、實(shí)行工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，并由項(xiàng)目經(jīng)理組織分解、層層落實(shí)。（2） 、程開工前，由項(xiàng)目總工程師按照我局質(zhì)量體系

41、文件組織編寫項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃 ，由項(xiàng)目經(jīng)理部討論通過后分發(fā)到各施工管理人員及各作業(yè)班組，并嚴(yán)格實(shí)施于整個過程中。二、安全施工管理二、安全施工管理嚴(yán)格按照廣州市建設(shè)工程施工安全責(zé)任制有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。配備足夠的安全設(shè)施和采取足夠的安全措施，加強(qiáng)安全教育和安全檢查，以保證安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（1） 、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理對全項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)工作承擔(dān)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，項(xiàng)目總工程師對安全生產(chǎn)工作負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，并針對項(xiàng)目經(jīng)理部各部門、各作業(yè)隊(duì)層層落實(shí)，進(jìn)行各級安全生產(chǎn)責(zé)任制承包制。（2） 、工程開工前編制項(xiàng)目工程安全手冊 ，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)隊(duì)。（3） 、分項(xiàng)工程開工前，在技術(shù)交

42、底的同時(shí)必須進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底。建立健全安全檢查制度。安全監(jiān)察工程師負(fù)責(zé)每天的安全檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部每周組織一次安全檢查。三、文明施工管理三、文明施工管理我公司將嚴(yán)格按照廣州市建設(shè)委員會穗建筑1999285 號文要求做好文明施工工作。（1） 、建立健全現(xiàn)場文明施工管理責(zé)任制，項(xiàng)目副經(jīng)理對項(xiàng)目經(jīng)理部的文明施工管理，承擔(dān)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任。（2） 、建立健全檢查評比制度，由項(xiàng)目副經(jīng)理組織定期評比檢查。（3） 、工程開工前，針對項(xiàng)目工程的具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對工程文明施工進(jìn)行控制。3.3.63.3.6、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)一旦我公司中標(biāo)，將立即組織工作人員進(jìn)場，擬建項(xiàng)目經(jīng)理部，

43、在項(xiàng)目部主要部廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 19 -門建立電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，收尋外界信息，并在經(jīng)理部各部門及作業(yè)隊(duì)安裝程控電話，隨時(shí)取得與業(yè)主、監(jiān)理及周邊單位的聯(lián)系。為保證本工程的順利進(jìn)行，在施工現(xiàn)場設(shè)總調(diào)度室，公司將派具有城市施工經(jīng)驗(yàn)，并對外協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員負(fù)責(zé)周邊單位及地方的解釋工作、協(xié)調(diào)工作和對外聯(lián)系工作，取得周邊單位及地方對我部施工的理解和認(rèn)同，取得他們的支持，減少外界對工程施工的干擾。4 4、施工總平面布置及臨時(shí)工程、施工總平面布置及臨時(shí)工程4.14.1、施工總平面布置圖、施工總平面布置圖施工總平面布置見下頁施工總平面布

44、置圖。施工總平面圖施工總平面圖廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 20 -4.2、臨時(shí)電力、臨時(shí)電力施工準(zhǔn)備階段采用自發(fā)電，施工采用地方電力，地方電力采用高壓引入，臨時(shí)高壓輸電線路南北端共約 6km。在南北端施工場內(nèi)各設(shè)置一臺 500KV 和 250KV 變壓器，另外南北端各配置一臺 200KV 和 90KV 的發(fā)電機(jī)以備用。4.3、臨時(shí)用地、用水、通訊、臨時(shí)用地、用水、通訊一、臨時(shí)用地在珠江兩岸橋位旁臨時(shí)租用，北端租用 12000，南端租用 9000，以布置施工生產(chǎn)、生活及梁體預(yù)制場地。二、施工生產(chǎn)、生活用水采用 =150的鋼管從附近自來水

45、接口引入施工和生活場內(nèi)，然后根據(jù)用水量的不同，采用不同管徑的鋼管引至各施工點(diǎn)。三、施工通訊采用程控式和移動式電話進(jìn)行，另外在南北端各設(shè)一臺傳真機(jī)，施工場內(nèi)采用對講機(jī)上下聯(lián)絡(luò)、指揮生產(chǎn)。4.4、臨時(shí)施工道路、臨時(shí)施工道路主橋臨時(shí)施工道路采用鋼棧橋。主要材料采用水運(yùn)。北端在村邊的河涌上用工字鋼搭設(shè)一座 L=5m 的臨時(shí)便橋，將田間機(jī)耕道加寬加固來用作臨時(shí)施工便道，以作施工和指揮車輛及一些另料的進(jìn)入。南端從既有道路處沿水塘堤岸修建一條臨時(shí)施工便道。南北端共需修建臨時(shí)便橋一座，臨時(shí)便道約 1.5km。5、主要的施工機(jī)械設(shè)備、測量及檢測設(shè)備、主要的施工機(jī)械設(shè)備、測量及檢測設(shè)備5.1、主要的施工機(jī)械設(shè)備表

46、、主要的施工機(jī)械設(shè)備表擬投入工程機(jī)械設(shè)備表擬投入工程機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量生產(chǎn)廠家出廠設(shè)備備注廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 21 -日期來源1架橋機(jī)EBG1502 臺長沙2000自有2弓弦式掛藍(lán)100T8 臺自制 3履帶挖掘機(jī)EX300-32 臺日本1999自有 4載重汽車EQ31412 臺二汽2000自有 年檢合格 5自卸汽車東風(fēng)5 臺湖北1998自有 年檢合格 6自卸汽車EQ3141G705 臺二汽1999自有 年檢合格 7汽車吊20T2 臺徐州1998自有 8汽車吊25T2 臺徐州1998自有 9反循環(huán)鉆機(jī)QJ2500

47、4 臺鄭州1999自有 10反循環(huán)鉆機(jī)KPQ-3500 3 臺鄭州租用 11震動錘120KW4 臺廣州1997自有 12沖擊式鉆機(jī)ZD-303 臺武漢1998自有 13泥漿處理器BE25010 臺自貢1999自有 14電動抽水機(jī)D25-30*52 臺陽泉1999自有 15抽水機(jī)5.5Kw20 臺廣州1999自有 16鋼板卷曲機(jī)W11-152 臺廣州1999自有 17混凝土輸送泵60 m3/h6 套長沙1998自有 18混凝土輸送車6 m36 臺四川1999自有 19混凝土攪拌站60 m3/h2 個阜新1999自有 20對焊機(jī)75KVA4 臺上海2000自有 21混凝土拌和機(jī)JZC5004 臺廣

48、東2000自有 22鋼筋彎曲機(jī)GW40-14 臺陜西1999自有 23鋼筋切斷機(jī)402 臺山東1999自有 24鋼筋調(diào)直機(jī)122 臺廣州1999自有 25交流焊機(jī)BX6-3004 臺成都1998自有 26高壓油泵及千斤頂ZB4-5002 套柳州2001自有 27高壓油泵及千斤頂YDC240G 2 套柳州2001自有28高壓油泵及千斤頂YCW1502 套柳州2001自有廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 22 -29電動空壓機(jī)20m3/min4 臺柳州2000自有30電動空壓機(jī)16m3/min6 臺柳州2000自有 31內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組200Kw2

49、 臺西安1998自有 32內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組90Kw2 臺西安1998自有 33變壓器S7-500/102 臺廣州2000自有 34變壓器S7-250/102 臺廣州2000自有35塔式起重機(jī)QTZ40154 臺廣州2000自有36龍門吊萬能桿件拼裝 4 臺自制37卷揚(yáng)機(jī)5t4 臺廣州2000自有38卷揚(yáng)機(jī)2t4 臺廣州2000自有5.2、主要的測量及檢測儀器設(shè)備表、主要的測量及檢測儀器設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī) 格數(shù)量生產(chǎn)廠家出廠日期設(shè)備來源備注1精密水準(zhǔn)儀NA2+MP32 臺蘇州1999自有2全站儀TOPCONGTS711S 3 臺日本自有3經(jīng)緯儀J23 臺北京1999自有4水準(zhǔn)儀DS2004 臺

50、蘇州2000自有5沉降儀NC-502 臺北京1998自有6測斜儀2 臺北京1999自有7壓力試驗(yàn)機(jī)200C-11 臺廣州1998自有8萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1001 臺廣州1998自有9砂子標(biāo)準(zhǔn)篩圓孔1 臺廣州1999自有10石子標(biāo)準(zhǔn)篩圓孔1 臺廣州1998自有11振動篩6611 型2 臺廣州1998自有12電烘干箱CS101-21 臺廣州1999自有13混凝土試模150150150 50 個廣州1999自有14砂漿試模70.770.770.720 個廣州1999自有15砼試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱20B3 個廣州自有16砼快速蒸養(yǎng)護(hù)箱HT752 個廣州1998自有17可控干燥機(jī)HS-402 臺廣州1999

51、自有18砼振動臺HT752 臺廣州1999自有廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 23 -19石子壓碎指標(biāo)儀樸 2002 臺廣州2000自有20水泥安定儀HJ-841 臺廣州2000自有21砼回彈儀HT225A2 臺廣州1999自有22砂漿回彈儀HT752 臺廣州1999自有23砼貫入阻力儀YG-801 臺廣州1999自有24固結(jié)儀YG-801 臺廣州1998自有25液塑限聯(lián)合測定儀YS-21 臺廣州2000自有26水泥稠度及 凝結(jié)時(shí)間測定儀1 臺廣州1998自有27砂漿稠度測定儀1 臺廣州1998自有28點(diǎn)荷載儀SC-811 臺廣州2000

52、自有29混凝土坍落筒105153001 臺廣州2000自有6 6、主要工程項(xiàng)目的施工方法、主要工程項(xiàng)目的施工方法6.16.1、施工棧橋及施工平臺、施工棧橋及施工平臺我們經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的分析招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙，以及現(xiàn)場的實(shí)際考查，主橋水中施工采用鋼棧橋的形式通過，棧橋設(shè)在主橋的左側(cè)，棧橋?qū)挾?6m，其平面位置如下圖示。施工棧橋施工平臺施工棧橋施工平臺施工棧橋平面位置圖174m44m28m36m20m20m珠 江180m44m36m棧橋采用 600 鋼管樁，600 鋼管樁采用 =10的鋼板卷制而成。鋼管樁頂部2m 設(shè) 14 槽鋼剪刀撐，以保證鋼管樁的穩(wěn)定。鋼管樁上設(shè)置32 工字鋼橫梁，在橫梁上鋪設(shè)2

53、2 工字鋼縱梁，縱梁鋪 =10的防滑鋼板。槽鋼與鋼管樁之間、鋼管樁與工字鋼之間、工字鋼與鋼板之間均焊接牢固。如下圖示。廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 24 -3.5m4.5m4.5m4.5m4.5m7575角鋼欄桿600鋼管樁,內(nèi)填砂C15片石砼棧橋臺22工字鋼=10mm鋼板32工字鋼施工水位棧橋立面圖AA22工字鋼7575角鋼攔桿間距40cm高100cm=10mm防滑鋼板32工字鋼14槽鋼剪刀撐600鋼管樁AA6m2.5m2.5m樁內(nèi)填砂6.26.2、主橋的施工方法、主橋的施工方法6.2.16.2.1、鉆孔樁基礎(chǔ)施工、鉆孔樁基礎(chǔ)施工主橋

54、樁基礎(chǔ)有兩種規(guī)格：主墩為 24 根直徑為 250cm 的鉆孔灌注樁，樁深分別為77m 和 63m；過渡墩采用直徑為 220cm 的鉆孔灌注樁，樁深分別為 56.5m 和 46.5m。由于本橋工期十分緊張，擬在每個主墩各采用一臺鄭州勘察機(jī)械廠生產(chǎn)的 KPQ-3500 氣吸反循環(huán)鉆機(jī)和兩臺 QJ2500 氣吸反循環(huán)鉆機(jī)三臺同時(shí)作業(yè)，兩個主墩同時(shí)施工。在每個主墩施工位搭設(shè)一個鉆孔施工平臺，主墩鉆孔完畢后，在施作承臺及墩身期間，將鉆機(jī)移到過渡墩鉆孔施工平臺上，繼續(xù)鉆孔。6.2.1.16.2.1.1、鉆孔施工平臺的搭設(shè)、鉆孔施工平臺的搭設(shè)由于采用一臺 KPQ-3500 和兩臺 QJ2500 鉆機(jī)三臺同時(shí)

55、作業(yè)，鉆孔平臺上設(shè)置一臺50t 龍門吊配合作業(yè)，靜動荷載較大，故采用大直徑鋼管護(hù)樁搭設(shè)固定作業(yè)平臺。鋼管護(hù)樁尺寸：主墩 23 根 12006mm；過渡墩 17 根 10006mm。樁內(nèi)填裝密實(shí)砂，樁廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 25 -頭用 C25 混凝土填充，頂上焊蓋 16mm 厚度的鋼板。各護(hù)樁之間用16 型鋼交叉聯(lián)結(jié)。樁頭用型鋼加強(qiáng)聯(lián)結(jié)。鋼管護(hù)樁采用振動打駁樁錘進(jìn)行振動施打，利用全站儀控制平面位置及垂直度，要求護(hù)樁中心偏位不大于 10cm，垂直度偏差不大于 1%，施打質(zhì)量要求嚴(yán)格，護(hù)樁進(jìn)入吃力層必須達(dá)到一定深度，最后 10 錘的平

56、均貫入度不大于 5mm。鋼管護(hù)樁每天施打完畢后，馬上用型鋼與已打好的護(hù)樁橫向焊連，以防水流沖擊傾斜。由于護(hù)樁須按一定長度分次駁接，要注意控制偏差，駁接位用鋼板加強(qiáng)焊接。護(hù)樁全部施打完畢后，用16 型鋼交叉焊連，抄平后，在鋼管樁頂部焊接 16mm 鋼蓋板，用36 型鋼鋪設(shè)焊聯(lián)。在其上吊裝 64 式軍用梁。軍用梁上再布置 I36 型鋼作為分配承重梁，然后鋪鋼軌、拼裝龍門吊。平臺上留出鉆孔位置，其余用 10cm 厚的方木鋪設(shè)成作業(yè)平臺。主墩及過渡墩鉆孔平臺上均各設(shè)龍門吊一臺，龍門吊設(shè)計(jì)噸位 50t，為鉆孔施工時(shí)鉆機(jī)就位、鋼筋籠吊裝、水下混凝土灌注等施工作起重吊裝設(shè)備，以保工期。采用萬能桿件拼裝，頂上

57、安裝兩部 25t 平車，電動牽引。主墩及過渡墩鉆孔施工平臺及龍門吊的布置圖如下。廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 26 -+8m+8m主墩鉆孔樁施工平臺平面圖順橋向立面圖橫橋向立面圖4200720020020019200720080040080080040080020020068052052068044002505205205202502400D250D120250520520355355520520250說明：1，除已注明以外，本圖尺寸均以厘米計(jì)。 2，平面圖中未示出64式軍用梁上下的I36型鋼及上鋪木板。 3，每個主墩設(shè)一個鉆孔施工平臺

58、，平臺上安裝一副20t萬能桿件移動式 龍門吊。 4，支撐施工平臺的鋼管護(hù)樁采用12006mm的鋼管，內(nèi)填密實(shí)河砂，樁 頭用C25混凝土填充，頂上加鋼板焊蓋。每個平臺設(shè)23根鋼管護(hù)樁，用 振動打拔樁錘打入，打入深度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件計(jì)算確定。64式軍用梁方木及I36型鋼48kg/m鋼軌萬能桿件龍門吊C40承臺120cm鋼管護(hù)樁250cm鉆孔樁64式軍用梁120cm鋼管護(hù)樁廣州南部地區(qū)（侖頭龍穴島）快速路珠江特大橋工程投標(biāo)文件 技術(shù)標(biāo)中鐵二局股份有限公司 - 27 -64式軍用梁方木及I36型鋼15200C40承臺72004200200萬能桿件龍門吊+7.5m48kg/m鋼軌200+7.5m7200

59、100cm鋼管護(hù)樁64式軍用梁D220220cm鉆孔樁3340530530過渡墩鉆孔樁施工平臺平面圖260800530D100220220800260250說明：1，除已注明以外，本圖尺寸均以厘米計(jì)。 2，平面圖中未示出64式軍用梁上下的I36型 鋼及上鋪木板。 3，每個過渡墩設(shè)一個鉆孔施工平臺，平臺上 安裝一副50t萬能桿件移動式龍門吊。 4，支撐施工平臺的鋼管護(hù)樁采用10006mm 的鋼管，內(nèi)填密實(shí)河砂，樁頭用C25混凝土 填充，頂上加鋼板焊蓋。每個平臺設(shè)17根 鋼管護(hù)樁，用振動打拔樁錘打入，打入深 度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件計(jì)算確定。橫橋向立面圖2000530順橋向立面圖100cm鋼管護(hù)樁610

60、6105305306106102506.2.1.26.2.1.2、樁基鋼護(hù)筒施工、樁基鋼護(hù)筒施工樁基鉆孔時(shí)，使用鋼管護(hù)筒進(jìn)行圍護(hù)，鋼護(hù)筒打入強(qiáng)風(fēng)化層。根據(jù)地質(zhì)資料及水深計(jì)算，主墩護(hù)筒長約 25m，過渡墩護(hù)筒長約 30m，鉆孔樁垂直度偏斜不大于 1%，因此主墩樁基護(hù)筒直徑設(shè)為 2.8m；過渡墩樁基護(hù)筒直徑設(shè)為 2.5m。鋼護(hù)筒的鋼板厚度均為20mm。鋼護(hù)筒在工地分節(jié)加工，為保證在運(yùn)輸、吊裝及下沉對接過程中不變形，在護(hù)筒口加焊十字撐。用龍門吊將鋼護(hù)筒下沉到河床面，然后用 120KW 振動打拔樁錘振動下沉，直到護(hù)筒刃腳接觸到強(qiáng)風(fēng)化巖面以下。鋼護(hù)筒施工時(shí)，利用全站儀控制平面位置及垂直度，垂直度偏差不大