K157+823跨線橋空心板梁架設(shè)方案(3)

1、黎湛鐵路電氣化改造工程二標(biāo)（K86+200K231+300）K157+823 平交道口改立交空心板梁架設(shè)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司黎湛鐵路電氣化改造工程指揮部二一六年一月施工組織設(shè)計/方案報審表（TA1）工程項目名稱：黎湛鐵路電氣化改造工程 施工合同段：LZDH-2 標(biāo) 編號：致： 廣西寧鐵監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司黎湛電化監(jiān)理站 ：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 K157+823 平交道口改立交空心板梁架設(shè) 工程的施工組織設(shè)計（方案） ，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審批。 附：K157+823 平交道口改立交空心板梁架設(shè)方案承包單位（章）項目經(jīng)理： 日 期

2、： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師: 日 期: 年 月 日總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師: 日 期: 年 月 日建設(shè)單位意見： 建設(shè)單位（章）： 負(fù) 責(zé) 人： 日 期: 年 月 日1目目 錄錄一、編制依據(jù).1二、工程概況.11、工程概況.12、工程數(shù)量.1三、組織機(jī)構(gòu).1四、工期計劃.2五、施工前準(zhǔn)備工作.21、現(xiàn)場調(diào)查.22、工程數(shù)量.2六、主要機(jī)械配置.3七、勞力配置.3八、施工工序及工藝流程.31、施工工序.32、工藝流程.4九、安全保證措施.7十、質(zhì)量保證措施.7十一、文明施工.8十二、應(yīng)急預(yù)案.8十三、附件.171 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、與

3、本工程有關(guān)的設(shè)計圖、標(biāo)準(zhǔn)圖。2、現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則 （鐵總運(yùn)2014272 號） 、 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知 （部鐵運(yùn)2012280 號文）和鐵路局南寧鐵路局普通鐵路營業(yè)線施工安全及管理實施細(xì)則 （寧鐵運(yùn)201326 號文） 、 南寧鐵路局路料管理辦法 （寧鐵工201113 號文）等有關(guān)規(guī)定。二、工程概況二、工程概況1 1、工程概況、工程概況K157+990 平交道口為農(nóng)村道路。既有黎湛鐵路本段為直線，雙線。道口主要通行摩托車、電動車等非機(jī)動車，交通繁忙。立交采用道路上跨鐵路的方式，新建 3*

4、20m 簡支梁橋，立交按雙向通車設(shè)計，路基寬度 7.0m，路面寬 6.0m，立交工程全長 60m，橋下凈空高度 7.0m。立交工程與線路正交，立交中心樁號K0+151.4=黎湛鐵路下行線 K157+823,橋梁于第二孔跨越黎湛鐵路。2 2、工程數(shù)量、工程數(shù)量本橋共計架設(shè) 20m 空心板梁 15 片，其中中板 9 片，每片板重 30.93t；邊板 6 片,每片板重 36.19t，采用平板車運(yùn)輸，吊車吊裝的方式架設(shè)空心板梁。三、組織機(jī)構(gòu)三、組織機(jī)構(gòu)項目部成立工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組。總指揮由經(jīng)理胡如秋擔(dān)任，并成立安全、技術(shù)質(zhì)量組（見施工組織指揮體系圖） ，負(fù)責(zé)整個施工過程的施工組織管理工作。采用架子隊管理

5、模式進(jìn)行管理。2職務(wù)姓 名聯(lián)系電話責(zé) 任組長胡如指揮及聯(lián)絡(luò)副組長王洪林張榮程濤133053646291527773451818677542302應(yīng)急預(yù)案監(jiān)督、落實組 員寧朋博周鐵軍1857896376518175527977技術(shù)保障物資保障組 員李勇劉昌柱1387814718115877082279安全檢查四、工期計劃四、工期計劃本工程計劃 2016 年 3 月 1 日開工，至 2016 年 6 月 30 日前竣工。五、五、施工前準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備工作1 1、現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場調(diào)查聯(lián)系具備相應(yīng)資質(zhì)的吊裝公司會同架子隊管理人員一起到施工現(xiàn)場踏勘，協(xié)商吊裝方案，查看是否有電纜

6、影響吊裝工作以及施工場地是否滿足吊裝需求。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，跨線橋左側(cè)有一根低壓電纜影響吊裝施工，與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商結(jié)果為：低壓電纜在空心板梁架設(shè)臨時下放至地面上并淺埋防護(hù)，待施工完畢后恢復(fù)原位。2 2、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計圖紙計算每片空心板梁重量，結(jié)合吊裝單位提供的吊車起重參數(shù)表確定使用吊車型號及數(shù)量，合理布置吊車及運(yùn)梁車的擺放位置，如下圖所示：3六、主要機(jī)械配置六、主要機(jī)械配置序號設(shè)備名稱單位數(shù)量技術(shù)狀況備注1120T 吊車臺1良好板梁吊裝2260T 吊車臺1良好板梁吊裝370T 吊車臺2良好板梁裝車4運(yùn)梁車臺1良好板梁運(yùn)輸七、勞力配置七、勞力配置序號職務(wù)人數(shù)備注1架子隊長112技術(shù)主管1

7、3技術(shù)員14質(zhì)檢員15安全員16試驗員17材料員18領(lǐng)工員19工班長110現(xiàn)場指揮111吊車操作員412司機(jī)613雜工4合計23八、施工八、施工工序及工藝流程工序及工藝流程41 1、施工、施工工序工序1.1 跨鐵路空心板梁架設(shè)施工工序：施工準(zhǔn)備吊車就位板梁裝車線路封鎖梁車就位板梁架設(shè)梁車退場消點；1.2 其他空心板梁架設(shè)施工工序：施工準(zhǔn)備吊車就位板梁裝車梁車就位板梁架設(shè)吊車移位，進(jìn)入下一循環(huán)。2 2、工藝流程、工藝流程1.1 跨鐵路空心板梁架設(shè)工藝流程： 架梁準(zhǔn)備120T/260T吊車就位起吊梁片、縱移橫移就位下落調(diào)整就位一跨架設(shè)完畢監(jiān)理工程師批準(zhǔn)制定架梁方案攤鋪找平砂漿橫梁中端線放樣梁體支撐

8、加固喂梁至起吊點梁體水平運(yùn)輸2臺70T吊車裝梁支座安裝循環(huán)架設(shè)下一跨吊車移除1.1.1 準(zhǔn)備工作根據(jù)鐵路局批復(fù)的施工計劃，提前通知吊裝公司施工人員及設(shè)備進(jìn)場，檢查機(jī)械狀態(tài)是否良好，工作人員是否持證上崗，各種證件事都齊全，并將全部證件收集齊全報監(jiān)理工程師驗收。現(xiàn)場指揮帶領(lǐng)工作人員再次去施工現(xiàn)場確認(rèn)場地是否滿足吊車作業(yè)需求，5運(yùn)梁路線是否合理，預(yù)制梁場是否能滿足板梁裝車的需求，支座型號是否準(zhǔn)確以及擺放位置是否正確等。1.1.2 吊車就位2 臺 70T 吊車在預(yù)制梁場就位，為板梁裝車做好準(zhǔn)備；1 臺 120T 吊車分別?？吭诳缇€橋 0#臺、1#墩附近指定區(qū)域，運(yùn)梁車開進(jìn)預(yù)制梁場，做好板梁裝車準(zhǔn)備工作

9、。1.1.3 板梁裝車 運(yùn)梁車在預(yù)制梁場由 2 臺 70T 吊車將空心板梁裝車，運(yùn)梁車并排放置 2 片梁，包含一邊邊板和一片中板，運(yùn)梁車必須保證在封鎖點前 30 分鐘到達(dá)指定位置。1.1.4 線路封鎖 待駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)封鎖命令后，立即安插作業(yè)標(biāo)，防護(hù)人員進(jìn)場。單線封鎖防護(hù)示意圖單線封鎖防護(hù)示意圖6雙線封鎖防護(hù)示意圖雙線封鎖防護(hù)示意圖1.1.5 板梁架設(shè)吊裝之前核定吊車地基承載力,并做好相應(yīng)的沉降觀測。2 臺 70T 吊車分別用 2 條鋼絲繩通過馬蹄扣連接第一片空心板梁邊板的 4個吊點，操作人員確認(rèn)連接牢固后，現(xiàn)場指揮指揮吊車同時起吊，水平起吊20cm 后，再次確認(rèn)吊點與鋼絲繩連接是否牢固，確認(rèn)

10、完畢后現(xiàn)場指揮同時指揮吊車緩慢平穩(wěn)起吊，確保起吊過程板梁始終保持水平狀態(tài)?？招陌辶浩鸬踹^程中，蓋梁上的作業(yè)人員確認(rèn)墊石上的下預(yù)埋鋼板中心十字線是否與支座上的中心十字線重合，如有誤差及時調(diào)整。 當(dāng)梁板底面高于支座頂面 1m 左右時，停止提升，將板梁橫移至小里程側(cè)支座上方，待梁體穩(wěn)定后，緩慢下放至距離支座頂面 10cm 左右的位置，將梁底預(yù)埋的上鋼板中心十字線與支座中心十字線對中，再將板梁平穩(wěn)安放在支座上，再次確認(rèn)中心十字線是否對正，確認(rèn)完畢后，松開馬蹄扣，吊裝下一片板梁。板梁起吊過程中，嚴(yán)禁施工人員站在板梁下方，防止發(fā)生危險。 板梁架設(shè)優(yōu)先架設(shè)中間中梁,后依次向外假設(shè).1.1.6 消點最后一片板

11、梁吊裝完畢后，防護(hù)人員檢查機(jī)具材料，確認(rèn)完畢后，撤出防護(hù)措施，通知駐站聯(lián)絡(luò)員消點。71.2 其他空心板梁架設(shè)工藝流程：其他空心板梁架設(shè)工藝流程參照上述流程，具體車輛平面位置如下圖所示：九、九、安全保證措施安全保證措施1、全部施工人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)教育，考核達(dá)標(biāo)后方能持證上崗。2、吊車作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入。3、施工人員嚴(yán)禁站在空心板梁下方。4、運(yùn)梁車上的空心板梁底板必須用枕木墊平，且只能墊在預(yù)埋鋼板位置上，嚴(yán)禁其他位置受力。5、運(yùn)梁車行走路線沿途設(shè)置專人疏導(dǎo)交通，確保運(yùn)梁車順利通過。6、高空作業(yè)人員在空心板梁停穩(wěn)前嚴(yán)禁碰觸梁體，防止高空墜落。7、吊裝工作由現(xiàn)場指揮統(tǒng)一指揮，禁止其他人員

12、指揮，誤導(dǎo)操作人員。8、所有工具必須統(tǒng)一保管和擺放，并做好記錄。9、非封鎖施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“車過機(jī)停、一人一機(jī)防護(hù)”制度。10、板梁在起吊過程中，必須保證梁體水平，嚴(yán)禁出現(xiàn)重心偏移現(xiàn)象。11、封鎖架梁過程中，除了既有鐵路上設(shè)置防護(hù)人員外，施工現(xiàn)場也要各8設(shè)置一名防護(hù)人員，防止非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，發(fā)生危險。十、十、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施1、梁底及墊石頂?shù)念A(yù)埋鋼板中心十字線必須與支座中心十字線對正，保證偏差在允許范圍內(nèi)。2、板梁裝車前以及吊裝前，必須確認(rèn)梁體是否完好，嚴(yán)禁架設(shè)存在質(zhì)量隱患的空心板梁。3、保證墊石標(biāo)高與設(shè)計一致。4、支座安裝位置必須準(zhǔn)確，且與預(yù)埋鋼板密貼。十一、十一、文明施工

13、文明施工1、空心板梁架設(shè)前，與交通管理部門、村委會等相關(guān)部門溝通，并張貼告示，給其造成的不便表達(dá)歉意。2、不在夜間進(jìn)行施工，選擇噪聲小的機(jī)械，最大限度降低對周邊居民的噪聲污染。3、嚴(yán)禁亂丟垃圾，污染環(huán)境。4、因施工需要破環(huán)的植被及場地，施工完畢后及時恢復(fù)。5、施工過程中產(chǎn)生的廢棄物全部回收，集中清理。6、掉落道床的混凝土塊及時清理干凈，不得污染道床。十二十二 、營業(yè)線施工專項安全應(yīng)急救援預(yù)案、營業(yè)線施工專項安全應(yīng)急救援預(yù)案1、編制目的及依據(jù)為保證營業(yè)線施工中發(fā)生安全事故后，應(yīng)急救援工作程序化、科學(xué)化、機(jī)動化、把損失降低到最小程度，并明確在應(yīng)急救援預(yù)案中的機(jī)構(gòu)設(shè)置和相關(guān)部門、人員在應(yīng)急救援中的職

14、責(zé)，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法 、 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等相關(guān)文件，結(jié)合項目部在營業(yè)線施工的具體情況及防護(hù)用品、機(jī)械設(shè)備的配備情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案。2、 事故可能發(fā)生的場所及特征施工前因“三電”遷改不徹底，現(xiàn)場施工防護(hù)不到位，導(dǎo)致光纜、電纜等9被破壞而影響行車安全；由于施工人員未嚴(yán)格按照專項施工方案和施工安全技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致既有線路基等設(shè)備被破壞失穩(wěn)而影響行車安全；由于施工中防護(hù)不到位，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備、工具料具等物侵入既有線行車安全限界而影響行車安全；由于施工人員翻越防護(hù)柵欄在既有線上行走、停留而導(dǎo)致影響行車安全或發(fā)生人員傷害事故；其他既有線

15、施工而導(dǎo)致的人員、設(shè)備、行車安全事故。3、應(yīng)急資源3.1 、組織機(jī)構(gòu)項目部成立成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：全面負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作，下設(shè)六個應(yīng)急救援小組如下圖：領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：胡如秋副組長：金洪亮組員：技術(shù)支持組：張榮、寧朋博、楊喜虎后勤通信組：周光明物資供應(yīng)組：周鐵軍警戒保衛(wèi)組：劉源疏散撤離組：張忠正現(xiàn)場搶險組：王洪林、程濤10應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表序號姓 名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1胡如秋項目經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的批準(zhǔn)?，F(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負(fù)責(zé)人。2王洪林副經(jīng)理現(xiàn)場事故處理實施配備對講機(jī)3陳兆東總工程師制定應(yīng)急預(yù)案及事故處理方案4金洪亮安全總監(jiān)負(fù)責(zé)緊急救

16、援現(xiàn)場的安全防護(hù)工作，參加事故調(diào)查和報告配備對講機(jī)5張榮工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行交底6唐長久隊長負(fù)責(zé)勞力組織、安排，統(tǒng)一指揮工作等配備對講機(jī)7寧朋博技術(shù)主管負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場技術(shù)交底及管理8溫旭平駐站聯(lián)絡(luò)員施工單位聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)物資、人員和設(shè)備的調(diào)動配備對講機(jī)9周鐵軍物資部長負(fù)責(zé)應(yīng)急所需物資設(shè)備的供給配備對講機(jī)10周光明辦公主任負(fù)責(zé)后期保障以及醫(yī)療保障工作配備對講機(jī)11李學(xué)勤工地防護(hù)員負(fù)責(zé)場的安全防護(hù)工作等配備對講機(jī)12李勇工地防護(hù)員負(fù)責(zé)場的安全防護(hù)工作等配備對講機(jī)3.2、應(yīng)急物資設(shè)備項目部根據(jù)應(yīng)急處理需要配置挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車、發(fā)電機(jī)、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應(yīng)急設(shè)備；同時在現(xiàn)場儲

17、備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩及擔(dān)架、急救藥品等應(yīng)急物資。現(xiàn)場應(yīng)急物資設(shè)備配置表編號工程名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注111挖掘機(jī)臺現(xiàn)代 22022裝載機(jī)臺柳工 5023自卸汽車臺25T25發(fā)電機(jī)臺200Kw16吊車臺徐工 25T27千斤頂頂48道碴m310009滅火器具510砂袋個300011鋼管Kg150012鋼絲繩m5013擔(dān)架付214急救藥箱批115耙子把2016簸箕個4017大繩m5018道鎬把2019油木枕(2.5m)根3020氧割套221撬棍根2522拉耙把253.3、職責(zé)(1) 應(yīng)急反應(yīng)指揮部全面負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、交底、培訓(xùn)、演練和應(yīng)急儲備，負(fù)責(zé)啟動、實施以及調(diào)動所需人員、物

18、料等資源的供給；施工開始后安排人員 24小時應(yīng)急值班。(2)技術(shù)支持組事故發(fā)生后與鐵路相關(guān)部門一起提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實施中的應(yīng)急方案和12措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。(3)后勤通訊組確保聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)；負(fù)責(zé)拔打急救電話報警，接引救援車輛到達(dá)現(xiàn)場，聯(lián)系社會應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)通知相關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場。(4)物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)應(yīng)急物資設(shè)備的儲備、維護(hù)；事故發(fā)生后負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的發(fā)放和設(shè)備的調(diào)動工

19、作。(5) 警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場，避免閑雜人員圍觀、監(jiān)視事故發(fā)展情況；設(shè)立警戒范圍，避免閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場增加不安全因素和影響應(yīng)急救援工作。(6)疏散撤離組組織被困人員和傷者撤離，安排疏散路徑、方向；引導(dǎo)救護(hù)車、消防車等社會救援車輛進(jìn)入現(xiàn)場；(7) 現(xiàn)場搶險組指揮各搶險人員搶救傷員或物資等；按技術(shù)支持組制定的搶險方案實施搶修和加固；急救員對傷員進(jìn)行必要處理；電工負(fù)責(zé)現(xiàn)場照明、安全用電管理4、應(yīng)急工作程序4.1 、應(yīng)急報告發(fā)生安全事故后，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向項目部調(diào)度室報告；發(fā)生嚴(yán)重影響行車安全事故時通過駐站聯(lián)絡(luò)員立即向行車管理部門報告，有人員傷害時同時向醫(yī)療救護(hù)機(jī)構(gòu)報告。在通訊工具無法接通

20、時，可采用傳遞方式，爭取第一時間，進(jìn)行救援。調(diào)度室立即上報項目經(jīng)理，同時向?qū)?yīng)設(shè)備管理單位、行車管理單位、業(yè)主、監(jiān)理等單位上報。項目經(jīng)理立即報告上級主管部門并召集應(yīng)急小組成員，應(yīng)急小組成員按照13應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的責(zé)權(quán)開展工作。4.2 、現(xiàn)場應(yīng)急處理突發(fā)事件發(fā)生后，立即進(jìn)行現(xiàn)場封鎖，無關(guān)人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場，并檢查突發(fā)事件/事故后周邊的安全狀態(tài)，對有可能發(fā)生的狀況進(jìn)行處理，防止事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。危及行車安全事件發(fā)生后，現(xiàn)場防護(hù)員立即設(shè)置停車防護(hù)，同時通知駐站防護(hù)員并保持聯(lián)系。同時報告設(shè)備管理單位進(jìn)行確認(rèn)，并引領(lǐng)設(shè)備管理單位專業(yè)人員與技術(shù)支持組制定搶修方案，迅速開展現(xiàn)場搶修。搶修完成后根據(jù)設(shè)備管理單位

21、和行車管理單位要求決定是否解除防護(hù)，放行列車。由于防護(hù)不當(dāng)或組織搶險不及時造成的列車碰撞或脫軌時，警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場安全秩序，疏散撤離組組織人員有序疏散；現(xiàn)場搶險組負(fù)責(zé)判斷現(xiàn)場是否有發(fā)生二次安全事故的危險，若沒有發(fā)生二次安全事故的危險，立即展開傷員救援行動；醫(yī)療救護(hù)組在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等） ，并負(fù)責(zé)將傷員及時送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救；應(yīng)急預(yù)案其他救援人員均按照責(zé)權(quán)開展工作，救援完成后進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)工作。144.3、應(yīng)急處置措施緊急狀況一：既有線路基塌陷，中斷鐵路交通緊急狀況一：既有線路基塌陷，中斷鐵路交通應(yīng)對措施：按鐵路技規(guī)要求，設(shè)

22、置中斷交通信號，第一時間通知車站、車務(wù)段、信號段和緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動緊急救援流程，展開救援工作。（1）工地防護(hù)員工作程序出現(xiàn)既有線路基塌陷中斷鐵路交通時，現(xiàn)場工地防護(hù)員在第一時間通過電話向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，同時檢查施工防護(hù)范圍內(nèi)的停車牌等按技規(guī)要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況和線路的損毀情況，對現(xiàn)場進(jìn)行評估，將現(xiàn)場的評估結(jié)果，詳細(xì)如實的用電話或?qū)χv機(jī)匯報給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車 3 小時內(nèi)運(yùn)

23、行計劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時告訴施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人安排救援計劃。臨近施工終止時間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時開通，如果需要延長施工時間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。（3）施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到既有線路基塌陷通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，聯(lián)合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進(jìn)行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場在相關(guān)配合部門的配合下做好軌道換接的準(zhǔn)備工作，迅速集合緊急救援隊人員進(jìn)行軌道換接及接觸網(wǎng)連接。搶修完畢后，組織專業(yè)人員對搶修段的線路、電路、信號等設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檢

24、查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，方可恢復(fù)線路行15車。緊急狀況二：大雨、暴雨天氣緊急狀況二：大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年 18 月本地區(qū)天氣情況，撐握 18月間天氣變化規(guī)律。確保在進(jìn)行既有線部分下部構(gòu)造施工時，天氣良好。當(dāng)確認(rèn)施工當(dāng)天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時，在做好現(xiàn)場安全防護(hù)后停止施工。當(dāng)遇以下幾種情況時，立即起動預(yù)防措施，保證既有線行車安全和施工人員人生安全。（1）施工現(xiàn)場隨時準(zhǔn)備雨具 100 套，當(dāng)遇大雨、暴雨天氣，派專職防護(hù)員在施工現(xiàn)場巡視。（2）如施工時遇大雨、暴雨天氣，人員和機(jī)械

25、則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。（3）施工負(fù)責(zé)人評估災(zāi)害天氣影響時間和后果，確定是否要放棄本次要點施工作業(yè)。緊急狀況三：既有線信號通信設(shè)備損壞搶修緊急狀況三：既有線信號通信設(shè)備損壞搶修在施工橋位處由電務(wù)段、通信段負(fù)責(zé)安排專業(yè)應(yīng)急搶修的物料、技術(shù)人員，施工單位負(fù)責(zé)勞力配合。當(dāng)下部構(gòu)造施工過程中出現(xiàn)信號設(shè)備事故后，首先要和電務(wù)段、通信段弋陽站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長區(qū)間封閉時間，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)遭破壞的信號設(shè)備。修復(fù)完畢后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知弋陽車站，開通正常的鐵路行車。緊急狀況四：供電設(shè)備破壞緊急狀況四：供電設(shè)備破

26、壞施工過程中，如出現(xiàn)接供電設(shè)備破壞事故后，首先要和供電段、弋陽站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)破壞的供電設(shè)備。修復(fù)完畢后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)，通知弋陽車站，開16通正常的鐵路行車。緊急狀況五緊急狀況五: :架橋機(jī)萬一發(fā)生傾覆搶險預(yù)案架橋機(jī)萬一發(fā)生傾覆搶險預(yù)案跨鐵路架梁是本工程的重中之重，是本工程的關(guān)鍵所在，項目部要組織召開架梁的全體人員和搶險隊施工班組長以上人員會議，對跨鐵路架梁和搶險預(yù)案進(jìn)行技術(shù)、安全交底，明確職責(zé)，明確分工，責(zé)任到人，思想上要高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。機(jī)械設(shè)備要落實到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，按

27、本預(yù)定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。項目部成立搶險隊，隊長：金洪亮，搶險勞動力 100 人（工地施工人員），分別成立搶險班組、鑿除組、吊裝清理組、后勤組及材料設(shè)備組。配備 50t 汽車吊機(jī) 1 臺、120KVA 發(fā)電機(jī) 1 臺，空壓機(jī)風(fēng)鎬 2 套，砼鑿巖機(jī)一臺（聯(lián)系準(zhǔn)備好） 、氣割設(shè)備 2 套、挖機(jī)一臺以及運(yùn)輸工具等。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外負(fù)責(zé)、梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。鐵路工務(wù)段成立線路搶險組，現(xiàn)場準(zhǔn)備與既有線路相同的鋼軌、枕木和搶險人員。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，項目部搶險隊立即吊出吊車和清除梁體等障礙物后，損壞的既有線路，由玉林工務(wù)段搶險隊負(fù)責(zé)既有線

28、鋼軌、枕木更換恢復(fù)線路。如一旦發(fā)生架橋機(jī)梁板傾覆，立即進(jìn)行搶險。立即將現(xiàn)場的緊急情況，在第一時間內(nèi)向車站、玉林工務(wù)段等部門如實匯報，并要求封鎖線路，保證無列車誤入事發(fā)地點直至恢復(fù)線路開通。立即組織人員封鎖隔離現(xiàn)場，后勤、醫(yī)務(wù)人員要迅速建立生活和醫(yī)療點，保障生活供應(yīng)和醫(yī)療服務(wù)。并配備好接送人員的車輛。立即組織搶險人員、機(jī)械設(shè)備，鑿除砼梁板，將砼梁板分成數(shù)段，首先鑿除既有線路限界以內(nèi)部分，同時吊出架梁吊車和梁體并外運(yùn)出現(xiàn)場，并及時進(jìn)行清理，以便讓工務(wù)段搶險隊更換損壞的鋼軌和枕木，補(bǔ)充道碴，以最短的時間搶通線路，恢復(fù)通車。同時清理鐵路兩側(cè)限界以外的架橋機(jī)或梁體，并且17及時外運(yùn)或進(jìn)行挖埋，將對外界的

29、影響縮小到最小程度。當(dāng)線路搶修恢復(fù)，經(jīng)檢查達(dá)到開通條件后及時向鐵路有關(guān)部門匯報，并申請列車慢行，包括第一、第二、第三趟通過列車的限速要求，以保證列車的安全運(yùn)行。十三、附件十三、附件施工安全重點卡控表施工安全重點卡控表序序號號卡控重點卡控重點卡控部位卡控部位卡控內(nèi)容卡控內(nèi)容卡控人卡控人1施工防護(hù)現(xiàn)場防護(hù)移動停車信號防護(hù)1、施工前 1 小時對信號備品進(jìn)行檢查；2、對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系確認(rèn)，保證通訊暢通；3、提前進(jìn)行安全交底，并在現(xiàn)場標(biāo)注防護(hù)里程，確保施工時的防護(hù)距離；4、檢查防護(hù)標(biāo)志是否攜帶正確，現(xiàn)場防護(hù)是否規(guī)范。5、是否有安全協(xié)議進(jìn)行施工；6、是否有施工負(fù)責(zé)人，是否有安全技術(shù)交底，是否有安全防護(hù)進(jìn)行施

30、工；7、在視線不良或通訊不良的地方是否有增設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工；8、施工人員是否經(jīng)培訓(xùn)合格后上線作業(yè)。2防超量超前準(zhǔn)備施工地段1、無防護(hù)無命令是否有人上道；2、是否按預(yù)定的方案進(jìn)行準(zhǔn)備，不能超量。3、施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令的準(zhǔn)許時間。3防料具侵限場內(nèi)施工地點機(jī)料具是否侵限，是否堆碼穩(wěn)固，臨時料具是否有人看守。4防人身施工地段1、機(jī)械作業(yè)是否按操作規(guī)程；18意外傷害2、鄰線作業(yè)時線間是否有限界繩；3、避車距離能否滿足；4、是否落實各項防聯(lián)電措施。5放行條件施工地段1、靜態(tài)檢查是否達(dá)到放行條件。6防聯(lián)電措施施工地段1、上道作業(yè)時不使用絕緣不良的工具、機(jī)具。 2、兩根引線無相連現(xiàn)象發(fā)生。 3、一條線路的兩側(cè)鋼軌沒有相連。 4、絕緣接頭兩側(cè)鋼軌沒有相連。 5、鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌沒有相連。 6、在抬運(yùn)鋼軌、鋼筋垂直過股道時沒有同時放在兩股鋼軌上。 7、無在兩股鋼軌上用鋼尺直接丈量的情況。120120 噸吊車起重性能表噸吊車起重性能表吊臂長度工作幅度(m)13.6m20.4m34.4m40.9m50m41204.587.25.572.36.5597.549.48.