車身防腐蝕1匯總

1、2015年05月05日車身防腐蝕性能分析涂裝工藝處2目錄一二三現(xiàn)狀目標(biāo)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)四工藝五材料31212010510152025內(nèi)飾附件電器底盤車身召回?cái)?shù)量召回問題分類2006-2014全球銹蝕召回案例問題分類統(tǒng)計(jì)一現(xiàn)狀-召回4020406080100120140江淮汽車北京現(xiàn)代長城汽車長安汽車奇瑞上海通用比亞迪廣汽一汽東風(fēng)汽車上汽通用五菱吉利汽車江鈴汽車東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)口汽車上海大眾上汽海馬汽車哈飛汽車天津一汽北京汽車東南汽車華晨汽車昌河汽車眾泰汽車重慶力帆黃河客車進(jìn)口汽車2010-2014各車廠整車腐（銹）蝕投訴宗數(shù)統(tǒng)計(jì)車身電器底盤附件內(nèi)外飾發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來源中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴一現(xiàn)狀-投訴52201

2、3374194226家車廠整車腐（銹）蝕分布圖車身 附件底盤發(fā)動(dòng)機(jī)電器內(nèi)外飾召回投訴一現(xiàn)狀-投訴66 瑞典腐蝕研究19711979年各國生產(chǎn)的30余種小轎車總計(jì)7548輛進(jìn)行了腐蝕調(diào)查。0501001502002503003504001234567891011121314151617銹蝕頻度銹蝕嚴(yán)重度召回投訴一現(xiàn)狀-調(diào)研7目錄一二三現(xiàn)狀目標(biāo)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)四工藝五材料88二目標(biāo)-環(huán)境9 微環(huán)境區(qū)域靜態(tài)停車過程動(dòng)態(tài)停車過程腐蝕強(qiáng)度受關(guān)注程度車身外部雨從車窗進(jìn)入，溫差容易產(chǎn)生凝露由于雨雪進(jìn)入車身的濺射、使在高速行駛時(shí)，產(chǎn)生潮濕環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)艙該部件對(duì)外面的空氣作用相當(dāng)敏感，大氣溫差產(chǎn)生凝露由于雨雪及前面汽車噴

3、射物的進(jìn)入產(chǎn)生潮濕環(huán)境底盤雨雪的附著，產(chǎn)生高濕度的環(huán)境汽車自身濺射物浸入，使車板受冷，產(chǎn)生凝露駕駛倉環(huán)境比較溫和，產(chǎn)生少量凝露由于雨雪浸入和汽車自身濺射產(chǎn)生非常濕的狀態(tài) 注：代表腐蝕強(qiáng)度大小和受關(guān)注程度大小，代表最小，代表最大汽車使用微環(huán)境汽調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車運(yùn)行動(dòng)態(tài)時(shí)間；靜態(tài)時(shí)間=1:(15-20)二目標(biāo)-微環(huán)境10汽車區(qū)域腐蝕強(qiáng)度：腐蝕強(qiáng)度：標(biāo)準(zhǔn)鋼板在單位時(shí)間內(nèi)的腐蝕深度，單位：m/au按照QC/T 732實(shí)驗(yàn)的實(shí)車數(shù)據(jù) 位置標(biāo)準(zhǔn)樣板車頂（m/a）車底（m/a）129.0982.89223.1461.98317.7268.10439.6374.68516.7973.31615.5174.1

4、4748.3668.94842.1272.90920.3579.621024.9666.13平均27.872.3底盤的環(huán)境：車身頂部腐蝕強(qiáng)度=3：1二目標(biāo)-微環(huán)境11某標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)板腐蝕量：損傷等級(jí)腐蝕量的計(jì)算和對(duì)比GB/T 10125每塊參比試樣的質(zhì)量控制在140g40g/范圍內(nèi)說明設(shè)備運(yùn)行正常(14040)g/96小時(shí)GMI 60206冷軋?zhí)间摪澹浔砻尜|(zhì)量應(yīng)符合C135 213中A級(jí)精度的組的要求板厚1mm(140-160)g/96小時(shí)ISO 9227150mm70mm of CR4 grade steel in accordance with ISO 3574 with an ess

5、entially faultless surface(7020)g/48小時(shí)選取140g/96小時(shí)作為中性鹽霧實(shí)驗(yàn)的腐蝕強(qiáng)度，為便于比較，試樣的密度選取7.87g/cm，轉(zhuǎn)換陳厚度（m）計(jì)量NSS腐蝕強(qiáng)度腐蝕強(qiáng)度1407.87=17.8 m/96 小時(shí)二目標(biāo)-微環(huán)境12整車腐蝕強(qiáng)度換算：“整車腐蝕強(qiáng)度”NSS腐蝕強(qiáng)度=換算參數(shù)（小時(shí)/年）uQC/T 732實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) 零件區(qū)域底盤外表面整車腐蝕強(qiáng)度72.327.8換算參數(shù)72.3/17.8*96=39027.8/17.8*96=150二目標(biāo)-微環(huán)境13國外市場(chǎng)汽車腐蝕強(qiáng)度：年度底盤車身外表面A區(qū)域（單位：m）B區(qū)域(單位：m)C區(qū)域（單位：m）A

6、/B/C區(qū)域（單位：m）1238312232621063362310115953101414021274140517926594179621031811121072403711262408269424142269929947715729910326530172328A區(qū)域B區(qū)域C區(qū)域北美日本拉美歐洲澳洲二目標(biāo)-微環(huán)境14分值Tightness evaluation 密封性能評(píng)價(jià)10Dry_water intrusion is neither visible nor measurable 干燥水侵入是不可見的和不可測(cè)量的9Dry_water at the edge of critical are

7、as. Only_does not come off(water film) 干燥水在臨近區(qū)域的邊緣；但是水不能脫離（水膜） 8Wettish_only 1 drop during the entire testing-is drained to the outside in a defined way 潮濕-在整個(gè)測(cè)試過程中只有1滴水進(jìn)入，并且按照定義的方式排出7Wettish-only 1 drop within one minute-id drained to the outside in a defined way 潮濕-1分鐘只有1滴水進(jìn)入，并且按照定義的方式排出6Wettish_1

8、drop within 10 seconds-is drained to the outside in a defined way 潮濕-10秒鐘1滴，并且按照定義的方式排出5Wet_the water immediately turns into a runnel 潮濕-水立即成小流4Wet_water slop within a minute 潮濕-水在一分鐘內(nèi)就溢出3Wet_water slop within 10 seconds 潮濕-水在10秒鐘內(nèi)就溢出2Wet-water intrudes right at start of test 潮濕-在測(cè)試開始時(shí)水同時(shí)涌入1Wet-wate

9、r intrudes directly on the driver(shock-safety 密封性評(píng)價(jià)：二目標(biāo)-微環(huán)境15干、濕區(qū)域定義：n 乘客艙為干區(qū)、車內(nèi)為干區(qū)n 車門為濕區(qū)n 尾門為潮濕區(qū)/干區(qū)n 發(fā)蓋前圍為濕區(qū)n 門檻以下為濕區(qū)/干區(qū)n ABCD柱和側(cè)圍是干區(qū)二目標(biāo)-微環(huán)境160 無腐蝕5 大面積腐蝕1 微量腐蝕6 全面積腐蝕2 輕微腐蝕7 嚴(yán)重腐蝕3 輕度腐蝕8 非常嚴(yán)重腐蝕4 中等腐蝕9 穿孔參照上圖對(duì)樣車各零部件進(jìn)行腐蝕等級(jí)評(píng)估二目標(biāo)-外觀銹蝕評(píng)價(jià)等級(jí)17外觀銹蝕等級(jí)劃分：等級(jí)腐蝕率客戶認(rèn)可度0無明顯腐蝕沒問題1微量腐蝕：1到2個(gè)小的紅銹點(diǎn)不是十分完美2輕微腐蝕：一些小的紅銹

10、點(diǎn)較明顯但可接受3輕度腐蝕：很多小的紅銹點(diǎn)（生銹面積10%）大多能接受，挑剔的客戶抗議4適度腐蝕：中等尺寸的紅銹點(diǎn)（生銹面積2515%）腐蝕區(qū)域令人討厭5中等腐蝕：很多中等尺寸的紅銹點(diǎn)（生銹面積5010%）非常明顯的腐蝕，每個(gè)人都抗議6大部分腐蝕：大尺寸的紅銹點(diǎn)（生銹面積7515%）不可接受但不完全是處理品7完全腐蝕：大面積的生銹區(qū)域或非常大的紅銹點(diǎn)不能用的涂料8嚴(yán)重腐蝕：金屬損失金屬損失9穿孔在板上或零部件上打孔二目標(biāo)-外觀銹蝕評(píng)價(jià)等級(jí)18外觀銹蝕控制要求：外表面區(qū)域Y(0)Y(5)高度/中度可見區(qū)當(dāng)車輛停在地上，關(guān)閉門窗等開閉件，站在車輛附近（16英尺）能明顯看到外表面金屬板和車身相關(guān)部件

11、。表面包括前艙蓋、頂蓋、后備門、側(cè)圍、翼子板和保險(xiǎn)杠/蒙皮。以及其他易見的車身附件10/1010/9低可見區(qū)域關(guān)閉門窗等開閉件，很難看到的外觀件，比如低于1/4高度區(qū)域，門檻、擋泥板等10/108/7第二表面區(qū)域Y(0)Y(5)高度/中度可見區(qū)打開門窗等開閉件，顧客在準(zhǔn)備上下車、裝卸行李、加油、打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是容易看到的零件，比如門內(nèi)板、A/B/C柱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、加油口蓋等10/1010/8低可見區(qū)域打開門窗等開閉件，有意識(shí)查看可以看到的零部件，比如門下邊沿，門鉸鏈表面等10/108/7車身內(nèi)部區(qū)域Y(0)Y(5)高度/中度可見區(qū)打開儲(chǔ)物箱、座椅滑動(dòng)到最大、沒有灰塵等，司機(jī)或乘客坐在車內(nèi)，或者

12、上下車、開車時(shí)，容易看到的區(qū)域零部件，比如安全帶、面板緊固件、頭枕?xiàng)U、手剎、座椅滑軌等108低可見區(qū)域有意識(shí)查看可以看到的區(qū)域零部件，比如制動(dòng)踏板、儀表板支架、或者修理零件拆開外殼可以看到的零部件63發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域Y(0)Y(2)高度/中度可見區(qū)當(dāng)直立站在發(fā)動(dòng)機(jī)艙附近時(shí)，很容易看到的構(gòu)件98中度/低度可見區(qū)域直接看不到的，需要移動(dòng)位置才能看到的86車底區(qū)域Y(0)Y(1)高度/中度可見區(qū)車輛在地面上，從車輛的前后和側(cè)面可以直接看到的區(qū)域零部件87中度/低度可見區(qū)域車輛被吊起時(shí)可以看到的區(qū)域零部件76注1：Y(?)表示客戶使用年限，Y(0)為汽車交付客戶時(shí)間點(diǎn)，Y(5)為客戶使用5年的時(shí)間點(diǎn)注2：

13、X/Y，其中X=金屬薄板的最低要求等級(jí)，Y=部件和緊固件最低要求等級(jí)二目標(biāo)-微環(huán)境19功能失效等級(jí)劃分：等級(jí)嚴(yán)酷度水平對(duì)人員或環(huán)境的影響輕微的可能潛在的導(dǎo)致系統(tǒng)功能稍有退化，但對(duì)系統(tǒng)不會(huì)有損傷，不構(gòu)成人身威脅或傷害臨界的可能潛在的導(dǎo)致系統(tǒng)功能退化，但對(duì)系統(tǒng)沒有明顯的損傷，對(duì)人身沒有明顯威脅或傷害嚴(yán)重的可能潛在的導(dǎo)致系統(tǒng)基本功能喪失，致使系統(tǒng)和環(huán)境有相當(dāng)大的損壞，但不嚴(yán)重威脅生命和人身傷害災(zāi)難性的可能潛在的導(dǎo)致系統(tǒng)基本功能喪失，致使系統(tǒng)和環(huán)境嚴(yán)重?fù)p壞和人身傷害功能失效等級(jí)劃分：經(jīng)過10個(gè)腐蝕年后，汽車各系統(tǒng)、零部件不能出現(xiàn)穿孔和銹蝕導(dǎo)致的金屬損失，功能失效不超過級(jí)損傷 二目標(biāo)-功能銹蝕評(píng)價(jià)等級(jí)2

14、020分區(qū)零件腐蝕性能評(píng)價(jià)目標(biāo)持續(xù)能能目標(biāo)年限功能件主車身不銹穿10年其他部件不影響功能10年裝飾件外飾（例如，噴漆儀表板，護(hù)板，保險(xiǎn)杠等）超過80%6年二級(jí)區(qū)域（如，發(fā)蓋和門護(hù)板，后備艙蓋內(nèi)和車身開閉件內(nèi)側(cè)）超過80%6年蓋下（發(fā)動(dòng)機(jī)艙）超過80%2年車身底部（例如，懸掛、制動(dòng)、排氣系統(tǒng)）超過80%1年耐腐蝕評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(案例1)零件腐蝕性能評(píng)價(jià)目標(biāo)持續(xù)能能目標(biāo)年限可視車身板金(發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、地板、門檻板)不銹穿10年內(nèi)表面(座椅導(dǎo)軌、制動(dòng)踏板、油門踏板)無紅色銹跡5年次表面(發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板，行李廂內(nèi)板，門內(nèi)板，車身的翻邊)無紅色銹跡3年從地面可以看見的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)零件(動(dòng)力總成，制動(dòng))無紅色

15、銹跡2年車輛底部（制動(dòng)鼓，油底殼，穩(wěn)定桿，地板）無紅色銹跡1年耐腐蝕評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(案例2)二目標(biāo)21二目標(biāo)-車身工序說明要求電泳膜厚普通部位 202m盒裝斷面 (內(nèi)部)大于12m中涂膜厚305m面漆 色漆over 182m清漆Over 35m底涂PVC膜厚普通國家 350m腐蝕嚴(yán)重國家500m裙邊膠膜厚門檻150翻邊涂料腐蝕嚴(yán)重國家，前后翼子板 60耐石擊中涂前蓋頂部+輪罩周圍15前后翼子板邊緣15密封膠包邊 所有開閉件 翻邊車身板材所有外表面 &水可以飛濺到的部件鍍鋅鋼板毛刺高度標(biāo)準(zhǔn) 低于0.15mm防腐密封蠟梁、門檻、門施工22目錄一二三現(xiàn)狀目標(biāo)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)四工藝五材料23l早期開發(fā)的車型

16、，電泳孔數(shù)量不足，有未出廠內(nèi)腔就銹蝕，或沒有電泳覆蓋的情況。l三年內(nèi)的車身在腳踏板，輪罩，翼子板，側(cè)圍等區(qū)域出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，銹穿等現(xiàn)象。而且多發(fā)生在車身兩側(cè)對(duì)稱部位。l自主品牌的汽車紛紛重視車身電泳SE分析工作，開始討論車身內(nèi)部設(shè)計(jì)孔的設(shè)計(jì)，對(duì)內(nèi)板電泳可達(dá)性的影響進(jìn)行分析。三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳24l如果車身銹蝕1%，它的強(qiáng)度就降低5%10%。l電泳工藝在涂裝設(shè)計(jì)上，維持良好的可達(dá)性（內(nèi)、外無死角），良好的防銹力（8-10年防銹）， 良好的耐鹽霧性能（1000小時(shí)）。l行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)QC/T 484-1999l新三包法規(guī)定于2013.10.1開始實(shí)施，車身要保三年6萬公里。1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電

17、泳25u車身內(nèi)部問題涂層的種類：氣室和銹蝕u車身內(nèi)部問題涂層的原因：l材料因素l生產(chǎn)工藝因素l車身設(shè)計(jì)因素1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳26 模仿四面盒泳透力的實(shí)驗(yàn)方法，將不同孔徑100mm400mm0.8mm規(guī)格的試密封，電場(chǎng)只在開孔處進(jìn)入，構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?。試?yàn)原理圖試驗(yàn)設(shè)備圖u實(shí)驗(yàn)室模型試驗(yàn)l實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳27實(shí)驗(yàn)條件開孔直徑(mm)681014203040鈑金間距（mm）333333355555557777777101010101010102020202020202030303030303030l實(shí)驗(yàn)計(jì)劃l實(shí)驗(yàn)實(shí)施 A B C D E1 、背景和現(xiàn)

18、狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳281、鈑金間距越小，電場(chǎng)進(jìn)入難度大，涂膜長度越小；2、盒內(nèi)第二層內(nèi)腔（DE）的能力衰減只有第一層（BC）的一半；故車身鈑金開孔設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)預(yù)估第二層內(nèi)腔涂裝效果作為設(shè)計(jì)的最低要求。u 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳291、在內(nèi)腔涂裝面積固定的情況下，在內(nèi)腔面積/開孔面積該數(shù)值增大，膜厚呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，表明開孔面積越小，進(jìn)入內(nèi)腔的電場(chǎng)也就越少，涂膜膜厚呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。2、涂膜析出時(shí)需要中和電荷的數(shù)量，開孔面積越大，腔內(nèi)電流密度增加，涂膜膜厚上升，反之，腔內(nèi)電流密度不足，涂膜變薄。u 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳301、無論是7mm鈑金間距，還是3mm

19、的鈑金間距，膜厚隨著遠(yuǎn)離開孔逐漸降低。膜厚變化方面3mm降低的更厲害；2、一點(diǎn)有意思的現(xiàn)象：3mm的內(nèi)腔膜厚反而比7mm內(nèi)腔的膜厚要高，但涂裝的長度卻沒有7mm的鈑金間距的長，原因：a、在入口處進(jìn)行的電泳反應(yīng)，比較劇烈電泳時(shí)隨發(fā)熱的現(xiàn)象而且產(chǎn)生大量氣體，不能有效的 排除，占據(jù)堵塞電場(chǎng)的入口； b、在上述屏蔽作用的影響下，開口處膜厚異常附著； c、腔內(nèi)部涂料電場(chǎng)均不能進(jìn)入，不能被涂裝。u 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳310級(jí)：關(guān)注度沒有腐蝕風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域1級(jí)：關(guān)注度較低腐蝕風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域2級(jí)：關(guān)注度一般腐蝕風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域3級(jí)：關(guān)注度較高腐蝕風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域防腐措施：護(hù)板、密封膠、UBS、鍍鋅板、注蠟等23

20、AB1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳32u電泳膜厚要求區(qū)域位置示例膜厚（m）外板水平發(fā)蓋15以上大頂后備箱垂直擋泥板20以上四門后側(cè)圍腳踏板乘客艙內(nèi)板、腔體構(gòu)造內(nèi)表面10以上我們比較關(guān)注腔體構(gòu)造的內(nèi)表面涂膜質(zhì)量，關(guān)注腐蝕風(fēng)險(xiǎn)高的區(qū)域100%覆蓋。1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳33開孔直徑和數(shù)量設(shè)定基本結(jié)構(gòu)圖示設(shè)計(jì)項(xiàng)目開孔原則二層結(jié)構(gòu)開孔孔徑10mm20mm20mm30mm開孔間距100mm200mm200mm300mm層間距離5mm7mm5mm7mm三層結(jié)構(gòu)開孔孔徑10mm20mm20mm30mm開孔間距50mm100mm100mm200mm層間距離5mm7mm5mm7mm1 、背景和現(xiàn)狀三

21、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳34開孔型式典型構(gòu)造基本原則（1）孔A與孔B在車身直線部位上開孔場(chǎng)合 L = r A+rB L ： 孔間距 ， r A： 孔A的涂裝長度，rB ：孔B的涂裝長度 側(cè)圍裙邊、乘客艙地板加強(qiáng)橫梁等腔體部位，孔徑20mm30mm間距200mm300mm;2、側(cè)圍外板與腔內(nèi)加強(qiáng)板間距最小保持mm;3 、 加 強(qiáng) 板 上 開 孔 1 5 m m 20mm間距100mm200mm;（2）孔A與孔B在車身曲面上開孔情況車架橫梁、縱梁彎曲部位、防火墻、后座、輪罩等曲面位置需要開孔部位，與（1）的規(guī)則相同，需要考慮將曲面上距離安裝平面的方式進(jìn)行對(duì)照；（3）當(dāng)車身內(nèi)腔有隔斷等阻擋時(shí)，孔A與孔B開孔情

22、況內(nèi)腔存在加強(qiáng)件或者鈑金搭接結(jié)構(gòu)時(shí)，需要合理設(shè)定對(duì)開孔距離，滿足開孔的涂裝能力，需要考慮將曲面上距離安裝平面的方式進(jìn)行對(duì)照；（4）考慮二維、三圍多孔位、型面交叉配合的狀況圖示灰色代表泳透力不足的區(qū)域，按照距離為L= r A+rB的設(shè)計(jì)原則，雖然在兩孔間沒有問題，但多孔配合時(shí)，需要考慮對(duì)盲區(qū)的處理；合理分布開孔，避免盲區(qū)1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳351 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳361 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳37l調(diào)整型面，鈑金間隙5mm以上，車型項(xiàng)目初期階段可以考慮此方案。l開孔，長圓孔和圓孔，車身設(shè)計(jì)前期可參考使用開孔原則。開孔雖然是常規(guī)解決方案，但要考慮NVH和車身強(qiáng)度等因素

23、，后期需要堵蓋將其密封。lU型凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，上側(cè)圍和門框及腳踏板下部常常使用此結(jié)構(gòu)解決電泳問題。l開U型槽（B柱可以采用此方案解決狹窄空間的電泳透過性問題，并且可以增加車身強(qiáng)度）。本次分析的車型采用在B柱采用U型槽的形式，讓電泳液貫通， 另外在B柱頂端，開一個(gè)長圓孔，讓電力線充分，解剖后，效果良好，問題解決。u設(shè)計(jì)需求及改進(jìn)方法1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳38l考慮車身內(nèi)腔的涂裝面積，開孔的一些原則應(yīng)該調(diào)整單層加強(qiáng)件多層加強(qiáng)件按照一定規(guī)則設(shè)定開孔孔徑、距離，例如： 直徑20mm，開孔距離100mm比照單層加強(qiáng)件，開孔孔徑變大、距離減小，例如：1、直徑25mm，開孔距離70mm；2、或者直徑20

24、mm，開孔距離50mm；3、以及增加凹臺(tái)結(jié)構(gòu)增加內(nèi)腔空間，利于電場(chǎng)進(jìn)入，并保證調(diào)整后強(qiáng)度u規(guī)律應(yīng)用1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳39l考慮車身不同結(jié)構(gòu)電場(chǎng)不同，開孔的一些原則應(yīng)該調(diào)整131816201916191919350mm140mm車型1側(cè)圍內(nèi)腔車型2側(cè)圍內(nèi)腔1、電場(chǎng)均勻，涂裝后膜厚比較平均；2、開孔方案示例： 直徑20mm，間距300mm。1、電場(chǎng)不均勻，涂裝后膜厚變化大；2、開孔方案示例： 直徑25mm，間距200mm。電場(chǎng)較弱區(qū)域膜厚1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳40l考慮車身不同型面變化，開孔的一些原則應(yīng)該調(diào)整340mm30mm30mm無涂膜電場(chǎng)型面影響有效電場(chǎng)入口面積在不能

25、調(diào)整型面的情況，只能增加開孔新增開孔問題描述：兩孔直徑30mm、距離340mm，一般情況下是滿足電泳要求的，但型面影響下卻沒有能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的涂裝效果。問題案例：問題分析： 改進(jìn)案例：1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳411 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳42u 與原有項(xiàng)目開發(fā)對(duì)比：與原有項(xiàng)目開發(fā)對(duì)比：CAE分析實(shí)車解剖實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳43uVPS仿真模型建立l車身數(shù)模l電泳槽數(shù)據(jù)l電泳涂料數(shù)據(jù)采集1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳44u仿真結(jié)果分析u確定工藝改進(jìn)方案1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳45u拆解順序、分析區(qū)域劃分u建立表格便于競品對(duì)比分析12345671 、背景

26、和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳461 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳47u 與原有項(xiàng)目開發(fā)對(duì)比：與原有項(xiàng)目開發(fā)對(duì)比： 可以節(jié)省模具更改費(fèi)用40萬元/項(xiàng)目，減少報(bào)廢車輛2-3臺(tái)，同時(shí)也縮短了開發(fā)周期1.5個(gè)月。1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳48高溫高濕室停放12h高速道13圈(80km/h)20%坡道駐車2次車身噴鹽霧20分鐘腐蝕綜合路行駛14圈(28km,含碎石路)鹽水槽每5個(gè)循環(huán)過1次鹽水搓板路每個(gè)循環(huán)前2圈過可靠性路1圈(5.35km)檢查電器件,打開鉸接件在車庫停放9h洗車只在偶數(shù)循環(huán)做1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳49三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-電泳50u 鈑金邊緣密封需要有至少5mm的疊加，以保證密封膠有

27、較好的密封平面。兩個(gè)對(duì)齊里面的鈑金不能涂密封膠。u 鈑金縫隙不要超過1.5mm, 特別是曲面的縫隙。 1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠51u 在車頂兩側(cè)的導(dǎo)水槽應(yīng)該盡量避免T型臺(tái)或T 型焊接物，影響密封膠密封。u 焊縫應(yīng)該盡可能的直，這樣膠槍可以平直快速平滑的拉過。u 孔和焊縫的距離至少要就10mm距離（最好是25mm根據(jù)涂膠方式具體分析），避免密封膠污染孔位或墊高孔位，影響總裝零件安裝。1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠52u 焊縫應(yīng)該采用下（內(nèi)）包邊形式，避免水等流入到焊縫。u 拐角和刀邊焊接要低于3MM，如果比這個(gè)縫大，就需要用拇指膠，特別在加熱的情況下，膠會(huì)變軟下滑，不能完全密封。任

28、何大的縫隙密封（3-5mm）都需要有擋板支撐，否則回有密封膠擠出孔縫的風(fēng)險(xiǎn)。1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠53u 阻尼墊的設(shè)計(jì)盡量考慮參考面和結(jié)構(gòu)統(tǒng)一/簡化u 堵蓋/貼片設(shè)計(jì)盡量統(tǒng)一.1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠54u 遮蔽區(qū)域減少(含接地螺帽)1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠551 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠561 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠57案例1案例21 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠5858序號(hào)搭接形式圖片車型密封膠擋泥板1日系為主自組品牌95%采用密封膠不使用擋泥板保護(hù)2德、美系為主韓系部分日系自主品牌100%采用密封膠43%采用擋泥板保護(hù)3日系為主自主品牌德系

29、100%采用密封膠不使用擋泥板保護(hù)輪罩板側(cè)圍板焊縫密封膠n 輪罩設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)研輪罩板側(cè)圍板焊縫密封膠輪罩板側(cè)圍板焊縫密封膠1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠59u調(diào)研車型中，采用各種保護(hù)結(jié)構(gòu)的所占比重：u采用擋泥板保護(hù)會(huì)獲得更好的防腐蝕效果。u輪罩兜袋結(jié)構(gòu)的縫隙必須密封。u受焊裝工藝影響，焊點(diǎn)兩端會(huì)造成X型縫隙。u受沖壓、焊接工藝影響，鈑金搭接縫隙要考慮公差等因素進(jìn)行預(yù)留,建議預(yù)留6mm以上密封膠作業(yè)空間。59n 輪罩設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)研139%250%311%1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠6060序號(hào)搭接形式圖片車型密封膠1日系車為主部分德系67%用密封膠2德系為主自主品牌少量韓系、美系50%采用

30、密封膠保護(hù)n 裙邊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)研1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠61u 第1種結(jié)構(gòu)，不僅可以起到防腐蝕效果，還可以防止裝焊黑膠流淌造成的設(shè)備故障。u裙邊塑料護(hù)板的使用會(huì)起到更好的防腐蝕效果。u裙邊作為重點(diǎn)防腐蝕區(qū)域，不僅在縫隙處密封，也在焊點(diǎn)上進(jìn)行保護(hù)密封。u在輪罩和裙邊這些下車身區(qū)域，采用”多耳“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都有較高的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。61n 裙邊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)研1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠6262序號(hào)排液、排氣形式圖片車型尺寸包邊密封1凸臺(tái)受造型和包邊工藝限制，為了瀝液問題，兩種形式都有采用。4710（mm）包邊密封膠2排氣孔4mm5mm包邊密封膠n 前、后蓋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)研1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-

31、密封膠6363n 前、后蓋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)研u 前蓋前端受石擊影響較大，是易腐蝕區(qū)域，除涂料耐石擊性能外，鍍鋅板或鋁板前蓋的使用也可以提高其耐腐蝕性能。日系略高檔車型，在中涂后加噴抗石擊涂料。u 前、后蓋受燈、杠、翼子板、亮條等相鄰部件的運(yùn)動(dòng)干涉影響，易產(chǎn)生銹蝕。u 盡量減少銳邊情況，即拐角盡量包邊，并用密封膠密封。u 后蓋鉸鏈盡量考慮涂膠操作空間，前蓋鉸鏈盡量避免多連桿結(jié)構(gòu)。1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠6464序號(hào)包邊形式圖片車型密封膠貼膜/護(hù)板/密封條1水平位完全包邊日系、美系密封膠100%使用貼膜、護(hù)板或密封條保護(hù)未包邊區(qū)域。2銳角推邊半包邊日系、自主品牌密封膠部分使用密封條n門設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)研1 、背景和現(xiàn)狀三設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)-密封膠6565n