地鐵列車(531#-551#車)故障應(yīng)急處理指南(A版)

1、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)總部企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 地鐵列車（531#-551#車）故障應(yīng)急處理指南批準(zhǔn)： 批準(zhǔn)單位： 總經(jīng)理發(fā)布日期：審定： 審核： 審核日期： 編制：余洪昇、陳振波等編制單位：車輛中心編制日期：2015.01.13版次：A修訂人： 修訂日期：受控狀態(tài)：內(nèi)控實(shí)施日期： 目 錄1.范圍22.總則23.引用文件24.職責(zé)劃分接口25.故障確認(rèn)26.無(wú)法動(dòng)車故障應(yīng)急處理27.能動(dòng)車需司機(jī)處理的故障2附件A:故障處理方法及要點(diǎn)2附件B:需通報(bào)但不需司機(jī)處理故障2附件C:出庫(kù)前故障2附件D:車輛特性2附件E:列車限速2附件F:車輛故障處理時(shí)間2地鐵列車（531#-551#車）故障應(yīng)急處理指南1.

2、范圍本標(biāo)準(zhǔn)由車輛中心、通號(hào)中心、客運(yùn)一分公司共同編寫。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了深圳地鐵5號(hào)線地鐵列車（531#-551#車）故障應(yīng)急處理的范圍和方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于地鐵車輛列車司機(jī)對(duì)5號(hào)線地鐵列車（531#-551#車）在執(zhí)乘期前及執(zhí)乘間的故障處理。地鐵列車（531#-551#車）為長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司制造。2. 總則為指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行正線故障應(yīng)急處理，簡(jiǎn)化正線故障應(yīng)急處理程序，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)正文內(nèi)容包括無(wú)法動(dòng)車故障和能動(dòng)車但需司機(jī)處理的故障的應(yīng)急處理指引，為相關(guān)人員須熟知掌握的重點(diǎn)；附件內(nèi)容包括故障處理要點(diǎn)、需通報(bào)DCC由駐站車輛人員處理的故障指引等基礎(chǔ)知識(shí)，掌握后有助相關(guān)人員做出準(zhǔn)確的判斷、操作。

3、在需車輛/通號(hào)人員上車協(xié)助司機(jī)進(jìn)行正線故障應(yīng)急處理時(shí)，OCC應(yīng)在接到相關(guān)部門調(diào)度的申請(qǐng)后，及時(shí)批準(zhǔn)人員上車，并通知相關(guān)車站和司機(jī)配合。車輛/通號(hào)人員上車后，在對(duì)車上設(shè)備進(jìn)行操作前，須征得司機(jī)同意。3. 引用文件 操作手冊(cè) 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 編制 維修手冊(cè) 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 編制 深圳地鐵環(huán)中線行車組織規(guī)則 環(huán)中線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備故障處理指南匯編4. 職責(zé)劃分接口部門或?qū)I(yè)序號(hào)應(yīng)急處理項(xiàng)目備注車輛中心1地鐵列車故障應(yīng)急處理范圍及方法的編寫。通號(hào)中心1地鐵列車故障應(yīng)急處理范圍及方法的編寫?？瓦\(yùn)一分公司1地鐵列車故障應(yīng)急處理范圍及方法的編寫。2地鐵列車司機(jī)執(zhí)乘前、執(zhí)乘期間的故障處理及行車

4、。調(diào)度中心1掌握地鐵列車故障影響范圍，了解故障處理范圍及方法。2故障處理期間的行車組織安排。5. 故障確認(rèn)正線發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先確認(rèn)三燈、兩屏、一柜、一表、兩模式，并按照故障現(xiàn)象進(jìn)行相應(yīng)處理。查看位置狀態(tài)故障初步處理三燈兩側(cè)門控指示燈開關(guān)門燈正常1）檢查空開，若跳閘則復(fù)位；2）若燈不亮則按壓試燈按鈕，確認(rèn)指示燈狀態(tài)；3）根據(jù)兩屏故障信息，按相應(yīng)故障現(xiàn)象處理。副司機(jī)臺(tái)指示燈高斷合燈高、升弓燈亮、停放制動(dòng)緩解燈亮主司機(jī)臺(tái)指示燈正常牽引時(shí)，氣制動(dòng)緩解指示燈亮兩屏車輛屏車輛屏無(wú)故障信息顯示且各系統(tǒng)圖標(biāo)顯示正常信號(hào)屏各圖標(biāo)狀態(tài)及信息顯示正常一柜設(shè)備柜無(wú)特別標(biāo)識(shí)空開均在合位旋鈕開關(guān)處于正常位置、鉛封正

5、常一表雙針壓力表白色指針指示數(shù)字必須大于700kPa正常牽引時(shí)，紅色指針指向0kPa。（15020kPa為保壓制動(dòng)，22020kPa為100%常用制動(dòng)，25020為快速制動(dòng)，270（-20+30）kPa為緊急制動(dòng)）兩模式駕駛模式確認(rèn)駕駛模式是否需轉(zhuǎn)至RM位門模式確認(rèn)門模式是否在手動(dòng)開門位6. 無(wú)法動(dòng)車故障應(yīng)急處理若無(wú)特殊說(shuō)明發(fā)生,以下故障在本站或下一站清客退出服務(wù)；如需區(qū)間重啟列車時(shí)需通知OCC提前開啟隧道照明并做好乘客安撫工作。4.1序號(hào)故障現(xiàn)象處理建議說(shuō)明1HMI顯示網(wǎng)壓0V，兩個(gè)受電弓圖標(biāo)顯示降下1）檢查緊急停車按鈕、司機(jī)室設(shè)備柜=22-F01（在折返線時(shí)進(jìn)行換端檢查），如跳閘則復(fù)位后重

6、新升弓；檢查緊急停車按鈕或者打緊急升弓旁路開關(guān)2）檢查HMI事件信息有無(wú)“B車受電弓禁止升弓”條目，有則恢復(fù)對(duì)應(yīng)B車=25-F02【HSCB電源1】。1）列車激活端=22-F01跳閘會(huì)導(dǎo)致降雙弓；不會(huì)導(dǎo)致降雙弓，若跳閘列車無(wú)法升弓2）B車=25-F02跳閘，HMI報(bào)B車受電弓禁止升弓，雙弓降下。2HMI顯示四個(gè)HSCB合不上或MCM 顯紅/顯灰，無(wú)法動(dòng)車1）重新合HSCB；2）若無(wú)效，使用主復(fù)位，并重新合HSCB；3）復(fù)位無(wú)效則重啟列車，仍無(wú)效請(qǐng)求救援。3列車不能牽引或動(dòng)車后反復(fù)惰行和停車，且HMI屏無(wú)任何具體信息1）手柄回零后再次嘗試牽引，如牽引動(dòng)車后再次惰行，可多次嘗試將手柄回零后再次牽引

7、；2）否則使用備用模式本站或下一站退出服務(wù)；3）無(wú)效重啟列車，仍無(wú)效請(qǐng)求救援。4警惕按鈕無(wú)法按下嘗試AMC模式運(yùn)行至終點(diǎn)站退出服務(wù)，仍無(wú)法動(dòng)車，則啟用備用模式退出服務(wù)5HMI上制動(dòng)狀態(tài)圖標(biāo)顯紅1）HMI顯示限速75km/h及以上時(shí)，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，到終點(diǎn)站斷合相應(yīng)車的微動(dòng)開關(guān)無(wú)論故障是否消除，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）HMI顯示限速60km/h及以下時(shí)，本站清客退出服務(wù)；3）若無(wú)法牽引，切除相應(yīng)故障車兩個(gè)B09閥后，本站退出服務(wù)；4）若仍無(wú)法牽引，啟動(dòng)備用模式，本站退出服務(wù)。若不能牽引，請(qǐng)求救援。轉(zhuǎn)向架1對(duì)應(yīng)微動(dòng)開關(guān)=26-F01；轉(zhuǎn)向架2對(duì)應(yīng)微動(dòng)開關(guān)=26-F026氣制動(dòng)緩解燈不亮1）試燈，排除指示燈故障；2

8、）查看HMI制動(dòng)狀態(tài)界面圖標(biāo)，如未緩解，則切除相應(yīng)車的B09；3）如出現(xiàn)一動(dòng)車又自動(dòng)停車的情況，則合=26-S06【常用制動(dòng)緩解旁路】運(yùn)營(yíng)到終點(diǎn)站退出服務(wù)，若不能牽引，啟用備用模式退出服務(wù)。7關(guān)門后關(guān)門指示燈不亮1）試燈，排除指示燈故障；2）關(guān)門后若相應(yīng)車門啟動(dòng)防夾，則等待車門防夾完成，如車門仍未關(guān)閉，則按壓再關(guān)門按鈕2秒以上；3）如無(wú)效則重新開關(guān)一次車門；4）檢查HMI，若有緊急解鎖則進(jìn)行恢復(fù)，若有門故障則切除；無(wú)法切除、無(wú)車門故障顯示或單節(jié)車一側(cè)車門顯紅則切除ATC，將=24-S03【門關(guān)好旁路】打至合位，本站或下一站清客退出服務(wù)。1）故障車門無(wú)法切除，則切除ATC，將=24-S03【門關(guān)

9、好旁路】打至合位，本站或下一站清客退出服務(wù)，區(qū)間限速40km/h，站臺(tái)限速5 Km/h。2）第一次夾物到第三次夾物后完全打開耗時(shí)：12秒。8HMI屏顯示某一節(jié)車多個(gè)子系統(tǒng)紅色或多個(gè)圖標(biāo)顯示紅色（無(wú)法動(dòng)車）1）啟用備用模式，清客退出服務(wù)；2）如無(wú)效則重啟列車，仍無(wú)效則請(qǐng)求救援。9列車緊急制動(dòng)且列車110V失電，HMI黑屏，所有指示燈均不亮。1）檢查司機(jī)室設(shè)備柜=32-F01【列車激活電源】，跳閘則復(fù)位； 激活列車跳閘=32-F01不會(huì)有此現(xiàn)象，不影響列車狀態(tài)2）嘗試重新激活列車，本站或下一站退出服務(wù)；3）無(wú)效則嘗試備用模式激活列車，無(wú)效則請(qǐng)求救援；4）在救援準(zhǔn)備過程中，司機(jī)需檢查列車連掛狀態(tài)。備

10、用模式激活列車方法：1）合列車主控鑰匙；不要要激活司機(jī)臺(tái)2）合備用模式開關(guān)；3）合列車激活旋鈕。10列車DMI無(wú)顯示1）檢查司機(jī)室設(shè)備柜=41-F07【DMI電源】，如跳閘則復(fù)位2）如無(wú)效且列車在庫(kù)內(nèi),則重啟ATC或重啟列車；3）如ATO按鈕燈顯示正常，嘗試以AMC模式動(dòng)車，運(yùn)行至終點(diǎn)站，根據(jù)行調(diào)指令退出服務(wù)；4）如正線AMC模式無(wú)法動(dòng)車，報(bào)行調(diào)切除ATC，根據(jù)行調(diào)指令行車。11DMI顯示列車“倒溜”緊急制動(dòng),且無(wú)法緩解1）如列車在中間站出現(xiàn)此故障，切除ATC，根據(jù)行調(diào)指示行車；2）如列車在存車線、折返線及備用線，重新激活列車，以RM模式動(dòng)車；否則，切除ATC，根據(jù)行調(diào)指示行車。12列車AMC

11、模式無(wú)法動(dòng)車1）再次嘗試按壓ATO啟動(dòng)按鈕3秒以上；2）嘗試MCS模式動(dòng)車，若無(wú)法動(dòng)車，報(bào)行調(diào)以RM模式動(dòng)車；3）如RM模式無(wú)法動(dòng)車，報(bào)行調(diào)切除ATC，根據(jù)行調(diào)指令行車。13DMI顯示任何的駕駛模式不可用報(bào)行調(diào)切除ATC，根據(jù)行調(diào)指令行車。14列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)1）緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解，DMI顯示駕駛模式可用，根據(jù)行調(diào)指令，以當(dāng)前AMC、MCS或RM模式繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）如RM模式無(wú)法動(dòng)車，報(bào)行調(diào)切除ATC，根據(jù)行調(diào)指令行車。15列車在MCS或AMC模式DMI無(wú)速度碼顯示或自動(dòng)落碼1）確認(rèn)車門、屏蔽門關(guān)指示燈是否點(diǎn)亮；2）報(bào)行調(diào)以RM模式動(dòng)車，DMI顯示AMC和MCS模式可用后,轉(zhuǎn)換AMC/MCS模式運(yùn)

12、行；3）若RM模式無(wú)法動(dòng)車，報(bào)行調(diào)切除ATC，根據(jù)行調(diào)指令行車。7. 能動(dòng)車需司機(jī)處理的故障4.14.2序號(hào)故障現(xiàn)象處理建議說(shuō)明1主電路系統(tǒng)故障1.1HMI單個(gè)受電弓圖標(biāo)顯示降下，兩個(gè)HSCB斷開列車單個(gè)受電弓維持進(jìn)站，在站內(nèi)重新按壓受電弓升弓按鈕，如故障消除，則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；否則，清客后退出服務(wù)。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)HMI顯示一個(gè)受電弓降，2秒之后受電弓升弓指示燈閃亮。（列車在升單弓過程中降弓指示燈和升弓指示燈閃亮，單弓升到位后降弓指示燈亮，升弓指示燈閃亮）1.2HMI顯示HSCB合不上或MCM 顯紅/顯灰1）重新合HSCB，故障消失繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）如只有一個(gè)HSCB合不上或MCM顯紅/顯灰，無(wú)論故障是否

13、消除繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；3）如有兩個(gè)HSCB合不上或MCM顯紅/顯灰，則在本站或下一站使用復(fù)位操作并重新合HSCB，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，如不能恢復(fù)，運(yùn)營(yíng)到終點(diǎn)站退出服務(wù)；4）如有三個(gè)HSCB合不上或MCM顯紅/顯灰，則在本站或下一站使用復(fù)位操作并重新合HSCB，如故障消除，在終點(diǎn)站退出服務(wù)；如不能恢復(fù)，清客后退出服務(wù)。1)如在AMC狀態(tài)下出現(xiàn)列車對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)的情況，使用MCS模式對(duì)標(biāo)；2）轉(zhuǎn)換駕駛模式開關(guān)后，須等待2秒后再操作主控手柄。2牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障2.1主控鑰匙無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)1）主控鑰匙插不到位或在斷開位多次嘗試無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，換端操縱本站清客退出服務(wù)；2）主控鑰匙在閉合位多次嘗試無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)或拔不出，報(bào)OCC后運(yùn)

14、行至折返線或存車線暫存，通知車輛人員處理。1）如故障發(fā)生后需換端運(yùn)行，則先斷開故障端=21-F01、切除兩端ATC開關(guān)、斷開兩端=41-F01、=41-F02、=41-F03、=41-F04微動(dòng)開關(guān)；2）斷開=21-F01后，如列車降弓則在非故障端重啟列車以NRM模式駕駛退出服務(wù)。（在升弓狀態(tài)下此空開跳閘不影響受電弓狀態(tài)）2.2HMI上兩個(gè)空壓機(jī)圖標(biāo)顯紅1）本站或下一站重新升降弓，如故障仍然存在則本站清客后退出服務(wù)；2）若列車無(wú)法動(dòng)車，請(qǐng)求救援。增購(gòu)列車三相空開跳閘恢復(fù)后仍為紅降弓前先關(guān)閉列車空調(diào)、照明。2.3停放制動(dòng)緩解燈不亮1）試燈，排除指示燈故障，否則重新分合停放制動(dòng)按鈕；2）檢查HMI

15、上停放制動(dòng)已緩解，如未緩解，合=26-S05【停放制動(dòng)緩解旁路】，嘗試牽引；3）如無(wú)法牽引，啟用備用模式動(dòng)車退出服務(wù)，無(wú)效則請(qǐng)求救援。2.4HMI空壓機(jī)界面一個(gè)空壓機(jī)圖標(biāo)顯紅1）到達(dá)終點(diǎn)站使用復(fù)位操作，故障消失則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）如故障仍然存在則退出服務(wù)或酌情運(yùn)營(yíng)一個(gè)往返后退出服務(wù)。1）在出現(xiàn)大客流上車時(shí)，可能短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)主風(fēng)缸壓力低于700Kpa的情況；2）降弓前先關(guān)閉列車空調(diào)。2.5HMI牽引封鎖“主風(fēng)管壓力不足”圖標(biāo)顯紅檢查列車壓力表主風(fēng)缸壓力，如果壓力表指示大于750Kpa，則合上=26-S04【總風(fēng)低壓旁路】繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，并隨時(shí)監(jiān)視主風(fēng)缸壓力，到達(dá)前方終點(diǎn)站退出服務(wù)；如果壓力表指示小于60

16、0Kpa，視情況在本站或到下一站退出服務(wù)。在司機(jī)無(wú)法手動(dòng)緩解停放制動(dòng)的特殊情況下，故障車輛可以在施加停放制動(dòng)的情況下被牽引至就近存車線及備用線。2.6空氣制動(dòng)緩解、施加指示燈同時(shí)亮1）繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行中監(jiān)視制動(dòng)風(fēng)缸壓力；2）檢查=26-S06【常用制動(dòng)緩解旁路】狀態(tài)。=26-S06【常用制動(dòng)緩解旁路】在合位時(shí)會(huì)出現(xiàn)同時(shí)亮。2.7停放制動(dòng)緩解、施加指示燈同時(shí)亮1）繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行中從HMI制動(dòng)狀態(tài)界面監(jiān)視停放制動(dòng)圖標(biāo)狀態(tài)；2）檢查=26-S05【停放制動(dòng)緩解旁路】狀態(tài)。=26-S05【停放制動(dòng)緩解旁路】在合位時(shí)會(huì)出現(xiàn)同時(shí)亮。3輔助系統(tǒng)故障3.1HMI上一個(gè)ACM顯紅/顯灰在終點(diǎn)站使用復(fù)位操作, 無(wú)論

17、故障消除與否繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。3.2HMI上兩個(gè)級(jí)以上ACM顯紅/顯灰列車維持進(jìn)站，使用復(fù)位操作，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，否則在本站清客退出服務(wù)。3.3HMI上一個(gè)蓄電池充電機(jī)顯紅繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，到達(dá)終點(diǎn)站后檢查相應(yīng)A車=33-F01【輔助電源控制電源】是否跳閘，若跳閘則復(fù)位，如故障消失則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，如故障仍存在則終點(diǎn)站退出服務(wù)。3.4HMI上兩個(gè)蓄電池充電機(jī)顯紅維持運(yùn)營(yíng)到下一站，確認(rèn)客室為緊急照明則退出服務(wù)，否則運(yùn)行到達(dá)終點(diǎn)站重新激活列車，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，否則退出服務(wù)。2個(gè)蓄電池充電機(jī)嚴(yán)重故障，整列車客室照明為緊急照明。4車門系統(tǒng)故障4.1整列車左側(cè)或右側(cè)門打不開1）門模式開關(guān)至手動(dòng)位，嘗試開門；2）如無(wú)效

18、，檢查=81-F01、=81-F05、=81-F06未跳閘，轉(zhuǎn)RM模式，重新開門；（若該故障重復(fù)出現(xiàn)，本站退出服務(wù)）；3）仍無(wú)效，則操作緊急裝置開門，疏散乘客后退出服務(wù)。(在換乘點(diǎn)且有司機(jī)協(xié)助時(shí)，可換端操作開門, 疏散乘客后退出服務(wù))。（列車沒有停穩(wěn)也是開不了門的增購(gòu)車增加了電磁鐵）1）換端操作時(shí)注意司機(jī)之間的溝通，切換主控鑰匙。2）操作緊急裝置后，若出現(xiàn)車門無(wú)法完全打開（門頁(yè)僅打開20mm），則打下該節(jié)車設(shè)備柜內(nèi)=81-F04【門控器電源1】和=81-F02【門控器電源2】，重新操作緊急裝置開門，清客完畢后合上=81-F02和=81-F04，將解鎖車門恢復(fù)。（門控電源跳閘HMI會(huì)報(bào)紅，此故障

19、為整列車門打不開不是單節(jié)車車打不開）4.2整列車車門關(guān)不上1）門模式至手動(dòng)位，轉(zhuǎn)RM模式，再次關(guān)門；2）如無(wú)效，分合主控鑰匙后按壓關(guān)門按鈕；3）若車門仍無(wú)法關(guān)閉，清客后斷開=81-F05【開門指令電源1】、=81-F06【開門指令電源2】，待車門關(guān)閉后退出服務(wù)，若車門仍無(wú)法關(guān)閉，則切除ATC，將門關(guān)好旁路=24-S03打至合位，區(qū)間限速40km/h，站臺(tái)限速5km/h。4.3關(guān)門后HMI顯示車門防夾，關(guān)門燈不亮1）嘗試按再關(guān)門按鈕，確認(rèn)按壓時(shí)間大于2秒；2）若無(wú)效，將門模式開關(guān)轉(zhuǎn)至“手動(dòng)開關(guān)門”位置（作業(yè)完畢后恢復(fù)），重新開關(guān)車門。4.4HMI顯示單節(jié)車單個(gè)車門圖標(biāo)紅色1）若關(guān)門后關(guān)門燈亮，運(yùn)

20、營(yíng)至終點(diǎn)站切除故障車門后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）若關(guān)門后關(guān)門燈不亮，根據(jù)車輛屏顯示，切除故障車門后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；單節(jié)同一側(cè)有兩個(gè)相鄰車門或三個(gè)及以上車門故障，切除故障門，終點(diǎn)站退出服務(wù)。4.5HMI顯示單節(jié)車2個(gè)及2個(gè)以上車門圖標(biāo)紅色1）關(guān)門后關(guān)門燈亮處理建議：繼續(xù)運(yùn)營(yíng)至終點(diǎn)站退出服務(wù)；2）關(guān)門后關(guān)門不亮處理建議：2個(gè)車門故障，切除相應(yīng)車門繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，3個(gè)及以上車門故障，清客后切除故障車門退出服務(wù)。4.6HMI車門圖標(biāo)顯黑1）若同時(shí)伴有“事件信息”中所述現(xiàn)象，立即停車并作處理，通過復(fù)位車門緊急手柄并確認(rèn)門關(guān)好后可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）若同時(shí)無(wú)“事件信息”中所述現(xiàn)象，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。NRM模式下有一個(gè)車門緊急解鎖時(shí)列車惰行；

21、AMC、MCS、RM模式下有一個(gè)車門解鎖時(shí)列車緊急制動(dòng)。（列車運(yùn)行時(shí)，人員無(wú)法打開車門，只有列車停止時(shí)列車能被打開，同時(shí)HMI上顯示黑色）4.7HMI疏散門圖標(biāo)為紅色閃動(dòng)確認(rèn)緊急疏散門是否鎖閉，若緊急疏散門為鎖閉狀態(tài)則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，若緊急疏散門為打開狀態(tài)，則在本站或下一站重新鎖閉后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。（可以考慮旁路緊急疏散門）4.8司機(jī)室側(cè)門無(wú)法關(guān)閉1)報(bào)告OCC，請(qǐng)求增派保安或副司機(jī)協(xié)助扶住車門，限速60km/h運(yùn)行；2）若在兩端站，本站清客退出服務(wù)；若在中間站，行調(diào)根據(jù)延誤程度退出服務(wù)或繼續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站。4.9司機(jī)室側(cè)門無(wú)法打開按照OCC指示退出服務(wù)或繼續(xù)運(yùn)營(yíng)到終點(diǎn)站退出服務(wù)。5監(jiān)控信息系統(tǒng)故障5.1車

22、輛屏黑屏、顯示異?；蚋鹘缑娌荒芮袚Q1）檢查司機(jī)室設(shè)備柜空開是否跳閘，如果跳閘則復(fù)位，未跳閘則斷合一次=42-F01【HMI電源】；車輛屏恢復(fù)正常，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，無(wú)效則清客退出服務(wù)；2）如無(wú)法動(dòng)車，以TRB模式運(yùn)行至下一站清客退出服務(wù)（區(qū)間載客列車需確認(rèn)左右側(cè)關(guān)門燈亮），無(wú)效則請(qǐng)求救援。5.2HMI顯示某一節(jié)車子系統(tǒng)紅色或多個(gè)圖標(biāo)顯示紅色，能動(dòng)車本站或下一站清客退出服務(wù)5.3HMI顯示火災(zāi)報(bào)警在HMI點(diǎn)擊“確認(rèn)”圖標(biāo)，再點(diǎn)擊“關(guān)閉火情報(bào)警喇叭”圖標(biāo)消除蜂鳴器聲音；報(bào)告OCC，到達(dá)前方站根據(jù)HMI火災(zāi)報(bào)警屏上顯示的探頭位置確認(rèn)列車安全狀態(tài)；若無(wú)異常情況，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)至前方終點(diǎn)站后，在狀態(tài)卡上記錄報(bào)警位置，

23、按壓司機(jī)室電子柜內(nèi)火災(zāi)報(bào)警主機(jī)復(fù)位按鈕。若火災(zāi)報(bào)警，在HMI運(yùn)行屏界面會(huì)出現(xiàn)火警圖標(biāo)，同時(shí)主司機(jī)臺(tái)上的蜂鳴器響，按壓HMI上“確認(rèn)火警”和“關(guān)閉火情報(bào)警喇叭”圖標(biāo)，即可按停蜂鳴器聲音。(火災(zāi)報(bào)警時(shí)相應(yīng)的單節(jié)空調(diào)會(huì)關(guān)斷5.4整列車無(wú)自動(dòng)及人工廣播，或整列車無(wú)動(dòng)態(tài)地圖顯示復(fù)位PIS主機(jī)，若故障消失則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，否則終點(diǎn)站退出服務(wù)。5.5HMI顯示PECU報(bào)警，同時(shí)有報(bào)警聲1）立即與乘客對(duì)講確認(rèn)列車狀態(tài)，若無(wú)異常，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）如PECU未被按下，復(fù)位PIS主機(jī)，若故障消失則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，否則終點(diǎn)站退出服務(wù)。6空調(diào)及其他故障6.1空調(diào)嚴(yán)重故障， 相應(yīng)空調(diào)圖標(biāo)顯示紅色1）若一個(gè)車空調(diào)出現(xiàn)故障時(shí)，運(yùn)行到終點(diǎn)站

24、后，檢查相應(yīng)車的=61-F01【控制器供電】/=61-F02【空調(diào)控制】狀態(tài)，如有跳閘則將其復(fù)位，如未跳閘，分合一次微動(dòng)開關(guān)，無(wú)論故障是否消除，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）若有兩個(gè)車及以下空調(diào)故障時(shí)可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，但必須兩空調(diào)故障車不相鄰，否則運(yùn)行到終點(diǎn)站退出服務(wù)。3）若整列車空調(diào)顯示灰色，檢查司機(jī)室設(shè)備=61-F16是否跳閘，若跳閘，則恢復(fù)6.2接觸網(wǎng)停電向OCC報(bào)告，按照OCC指令執(zhí)行。接觸網(wǎng)停電現(xiàn)象：1）HMI上網(wǎng)壓顯示逐漸下降；2）HMI報(bào)“網(wǎng)壓不在正常范圍”的故障信息，同時(shí)HMI受電弓圖標(biāo)顯紅3) 副司機(jī)臺(tái)受電弓升降指示燈、高速斷路器分合指示燈顯示正常； 4）車輛無(wú)牽引力。7列車輪對(duì)固死1）本站或下

25、一站清客退出服務(wù)；2）動(dòng)車時(shí)若列車氣制動(dòng)緩解燈亮而無(wú)法動(dòng)車，重新牽引且將牽引手柄置于100位，若列車可自行牽引拖動(dòng)，采取列車自行拖動(dòng)，如不能自行牽引拖動(dòng)，啟動(dòng)列車救援；3）如列車在車站立即清客，如在區(qū)間視距前方站距離，采取牽引、退行、救援的辦法至車站進(jìn)行清客，然后就近進(jìn)入存車線。如在終點(diǎn)站就地退出運(yùn)營(yíng)。列車輪對(duì)固死判斷詳見附件D:車輛特性第14項(xiàng)。8DMI顯示屏蔽門打問號(hào)1）確認(rèn)屏蔽門關(guān)指示燈是否點(diǎn)亮，屏蔽門是否關(guān)好。2）如屏蔽門已關(guān)好，報(bào)行調(diào)以RM模式動(dòng)車，列車駛離站臺(tái)區(qū)域后（列車車頭越過第三個(gè)百米標(biāo)），收到AMC/MCS模式可用信息后,轉(zhuǎn)換AMC/MCS模式運(yùn)行。9ATB折返失敗1）列車A

26、TB模式折返時(shí)，如出現(xiàn)列車未能正常啟動(dòng)（含緊急制動(dòng)），則采用AMC或人工折返。2）列車ATB模式折返過程中，出現(xiàn)對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)故障，按第11項(xiàng)“列車AMC模式對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)”要求處理。10列車CBTC運(yùn)營(yíng)模式不可用1）司機(jī)報(bào)行調(diào)，按指示，CBTC切換至BM運(yùn)營(yíng)模式(點(diǎn)式ATP），以當(dāng)前有效模式動(dòng)車，列車運(yùn)行至終點(diǎn)站。 2）若CBTC切換至BM運(yùn)營(yíng)模式(點(diǎn)式ATP）無(wú)效，司機(jī)根據(jù)行調(diào)指示動(dòng)車。（增購(gòu)車無(wú)此開關(guān)）換端之前應(yīng)將運(yùn)營(yíng)模式恢復(fù)至“CBTC”位。11列車AMC模式對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)1）若某列車在多站對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)，則該列車以MCS模式對(duì)標(biāo)停車。2）若欠標(biāo)時(shí)（包含站臺(tái)區(qū)域緊急制動(dòng)）轉(zhuǎn)換至MCS模式對(duì)標(biāo)(嚴(yán)禁再次以AMC

27、模式對(duì)標(biāo)停車）。3）MCS模式無(wú)法對(duì)標(biāo)時(shí)可采用RM模式對(duì)標(biāo)停車。4）若沖標(biāo)5米以內(nèi)，以RM模式退行對(duì)標(biāo)。5）若沖標(biāo)5米以上，按行調(diào)按行調(diào)指示行車。12列車運(yùn)行過程中DMI顯示跳停圖標(biāo)1）司機(jī)確認(rèn)本列車非跳停列車。 2）采用MCS模式運(yùn)行對(duì)標(biāo)停車。3）當(dāng)列車停在車站后，司機(jī)報(bào)行調(diào)，車門關(guān)閉后嘗試將運(yùn)營(yíng)模式開關(guān)切換至BM模式，再恢復(fù)CBTC位。如故障仍然存在，則以MCS模式駕駛。13車門與屏蔽門不聯(lián)動(dòng)1)車門無(wú)法打開:司機(jī)將車門控制模式開關(guān)扳至“手動(dòng)”位，再次操作車門開門按鈕，仍無(wú)效將駕駛模式開關(guān)扳至“RM”位，人工控制。2)車門無(wú)法關(guān)閉:司機(jī)將車門控制模式開關(guān)扳至“手動(dòng)”或“半自動(dòng)”位，再次操作

28、車門關(guān)門按鈕，仍無(wú)效將駕駛模式開關(guān)扳至“RM”位，人工控制。3)屏蔽門無(wú)法打開:司機(jī)將車門控制模式開關(guān)扳至“手動(dòng)”位，再次操作車門開門按鈕，仍無(wú)效進(jìn)行人工控制。4)屏蔽門無(wú)法關(guān)閉:司機(jī)將車門控制模式開關(guān)扳至“手動(dòng)”或“半自動(dòng)”位，再次操作車門關(guān)門按鈕，仍無(wú)效進(jìn)行人工控制。如屏蔽門出現(xiàn)自動(dòng)打開現(xiàn)象，待屏蔽門關(guān)閉后采用RM模式出站，再恢復(fù)MCS或AMC模式運(yùn)行。5）若某列車多站無(wú)開門碼，按行調(diào)指示行車。14DMI顯示感嘆號(hào)1）如列車在庫(kù)內(nèi),重啟ATC或重啟列車。2) 如列車在正線,DMI顯示黃（紅）色感嘆號(hào)，列車以AMC/MCS模式正常運(yùn)行，運(yùn)行至折返線后重啟列車。3）若AMC/MCS模式無(wú)法動(dòng)車

29、，轉(zhuǎn)RM模式運(yùn)行。4）若RM模式無(wú)法動(dòng)車，報(bào)行調(diào)切除ATC，根據(jù)行調(diào)指令行車。15通信無(wú)線車載電臺(tái)15.1無(wú)線車載電臺(tái)不能呼叫行（廠）調(diào)或聽不到行（廠）調(diào)的呼叫1) 重啟無(wú)線車載電臺(tái)：a、長(zhǎng)按無(wú)線車載電臺(tái)控制面板（在司機(jī)駕駛座位的右前方）的電源按鍵（綠色），關(guān)閉無(wú)線車載電臺(tái)，等待3秒后再重新開啟無(wú)線車載電臺(tái)；b、當(dāng)無(wú)法開啟無(wú)線車載電臺(tái)時(shí)，將司機(jī)室設(shè)備柜=44-F01【無(wú)線電臺(tái)電源】斷合一次，再嘗試開啟無(wú)線車載電臺(tái)；2）若上述操作仍無(wú)效，則使用無(wú)線800M便攜臺(tái)向行（廠）調(diào)匯報(bào)車載臺(tái)故障，請(qǐng)通號(hào)中心技術(shù)人員處理。在設(shè)備恢復(fù)前，如需與相關(guān)人員聯(lián)系，建議采用以下方式：1）使用800MHZ便攜臺(tái)與行調(diào)

30、通話；2）使用400MHZ對(duì)講機(jī)與相鄰的車站站務(wù)人員聯(lián)系；3）使用車站端門電話與車控室聯(lián)系。在設(shè)備恢復(fù)前，如需與相關(guān)人員聯(lián)系，建議采用以下方式：1）使用800MHZ便攜臺(tái)與行調(diào)通話；2）使用400MHZ對(duì)講機(jī)與相鄰的車站站務(wù)人員聯(lián)系；3）使用車站端門電話與車控室聯(lián)系。15.2無(wú)線車載電臺(tái)無(wú)法自動(dòng)換段1）在空閑待機(jī)狀態(tài)下，按下無(wú)線車載電臺(tái)控制面板LCD液晶屏幕上“換段”對(duì)應(yīng)的功能按鍵，在當(dāng)前位置界面，按“正線”（分上下行）或“車輛段”（分后海車場(chǎng)及蛇口車輛段）所對(duì)應(yīng)的功能按鍵，再按“確認(rèn)”按鍵。2）若上述操作仍無(wú)效，則使用無(wú)線800M便攜臺(tái)向行（廠）調(diào)匯報(bào)車載臺(tái)故障，請(qǐng)通號(hào)中心技術(shù)人員處理。15

31、.3無(wú)線車載電臺(tái)聲音小1）在空閑待機(jī)狀態(tài)下，按下無(wú)線車載電臺(tái)控制面板LCD液晶屏幕上“其他”對(duì)應(yīng)的功能按鍵，設(shè)備進(jìn)入“功能選擇”狀態(tài)，在“功能選擇”狀態(tài)下，按下與LCD液晶屏幕上“音量”對(duì)應(yīng)的功能按鍵，在“音量設(shè)置”操作界面中按下與LCD液晶屏幕上“增大”對(duì)應(yīng)的功能按鍵設(shè)置完成后，按下與LCD液晶屏幕上“退出”對(duì)應(yīng)的功能按鍵，設(shè)備保存該設(shè)置，數(shù)秒后返回到待機(jī)狀態(tài)。2）若上述操作仍無(wú)效，則使用無(wú)線800M便攜臺(tái)向行（廠）調(diào)匯報(bào)車載臺(tái)故障，請(qǐng)通號(hào)中心技術(shù)人員處理。15.4無(wú)線車載電臺(tái)控制面板LCD液晶屏幕無(wú)顯示1)檢查司機(jī)室設(shè)備柜=44-F01【無(wú)線電臺(tái)電源】是否跳閘：a、若未跳閘，重啟無(wú)線車載電

32、臺(tái)b、若跳閘則使用無(wú)線800M手持臺(tái)向行（廠）調(diào)匯報(bào)車載臺(tái)故障，請(qǐng)通號(hào)中心技術(shù)人員處理；附件A:故障處理要點(diǎn)附件B:需通報(bào)但不需司機(jī)處理故障附件C:出庫(kù)前故障附件D:車輛特性附件E:列車限速 附件F:車輛故障處理時(shí)間附件A: 故障處理方法及要點(diǎn)1復(fù)位操作復(fù)位操作只能在非備用模式下使用；復(fù)位操作步驟：HMI主菜單-設(shè)置-復(fù)位，點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的故障部件進(jìn)行復(fù)位。2車門切除1)手動(dòng)閉合車門門頁(yè)，使車門關(guān)閉并鎖閉（黃色指示燈可能保持點(diǎn)亮）后，用力手推門頁(yè)確認(rèn)車門已關(guān)好，用方孔鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將車門切除; 2)確認(rèn)門驅(qū)蓋板上方紅色指示燈點(diǎn)亮，HMI上對(duì)應(yīng)車門圖標(biāo)顯示為黃色，車門關(guān)閉后司機(jī)室對(duì)應(yīng)側(cè)關(guān)門燈點(diǎn)亮。3）

33、如車門無(wú)法切除，運(yùn)行時(shí)需關(guān)閉列車空調(diào)。若單個(gè)車門門控器失電時(shí)，切除該車門后會(huì)出現(xiàn)車門蓋板上紅色指示燈不亮的情況。3TRB模式切ATC，激活司機(jī)臺(tái)，合=24-F01【TRB模式】。4備用模式啟用方法及注意事項(xiàng)備用模式啟用前，需做到兩確認(rèn)：車門、屏蔽門關(guān)好。1）備用模式啟用方法：合主控鑰匙；（取消）將ATC開關(guān)（=41-S01）打至分位；合備用模式開關(guān)。（需要在HMI上確認(rèn)備用模式激活）2）備用模式下向后行駛：激活司機(jī)臺(tái)方向手柄向后ATC分合備用模式開關(guān)推牽引手柄(增購(gòu)車備用模式向后與正常行駛情況一樣）3）備用模式啟用注意事項(xiàng)：?jiǎn)⒂脗溆媚Ｊ角?，需將ATC開關(guān)打至分位備用模式下，操作端的緊急制動(dòng)按鈕

34、有效，非操作端無(wú)效；備用模式下，運(yùn)行中松警惕按鈕將無(wú)法觸發(fā)緊急制動(dòng)及鳴笛；備用模式啟用后，先按壓一次高斷合按鈕，再進(jìn)行牽引。5乘客緊急對(duì)講操作乘客按下緊急通話裝置后，司機(jī)臺(tái)DACU的“客室對(duì)講”按鈕燈亮，并且報(bào)警聲響起，按下“客室對(duì)講”按鈕后，報(bào)警聲停止，按住“PTT”按鍵，此時(shí)司機(jī)與乘客進(jìn)行通話（此時(shí)乘客只能聽司機(jī)講），松開“PTT”按鍵，此時(shí)乘客可以與司機(jī)進(jìn)行通話。6緊急制動(dòng)按鈕復(fù)位順時(shí)針旋轉(zhuǎn)被拍下的緊急制動(dòng)按鈕即可復(fù)位7車門緊急解鎖及恢復(fù)1）車門緊急解鎖方法：旋轉(zhuǎn)緊急解鎖手柄至“解鎖”位，解鎖車門后手動(dòng)打開車門；2）車門緊急解鎖的恢復(fù)：解鎖狀態(tài)下按壓緊急解鎖手柄并旋轉(zhuǎn)至“恢復(fù)”位，車門在

35、列車激活狀態(tài)下會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，橙色指示燈熄滅；如恢復(fù)后車門未動(dòng)作，則重新進(jìn)行一次解鎖及恢復(fù)操作，如仍無(wú)效則手動(dòng)關(guān)閉車門后切除該門。8斷合列車激活的時(shí)間間隔斷開/閉合=32-S01【列車激活】的時(shí)間間隔為15秒。9按壓關(guān)門按鈕的時(shí)間要求大于2S10轉(zhuǎn)換駕駛模式開關(guān)時(shí)間要求轉(zhuǎn)換駕駛模式開關(guān)后，須等待2秒后再操作主控手柄。11斷合主控鑰匙故障處理時(shí)如需要斷合主控鑰匙，斷合間隔應(yīng)保證在5秒鐘以上。12手動(dòng)駕駛模式下列車啟動(dòng)1）動(dòng)車前確認(rèn)主風(fēng)缸壓力不低于700kpa；2)啟動(dòng)時(shí)，施加50%及以上牽引，防止列車出現(xiàn)“倒溜”。13正線升降弓操作降弓前需關(guān)空調(diào)，分高斷；升弓后需合高斷開空調(diào)14正線列車換端/折返時(shí)

36、要求1）換端時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)另一端司機(jī)臺(tái)已關(guān)閉，方能解鎖本端司機(jī)臺(tái)。2）自動(dòng)折返過程中，如需人工干預(yù)時(shí)，要先轉(zhuǎn)換駕駛模式，取消ATB自動(dòng)折返模式后，再激活司機(jī)臺(tái)。15主風(fēng)缸壓力低故障救援時(shí)指引1）在特定區(qū)間無(wú)法手動(dòng)緩解停放制動(dòng)時(shí)，故障車輛可在施加停放制動(dòng)的情況下被牽引至合適位置進(jìn)行緩解；2）聯(lián)掛前關(guān)閉救援車A車上的W27閥門(前行方向側(cè))；3）如停放制動(dòng)為手動(dòng)緩解，則故障車需回廠停放；4）回庫(kù)救援完畢解鉤前確認(rèn)故障車已放置鐵鞋。16確認(rèn)故障如顯示屏上出現(xiàn)的故障按壓“確認(rèn)”鍵后，確認(rèn)故障消失(531#-551#車應(yīng)在“事件信息”欄確認(rèn)故障消失),相應(yīng)設(shè)備功能正常，可視為假故障，司機(jī)無(wú)須處理17切除A

37、TC操作1）關(guān)閉主控鑰匙；2）將ATC開關(guān)=41-F01扳至分位。18列車模式轉(zhuǎn)換時(shí)對(duì)速度的要求1）AMC轉(zhuǎn)MCS模式應(yīng)確認(rèn)當(dāng)前運(yùn)行速度低于推薦速度5km/h；2）MCS轉(zhuǎn)RMF（向前模式）模式應(yīng)確認(rèn)當(dāng)前運(yùn)行速度低于23km/h；3）列車停穩(wěn)后方可進(jìn)行RMF模式（向前模式）與RMR模式（退行模式）之間相互轉(zhuǎn)換，且方向手柄在向前與向后位轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)在“0”位停頓1秒；4）司機(jī)操作駕駛模式開關(guān)（AMC、MCS、RM模式）時(shí)，應(yīng)逐級(jí)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程中應(yīng)快速準(zhǔn)確,（轉(zhuǎn)換時(shí)間要小于0.5秒），否則將產(chǎn)生無(wú)模式緊急制動(dòng)；5）列車在RM模式轉(zhuǎn)換為MCS、AMC或ATB模式前應(yīng)確認(rèn)車載DMI顯示MCS、AMC或A

38、TB模式可用，方可轉(zhuǎn)換。19ATB折返操作流程第一步：列車到達(dá)終點(diǎn)站，上下客作業(yè)完畢，車門與屏蔽門關(guān)閉，司機(jī)將“方向手柄”和“牽引/制動(dòng)手柄”回至零位，關(guān)閉主控鑰匙；第二步：將本端“駕駛模式”開關(guān)扳至“OFF/ATB”位置，（需確保另一端“駕駛模式”開關(guān)在“OFF/ATB”位置、車門選擇開關(guān)在手動(dòng)位置）；第三步：本端駕駛室 “ATB 按鈕”指示燈點(diǎn)亮，司機(jī)按壓“ATB按鈕”后（持續(xù)時(shí)間大于3s），“ATO啟動(dòng)按鈕”指示燈點(diǎn)亮；（備注：司機(jī)操作方向手柄回零至按壓ATB按鈕需10秒內(nèi)完成。）第四步：司機(jī)操作站臺(tái)軌旁“ATB折返按鈕”（持續(xù)時(shí)間大于5s），列車“ATO啟動(dòng)按鈕”指示燈滅燈，列車正常啟

39、動(dòng) ATB模式折返；第五步：列車折返至發(fā)車站臺(tái)停穩(wěn)后，“ATB按鈕”指示燈滅燈，將“駕駛模式”開關(guān)扳至“AMC”位，確認(rèn)車門模式選擇開關(guān)置于“手動(dòng)開關(guān)門”位、司機(jī)打開主控鑰匙，“方向手柄”向前，手動(dòng)打開車門與屏蔽門，上下客作業(yè)。（備注：司機(jī)將駕駛模式從“ATB”轉(zhuǎn)“AMC”位至方向手柄向前需10秒內(nèi)完成。）第六步：作業(yè)完畢后，按照運(yùn)營(yíng)要求選擇相應(yīng)的駕駛模式和車門模式出站。20庫(kù)內(nèi)出車檢查1）車輛中心對(duì)當(dāng)天日檢的列車進(jìn)行重啟操作，未重啟列車在列車狀態(tài)卡上注明“此列車需要重啟”字樣，客車司機(jī)在出廠檢車時(shí)對(duì)列車進(jìn)行重啟；2） ATC設(shè)備連續(xù)工作超過24小時(shí)前，需進(jìn)行重啟ATC設(shè)備或重新激活列車，確保

40、ATC設(shè)備正常工作，否則ATC系統(tǒng)將自動(dòng)重啟；3）檢車中若發(fā)現(xiàn)DMI顯示“初始化失敗”信息，需進(jìn)行重啟ATC或重啟列車，確保ATC設(shè)備正常工作。附件B: 需通報(bào)但不需司機(jī)處理故障序號(hào)故障現(xiàn)象處理建議說(shuō)明1運(yùn)營(yíng)服務(wù)類1.1客室/車體漏水終點(diǎn)站退出服務(wù)1.2玻璃破裂終點(diǎn)站退出服務(wù)2牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障2.1一個(gè)空壓機(jī)故障維持運(yùn)營(yíng)到終點(diǎn)站。在終點(diǎn)站重新降弓后再升弓，若故障仍然存在則退出服務(wù)或酌情運(yùn)營(yíng)一個(gè)往返后退出服務(wù)。2.2空壓機(jī)打風(fēng)不止運(yùn)營(yíng)至終點(diǎn)站退出服務(wù)。2.3空氣制動(dòng)緩解、施加指示燈同時(shí)亮繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行中監(jiān)視制動(dòng)風(fēng)缸壓力。2.4停放制動(dòng)緩解、施加指示燈同時(shí)亮繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行中監(jiān)視停放制動(dòng)圖標(biāo)狀態(tài)。3

41、通信信息系統(tǒng)3.1車輛屏無(wú)故障顯示，發(fā)出報(bào)警聲1）若報(bào)警聲短時(shí)間消失，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；2）若報(bào)警聲一直存在，報(bào)告OCC繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，由OCC通知DCC進(jìn)行處理。3.2HMI上顯示火災(zāi)報(bào)警探頭打叉按“確認(rèn)”后，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)：HMI上火災(zāi)報(bào)警探頭打叉為探頭故障, 報(bào)告OCC，由OCC通知DCC進(jìn)行處理；4車門系統(tǒng)4.1司機(jī)室側(cè)門無(wú)法關(guān)閉1) 報(bào)告OCC，請(qǐng)求增派保安或副司機(jī)協(xié)助扶住故障門，限速60km/h運(yùn)行;2) 若在兩端始發(fā)站，本站清客退出服務(wù)；若在中間區(qū)間，行調(diào)根括延誤程度退出服務(wù)或繼續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站。4.2司機(jī)室側(cè)門無(wú)法打開按照OCC指示運(yùn)行到終點(diǎn)站或退出服務(wù)。4.3車體、車門玻璃龜裂運(yùn)營(yíng)至終點(diǎn)站退出服務(wù)

42、。4.4關(guān)門燈亮、門開關(guān)正常，車輛屏顯示某一節(jié)車車門顯紅或閃紅報(bào)告OCC，由OCC通知DCC進(jìn)行處理。處理方法：在終點(diǎn)站由車輛人員對(duì)1/3門主門控進(jìn)行初始化操作。5照明系統(tǒng)5.1頭燈不亮一個(gè)不亮，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)；兩個(gè)不亮，打至暗位運(yùn)營(yíng)至終點(diǎn)站退出服務(wù)。5.2客室/司機(jī)室單個(gè)照明不亮繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。6通信安防系統(tǒng)6.1列車安防觸摸屏無(wú)顯示或服務(wù)器發(fā)出報(bào)警聲。1）在確認(rèn)安防服務(wù)器和觸摸屏電源為開機(jī)狀態(tài)后，觸摸屏仍然處于黑屏或藍(lán)屏狀態(tài)，需向行（廠）調(diào)匯報(bào)列車安防設(shè)備故障，請(qǐng)通號(hào)中心技術(shù)人員處理。2）若列車安防服務(wù)器報(bào)警聲一直存在，需向行（廠）調(diào)匯報(bào)列車安防設(shè)備故障，請(qǐng)通號(hào)中心技術(shù)人員處理。6.2列車安防觸摸屏掉

43、落或接線松脫若發(fā)現(xiàn)位于列車兩端司機(jī)室觸摸屏掉落或其接線松脫，需向行（廠）調(diào)匯報(bào)列車安防設(shè)備故障，請(qǐng)通號(hào)中心技術(shù)人員處理。1.2.3.4.附件C: 出庫(kù)前故障序號(hào)故障現(xiàn)象處理建議說(shuō)明1列車無(wú)法激活1.1蓄電池電壓表電壓顯示0 V檢查兩端（應(yīng)為一端）A車微型斷路器=32-F01【列車激活電源】是否閉合，如有跳閘則復(fù)位。=32-F01【列車激活電源】位于司機(jī)室設(shè)備柜。1.2蓄電池電壓表電壓顯示低于95V（91V)通知DCC。如在正線備用車，先報(bào)行調(diào)再按照無(wú)電有氣升弓程序進(jìn)行升弓。如同時(shí)主風(fēng)缸壓力低于550Kpa，按無(wú)電無(wú)氣程序升弓，升弓后通知OCC。2司機(jī)臺(tái)開鎖后HMI沒有顯示1） 確認(rèn)另一端司機(jī)臺(tái)

44、未激活；2） 檢查本單元操作端司機(jī)室設(shè)備柜=42-F01、=42-F05、=42-F08的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位，未跳閘則分合。3按升弓按鈕后指示燈不亮（按副司機(jī)臺(tái)上【試燈按鈕】確認(rèn)指示燈正常）3.1網(wǎng)壓表和HMI顯示網(wǎng)壓0V（確認(rèn)兩個(gè)弓都未升起，若兩個(gè)弓都升起，報(bào)告DCC）1）檢查緊急停車按鈕，如被按下則復(fù)位；2）查看主司機(jī)臺(tái)壓力表，如主風(fēng)缸壓力低于460KPa則按有電無(wú)氣程序升弓；3）檢查本單元A車=22-F01【受電弓控制電源】、兩個(gè)B車=22-F01【受電弓控制】是否跳閘，跳閘則復(fù)位；4）確認(rèn)兩個(gè)B車二位端升弓模塊柜內(nèi)受電弓氣路U01【截?cái)嗳T】在水平位；5）若故障仍未消除，報(bào)DCC換車

45、出庫(kù)。(B車的=25-F02要確認(rèn)）3.2HMI顯示單弓未升起（升弓指示燈閃亮）1）檢查相應(yīng)B車=22-F04的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位；2）檢查相應(yīng)車U01【受電弓氣路塞門】是否打開。4主控鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)不到位或不靈活確認(rèn)主控鑰匙使用方法正確后報(bào)DCC。5HSCB無(wú)法閉合1）檢查操作端A車=22-F04的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位；2）重新閉合HSCB；如無(wú)效則通知DCC；A車=22-F04在司機(jī)室設(shè)備柜內(nèi)。6HSCB閉合、斷開指示燈不亮（試燈正常）1） 重新斷合一次HSCB，如故障仍未消除檢查兩個(gè)B車=25-F01、=25-F02、=25-F03的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位； 2） 檢查C車=25-F04狀態(tài)，

46、如有跳閘則復(fù)位。7緊急制動(dòng)不能緩解檢查4個(gè)紅色緊急制動(dòng)按鈕是否恢復(fù)。8制動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重故障1） 檢查相應(yīng)故障車的B09的狀態(tài)，如關(guān)閉則恢復(fù)；（同時(shí)HMI顯示黃色）2） 檢查相應(yīng)故障車=26-F01【EP2002電源1】、=26-F02【EP2002電源2】的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位。(電源空開恢復(fù)后列車仍然會(huì)顯示嚴(yán)重故障，同時(shí)列車要做自動(dòng)自檢）9DCU、ACM、制動(dòng)系統(tǒng)故障按“確認(rèn)”鍵，斷開、閉合=32-S01【列車激活】重新啟動(dòng)列車。斷開閉合=32-S01【列車激活】要求間隔15秒(下同)。10HMI顯示“半自動(dòng)車鉤或電連接器斷開”故障信息檢查兩個(gè)C車=21-F02狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位。（還要檢查=

47、32-S03是否在合位）11列車在庫(kù)內(nèi)ATC自檢不成功1）確認(rèn)列車兩端ATC開關(guān)在“合”位，=41-F01、=41-F02、=41-F03、=41-F04空開在閉合。2）保證列車兩端ATC開關(guān)在“合”位，=41-F01、=41-F02、=41-F03、=41-F04空開在閉合的前提下，重啟列車。出庫(kù)前需確認(rèn)運(yùn)營(yíng)開關(guān)位于CBTC位。l1.2.3.4.5.附件D: 車輛特性1緊急制動(dòng)按鈕按下緊急制動(dòng)按鈕按下后，HMI顯示“緊急制動(dòng)按鈕按下”的故障條目，同時(shí)HMI“牽引封鎖”屏 “緊急停車蘑菇拍下”圖標(biāo)顯紅色。2司機(jī)室設(shè)備柜=32-F01【列車激活電源】列車兩端=32-F01跳閘，列車110V失電

48、3司機(jī)室設(shè)備柜=21-F01【司機(jī)室激活電源】 列車激活端=21-F01跳閘會(huì)導(dǎo)致HMI黑屏。4司機(jī)室設(shè)備柜=24-F01【牽引控制電源】=24-F01空開跳閘后如不能恢復(fù)，請(qǐng)求救援5司機(jī)室設(shè)備柜=42-F01【HMI電源】司機(jī)室=42-F01空開跳閘，HMI黑屏，但不影響列車牽引制動(dòng)功能6司機(jī)室設(shè)備柜=81-F01【車門控制電源】列車左右側(cè)開關(guān)門燈不亮，開關(guān)門功能失效7司機(jī)室設(shè)備柜=74-F01【連掛電源】連掛端跳閘后影響救援功能8B車一位端設(shè)備柜=25-F02【HSCB電源1】B車=25-F02跳閘，HMI顯示相應(yīng)車“受電弓禁止升弓”，列車降雙弓。9B09切除后限速切除兩節(jié)車B09后車輛H

49、MI顯示限速45 km/h；切除5個(gè)及以上B09后車輛HMI顯示限速0km/h；合備用模式開關(guān)后，列車HMI顯示限速45 km/h，但須以備用模式限速20 km/h運(yùn)行。B09切除成功后，制動(dòng)狀態(tài)界面中相應(yīng)轉(zhuǎn)向架圖標(biāo)顯示為黃色。（=26-F01、=26-F02跳閘B09切除后仍為紅色）。10警惕按鈕無(wú)法彈起警惕按鈕無(wú)法彈起，可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。11列車主風(fēng)壓力對(duì)行車的影響1）風(fēng)壓低于600kPa，列車將牽引封鎖，當(dāng)風(fēng)壓重新高于700kPa時(shí)，主風(fēng)缸壓力低故障將自動(dòng)消除，牽引封鎖隨之解除，列車可以動(dòng)車；2）當(dāng)風(fēng)壓低于380kPa，停放制動(dòng)將自動(dòng)施加，為防止受電弓拉弧，請(qǐng)將受電弓降下。12車門防夾車門防夾

50、：1)第一次夾物到第三次完全打開耗時(shí)12秒；2）三次防夾車門完全打開后車門圖標(biāo)顯示黃色防夾圖標(biāo)。13輪對(duì)固死輪對(duì)固死故障現(xiàn)象: 1）車輛屏顯示：制動(dòng)狀態(tài)圖框紅色，牽引狀態(tài)圖框紅色，并報(bào)或維修屏記錄信息：“空轉(zhuǎn)滑行”、“TCMS檢測(cè)到A1車輪軸固死”、過流相1、過流相2、過流相3、機(jī)械故障、電機(jī)過熱、電機(jī) X高溫。另外伴隨列車強(qiáng)烈抖動(dòng)、振動(dòng)和提速緩慢現(xiàn)象。2）走行部現(xiàn)象：列車啟動(dòng)時(shí)，提速過程稍感緩慢，有報(bào)閘的感覺。輪軸固死車廂有明顯抖動(dòng)、振動(dòng)，走行部發(fā)出較強(qiáng)的尖叫聲。如長(zhǎng)時(shí)間拖行可能會(huì)因車輪與鋼軌滑動(dòng)磨擦產(chǎn)生油煙異味并伴有劇烈的輪軌摩擦聲。14如RM模式運(yùn)行至下一站仍無(wú)法轉(zhuǎn)換至MCS或AMC模式

51、運(yùn)行，則報(bào)行調(diào)切除ATC按其指令行車。15列車在越過信號(hào)機(jī)后，如15秒內(nèi)未駛離信號(hào)機(jī)，會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)，報(bào)行調(diào)以RM模式動(dòng)車，經(jīng)過兩個(gè)百米標(biāo)后恢復(fù)AMC/MCS駕駛。16駕駛模式開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)間要小于0.5秒，否則將產(chǎn)生無(wú)模式緊急制動(dòng)；列車進(jìn)行ATB折返時(shí)，必須保證兩端駕駛模式開關(guān)都在OFF/ATB位。17按壓開門和關(guān)門按鈕必須在3秒以上，否則將導(dǎo)致站臺(tái)開/關(guān)門異常；轉(zhuǎn)換駕駛模式至RM位將導(dǎo)致已經(jīng)打開的車門自動(dòng)關(guān)閉。18列車沖標(biāo)后以RM模式退行對(duì)標(biāo)，如開門模式保持在“自動(dòng)開門/手動(dòng)關(guān)門”位，將駕駛模式轉(zhuǎn)至AMC將自動(dòng)開門；如列車在站臺(tái)倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，列車將無(wú)法自動(dòng)開門。19切除ATC退行列車將產(chǎn)生緊急

52、制動(dòng)且無(wú)法緩解，如需恢復(fù)ATC,則直接重啟列車。20列車以RM模式經(jīng)過道岔時(shí)，可能會(huì)失去定位，只要列車駛離岔區(qū)即可重新獲得定位。列車出庫(kù)時(shí)，如果列車尾部尚未離開車場(chǎng)范圍產(chǎn)生緊急制動(dòng)將令列車失去定位，司機(jī)需以RM模式動(dòng)車，列車經(jīng)過兩個(gè)信標(biāo)重新定位AMC/MCS模式才能可用。21為防止列車出現(xiàn)倒溜，轉(zhuǎn)換駕駛模式開關(guān)后，須等待2秒后再施加牽引（指按壓ATO按鈕或操作牽引/制動(dòng)手柄）；如采用牽引/手柄來(lái)施加牽引，建議首次要給出超過50%的牽引力。22為了避免出現(xiàn)輪徑值校驗(yàn)失敗，列車出庫(kù)經(jīng)過轉(zhuǎn)換軌時(shí)，列車應(yīng)盡可能保持勻速行駛，如果列車在轉(zhuǎn)換軌停車后重新啟動(dòng)時(shí)同樣盡可能勻速啟動(dòng)。23為避免列車發(fā)生牽引封鎖，在AMC及自動(dòng)折返模式下禁止將方向手