安全與防污染管理體系

1、安全與防污染管理體系南通市億洋船務(wù)有限公司安全與防污染管理體系1、 目的 1、本體系是幫助公司和指導(dǎo)我公司安全管理人員，船員以及從事船舶清艙，殘油、油污水接收作業(yè)的人員在清艙和船舶污染物接收作業(yè)過程中發(fā)生的或可能發(fā)生的對(duì)水體造成安全污染性的各類事故而采取必要的安全防范措施，以便達(dá)到防止、制止和控制油類或類油性物質(zhì)的排放或因意外事故造成污染危害性后而減輕其對(duì)水體的危害程度。 2、本體系應(yīng)與我公司制定的防污染應(yīng)急救援預(yù)案相銜接，便于安全管理人員、船員和現(xiàn)場(chǎng)清艙作業(yè)人員在清艙作業(yè)期間，因過失或無意而引起水體污染時(shí)，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)緊急處置的同時(shí)，能及時(shí)向就近的海事部門取得聯(lián)系。2、 管理依據(jù) 1、 中華人

2、民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；2、中華人民共和國(guó)水污染防治法；3、中華人民共和國(guó)水污染防治法實(shí)施細(xì)則；4、中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例；5、中華人民共和國(guó)港口法；6、中華人民共和國(guó)海上交通安全法；7、中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法；8、MARPOL7378防污公約9、中華人民共和國(guó)行政處罰法10、港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定11、中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定12、中華人民共和國(guó)內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定13、中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定14、江蘇省內(nèi)河水域船舶污染防治條例15、江蘇海事局圍油欄布設(shè)監(jiān)督管理辦法16、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定三、術(shù)語和定義1、油類：任何類型的油及其煉制品；2、

3、油性混合物：任何含有油份的混合物；3、船舶污染物:船舶在裝卸、運(yùn)輸、運(yùn)行過程中加注、產(chǎn)生、儲(chǔ)存和排出的可能對(duì)環(huán)境造成污染損害的任何廢物，包括油、生活污水、貨物殘余物，以及船舶運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的其他殘余物，包括MARPOL7378附則、中的物質(zhì)及其殘余物。4、殘油（油泥）：凈化燃油，潤(rùn)滑劑個(gè)機(jī)器處所中的漏油所產(chǎn)生的廢油和油渣或油輪、油管中殘存的油、油渣等，呈液態(tài)或半面態(tài)的油性混合物。5、油污水：含有原油、燃料油、潤(rùn)滑油和各種石油產(chǎn)品的污水。四、船舶污染物接收處理?xiàng)l件（一）對(duì)單位要求1、在投入生產(chǎn)前，公司必須持有有效的工商行政執(zhí)照，且具有相關(guān)的殘油和油污水接收以及清艙作業(yè)等必需的合法經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目；2、在投入生

4、產(chǎn)前，根據(jù)交通部的有關(guān)要求，取得當(dāng)?shù)馗劭谛姓芾頇C(jī)構(gòu)核發(fā)的港口經(jīng)營(yíng)許可證和港口安全管理證書；并根據(jù)中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定，到當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T進(jìn)行安全和防污染作業(yè)備案；3、公司在南通行政區(qū)域范圍內(nèi)的內(nèi)河、長(zhǎng)江沿江、沿海的港口、碼頭、錨地、過駁區(qū)、停泊區(qū)等安全水域從事船舶污染物（殘油、油污水等）的接收和清艙作業(yè)；4、公司有固定的經(jīng)營(yíng)和辦公場(chǎng)所，以及一定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件；并至少配備符合油品的裝卸、轉(zhuǎn)駁、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等安全生產(chǎn)作業(yè)條件，且與本公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模相匹配的鋼質(zhì)油船二艘；在無生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)的情況下，在轄區(qū)范圍內(nèi)有固定的碼頭或區(qū)域進(jìn)行安全停泊；5、由公司分管安全和生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公司的安全

5、生產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)督檢查或抽查；并指定作業(yè)總負(fù)責(zé)人，保證其具有履行職權(quán)的權(quán)力。對(duì)公司的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行不斷地運(yùn)行，對(duì)不符合安全生產(chǎn)要求的內(nèi)容，及時(shí)進(jìn)行修訂和完善，并及時(shí)做好修訂記錄。6、對(duì)所接收到的船舶污染物，根據(jù)自身的處理能力，符合自身處理能力，符合自身處理能力要求的及時(shí)安排有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行處理，對(duì)不能處理的，及時(shí)根據(jù)預(yù)先簽訂的委托協(xié)議，及時(shí)送到具有船舶污染物處置能力的單位進(jìn)行無害化處置；7、公司在開業(yè)前制定完善的，保證危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)作業(yè)安全的各項(xiàng)規(guī)章制度，水體污染物防止措施和事故應(yīng)急救援措施；并根據(jù)國(guó)家防污染管理要求的相關(guān)法律法規(guī)配備足夠、有效地防污染器材，如吸油氈、溢油分散

6、劑、木屑、棉紗等若干防污染設(shè)備和材料，并對(duì)這些防污染材料定期進(jìn)行檢查，保養(yǎng)，使之處于良好和隨時(shí)可用狀態(tài)。對(duì)存在損壞或處于不能使用時(shí)，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充和更換；8、組織人員及時(shí)制定防污染應(yīng)急預(yù)案，定期對(duì)預(yù)案進(jìn)行評(píng)估、檢查和修改；并組織公司業(yè)務(wù)人員、船員和一線操作人員進(jìn)行定期溢油應(yīng)急演練。（二）對(duì)作業(yè)出船舶要求 1、根據(jù)國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)，從事船舶污染物接收作業(yè)的船舶應(yīng)取得符合船舶安全作業(yè)、生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)拇皺z驗(yàn)證書和法定的文書資料。 2、從事船舶污染物接收作業(yè)的船舶處于安全適航狀態(tài)，并滿足作業(yè)水域的航區(qū)要求和作業(yè)水域的水質(zhì)保護(hù)要求。3、符合接收船舶污染物的安全試裝要求；4、船舶自身的消防和防污染的結(jié)構(gòu)

7、、設(shè)備和布置符合國(guó)家的有關(guān)要求，并處于隨時(shí)可用狀態(tài)。5、船舶配備的用于接收船舶污染物（殘油，油污水）的相關(guān)軟管符合國(guó)家有關(guān)要求，并定期進(jìn)行安全檢測(cè)。6、在殘油和油污水接受作業(yè)前，合理調(diào)派滿足被接收船舶污染物排放量的船舶，防止在接收過程中出現(xiàn)或發(fā)生因接收船舶容量不足引起船舶污染物排放期間溢漏而造成對(duì)水體的污染。7、接收船舶污染物的船舶配備符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，以及與標(biāo)準(zhǔn)排放相匹配的接收軟管和法蘭；8、在投入船舶污染物接收作業(yè)前，配足防污染設(shè)備和器材（附件），以及用于保護(hù)污染物接收作業(yè)人員安全的人員防護(hù)設(shè)備（如自給式呼吸器，防護(hù)服，靜電檢測(cè)儀）。（三）對(duì)船員和作業(yè)人員的要求1、在接收船舶污染

8、物的船舶上任職的船員，在任職前，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)組織的專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后取得船員適任證書資格和船員特殊培訓(xùn)證后，方能錄用，上船任職；2、在接收船舶污染物的船舶上任職的船員，要求身體健康，并具有熟悉接收設(shè)備、安全防污染設(shè)備和器材的操作技能，以及熟練掌握防污染應(yīng)急知識(shí)和船上配備的防污染應(yīng)急設(shè)備、器材的實(shí)操技能；3、所有業(yè)務(wù)人員、清艙和接收人員都要熟悉所接收的船舶殘油和油污水的特性，毒性，安全危害性，以及污染物接收的操作程序，國(guó)家安全和防污染管理規(guī)定，污染事故發(fā)生后的應(yīng)急處置程序和人員的防護(hù)要求。4、從事船舶污染物（殘油、油污水）接收和清艙作業(yè)人員，在參加接收和清艙作業(yè)前，必須參加當(dāng)?shù)睾Ｊ?、港口?/p>

9、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的危險(xiǎn)品安全作業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的培訓(xùn)合格證書后，才安排上崗。5、從事船舶污染物接收的人員須熟練掌握在密閉艙室內(nèi)作業(yè)的條件、安全操作程序和技能，以及全面了解和掌握在密閉艙室內(nèi)作業(yè)的急救知識(shí)和急救技能。五、污染物接收作業(yè)（一）總體要求 1、掌握情況。接到船舶申請(qǐng)排放船舶污染物（殘油或油污水）或清艙作業(yè)的申請(qǐng)報(bào)告后，公司及時(shí)與船舶代理進(jìn)行聯(lián)系，并安排相關(guān)業(yè)務(wù)人員登輪，了解具體的船舶污染物的品種、數(shù)量，申請(qǐng)排放的污染物的安全危害性，污染物所在的船舶位置，申請(qǐng)排放的時(shí)間，地點(diǎn)以及申請(qǐng)排放時(shí)的天氣情況、潮汐情況等。 2、落實(shí)措施、制定方案。根據(jù)業(yè)務(wù)人員對(duì)申請(qǐng)船舶現(xiàn)場(chǎng)

10、的情況，及時(shí)組織人員制定船舶污染物的接收方案（包括雙方認(rèn)可的安全操作程序，安全要求以及其他安全作業(yè)的內(nèi)部規(guī)定），并合理安排滿足船舶污染物排放量和污染物安全危害特性要求的船舶；在接收前，根據(jù)船方的要求，結(jié)合船舶申請(qǐng)排放時(shí)的天氣和潮汐情況制定船舶污染物接收時(shí)接收船舶的安全靠泊方案，防止污染物排放時(shí)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的污染物泄露（包括排放過程中的可能出現(xiàn)的軟管破裂而造成污染物泄露）的防污染安全措施，以及船舶污染物排放期間的清污人員的人身安全防護(hù)措施等。3、根據(jù)船舶污染物接收的操作方案，在接收前，雙方根據(jù)事先約定的方案，簽訂船舶污染物接收和清艙作業(yè)安全和防污染確認(rèn)書，來明確各自雙方的責(zé)任和義務(wù)，以便在發(fā)生

11、污染事故后根據(jù)簽訂的確認(rèn)書來各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。4、若申請(qǐng)排放污染物的油船在裝卸作業(yè)或存在其他影響作業(yè)安全行為時(shí)，禁止進(jìn)行殘油及含油污水的接收處理作業(yè)；5、在作業(yè)期間，作業(yè)雙方時(shí)刻保持有效地通信聯(lián)系，隨時(shí)對(duì)作業(yè)過程中的變化情況進(jìn)行及時(shí)交流和溝通。（二）殘油、油污水接收的具體操作程序 在作業(yè)前： 1、接收船舶污染物的船舶預(yù)先制定的船舶污染物接收方案和當(dāng)時(shí)外界氣象和水文情況，在確保自身安全的前提下，在錨地水域，安全靠泊于被清污船的下風(fēng)側(cè)的便于安全操作的適當(dāng)部位；在靠泊碼頭船舶時(shí)，根據(jù)被清污船舶的要求，安全靠泊在便于清污操作的適當(dāng)部位；并根據(jù)風(fēng)、流向，在船艏、艉適當(dāng)?shù)丶酉荡袄|繩，在兩船并靠時(shí)，中間

12、應(yīng)備足碰墊，防止在作業(yè)過程中因風(fēng)、浪等影響而發(fā)生船舶碰撞而造成可能出現(xiàn)的船舶污染事故發(fā)生。2、在作業(yè)人員登輪前，應(yīng)換穿防靜電靴鞋，嚴(yán)禁穿帶鐵釘?shù)男?，進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)前，作業(yè)人員應(yīng)手握船體，消除人體可能攜帶的靜電，同時(shí)，不允許隨身攜帶火種和易燃物品；同時(shí)在作業(yè)過程中需使用的電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁使用非防爆型設(shè)備（包括電器、通訊設(shè)備）。3、對(duì)船上接收污油的油艙的液位進(jìn)行測(cè)量，掌握油艙內(nèi)可能駁進(jìn)污油的最大容量；并對(duì)在作業(yè)過程中的需使用的管線、軟管、閥門、泵及其他可能需要使用的設(shè)備進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)完好無損、安全的情況下開始連接管路，同時(shí)在甲板上的醒目位置懸持警示標(biāo)志，方便的地方放置消防和防污染等安

13、全器材，并通知被排污方在船舶的兩舷及時(shí)把排污孔堵塞，防止在接收過程中可能出污染物泄露到甲板上而造成污染物溢流入水體造成水體污染；4、接收船舶污染物的準(zhǔn)備工作就緒后，馬上通知被接收方值班船員懸掛危險(xiǎn)貨物作業(yè)的信號(hào)旗或信號(hào)燈，以提高過往船舶經(jīng)過其附近水域時(shí)注意安全并慢車通過；5、在作業(yè)前，雙方人員均應(yīng)把通信設(shè)備調(diào)試到約定的通信頻道，并對(duì)約定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)驚醒試測(cè)，以確保作業(yè)期間的信息暢通。在作業(yè)期間： 1、嚴(yán)禁在清污期間在甲板上或任何可能存有油氣的處所使用明火或把火帶進(jìn)清污現(xiàn)場(chǎng)；2、在船舶污染物被接收過程中，接收船上值班員應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)油艙內(nèi)的油品液位變化情況，并對(duì)油艙內(nèi)的油位高度勤測(cè)量，并正確裝卸速度，

14、密切注意油艙內(nèi)空余高度；3、在接收船舶污染物（船舶殘油和含油污水）期間對(duì)被接收船舶的水面高度和接收船舶的水面高度的變化情況進(jìn)行監(jiān)視，并對(duì)接收船舶污染物的軟管隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防止兩船之間接卸軟管過分受力或軟管的扭曲半徑變小而引起軟管破裂，造成船舶污染物對(duì)水體污染；4、如果是接收易揮發(fā)的一級(jí)或二級(jí)易燃油品的含油污水時(shí)，在大氣地表面溫度高于28攝氏度時(shí)，如被接收船舶的船期緊時(shí)，在接收作業(yè)過程中就對(duì)船舶油艙采取灑水降溫；如船期可能的情況下，避開高溫時(shí)間段進(jìn)行船舶污染物的接收；5、在船舶殘油或含油污水被接收期間，遇到雷雨時(shí)，雙方立即停止進(jìn)行船舶污染物的轉(zhuǎn)駁作業(yè)，防止雷雨時(shí)引起大量靜電荷的積聚而引起爆炸等

15、火災(zāi)事故的發(fā)生；6、在船舶殘油或含油污水轉(zhuǎn)駁進(jìn)入尾聲時(shí)，船舶雙方人員在拆卸軟管時(shí)，在使用鐵制工具過程中輕拿輕放，防止撞擊產(chǎn)生火花引發(fā)積聚在接口處的大量油氣爆炸；7、在雙方處理船舶殘油或含水量油污水期間合理安排人員進(jìn)行值班，隨時(shí)巡視油艙內(nèi)液位的高度變化情況以及周圍船舶的航行動(dòng)態(tài)，防止轉(zhuǎn)駁油艙內(nèi)油位過高而引起溢漏或者過往船舶的余浪而引起接受船舶的纜繩斷裂或者直接上浪引起接收船舶的接油軟管斷裂或者接收船舶因浪損而傾覆造成船舶污染物進(jìn)入水體引起污染事故發(fā)生。8、船舶污染物轉(zhuǎn)駁結(jié)束后，在拆除軟管時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，使留存在軟管中的船舶污染物（殘油或含油污水）完全排入接收船；如果船舶配備油類記錄薄的，機(jī)艙部和

16、駕駛部應(yīng)將作業(yè)情況如實(shí)分別記錄于輪機(jī)日志和航行（海）日志。六、船舶污染物的后續(xù)處置 1、自行處理：從船舶接收下來的油污水，通過接收船上安裝的經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的油水分離器進(jìn)行分離，分離后，把殘油駁入殘油艙；通過分離后，符合排放標(biāo)準(zhǔn)的污水及時(shí)排放入水體； 2、委托處理（1）對(duì)接收下來的殘油，按照預(yù)先與岸上具有殘油加工處理能力的陸上凈化企業(yè)簽訂的合同要求，定期送到具有殘油凈化加工處理資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行深加工處理。（2）殘油處置證明留存一年，以備待查。七、防范污染事故的應(yīng)急措施無論什么時(shí)候，一旦船舶發(fā)生溢油事故，船上值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)或船上其他負(fù)責(zé)人，船長(zhǎng)或船上其他負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即

17、發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)（.- -.）；組織全船人員按本公司制定的“溢油反應(yīng)部署表”執(zhí)行。溢油反應(yīng)部署表溢油報(bào)警信號(hào)：.- -. 船員集合地點(diǎn):主甲板職務(wù)負(fù)責(zé)部位職責(zé)船長(zhǎng)駕駛臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，對(duì)外聯(lián)系做好現(xiàn)場(chǎng)記錄駕駛員溢油現(xiàn)場(chǎng)提供并攜帶防污器材，回收清除溢油其他人1溢油現(xiàn)場(chǎng)攜帶防污，消防器材，滅火，回收清除溢油機(jī)長(zhǎng)溢油現(xiàn)場(chǎng)組織人員回收清除溢油輪機(jī)員溢油現(xiàn)場(chǎng)控制有關(guān)閥門，攜帶防污器材，防止溢油擴(kuò)散，做好記錄其他人2溢油現(xiàn)場(chǎng)攜帶防污、消防器材，滅火、回收清除溢油（一） 操作性油污染事故：操作性油污染事故的控制包括控制管系泄露和油艙滿溢1、 管系泄露的控制船舶發(fā)生管系泄露，應(yīng)立即采取以下措施：（1） 立即停泵，

18、關(guān)閉管系上的有關(guān)閥門；（2） 發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；（3） 將事故情況通知供油船或油碼頭；（4） 查明泄露原因，進(jìn)行清除溢油和甲板上積油的工作；（5） 將破裂管系中的油駁入空油艙或其他燃油艙；（6） 清理中收集的殘油應(yīng)妥善保管，以待日后處理；（7） 如果溢油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過代理聯(lián)系當(dāng)?shù)氐那鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。溢油妥善處置后，必須得到海事部門的允許，方能繼續(xù)進(jìn)行正常作業(yè)。管 系 泄 露擬采取的措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員立即停泵關(guān)閉所有閥門核實(shí)排水孔已否堵塞通知供油船（設(shè)施）報(bào)告溢油事故（內(nèi)部）向船員報(bào)警實(shí)施溢油應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和

19、代理報(bào)告著手清除溢油和甲板積油查明事故原因與岸上聯(lián)系增派清潔隊(duì)伍協(xié)助2、 艙柜滿溢 船舶在加裝油類作業(yè)期間，因艙柜滿溢而發(fā)生溢油，就立即采取以下措施：（1） 立即停泵，關(guān)閉管系上的有關(guān)閥門；（2） 發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；（3） 將事故情況通知供油船或油碼頭；（4） 將滿溢艙內(nèi)的油駁入空油艙或其他燃油艙；（5） 進(jìn)行清除溢濺甲板上積油的工作；（6） 清理中收集的殘油應(yīng)有盡有妥為保管，以待日后處理；（7） 如果溢油量較大，由本船船員組織清理難以獲得理想效果，應(yīng)通過代理聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。溢油妥善處置后，必須得到海事部門的允許，方能繼續(xù)進(jìn)行正常作業(yè)。艙 柜 滿 溢擬采取

20、措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員立即停泵關(guān)閉有關(guān)閥門核實(shí)排水孔已否堵塞通知供油船（設(shè)施）報(bào)告溢油事故（內(nèi)部）向船員報(bào)警實(shí)施溢油應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報(bào)告將滿溢艙內(nèi)的油駁入空油艙或其他油艙著手清除溢油和甲板積油查明事故原因與岸上聯(lián)系增派清潔隊(duì)伍協(xié)助（二） 船體泄露事故船體泄露是指船舶因油艙壁銹蝕、焊縫爆裂和尾軸軸封不嚴(yán)密所致的滲漏，概括為油艙滲漏和尾軸泄露，船舶在停泊作業(yè)期間，如發(fā)生在鄰置于船舶的水面上有油，并且查不出泄露原因，則應(yīng)懷疑是船體泄露。1、 油艙泄露船舶入懷疑發(fā)生油艙滲漏，應(yīng)立即采取以下措施：（1） 如果船舶正在進(jìn)行如加裝燃油或裝卸油類作業(yè)，則應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系閥門和

21、艙與艙之間的閥門。（2） 發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；（3） 將事故情況通知供油船或油碼頭；（4） 查明滲漏源；（5） 如破漏點(diǎn)在水線以下，應(yīng)請(qǐng)潛水員做進(jìn)一步的調(diào)查；（6） 查出破漏源后，將該油艙中的油駁入空油艙或其他油輪，或卸油碼頭，或過駁；（7） 如可能的話，可考慮通過泵將海水泵入受損油艙的破口處，以形成一個(gè)水墊，防止更多的油泄露；（8） 如果卸油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過代理聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助；溢油妥善處置后，必須得到當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T的允許，方能繼續(xù)進(jìn)行正常作業(yè)。油艙滲漏擬采取的措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員立即停止作業(yè)關(guān)閉管系閥門和油艙內(nèi)

22、的閥門通知供油船報(bào)告溢油事故（內(nèi)部）向船員報(bào)警實(shí)施溢油應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報(bào)告著手溢油的清除工作查明破損部位和破損范圍將破損艙內(nèi)的油駁入空油艙或其他油艙測(cè)定船體應(yīng)力和穩(wěn)性的損失情況與岸上聯(lián)系增派清潔隊(duì)伍協(xié)助2、尾軸泄露 尾軸軸封泄露是船體泄露中較為多見的一種，所以往軸管系統(tǒng)中加入任何油都必須保持準(zhǔn)確的記錄，如確定是尾軸漏油，應(yīng)立即采取以下措施：（1） 發(fā)生溢油應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；（2） 調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油壓力和外界海水之間的壓力，控制泄露，具體方法如下：用一個(gè)可以升降的油桶，接一根軟管到軸管系統(tǒng)，以取代固定油壓箱，調(diào)節(jié)油桶高低，使軸管中的潤(rùn)滑油壓力和外界海水壓力達(dá)到平衡，泄油停止。（3

23、） 將艙底水駁入污油水柜。（4） 船舶到港后，立即搶修。 當(dāng)泄露妥善處置后，必須得到當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)（海事部門）的允許，方能繼續(xù)航行。尾 軸 泄 露擬采取的措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員報(bào)告泄露事故（內(nèi)部）向船員報(bào)警實(shí)施溢油應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報(bào)告設(shè)置油桶取代固定油壓箱，調(diào)節(jié)軸管潤(rùn)滑油壓力和外界海水壓力，控制泄露將艙底水駁入污油水柜密切注意尾軸是否發(fā)現(xiàn)再次泄露（三） 海損所致的泄露事故：1、 擱淺如果船舶發(fā)生擱淺，應(yīng)采取以下措施：（1） 發(fā)生應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；（2） 校測(cè)船舶的擱淺位置，測(cè)量四周水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域底質(zhì)及當(dāng)?shù)貧庀蠛统绷鞒毕闆r；（3） 測(cè)量所有油輪，

24、污水艙，淡水艙及其他艙液位變化情況；（4） 如發(fā)現(xiàn)船底破漏，按“船殼破損事故”執(zhí)行；（5） 如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重橫傾，按“嚴(yán)重傾覆事故”執(zhí)行；（6） 如果船舶嘗試自行脫險(xiǎn)，應(yīng)評(píng)估由此所造成的額外損壞情況是否大于停留在原地直至獲得援救。擱 淺擬采取措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員報(bào)告事故（內(nèi)部）向船員和附近其他船舶報(bào)警實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報(bào)告測(cè)定船位和周圍水深、確定擱淺部位監(jiān)測(cè)天氣，海況和潮汐對(duì)船舶的影響關(guān)閉管系閥門測(cè)量所有艙室，了解是否進(jìn)水決定是否過駁或船內(nèi)轉(zhuǎn)駁油決定是否需要岸上救助2、 火災(zāi)/爆炸如果船上發(fā)生火災(zāi)或爆炸，應(yīng)采取以下措施：（1） 發(fā)生應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；（2） 按本船

25、“消防應(yīng)急部署表”中規(guī)定的人員職責(zé)，組織船員動(dòng)用各種消防滅火器材施救，力爭(zhēng)控制住火勢(shì)；（3） 迅速探明著火部位，查明火情，了解起火原因及滅火場(chǎng)周圍有無易燃物品或爆炸物品；（4） 調(diào)整船舶的航向，使著火部位處于下風(fēng)位置（即：火在前部，順風(fēng)而行；火在后部，迎風(fēng)而行；火在中部，橫風(fēng)而行）；盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向；（5） 切斷通入失火艙室和油管和電路，關(guān)閉水密門窗和不必要的進(jìn)風(fēng)口，向失火艙室放二氧化碳?xì)怏w，防止火勢(shì)蔓延；（6） 如采用水消防系統(tǒng)連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間地向艙內(nèi)沖水，最后會(huì)導(dǎo)致船身傾斜和翻沉的危險(xiǎn)，此時(shí)要考慮將船駛至就近安全地點(diǎn)搶灘后繼續(xù)搶救；（7） 如發(fā)現(xiàn)本船有油泄露，應(yīng)迅速查明泄漏源，在

26、火災(zāi)完全消滅后，采取轉(zhuǎn)駁措施，設(shè)法將破損油艙中的油駁入其他完好艙室并迅速采取控制排放的措施；（8） 如果泄露油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過代理聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。火 災(zāi)/爆 炸擬采取措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)長(zhǎng)在船工作人員報(bào)告事故（內(nèi)部）向船員和附近其他船舶報(bào)警調(diào)整船舶的航向和航速實(shí)施消防應(yīng)急程序著手向公司和代理報(bào)告組織船員施救，力爭(zhēng)控制火勢(shì)探明火情，查明起火原因切斷通入失火艙室的油管和電路關(guān)閉失火艙室的水密門窗和進(jìn)風(fēng)口評(píng)估溢油造成污染的可能性著手溢油清除和實(shí)施圍控決定是否船內(nèi)轉(zhuǎn)駁油聯(lián)系岸上救贖支援（如需要）3、 碰撞如果船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)采取以下措施：（1） 發(fā)生應(yīng)急警報(bào)

27、，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；（2） 探明本船和他船的受損情況，在未查明破口對(duì)船體穩(wěn)性和強(qiáng)度影響前，應(yīng)采取措施使尚未脫離的兩船碰撞部位，保持不分離；（3） 測(cè)定碰撞位置附近的油艙，淡水艙，壓載水艙，雙層底及污水中的油位和水深變化情況，確定船體破損情況；（4） 如發(fā)現(xiàn)船體破漏，應(yīng)按“船殼破損”執(zhí)行；碰 撞擬采取措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員報(bào)告事故（內(nèi)部）向船員和附近其他船舶報(bào)警實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報(bào)告探明船舶受損情況測(cè)量所有艙室，了解是否進(jìn)水或漏油查清破口部位和損壞程度4、 船殼破損如果船舶遭受嚴(yán)重的船殼結(jié)構(gòu)損壞，應(yīng)立即采取以下措施：（1） 發(fā)生應(yīng)急報(bào)警，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；（2） 應(yīng)迅速查

28、明船殼破損情況，測(cè)定破口位置附近的油艙，淡水艙，壓載水艙，雙層底及污水井中的油位和水深變化情況，觀察船舶周圍海面是否有油花產(chǎn)生；（3） 查明船殼的破口部位和破損程度，計(jì)算大量進(jìn)水所產(chǎn)生的自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響；如條件許可，應(yīng)迅速采取排水，堵漏，補(bǔ)焊等搶救措施，盡最大努力保持船舶的浮力；（4） 評(píng)估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強(qiáng)度，根據(jù)船舶的穩(wěn)性情況，通過適當(dāng)調(diào)整船舶的壓載，保持船舶的正浮和靜水平衡；（5） 如果船上無法評(píng)估破艙穩(wěn)性和受損的縱向強(qiáng)度，應(yīng)向船公司安技，有關(guān)船舶檢驗(yàn)部門或船級(jí)社請(qǐng)求支援；（6） 如發(fā)現(xiàn)破口部位有油泄露，應(yīng)迅速查明泄漏源，采取轉(zhuǎn)駁措施，設(shè)法將破損油艙中的油駁入其他完好艙室；

29、（7） 如泄露油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過代理聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助；（8） 如船舶有沉沒危險(xiǎn)不得已棄船時(shí)，應(yīng)按“船舶應(yīng)急部署表”中的要求做好各項(xiàng)工作。船 殼 破 損擬采取措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員報(bào)告事故（內(nèi)部）向船員和附近其他的船舶報(bào)警實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報(bào)告探明船舶受損情況測(cè)量破口附近艙室，了解是否進(jìn)水，漏水查清破口部位和損壞程度關(guān)閉管系閥門決定是否船內(nèi)轉(zhuǎn)駁油著手溢油清除和實(shí)施圍控決定是否需要岸上救助支援 4、嚴(yán)重橫傾 如果船舶意外地發(fā)生嚴(yán)重橫傾，可能由于船殼破損，兩艙間的艙壁破損，不正確的貨物裝卸，駁油，壓載作業(yè)及機(jī)艙進(jìn)水，自由液面影響等。

30、應(yīng)急立即采取以下措施：（1） 停止有關(guān)作業(yè)；（2） 發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，集合全體船員；（3） 如在航行中，則應(yīng)調(diào)整航向和航速，使船舶頂風(fēng)航行，盡量減少橫搖角度；（4） 關(guān)閉一切水密門，窗和甲板開口，防止順上浪進(jìn)水加劇橫傾；（5） 機(jī)艙應(yīng)盡力保證主副機(jī)，舵機(jī)等設(shè)備處于絕對(duì)安全和良好的技術(shù)狀態(tài)；（6） 盡快查明引起船舶嚴(yán)重橫傾的原因（船殼破損進(jìn)水，艙內(nèi)貨物移動(dòng)，船體一側(cè)座底等），密切注意海況變化，針對(duì)查出的原因，采取適當(dāng)?shù)募m編措施扶正船舶，如自救助無效，請(qǐng)求外援；（7） 如發(fā)現(xiàn)破口部位有油泄露，應(yīng)迅速查明泄露源，采取有關(guān)控制排放措施；（8） 如果泄露油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)通過

31、代理聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍柔軟以協(xié)助。嚴(yán) 重 橫 傾擬采取措施船長(zhǎng)駕駛員輪機(jī)員在船工作人員報(bào)告事故（內(nèi)部）向船員和附近其他的船舶報(bào)警實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序著手向公司和代理報(bào)告探明船舶受損情況測(cè)量破口附近艙室，了解是否進(jìn)水，漏水查清破口部位和損壞程度關(guān)閉管系閥門決定是否船內(nèi)轉(zhuǎn)駁油著手溢油清除和實(shí)施圍控決定是否需要岸上救助支援八、防污管理體系的有關(guān)情況 （一）本單位的基本情況、接收處理能力、船舶污染物進(jìn)一步的描述：1、本單位的基本情況：本公司2004年12月2日批準(zhǔn)成立，本公司具備獨(dú)立法人資格，法人代表繆沛霖下設(shè)安全部、業(yè)務(wù)部和財(cái)務(wù)部。公司坐落于江蘇洋口港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)商務(wù)大廈二樓。本公司目前擁有一艘油船，載貨量

32、為312噸，并取得了國(guó)家船檢部門頒發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書，并按國(guó)家的有關(guān)規(guī)定配足了相應(yīng)的防污染設(shè)備和設(shè)施，以及符合國(guó)家規(guī)定的合格船員。另有一支懂業(yè)務(wù)，會(huì)經(jīng)營(yíng)，懂管理的專業(yè)隊(duì)伍共計(jì)若干人，以及熟悉殘油和油污水操作的熟練操作工4人，并收得有權(quán)部門頒發(fā)的相應(yīng)證書。公司并建立、安全、防污染通訊聯(lián)絡(luò)表，在突發(fā)事故時(shí)，有較強(qiáng)的搶險(xiǎn)聯(lián)系方式，隨時(shí)將突發(fā)事故降低到最低限度，公司并制定相應(yīng)的各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格按規(guī)章制度和有關(guān)規(guī)定操作辦事。公司堅(jiān)持“文明、安全、快捷、信譽(yù)”為宗旨，有一支較強(qiáng)的業(yè)務(wù)操作人員，有一套嚴(yán)格的管理制度，具有港口污染物的收集處置能力。3、 船舶污染物的進(jìn)一步處理的描述：我公司所收集的廢礦物油（