汽輪機精細化檢修

1、海拉爾熱電廠汽輪機本體精細化檢修(試用）頁：48/48 目 錄 1.0 汽輪機本體概述71.1 汽缸檢修：91.2 高、中、低壓轉(zhuǎn)子檢修：171.3 軸系找中心：261.4 噴嘴組、隔板檢修：291.5 軸封體、徑向汽封、隔板汽封檢修：341.6 汽缸扣蓋381.7 支持軸承和推力軸承檢修：431.8 盤車裝置檢修：451.9 汽輪機保溫：461.0 汽輪機本體概述海拉爾熱電廠2×200MW機組是由哈爾濱汽輪機有限公司制造的2×200MW超高壓中間再熱抽汽冷凝式汽輪機。機組型號：C162/N20012.75535535。抽汽工況162000KW、額定功率（凈功率）20500

2、0KW、工作電網(wǎng)頻率50HZ、轉(zhuǎn)速3000r/min、再熱蒸汽溫度535。汽輪機與發(fā)電機通過剛性聯(lián)軸器連接在一起，發(fā)電機與汽輪機共同安裝在一個基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)標高為10米。 汽輪機由兩組高壓主汽和調(diào)節(jié)閥、兩個中壓主汽閥置于機組兩側(cè)，新蒸汽通過兩個高壓主汽閥，四個高壓調(diào)節(jié)閥(一個主汽閥和兩個調(diào)節(jié)閥組成一體)進入高壓汽缸，高壓缸排汽經(jīng)過中間再熱器后，再通過兩個中壓主汽閥，四個中壓調(diào)節(jié)閥進入中壓缸，中壓缸排汽經(jīng)過兩個調(diào)節(jié)蝶閥，補償膨脹聯(lián)通管進入低壓缸。 高壓缸為雙層缸結(jié)構(gòu)，以降低汽缸壁的壓力差和溫度差，為減小內(nèi)缸外壁的溫度梯度在內(nèi)缸第五級處采用擋汽板。 高壓內(nèi)外缸均采用下貓爪支承方式，以縱向鍵、橫向鍵及

3、垂直鍵定位，使內(nèi)外缸在軸向、徑向均能自由地膨脹，內(nèi)缸軸向膨脹之定位點在最高溫區(qū)的進汽管中心線平面內(nèi)。徑向布置的四根進汽管與內(nèi)缸噴嘴進汽口為活動連接，由活塞環(huán)密封，并使其漏汽引入第l0級繼續(xù)做功。中壓缸為單層，隔板套結(jié)構(gòu)，汽缸由前后兩部分組成。中壓缸后部向上有兩排汽口。下半缸有4段抽汽共8個給水加熱抽汽口。其中二個通往1號高加，二個通往CY，二個通往JD4，二個通往JD3，(由采暖抽汽口抽出)。低壓缸為單層對稱分流式結(jié)構(gòu)，由低壓中缸和兩個排汽缸三部組成。低壓排汽缸與冷凝器為剛性連接焊接結(jié)構(gòu)。下半缸有兩段抽汽，共三個給水加熱抽汽口，一個通往JD2，二個通往JD1。高壓外缸兩側(cè)均設(shè)有法蘭加熱裝置，高

4、壓內(nèi)外夾層設(shè)有夾層加熱裝置。在機組啟停過程中，投入高壓缸法蘭加熱裝置和停止加熱裝置可在控制室通過按鈕開關(guān)進行開或關(guān)。 為滿足調(diào)峰機組快速啟停的需要，采用了較大的通流間隙，并在第219級隔板上采用了徑向汽封齒，因此，在滿足機組效率的同時，可使高壓缸脹差控制在正6mm負2.8mm;中壓缸脹差控制在正6mm負3mm；低壓缸脹差控制在正 7mm負6mm內(nèi)，而使機組快速安全啟停。高壓缸前三級隔板采用分流葉柵結(jié)構(gòu)，全部隔板均為焊接形式。導葉片均采用新型的后加載靜葉葉型。第232級動葉全部采用自帶冠結(jié)構(gòu)從第10級開始，全部采用扭曲動葉片。末級葉片工作高度為855mm，葉片頂部自帶冠圍帶。為了有效地減輕動葉水

5、蝕，除在每個排汽口的末級隔板處裝有去濕環(huán)外，次末級葉片采用電火花強化、末級動葉片釬焊司太立合金片。高、中、低壓缸所有軸端汽封和隔板汽封均采用梳齒式橢圓汽封。高壓轉(zhuǎn)子為整鍛式，中壓轉(zhuǎn)子從第2022葉輪采用套裝葉輪。低壓轉(zhuǎn)子為整鍛式。高中壓轉(zhuǎn)子間采用剛性聯(lián)軸器連接，三個軸承支撐，高壓轉(zhuǎn)子裝卸找中時需使用找中軸瓦作臨時支撐。中、低壓轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器連接，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機之間采用剛性聯(lián)軸器連接。汽輪機橫向定位依靠前軸承箱、中間軸承箱和鍵槽基架相配的縱向鍵。汽缸總體縱向熱膨脹絕對死點位于低壓前排汽缸前臺板中心線之交點處。以橫向定位鍵定位。前軸承箱，高壓缸、中間軸承箱、中壓缸依靠基架上的縱向平鍵導

6、向，向機頭方向膨脹，低壓缸向發(fā)電機方向膨脹。轉(zhuǎn)子的縱向熱膨脹以高中壓缸之間的推力軸承定位，定位點隨汽缸、軸承箱的縱向膨脹而移動，轉(zhuǎn)子對汽缸的相對膨脹值可用相對膨脹指示器測量。低壓排汽缸帶有噴水冷卻裝置，當?shù)蛪号艢鉁囟雀哂?0可自動投入噴水冷卻裝置，低于50時可自動切除噴水冷卻裝置。高壓轉(zhuǎn)子做低速動平衡，中、低壓轉(zhuǎn)子均在DH一90 型動平衡機上進行高速動平衡。低壓轉(zhuǎn)子做超速試驗。除轉(zhuǎn)子的首未級葉輪端面具有平衡槽外，中、低壓轉(zhuǎn)子還具有中間平衡面，便于調(diào)整一階振型。汽輪機轉(zhuǎn)子是由五個軸承支撐，其中#2軸承為推力支持軸承，支持部分為三油楔軸承，推力部分為密切爾式，工作瓦和定位瓦各10塊，瓦塊為扇形可擺

7、動，四個支持軸承其中#1軸承為三油楔式，#3、#4、#5軸承為橢圓式，各軸承均有測軸瓦溫度裝置WZCM001。各軸瓦下部均設(shè)有高壓油頂起油孔，供啟動和停機時頂起轉(zhuǎn)子。本機共有八段抽汽，分別在9、12、15、17、19、22、23/28、25/30級后抽出。其中四段抽汽供給水泵汽輪機和除氧器用汽，六段抽汽至采暖為調(diào)整抽汽。C162/N20012.75535535型汽輪機由高壓缸、中壓缸及低壓缸組成。汽輪機總長度為19472mm。汽輪機主要技術(shù)參數(shù)如下表：汽輪機技術(shù)參數(shù)汽輪機型式超高壓中間再熱抽汽冷凝式抽氣工況冷凝工況額定功率(凈功率)162000KW205000KW轉(zhuǎn)速3000r/min工作電網(wǎng)

8、頻率50Hz額定工作參數(shù)新蒸汽壓力12.75Mpa.a新蒸汽溫度535再熱蒸汽壓力2.144Mpa.a2.143 Mpa.a再熱蒸汽溫度535背壓0.0033 Mpa.a0.0054 Mpa.a冷卻水溫度20給水溫度244.4244.3額定功率時蒸汽消耗量610th609.48th轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向順時針（從機頭向發(fā)電機方向看） 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 三支點（彈性支撐）振動值高壓轉(zhuǎn)子1830r/min0.15mm中壓轉(zhuǎn)子1636r/min0.15mm低壓轉(zhuǎn)子1851r/min0.15mm 汽機葉片級數(shù)及末級葉片有關(guān)數(shù)據(jù)：（1）高壓轉(zhuǎn)子 I+11 級（2）中壓轉(zhuǎn)子 10 級（3）低壓轉(zhuǎn)子 2×5 級

9、（4）低壓缸末級葉片長度 855 mm（5）低壓缸次末級葉片長度 520 mm（6）低壓缸末級葉片環(huán)形面積 2×6.46 m2 重量（1）轉(zhuǎn)子(每個轉(zhuǎn)子) 高/中/低： 6404/10416/25685 kg（2）上汽缸（每個上缸） 高/中/低： 13750/12950/59875 kg（3）下汽缸（每個下缸） 高/中/低： 15840/12550/81200 kg（4）總重 約450000 kg 行車吊鉤至汽輪機中心線的最小距離： （1）帶橫擔時 4.22 m （2）不帶橫擔時 6.3 m 汽輪機轉(zhuǎn)子材質(zhì)型號：（1）高壓整體轉(zhuǎn)子 30Cr1Mo1V（2）中壓整體轉(zhuǎn)子 30Cr1Mo

10、1V 第20、21、22級葉輪為34CrNi3Mo（3）低壓整體轉(zhuǎn)子 30Cr2Ni4MoVE1.1 汽缸檢修：1. 1.1.大修前的準備：(1)檢修現(xiàn)場地面的布置：將檢修現(xiàn)場地面清理干凈，按照汽缸定置擺放圖在最底層鋪放地板革，在地板革上鋪放膠皮。(2)檢修現(xiàn)場圍欄的布置：在檢修作業(yè)區(qū)域的外圍，用專用圍欄圍起，只留一個出入口。(3)準備必須的專用工具、量具、檢修電源、照明和工具柜等，并有足夠的水源和消防設(shè)備(見附頁1 本體工具清單、附頁2 起重工具清單、附頁3消耗性材料清單）。(4)檢修場地區(qū)域劃分，現(xiàn)場已有設(shè)備、部件擺放定置圖（見附件4 200MW機組揭缸定置圖）。(5)辦理檢修開工手續(xù)，確

11、認各設(shè)備全部停運，設(shè)備電源已切斷。(6)聯(lián)系熱控人員拆除高中、低壓外缸及各軸承座上的所有影響檢修工作的熱工儀表、接線及元件，其孔、洞、管口應用布包扎封閉好或加堵板封牢。(7)工程技術(shù)人員進行技術(shù)交底，檢修人員了解機組存在的缺陷、明確要解決的問題以及特別注意事項。(8)檢修人員應掌握設(shè)備檢修質(zhì)量檢驗及評定標準。1.1.2.拆卸汽缸、導汽管保溫：（1） 高中壓外缸內(nèi)壁溫度150以下時，可拆卸汽缸保溫。拆卸保溫時，先拆去保溫的泥殼，再拆保溫，盡量保持成形保溫材料的完整。（2） 拆保溫時，應將運行層的孔洞用木板蓋好，防止保溫碎渣掉進下部管道及設(shè)備內(nèi)。汽缸下部設(shè)安全遮欄，并掛警告牌，在拆卸保溫及汽缸螺栓

12、的同時，下部不能同時進行檢修工作。（3） 機組大修時，通常只拆除高中壓缸、上部高、中壓導汽管及中低連通管等影響拆卸法蘭螺栓部位的保溫，其它非作業(yè)部位的保溫不應拆除。（4） 保溫拆除后，應及時運送至指定地點堆放整齊，同時清掃現(xiàn)場、設(shè)備和汽缸法蘭上的保溫殘渣。（5） 保溫未拆除及清掃干凈以前，不能拆卸各軸承蓋，防止弄臟軸承室。1.1.3拆中低壓缸導汽管法蘭、拆吊中低壓連通管：（1） 在拆卸法蘭螺栓12小時以前，在各法蘭螺栓的螺紋間及定位銷孔內(nèi)噴上螺栓松動劑或煤油浸泡，以便拆卸。（2） 由起重人員搭設(shè)牢固、帶有欄桿的腳手架，并拆除導汽管與汽缸聯(lián)接法蘭處保溫材料。（3） 松開導汽管水平法蘭螺栓，在一個

13、法蘭上對稱預留四個螺栓，其余全部拆下，然后掛好鋼絲繩，由 起重人員將吊鉤位置與導管重心位置調(diào)整一致，這時將預留螺栓拆下。（4） 起微吊導汽管，當有個別蹩勁時，還可用撬棍配合吊車將導汽管吊起，同時周圍要有專人扶穩(wěn)，防止吊起后導管突然晃動。（5） 吊起導汽管，放至指定地點，缸上法蘭孔加蓋板。1.1.2.4拆低壓缸結(jié)合面螺栓、銷釘。（1） 拆卸螺栓前，向螺栓絲扣結(jié)合處及銷釘孔處噴上松動劑或煤油，便于拆卸。撥出汽缸法蘭定位銷后，對稱同時進行拆卸低壓外缸法蘭兩側(cè)結(jié)合面螺栓。（2） 螺栓拆卸后，用塞尺測量法蘭結(jié)合面各處間隙，并作好記錄。1.1.2.5吊低壓缸（1） 裝好兩側(cè)導杠，并涂上潤滑油。安裝起吊專用

14、工具，檢查吊車抱閘。（2） 在起吊汽缸前在轉(zhuǎn)子軸頸安裝一個百分表，監(jiān)視轉(zhuǎn)子是否存在上抬現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子上抬現(xiàn)象，應立即停止起吊工作，用大錘敲振汽缸對應隔板套部位。（3） 在大蓋死角導杠及兩側(cè)大螺栓等處均應派人監(jiān)護，并指定一人專職指揮吊車，起吊前應再次全面檢查起吊準備工作及與大蓋的連接部分確信無問題后方可進行試吊找平，直到大蓋四角升起均勻?qū)Ц懿货縿牛輻U與螺孔無接觸現(xiàn)象，便可緩慢起吊。（4） 整個起吊過程汽缸內(nèi)不準有磨擦聲，來回轉(zhuǎn)動導杠以防止被帶起。（5） 汽缸四角監(jiān)護人應注意監(jiān)護上升是否均勻，上升不均勻或發(fā)生起吊兩次局部不升起時，應立即停止起吊重新找平。上汽缸要吊離導杠時，所有工作人員應扶住大

15、蓋，防止上汽缸轉(zhuǎn)動碰傷葉片。拆卸后的汽缸螺栓、螺母、墊圈成套配好，按編號放在指定的專用架上。（6） 大蓋吊出后，排氣室與抽汽孔立即用蓋板蓋好，非工作人員不許上汽缸，嚴防雜物掉入汽缸內(nèi)。遠距離運送上汽缸時，應在上汽缸前后用繩子拉住，防止轉(zhuǎn)動碰撞它物，上汽缸定置放在專用馬架上，法蘭下部墊上木板，并將頂絲退回。（7） 仔細檢查汽缸結(jié)合面的密封情況，是否有漏汽痕跡，并檢查隔板、葉片等，汽缸內(nèi)部是否有零件、碎金屬脫落的情況，做好記錄。（8） 在汽缸法蘭結(jié)合面上墊上35mm厚的橡皮墊，以保護結(jié)合面不受損傷。此時起，所有上缸工作人員，必須按電業(yè)安全工作規(guī)程規(guī)定著裝，身上不得帶有任何金屬物及其它物品，使用工具

16、時應有防止掉落的措施。1.1.2.5拆中壓缸導汽管法蘭及排汽導管螺栓。（1） 由起重人員搭設(shè)牢固、帶有欄桿的腳手架，并拆除導汽管與汽缸聯(lián)接法蘭處保溫材料（2） 松開導汽管水平法蘭螺栓，在一個法蘭上對稱預留四個螺栓，其余全部拆下，然后掛好鋼絲繩，由 起重人員將吊鉤位置與導管重心位置調(diào)整一致，這時將預留螺栓拆下。（3） 微吊導汽管，當有個別蹩勁時，還可用撬棍配合吊車將導汽管吊起，同時周圍要有專人扶穩(wěn)，防止吊起后導管突然晃動。（4） 吊起導汽管，放至指定地點，缸上法蘭孔加蓋板。1.1.2.6解體中壓缸結(jié)合面螺栓（1） 在拆卸法蘭螺栓12小時以前，在各法蘭螺栓的螺紋間及定位銷孔內(nèi)噴上螺栓松動劑或煤油浸

17、泡，以便拆卸。（2） 中壓缸上半調(diào)節(jié)級后內(nèi)壁金屬溫度降至120以下時，可間斷拆卸導汽管及連通管螺栓，當溫度降至100以下時，可拆卸所有法蘭螺栓。（3） 撥出上下汽缸之間的定位銷。拆卸法蘭螺栓螺母上加熱孔悶頭螺釘，疏通汽缸螺栓加熱孔，將螺栓按順序編號。（4） 按順序拆卸螺栓。用電加熱棒加熱螺栓中心孔，加熱時間約515分鐘，用專用扳手松開螺母，螺母能轉(zhuǎn)動就要停止加熱，取出加熱棒將螺母旋出。松螺母時不得強行敲擊，可用小錘或銅棒在螺母四周和頂部輕輕敲擊，或用扳手反復活動螺母，直到將螺母取出。使用螺栓加熱棒時注意：a) 通電前，應檢查接線盒上的地線是否接好。通電觀察加熱棒是否發(fā)紅，一般在23分鐘便發(fā)紅，

18、直流加熱棒為暗紅。b) 加熱棒的有效發(fā)熱長度應全部在螺孔內(nèi)，若長度太長，其露出的發(fā)熱長度不能大于25mm，若其長度不足，其不足部分應小于50mm。c) 加熱棒加熱螺栓的時間一般為515分鐘。當加熱時間超過1小時，而螺栓仍未達到必要的伸長量時，應停止加熱，待螺栓全部冷卻后再用容量大一點的加熱棒加熱。（5） 在拆卸螺母、螺桿過程中，若發(fā)生咬死無法拆卸時，可由熟練的氣焊工用氧、乙炔割去螺母，但必須保留螺桿絲扣完好，其方法如下：a 螺母與絲桿咬死時，采用割螺母的方法拆卸。見圖1.1-2所示，割開螺母兩側(cè)。切割時估計螺母徑向厚度，留下余量，先割去第一層，然后逐層移向螺桿，注意不要傷到螺桿螺紋。開始露出螺

19、紋時，用間斷加熱的方法，將螺母的金屬熔化吹離，當螺桿上的螺紋頂部顯暗紅色時，移開火把，待溫度降低后再次吹割，以保證螺桿的完整性。 b 螺桿銹死無法拆卸時，只能損壞螺桿?？捎酶畎言陔x法蘭面約10mm的部位割斷螺桿，然后鉆兩孔，用割把通過兩孔將螺桿割為兩半，然后用手錘和偏鏟將兩半向中部敲打，使螺紋脫開便可分別取出。（6） 汽缸螺栓必須按規(guī)定次序拆卸，中壓缸從中間部位和兩側(cè)軸端汽封處開始，對稱地向前、后拆卸。（7） 拆下螺栓、螺母應成對裝好，放入指定的支架上擺放整齊。1.1.2.7吊中壓缸及注意事項：（1） 中壓缸內(nèi)壁溫度低于80時，方可進行揭中壓外缸工作。（2） 中壓外缸法蘭螺栓拆卸完畢后，用塞尺

20、檢查汽缸中分面間隙，并作好記錄。（3） 施工負責人應檢查確認所有與汽缸相連的部件全部拆卸，向所有工作人員進行分工并明確責任，提出具體要求和注意事項。（4） 吊汽缸大蓋前應對行車剎車、鋼絲繩等進行仔細檢查，確認正常后方可進行起吊工作。（5） 吊汽缸大蓋，必須使用專用吊具和鋼絲繩，并按制造廠的規(guī)定放準吊具位置。由熟練的起重工，一人指揮，其他人員應分工明確，各就各位密切配合。（6） 在外缸四角裝好清理干凈的導柱，并涂上清潔的潤滑油。在主水平法蘭加工四個槽口，放置液壓千斤頂將汽缸頂起35mm。（7） 專用起吊工具就位后，通過索具上的調(diào)整螺栓及調(diào)整孔板將汽缸吊平。也可以在行車吊鉤上設(shè)置必要的鏈條葫蘆，以

21、便汽缸找平和及時校正四角的荷重。（8） 汽缸起吊過程中，應由專人指揮，四周有專人監(jiān)視。當外缸吊起100mm時，應停止起吊，進行全面檢查，確認汽缸內(nèi)部隔板無卡澀、轉(zhuǎn)子未上抬、吊具無異常時，再緩慢起吊。起吊過程中，汽缸四角有專人用鋼尺跟蹤起吊高度基本一致。汽缸每升高50mm左右，應全面檢查汽缸的水平情況，并及時校正。（9） 汽缸起吊過程中，起重機司機隨時監(jiān)視起重機載荷量，超過上缸荷重時，應停止起吊，待查明原因經(jīng)處理后，才允許繼續(xù)起吊。任何人發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有碰磨、卡澀等異常現(xiàn)象，應立即發(fā)出停止起吊的信號，待排除故障后繼續(xù)起吊。檢查高中壓外下缸是否上抬，如果上抬，將用間隙調(diào)整固定螺栓固定或用滑輪組固定好。（

22、10） 當汽缸吊離導柱時，四角應有專人扶穩(wěn)，以防止汽缸旋轉(zhuǎn)、擺動碰傷葉片。汽缸吊出后，應放置在規(guī)定的地點，汽缸法蘭下部墊上枕木，并退回頂缸的螺絲。（11） 汽缸大蓋吊出后，應立即將內(nèi)外缸夾層、排汽口、抽汽口等處用專用蓋板蓋好，防止工具或雜物落入。（12） 仔細檢查汽缸結(jié)合面的密封情況，是否有漏汽痕跡，并檢查隔板、葉片等，汽缸內(nèi)部是否有零件、碎金屬脫落的情況，做好記錄。（13） 在汽缸法蘭結(jié)合面上墊上35mm厚的橡皮墊，以保護結(jié)合面不受損傷。此時起，所有上缸工作人員，必須按電業(yè)安全工作規(guī)程規(guī)定著裝，身上不得帶有任何金屬物及其它物品，使用工具時應有防止掉落的措施。（14） 拆卸中壓部分隔板套中分面

23、螺栓及定位銷，吊出上隔板套放置在指定地點的木板上。（15） 拆卸中壓前軸封體、中壓后軸封體中分面螺栓及定位銷，將上半軸封體吊開放置在指定地點的木板上。1.1.2.8拆高壓缸導氣管軸封供氣管（1） 由起重人員搭設(shè)牢固、帶有欄桿的腳手架，并拆除導汽管與汽缸聯(lián)接法蘭處保溫材料（2） 松開導汽管水平法蘭螺栓，在一個法蘭上對稱預留四個螺栓，其余全部拆下，然后掛好鋼絲繩，由 起重人員將吊鉤位置與導管重心位置調(diào)整一致，這時將預留螺栓拆下。（3） 微吊導汽管，當有個別蹩勁時，還可用撬棍配合吊車將導汽管吊起，同時周圍要有專人扶穩(wěn)，防止吊起后導管突然晃動。（4） 吊起導汽管，放至指定地點，缸上法蘭孔加蓋板。1.1

24、.2.9解體高壓缸結(jié)合面螺栓（1） 高壓外缸上半調(diào)節(jié)級后外壁金屬溫度降至120以下時，可間斷拆卸導汽管及連通管螺栓，當溫度降至100以下時，可拆卸所有法蘭螺栓。（2） 撥出上下汽缸之間的定位銷。拆卸法蘭螺栓螺母上加熱孔悶頭螺釘，疏通汽缸螺栓加熱孔，將螺栓按順序編號。（3） 按順序拆卸螺栓。用電加熱棒加熱螺栓中心孔，加熱時間約515分鐘，用專用扳手松開螺母，螺母能轉(zhuǎn)動就要停止加熱，取出加熱棒將螺母旋出。松螺母時不得強行敲擊，可用小錘或銅棒在螺母四周和頂部輕輕敲擊，或用扳手反復活動螺母，直到將螺母取出。使用螺栓加熱棒時注意：a) 通電前，應檢查接線盒上的地線是否接好。通電觀察加熱棒是否發(fā)紅，一般在

25、23分鐘便發(fā)紅，直流加熱棒為暗紅。b) 加熱棒的有效發(fā)熱長度應全部在螺孔內(nèi)，若長度太長，其露出的發(fā)熱長度不能大于25mm，若其長度不足，其不足部分應小于50mm。c) 加熱棒加熱螺栓的時間一般為515分鐘。當加熱時間超過1小時，而螺栓仍未達到必要的伸長量時，應停止加熱，待螺栓全部冷卻后再用容量大一點的加熱棒加熱。（4） 在拆卸螺母、螺桿過程中，若發(fā)生咬死無法拆卸時，可由熟練的氣焊工用氧、乙炔割去螺母，但必須保留螺桿絲扣完好，其方法如下：c 螺母與絲桿咬死時，采用割螺母的方法拆卸。見圖1.1-2所示，割開螺母兩側(cè)。切割時估計螺母徑向厚度，留下余量，先割去第一層，然后逐層移向螺桿，注意不要傷到螺桿

26、螺紋。開始露出螺紋時，用間斷加熱的方法，將螺母的金屬熔化吹離，當螺桿上的螺紋頂部顯暗紅色時，移開火把，待溫度降低后再次吹割，以保證螺桿的完整性。 d 螺桿銹死無法拆卸時，只能損壞螺桿?？捎酶畎言陔x法蘭面約10mm的部位割斷螺桿，然后鉆兩孔，用割把通過兩孔將螺桿割為兩半，然后用手錘和偏鏟將兩半向中部敲打，使螺紋脫開便可分別取出。（5） 汽缸螺栓必須按規(guī)定次序拆卸，中壓缸從中間部位和兩側(cè)軸端汽封處開始，對稱地向前、后拆卸。（6） 拆下螺栓、螺母應成對裝好，放入指定的支架上擺放整齊。1.1.2.10揭高壓外缸（1） 高壓缸外壁溫度低于80時，方可進行揭中壓外缸工作。（2） 高壓外缸法蘭螺栓拆卸完畢后

27、，用塞尺檢查汽缸中分面間隙，并作好記錄。（3） 施工負責人應檢查確認所有與汽缸相連的部件全部拆卸，向所有工作人員進行分工并明確責任，提出具體要求和注意事項。（4） 吊汽缸大蓋前應對行車剎車、鋼絲繩等進行仔細檢查，確認正常后方可進行起吊工作。（5） 吊汽缸大蓋，必須使用專用吊具和鋼絲繩，并按制造廠的規(guī)定放準吊具位置。由熟練的起重工，一人指揮，其他人員應分工明確，各就各位密切配合。（6） 在外缸四角裝好清理干凈的導柱，并涂上清潔的潤滑油。在主水平法蘭加工四個槽口，放置液壓千斤頂將汽缸頂起35mm。（7） 專用起吊工具就位后，通過索具上的調(diào)整螺栓及調(diào)整孔板將汽缸吊平。也可以在行車吊鉤上設(shè)置必要的鏈條

28、葫蘆，以便汽缸找平和及時校正四角的荷重。（8） 汽缸起吊過程中，應由專人指揮，四周有專人監(jiān)視。當外缸吊起100mm時，應停止起吊，進行全面檢查，確認汽缸內(nèi)部隔板無卡澀、轉(zhuǎn)子未上抬、吊具無異常時，再緩慢起吊。起吊過程中，汽缸四角有專人用鋼尺跟蹤起吊高度基本一致。汽缸每升高50mm左右，應全面檢查汽缸的水平情況，并及時校正。（9） 汽缸起吊過程中，起重機司機隨時監(jiān)視起重機載荷量，超過上缸荷重時，應停止起吊，待查明原因經(jīng)處理后，才允許繼續(xù)起吊。任何人發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有碰磨、卡澀等異常現(xiàn)象，應立即發(fā)出停止起吊的信號，待排除故障后繼續(xù)起吊。檢查高中壓外下缸是否上抬，如果上抬，將用間隙調(diào)整固定螺栓固定或用滑輪組固

29、定好。（10） 當汽缸吊離導柱時，四角應有專人扶穩(wěn)，以防止汽缸旋轉(zhuǎn)、擺動碰傷葉片。汽缸吊出后，應放置在規(guī)定的地點，汽缸法蘭下部墊上枕木，并退回頂缸的螺絲。（11） 汽缸大蓋吊出后，應立即將內(nèi)外缸夾層、排汽口、抽汽口等處用專用蓋板蓋好，防止工具或雜物落入。（12） 仔細檢查汽缸結(jié)合面的密封情況，是否有漏汽痕跡，并檢查隔板、葉片等，汽缸內(nèi)部是否有零件、碎金屬脫落的情況，做好記錄。（13） 在汽缸法蘭結(jié)合面上墊上35mm厚的橡皮墊，以保護結(jié)合面不受損傷。此時起，所有上缸工作人員，必須按電業(yè)安全工作規(guī)程規(guī)定著裝，身上不得帶有任何金屬物及其它物品，使用工具時應有防止掉落的措施。（14） 拆卸中壓部分隔板

30、套中分面螺栓及定位銷，吊出上隔板套放置在指定地點的木板上。（15） 拆卸中壓前軸封體、中壓后軸封體中分面螺栓及定位銷，將上半軸封體吊開放置在指定地點的木板上。1.1.2.11拆高壓缸內(nèi)缸大螺栓（1） 高壓內(nèi)缸上半調(diào)節(jié)級后外壁金屬溫度降至120以下時，可間斷拆卸導汽管及連通管螺栓，當溫度降至100以下時，可拆卸所有法蘭螺栓。（2） 撥出上下汽缸之間的定位銷。拆卸法蘭螺栓螺母上加熱孔悶頭螺釘，疏通汽缸螺栓加熱孔，將螺栓按順序編號。（3） 按順序拆卸螺栓。用電加熱棒加熱螺栓中心孔，加熱時間約515分鐘，用專用扳手松開螺母，螺母能轉(zhuǎn)動就要停止加熱，取出加熱棒將螺母旋出。松螺母時不得強行敲擊，可用小錘或

31、銅棒在螺母四周和頂部輕輕敲擊，或用扳手反復活動螺母，直到將螺母取出。使用螺栓加熱棒時注意：a) 通電前，應檢查接線盒上的地線是否接好。通電觀察加熱棒是否發(fā)紅，一般在23分鐘便發(fā)紅，直流加熱棒為暗紅。b) 加熱棒的有效發(fā)熱長度應全部在螺孔內(nèi)，若長度太長，其露出的發(fā)熱長度不能大于25mm，若其長度不足，其不足部分應小于50mm。c) 加熱棒加熱螺栓的時間一般為515分鐘。當加熱時間超過1小時，而螺栓仍未達到必要的伸長量時，應停止加熱，待螺栓全部冷卻后再用容量大一點的加熱棒加熱。（4） 在拆卸螺母、螺桿過程中，若發(fā)生咬死無法拆卸時，可由熟練的氣焊工用氧、乙炔割去螺母，但必須保留螺桿絲扣完好，其方法如

32、下：e 螺母與絲桿咬死時，采用割螺母的方法拆卸。見圖1.1-2所示，割開螺母兩側(cè)。切割時估計螺母徑向厚度，留下余量，先割去第一層，然后逐層移向螺桿，注意不要傷到螺桿螺紋。開始露出螺紋時，用間斷加熱的方法，將螺母的金屬熔化吹離，當螺桿上的螺紋頂部顯暗紅色時，移開火把，待溫度降低后再次吹割，以保證螺桿的完整性。 f 螺桿銹死無法拆卸時，只能損壞螺桿?？捎酶畎言陔x法蘭面約10mm的部位割斷螺桿，然后鉆兩孔，用割把通過兩孔將螺桿割為兩半，然后用手錘和偏鏟將兩半向中部敲打，使螺紋脫開便可分別取出。（5） 汽缸螺栓必須按規(guī)定次序拆卸，中壓缸從中間部位和兩側(cè)軸端汽封處開始，對稱地向前、后拆卸。（6） 拆下螺

33、栓、螺母應成對裝好，放入指定的支架上擺放整齊。1.1.2.12吊高壓缸內(nèi)缸（1） 裝好兩側(cè)導杠，并涂上潤滑油。安裝起吊專用工具，檢查吊車抱閘。（2） 在起吊汽缸前在轉(zhuǎn)子軸頸安裝一個百分表，監(jiān)視轉(zhuǎn)子是否存在上抬現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子上抬現(xiàn)象，應立即停止起吊工作，用大錘敲振汽缸對應隔板套部位。（3） 在大蓋死角導杠及兩側(cè)大螺栓等處均應派人監(jiān)護，并指定一人專職指揮吊車，起吊前應再次全面檢查起吊準備工作及與大蓋的連接部分確信無問題后方可進行試吊找平，直到大蓋四角升起均勻?qū)Ц懿货縿?，螺桿與螺孔無接觸現(xiàn)象，便可緩慢起吊。（4） 整個起吊過程汽缸內(nèi)不準有磨擦聲，來回轉(zhuǎn)動導杠以防止被帶起。（5） 汽缸四角監(jiān)護人應注

34、意監(jiān)護上升是否均勻，上升不均勻或發(fā)生起吊兩次局部不升起時，應立即停止起吊重新找平。上汽缸要吊離導杠時，所有工作人員應扶住大蓋，防止上汽缸轉(zhuǎn)動碰傷葉片。（6） 內(nèi)缸吊開后，仔細檢查中分面蒸汽沖刷的痕跡，作好記錄。按順序拆吊各級上隔板，放置在專用的隔板架上。（7） 上內(nèi)缸、上隔板、上軸封體吊開后，在半實缸情況下，做好大修前各種通流間隙、轉(zhuǎn)子軸頸揚度、轉(zhuǎn)子各處晃度、瓢偏度及聯(lián)軸器中心等測量工作，并作好記錄。大蓋吊出后，排氣室與抽汽孔立即用蓋板蓋好，非工作人員不許上汽缸，嚴防雜物掉入汽缸內(nèi)。遠距離運送上汽缸時，應在上汽缸前后用繩子拉住，防止轉(zhuǎn)動碰撞它物，上汽缸定置放在專用馬架上，法蘭下部墊上木板，并將

35、頂絲退回。1.1.3汽缸的清理、檢查、測量工作：1.1.3.1用未經(jīng)淬火的鏟刀鏟除汽缸中分面上涂料，再用電動拋光機（銅絲刷）打磨光滑。汽缸平面打磨時，應沿汽缸縱向移動，不允許橫向移動。用0砂布將汽缸內(nèi)壁各隔板槽、汽封槽等清理干凈。清理中遇到硬點或毛刺，可用油光銼或油石打磨光滑。清理干凈后，擦上干鉛粉。1.1.3.2外觀仔細檢查高壓內(nèi)、外缸、中壓缸和低壓缸汽缸平面、各抽汽口、排汽口、疏水口、熱工測量孔、缸壁加強筋、導流板、分流環(huán)等處是否有裂紋、吹損、脫焊、疏松等缺陷，對不等厚度的過渡部分，用放大鏡進行特別檢查。1.1.3.3仔細檢查高、中壓進汽室及噴觜有無裂紋、吹損、松動等現(xiàn)象，高壓進汽室的螺母

36、點焊處是否有裂紋、定位銷是否良好。1.1.3.4檢查、測量汽缸與軸承箱縱、橫向水平。測量時，采用精度為0.01mm/m的合象水平儀，在機組安裝時標明的固定位置進行測量。為了消除水平儀的測量誤差，應將水平儀正、反180°測量兩次，取兩次測量結(jié)果的代數(shù)平均值，并作好記錄。汽缸水平測量數(shù)據(jù)與安裝時的數(shù)據(jù)比較應無明顯變化，否則應查找原因。1.1.3.5利用預扣空缸的機會，測量檢查高壓內(nèi)、外缸、中壓缸和低壓缸在扣空缸自由狀態(tài)下與緊1/3螺栓時汽缸中分面間隙，塞尺塞入的深度不應超過結(jié)合面的1/3，作好記錄，并與上次大修記錄進行比較。若間隙大于規(guī)定值，應向質(zhì)監(jiān)部門匯報，制定處理措施。1.1.3.6

37、清理檢查高壓、中壓導汽管、中低壓連通管、低壓缸大氣釋放閥及：（1） 檢查各連接法蘭平面應無毛刺和徑向溝槽。（2） 清理中低壓連通管的波紋節(jié)表面，檢查是否有裂紋或明顯的變形，內(nèi)部襯管是否有吹損、脫焊等情況。（3） 檢查低壓外缸上大氣釋放閥，將各法蘭平面清理干凈，檢查各部件有無裂紋、銹蝕等缺陷。（4） 檢查高壓、中壓進汽管密封環(huán)應完好無損、無變形等現(xiàn)象。（5） 汽缸各疏水孔應暢通。1.1.3.7清理檢查各汽缸螺栓和定位銷：（1） 用鋼絲刷將所有汽缸螺栓、導汽管螺栓、隔板螺栓及汽缸頂起螺栓清理干凈，檢查各螺栓螺母應無毛刺、裂紋，各螺紋完整，螺栓螺母的配合以用手將螺母自由擰入而又不過松為符合要求，發(fā)現(xiàn)

38、有卡澀或擰不動時，不許用手錘敲振或加大力矩的方法，應將螺母退出，用油石和三角銼修整，合格后，應清洗干凈。若是螺母損壞或汽缸法蘭上沉孔絲扣損壞，應用絲錐進行修理，修理后應清洗干凈。（2） 汽缸水平法蘭及主汽管入口法蘭的高溫螺栓，HB290360，可以使用。HB360以上更換，HB280289二年以內(nèi)更換，HB279以下更換或進行行調(diào)質(zhì)處理。螺母的硬度應低于螺栓硬度HB2040。（3） 所有更換的螺栓、螺母及汽缸內(nèi)各部件，應由專業(yè)人員檢驗合格并進行探傷和光譜檢查，并作原始數(shù)據(jù)記錄。為了防止螺栓使用紊亂，有利于觀察螺栓的硬度和組織變化，使用中所有螺栓和對應的螺母要編號，設(shè)立專門的臺賬記錄，并由專人負

39、責。（4） 經(jīng)清理檢查和修理后的所有螺栓、螺母、墊圈都要擦上干鉛粉，成對配好，妥善保管（放在專用的螺栓架上）。（5） 用砂布、油石打磨汽缸定位銷的毛刺，擦上干鉛粉。1.1.3.8測量低壓缸油檔洼窩與低壓轉(zhuǎn)子的同軸度：可直接將低壓轉(zhuǎn)子吊入空缸中進行測量。若不符合質(zhì)量標準，可以調(diào)整軸承來達到要求，調(diào)整時應注意軸頸揚度符合要求。1.1.3.9檢查、測量高、中壓缸前軸承、中低軸承箱擋油環(huán)洼窩、高、中壓軸封體洼窩、高壓內(nèi)缸與高、中壓轉(zhuǎn)子的同軸度。此頂工作應在中-低對輪中心已找好后進行。1.1.3.10檢查測量前軸承箱與高壓缸、高、中壓軸承箱與中壓缸、中低壓軸承箱與低壓缸間軸向相對尺寸。1.1.4汽缸修理

40、：1.1.4.1汽缸結(jié)合面漏汽處理：（1） 造成汽缸結(jié)合面泄漏的因素很多，如涂料質(zhì)量不好、內(nèi)有較硬的沙粒、鐵屑；螺栓緊力不足或緊螺栓順序不合理；由于制造過程中回火不充分而殘存較大的鑄造、加工的內(nèi)應力等，以致機組運行一段時間后，法蘭發(fā)生較大的變形而泄漏。（2） 詳細測量汽缸中分面的間隙，要求不緊螺栓和緊1/3螺栓時，測量汽缸法蘭內(nèi)外側(cè)的間隙和插入深度，作好記錄。對于汽缸結(jié)合面變形和漏汽應根據(jù)產(chǎn)生變形的原因和變形程度等具體情況，采取不同的措施進行處理，不管采用何種方法，均應有詳細的技術(shù)措施。一般最常用的處理方法如下：a. 因蒸汽沖刷結(jié)合面而產(chǎn)生的溝痕，可用補焊、焊后修平的方法處理。b. 汽缸本身變

41、形產(chǎn)生的結(jié)合面間隙，若沿長度方向不大于400mm，且間隙又在0.30mm以內(nèi)時，可采用噴鍍或刷涂工藝進行處理。c. 由于檢修時間緊，臨時處理時可將80100目的銅絲布經(jīng)熱處理后剪成適當?shù)男螤?，鋪在漏汽處。d. 汽缸變形較大但凸出部分面積不很大時，宜采用研刮方法，目前此方法是經(jīng)常使用的處理方法，其工藝過程如下：將各抽汽門、汽缸、疏水孔、軸承室、噴嘴室等密封好，各縫隙用膠布貼牢，尤其是軸承室一定要嚴密，以防金屬粉末進入油系統(tǒng)，造成油質(zhì)惡化的嚴重后果。先修刮上缸：首先翻轉(zhuǎn)上缸，注意汽缸翻身后底部要墊得平穩(wěn)，以長平尺與大平板作基準面修刮上缸中分面。上缸的研刮質(zhì)量，可按紅丹印痕情況來判斷。如在一平方厘米

42、的表面上有一個到兩個紅丹斑點時，研刮工作即可結(jié)束。上缸修刮好后，以上缸作基準面，在下缸中分面上均勻涂上紅丹，將上缸合在下缸上，不緊法蘭螺栓稍微推動上缸前后移動，吊開上蓋后研刮下缸中分面的亮點。當間隙較大時，可用專用平面磨床打磨或用角向砂輪機打磨，當間隙0.30mm后，就應采取精磨，當間隙0.10mm后，只能用鏟刀修刮，修刮時應注意：.不能修刮最大間隙處。.鏟刀只能縱向移動，不能橫向移動，以免產(chǎn)生橫向溝槽。.修刮工作應由專人統(tǒng)一指揮，全面考慮，用紅丹檢查時，結(jié)合面一定要揩凈，不能帶有灰塵鐵屑。.結(jié)合面修刮達到要求后，應用“00”號砂布或油石縱向打磨光滑。汽缸結(jié)合面修刮結(jié)束后，蓋上缸，放入定位銷，

43、不緊螺栓和緊1/3螺栓，分別檢查測量汽缸結(jié)合面間隙并作好記錄。局部變形大，可采用局部補焊，焊后用平板研刮，焊補交界處不能有咬邊和臺階。局部補焊時，汽缸局部應加熱，按焊接工藝要求進行。1.1.4.2汽缸裂紋的檢查與處理（1） 汽缸裂紋產(chǎn)生的部位：汽缸由于結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造和運行等各方面的原因，可能產(chǎn)生裂紋。裂紋一般發(fā)生在各種變截面處，如調(diào)節(jié)汽門座、抽汽口與汽缸連接處，隔板槽道洼窩處，汽缸壁突變處等，汽缸法蘭結(jié)合面裂紋多集中在噴嘴室區(qū)段及螺孔周圍以及制造廠原補焊區(qū)。（2） 產(chǎn)生裂紋的原因：a. 鑄造工藝不當，內(nèi)部存在汽孔、夾渣、疏松等現(xiàn)象。b. 補焊工藝不當，在補焊區(qū)和熱影響區(qū)造成裂紋。c. 汽缸時效

44、處理不當。d. 運行操作不當，在啟?；蜇摵勺兓瘯r，溫升及降溫速度過快，產(chǎn)生較大的熱應力引起裂紋。運行中機組振動過大，也可能導致裂紋發(fā)展。（3）裂紋的檢查方法：a. 目前對汽缸加工面的檢查，多采用砂輪機打磨后，用1015%硝酸水溶液酸浸，再以510倍的放大鏡進行觀察的方法，也可采用著色法檢查。對于個別較嚴重的裂紋，為了查找裂紋的原因，可用射線或超聲波檢查。b. 對已探明的汽缸裂紋做進一步的檢查工作。在裂紋周圍100mm范圍內(nèi)打磨光滑，表面粗糙度Ra3.2以下，用超聲波探傷法確定裂紋的邊界；裂紋深度可以采用鉆孔法或使用目前國內(nèi)生產(chǎn)的裂紋探測儀進行檢查。c. 用2030%硝酸酒精溶液進行酸浸檢查，主

45、要檢查裂紋有無擴展和確定制造廠原補焊區(qū)的范圍；使用超聲波探傷儀檢查裂紋附近有無砂眼、疏松、夾層等隱蔽缺陷。d. 對原補焊區(qū)進行光譜定性分析，對裂紋尖端進行金相檢驗以確定裂紋的性質(zhì)（穿晶或沿晶）。e. 對原補焊區(qū)、熱影響區(qū)、裂紋附近（約距裂紋5mm）以及汽缸母材進行硬度測量。每區(qū)至少測量三點，取平均值，硬度值最高不能超過HB300。（4）裂紋的處理:a. 鏟除法：對于汽缸表面裂紋，可先用手提砂輪將裂紋磨掉，或用鑿子、銼刀將裂紋鏟除，并在裂紋兩端鉆止裂孔，然后用細砂紙打磨光滑后，再進行著色探傷檢查。b. 補焊法： 查明汽缸裂紋較深，經(jīng)強度核算必須補焊處理。 首先采用機械或砂輪打磨的方法，去除裂紋及

46、其周圍的疏松、氣孔、夾渣等缺陷。 裂紋去凈后，應對坡口進行修正，一般坡口斜度為1012°，并以適合焊接為宜，坡口外10mm范圍應打磨，使其露出金屬光澤。 按金屬焊接工藝進行補焊。 焊后對焊縫打磨光滑，然后用著色探傷進行檢查，應無裂紋。1.1.5汽缸滑銷檢查、測量1.1.5.1高、中壓缸：（1） 檢查測量高中壓外缸前后貓爪聯(lián)系螺栓各部間隙，后貓爪橫向鍵各部間隙。（2） 拆卸高中壓缸前后立銷，清理檢查，并測量其配合間隙。（3） 測量高壓內(nèi)缸上、下、前、后縱向鍵的間隙。1.1.5.2低壓缸：（1） 塞尺測量低壓外缸縱、橫滑銷兩側(cè)面總隙。（2） 用鋼直尺測量低壓外缸聯(lián)系螺栓與螺孔沿膨脹方向間

47、隙，壓鉛絲或用塞尺測量其水平面間隙。（3） 用塞尺檢查測量低壓內(nèi)缸貓爪與低壓外下缸平面的接觸情況和內(nèi)缸貓爪聯(lián)系螺栓平面間隙。（4） 檢查測量低壓內(nèi)缸縱、橫向鍵間隙。（5） 塞尺檢查低壓外下缸與臺板的接觸情況。1.1.6汽缸檢修質(zhì)量標準：1.1.6.1高、中壓缸： （1） 用510倍放大鏡外觀檢查（必要時著色檢查）缸體無裂紋，無銹蝕，無嚴重蒸汽吹損。汽缸結(jié)合面平整，涂料清除干凈，無吹蝕溝槽。（2） 汽缸扣空缸自由狀態(tài)下塞尺檢查結(jié)合面間隙0.10mm，緊1/3螺栓檢查0.05mm塞尺不入。（3） 用合象水平儀測量汽缸與軸承箱縱、橫向水平，橫各水平偏差0.20 mm/m，縱向水平應與轉(zhuǎn)子揚度保持一致

48、。（4） 中、低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器中心調(diào)整合格后，用百分表、內(nèi)徑千分尺測量前、中低壓軸承箱擋油環(huán)洼窩與轉(zhuǎn)子同軸度：左右a-b0. 05mm，下部c-(a+b)/20.025mm；前、后端軸封洼窩與轉(zhuǎn)子同軸度：左右a-b0.05mm，下部c-(a+b)/20.025mm。（5） 用百分表或塞尺測量高壓內(nèi)缸與高中壓轉(zhuǎn)子同軸度：左右a-b0.05mm，下部c-(a+b)/20.025mm。（6） 汽缸結(jié)合面螺栓、螺孔栽絲絲扣光滑、無毛刺及損傷，配合松緊適宜，組裝時二硫化鉬粉。（7） 汽缸內(nèi)更換的零部件必須打光譜，符合材質(zhì)要求。1.1.6.2低壓缸：（1） 用510倍放大鏡外觀檢查或著色檢查缸體無裂紋，拼缸

49、連接螺栓無松動。汽缸水平結(jié)合面涂料清理干凈，表面平整、光滑、無銹蝕。（2） 扣缸檢查中分面間隙，內(nèi)缸：自由狀態(tài)下塞尺檢查0.30mm，緊1/3螺栓檢查0.05mm塞尺不入。外缸：自由狀態(tài)下塞尺檢查0.30mm，緊1/3螺栓檢查0.05mm塞尺不入。（3） 低壓缸油擋洼窩與低壓轉(zhuǎn)子同軸度，左右：a-b0.05mm，下部：c-(a+b)/20.025mm。（4） 用合象水平儀測量低壓汽缸中分面與軸承箱縱、橫向水平偏差0.20mm/m，縱向水平與轉(zhuǎn)子揚度保持一致。（5） 汽缸螺栓、螺孔栽絲絲扣完整光潔，無毛刺及損傷，配合松緊合適，組裝時涂以黑鉛粉或二硫化鉬粉。（6） 低壓外下缸與臺板接觸密實，用塞尺

50、四周檢查，0.03mm塞尺不入。1.2 高、中、低壓轉(zhuǎn)子檢修：1.2.1概述：C162/N20012.75535535型汽輪機轉(zhuǎn)子由高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子和一個低壓轉(zhuǎn)子三部分組成。1.1重量：（1） 轉(zhuǎn)子（每個轉(zhuǎn)子） 高中低：6.64913.72020.26t（2） 上汽缸（每個上缸） 高中低：13.75016.50025.2t（3） 下汽缸（每個下缸） 高中低：15.840/17.500/29.4t（4） 總重 450t1.2行車吊鉤至汽輪機中心線的最小距離：（1） 帶橫擔時 6 m（2） 不帶橫擔時 7.5 m1.2.2轉(zhuǎn)子的起吊和就位：1.2.2.1轉(zhuǎn)子起吊前的測量工作：（1） 測量各道徑向

51、軸承的兩側(cè)、頂部間隙和各道油檔的徑向間隙。（2） 測量各對聯(lián)軸器的同心度。機組大修解體之前及機組大修軸系中心找正后均應進行此項工作。其測量方法：將聯(lián)軸器分成8等分，“百分表架裝在靜止部件上，指針垂直聯(lián)軸器圓周面，按汽機運轉(zhuǎn)方向盤動轉(zhuǎn)子一周，記錄各點的讀數(shù)。對輪螺栓連接前后進行比較，變化不大于0.02mm。（3） 測量高、中壓轉(zhuǎn)子的推力間隙和高、中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子的定位尺寸，測量各對輪與軸承箱擋油環(huán)座端面的距離，作為修前動靜間隙計算的依據(jù)。（4） 拆卸對輪螺栓，拆除一根正式螺栓即裝一根工藝螺栓，全部正式螺栓拆除后，再拆除工藝螺栓。（5） 把頂開螺栓裝到發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器上，頂開聯(lián)軸器法蘭，頂開距離

52、不得少于10mm，然后卸下頂力螺栓，這樣就將低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子就分開了。拆中轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器和低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，把頂力螺栓裝到低壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器節(jié)，把頂缸專用工具及液壓千斤頂裝到高中壓缸上，用轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器的頂力螺栓把中轉(zhuǎn)子頂向汽輪機端。為了使中轉(zhuǎn)子和汽缸內(nèi)的靜止部件（如隔板）之間隨對保持間隙，高中汽缸也必須用液壓千斤頂頂向汽機端。因此，液壓千斤頂和聯(lián)軸器頂力螺栓必須同時工作，并支百分表監(jiān)視高中轉(zhuǎn)子與高中汽缸的相對及絕對位移，百分表左右各一，頂開時應注意觀察是否同步。頂開距離不得少于10mm，拆高轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器和中壓轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，其余同上。（6） 測量各聯(lián)軸器中心，作好記錄，并與上次大修裝復記錄進行比較。（7）

53、測量高、中壓缸、低壓缸通流部分間隙，注意：a 應在推力瓦組合好貼緊工作面的情況下進行，并測量高、中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子軸向定位尺寸相符。b 轉(zhuǎn)子在規(guī)定位置上測量第一次后，將轉(zhuǎn)子順轉(zhuǎn)90º再進行測量第二次，目的是校驗第一次測量的正確性。c 所測數(shù)據(jù)左右兩側(cè)對稱點的間隙或同一點兩次測量的結(jié)果相差較大時，應查找原因，并進行復測。d 測量結(jié)果與上次大修（或安裝）記錄進行比較，間隙不符合要求應進行調(diào)整。調(diào)整方法為： 軸向間隙的調(diào)整：調(diào)整隔板或隔板套的軸向位置，常采用在隔板的一側(cè)車削需要的調(diào)整量，在另一側(cè)加同等量的調(diào)整墊片或用捻牢的埋頭螺栓凸出量進行調(diào)整，必須注意保證隔板出汽側(cè)凸肩密封。 徑向間隙的

54、調(diào)整：間隙偏大更換阻汽片，間隙偏小可用刮刀或銼刀修刮阻汽片來達到要求。（8） 測量各高、中、低壓汽封徑向、軸向間隙；測量各軸承座油擋間隙及其洼窩中心，并作好記錄。（9） 測量各軸頸揚度和軸頸的下沉量，作好記錄，并與上次大修裝復記錄進行比較。a. 轉(zhuǎn)子各軸頸揚度的測量在修前、修后（軸系校中心后）在同一條件下進行測量，修前測量與聯(lián)軸器復查中心同時進行，為調(diào)整聯(lián)軸器中心提供參考依據(jù)；修后測量是在機組最后裝復后進行。b. 每次測量某一方向的軸頸揚度，合象水平儀應放在軸頸中部的中心線上的同一位置測量得出數(shù)值后，將水平儀換180º方向再測量一次，兩次讀數(shù)的算術(shù)平均值即為軸頸的揚度值。轉(zhuǎn)子軸頸揚度

55、向機頭側(cè)揚為正“+”，向發(fā)電機端揚為負“-”。合象水平儀精度為0.01mm/m，揚度值單位為“格”，每格傾斜0.01mm/m。c. 測得軸頸揚度與機組安裝或上次大修數(shù)據(jù)進行比較，應基本一致。（10） 測量轉(zhuǎn)子葉輪、推力盤、聯(lián)軸器端面的瓢偏度：a. 將被測表面處清理干凈，有毛刺應修平。將圓周分成8等分并逆時針方向編號。b. 測量前，在轉(zhuǎn)子兩端裝好臨時止推支架壓板，壓板用大于12mm厚的鋼板制成，在頭部堆銅焊，并將其銼成光滑的圓頭，以防在盤動轉(zhuǎn)子時拉毛主軸凸肩，壓板將下瓦壓住，防止轉(zhuǎn)子盤動時軸頸將下瓦帶出。c. 在被測表面左右兩側(cè)最大直徑處相對180º各裝一只百分表，百分表指針垂直于端面，讀數(shù)置于“50”處，盤動轉(zhuǎn)子一周，檢查百分表的讀數(shù)應能回原。然后每轉(zhuǎn)一等分記錄一次直至完成為止。d. 瓢偏度計算：A、B兩表讀數(shù)的最大差值減去A、B兩表讀數(shù)最小差值的一半即為該端面的瓢偏度。瓢偏度=(A-B)最大值-(A-B)最小值/2（11） 轉(zhuǎn)子各處晃度測量：a. 百分表指針應在安裝在轉(zhuǎn)子頂部且垂直于大軸中心線，盤動轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一等分記錄一次數(shù)據(jù)，要求連續(xù)測兩遍。b. 大軸彎曲度值等于各點晃度的一半。1.2.2.2轉(zhuǎn)子起吊步驟及注意事項：（1） 確定各聯(lián)軸器螺栓已全部拆出，兩聯(lián)軸器已頂開退出止口，各軸承外油擋已拆除，各軸承上半部分全部吊開，推力瓦