汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)

1、汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的,都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線乂稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5、..2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束

2、為例，0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前后小燈、制動(dòng)燈等；1.0規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方亳米電線。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用,它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方亳米以上，這些“巨無(wú)霸”電線就不會(huì)編入主線束內(nèi)。在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影

3、響。而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來(lái)截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以

4、標(biāo)明導(dǎo)線的連接對(duì)象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束

5、也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易列出了汽車線束設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)及要求,是汽車線束設(shè)計(jì)和銷售的必讀資料3 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)隨粉人們對(duì)汽車安全性、舒適性，排放和經(jīng)濟(jì)性要求不斷提高，電控單元在汽車上的應(yīng)用勢(shì)必越來(lái)越多，電控單元間的數(shù)據(jù)交換也越來(lái)越復(fù)雜。這就要求電線束的設(shè)計(jì)必須具備優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)傳遞能力，而且要節(jié)省空間，減少汽車的自身質(zhì)t。設(shè)計(jì)人員對(duì)汽車電線束的重視程度其至比對(duì)電器件的重視程度還要高。1汽車電硯柬的伶墳設(shè)計(jì)電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交

6、換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。1.1 電線束的設(shè)計(jì)流程電線束的設(shè)計(jì)流程見圖1O圖1只給出了線束設(shè)計(jì)流程的原貝IJ.對(duì)其詳細(xì)解釋如下。a.由電氣總布f人員提供整車電氣系統(tǒng)的功能，電氣負(fù)荷及相關(guān)的特殊要求。電器件的狀態(tài)隨著人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車上的電器配置、功能也越來(lái)越多，所以連接各個(gè)電器件的線束也越來(lái)越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來(lái)越多的關(guān)注。下面簡(jiǎn)要闡述一下汽車線束設(shè)計(jì)流程。1原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算L1根據(jù)電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖。1. 2根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線徑大小，同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)

7、行載荷分配，確定總保險(xiǎn)的容量。L3計(jì)算導(dǎo)線線徑：依據(jù)公式（見圖）式中：I電流，A；P電器件功率，W；U電壓，V；3 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)A線徑，mm2；P銅電阻率（約為0.0185Qmm2/m）；1=導(dǎo)線長(zhǎng)度，m；Ud允許最大的電壓降損失。同時(shí)也要考慮下列情況：a.導(dǎo)線過(guò)長(zhǎng)可適當(dāng)將線徑放大；b.導(dǎo)線經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大,可適當(dāng)將線徑放大。1.4不同形式的導(dǎo)線具有不同的允許電流和線路電壓降。2繪制三維布線圖2.1 根據(jù)各個(gè)電器件的位置不同，確定三維布線的形式，目前國(guó)際上通用的布線形式一般為E型和H型；2. 2模擬仿真不同區(qū)域的線束直徑；2.3考慮線束過(guò)

8、孔的密封與保護(hù)。2.4線束的固定孔位與固定形式確定。2.5理論上講，一根線束連接所有的電器件是最合理的，但實(shí)際裝車時(shí)是根本做不到的，所以線束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。2. 6搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)在線束設(shè)計(jì)中是很重要的，否則會(huì)造成信號(hào)干擾，影響某些電器的功能實(shí)現(xiàn)；根據(jù)車型不同設(shè)計(jì)成多個(gè)接地點(diǎn)，搭鐵的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：a.弱信號(hào)傳感器的應(yīng)單獨(dú)且就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；b.各ECU應(yīng)單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；5 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)C.蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。3設(shè)計(jì)二維線束圖3.1配電盒（保險(xiǎn)和繼電器）是整車電氣的核心，起到：分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空

9、間、簡(jiǎn)化線束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據(jù)需要可設(shè)計(jì)成2到3個(gè)。一些新開發(fā)車型的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)保險(xiǎn)絲的中央控制盒也將越來(lái)越有市場(chǎng)，同捷走在了前沿。3. 2導(dǎo)線顏色的選用依據(jù)ZBT35002汽車用低壓電線的顏色執(zhí)行。3. 3插接件的選用a.依據(jù)導(dǎo)線線徑和通過(guò)電流大小選用插接件；b.發(fā)動(dòng)機(jī)艙選用密封插接件；c.優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。3.4線束包扎方式a.駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；b.儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；C.地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎；e.車門內(nèi)部、行李箱門內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式；f.離發(fā)

10、動(dòng)機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線束纏扎玻璃絲帶。除了以上之外，還應(yīng)注意：防盜ECU與讀寫線圈之間的距離，防止信號(hào)傳輸衰減；各個(gè)傳輸信號(hào)的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫線圈”等應(yīng)選用LE-SE信號(hào)線或屏蔽線等線種問(wèn)個(gè)問(wèn)題。那一般的四門轎車整車線束（包括接插件）大概有多重？3 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)問(wèn)個(gè)問(wèn)題。那一般的四門轎車整車線束（包括接插件）大概有多重？一般車門線束包含門燈兩根線、揚(yáng)聲器兩根、閉鎖器兩根（左前門一般多兩根）、玻璃升降電機(jī)和開關(guān)（一般四根）、電線插件總共在600g左右汽車線束設(shè)計(jì),此壓縮包包含兩個(gè)文件,汽車線束的資料較少,希望廣大網(wǎng)友,互傳信息感謝

11、2樓主轉(zhuǎn)載此文（因合并主題移動(dòng)操作，有些樓層號(hào)和回復(fù)出現(xiàn)了錯(cuò)位即不吻合）！原文刊載于中國(guó)汽車報(bào)“汽車設(shè)計(jì)專欄”（刊期忘了），作者為本人和另一同事。粗淺見解與同道共享?！皩凇敝羞€刊登過(guò)其它一些有關(guān)汽車電氣設(shè)計(jì)方面的文章，也請(qǐng)樓主適時(shí)轉(zhuǎn)登。請(qǐng)問(wèn)：“L3計(jì)算導(dǎo)線線徑：依據(jù)公式（見圖）”看不到公式，誰(shuí)能幫忙貼上來(lái)呀?萬(wàn)分感謝！I=P/U,A=IpL/Ud# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)這是任鳳文老師2003年發(fā)表在汽車電器雜志第4、第5期上論文，內(nèi)容比較詳實(shí)，值得大家學(xué)習(xí)借鑒。所貼可能是掃描的PDF格式，還是不錯(cuò)的。我建議大家靜下心來(lái)認(rèn)真學(xué)習(xí)，增長(zhǎng)見識(shí)，提出見解。對(duì)于有疑問(wèn)的地方拿出來(lái)大家共同探討。

12、我相信任老師也是希望大家從中受益的。我覺得的不錯(cuò)啊現(xiàn)在門線束用0.35平方的很多整車線束要有個(gè)10多斤RE:4/6/10樓：我秤過(guò)一款普及型轎車整車線束，總重約17.5kg,當(dāng)然包括接插件，還包括了電器盒（兩個(gè)）、發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線、蓄電池負(fù)極線等。大家相互學(xué)習(xí)，技術(shù)報(bào)國(guó)繼續(xù)諾里還有，我就不設(shè)圍網(wǎng)致了繼續(xù)努力，努力！看了一下你傳上來(lái)的東西，的確蠻多的內(nèi)容，不過(guò)也有只是介紹而已，我是5 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)線束廠的線束設(shè)計(jì)者，當(dāng)然只是初學(xué)者，說(shuō)的不對(duì)請(qǐng)?zhí)嵋庖?。?dǎo)線已經(jīng)不止有AVSS之類的幾種了，還有很多QVB之類的。我看到公司里還有一些環(huán)保類的線。接插件的圖有，端子也有了。不過(guò)，我看到的接插件

13、那么多廠家，比如AMP,就有很多的分類，還有胡連之類。完全按功能來(lái)說(shuō)各個(gè)地方也不相同。當(dāng)然我說(shuō)的也不全，很多我公司電腦都有，但是那些都是公司保密的東西，我也沒有辦法整理出來(lái)給大家分享，不好意思拉。但是，感謝樓主的分享精神，我想對(duì)開始接觸線束的人來(lái)說(shuō)，這些資料還是很不錯(cuò)的。我是做線束工藝的，雖然不用設(shè)計(jì)圖紙，但總想搞明白線束的具體作用比如線束是否分為傳輸信號(hào)和動(dòng)力兩大作用？雄端子一般用于信號(hào)接受端，而雌端子一般用于信號(hào)發(fā)出端嗎?# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)儀表板線束的保險(xiǎn)絲盒是否就是和儀表板相連后將另一端電線引向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（比如轉(zhuǎn)向燈、油表之類的）還有其他很多問(wèn)題，今天暫時(shí)問(wèn)這些。希望大家?guī)椭?/p>

14、我學(xué)習(xí)呵呵，幾天沒有來(lái)這里，發(fā)現(xiàn)踴躍了很多，非常好的事情，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)前進(jìn)的路上越走越寬、朋友越來(lái)越多了呀！各位是不是有欣慰感呀！好了，廢話也說(shuō)了，我把文件下載下來(lái)拜讀一下再發(fā)表意見。不過(guò)大家談到“整車線束重量”問(wèn)題，感觸呀，我雖然從來(lái)沒有稱過(guò)，但是搬過(guò)，真不少，據(jù)一個(gè)朋友說(shuō)如果將線束全部燒掉，剩下的銅線和鐵件等金屬件，應(yīng)該有3040kg。呵呵，這玩意可真浪費(fèi)油呀，無(wú)論什么時(shí)候你的車都要白白的載著這幾十斤做功呀。好了，希望增加一個(gè)欄目來(lái)討論如何將線束的重量（成本）降低，期待!集成式車輛電子電氣線束德爾福公司面向未來(lái)型汽車開發(fā)汽車線束系統(tǒng)。這一整體式的考慮包括多路傳輸、光纖輸送、多頭接點(diǎn)、區(qū)域電

15、子/電氣控制器等技術(shù)及電子集成式開關(guān)、插接件、傳感器及作動(dòng)器。在大幅度降低重量及成本的同時(shí)，還提高了可靠性以及車上診斷功能。http：/5 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)大家也來(lái)看看，以促發(fā)展汽車上的電源和各種電氣零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接，線束分布遍布全車。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車心臟的話，那么線束就是汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能，在這里筆者就汽車線束設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)及檢驗(yàn)方面的知識(shí)同各位同仁探討一下。

16、（祥見附件）目前國(guó)內(nèi)轎車電線的主要選用德標(biāo)電線和日標(biāo)電線，由于德系和日系轎車先在國(guó)內(nèi)建合資廠，國(guó)內(nèi)汽車用QVR電線線徑比較粗，轎車線束需用電線根數(shù)比較多，為了減少線束的外徑，分別采用了德標(biāo)電線和日標(biāo)電線。目前國(guó)內(nèi)已制定汽車薄壁絕緣低壓電線標(biāo)準(zhǔn)QC/T730-2005哈哈！多天不見這里熱鬧了許多.看了大家的帖子很是高興,線束有這些熱心的設(shè)計(jì)者汽車事業(yè)會(huì)有希望的.# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)在論壇上見到不少關(guān)于轎車電線束設(shè)計(jì)、試制及批產(chǎn)中好的認(rèn)識(shí)、措施、方法及注意的事項(xiàng)。在這些流淌著艱辛的文字里，讓我隱隱的感到欣慰：網(wǎng)友們的看法和認(rèn)識(shí)在幾位版主的引導(dǎo)下在不斷的提升，討論的層面不斷的深入,對(duì)汽車

17、電線束的設(shè)計(jì)越來(lái)越重視。從大家針對(duì)線束展開討論的話題可見，都非常重視線束的具體設(shè)計(jì)。但本人考慮就目前整車廠都有將線束設(shè)計(jì)的工作轉(zhuǎn)移到線束廠的趨勢(shì)，根據(jù)這種狀態(tài)對(duì)線束廠的要求就更高，不僅要作到線束設(shè)計(jì)的正確性、工藝的合理性、外保護(hù)的可靠性、質(zhì)量的保證性及最高的性價(jià)比等等關(guān)于線束本身設(shè)計(jì)的種種要求。同時(shí)要求設(shè)計(jì)人員要學(xué)會(huì)線束的正向設(shè)計(jì)也要學(xué)會(huì)線束的逆向設(shè)計(jì)，換言之:在有整車電氣原理的條件下和沒有原理的條件下都能完成線束的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)不同層面主機(jī)廠的需求。這是對(duì)線束設(shè)計(jì)人員比較高的要求。由于我國(guó)轎車的開發(fā)設(shè)計(jì)的途徑各家公司各有千秋，線束設(shè)計(jì)的方式也各不相同。歸納起來(lái)目前我國(guó)轎車的開發(fā)和設(shè)計(jì)，基本

18、上有四條途徑在運(yùn)作：1是利用國(guó)外的技術(shù)資源在吸收、消化了國(guó)外整車技術(shù)之后，利用其底盤，再請(qǐng)國(guó)外的造型設(shè)計(jì)公司全新設(shè)計(jì)車身，更換國(guó)內(nèi)的動(dòng)力總成或沿用原車的動(dòng)力總成，再整和一下整車的配置，派生出基本型、舒適型、豪華型和超豪華型等等各類車型以適應(yīng)市場(chǎng)的需求。2是利用國(guó)內(nèi)的技術(shù)資源在認(rèn)定一款參考樣車后，與國(guó)內(nèi)的一些較有知名度的設(shè)計(jì)公司在參考樣車的比對(duì)下，共同確定即將開發(fā)車型定義、功能和相關(guān)參數(shù)。一般是采用樣車的底盤，全新或部分開發(fā)設(shè)計(jì)車身，也就是換換頭臉，以一種新的姿態(tài)推向市場(chǎng)。7 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)3是較有實(shí)力的汽車制造公司的常規(guī)作法（1）在某一款口碑較好的車型上“改頭換面”，自行設(shè)計(jì)（不

19、排除外請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)）,重新出爐一款或多款車型。（2）在一款成熟的車型上更換國(guó)外動(dòng)力總成或國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好的動(dòng)力總成，作為新車推出。（3）在原有的車型基礎(chǔ)上或加長(zhǎng)車身或縮短車身，或更改某些配置，更換車型號(hào)去探市場(chǎng)。4是全部的照搬這樣的車型開發(fā)實(shí)際是將別人的“作品”拿來(lái)，作些局部的小小改動(dòng)，對(duì)各總成馬不停蹄的快速國(guó)產(chǎn)化，之后“借殼”推向市場(chǎng)。這四種方式的轎車開發(fā)設(shè)計(jì)，其電線束的設(shè)計(jì)就各不相同了。對(duì)只是“改頭換面”，加長(zhǎng)縮短車身的車型一定要選對(duì)變化部分的電器總成的護(hù)套和端子，并優(yōu)化原車的線束，這種形式的線束設(shè)計(jì)最好完成，一般是即有原理乂有線束的雛形，操作起來(lái)比較容易。線束設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一是：更換動(dòng)力總成，開發(fā)一款

20、新的車型。這種形式的開發(fā)一般在開發(fā)初期只能提供動(dòng)力總成ECU的管腳定義，沒有對(duì)接各總成件的電流負(fù)荷。這樣的線束設(shè)計(jì)就一定要參考相關(guān)車型的相關(guān)件的導(dǎo)線線徑，一般與ECU對(duì)接的傳感器和執(zhí)行器的導(dǎo)線放大到0.85mm2基本滿足要求，待負(fù)荷確定后再重新修正。9 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)難點(diǎn)之二：拿別人的“作品”，一般是沒人提供整車電氣原理的。以這種形式開發(fā)的車型，我們只有對(duì)線束作認(rèn)真的測(cè)繪，用逆向的手段推導(dǎo)設(shè)計(jì)整車的原理，因?yàn)樗侵笇?dǎo)車型開發(fā)的根本。這項(xiàng)工作不是每個(gè)作線束設(shè)計(jì)的人都能勝任的，要有一定的器件原理結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)和電子控制方面的知識(shí)，同時(shí)更需要耐心細(xì)致的精益求精和競(jìng)業(yè)精神。難點(diǎn)之三：請(qǐng)國(guó)外造

21、型公司開發(fā)車身更換或不更換動(dòng)力總成完成一款新車型,這種開發(fā)車型的方式對(duì)線束設(shè)計(jì)人員來(lái)講前兒輪的試制階段是最困難的。在開始階段一般都是使用原車的基本電氣原理和電器件，如儀表板上的電器件和原車的車頭車尾的燈具嫁接新的動(dòng)力總成的電控系統(tǒng)，中間還有變化的器件都需要設(shè)計(jì)人員逐一的認(rèn)真對(duì)待。特別是動(dòng)力總成的控制單元如果信息不全，例如：負(fù)荷參數(shù)沒有，更需要設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)。這時(shí)設(shè)計(jì)的線束只能是試制，用于整車的機(jī)械驗(yàn)證和ECU的標(biāo)定匹配。到一定階段后動(dòng)力總成的信息基本補(bǔ)齊及新開發(fā)的電器件的原理、功能、腳位、負(fù)荷及安裝位置等信息提供具全后，線束的設(shè)計(jì)工作才算正式開始。綜上可見，線束無(wú)論哪種形式的設(shè)計(jì)都需要設(shè)計(jì)人員

22、了解整車的原理并且學(xué)會(huì)正反向的設(shè)計(jì)。說(shuō)到此，我想借此鼓勵(lì)各位年輕網(wǎng)友：線束設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的導(dǎo)線選來(lái)選去的工作，它要有很深很廣的知識(shí)，很細(xì)很耐久的精氣神作支撐，希望我們共同努力，我國(guó)汽車事業(yè)的希望特別是汽車電氣系統(tǒng)的希望就靠大家啦！一般普通型轎車全車線束重量為1225KG汽車線束常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo)（AVSS等）、國(guó)標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。AVSS（AVS）導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的?？筛鶕?jù)用戶的需求和不同的工作環(huán)境選取適當(dāng)類型的

23、導(dǎo)線。7 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)附件為各系導(dǎo)線的相關(guān)資料，供大家參考引用引用第25樓wwfm3495于2007-06-2916:52發(fā)表的：汽車線束常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo)（AVSS等）、國(guó)標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。AVSS（AVS）導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的?？筛鶕?jù)用戶的需求和不同的工作環(huán)境選取適當(dāng)類型的導(dǎo)線。附件為各系導(dǎo)線的相關(guān)資料，供大家參考現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中，根據(jù)什么原則來(lái)選擇導(dǎo)線的種類呢，是日標(biāo)、國(guó)標(biāo)、德標(biāo)還是美標(biāo)呢。汽

24、車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)一個(gè)主機(jī)廠的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，只要了解一下就可以啦！畢竟不需要與配套廠的技術(shù)人員知道的那么多，在此感謝提供的資料。對(duì)我來(lái)說(shuō)，很有用。謝謝!謝謝。辛苦了。s:19o能否提供更多的資料，如端子、接插件、線纜及斜端子等方面。# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)不錯(cuò)！謝謝！還是有問(wèn)題，原理圖在怎樣能畫的簡(jiǎn)潔明了11/48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)我們是做汽車空調(diào)部分的線束，需要考慮和汽車其他部位的連接實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸，也需要各方面的考慮，但相對(duì)其他部位的線束我們要簡(jiǎn)單的多，走向、布局如何節(jié)約成本，優(yōu)化做到質(zhì)量可靠，成本實(shí)現(xiàn)降低，布線圖雖然反映了電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置，但是圖上導(dǎo)線縱橫交錯(cuò)，

25、增加了讀圖的難度，為了使電路圖更接近于實(shí)際，常需要繪制線束安裝圖，線束安裝圖把敷線圖中同路的導(dǎo)線相對(duì)集中，形成線束。在汽車上，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎線束，稱為線束。線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝部位繪制的全車電路圖。在圖上,部件與部件間的導(dǎo)線以線束形式出現(xiàn)，線束圖與敷線圖相似，但圖面雙敷線圖簡(jiǎn)單明了，接近實(shí)際，對(duì)使用、維修人員適用性較強(qiáng)。線束安裝圖不詳細(xì)描述線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向，只將露在線束外面的線頭與接插器詳細(xì)編號(hào)，并用字母標(biāo)定。配線記號(hào)的表示方法突出，便于配線，各接線端都用序號(hào)和顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)。線束圖與電路圖、敷線圖結(jié)合起來(lái)使

26、用，具有很大的參考價(jià)值。所以，現(xiàn)代汽車維修手冊(cè)中一般都給出電路圖和線束安裝圖。2、線束安裝圖的繪制由于線束安裝圖主要是以線束的形成出現(xiàn)的，圖面的線條較少，各部件之間連接的表達(dá)就成為其主要的內(nèi)容，為表達(dá)清楚導(dǎo)線的顏色，接頭的端子代號(hào),常需輔以線束分組和端子編號(hào)表及線束端子接線表。（1）線束的內(nèi)容線束的組成汽車線束圖由多個(gè)線束組成，有主線束，分線束。在圖上應(yīng)表現(xiàn)出各線束的組成，每個(gè)線束上有幾個(gè)分支，每個(gè)分支上有多少根線，導(dǎo)線的顏色及條紋是什么。接線代號(hào)和接線標(biāo)志汽車上的電器數(shù)量多而復(fù)雜，為使連線正確，各個(gè)連接點(diǎn)都應(yīng)標(biāo)注接線代號(hào)9 / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)和接線標(biāo)志，以便于連接。線束的長(zhǎng)度線束的

27、長(zhǎng)度包括線束的總長(zhǎng)、每個(gè)分支的長(zhǎng)度和兩個(gè)線端間隔的長(zhǎng)度。插接器由于線束有多條，線束與線束、分支與線束、或分支與電器之間都是通過(guò)插接器進(jìn)行連接的，應(yīng)表示出每個(gè)插接器上有幾條導(dǎo)線，每條導(dǎo)線位于插接器接線孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個(gè)插接器是否容易混淆。（2）導(dǎo)線顏色名詞術(shù)語(yǔ)單色導(dǎo)線：絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線。雙色導(dǎo)線：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線。主色：雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色。輔助色：雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色。導(dǎo)線的顏色和代號(hào)導(dǎo)線的顏色和代號(hào)應(yīng)符號(hào)表11/48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)1-2-1的規(guī)定。表1-2-1導(dǎo)線的顏色線色常用縮寫中文線色常用縮寫中文BlackBLK/B黑色Li

28、ghtGreenLTGRN淺綠BlueBLU/BL藍(lán)色OrangeORG/O橙色BrownBRN/BR棕色PinkPNK/P粉紅ClearCLR/CL透明PurplePPL/PP紫色DarkBlueDKBLU深藍(lán)RedRED/R紅色DarkGreenDKGRN深綠TanTAN/T褐色GreenGRN/G綠色VioletVIO/V粉紫GrayGRY/GR灰色WhiteWHTW白色LightBlueLTBLU淺藍(lán)YellowYEL/Y黃色導(dǎo)線顏色的組成單色導(dǎo)線的顏色由表1-2-1規(guī)定的一種顏色組成。雙色導(dǎo)線的顏色由表1-2-1規(guī)定的兩種顏色配合組成。導(dǎo)線顏色的選用應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色。搭鐵線

29、各種汽車電器的搭鐵線應(yīng)選用黑色導(dǎo)線，黑色導(dǎo)線除作搭鐵外，沒有其他用途。導(dǎo)線顏色的標(biāo)注導(dǎo)線顏色的標(biāo)注采用顏色代號(hào)表示，如單色導(dǎo)線，顏色為紅色，標(biāo)注為“R”；雙色導(dǎo)線，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標(biāo)注為“RW”o# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)(3)導(dǎo)線截面積導(dǎo)線的截面積根據(jù)工作電流的大小來(lái)選取，對(duì)于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應(yīng)有的力學(xué)強(qiáng)度，導(dǎo)線的截面積不得小于0.5mm2。導(dǎo)線的截面積標(biāo)注在顏色代碼前面，單位為亳米時(shí)不標(biāo)注，如：L25R表示導(dǎo)線截面積為1.25mm2的紅色導(dǎo)線；1.OG/Y表示導(dǎo)線截面積為1.0mm2的雙色導(dǎo)線，主色為綠色，輔助色為黃

30、色以上是我的觀點(diǎn)，不當(dāng)之處敬請(qǐng)斧正。接8樓，計(jì)算導(dǎo)線大小的應(yīng)該是用另外一個(gè)公式：S=(2*1-8)/10S：導(dǎo)線截面積，I：通過(guò)的電流A。我在公司內(nèi)學(xué)習(xí)的電線知識(shí)似乎與上述有偏頗：電線線徑用單位SQ,主要有51.252.0等.關(guān)于線束導(dǎo)線保護(hù)問(wèn)題,必須明確說(shuō)明保險(xiǎn)是來(lái)保護(hù)導(dǎo)線的（導(dǎo)線的特性曲線與保險(xiǎn)的特性曲線綜合考慮計(jì)算,這必須要求供應(yīng)商給出，不同供應(yīng)商是不一樣的，不用再考慮用電器）；導(dǎo)線的選擇乂是根據(jù)用電器等來(lái)確定的.如果總提到保險(xiǎn)來(lái)保護(hù)用電器,可能有誤導(dǎo)的作用；畢竟保險(xiǎn)是與導(dǎo)線直接連接的,導(dǎo)線再與用電器連接,如果保護(hù)不了導(dǎo)線（防止過(guò)載短路著火等），何來(lái)保護(hù)用電器，我認(rèn)為電

31、線的載流量I與截面積S的關(guān)系應(yīng)分兩中情況;# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)(1)電線應(yīng)用在直流電路中時(shí),可以用R=U/IS=P*(l+a(0-20)/R兩個(gè)公式得出備注：P-金屬導(dǎo)體在20度的電阻率a-金屬導(dǎo)體在20度下的溫度系數(shù)0-導(dǎo)線的最高工作溫度(2)電線應(yīng)用在交流電路中時(shí),就的考慮電線本身與周邊環(huán)境產(chǎn)生的勵(lì)磁干擾對(duì)電線電流傳輸時(shí)的影響,所以可以參照電力電纜或通訊電纜的載流量計(jì)算公式(參考電力電纜設(shè)計(jì)原理”哈爾濱理工大學(xué)卓金玉教授著)11/48以上緊是本人的觀點(diǎn).是啊，任老師寫的特別好，受益匪淺新人駕到掃掃盲多謝學(xué)習(xí)了樓主的資料好豐富'整機(jī)廠如果要實(shí)行供應(yīng)商質(zhì)量控制這些知識(shí)必須要

32、了解啊線束啊!心中永遠(yuǎn)的痛啊!謝謝分享!我的畢業(yè)設(shè)計(jì)就是關(guān)于汽車線束的，查了一下資料基本上沒有，希望各位高手多發(fā)點(diǎn)資料。謝謝了1樓說(shuō)的正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用很多車的電源正級(jí)線都是單獨(dú)的啊汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)這幾天出差,沒想到這么熱鬧.大家講得各有千秋。共同努力,促進(jìn)線束技術(shù)發(fā)展.謝謝樓主的資料，支持一下# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)回四樓：一般門上的功除了所描述的以外，還有開關(guān)夜光，揚(yáng)聲器有高低音,集控遙控，外后視鏡調(diào)整加熱折疊防眩目（有的帶轉(zhuǎn)向燈），CAN/LIN,防夾手等。oO方便的到我們這里來(lái)實(shí)習(xí)吧，保您滿意。（在上海）線路主要是傳輸動(dòng)力（+/-）和信號(hào)（信號(hào)+數(shù)據(jù)）雄端

33、子由于容易接觸，一般是信號(hào)/動(dòng)力接受端，如果是輸出端，乂是電源的話就有麻煩了。這種導(dǎo)線應(yīng)該是JIS標(biāo)準(zhǔn)的，日韓系車上使用較多。汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車,線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。</P>8B-b=)Q；P汽車電線乂稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。</P>&SUm*41# / 48汽車線束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)<P>汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.