XX單線鐵路隧道施工組織設(shè)計

1、某某某某某公司鐵路專用線ZZ隧道施工組織設(shè)計編 制：復(fù) 核：審 核：CCCC股份有限公司某某某中國中鐵AAAA鐵路專用線工程二標項目經(jīng)理部二零一四年十一月鐵路專用線工程二標AA隧道施工組織設(shè)計目錄1 .編制說明 31.1 編制依據(jù)31.2 編制原則32 .工程概況32.1 工程概況32.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 62.3 不良地質(zhì)73 .工程特點、難點及施工措施 73.1 工程特點73.2 工程難點73.3 施工措施及解決辦法 74 .施工總體部署 84.1 施工總體目標 84.2 施工總體方案 84.3 施工組織機構(gòu) 94.4 施工場地平面布置 104.5 各工區(qū)機械設(shè)備配備 105 .施工進

2、度安排115.1 總工期目標115.2 施工進度安排 116 .主要工程項目施工方法 126.1 隧道施工臨時設(shè)施 126.2 洞口土石方工程 146.3 洞門與明洞結(jié)構(gòu)施工 156.4 隧道進洞方案及措施 166.5 隧道洞身開挖 226.6 支護和超前支護施工方法與工藝 286.7 防排水施工376.8 二次襯砌施工 406.9 斜井施工446.10 隧道施工監(jiān)控量測 506.11 隧道輔助施工、有害氣體檢測 536.12 洞內(nèi)附屬工程 556.13 ZZ隧道下穿縣草公路及管道施工方法 557 .資源配置計劃及保證措施567.1 機械設(shè)備配置及保證措施 577.2 人力資源配置及保證措施

3、588 .管理措施598.1 標準化管理措施 598.2 質(zhì)量管理措施 598.3 安全管理措施 598.4 工期保證措施 618.5 環(huán)境管理措施 639 .隧道應(yīng)急預(yù)案及演練、措施 639.1 安全應(yīng)急救援 649.2 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 649.3 應(yīng)急處理組織機構(gòu) 649.4 報警系統(tǒng)和通告程序649.5 應(yīng)急處理程序 649.6 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 649.7 應(yīng)急預(yù)案措施 6510 .HSE管理措施6710.1 安全生產(chǎn)控制措施 6710.2 爆破器材及爆破作業(yè)控制措施 6710.3 環(huán)境保護措施 7210.4 職業(yè)健康管理體系及保障措施 7611 .信息化管理 7711.1 信息化管理組

4、織機構(gòu) 7711.2 信息化管理目標 7811.3 信息化保證措施 78附件1.施工總平面圖79附件2. Z Z隧道進口、出口臨建場地布置圖 79附件3. Z Z隧道斜井臨建場地布置圖 79附件4. Z Z隧道施工進度橫道圖 79II鐵路專用線工程二標AA隧道施工組織設(shè)計ZZ隧道施工組織設(shè)計1.編制說明1.1 編制依據(jù)某某某某某公司鐵路專用線z z隧道設(shè)計圖(送審稿)。鐵路隧道施工技術(shù)指南(TZ204-2008)。鐵路混凝土施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2010】241號)。鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準。鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(TB1005-2010)。鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。鐵路工程技

5、術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程。某某某某某公司鐵路專用線二標工程招、投標文件。工程建設(shè)有關(guān)的法律、法規(guī)和文件。1.2編制原則資源節(jié)約和環(huán)境保護原則。符合性原則。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標準，符合施工要求。標準化管理的原則?？茖W(xué)、經(jīng)濟、合理的原則。引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則?！傲灰惑w”管理的原則。指導(dǎo)性綱領(lǐng)與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。2 .工程概況2.1 工程概況Z Z隧道位于VV場廠區(qū)鐵路裝卸場區(qū)間，進口里程為 ZDK0+260出口里程 為ZDK1+960全長1700ml為滿足施工工期要求，隧道設(shè)置 1座施工斜井，斜井與 正洞交匯里程為ZDK1+140斜井長度180ml a =45° ,

6、i=11%,單車道斷面，采用無 軌運輸。本隧為單線隧道，內(nèi)燃牽引，設(shè)計行車速度 60km/h,有碎軌道。隧道開挖斷面 61.2 itf,開挖高度9.16m,寬度7.8m。本隧道全部為V級圍巖，隧道拱頂以上最大埋深30m,平均埋深約15m洞身于ZDK1+625-ZDK1+665F穿縣草公路、埋深約20m 隧道內(nèi)采用次重型軌道碎石道床，鋪設(shè)新R型軌枕及50kg/m鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度667mm洞內(nèi)線路縱坡為人字坡，進口段540m為3%上坡，其后1160m為4.2 %下坡。全隧除進口段172.050m位于R-600m的右偏曲線上，洞身段 553.956m位于R-800m 的左偏曲線上外，其余位于直線上

7、。ZDK0+260- ZDK0+43段設(shè)計為明洞，長170ml建設(shè)單位：某某某某某公司有限公司；設(shè)計單位：DDDDDDDD設(shè)計研究院有限公司；監(jiān)理單位：監(jiān)理咨詢有限公司；施工總承包單位：CCCC股份有限公司。嚴格按照業(yè)主要求組織施工，定于 2014年11月15日開工，于2015年9月20 日完成全部土建工程，隧道總工期310天，為順利完成總工期目標，2015年8月31 日前需達到鋪軌條件。隧道主要工程數(shù)量如下表2-1 :表2-1主要工程數(shù)量表工程項目單位進口段斜井段出口段II II I I310770450開挖土石材料名稱3 m191544741827716襯砌打工填充碎（找平層）C20碎m1

8、10727491607拱墻仰拱碎C30碎3 m182817拱墻仰拱碎C30 碎3 m380094075499襯砌鋼筋HRB400kg168743415575242969HPB300kg6837116846498491溝、槽身碎C25碎3 m242601351溝身鋼筋HPB300 -kg134703345719553過軌管線。150鍍鋅鋼 管根11m99蓋板鋼筋碎C353 m256236鋼筋HPB300kg189146972745初期支護噴碎C25 碎 13 m219554453182鋼筋網(wǎng)HPB300kg265596568938397錨桿a122砂漿根251362153633錨桿a2m7523

9、1861810883錨桿b1 14 22中空根279069304050錨桿b2m83702079012150加強支護大管棚導(dǎo)向墻nC20碎3 m1326（）108鉆孑L大管 棚。108鋼花管（壁厚8mm根3939m11701170工程項目單位進口段斜井段出口段II II I I310770450kg2308423084。127鉆孔m11701170。152孔口管kg842842。159高精度定 向大管棚。159鋼花管（壁厚10mm根25m1125kg41344。178鉆孔m11254 203孔口管kg962中管棚。60鋼花管（壁厚5mm根37513752250m2250825013500kg1

10、52555593591530小導(dǎo)管。42鋼花管（壁厚 3.5mnrj）根321683191597m11256291175590kg377089754018725支護注漿水泥砂漿m383853735鋼架根數(shù)（根距0.50.6m）根5681358862鋼架鋼筋kg115819291158鋼架型鋼kg390307933163592332槽鋼及接頭連接件kg109165263745163131連接鋼筋kg270746704839190螺母、螺栓kg72791740411047碎墊塊C15m85204129鎖腳錨桿22砂漿根366036m108180108鎖腳錨管4 42錨管根4544108646896

11、m181764345627584臨時支護18號工字鋼kg101945243734154712連接用鋼kg179774298127282防排水中埋式橡膠止水帶m79719791157外貼式橡膠止水帶m119029571728防水板（厚1.5mm EVA分局式）:2 m5857144198430無紡布2 m5857144198430中埋式鋼邊止水帶m62015409004 50環(huán)向自單壁打孔波紋管:m6541625950。80縱向排單壁打孔波紋管二m6571632954襯砌臂醞注水泥砂漿m310770450包裹用撫紡> 350g/m2m340845494注麴管力 50PVCWm317745管

12、棚工作 室開4老土石3 m117噴碎C25碎m33鋼筋網(wǎng)HPB300kg474工作室回填C25碎3 m84鋼架型鋼kg5769連接型鋼kg1129連接鋼筋kg358工程項目單位進口段斜井段出口段II II I I31077045018號工字鋼kg3677連接用鋼量3 m506鎖腳錨管4 42錨管根64m2562.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.2.1 地形地貌、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造地形地貌：測區(qū)屬高原中低山侵蝕、剝蝕丘陵地貌，地形起伏較大，沖溝較發(fā)育。隧道拱頂以上最大埋深約 30ml地面高程1910.611949.71m,相對高差約40m 自然橫坡一般5。30。，局部較陡。斜坡上覆土層較厚，多分布松樹

13、、枝樹及灌 木，溝槽等低洼平緩地帶被墾為旱地。測區(qū)附近有昆楚高速公路，320國道級省道、縣道、鄉(xiāng)道、鄉(xiāng)問小道想通，交通方便。沿線路兩側(cè)村莊民房零星分布。地層巖性：測區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)人工棄土（ Q4q）、人工填筑土（ Q4ml;坡洪 積（Q4dl+pl ）松軟土、粉質(zhì)黏土；坡殘積（Q4dl+pl ）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅 系下統(tǒng)祿豐組甸基段（J111 ）泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。地質(zhì)構(gòu)造：測區(qū)位于揚子準地臺西部，川滇臺背斜南段，屬武定一石屏隆斷束； 西鄰元謀-綠汁江斷裂，內(nèi)跨湯朗-易門斷裂，東靠普渡河斷裂，均為近南北向斷裂。 以測區(qū)西北湯朗-易門斷裂為界，西部屬峨山臺穹，東部屬祿勸斷凹。線路區(qū)屬于平

14、地哨背斜南西翼，平地哨背斜軸線長約15km,為一寬緩斜歪單向緩傾伏背斜，實測巖層走向為 N150 E,傾向SEE,傾角18° ; N2g40° W傾向NE, 傾角1220°。測區(qū)內(nèi)無新斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造較簡單。受區(qū)域構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)巖 體節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。2.2.2 水文地質(zhì)及地震烈度地表水：測區(qū)屬金沙江流域，線路區(qū)內(nèi)無河流及溝水，隧道左側(cè)700m左右為下 權(quán)甫水庫，在ZZ隧道進口附近分布有水塘。下權(quán)甫水庫庫水補給主要靠雨季大氣 降水，庫水位隨季節(jié)變化較大。地下水：測區(qū)地下水主要為孔隙潛水及基巖裂隙水?？紫端饕x存于第四系 坡殘積及沖洪積地層中，坡殘積

15、黏性土層厚度薄，其含水性及透水性較差，主要受 大氣降水補給，僅含少量孔隙水；沖洪積黏性土、砂土、圓礫土層主要分布于大里程端溝槽內(nèi)，厚度較大，含水性及透水性較好，受大氣、水庫水及地勢較高處地下 水補給，富水性中等。基巖裂隙水主要賦存于砂巖、泥巖、黏土巖等碎屑巖中，砂、 泥巖多呈互層狀發(fā)育、分布，砂巖為相對含水層、泥巖為相對隔水層，其節(jié)理、裂 隙較發(fā)育，但連通性及導(dǎo)水性較差，富水性弱中等，局部可能富含層間水。地下 水主要由庫水、大氣降雨及外圍基巖裂隙水補給，水位隨季節(jié)變化較大，并沿低洼 溝槽向螳螂川排泄。預(yù)測隧道正常涌水量為 510m3/d,最大涌水量為1020m3/d。據(jù)附近水質(zhì)分析資料，該段地

16、表水及地下水為HCO3-Ca2理水，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(TB10005-2010)判定，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時， 對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。地震烈度：安寧工業(yè)園區(qū)鐵路地震動峰值加速度按50年超越概率10%慮，工程區(qū)地震動峰值加速度0.15g，動反應(yīng)譜特征周期0.45s，相應(yīng)地震基本烈度為叩度。 2.3不良地質(zhì)隧道段內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，段內(nèi)特殊巖土主要為人工填筑土及松軟土。3 .工程特點、難點及施工措施3.1 工程特點一是本隧道為標段的控制性工程，隧道是否能按期完成是確保鋪軌工期及標段總工期的關(guān)鍵。為滿足施工工期要求，隧道設(shè)置1座施工斜井，斜井與正洞交匯里程為ZDK1+140斜井長

17、度180m, a=45° , i=11%,單車道斷面，無軌運輸。二是本隧道全部為 V級圍巖，月平均進度低，安全風(fēng)險高。尤其ZDK1+625-ZDK1+665r穿縣草公品&、埋深約 20m, ZDK1+100r穿既有選礦廠道路，ZDK1+687.5 下穿昆鋼輸?shù)V管道、ZDK1+693r穿西南油氣管道、埋深約 15m,施工過程中須加強 監(jiān)控量測，采取加強支護措施，嚴格控制公路和管道的沉降。3.2 工程難點隧道淺埋段施工難度較大，尤其是下穿縣草公路及管道段落，對下沉量要求較 嚴，施工中務(wù)必做好監(jiān)控措施及超前支護措施，控制爆破，確保安全通過。3.3 施工措施及解決辦法針對V級圍巖，采

18、用臺階法加臨時橫撐施工工藝，嚴格控制開挖進尺及時做 好支護。放慢掘進速度，加強初支和二襯背后注漿，嚴格控制注漿壓力，必要時進行 多次補漿。斜井接入正洞施工，采取加強超前支護、短開挖、強支護，加強監(jiān)測等措施， 確保施工安全。臨時管制縣草公路交通，加強洞內(nèi)和公路的監(jiān)測。4 .施工總體部署4.1 施工總體目標4.1.1 安全目標杜絕一般事故B級及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，控制輕傷事故，杜絕一般及以上道 路交通責(zé)任事故，杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故和機械設(shè)備責(zé)任事故， 杜絕壓力容器 爆炸事故，杜絕民用爆炸物品爆炸、丟失、被盜事故，安全隱患整改率100%爭創(chuàng)局級安標工地。4.1.2 質(zhì)量目標工程達到國家、鐵總

19、現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準； 工程質(zhì)量一次驗收合格，達到優(yōu) 良標準，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工 質(zhì)量檢驗合格率達到100%單位工程一次驗收合格率達到100%4.1.3 工期目標根據(jù)指導(dǎo)性施工組織總體安排，本標段交工日期為 2015年12月31日，針對Z Z隧道的特點、難點及現(xiàn)場施工環(huán)境和地質(zhì)情況，定于 2014年11月15日開工，隧 道土建工程于2015年8月31日達到鋪軌條件，2015年9月20日全部結(jié)束。4.1.4 環(huán)保目標嚴格按照國家和當(dāng)?shù)卣块T對環(huán)境保護的要求，對施工場地的揚塵、噪聲、 固體廢物和廢水排放等進行有效控制，合理布置施工場地。努力把工程

20、施工對環(huán)境 的不利影響減至最低限度，確保隧道沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污 染，植被有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制， 文物得到有效保護； 堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定。4.2 施工總體方案ZZ隧道施工嚴格按照新奧法原理、設(shè)計圖紙（送審稿）、鐵路隧道施工規(guī)范等要求進行組織，施工前做好洞身超前地質(zhì)預(yù)報，對洞身地質(zhì)、水文及有害氣體等進行 預(yù)測，施工中堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉”的原則施 工，同時加強對有害氣體監(jiān)測。建立以多功能開挖臺架、全斷面襯砌模板臺車、挖掘 機

21、、裝載機、汽車運輸為主要特征的機械設(shè)備配套施工體系，實現(xiàn)鉆爆、裝運、噴錨、 襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，嚴格機械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達 到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。隧道施工采用進口、斜井、出口相向施工，正洞采用臺階法加臨時橫撐施工工藝， 斜井井身采用臺階法施工工藝，明洞采用明挖法施工。同時，為滿足施工工期要求， 隧道設(shè)置1座施工斜井，斜井與正洞交匯里程為 ZDK1+140斜井長度180m, a =45° ： i=11%,單車道斷面。隧道施工展開順序見圖4-1。t:l.>1%圖4-1權(quán)甫隧道施工展開順序圖4.3 施工組織機構(gòu)為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，

22、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、 安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本標段工程項目的意義和特點，經(jīng) 過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法組建“CCCC第四工程有限公司某某某某 某公司鐵路專用線工程二標項目經(jīng)理部”，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)。項目組織機構(gòu)見 圖 4-2 :理層作業(yè)層圖4-2項目組織機構(gòu)圖4.4 施工場地平面布置項目總平面布置圖、ZZ隧道進口、出口臨建場地布置圖和ZZ隧道斜井工區(qū)臨建場地布置圖詳見附件 1、2、3。4.5 各工區(qū)機械設(shè)備配備Z Z隧道共設(shè)三個工區(qū)，分別是進口工區(qū)、出口工區(qū)和斜井工區(qū)，各工點主要機械配備情況如下表4-3所示:表4-3 Z Z隧道各工點主要機械設(shè)備配備表工點序

23、號設(shè)備名稱型號數(shù)量技術(shù)狀況Z Z隧道 進口1空壓機L-22/73好2軸流通風(fēng)機75kw2好3濕噴機CIFA-CSS32好4碎輸送泵HBT601好工點序號設(shè)備名稱型號數(shù)量技術(shù)狀況:5隧道備用發(fā)電機250KVA1好6挖掘機小松2101良7裝載機廈工40型2好8自卸車10T5良9襯砌臺車9m1好Z Z隧道 斜井10空壓機L-22/7511軸流通風(fēng)機75kw4好12濕噴機CIFA-CSS34好13碎輸送泵HBT6002好14挖掘機小松2102良15裝載機廈工40型3好16自卸車10T8良17襯砌臺車12m2好18隧道備用發(fā)電機250KVA1好Z Z隧道 出口19空壓機L-22/73好20軸流通風(fēng)機75

24、kw2好21濕噴機CIFA-CSS32好22隧道備用發(fā)電機250KVA1好23碎輸送泵HBT601好24挖掘機小松2101良25裝載機廈工40型2好26自卸車10T5良5 .施工進度安排5.1 總工期目標標段工程計劃開工日期 2014年11月15日，計劃竣工日期2015年9月20日完 成全部的隧道土建工程，總工期 310天，2015年8月31日達到鋪軌條件。5.2 施工進度安排ZZ隧道施工進度計劃見表 5-1,橫道圖見附件4。表5-1 Z Z隧道施工進度計劃表任務(wù)名稱工期開始時間M成時m1一隘道工程310 d2014年11月16日2D1S年9月即日2權(quán)黃隧道250 A£014年11月

25、15日£015年8月31日3一進 口工點（XDK0+260EDK0+g9。，計T3O-5310 A0014年11月15日2。15年9月20日4ITOmmB月洞段施工LOS A2014年11月15日2口 15年2月26日5洞口工程25 1£34年11月15日2014年年月9日6洞身粕藝272 d234年11月22日如15年8月20日7支護272 d2014年11月22日如15年B月20日3襯砌275 d如14年12月1 口日2015年陰1。日g防水和排水275 d2014年12月1。日2015年9月1。日10浦助坑道及附屬:同室275 d2014年12月2 0日2虱5年9月2

26、0日11附屬謝®275 d2 0 14年12月2 0日2015年9月20日12-御井工點(ZDKD+990£DKl+4IO,計420m)305 d2014年11月加日2。15年9月20日13斜井井身施工101 d2014年11月20日2015年2月洗日14洞口工程57 d2014年11月20日2015年1月15日15正洞開挖173 d2口 15年3月1日如15年8月2c日16正同支護173 d2015年3月1日如15年8月20日17正洞襯砌175 d2015年3月卻日2015年9月日16正洞防水和排水175 dan 5年m月20日20159100IS附屬設(shè)施285 A201

27、4年12月1 0日£015年9月30日20-(IDK1+96OZDK1+41O.計S50“300 a2014年11月25日2015年9月20日21洞口工程35 i2D14年11月25日2014年L2月29日22洞身用身|263 d2014年12月1日R15年8月20日23支護263 H2014年12月1日如15年8月20日24襯砌260 d2014年12月2 0日2015卒月5日25防水和排水260 d2014年年月2 0日20】5年明5日26輔助坑道及附屬3同室254 d2015年1月1口日2015年9月20日27附屬設(shè)施254 d劃5年1月10日2015年9月20日6 .主要工程

28、項目施工方法6.1 隧道施工臨時設(shè)施6.1.1 施工便道Z Z隧道施工便道采用既有便道與新建便道相結(jié)合的原則，施工時通過引入改擴建既有道路到達各工點，并修建施工便道以使各工點貫通。新建便道總長約3公里。新建便道標準：路面寬度5ml采用厚16cm泥結(jié)碎石，每150m加設(shè)會車道一處。6.1.2 施工供電與照明區(qū)域電力充足，施工電源就近T接取地方線路供電。同時各主要工點配備足量的 自發(fā)電設(shè)備以備急用。隧道進口采用1臺630KV儂壓器供電（兼顧VV站場施工、生活用電），另配 置1臺250kw發(fā)電機；斜井采用1臺630KV儂壓器供電，另配置1臺250kw發(fā)電機；隧道出口采用1臺630KV儂壓器供電（兼顧

29、路基施工、生活用電），另配置1 臺250kw發(fā)電機。洞內(nèi)各工作面的動力用電及照明用電由洞口變壓器變壓后提供，照明用電采用 36V分段低壓電進洞。6.1.3 施工供水本隧道施工用水以采用自來水為主，無法滿足施工要求時采取附近水庫抽水或打 井取水方案，經(jīng)凈化處理檢驗合格后使用。6.1.4 施工供風(fēng)及通風(fēng)本隧道施工高壓供風(fēng)采用在隧道進、 出及斜井口設(shè)空壓機房集中供風(fēng)，其中進口 配置3臺空壓機，斜井配置5臺，出口配置3臺。用小200的鋼管將高壓風(fēng)引進洞內(nèi)。 高壓風(fēng)管與水管同布置于隧道一側(cè)。 在距作業(yè)面1015m處，設(shè)置使用開關(guān)，接軟管 至工作面，供作業(yè)時靈活使用。隧道進、出口通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式，在

30、隧道進、 出口分別設(shè)置2臺75kw的軸流通風(fēng)機通風(fēng)，斜井設(shè)置 4臺75kw軸流通風(fēng)機。6.1.5 拌和站隧道噴射混凝土采用750小型拌和站拌制，在進口、出口、斜井均設(shè)置小型噴射 混凝土拌合站。按業(yè)主要求，其余結(jié)構(gòu)混凝土均采用商碎。商品碎需滿足運輸便利、 價格合理、供應(yīng)及時、質(zhì)量合格。6.1.6 棄硝場隧道開挖土石方采用自卸式汽車拉至棄磴場集中堆棄，隧道共設(shè)3個棄磴場分別用于隧道進、出口及斜井口棄磴，其中隧道進口棄渣場位于ZDK0+700B各左側(cè)350m坡地處，占地46.4畝，用于進口棄磴和斜井棄磴；隧道出口棄磴場位于ZDK1+600線路左側(cè)400m溝槽內(nèi)，占地47.1畝，用于出口棄磴和路基棄磴

31、。磴場坡腳設(shè)M10漿砌片石擋墻擋護，頂部外側(cè)設(shè)M10漿砌片石截水天溝，底部每隔20m開挖設(shè)置碎石 盲溝。6.1.7 施工通訊隧道進出口、斜井洞口均安裝移動基站，并延伸至洞內(nèi)，確保洞內(nèi)信號暢通，聯(lián) 絡(luò)便利。同時，為保證施工生產(chǎn)指揮調(diào)度通暢及時，現(xiàn)場管理人員配備無線對講機。 項目部駐地、各工點配置不小于10M的寬帶網(wǎng)絡(luò)用于與業(yè)主、監(jiān)理及公司內(nèi)部之間數(shù) 據(jù)通信。6.2 洞口土石方工程洞口工程主要施工項目為洞口及明洞段的土石方、洞門與明洞結(jié)構(gòu)物、防排水， 洞口防護及綠化。洞口工程應(yīng)先施工完成，并保證安全，為加速暗洞施工創(chuàng)造條件。 施工方法及注意事項如下：6.2.1 洞口施工：地表復(fù)測后，放出洞口里程，

32、根據(jù)洞口里程和線路方向放出洞口邊、 仰坡刷坡 線。洞口段土石方采用明挖順層開挖法施工。開挖前先施工洞口邊仰坡外的截水 溝，開挖過程避開雨天進行。全強風(fēng)化采用挖掘機開挖，孤石及較硬的巖層，采用小 型控制爆破，裝載機或挖掘機裝磴，自卸汽車運輸。洞口段邊仰坡開挖嚴格按設(shè)計控制坡度， 并使洞門處邊坡與明洞邊坡順接。松 軟地層開挖時從上至下，隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。邊 坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平處予以修整平順。開挖棄方運至棄土場， 邊坡仰坡上不能堆集棄土、石方。邊、仰坡及時噴、錨、網(wǎng)防護，并及早施做錨桿框 架梁。進口洞外永久邊坡線路左側(cè)第一級坡面采用錨桿框架梁防護

33、，框架間距4mK4項線路左側(cè)第二級坡面及右側(cè)邊坡采用人字形截水骨架護坡，主骨架凈距6ml支骨架凈距3m；出口永久邊坡第一級坡面采用錨桿框架梁防護， 框架間距4mx 4m,第 二級坡面采用灌草護坡防護。隧道進口線路左側(cè)邊坡較陡及洞門端墻后填土較厚，為保證洞門端墻及邊坡 開挖面穩(wěn)定，確保施工、運營安全，于洞門兩側(cè)設(shè)置1# 2喇加固樁，預(yù)加固樁長均為22m,截面尺寸均為1.75mX2.5m,長邊均平行于線路前進方向；于 ZDK0+255 處線路左側(cè)設(shè)3#預(yù)加固樁，樁邊緣距線路中線 7.5m,截面尺寸均為1.5mX2.0m, 樁長14m,長邊垂直于線路前進方向。6.2.2 洞門施工：洞門刷坡采用挖掘機

34、配合人工進行， 在部分硬巖可采用局部小爆破開挖， 開挖 必須一次到位，避免二次開挖時影響正洞施工及安全。洞門邊坡采用噴錨掛網(wǎng)防護。隧道洞門施工工藝流程圖見圖 6-1 :圖6-1隧道洞門施工工藝流程圖6.3 洞門與明洞結(jié)構(gòu)施工6.3.1 隧道洞門與明洞碎結(jié)構(gòu)施工根據(jù)洞口段指導(dǎo)性施工工序，施工前應(yīng)排干進口左側(cè)水塘，洞口段土石方開挖至 導(dǎo)坑臺階標高時，立即開挖導(dǎo)坑進入正洞施工，明洞應(yīng)分層逐段開挖，并及時做好臨 時防護工程。待正洞開挖完成一定距離后，再進行洞口段結(jié)構(gòu)物的施工。 具施工主要 內(nèi)容為：明洞段仰拱、洞門與明洞邊墻基礎(chǔ)、拱墻襯砌、防排水、拱背回填等。仰拱及墻腳碎采用組合鋼模板人工立模澆注，邊墻

35、及拱部碎施工采用襯砌模板臺 車作內(nèi)模，外模采用組合鋼模板，洞門與明洞碎一起整體灌注。首先施工明洞仰拱、 拱墻腳部鋼筋碎及洞門基礎(chǔ)，待碎達到一定強度后，拆模并進行施工縫鑿毛，然后施 工上部邊墻及拱部鋼筋碎?；炷敛捎梅謱印⒆笥覀?cè)交替對稱澆注，每層澆筑高度不大于lm。兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1.5h則按 施工縫處理。鋼筋在洞外加工場下料成型、現(xiàn)場綁扎，碎采用集中拌和，由碎運輸車運輸，泵 送入模，插入式搗固器及附著式振搗器振搗密實，拱墻碎一次整體澆筑成型。明洞碎 強度需達到設(shè)計強度的100%T能拆模。6.3.2 明洞外防水層施工拱圈澆筑完成，待碎

36、達到設(shè)計強度后，鋪設(shè)防水層并回填。施工時，先將碎表面 的外露鋼筋頭等雜物清理干凈，然后將碎表面上的凹凸不平處修鑿平整， 最后用水泥 砂漿襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層。為保證防水板接頭質(zhì)量，先在平地上將 EVA防水板逐幅連接起來，檢查接頭質(zhì)量合格后再運到現(xiàn)場鋪設(shè)。EVAW水板用熱楔焊接法進行連接，兩防水板之間搭接寬度為15cm每條焊縫寬不小于2.5cm,中間有 一空腔用于充氣檢查焊縫的嚴密性。如有缺陷就立即進行修補，直至達到質(zhì)量要求為 止。為防止明洞與隧道防水板的接頭在填土?xí)r被破壞，應(yīng)用3cm厚的水泥砂漿將防水板接頭保護起來。無紡?fù)凉げ荚诂F(xiàn)場逐幅鋪設(shè)，為防止土工布在回填土過程中移位或翻卷，在

37、搭接 處用線縫合起來，搭接寬度15cm。按設(shè)計位置預(yù)留環(huán)向小50單壁打孔波紋管盲溝與 縱向小100單壁打孔波紋管盲溝?？v向小100單壁打孔波紋管按隧道通長布置，綜合利用縱向、環(huán)向盲溝將襯砌之防水板后地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝排除洞外。6.3.3 明洞拱背回填施工明洞襯砌和防水層施工完畢后， 緊跟著進行拱背回填，從下至上，按設(shè)計對稱分 層進行。泄水管以下用漿砌片石回填；泄水管至起拱線用干砌片石碼砌回填，其中泄 水管處設(shè)縱向盲溝。采用碎石回填；起拱線以上至原地面線為夯填碎石土回填（其中洞頂粘土隔水層50cm厚）。回填碎石土及粘土隔水層時采用人工分層夯實，其密實度 85%,分層松鋪層厚A 30cm,用蛙式打

38、夯機逐層夯實。施工過程中應(yīng)嚴格保護防水 層不被破壞。當(dāng)明洞回填完成后，要及時進行洞口及洞頂?shù)木G化及防護工作，避免雨水沖刷。6.4 隧道進洞方案及措施6.4.1 隧道進洞方案6.4.1.1 斜井進洞方案根據(jù)設(shè)計文件，對斜井進口位置采用人工配合機械清除洞口范圍植被及覆蓋層。 結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況，土方采用挖掘機配合自卸車挖、裝、運，石方采用手持風(fēng)鉆鉆孔，淺眼爆破，裝載機裝運。開挖過程中，按照設(shè)計要求進行洞口邊仰坡錨噴防護，邊坡 穩(wěn)定后進洞施工。進洞前沿隧道拱部范圍開挖輪廓外15cm打設(shè)一環(huán)長30m環(huán)向問距30cm,節(jié)長6.0m的小89注漿管棚作為超前支護，內(nèi)插角度 3 ,并設(shè)導(dǎo)向墻， 導(dǎo)向墻采用C20

39、碎澆筑。利用挖掘機、風(fēng)鎬或YT28風(fēng)鉆按不爆破或弱爆破的方法， 采用三臺階法開挖進 洞。因進口段隧道埋深較淺，施工中應(yīng)加強監(jiān)控量測，以保證施工安全。6.4.1.2 進、出口進洞方案ZZ隧道進口明洞長170m,里程為ZDK0+26供ZDK0+430根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 待暗洞大管棚施工完畢后后，便組織明洞段的土方開挖，保證明洞與暗洞同時施工、 平行作業(yè)，盡量利用明洞的開挖為暗洞的出渣運輸創(chuàng)造條件。明暗交界位置刷坡采用挖掘機分級開挖配合人工開挖進行， 對部分硬巖可采用局部小爆破開挖， 開挖必須一 次到位，避免二次開挖時影響正洞施工及安全。刷坡成型后及時施工永久性邊仰坡支 護，確保邊坡穩(wěn)定，然后施工導(dǎo)

40、向墻及洞口段管棚，對洞口段軟弱圍巖加固，然后采 用臺階法加臨時橫撐進洞施工。6.4.2 隧道進洞措施6.4.2.1 大管棚施工全隧及斜井井身均處于 V級圍巖中，在洞口仰坡按設(shè)計標準加固完成后，在靠 近洞口學(xué)子面間距50cm安裝2根J18工字鋼架，立模澆筑長度為 1m套拱碎，澆筑 碎時按管棚設(shè)計位置預(yù)埋管棚孔口管；采用管棚鉆機鉆孔，沿隧道拱部范圍開挖輪 廓外15cm打設(shè)一環(huán)長30m環(huán)向間距30cm節(jié)長6.0m的小108注漿管棚作為超前 支護，內(nèi)插角度3 ,并設(shè)導(dǎo)向墻及導(dǎo)向管，導(dǎo)向管采用 小152鋼管，導(dǎo)向墻采用 C20碎澆筑。采用挖掘機、風(fēng)鎬或 YT28風(fēng)鉆按不爆破或弱爆破的方法，采用三臺階 臨

41、時仰拱法開挖進洞。隧道在洞口段采取 小108大管棚作超前支護，以達到穩(wěn)定洞口、加固地層，確 保圍巖穩(wěn)定。小108管棚采用壁厚8mnB軋無縫鋼管，管棚長度按30m考慮，外插角13。： 管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠并壓注水泥砂漿，以增加剛度。施工方法如下 ：大管棚施工工藝流程見圖 6-2。圖6-2大管棚施工工藝流程圖大管棚施工應(yīng)注意以下幾方面：施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計洞門的里程和標高刷出洞門仰坡， 如果仰邊坡石質(zhì)不良或 為土質(zhì)時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)用水平錨桿、掛網(wǎng)、噴碎加固，保證其穩(wěn)定。按設(shè)計設(shè)置兩極臨時鋼支撐工字梁拱架，焊好縱向連接。應(yīng)注意預(yù)留保護層。在兩極鋼拱架上，按管棚設(shè)計位置（間距和水平標高、仰角） ，準確的焊上導(dǎo)

42、管，外端焊一個法蘭盤，用于平衡鉆孔和壓漿的后座力，兩端用膠紙封口，以防砂漿 流入。導(dǎo)管的導(dǎo)向直接影響管棚的質(zhì)量，必須嚴格按設(shè)計安裝、焊牢。導(dǎo)管全部焊好后即可灌注套拱碎，邊墻部份不影響管棚施工，可以在洞身開挖 后一并施作。搭設(shè)鉆孔操作平臺，應(yīng)根據(jù)鉆機鉆最低眼標高和安鉆桿長度的要求設(shè)置，寬度 為整個洞門。引入水電管線，水壓力不小于 3.5kg/cm2,安裝鉆孔機接通水管即可開鉆，必須備有若干個異型接頭，管前端安裝環(huán)形鉆頭，一邊鉆孔一邊利用高壓水將鉆磴沖出。隨著鉆孔鉆進應(yīng)隨時檢查孔眼的方向與仰角，以免超過誤差限度。鉆眼達到設(shè)計長度后，檢查管內(nèi)鉆磴是否沖洗干凈，否則再用較小鉆頭加高壓水在管內(nèi)鉆除余磴灌

43、注漿液：灌注漿液為純水泥漿液，注漿前應(yīng)先進行注漿現(xiàn)場試驗，如果單液 注漿能達到固結(jié)圍巖的目的，隧道可采用單液注漿方案，否則應(yīng)進行水泥-水玻璃雙 漿液試驗，注漿參數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定，以利于施工。單液漿注漿參數(shù)：水泥漿水 灰比1:1 ;注漿壓力：初壓0.51.0MPa；終壓：1.52.5MPa灌注漿液僅在花管內(nèi)進行，故應(yīng)進行花管安裝，壓注漿液，然后消除管內(nèi)漿液。 最后和普管一起逐根灌注水泥砂漿。灌注水泥漿可用漿筒隨加隨壓直到注滿為止，最 后堵口。壓漿時應(yīng)注意將壓漿管伸入孔底，保證壓漿飽滿。待水泥漿達到70煙計強度即可進行洞身拱部開挖。6.4.2.2 其余準備措施隧道進洞采用單向掘進，圍巖級別為

44、V級圍巖，圍巖為堆積體，自穩(wěn)能力極差。 因此做好進洞前的各項技術(shù)工作尤為重要，其具體措施如下：洞口段施工避開雨天進行，若確需在雨天施工采取以下措施：對工地進行防洪檢查，完善排水設(shè)施，保持排水系統(tǒng)暢通。指定專人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或水溝阻塞的地方，及時疏通放水。加強與氣象部門聯(lián)系，時刻注意氣候變化。開挖土石方邊坡自上而下按設(shè)計坡度分層開挖刷坡，并及時對邊坡進行覆蓋， 避免邊坡受雨水沖刷，損壞邊坡。對進洞的各個樁點進行復(fù)核，確保準確無誤。做好邊、仰坡外的截水溝，以及洞口排水溝。加固好邊、仰坡，確保其穩(wěn)定。在洞口低洼處設(shè)積水井及抽水機，準備一些沙袋等?？刂扑淼老鲁?，在洞頂上方埋設(shè)地表觀測樁。采用大管棚注漿

45、預(yù)加固工作面前方的圍巖，堅持“先護頂，后開挖”的原則組 織施工。制定實施細則并進行詳細的技術(shù)交底。待人員、機具、設(shè)備、材料等均已到位后方能施工。6.4.3 超前地質(zhì)預(yù)報6.4.3.1 地質(zhì)預(yù)報方案ZZ隧道圍巖級別均為 V級。為確保施工安全，成立超前地質(zhì)預(yù)報小組，配備相關(guān)專業(yè)人員和設(shè)備，采用工程地質(zhì)分析法（地質(zhì)調(diào)查和全斷面地質(zhì)素描）、超前水平鉆探、超前炮孔等方法進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作，根據(jù)所獲得的信息調(diào)整隧道施 ,1. J P /o6.4.3.2 超前地質(zhì)預(yù)報流程超前地質(zhì)預(yù)報流程見圖6超前地質(zhì)預(yù)報流程圖圖6-3超前地質(zhì)預(yù)報流程圖6.4.3.3 地質(zhì)分析方法地質(zhì)分析法有地質(zhì)調(diào)查和隧道開挖面地質(zhì)素

46、描兩種方法。地質(zhì)調(diào)查：對地貌、地質(zhì)進行調(diào)查與地質(zhì)推理相結(jié)合的方法有針對性的補充地質(zhì) 資料。補充地質(zhì)資料的主要內(nèi)容包括：不同巖性、地層在隧道地表的出露及接觸關(guān)系， 巖層產(chǎn)狀及變化情況；構(gòu)造在隧道地表的出露、分布、性質(zhì)、變化規(guī)律及產(chǎn)狀變化； 地表巖溶發(fā)育情況和分布規(guī)律。地質(zhì)調(diào)查方法：地質(zhì)預(yù)報人員根據(jù)建立的標準地層剖面，結(jié)合成巖規(guī)律，確定各巖層傾向、節(jié)理、層序、厚度、位置，詳細核對勘察設(shè)計資料，為地質(zhì)預(yù)報做好基礎(chǔ)工作。隧道開挖面地質(zhì)素描：每循環(huán)開挖后，地質(zhì)預(yù)報人員對隧道開挖面的地質(zhì)狀況作 如實的調(diào)查和編錄，采集必要的數(shù)據(jù)，具體包括：開挖面地層巖性、節(jié)理產(chǎn)狀發(fā)育程 度、受構(gòu)造影響程度、圍巖穩(wěn)定狀態(tài)等進

47、行編錄。地質(zhì)素描方法和預(yù)報成果見表6-4表6-4地質(zhì)素描方法和預(yù)報成果表序號方法形成成果1用羅盤儀，洞內(nèi)觀察等方法，實測巖層產(chǎn) 狀、節(jié)理產(chǎn)狀及間距、微構(gòu)造產(chǎn)狀、斷層 層面產(chǎn)狀等資料，采取分段測繪。分析巖體各種參數(shù)，對開挖面地質(zhì)評價，繪 制常規(guī)地質(zhì)預(yù)報展示圖和分段地質(zhì)預(yù)報書。2繪制標準地層剖面和巖層位預(yù)報預(yù)測軟弱巖層的位置， 圍巖穩(wěn)定況，提 出施工措施建議。3觀察開挖面斷層及微構(gòu)造出露情況、量測 巖層產(chǎn)狀分析斷層、微構(gòu)造的產(chǎn)出的規(guī)律和在開挖面 的部位、構(gòu)造走向與隧道軸線關(guān)系， 作出地 質(zhì)預(yù)報圖。6.4.3.4超前水平鉆探采用超前水平鉆探法，對開挖面前方 1530m范圍的含水構(gòu)造、水量、水壓進 行

48、預(yù)測，在長期長距和其它長期短距預(yù)報基礎(chǔ)上， 用超前水平鉆探法進一步對特別差 的地質(zhì)段取得可靠資料。在預(yù)計前方地質(zhì)較差的地段，每隔 20m鉆1個30m長小50超前地質(zhì)鉆探孔。根 據(jù)鉆進速度的變化，鉆孔中出水的清濁及顏色，對開挖面前方含水構(gòu)造進行判斷（在 開挖鉆孔作業(yè)時，將部分眼孔加深56m,作為輔助超前探測，輔助超前探孔數(shù)量在 施工中可根據(jù)實際地質(zhì)情況酌情增減）。6.4.3.5 地質(zhì)預(yù)報實施計劃安排施工時，我公司將把超前地質(zhì)預(yù)報納入施工工序， 做到先探測、后施工，不探測， 不施工。實施計劃總的思路是：超前水平鉆短距離鉆探，在設(shè)計地段進行鉆探，每次鉆探 30m,地質(zhì)較差地段加密鉆探；同時加強常規(guī)地

49、質(zhì)綜合分析。6.4.3.6 地質(zhì)預(yù)報信息反饋地質(zhì)預(yù)報方法就是建立一個地質(zhì)信息系統(tǒng)， 通過各種方法收集地質(zhì)信息，輸入信 息處理系統(tǒng)，進行綜合分析、判斷，并將處理結(jié)果反饋給施工現(xiàn)場，及時調(diào)整施工方 法和參數(shù)。然后從施工過程中獲取新的地質(zhì)信息，更新地質(zhì)信息系統(tǒng)，經(jīng)處理后，再 一次反饋給施工現(xiàn)場，如此往復(fù)。通過地質(zhì)信息系統(tǒng)的及時、準確預(yù)報，為信息化施工提供決策依據(jù)。6.4.3.7 超前地質(zhì)預(yù)報保證措施建立各種規(guī)章制度：為保證地質(zhì)預(yù)報工作的順利進行，根據(jù)本工程的特點，制定 地質(zhì)超前預(yù)報組規(guī)章制度、預(yù)報組崗位職責(zé)、地質(zhì)超前預(yù)報組安全措施、預(yù) 報組日常工作臺帳，使預(yù)報組從始至終規(guī)范化、系統(tǒng)化、程序化，并根據(jù)

50、施工情況 和工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件加強預(yù)報工作，實施動態(tài)管理。建立嚴格的崗位責(zé)任制：隧道施工中的地質(zhì)超前預(yù)報關(guān)系到工程的安全、質(zhì)量和進度。地質(zhì)預(yù)報作為一項工序納入施工過程中。預(yù)報組負責(zé)人是地質(zhì)預(yù)報的直接責(zé)任 人，對預(yù)報工作負全責(zé)。嚴格崗位培訓(xùn)和持證上崗制度，及時整理預(yù)測資料，按規(guī)定 時間將預(yù)測報告及時報上級部門。 定期分析預(yù)報的準確度，及時總結(jié)預(yù)報過程中不利 因素，采取有力措施，消除影響，不斷提高工作水平。地質(zhì)預(yù)報工作管理：地質(zhì)預(yù)報由地質(zhì)專業(yè)工程師負責(zé)，施工、隧道質(zhì)檢人員配合， 進行資料收集、統(tǒng)計、分析和編制信息預(yù)報成果，由技術(shù)負責(zé)人復(fù)核，并報設(shè)計，監(jiān) 理。為修正支護參數(shù)，修改施工方法提供依據(jù)

51、。不斷總結(jié)經(jīng)驗，對已披露的實際地質(zhì) 情況與前期地質(zhì)預(yù)報內(nèi)容相比較，評估預(yù)報的準確性，為以后的超前預(yù)報工作積累經(jīng) 驗。經(jīng)分析、整理的地質(zhì)資料作為施工技術(shù)資料存檔。6.4.3.8 正確處理地質(zhì)預(yù)報與施工的關(guān)系地質(zhì)超前預(yù)報施工的協(xié)調(diào)問題：實踐證明，地質(zhì)超前預(yù)報在隧道施工中發(fā)揮著十 分重要的作用，為隧道施工安全、確保工程質(zhì)量和進度提供可靠保障。與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位協(xié)調(diào)問題：施工地質(zhì)預(yù)報工作需各方面密切配合、協(xié) 作，及時反饋和分析，為信息化施工提供有力支撐和保障。 地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報小組將 各項預(yù)報資料和數(shù)據(jù)及時反饋設(shè)計單位，并大力協(xié)助設(shè)計單位做好設(shè)計變更所要求的 全部配合工作。6.5 隧道洞身開挖6.5.3 洞身開挖洞門及進口明洞段采用明挖法， 暗挖段采用新奧法施工，光面爆破。隧道正洞均 為V級圍巖采用臺階法加臨時橫撐施工；斜井 V級圍巖采用臺階法施工。臺階法施 工采用自制鑿巖臺架配合手持風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破。上臺階長度以35m為宜。為盡快封閉成環(huán)，保證施工安全，采取上下臺階同時施工的開挖方式， 每循環(huán)開挖長度 0.6m。開挖過程中，嚴格控制超欠挖，避免超挖引起的耗時及材料增加和欠挖補炮產(chǎn)生的二次振動。開挖結(jié)束后應(yīng)立即進行初期支護，即開挖一根（0.6m）支護一幅，見圖 6-5。圖6-5 上下臺階開挖高度及開挖臺架示意圖根據(jù)查閱大量的研究資料