化油器式汽油供給系統(tǒng)

1、化油器式發(fā)動機的燃料供給系化油器式發(fā)動機的燃料供給系汽油機燃料供給系的組成汽油機燃料供給系的組成簡單化油器及可燃混合氣組成簡單化油器及可燃混合氣組成可燃混合氣成分與汽油機性能的關系可燃混合氣成分與汽油機性能的關系化油器各工作系統(tǒng)化油器各工作系統(tǒng)化油器構造化油器構造汽油的供給裝置汽油的供給裝置1 汽油及其使用性能汽油及其使用性能物理特性：物理特性：粘度小、流動性好、自潤性差粘度小、流動性好、自潤性差使用性能指標：使用性能指標：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷抗爆性

2、：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強）值越高，抗爆性越強）標號：標號越高，抗爆性越強標號：標號越高，抗爆性越強(90、93、97號）。號）。2 燃油系統(tǒng)的功用及組成燃油系統(tǒng)的功用及組成1 1、供給系的作用：、供給系的作用：將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃合氣，提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉。穩(wěn)定運轉。2 2、供給系組成：、供給系組成：供給路線圖供給路線圖油箱油箱汽油

3、濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在在 氣缸內燃繞氣缸內燃繞桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器3 簡單化油器與可燃混合氣的形成簡單化油器與可燃混合氣的形成一、簡單化油器一、簡單化油器1、結構、結構空氣濾清器空氣濾清器針閥針閥浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔噴管噴管節(jié)氣門節(jié)氣門進氣預熱套管進氣預熱套管進氣歧管進氣歧管進氣門進氣門輸油管輸油管25mm混合室混合室空氣室空氣室2、簡單化油器各部分的功能、簡單化油器各部分的功能喉管：產(chǎn)生

4、真空喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中度，吸出噴管中的燃油。的燃油。主噴嘴：讓汽油主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣。可燃混合氣。節(jié)氣門：控制混合氣節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關，關閉時流量的開關，關閉時留有通氣間隙。留有通氣間隙。針閥：控制汽油針閥：控制汽油進入化油器浮子進入化油器浮子室的開關。室的開關。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉速一定時，節(jié)轉速一定時，節(jié)氣門開度越大，氣門開度越大，喉部真空度越大喉部真空度越大，油量越多，功，油量越多，功率越大。率越大。節(jié)氣門開度一定節(jié)氣門開度一定時，轉速越高，時，轉速越高，功率也越大。功率也越大。主量孔主量孔浮子室

5、浮子室3、工作原理、工作原理此處氣壓降低，液體此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。從容器中被吸出。高速的空氣流將被高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。碎，形成霧狀。4、可燃混合氣的形成的工作過程、可燃混合氣的形成的工作過程燃油氣化方式：燃油氣化方式： 噴霧噴霧 吹散吹散 降壓降壓 沖刷沖刷 加熱加熱 渦流渦流5、簡單化油器供油特性、簡單化油器供油特性簡單化油器供油特性：簡單化油器供油特性：轉速一定時，簡單化油器的可燃混合氣成分隨轉速一定時，簡單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關系。節(jié)氣門開度變化的關系。1）節(jié)氣門微開時，喉管真空度低，所供混合氣）節(jié)氣門微開時，喉

6、管真空度低，所供混合氣濃度很低。濃度很低。2）節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，）節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高?；旌蠚鉂舛茸兏摺?）節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時，可燃混合氣）節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定。成分逐漸趨于穩(wěn)定。簡單化油器供油特性曲線簡單化油器供油特性曲線混合氣濃度隨混合氣濃度隨喉管處的真空喉管處的真空度增大而升高度增大而升高混合氣濃度趨于混合氣濃度趨于穩(wěn)定穩(wěn)定二二 可燃混合氣成分與汽油機性能的關系可燃混合氣成分與汽油機性能的關系一一)、概念、概念空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質量比。空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質量比

7、。理論混合氣：空燃比為理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。的可燃混合氣。過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù) ：燃燒燃燒1kg燃料實際供給的空氣量燃料實際供給的空氣量 =理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質量燃料時所需要的空氣質量二二)、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響1、混合氣的分類：、混合氣的分類：1）標準混合氣）標準混合氣 =1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。2）稀混合氣）稀混合氣 1實際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含

8、的空氣中實際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。3）濃混合氣）濃混合氣 1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動機的平均有效壓力和功率密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動機的平均有效壓力和功率大。大。2、混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響、混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響混合氣種類混合氣種類空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù)發(fā)動機功率發(fā)動機功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作動機不工作過濃混合氣過濃混合氣0.430.8

9、7減小減小激增激增燃燒室積炭、排氣燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮管冒黑煙，放炮功率混合氣功率混合氣0.88最大最大增大增大1015%輸出最大功率輸出最大功率標準混合氣標準混合氣1.0減小減小2%增大增大4%經(jīng)濟混合氣經(jīng)濟混合氣1.11減小減小8%最小最小過稀混合氣過稀混合氣1.131.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動機過熱、回火、發(fā)動機過熱、加速性變壞加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作動機不工作3、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求1）穩(wěn)定工況對混合氣的要求）穩(wěn)定工況對混合氣的要求工況工況混合氣濃

10、度混合氣濃度怠速和小負荷怠速和小負荷 =0.60.8中等負荷中等負荷 =0.91.1大負荷和全負荷大負荷和全負荷 =0.850.95怠速：怠速：發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，此發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機內部的阻力。時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機內部的阻力。2）過渡工況對混合氣的要求）過渡工況對混合氣的要求工況工況混合氣混合氣冷起動冷起動極濃極濃 =0.20.6暖機暖機 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時加濃及時加濃理想化油器特性：理想化油器特性： 在一定轉速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷在一定轉速下，汽車

11、發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。理想化油器供油特性曲線理想化油器供油特性曲線簡單化油器能否簡單化油器能否滿足汽車發(fā)動機滿足汽車發(fā)動機對混合氣的要求？對混合氣的要求？思考思考1、簡述汽油機供給系的組成。、簡述汽油機供給系的組成。2、簡單化油器是如何工作的，為何不能在汽、簡單化油器是如何工作的，為何不能在汽車上使用？車上使用？4 現(xiàn)代車用化油器的基本結構現(xiàn)代車用化油器的基本結構一、主供油系統(tǒng)一、主供油系統(tǒng)1、功用：、功用：保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最著節(jié)氣門開度加大而逐

12、漸變稀，并在中負荷下接近于最經(jīng)濟的成分。經(jīng)濟的成分。2、對簡單化油器修正方案：、對簡單化油器修正方案：主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔通氣管通氣管主噴管主噴管Pk決定出油量決定出油量Pk=PO- PkPO指大氣壓力；指大氣壓力；主供油系統(tǒng)工作原理主供油系統(tǒng)工作原理泡沫管：泡沫管：提前校正出油量。提前校正出油量。 燃油泡沫化后，易燃油泡沫化后，易吸出、吹散。吸出、吹散。各滲氣孔先后露出各滲氣孔先后露出油面使油面使 Pk逐漸逐漸接近接近 Ph，混合，混合氣濃度逐漸提高。氣濃度逐漸提高?；推髦鞴┯拖到y(tǒng)工作演示化油器主供油系統(tǒng)工作演示降低主量孔處真空降低主量孔處真空度作用：度作用：引入極少引入極少量的空

13、氣到主噴管量的空氣到主噴管中，以降低主量孔中，以降低主量孔內外壓力差，從而內外壓力差，從而降低汽油的流速和降低汽油的流速和流量。以滿足化油流量。以滿足化油器理想供油特性。器理想供油特性。二、怠速系統(tǒng)二、怠速系統(tǒng)1、功用：、功用：保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。2 2、結構：、結構：怠速噴口怠速噴口調整螺釘調整螺釘過渡噴孔過渡噴孔空氣量孔空氣量孔油道油道怠速量孔怠速量孔開度調節(jié)螺釘開度調節(jié)螺釘 怠速系統(tǒng)中裝置作用怠速系統(tǒng)中裝置作用調節(jié)怠速時的調節(jié)怠速時的出油量，從而出油量，從而控制混合氣的控制混合氣的濃度。濃度。調節(jié)

14、節(jié)氣門最小調節(jié)節(jié)氣門最小開度和空氣量，開度和空氣量，從而改變怠速的從而改變怠速的高低。高低。提高怠速油道的提高怠速油道的氣壓防止怠速時氣壓防止怠速時供油過多，還可供油過多，還可防止虹吸作用。防止虹吸作用?？刂频∷贂r的控制怠速時的供油量供油量在節(jié)氣門開度增在節(jié)氣門開度增大時，開始噴油，大時，開始噴油，保證混合氣濃度保證混合氣濃度化油器怠速系統(tǒng)工作演示化油器怠速系統(tǒng)工作演示怠速反流怠速反流怠速反流：怠速反流：在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當喉管真空度相對于在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當喉管真空度相對于怠速噴口真空度高出太多時，有可能將存于怠速系統(tǒng)怠速噴口真空度高出太多時，有可能將存于怠速系統(tǒng)中的燃油完全吸向

15、主噴管，同時從怠速空氣量孔，怠中的燃油完全吸向主噴管，同時從怠速空氣量孔，怠速噴口和過渡孔進入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲入主噴速噴口和過渡孔進入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲入主噴管。管。措施：措施：1、設置過渡噴口、設置過渡噴口2、采用省油器、采用省油器燃料燃料空氣空氣流向流向中等負荷可提高中等負荷可提高經(jīng)濟性，大負荷經(jīng)濟性，大負荷時影響動力性。時影響動力性。三、加濃系統(tǒng)（省油器）三、加濃系統(tǒng)（省油器）1、功用：、功用：在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到混合氣濃度達到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動機發(fā)出最，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。大功

16、率。1 1）機械式加濃系統(tǒng)）機械式加濃系統(tǒng)結構：結構：搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿機械式加濃系統(tǒng)工作演示機械式加濃系統(tǒng)工作演示思考思考為何加濃系統(tǒng)又叫作為何加濃系統(tǒng)又叫作“省油省油器器”？功率停滯功率停滯隨著節(jié)氣門開啟角的不斷增大，一開始，發(fā)動隨著節(jié)氣門開啟角的不斷增大，一開始，發(fā)動機功率機功率Pe 對開啟角對開啟角的增長率很大，以后逐漸減小，的增長率很大，以后逐漸減小，在未達到節(jié)氣門全開時，在未達到節(jié)氣門全開時，Pe對開啟角對開啟角的增長率幾乎為的增長率幾乎為零的現(xiàn)象。零的現(xiàn)象。機械加濃系機械加濃系統(tǒng)起作用的統(tǒng)起作用的時刻只受節(jié)時刻只受節(jié)氣門開度控氣門開度

17、控制與轉速無制與轉速無關。關。進氣飽和點進氣飽和點2）真空式加濃系統(tǒng)）真空式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞活塞空氣缸空氣缸通道通道主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)起作真空加濃系統(tǒng)起作用的時刻取決于節(jié)用的時刻取決于節(jié)氣門后面真空度。氣門后面真空度。轉速一定轉速一定節(jié)氣門開度加大節(jié)氣門開度加大加濃加濃節(jié)氣門開度減小節(jié)氣門開度減小不加濃不加濃節(jié)氣門開節(jié)氣門開度一定度一定轉速加大轉速加大不加濃不加濃轉速減小轉速減小加濃加濃工作規(guī)律工作規(guī)律真空度與節(jié)氣門開度關系真空度與節(jié)氣門開度關系當真空度低于當真空度低于Ps時加濃系

18、時加濃系統(tǒng)開始工作。統(tǒng)開始工作。真空式加濃系統(tǒng)演示真空式加濃系統(tǒng)演示四、加速系統(tǒng)四、加速系統(tǒng)功用：功用：在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。要。1）機械式加速系統(tǒng)）機械式加速系統(tǒng)結構：結構：搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速量孔加速量孔拉桿拉桿進油閥進油閥工作原理工作原理通氣道的作用：通氣道的作用：防止加速量空處氣防止加速量空處氣壓過低而從出油閥壓過低而從出油閥吸出過多燃油。吸出過多燃油。加速系統(tǒng)工作演示加速系統(tǒng)工作演示2）膜片式加速

19、系統(tǒng)）膜片式加速系統(tǒng)特點：特點：靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開大也會有少量燃油噴出。靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開大也會有少量燃油噴出。3）加速裝置的調節(jié)）加速裝置的調節(jié)A、出油量的調節(jié)、出油量的調節(jié)改變機械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接改變機械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程?？椎奈恢?，即改變活塞行程。B、供油時間的調整節(jié)、供油時間的調整節(jié)改變彈簧的預緊力。改變彈簧的預緊力。五、起動系統(tǒng)五、起動系統(tǒng)功用：功用：當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣的混合氣 為為0.20.20.60.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠，使進入氣缸的混合氣中有

20、足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。結構：結構：阻風門阻風門自動閥自動閥彈簧彈簧節(jié)氣門節(jié)氣門起動系統(tǒng)工作原理起動系統(tǒng)工作原理起動系統(tǒng)工作演示起動系統(tǒng)工作演示阻風門軸阻風門軸怠速系統(tǒng)的調整怠速系統(tǒng)的調整一、怠速調整：一、怠速調整：1、傳統(tǒng)調整法（、傳統(tǒng)調整法（CA、EQ）（又叫雙螺釘調整法）（又叫雙螺釘調整法）調整怠速時，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、調整怠速時，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系情況正常，各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能點火系情況正常，各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關閉嚴密等正常情況下進行。夠關閉嚴密等正常情況下

21、進行。首先旋出節(jié)氣門開度調整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定首先旋出節(jié)氣門開度調整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調整螺釘，使其穩(wěn)定運轉并達轉速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調整螺釘，使其穩(wěn)定運轉并達到高速，然后再將節(jié)氣門開度調整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉到高速，然后再將節(jié)氣門開度調整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉速成盡可能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機速成盡可能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機轉速提高。如此反復進行，直到節(jié)門開度最小（接近關閉），轉速提高。如此反復進行，直到節(jié)門開度最?。ń咏P閉），發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉速下運轉，最后再提高轉速并突然關閉發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉速下運轉

22、，最后再提高轉速并突然關閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉動為宜。節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉動為宜。 2、現(xiàn)代調整法（、現(xiàn)代調整法（SANTANA，AUDI）單螺釘調整法：只動節(jié)氣門開度調整螺釘至規(guī)定轉速單螺釘調整法：只動節(jié)氣門開度調整螺釘至規(guī)定轉速85050r/min。5 化油器的型式化油器的型式一、化油器的分類：一、化油器的分類：1、按喉管氣流方向：、按喉管氣流方向：名稱名稱性能性能上吸式上吸式進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調整也不方便。趨于淘汰和調整也不方便。趨于淘汰下吸式下吸式進氣彎道少，進氣阻力

23、較上吸式小，進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機功率。功率。平吸式平吸式進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度尺寸降低。尺寸降低。2、按重疊的喉管數(shù)目、按重疊的喉管數(shù)目單喉管式單喉管式雙重喉管式雙重喉管式三重喉管式三重喉管式喉管大，增加充喉管大，增加充氣量，但汽油霧氣量，但汽油霧化不良化不良喉管小，汽油霧喉管小，汽油霧化良好，但充氣化良好，但充氣量減少量減少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示3、按空氣

24、管腔數(shù)目、按空氣管腔數(shù)目單腔式、雙腔并動式、雙腔分動式單腔式、雙腔并動式、雙腔分動式雙腔并動式雙腔并動式雙腔分動式雙腔分動式 主腔主腔 副腔副腔Audi 100雙腔化油器雙腔化油器一、工作過程：中小負荷時，主腔單獨工作，保一、工作過程：中小負荷時，主腔單獨工作，保證發(fā)動機有較好的經(jīng)濟性；證發(fā)動機有較好的經(jīng)濟性； 在大負荷高轉速時，副腔和主腔在大負荷高轉速時，副腔和主腔 共同工作，以共同工作，以保證有良好的動力性。保證有良好的動力性。二、主副腔的判斷：二、主副腔的判斷：1、主腔有阻風門，副腔沒有；、主腔有阻風門，副腔沒有；2、主腔直徑小，副腔直徑大；、主腔直徑小，副腔直徑大；3、副腔在節(jié)氣門上部

25、還有一個空氣門。、副腔在節(jié)氣門上部還有一個空氣門。（BJH201）雙腔化油器雙腔化油器BJH201二、化油器構造二、化油器構造上體上體中體中體下體下體化油器上體化油器上體阻風門阻風門殼體殼體真空加油柱塞真空加油柱塞進油口進油口針閥針閥化油器中體化油器中體化油器下體化油器下體三、化油器的附屬裝置三、化油器的附屬裝置1、蒸汽放出閥、蒸汽放出閥作用：防止熱起動困難作用：防止熱起動困難平衡管平衡管放氣閥放氣閥2、熱怠速補償閥熱怠速補償閥作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。通氣管通氣管補償氣道補償氣道平衡管平衡管空氣空氣閥門閥門調節(jié)螺釘調節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥3、節(jié)氣門回位緩沖器節(jié)氣門回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分。成分?？諝饪諝饪諝饪諝?、怠速電磁截止閥怠速電磁截止閥作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時起一定的節(jié)作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時起一定的節(jié)油作用油作用5、負荷自調裝置負荷自調裝置作用：當額外負荷增加時，使節(jié)氣門開度增大，以產(chǎn)生作用：當額外負荷增加時，使節(jié)氣門開度增大，以產(chǎn)生較高的怠速轉速。較高的