某高速公路施工組織設計技術標

1、目 錄五、施工組織設計31、總體施工組織布置及規(guī)劃31.1工程簡述31.1.1項目概況31.1.2標段概況31.1.3施工要求31.2施工組織機構31.2.1施工組織機構概述31.2.2職責分工及崗位責任41.3設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法41.3.1設備動員周期及運到現(xiàn)場的方法41.3.2人員動員周期及運到現(xiàn)場的方法41.3.3物資材料供應計劃及運到現(xiàn)場的方法71.4施工組織布置及規(guī)劃71.4.1總體施工規(guī)劃71.4.2施工計劃安排71.4.3總體施工方案81.4.4施工總平面布置92、重點、關鍵和難點工程的施工方案122.1施工準備122.1.1技術準備122.1

2、.2物資材料準備122.1.3臨時設施準備122.1.4現(xiàn)場準備122.1.5其它準備122.2主要工程項目的施工方案、方法及技術措施122.2.1路基工程122.2.2橋梁工程192.3重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及技術措施242.3.1隧道施工方案252.3.2高海拔、高寒、缺氧地段施工措施413、工期關鍵線路圖及保證措施423.1工期目標423.2工期關鍵線路圖423.3工期保證措施423.3.1工期保證體系423.3.2各級管理部門責任423.3.3工期具體保證措施434、關鍵工程質(zhì)量保證措施474.1質(zhì)量目標474.2質(zhì)量保證體系474.3質(zhì)量控制總程序474.4工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)

3、制度474.4.1建立工程質(zhì)量保證體系責任制度474.4.2建立工程質(zhì)量獎勵基金制度474.4.3建立內(nèi)部質(zhì)量檢查制度474.4.4建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度474.4.5認真執(zhí)行工程監(jiān)理制度524.5質(zhì)量保證措施524.5.1技術保證措施524.5.2主要分項工程質(zhì)量保證措施524.6質(zhì)量通病預防措施534.6.1路基工程質(zhì)量通病預防措施534.6.2鋼筋工程質(zhì)量通病預防措施544.6.3砼工程質(zhì)量通病及預防措施544.6.4工程質(zhì)量保修管理措施555、安全保證措施565.1安全目標565.2建立安全保證體系565.3安全生產(chǎn)保證措施565.3.1建立各項制度565.3.2常規(guī)項目安全保證

4、措施565.3.3主要分項工程安全保證措施596、環(huán)境保護、水土保持、文明施工、文物保護保證措施616.1環(huán)境保護、水土保持保證措施616.1.1環(huán)境保護、水土保持目標616.1.2環(huán)境保護、水土保持保證體系616.1.3環(huán)境保護、水土保持措施616.2文明施工保證措施636.2.1文明施工目標636.2.2文明施工管理體系636.2.3文明施工措施636.3文物保護保證措施637、項目風險預測與防范，事故應急預案657.1項目風險預測657.1.1技術與環(huán)境方面的風險657.1.2經(jīng)濟方面的風險657.1.3合同簽訂和履行方面的風險657.2項目風險防范667.2.1控制風險667.2.2轉(zhuǎn)

5、移風險677.2.3保留風險677.3突發(fā)事件應急救援預案677.3.1應急預案工作流程677.3.2突發(fā)事件風險分析和預防677.3.3突發(fā)事件應急準備677.3.4主要事故應急預案698、其他應說明的事項718.1施工配合措施718.2缺陷責任期工程維護措施718.3廉政建設措施718.3.1廉政組織機構718.3.2廉政措施728.4疫情防治措施728.5民工工資按期支付保證措施728.6支付保證措施738.7公路保通體系及措施738.7.1公路保通體系738.7.2公路保通方案738.7.3公路保通措施73六、項目管理機構75五、施工組織設計1、 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程簡述

6、1.1.1 項目概況本項目位于海北藏族自治州境內(nèi)，路線起于扁都口青甘公路養(yǎng)護界附近，與甘肅省張掖至扁都口公路相接，路線連續(xù)設置隧道和橋梁穿越祁連山脈，經(jīng)峨堡鎮(zhèn)后，路線沿G227布線，設隧道穿越景陽嶺，路線繼續(xù)沿G227兩側(cè)布設，在青石嘴北下穿蘭新鐵路第二雙線，經(jīng)浩門農(nóng)場、金巴臺、北山鄉(xiāng)、浩門鎮(zhèn)、西灘鄉(xiāng)、在西山根南側(cè)向南跨G338，經(jīng)泉口臺、東川鎮(zhèn)路線向東沿大通河北岸布設，止于門源縣東川鎮(zhèn)克圖口，于小沙河至大通公路相接，路線總體走向為西北至東南。本項目按雙向四車道高速公路標準建設，路基及橋梁寬度采用26米，隧道凈寬采用10.25米，設計速度80km/h，橋梁設計荷載采用公路-級，設計洪水頻率：特

7、大橋1/300，其他橋涵及路基1/100。1.1.2 標段概況本標段為BMTJ-SG3標，全段均為分離式路基。左線為貫通線，起點為K11+240.0，終點為K17+070.0，全長5.83公里。右線起訖里程為YK11+185.0YK17+000，全長5.815公里。主要工程包括：路基填方0.23萬m3，挖方1.47萬m3；特大橋3188m/1座，大橋374.25m/2座；隧道2221.5m/2座；級配砂礫底基層0.158千m2；防護排水3.054千m3。1.1.3 施工要求1.1.3.1 工期要求計劃工期：3年。實際開工日期以發(fā)包人批準后，監(jiān)理下達的開工指令為準。承包人應充分考慮客觀原因?qū)て?/p>

8、造成的影響，對于發(fā)包人提出對工期的調(diào)整，承包人應無條件接受。1.1.3.2 質(zhì)量要求標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：合格及以上。1.1.3.3 安全要求滿足國家、省級交通運輸主管部門及發(fā)包人的相關規(guī)定。1.2 施工組織機構1.2.1 施工組織機構概述根據(jù)本標段工程的規(guī)模、工期要求及工程特點，按投標書承諾建立項目部。由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領導層，選派身體好、能力強、經(jīng)驗豐富者擔任；下設功能齊全、保障有力的職能部門。并從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，注重加強安全管理、施工現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工等工作。設工程部、安質(zhì)監(jiān)察部、設備物資部、計劃統(tǒng)計部、財務部、環(huán)保部、協(xié)調(diào)部、綜合辦公

9、室等八個職能部門，共計42人。組織機構框圖見“六、項目管理機構”。1.2.2 職責分工及崗位責任項目經(jīng)理：作為項目第一管理者，負責工程從施工準備、工程施工至竣工交付全過程的管理、協(xié)調(diào)和控制，代表本公司法人履行合同及對業(yè)主的各項承諾。副經(jīng)理：負責施工生產(chǎn)、物資設備供應及管理、施工組織與協(xié)調(diào)、進度管理和施工安全工作?？偣こ處煟贺撠煿こ倘婕夹g工作和質(zhì)量管理工作，參與制訂和落實各項措施及施工組織管理工作。其余部門職能見表1-1。1.3 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.3.1 設備動員周期及運到現(xiàn)場的方法1.3.1.1 設備配置擬投入本工程的主要施工機械設備及試驗儀器滿足招標

10、文件要求并符合工程施工實際需要。1.3.1.2 設備動員周期接到中標通知書后，立即組織施工隊調(diào)遣機械上場。根據(jù)工期安排，首批機械設備在7天內(nèi)進入施工現(xiàn)場，占總數(shù)量的30%左右。第一批機械設備主要有：拌合站、工程指揮車、推土機、運輸車、壓路機、裝載機、挖掘機等。第二批機械在715天內(nèi)進入施工現(xiàn)場。其余機械隨施工進度適時進場。1.3.1.3 設備運到現(xiàn)場的方法施工設備采取鐵路運輸結合公路運輸?shù)姆椒ㄟ\至工地。1.3.2 人員動員周期及運到現(xiàn)場的方法1.3.2.1 人員安排本標段計劃安排1個路基施工隊、2個防護排水施工隊、3個橋梁施工隊及4個隧道施工隊負責本工程施工。1.3.2.2 人員動員周期接到中

11、標通知后，立即組建項目部，開展工作。根據(jù)工期安排，首批施工人員200人在5天內(nèi)進入施工現(xiàn)場。首批進場人員主要包括：項目部人員、施工隊管理人員、部分施工人員。接到中標通知書515日內(nèi)，各施工隊剩余人員進場，按總體施工部署，全面做好施工準備，保證按計劃安排開工，其余施工人員隨施工進度適時進場。表1-1 項目部部門設置及主要人員崗位責任部 門人 員 設 置職 責 與 權 限工程部(12人)技術室(8人)路基工程師1人，橋梁工程師3人，隧道工程師2人，地質(zhì)工程師1人，資料員1人。負責工程測量、圖紙會審、施工組織設計編制及實施、技術交底、現(xiàn)場管理、設計變更、施工記錄、竣工文件和資料編制、移交。負責施工調(diào)

12、度、文明施工。測量隊(4人)測量工程師2人，測量工2人安質(zhì)監(jiān)察部(5人)質(zhì)量室(2人)質(zhì)檢工程師2人負責材料試驗與檢測、質(zhì)量文件編制及執(zhí)行、工程質(zhì)量管理、控制、檢查、評定及工程創(chuàng)優(yōu)；施工安全知識教育培訓、安全技術交底、現(xiàn)場施工安全檢查、管理和控制。安全室(3人)專職安全員3人中心實驗室(6人)試驗檢測工程師2人，試驗員4人。設備物資部(2人)物資室(1人)經(jīng)濟師1人負責物資采購計劃編制、物資采購運輸；進場物資檢查驗收、儲存、統(tǒng)收統(tǒng)發(fā)、現(xiàn)場管理；負責機械設備采購、租賃、組織進場、使用管理、維修保養(yǎng)、施工保障。設備室(1人)機械工程師1人財務部(2人)財務負責人兼農(nóng)民工工資管理員1人，助理會計師1

13、人負責財務管理、成本核算、竣工決算。計劃統(tǒng)計部(2人)計劃與計量工程師1人經(jīng)濟師1人負責施工進度計劃編制實施；合約管理、計量支付、驗工計價及工程施工調(diào)度。協(xié)調(diào)部(1人)協(xié)調(diào)員1人負責地方關系協(xié)調(diào)。環(huán)保部(2人)環(huán)保水保工程師1人專職環(huán)保員1人負責環(huán)境保護規(guī)劃設計與實施，環(huán)保知識培訓教育和宣傳，對施工現(xiàn)場、生活駐地、沿線施工環(huán)境、水土保持等采取保護措施并實施監(jiān)督檢查。綜合辦公室(7人)治安辦(1人)治安管理1人。負責文件和資料檔案編制、收發(fā)及管理；衛(wèi)生防疫、病員診治救護及食堂管理；負責治安管理。檔案室(1人)檔案管理員1人。后勤辦(3人)食堂管理1人，其它2人。醫(yī)務室（2人）醫(yī)師1人，護士1人1

14、.3.2.3 人員到達現(xiàn)場的方法施工人員采取乘坐火車、汽車等方法到達工地。1.3.2.4 勞動力布置施工隊人員配備及任務劃分表見表1-2。勞動力計劃安排見表1-3。表1-2 施工隊伍人員配備及任務劃分表序號隊伍名稱人 數(shù)任 務 劃 分總計管理技術施工1路基施工隊1個140146120負責路基土石方施工2防護排水施工隊2個174104160負責防護、排水施工3橋梁施工隊3個3001812270負責橋梁施工4隧道施工隊4個840328800負責隧道施工合 計146474401350表1-3 勞動力計劃表（單位：人）工種按工程施工階段投入勞動力情況2018年2019年2020年2021年二三四一二三

15、四一二三四一二工 長20202020202020202018161210測量工20222222222222222222201616試驗工20222222222222222222201612修理工161818181818181818161284電 工101010101010101010101084鋼筋工40607060707070607060502010電焊工40507060707070607060502010砼 工50709080909090809080703020司 機70809080909090809080704030模板工50709080909090809080703020架子工4060

16、7060707070607060502010起重工1418181818181818181816104爆破工5050504550505050505040105防水工2020202020202020202020105普 工32034036030040040038036035034030012080其 他2002402602402902902602402402402209060合 計98011501280113513501350130012001250117610344603001.3.3 物資材料供應計劃及運到現(xiàn)場的方法1.3.3.1 材料供應計劃首批人員進場后根據(jù)施工圖紙及施工進度計劃安排盡快做

17、出材料計劃用量表，根據(jù)施工進度計劃組織材料采購及運輸至現(xiàn)場。地材自地方料場采購，木材從門源、祁連購買，鋼材、瀝青從西寧購買，水泥從西寧、大通購買。1.3.3.2 材料到達現(xiàn)場的方法材料均采用汽車運輸至工地，主要利用道路有G227、S302公路。本工程需用地材數(shù)量較大、使用時間相對集中，施工準備完成后，即進行備料，確保滿足施工要求。1.4 施工組織布置及規(guī)劃1.4.1 總體施工規(guī)劃本標段地處高原地區(qū)，高寒、高海拔，自然環(huán)境惡劣，施工條件艱苦、工程難度大，地形復雜，隧道長度大，洞口平面緊張，不易布置。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和充分審核設計文件，總體施工原則為“施工便道先行；橋梁基礎及早作業(yè)；隧道工程快速掘進，嚴

18、格按設計要求開挖支護，加強地質(zhì)預報與監(jiān)控量測，保證施工作業(yè)安全”。1.4.1.1 便道先行本工程地處山區(qū)，大部分工點均須修筑自既有公路至工點工作面的施工便道，為保證工程施工順利展開，必須便道先行。1.4.1.2 橋梁基礎作業(yè)早開展本標段橋梁工程不含梁板預制，因此盡早施工基礎，為墩臺及蓋梁施工搶時間，爭取盡快達到架梁條件，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件，保證橋梁下部施工不影響總工期。1.4.1.3 隧道作業(yè)總體方案本標段設計隧道2221.5m/2座，地質(zhì)條件復雜，工期壓力較大，為保證總工期，隧道均采用新奧法進、出口雙向掘進的施工方案。1.4.2 施工計劃安排1.4.2.1 工期目標計劃工期3年。實際開工日期

19、以發(fā)包人批準后，監(jiān)理下達的開工指令為準。承包人應充分考慮客觀原因?qū)て谠斐傻挠绊?，對于發(fā)包人提出對工期的調(diào)整，承包人應無條件接受。1.4.2.2 主要分項工程施工計劃各分項工程施工計劃見表1-4。表1-4 分部分項工程施工進度計劃表序號項目名稱工期開始時間完成時間1施工準備41天2018年4月21日2018年5月31日2路基處理72天2018年5月21日2018年7月31日3路基土石方518天2018年6月1日2019年10月31日4防護、排水工程731天2018年7月1日2020年6月30日5橋梁工程884天2018年6月1日2020年10月31日基礎工程365天2018年6月1日2019年

20、5月31日墩臺工程488天2018年7月1日2019年10月31日梁板安裝397天2019年7月1日2020年7月31日橋面系施工458天2019年8月1日2020年10月31日6隧道工程945天2018年6月1日2020年12月31日洞外土石方工程61天2018年6月1日2018年7月31日開挖及支護工程731天2018年8月1日2020年7月31日二次襯砌工程731天2018年10月1日2020年9月30日附屬工程184天2020年7月1日2020年12月31日7收尾及竣工驗收110天2021年1月1日2021年4月20日1.4.3 總體施工方案本標段工程主要為土建工程，總體施工方案按路基

21、、橋梁及隧道多點同步施工的原則組織施工，采取平行流水作業(yè)方式組織施工，各單項工程間根據(jù)實際情況適當搭接。1.4.3.1 路基工程路基土石方采用機械化施工，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的要求分區(qū)化段，多點同步施工。路基附屬工程所需砂漿采用拌合站集中拌和，人工砌筑。1.4.3.2 橋梁工程（1） 鉆孔樁鉆孔樁采用沖擊鉆成孔，導管法灌注水下砼。（2） 墩臺身墩臺身采用大塊鋼模板，人工綁扎鋼筋，砼采用砼運輸車運輸，采用輸送泵或吊車吊斗入模的方法施工。（3） 蓋梁蓋梁采用無支架法施工，所用設備由托架、柱箍、承托件、坐板、扣件和導向輪組成。模板采用拼裝式鋼模板。（4） 梁板安裝梁板由預制標段集中預制，平板

22、拖車運輸，采用架橋機架設安裝。1.4.3.3 隧道工程本標段設計隧道2221.5m/2座，隧道地質(zhì)條件復雜，工期壓力較大，為保證總工期，隧道均采用進、出口雙向掘進的施工方案。隧道暗洞采用新奧法施工，光面爆破，邊墻部位采用預裂爆破，及時支護，加強超前地質(zhì)預報和圍巖監(jiān)控量測。主洞開挖方式：明洞段采用明挖法，分離式隧道級圍巖段采用CD法、CRD法或環(huán)形開挖預留核心土法，主洞級圍巖段采用臺階法，橫通道與主洞交叉口段先施工主洞斷面，主洞支護穩(wěn)定后再開挖橫洞。初期支護砼采用濕噴法施工，二次襯砌采用模板臺車泵送砼整體澆筑。施工堅持“先預報、管超前、短進尺，弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則，仰拱緊跟開挖

23、，及時施做二襯。1.4.4 施工總平面布置首批人員進場后立即修建臨時工程，材料就近采購。臨時設施及駐地建設參照“青海省高速公路施工標準化指南”工地建設（試用本）要求執(zhí)行。1.4.4.1 臨時設施設置（1） 生活及辦公設施設置 1） 施工人員駐地項目部設在K13+500附近，新建活動板房作為辦公及生活用房，建筑面積2000m2，占地面積4000m2。施工隊根據(jù)任務劃分，在施工區(qū)內(nèi)新建活動板房作為生產(chǎn)和辦公、生活用房，占地15000m2。 2） 中心試驗室項目部設中心試驗室一處，建筑面積250m2，負責試驗檢測工作，試驗室規(guī)模、儀器配置、管理制度及操作規(guī)程等嚴格按青海省公路工程工地試驗室管理辦法（

24、試行）（青交工【2010】119號）文件執(zhí)行。 3） 醫(yī)務室項目部設醫(yī)務室一處，建筑面積80m2，配備醫(yī)師及護士，滿足防治、治療一些普通疾病、高原性突發(fā)疾病、傳染病、中毒事件、應急處理等能力。（2） 施工場地布置 1） 拌合站在K13+500設水泥砼拌合站1處，占地10000m2，供應橋梁砼；另外，隧道洞口設模筑砼和噴射砼拌合站。拌合站采用電子計量的強制式拌合設備，實行封閉管理，場地采用C20砼硬化，配砼攪拌運輸車、裝載機及其它配套設施。 2） 施工便道本標段特大橋、大橋、隧道進出口、取棄土場等新建施工便道共計3.756km，采用4.5m寬，20cm厚天然砂礫路面；另整修便道510m。設4m寬

25、鋼便橋8座，直徑1m波紋管便涵3道。 3） 施工、生活用電、用水用電集中工點設變壓器接引地方電網(wǎng)，用電量相對較小工點采用自發(fā)電。為保證連續(xù)施工，配一定數(shù)量發(fā)電機作為備用電源。沿線水資源豐富，施工用水汲取河水，工點設蓄水池儲存使用，生活用水打井取水或就近接駁自來水。 4） 施工通訊工程區(qū)中國移動、網(wǎng)通等網(wǎng)絡覆蓋較好，滿足現(xiàn)場通訊需求。 5） 制氧站本工程位于高寒缺氧地區(qū)，隧道口附近設制氧供氧站1處，制氧供氧站設置嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。 6） 取、棄土場本標段在K12+000左側(cè)60m設1處取土場，取土后作為隧道棄渣場地；另外，分別在K12+000左側(cè)60m（與取土場同址）、K13+400左側(cè)310

26、m各設1處棄土場。1.4.4.2 施工總平面圖施工總平面圖見圖1-1。77圖1-1 施工總平面圖2、 重點、關鍵和難點工程的施工方案2.1 施工準備2.1.1 技術準備（1） 布設施工測量控制網(wǎng)：辦理交接樁手續(xù)，復測導線及水準基點，測后布置施工控制網(wǎng)。熟悉設計文件及施工圖，審核設計文件，復測路線中線及水平。（2） 進行詳細施工現(xiàn)場技術調(diào)查。（3） 技術交底：確保全體人員掌握招標文件及施工規(guī)范。（4） 搞好技術管理：編制實施性施組、質(zhì)量計劃、關鍵工序和特殊過程施工作業(yè)指導書，建立工地中心試驗室。2.1.2 物資材料準備材料采購時選擇信譽高、質(zhì)量好的供應商。在自檢合格、監(jiān)理抽撿合格批準后進場。2.

27、1.3 臨時設施準備修建施工便道及施工人員駐地；架設輸電線路、供水管線及通訊線路；平整施工場地、修建生產(chǎn)設施。2.1.4 現(xiàn)場準備（1） 調(diào)試安裝機械設備、編制材料采購供應計劃。（2） 組織人員分批進場，進行征地拆遷，按監(jiān)理和有關部門要求進行線路范圍內(nèi)管線改移及保護。（3） 清理施工現(xiàn)場，疏干施工場地積水，永臨結合修建排水設施。2.1.5 其它準備（1） 積極與當?shù)卣块T聯(lián)系，了解相關信息，取得支持。（2） 調(diào)查當?shù)刈匀毁Y源、施工條件、社會環(huán)境等狀況。（3） 了解當?shù)赜嘘P環(huán)境保護，文明施工等方面的規(guī)定。（4） 積極與業(yè)主、監(jiān)理及有關部門溝通，辦理施工各項手續(xù)。2.2 主要工程項目的施工方案、

28、方法及技術措施本工程為土建工程，總體施工方案按著路基、橋梁、隧道多點同步施工的原則組織施工，采取平行流水作業(yè)方式組織施工，各單項工程間根據(jù)實際情況適當搭接。2.2.1 路基工程路基填方采用機械化施工，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的要求分區(qū)劃段，多點同步施工；路基挖方土方采用挖掘機開挖，石方爆破開挖。2.2.1.1 施工放樣測量進場后立即組織測量隊對沿線控制點進行復測，對施工圖逐樁坐標進行復核后，對控制點（導線點、水準點）復核與增設，完成恢復定線與施工放樣，并對計算、實測結果進行成果整理。路基工程放樣包括以下內(nèi)容：路基中線、邊線、坡腳、護坡道、排水溝、征地界、縱斷面高程及取土坑具體位置。在測量同

29、時，技術人員對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)、特性。2.2.1.2 清理與掘除清除路線用地范圍內(nèi)所有樹木、雜草、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少30cm內(nèi)草皮、農(nóng)作物根系和表土后，將之運至棄土場。場地清理完畢，充分晾曬后，全面進行填前輾壓，壓實度滿足設計要求。2.2.1.3 修筑路基試驗段根據(jù)土樣試驗結果和選定的碾壓機械，通過試驗段鋪筑，確定土方壓實設備最佳組合方式，一次松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓時間及最佳含水率等指標。試驗結果報監(jiān)理批準后作為該種填料施工控制依據(jù)。2.2.1.4 路塹開挖（1） 工藝流程路塹開挖施工工藝流程見圖2.2-1。（2） 土質(zhì)路塹土方采

30、用挖掘機和推土機開挖，自卸車配合作業(yè)，按設計斷面開挖、裝車；土質(zhì)邊坡由挖掘機按標準坡度控制刷坡，一次成型。邊坡穩(wěn)定，無顯著凸凹不平；每天作業(yè)結束時將表面整平，做好臨時路拱和臨時排水溝，并壓實完畢，以使排水良好，路基免受水害。（3） 石質(zhì)路塹石方開挖采用淺孔控制爆破和深孔微差松動控制爆破相結合的技術，爆破后用挖掘機挖裝，自卸車運輸。深孔爆破采用潛孔鉆機梯段分層打眼，密排鉆孔，減少大塊率。結合設計坡率，根據(jù)巖石類別打與設計坡率相同斜眼進行光面或預裂爆破，保證邊坡平整穩(wěn)定。輔以鑿巖機開挖水溝和淺孔爆破?；鸸て愤x用巖石硝銨炸藥，非電毫秒雷管和導爆管起爆。路塹較深時，橫向分臺階開挖，設臨時排水設施。及時

31、清理石料，保證邊坡無危石、松石。不合格項目重做合格不合格項目重做合格不合格項目重做不合格項目重做不合格項目重做不合格項目重做不合格項目重做土石方開挖不目合重格做項不合格項目重做資料整理中線水平邊樁水溝護樁斷面確定運往移挖作填地段工程師檢查簽證砍 樹雜 草臺 階場地檢查土石方處理檢查測量復核簽 證審核資料分項質(zhì)量評定施工記錄工程師檢查分項質(zhì)量評定排水、防護邊坡整修路面整修漿砌片石水溝分項質(zhì)量評定檢查驗收分項質(zhì)量評定排 水挖 根不合格項目重做施工測量場地清理開 挖運 土確定運輸路線劃分挖土工點確定開挖工作面工程師檢查土石方處理圖2.2-1 路基挖方施工工藝框圖2.2.1.5 路基填方施工（1） 工

32、藝流程路堤填筑按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝進行。三階段：準備階段、施工階段、驗收階段。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程：施工準備基底處理分層填筑灑水晾曬攤鋪平整機械碾壓檢驗簽證路基整形。路基施工驗收階段施工階段準備階段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段攤鋪區(qū)段填筑區(qū)段檢驗簽證分層填筑攤鋪平整機械碾壓路面整形邊坡整形施工準備基底處理路基填筑施工工藝流程見圖2.2-2。圖2.2-2 路基填筑施工工藝框圖（2） 一般路基填筑 1） 施工準備施工前做好土石方調(diào)配及施工測量放樣。 2） 基底處理半填半挖和傍山地段。在靠山側(cè)做好截排水溝，原地面橫坡不陡于1:5時，半填半挖原地面表土翻松后分層填筑；地面坡度陡

33、于1:5時，原地面挖成不小于1m寬度臺階，臺階頂面挖成24%內(nèi)傾斜坡，使填筑土和原狀土緊密牢固結合，再分層填筑?？v向填挖交界地段。填挖交界面處填方路段原地面必須清除，長度不小于30m，開挖保證交界面與路基中心線垂直，拼接良好。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1:5時，原地面表土翻松后分層填筑；地面縱坡陡于1:5時，原地面挖成不小于1.5m寬度臺階，臺階頂面挖成24%內(nèi)傾斜坡，使填筑土和原狀土緊密牢固結合，再分層填筑。地表有積水時，采取永臨結合排水系統(tǒng)疏干，地表晾曬后填筑路堤。 3） 分層填筑填筑路堤時，松鋪厚度控制在3040cm或經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。用不易風化的石塊填筑路堤時，分層厚度不大于3040

34、cm，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，縫隙用小石塊或石屑填塞。填石路基邊坡加強人工碼砌，增強邊坡穩(wěn)定性。在每一區(qū)段內(nèi)填筑時，從基底地面最低處起，自下而上分層填筑，為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠壓實度，填筑時每側(cè)超出路堤設計寬度30cm?？刂铺盍虾穸雀鶕?jù)運輸車輛容積和填料松鋪厚度通過計算確定，專人指揮卸車，嚴格控制卸料密度，保證規(guī)定松鋪厚度。 4） 灑水晾曬根據(jù)土石方含水量試驗結果確定采取灑水或晾曬等方法使含水量達到最佳值2%范圍內(nèi)。 5） 攤鋪平整含水量基本達到要求后，采用推土機初平，平地機精平。 6） 機械碾壓在最佳含水量時碾壓，采用先輕型后重型、先邊后中的順序碾壓，前后兩次輪跡重疊20c

35、m，控制好壓路機振動頻率,保證路基密實度。 7） 檢驗簽證填土最大干容重和最佳含水量采用重型擊實法測定。細粒土、粗粒土填料采用灌砂法檢測，土石混合料用K30荷載檢測板或灌砂法檢測，巖塊類和礫石土填料采用撬棍和鐵鋤現(xiàn)場鑒定，壓實標準按技術規(guī)范執(zhí)行。 8） 路基整形每層路基完成后形成向外24%雙向坡度路拱，避免路基積水。（3） 臺后、墻背回填 1） 按設計要求回填滲水料，減少路基壓縮沉降。 2） 按規(guī)范確定回填范圍。臺后填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m。 3） 嚴格控制松鋪厚度及壓實度。松鋪厚度不大于15cm，從填方基底至路床頂面壓實度均為95%。 4）

36、 采用手扶式振動壓路機碾壓，邊角處壓不到處采用重型蛙式打夯機、小型氣錘配合施工，確?；靥钔潦矫軐嵍取?5） 堅持全過程旁站檢查，仔細檢查回填斷面尺寸，認真查驗回填材料質(zhì)量，嚴格控制填筑厚度，及時檢測壓實度。構造物回填在構造物完工、強度達到規(guī)范要求后盡早開始，加強沉降觀測，盡量將沉降消除在施工期間內(nèi)。2.2.1.6 路基整修成型（1） 路基完成后，恢復各控制樁檢查路基中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高。（2） 路基邊坡人工配合機械切土，整修成型，并掛線檢查邊坡坡度。（3） 路基表面人工配合平地機整平，標高不足時采用與路基表面相同素土填平壓實，填土層不小于15cm，否則把壓實的路基打松、

37、再填土、再壓實。2.2.1.7 路基附屬工程防護、排水工程包括漿砌片石護坡、錨桿框架梁、漿砌片石（砼）擋墻、現(xiàn)澆砼邊溝、漿砌片石排水溝等，均為常規(guī)施工，按砼（漿砌作業(yè)）要求施工，滿足設計要求。防護與排水等路基附屬工程用砂漿采用拌合機現(xiàn)場拌合，砌筑時保證砂漿飽滿密實。漿砌圬工石料尺寸及強度滿足規(guī)范要求。除保證砼及漿砌片石本身質(zhì)量外，保證外觀線條平順、流暢，及時覆蓋養(yǎng)生。路基附屬工程施工工藝流程見圖2.2-3。2.2.1.8 路面砂礫底基層（1） 填前碾壓清理路基表面，進行填前輾壓，壓實度滿足設計要求。（2） 修筑試驗段根據(jù)土樣試驗結果和選定碾壓機械，通過試驗段鋪筑，確定砂礫壓實設備最佳組合方式，

38、一次松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓時間及最佳含水率等指標。（3） 填筑施工自卸車運砂礫至路基上后用平地機整平，在最佳含水量時碾壓，采用先輕型后重型、先邊后中的順序碾壓，前后兩次輪跡重疊20cm，控制好振動壓路機的振動頻率,保證路基密實度，碾壓完后檢測墊層密實度。（4） 墊層整修成型墊層完成后，恢復各控制樁，檢查中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高。邊坡采用人工配合機械切土，整修成型，并掛線檢查邊坡坡度。不合格項目重做 不合格項目重做不合格項目重做不合格項目重做合格合格不合格項目重做不合格項目重做測量放樣開挖基坑工程師檢查資料整理資料整理簽證材質(zhì)檢查基底土質(zhì)檢查測量復核資料審核 材質(zhì)檢查片石質(zhì)量

39、配合比選 擇用砂質(zhì)量水泥質(zhì)量資料整理砌體漿砌片石砼預制塊掛線調(diào)平勾縫運料資料整理工程師檢查清理場地檢查驗收簽證砌體質(zhì)量砂漿標號各部位尺 寸審核資料保養(yǎng)余土運走余料運走拆除料棚分項質(zhì)量評定圖2.2-3 路基附屬工程施工工藝流程圖2.2.2 橋梁工程橋梁工程主要為橋梁下部基礎、墩臺身、蓋梁施工，上部工程為預制梁板安裝及橋面系施工。2.2.2.1 鉆孔樁樁基礎采用沖擊鉆成孔，導管法灌注水下砼。（1） 工藝流程測量定位埋設鋼護筒鉆機就位鉆 孔終 孔清 孔安裝鋼筋籠下導管射風懸碴鋼筋灌注水下砼提護筒制作鋼護筒拌制運輸砼取渣記錄、核對地質(zhì)制作砼試塊截樁頭泥漿制備無損檢測鉆機具檢修保養(yǎng)檢查孔況監(jiān)理工程師簽證

40、檢查沉渣厚度等導管水壓試驗綁扎鋼筋籠鉆機就位鉆孔樁施工工藝流程見圖2.2-4。圖2.2-4 鉆孔樁施工工藝流程圖（2） 施工準備旱地直接平整樁孔位置場地，水中樁采用圍堰筑島，形成鉆孔工作平臺。（3） 埋設護筒護筒采用10mm鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁徑大30cm，人工挖孔埋設。埋設時護筒頂面高出地面0.4m左右，在孔口下0.2m左右開0.20.2m方形孔，以便孔內(nèi)排放泥漿，護筒內(nèi)水位比地下水或施工水位高出1.5m左右，護筒底部埋設在較密實土層中。（4） 泥漿拌制選用水化快，造漿能力強，粘度大的粘土制漿。（5） 鉆孔施工鉆機就位后，設測量控制標志，及時測量，做好記錄。鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不

41、得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒?？變?nèi)出土不能堆積在鉆孔周圍。隨護筒內(nèi)水位緩慢下降，及時補水和投入粘土。如泥漿太稠，進尺緩慢時，抽碴換漿。為控制泥漿比重，鉆進過程中用取樣罐放到需測深度，取得泥漿進行試驗，根據(jù)試驗結果向孔內(nèi)灌注泥漿或投放粘土或補水，保持孔內(nèi)泥漿濃度滿足要求。鉆孔在中距5m內(nèi)的任何砼灌注完成24h后才能開始，避免干擾鄰樁砼凝固。（6） 地質(zhì)情況記錄鉆孔樁鉆進施工時專人填寫鉆孔記錄表，交接班有交接記錄。根據(jù)鉆孔鉆進速度變化和土層取樣做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁備有土層地質(zhì)樣品盒，盒內(nèi)標明各樣品在孔樁所處位置和取樣時間?？讟兜刭|(zhì)剖面圖與設計不符時及時請監(jiān)理現(xiàn)場確

42、認，由設計單位確定是否進行變更設計。（7） 清孔鉆孔達到設計標高，樁底符合設計，經(jīng)終孔檢查后即進行清孔。清孔分兩次進行，第一次在成孔完成后，第二次在鋼筋籠與導管放置后。孔內(nèi)泥漿比重大時，可往泥漿池中注入清水循環(huán)清孔，直到泥漿比重符合規(guī)范要求。第一次清孔結束，立即吊裝鋼筋籠和拼接導管。導管拼裝完成，利用導管進行第二次清孔。第二次采用換漿法清孔，用特制的一端能與導管連接，另一端能與泥漿泵管連接的“清孔器”將泥漿泵與導管連接。之后向孔底壓入符合指標的泥漿置換孔內(nèi)泥漿。沖開因吊裝鋼筋籠和安裝導管時沉淀在孔底的小量沉渣。并隨時測量孔底標高，確保清孔后孔底沉淀物厚度符合設計和規(guī)范要求。當孔底沉渣符合規(guī)范要

43、求時，立即灌注水下砼。（8） 鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠采用箍筋成型法制作。按圖紙制作加強箍筋后，在加強箍筋內(nèi)圈將主筋位置作上記號，依次將主筋與其焊牢，然后再焊其他箍筋和加強箍筋。鋼筋籠及主筋長度根據(jù)設計及規(guī)范要求設置，鋼筋籠上端彎鉤在未成型前彎成。鋼筋籠每間隔2米處于同一截面對稱設四個鋼筋“耳環(huán)”，耳環(huán)鋼筋直徑為12毫米，以此控制孔壁與鋼筋籠保護層厚度。鋼筋籠采用汽車吊吊裝入孔，起吊鋼筋籠時，吊點設在加強箍筋處。鋼筋籠全部入孔后，在頂端處將接長主鋼筋與鉆機平臺型鋼焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼過程中鋼筋籠不會下落或被砼頂托上升?？刂其摻罨\入孔定位標高，使鋼筋籠底部處于懸吊狀態(tài)，然后灌注水下砼。

44、樁基砼灌注完后，解除鋼筋籠固定措施，使鋼筋籠隨同砼收縮，避免粘結力損失。（9） 灌注水下砼灌注砼導管內(nèi)徑300毫米，壁厚4毫米，每節(jié)長度2.0米，分別配2節(jié)1.0和0.5米長上部導管及一節(jié)4.0米長底部導管。導管使用前進行水密性試驗，下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上支撐懸吊導管。砼坍落度以1822厘米為宜，并有良好流動度，保持坍落度降低至15厘米的時間不少于1小時。水下砼一次灌注完成，灌注時間控制在6小時內(nèi)，中途不得停頓。導管頂部漏斗容積滿足規(guī)范對首批砼的灌注要求，首批砼入孔后，導管埋入砼深度不能小于1米。水下砼灌注面高出樁頂設計0.51.0米，樁基砼達到一

45、定強度后將多余砼鑿除，樁頂預留0.1米，施工承臺接樁時人工鑿除，確保樁頂砼質(zhì)量。（10） 樁基檢測樁基檢測嚴格按招標文件要求進行。2.2.2.2 系梁及承臺（1） 施工步驟：開挖基槽土方鑿除樁頭樁基檢測平整底面測量定位制作安裝鋼筋籠支立鋼模板拌制輸送砼澆注砼拆模養(yǎng)生。（2） 樁頭處理、樁基檢測：樁頭采用機械鑿除，預留設計要求的嵌入承臺部分長度。鑿除完后按要求對鉆孔樁檢測。（3） 采用大塊組合鋼模板，人工綁扎鋼筋。砼運輸車運輸，輸送泵入模。施工接近承臺頂位置時控制標高，掛線找平，測出臺身位置，外端抹平。2.2.2.3 墩臺身墩臺身采用大塊鋼模板，人工綁扎鋼筋，砼采用砼運輸車運輸，輸送泵或吊車吊斗

46、入模的方法施工。（1） 工藝流程墩臺身施工工藝流程見圖2.2-5。否不合格合格采取補救措施砼配合比設計報工程師審批砼拌合施工準備墩、臺身鋼筋安裝墩、臺身模板安裝鋼筋試驗報工程師審批鋼筋制作自檢后報工程師審批澆筑墩、臺身砼砼養(yǎng)生、拆模報監(jiān)理工程師檢驗進入下道工序試件制作測量放線強度測定圖2.2-5 墩臺身施工工藝流程圖（2） 測量定位：用全站儀準確測定墩臺身中心線，用水準儀控制基礎頂面高程。（3） 鋼筋制作安裝：鋼筋在加工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎成型。（4） 模板：墩身模板采用定型鋼模，每節(jié)模板按2米或3米設計，模板間用螺栓連接牢固。模板使用前整修除銹，按順序編號，對拼裝成整體鋼模，用膩子將模板縫填塞

47、、擠滿、刮平，用砂紙打光。然后用脫模劑自上而下均勻涂刷兩遍以上，達到摸之有油、視之無油程度。采用吊車吊裝模板，立模后在四面設纜風繩以校正墩位。橋臺模板采用大塊鋼模板。（5） 砼：砼采用砼運輸車運輸，輸送泵或吊車吊斗入模。2.2.2.4 蓋梁蓋梁采用無支架法施工，所用設備由托架、柱箍、承托件、坐板、扣件和導向輪組成。模板采用拼裝式鋼模板。（1） 工藝流程測量放線現(xiàn)場檢查安設摩擦箍支底模板鋼筋綁扎支側(cè)模板澆注砼養(yǎng)生拆模板、支架現(xiàn)場檢查砼運輸、拌合試塊制作試塊檢測現(xiàn)場檢查預埋件聯(lián)接鋼筋下料成型蓋梁施工工藝流程見圖2.2-6。圖2.2-6 蓋梁施工工藝流程圖（2） 測量放樣：測設墩中心位置及標高，放出

48、蓋梁縱、橫軸線及各部位高程，用紅油漆標出柱箍頂面標高。（3） 按標高位置放好柱箍，擰緊螺絲，在柱箍頂上放置托架及蓋梁底模。（4） 蓋梁鋼筋制作及吊裝：鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎成型后，整體吊裝入模。（5） 安裝側(cè)模，砼采用砼運輸車運輸，輸送泵入模。（6） 托架拆除及轉(zhuǎn)移：蓋梁砼強度達到規(guī)定要求后拆除模板，修整后準備下一個蓋梁施工。2.2.2.5 梁板安裝梁板由預制標集中預制，平板拖車運至現(xiàn)場，人工配合架橋機安裝。2.2.2.6 橋面系及附屬工程（1） 支座、伸縮縫安裝 1） 支座安裝支座安裝標高符合設計要求，保證支座支承平面水平及平整，支座支承面四角高差不大于2mm。 2） 伸縮縫安裝伸縮縫安裝時，伸縮

49、裝置中心線與梁中心線重合，其頂面標高與設計標高相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。先點焊，待伸縮裝置全部定位安裝完無誤后再滿焊。（2） 橋面系 1） 企口縫企口縫在每孔梁架設完成，無振動力時施工。砼由拌合站統(tǒng)一拌制，采用小型振動棒振搗，砼初凝時前及時拉毛，以利于與橋面鋪裝連接。采用灑水覆蓋養(yǎng)生。 2） 橋面鋪裝橋面砼在現(xiàn)澆濕接縫完成后施工，按設計位置預留好伸縮縫工作槽。攤鋪橋面砼時先用平板振搗器初振，然后用振搗梁振搗密實，在砼初凝時前拉毛，灑水覆蓋養(yǎng)生，避免砼開裂。瀝青砼橋面鋪裝前采用拋丸工藝對橋面砼處理表面，并用空壓機、高壓吸塵機、水槍沖洗等方法去除砼鋪裝層表面浮漿、浮皮、油漬污染等，待干燥后施工

50、防水層、灑布粘層油、攤鋪橋面瀝青砼。 3） 橋梁護欄橋梁護欄在濕接縫施工完后進行，采用定型鋼模板。施工工藝：扶正預埋筋綁扎護欄鋼筋(按設計留施工縫)安裝預埋件支模板檢查簽證灌注砼養(yǎng)生拆模。（3） 橋頭搭板橋頭搭板在臺后填土沉降基本穩(wěn)定后施工。鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎，采用組合鋼模板，砼采用砼運輸車運輸，插入式振搗器振搗。（4） 錐坡錐坡土方隨橋后土方填筑一次填夠，分層碾壓，采用蛙夯機夯實，土體外輪廓略大于設計，以便于刷坡，防止欠土。采用擠漿法砌筑錐坡，先砌筑錐體基礎，頂面砌成內(nèi)傾面，隨后在刷好的坡面上由下至上鋪筑墊層，再砌筑坡面，杜絕空鼓及通縫等現(xiàn)象，砌后灑水養(yǎng)生。2.3 重點、關鍵和難點工程的

51、施工方案、方法及技術措施隧道為本工程重點、關鍵和難點工程，另本標段位于高寒、高海拔缺氧地段，施工保證措施形勢復雜，組織困難，也是本工程的重點、關鍵和難點。2.3.1 隧道施工方案2.3.1.1 工程概況本標段設計隧道2221.5m/2座，左右線均為單洞隧道，均采取進、出口雙向掘進的施工方案。2.3.1.2 總體施工方案隧道暗洞采用新奧法施工，光面爆破，邊墻部位采用預裂爆破，及時支護，加強超前地質(zhì)預報和圍巖監(jiān)控量測。主洞開挖方式：明洞段采用明挖法施工，分離式隧道級圍巖段采用CD法、CRD法或環(huán)形開挖預留核心土法施工，主洞級圍巖段采用上下臺階法施工，橫通道與主洞交叉口段先施工主洞斷面，待主洞支護穩(wěn)定后，再進