城市文化遺產(chǎn)保護(hù)課論文淺談城市中歷史街區(qū)步行空間系統(tǒng)的設(shè)計(jì)資料

1、城市步行系統(tǒng)與歷史文化遺產(chǎn)課 程： 城市文化遺產(chǎn)保護(hù) 題 目： 淺談城市中歷史街區(qū)步行空間系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 城市步行系統(tǒng)與歷史文化遺產(chǎn)淺談城市中歷史街區(qū)步行空間系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 【摘要】步行交通系統(tǒng)在今天越來越受到城市規(guī)劃者的重視，而歷史街區(qū)因其自身的一些特點(diǎn)特別適于采用步行系統(tǒng)。本文結(jié)合案例將論述歷史街區(qū)推廣步行交通的意義、淺談步行系統(tǒng)和城市交通的結(jié)合策略、歷史街區(qū)步行空間結(jié)構(gòu)組織方式、歷史街區(qū)步行空間界面設(shè)計(jì)要點(diǎn)?！娟P(guān)鍵詞】歷史街區(qū) 步行系統(tǒng) 設(shè)計(jì)策略【Abstract】Nowadays, city planners are paying more and more at

2、tention to the pedestrian traffic system. because of historic district's own character, it is especially suitable for the pedestrian traffic system. With some cases, this article will discuss the significance in promoting historic district pedestrianization, strategy to intergrate pedestrianizat

3、ion and city traffic, structure of pedestrianization space in historic district, main points of pedestrian space interface design in the historic district.【Key words】 history district, pedestrianization , Design strategy一 歷史街區(qū)推廣步行交通的意義。1. 當(dāng)今世界步行化的發(fā)展情況圖表 1紹興倉(cāng)橋直街的歷史保護(hù)區(qū)警示牌隨著當(dāng)代城市的飛速發(fā)展，以車輛交通為主導(dǎo)的現(xiàn)有城市交通模式所

4、帶來的交通堵塞、環(huán)境破壞、城市密度問題等問題的日益凸顯，西方各個(gè)城市開始反思城市功能主義發(fā)展理念以及汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展所帶來的以小汽車發(fā)展為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，重新審視最古老的交通方式步行。并將人擺在交通的主體地位，繼而提出各種針對(duì)性的發(fā)展策略來倡導(dǎo)城市步行化的發(fā)展。這樣不僅改善了環(huán)境質(zhì)量，節(jié)省資源，還利于人與人之間的交往，激活社區(qū)生活，促進(jìn)城市商務(wù)活動(dòng)，恢復(fù)城市活力，拓展城市公共生活空間，并且體現(xiàn)了人與人之間的平等關(guān)系。 Anita A.Summers,Urban Change in the United States and Western Europe . Washing,D.C.,199

5、9.p35p37至今，各個(gè)城市不斷發(fā)起各種步行文化運(yùn)動(dòng)，特別是歐洲的大部分城市已經(jīng)“反向”朝“步行城市”邁進(jìn)，尋求一種宜居的城市生活空間。步行化已成為一種宜居城市和一個(gè)城市發(fā)達(dá)程度的標(biāo)志。步行化已不僅僅是作為一種出行方式的技術(shù)性范疇概念存在，也被認(rèn)為是一種作為生活方式的文化范疇存在，從而形成了全球性的步行文化運(yùn)動(dòng)浪潮。戴德勝，姚迪，全球步行化語(yǔ)境下的步行交通策略研究以蘇黎世市為例，城市規(guī)劃，2010年第43卷，第8期，P54P552. 歷史街區(qū)結(jié)合步行交通的意義1) 步行交通有利于歷史街區(qū)發(fā)揮其潛在功能?？v觀世界各地的歷史街區(qū)的開發(fā)利用，一般都把歷史街區(qū)的功能定位為觀光旅游、教育、零售商業(yè)等。

6、這些功能的共同點(diǎn)在于必須與步行空間結(jié)合。顯而易見步行化交通使人們更近更清晰地體驗(yàn)歷史文化遺存，使歷史街區(qū)的保護(hù)發(fā)揮更大的作用。歷史街區(qū)是一部需要親身品味才能理解的書，唯有遠(yuǎn)離了城市車輛的喧囂，慢慢步行其中，觸摸歷史遺存，感受歷史氛圍，歷史街區(qū)的本質(zhì)內(nèi)涵才能夠被體會(huì)。步行空間的發(fā)展給人們創(chuàng)造了從步行角度來尋找、欣賞這些歷史文化的機(jī)會(huì)，以豐富人們的精神生活，滿足人們的情感需要。一個(gè)例證就是閬中古城的機(jī)動(dòng)車限行：閬中古城機(jī)動(dòng)車輛限行前，據(jù)閬中市政協(xié)的一份調(diào)查報(bào)告顯示，古城中機(jī)動(dòng)車隨意進(jìn)入古城，個(gè)別摩托車、電動(dòng)車在古城中橫沖直撞、鳴叫喇叭，游覽環(huán)境十分糟糕。經(jīng)常是車輛疾馳、塵土飛揚(yáng)，讓游客膽戰(zhàn)心驚。同

7、時(shí)，非機(jī)動(dòng)車亂停亂放，黑三輪非法營(yíng)運(yùn)等現(xiàn)象十分突出，極大地破壞了城市環(huán)境，車輛撞傷游客事故也時(shí)有發(fā)生。從2010年6月20日起，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車將禁止駛?cè)牍懦恰Ｖ链?，游客步行逛古城將不是一個(gè)傳說，閬中古城的旅游品質(zhì)上了一個(gè)臺(tái)階。陳勇，四川首例 閬中古城全天候“禁機(jī)” 閬中吹響“古城實(shí)行步行街”集結(jié)號(hào)，西南商報(bào)，2010 年 6 月 22 日，第三版。2) 歷史街區(qū)的街道尺度往往更適合步行歷史街區(qū)建成時(shí)期城市交通往往是以步行為主導(dǎo)的，故其尺度往往更適合步行交通，尺度宜人卻不堪汽車時(shí)代的繁忙交通。倘若強(qiáng)行改造成車行道，往往要傷筋動(dòng)骨，拆除大量的歷史建筑。北京為交通拓寬的需要對(duì)胡同街區(qū)的大規(guī)模破壞就

8、是一個(gè)鮮明的反面例子。3) 機(jī)動(dòng)車輛帶來的污染威脅到街區(qū)的文物安全。圖表 2 空氣污染造成的酸雨對(duì)歷史街區(qū)文物的破壞（）大量的機(jī)動(dòng)車輛通行必定會(huì)給歷史街區(qū)的保護(hù)造成不利。據(jù)美國(guó)政府調(diào)查，1970年由汽車引起的損失造成了4300萬美元的住宅損壞和65000萬美元的其它建筑的破壞。汽車產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?、氧化氮、懸浮微粒和光化學(xué)煙霧侵蝕建筑物表面。對(duì)意大利波倫那市的研究表明在歷史文物地區(qū)，尤其是汽車煙霧對(duì)古建筑物的細(xì)部、雕塑和壁畫具有災(zāi)難性破壞。一些城市還發(fā)現(xiàn)了汽車馳過時(shí)所產(chǎn)生的連續(xù)振動(dòng)減弱建筑物結(jié)構(gòu)的證據(jù)。馮余萍，歷史街區(qū)步行化研究，華僑大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007年，P36二 歷史街區(qū)規(guī)劃步行空間

9、與城市交通系統(tǒng)的結(jié)合策略由于步行街的交通限制，對(duì)周邊的交通帶來一定的壓力。要解決好步行街區(qū)外圍的交通疏導(dǎo)，完善公共交通，使步行街區(qū)的交通與外圍交通有很好的銜接。1.復(fù)合功能策略，減弱對(duì)車輛交通的依賴。要解決好步行街區(qū)外圍的交通疏導(dǎo)問題，最釜底抽薪的策略是根本上減小歷史街區(qū)的居民和外來者對(duì)于車輛交通的需求。倘若相當(dāng)部分的必要性活動(dòng)如住宿，工作，休閑都能在步行距離范圍內(nèi)完成，那么就可以在很大程度上減弱對(duì)車輛交通的依賴。為了達(dá)到這一目的，需要城市功能的復(fù)合，即城市老歷史街區(qū)，由于原有居民的長(zhǎng)期使用，往往自然形成了豐富的復(fù)合功能。2.結(jié)合城市公共交通一般步行的意愿與步行距離成反比。只有將步行方式與公共

10、交通結(jié)合起來才最有可能替代小汽車的出行。如果城市的大多數(shù)市民愿意通過步行到達(dá)公交車站搭乘公交，這樣步行就很自然地就成了出行的一部分。所以，優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)，公交站良好的可達(dá)性以及人行道的環(huán)境將大大提升這種聯(lián)合出行方式的質(zhì)量。在公交系統(tǒng)服務(wù)方面，通過公交專用道、交通信號(hào)燈優(yōu)先等措施保證公交的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)；通過有軌電車（Tram）、巴士上的各種便民和無障礙設(shè)施，保證老、幼、孕、殘能夠方便乘車；同時(shí)舒適的車內(nèi)環(huán)境也吸引了社會(huì)各個(gè)階層通過公交出行 Javier Moncclus,Culture Urbanism and PlanningMPolytechnic University,2006.。短距離有

11、利于人們?cè)诔鲂袝r(shí)選擇非機(jī)動(dòng)化模式，因此公交站點(diǎn)的盡量密集布置以提高公交站點(diǎn)的可達(dá)性。在市中心區(qū)，任何兩個(gè)站點(diǎn)不會(huì)超過300m，有些甚至在150m以內(nèi)；任何一點(diǎn)到臨近公交站的路程都不會(huì)超過250m。提高站點(diǎn)可達(dá)性的另外一方面是注重公交站點(diǎn)及周邊的友好型步行環(huán)境的營(yíng)造。假如到公交站的步行條件不是太好，就會(huì)對(duì)市民對(duì)出行方式的決定產(chǎn)生不利影響，反之亦然。 Frank Schley. Urban Transport Strategy Review Experiences from Germany and ZurichR. Deutsche Gesellschaftfür Technische

12、Zusammenarbeit(GTZ)GmbH,2001-01.例如著名的磁器口千年古鎮(zhèn)，位于重慶市沙坪壩區(qū)嘉陵江畔的古鎮(zhèn)磁器口，轄區(qū)1.8萬人，面積1.5平方公，東臨嘉陵江，南接沙坪壩，西界童家橋，北靠石井坡，距主城區(qū)3公里，是歷經(jīng)千年變遷而保存至今的重慶市重點(diǎn)保護(hù)傳統(tǒng)街。磁器口是不可多得、古色古香的傳統(tǒng)文化歷史街區(qū)，其鮮明的民族和地域特色顯示出旺盛的生命力和強(qiáng)大的吸引力，海內(nèi)外每年前來參觀、旅游的賓客達(dá)300余萬人次。圖表 3 磁器口周邊公交線路磁器口地處市中心，周邊交通本來就很擁堵。巨大的旅游人氣無疑讓本就擁堵的交通雪上加霜。為了減去周圍交通負(fù)荷，重慶在其周邊密集開通公交線路。僅僅磁器口

13、古鎮(zhèn)站一站就有途經(jīng)公交車：202路, 220路, 220路, 237路, 261路, 467路, 503路, 553路, 808路, 843路。旅游者和市民幾乎可以從市區(qū)的任何一個(gè)地方通過公交系統(tǒng)到達(dá)。3.立體化交通的引入也可以在街區(qū)作適度開發(fā)，建立立體交通環(huán)境等。如法國(guó)里昂在改建過程中的主要一環(huán)就是在改建的廣場(chǎng)地下建設(shè)多層的地下停車場(chǎng)，這將停車場(chǎng)從地面上移開，深藏起來，這樣城市就再度成為行人的城市而不是汽車的城市了。這一措施保全了地面的街景。 馮余萍，歷史街區(qū)步行化研究，華僑大學(xué)碩士學(xué)位論文，2007年，P59三 以磁器口為例分析歷史街區(qū)步行空間的空間結(jié)構(gòu)組織圖表 4 磁器口的空間結(jié)構(gòu)步行街

14、的空間組織主要有空間節(jié)點(diǎn)、空間序列、空間層次三方面凱文·林奇認(rèn)為節(jié)點(diǎn)是空間的“戰(zhàn)略性焦點(diǎn)”，它既是“連接點(diǎn)”也是“聚焦點(diǎn)”。節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的三要素即鮮明的界線、視線的焦點(diǎn)和功能使用的加強(qiáng)。 美凱文·林奇，城市意象M，方益萍、何曉軍譯，北京：華夏出版社，2001.41. 歷史街區(qū)步行空間的空間節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)可以是標(biāo)志物，也可以是特征性空間。在步行空間中，節(jié)點(diǎn)尤為重要。人作為步行者活動(dòng)時(shí)，一般心情愉快的步行距離為300米左右，亦有研究表明，一般消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)，其疲勞強(qiáng)度的時(shí)間約在兩個(gè)半小時(shí)左右，所以，商業(yè)街的黃金長(zhǎng)度就應(yīng)該控制在800米以下。如果超過此距離，那么就需要通過在步行街中增加可停

15、留的空間，制造出“興趣點(diǎn)”來刺激人們感官的變化。這些“停留處”就是步行街中的一種“節(jié)點(diǎn)空間”。歷史街區(qū)中的節(jié)點(diǎn)是體現(xiàn)街區(qū)歷史文化特色的點(diǎn)睛之筆，歷史結(jié)點(diǎn)的塑造有助于提高街區(qū)的整體氛圍，街區(qū)內(nèi)的重要節(jié)點(diǎn)除了入口節(jié)點(diǎn)、重要古建外還有其它一些具歷史文化價(jià)值的特色節(jié)點(diǎn)。阮儀三、范利，南京高淳淳，溪鎮(zhèn)老街歷史街區(qū)的保護(hù)規(guī)劃J，現(xiàn)代城市研究，p1017 圖表 5 磁器口的空間節(jié)點(diǎn)在重慶磁器口的規(guī)劃設(shè)計(jì)中注意了節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。這些節(jié)點(diǎn)有效激活街道的路徑，讓步行者不斷得到新的指向。同時(shí)節(jié)點(diǎn)往往吸引人們駐足，形成步行路徑中的停留空間，增加步行空間的趣味性，使空間更具魅力。在磁器口歷史街區(qū)更新中，空間節(jié)點(diǎn)主要分兩類：

16、一類是標(biāo)志物如磁器口的寶輪寺、文化雕塑、牌坊、古井等歷史遺跡形象鮮明，具有很強(qiáng)的可識(shí)別性，成為磁器口歷史街區(qū)的節(jié)點(diǎn)。還有一類是特色空間。街道多線性空間，局部空間的放大形成廣場(chǎng)，如磁器口入口處的小廣場(chǎng)和江灘邊的空地。2. 歷史街區(qū)步行空間的空間序列圖表 6 磁器口依山就勢(shì)的空間序列空間序列是街道空間的框架，把街區(qū)空間單元組織成一個(gè)可連續(xù)感知的整體序列。在街道中空間序列對(duì)人的行為進(jìn)行引導(dǎo)和暗示，可以將隨機(jī)的行為有序地組織起來，更好地發(fā)揮空間的功能。磁器口古街結(jié)合地形的豐富高差變化使圍合街道的建筑外部空間產(chǎn)生起伏錯(cuò)落的變化。街道由階梯與平臺(tái)串聯(lián)而成時(shí)直時(shí)曲依山就勢(shì)形成一個(gè)完整的序列?？臻g節(jié)奏豐富趣味

17、十足。平臺(tái)通過階梯的串聯(lián)成為在高度上不斷變化的室外空間序列。階梯的坡度和強(qiáng)烈的路徑指向性與平臺(tái)的舒緩和場(chǎng)所的開放性相形成了最富山城特色的步行街道空間形態(tài)。郭選昌 張 楊 許瑩瑩，傳統(tǒng)商業(yè)街道空間形態(tài)探析重慶磁器口古鎮(zhèn)與成都錦里商業(yè)街的比較，藝術(shù)探索，2010年2月，P111P112 3. 歷史街區(qū)步行空間的空間層次傳統(tǒng)街巷空間與周邊環(huán)境融合，形成豐富的空間層次。不同空間層次提供不同的體驗(yàn)，步行過程中不同空間層次的交替給步行帶來樂趣。磁器口街區(qū)可以典型的分為三個(gè)空間層次，第一個(gè)層次是依據(jù)人們行為走向的需要并結(jié)合地勢(shì)形成兩條主要街道磁器口正街和橫街。街道兩側(cè)布置傳統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)設(shè)施成為街區(qū)的骨架。第

18、二個(gè)層次中，街巷與山地環(huán)境相適應(yīng)多為坡道或梯道端面狹窄、結(jié)合地形空間靈活多變。有幾十條巷道垂直骨架成枝狀順山勢(shì)拾級(jí)上下。形成了豐富的小街巷，這些小街巷人流較少，但是富有生活氣息，安靜閑適，為涉足的游客提供了別樣的體驗(yàn)。第三個(gè)空間層次發(fā)生在江邊，經(jīng)過了狹窄的傳統(tǒng)街巷，一條大江出現(xiàn)在眼前，開闊的江灘空間與前兩個(gè)相對(duì)封閉的空間形成對(duì)比，凸顯了各種特點(diǎn)。圖表 7 磁器口的三個(gè)空間層次 四 歷史街區(qū)規(guī)劃步行空間的空間界面設(shè)計(jì)在三維空間中，空間的界面包括水平界面和豎向界面。步行空間界面的品質(zhì)直接影響了人對(duì)步行空間的感受。而歷史街區(qū)的空間界面又有其自身的獨(dú)特特點(diǎn)。1. 歷史街區(qū)的步行空間水平界面圖表 8 海

19、口老街的騎樓水平界面分為頂界面和底界面。歷史街區(qū)的比較典型的頂界面一般由屋檐挑檐、騎樓柱廊和植物樹冠組成。建筑下面形成的灰空間一方面讓街道和街邊門面空間的銜接更加富有層次性，另外一方面在氣候環(huán)境不太適宜室外活動(dòng)的地區(qū)，灰空間可以大大減小天氣因素的對(duì)歷史街區(qū)商業(yè)和文化活動(dòng)的影響。底界面也是很重要的空間水平界面。在步行空間中，因?yàn)槿酥苯有凶哂诘捉缑嫔?，底界面的質(zhì)量強(qiáng)烈影響著人對(duì)空間的感受。 在歷史文化街區(qū)中，路面鋪張往往能成為體現(xiàn)老街區(qū)歷史感的重要媒介。當(dāng)游客行走在被歷史打磨的光滑的石板路面，想象著從這條路上走過的古人，很自然而然地就被老街的歷史所打動(dòng)。2. 歷史街區(qū)的步行空間豎向界面圖表 9 磁器口的豎向界面創(chuàng)造了豐富的活動(dòng)歷史街區(qū)的豎直界面有富有特色的歷史建筑立面、景觀小品、商業(yè)招牌及植物等構(gòu)成，是限定街道空間最突出的界面，也是街道空間中主要的視覺要素，豎直界面為街道的活力提供支持。根本筆者經(jīng)驗(yàn)，好的街道立面應(yīng)