鐵路客運專線擴能改造工程路基區(qū)間工程施工設(shè)計方案

1、鐵路客運專線擴能改造工程路基區(qū)間施工組織設(shè)計目錄1 .編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況.11.1編制依據(jù) 11.2第二節(jié)編制范圍 11.3第三節(jié)編制原則 12.工程概況.22.1工程簡述. 22.2主要技術(shù)標準 22.2.1主要技術(shù)標準表 32.2.2路基工程技術(shù)標準 32.3主要工程數(shù)量表 43.建設(shè)項目所在地區(qū)特征 43.1 自然特征 43.1.1 地形、地貌 43.1.2氣象水文 43.1.3工程地質(zhì) 53.1.4地震 53.2交通運輸情況 53.2.1既有鐵路 53.2.2既有公路 53.3沿線可資利用的情況 53.3.1工程用水調(diào)杳 53.3.2 通訊 53.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 6

2、341 砂料分布情況 6342石料分布情況 64. 施工組織安排64.1建設(shè)總體目標 64.1.1 總體目標 6工期目標 6安全目標 64.1.4 質(zhì)量目標 6環(huán)境保護目標 7文明施工目標 7技術(shù)創(chuàng)新目標 7標準化管理目標 74.2主要工程材料設(shè)備及供應(yīng)方案 74.2.1 土石方調(diào)配 7材料運到現(xiàn)場的方法 7特殊季節(jié)材料保證措施 8材料供應(yīng)的緊急預(yù)案 84.3 .施工組織機構(gòu)、隊伍部署及任務(wù)劃分 84.3.1 施工組織機構(gòu) 84.3.2 隊伍部署和任務(wù)劃分 94.4 . 施工準備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 94.4.1 施工準備 10交通、環(huán)保、征地拆遷配合措施 104.4.3 施工組織機構(gòu) 11444機

3、械設(shè)備及需求計劃 12445 施工場地布置 125. 施工方案及技術(shù)保證措施 135.1 .路基施工方案 135.1.1 既有路基幫寬施工方案 13522既有路基幫寬施工技術(shù)措施 14523 路基幫寬重點注意以下環(huán)節(jié) 15524施工流程 155.2 . 施工方法和施工工藝 16521 地基處理 16522 基床以下路堤 16523基床 25524路基防護 26525 般漿砌圬工施工的技術(shù)措施 286. 管理措施296.1質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu) 296.1.1 質(zhì)量保證體系 29質(zhì)量管理專職機構(gòu) 29工程質(zhì)量保證體系框圖 296.2第二節(jié)質(zhì)量保證措施 32嚴格實行交底制度 326.2.2 建立“

4、五不施工”、“三不交接”制度 326.2.3 對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z” 32建立測量計算資料換手復(fù)核制度 32625建立嚴格的“跟蹤檢測”制度 32626建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度 .32627 建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 33628建立原材料采購制度 33629建立儀器設(shè)備的檢定制度 336210 建立原始資料的積累和保存制度 336211 利用經(jīng)濟杠桿，建立質(zhì)量保證獎懲制度。.346.3安全管理措施 34631安全保證體系 34632安全組織機構(gòu) 35633安全管理工作 36634安全保證措施 37635施工安全管理保證措施 38636安全保證技術(shù)措施 396.

5、4文明施工措施 42641 文明施工目標 42642 文明施工保證體系 42643文明施工措施 426.5 環(huán)境保護措施 446.5.1 環(huán)境保護措施 446.5.2 水土保持措施 45節(jié)約用地措施 466.5.4 冬季施工保證措施 46雨季施工措施 46第七章 引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范471編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)1國家、鐵道部、交通部頒布的現(xiàn)行鐵路工程施工規(guī)范、質(zhì)量驗收評 定標準、施工安全技術(shù)規(guī)程。鐵道部、沈陽鐵路局有關(guān)管理規(guī)程及辦法。鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部部令29號鐵路工務(wù)安全規(guī)程鐵運2006177鐵路線路修理規(guī)程鐵運2006146鐵路營運線施工安全管理辦法（鐵運 20

6、12280號）沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法沈鐵運【2013】37號2. 鐵三院錦州鐵道勘察設(shè)計院集團有限公司的施工圖紙和設(shè)計說明。3 .錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程實施性施工組織設(shè)計。4. 現(xiàn)場調(diào)查所掌握的有關(guān)資料以及現(xiàn)場實際情況。5. 建設(shè)單位和監(jiān)理單位的有關(guān)要求。6. 我單位在以往鐵路工程施工中獲得的施工經(jīng)驗、積累的技術(shù)、科技 成果、施工工藝方法等。1.2編制范圍本施工組織設(shè)計的編制范圍為高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程路基區(qū)間是高新K47+572.00-K53+088.00 :路基正線公里為 5.516公里。施工內(nèi)容為：基床、路堤、邊坡防護、特殊地基處理、

7、過渡段、 排水工程、既有線施工及路基附屬等施工。1.3編制原則1. 結(jié)合現(xiàn)場實際情況，合理配置資源，滿足工程需要的原則；2. 以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應(yīng);3. 應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工水平的原則。突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè) 備、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技 成果，從而達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做 到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程；4. 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則；運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的 安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全；5. 嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的驗收標準和施工技

8、術(shù)指南， 運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質(zhì) 量達到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求；6保護環(huán)境，文明施工的原則，樹立環(huán)保意識，嚴格按國家關(guān)于環(huán)境 保護的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。2 工程概況2. 1.1工程簡述K47+572至K53+088段區(qū)間路基位于小東站至新泉站途經(jīng)五家子村和城子村。途中穿過46、49、52火車道口。新建路基長度5.516km。本段屬于高新線K47+572.00-K53+088.00區(qū)間路基。序 號起止里稈長度（m工點名稱備注12咼新 K48+500.00咼新 K50+100.00高新 K49+200.00咼新 K50+400

9、.00700300.00膨脹土路塹膨脹土路塹3咼新 K50+400.00咼新 K51+000.00600.00膨脹土低路堤4咼新 K52+800.00高新 K52+975.19175.19浸水路堤荒地河大橋小里 程（左）5:高新 K52+975.19高新 K53+092.34117.15荒地河大橋2. 1.2主要技術(shù)標準2.121主要技術(shù)標準表序 號項目名稱技術(shù)指標備 注1鐵路等級I級2正線數(shù)目雙線3最大坡度6 %。4最小曲線半徑一般 1200m 困難 800m5正線線間距4.0m6牽引種類內(nèi)燃，預(yù)留電氣化條件7到發(fā)線有效長度1050m8閉塞類型自動9牽引質(zhì)量4000t，遠期 5000t2.1

10、22路基工程技術(shù)標準1. 路堤技術(shù)標準路基面形狀為三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)設(shè)4% 勺橫向排水坡。路肩寬度應(yīng)滿足不小于1m基床由表層與底層組成，基床表層厚度 0.6m，底層厚度1.9m，總厚度 為2.5m。邊坡率：08n采用1:1.5 , 8m以上采用1:1.75。2. 路塹技術(shù)標準路基面作成由中心向兩側(cè)4%的排水坡，凹凸不平處，以 A組土填平。 路塹基床表層0.5m填A(yù)組土，下填0.1m厚中粗砂，并于中粗砂內(nèi)夾 鋪兩布一膜土工布。3. 既有線路基幫寬既有線邊坡及原地面挖臺階，臺階寬度為1.0m。路堤幫填施工需拆除既有路堤防護的圬工、骨架護坡時，應(yīng)隨填筑進度自下而上拆除，一次拆除高度不宜超過

11、填土面高度1.5m, 2m以上高路堤嚴禁一次拆到頂。隨拆隨填。2. 1.3主要工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量備注路基工 程區(qū)間 土石方A組十m69246A B組十3 m396289滲水土3 m108329挖方3 m212280路 基 附屬工程復(fù)合土工膜3 m19278土工格柵m203. 、建設(shè)項目所在地區(qū)特征3. 1自然特征地形、地貌線路起點黑山縣小東鎮(zhèn)，黑山縣地處繞陽河下游地區(qū)，西部、北部為50 - 100米的低矮丘陵，是醫(yī)巫閭山的一部分，中部為開闊的平原，南部為 洼地。平原地勢平緩，土質(zhì)肥沃。地層巖性線路所經(jīng)地區(qū)出露地層有古生 界、中生界、新生界。土壤最大凍結(jié)深度1.39m。高臺山至新邱段沖擊

12、平原 地勢平坦開闊、地質(zhì)為粉砂、粉土及粉質(zhì)黏土。礫巖泥巖，全風(fēng)化。泥巖 具有弱強膨脹性。沿線地下水主要有第四系孔隙潛水和基巖裂隙潛水，水 位變幅2 3m根據(jù)GB 18306-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(1/4000000)及預(yù)可 研相關(guān)資料，沿線地震動峰值加速度(地震基本烈度)為 0.05g( W)。3. 2交通運輸情況既有公路沿線經(jīng)過地區(qū)小東鎮(zhèn)至新立屯鎮(zhèn)全段公路交通較好，可資利用的道路 主要有S314其他各縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路路網(wǎng)發(fā)達且路況較好，也可以作為本 線運輸主干線。通往施工工點修筑施工便道。3. 3沿線可資利用的情況工程用水調(diào)查施工用水可就地打井。通訊線路沿線通訊設(shè)施健全，無線通訊信號可

13、覆蓋沿線施工區(qū)域。3. 4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r砂料分布情況本工程全線地處遼寧省黑山縣，所調(diào)查的當(dāng)?shù)亓袭a(chǎn)地大都來自周邊縣。 石料分布情況石場主要以石灰?guī)r、安山巖、玄武巖為主，料源較為豐富石質(zhì)較好， 能滿足本工程所需。主要來源于金山采石場，梁山采石場。磚、瓦、石灰 就近取用。4. 施工組織安排4. 1建設(shè)總體目標 總體目標一切規(guī)范作業(yè)，按照鐵路營運線施工安全管理辦法（鐵運2012280 號）及沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法沈鐵運【2013】37號確保落實質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新的總要求建設(shè)好錦阜 高鐵路。工期目標高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程區(qū)間 K47+5

14、72-K53+08路基總工期為101天，2013年6月5日開工，2013年9月15日 完成。安全目標安全目標：消滅責(zé)任較大以上和一般 B類以上鐵路交通事故；消滅責(zé) 任交通、設(shè)備、火災(zāi)、火工品事故；消滅責(zé)任員工死亡事故；安全管理機 構(gòu)健全，安全管理人員到位。質(zhì)量目標創(chuàng)優(yōu)目標：消滅重大、大質(zhì)量事故，全部工程達到中華人民共和國、 鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，檢驗批、分項、分部工程施 工質(zhì)量檢驗合格率100%單位工程一次驗收合格率達到100%主體工程質(zhì) 量零缺陷，開通速度達到設(shè)計速度目標值。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故、 重大事故和較大事故；遏制工程質(zhì)量一般事故；減少工程質(zhì)量問題。環(huán)境保護目標

15、無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)督達標，環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工 程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。文明施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設(shè)備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡， 創(chuàng)沈陽鐵路局文明施工樣板及安全標準工地。技術(shù)創(chuàng)新目標按照鐵道部和鐵路局的有關(guān)要求，大力推廣國家和鐵道部有關(guān)新技術(shù) 在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用，提高工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的科技含量，積極采用新技術(shù)、 新材料、新工藝、新設(shè)備，用先進的工藝、先進的技術(shù)、先進的設(shè)備確保 工程質(zhì)量。標準化管理目標按照鐵道部和鐵路局鐵路建設(shè)標準化管理要求，建立鐵路建設(shè)標準化 管理體系，形成建設(shè)項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控。以機械化、工廠 化、專業(yè)化、信息化為支撐，

16、實現(xiàn)管理制度標準化，全面落實人員配備、 現(xiàn)場管理和過程控制標準化要求，標準化作業(yè)隊和標準化工地。4. 2主要工程材料設(shè)備及供應(yīng)方案4.2.1 土石方調(diào)配本工程施工時所需的取、棄土場應(yīng)嚴格按設(shè)計文件指定的位置確定， 不能超挖、超棄。在取、棄土場施工時應(yīng)經(jīng)常灑水，減少灰塵，保持當(dāng)?shù)?的生產(chǎn)、生活環(huán)境。1. K47+57A K53+088段土石方該段路基填方：112407.194m3,挖方73676.584m3。A組填料 23814.912m3B組 填料 64736.022 m3 填土 8592 m3。英城橋過渡 1042.282 m3A、B組土填料來源雙山子土場270000 m3,平均運距5km。

17、雙山子取土 場位于既有高新線K55+00C右側(cè)4.7Km處。其土方儲量約為：A組土27萬m3 主要用于高新線新增二線施工；E組土 10萬m3材料運到現(xiàn)場的方法當(dāng)?shù)亓希翰捎闷囉僧?dāng)?shù)亓袭a(chǎn)地或供應(yīng)點通過現(xiàn)場既有公路和鄉(xiāng)村道 路運輸至工地（自制料除外）。特殊季節(jié)材料保證措施在雨季和法定長假來臨之前，由材料室編制詳細的材料需求計劃，做 好施工材料的米購和組織進場，并做好儲備，滿足施工需要，避免待料停 工現(xiàn)象發(fā)生。平時派專人做好便道的維修工作，保障施工材料運輸?shù)臅惩?，尤其?在雨季來臨之前，更要加強對施工便道的養(yǎng)護。根據(jù)材料計劃做好資金計劃，材料款做到?？顚Ｓ?，使材料能夠按計 劃運至現(xiàn)場。材料供應(yīng)的緊急

18、預(yù)案施工期間出現(xiàn)如下特殊情況時的材料保證措施：1、在工程開工時，及時調(diào)查材料來源，并且貨源供應(yīng)充足，提前與供 應(yīng)商簽定供貨合同，特別是季節(jié)性施工材料。2、根據(jù)勞動力管理曲線，在勞動力高潮來臨之前，提前對各種施工材 料進行儲備。3、節(jié)假日來臨之前，提前對各種施工材料進行儲備。4、施工期間出現(xiàn)材料短缺，同時現(xiàn)場有可以代用的材料，使用前， 書面報告設(shè)計代表、監(jiān)理工程師和業(yè)主，并取得同意后方可使用。5、預(yù)先估計到全線開工，現(xiàn)場工程材料出現(xiàn)短缺的可能，加強緊缺材料的儲備工作。4. 3施工組織機構(gòu)、隊伍部署及任務(wù)劃分431施工組織機構(gòu)組長項目經(jīng)理楊旭書副組長副組長項目副經(jīng)理朱祥總工程師王相臣第一作業(yè)隊第一

19、 一作業(yè)隊1第三作業(yè)隊中鐵二十二局集團錦阜高鐵路高臺山至新邱段工程項曰經(jīng)理部1第一作業(yè)隊長1*-1/、11°副隊長周景龍技術(shù)主管張元帥技術(shù)員試驗員材料員會計員馬唯時宏吉I卜繁錚賈輝安全員江世明432隊伍部署和任務(wù)劃分作業(yè)隊長：負責(zé)路基的全面工作，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控 制負全責(zé)對外負責(zé)施工范圍內(nèi)各級政府的關(guān)系協(xié)調(diào)。對內(nèi)負責(zé)與項目部的 協(xié)調(diào)并且要對項目部負責(zé)。作業(yè)副隊長：主抓施工安全、質(zhì)量、進度、文明施工、環(huán)境保護和隊 伍管理，負責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)。完成隊長交給的各項工作。技術(shù)主管：負責(zé)本段路基的技術(shù)管理工作。負責(zé)對項目分部的驗工， 配合項目部工作。負責(zé)編制本單位工程分部分項工

20、程專項施工方案。完成 隊長交給的各項工作。安全員：負責(zé)本段路基的安全管理工作，協(xié)助隊長做好各分項安全措施 的落實情況。進行崗前安全教育培訓(xùn)，并進行日常工作檢查及事故分析， 嚴格執(zhí)行安全操作程序。完成項目部安置部交給的工作。技術(shù)員：負責(zé)現(xiàn)場的技術(shù)工作，完成技術(shù)主管交給的工作。試驗員：負責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗；負責(zé)采購物資的抽樣和試驗，提供 正確、完整的試驗資料。4.4 施工準備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.4.1 施工準備設(shè)計圖紙復(fù)核2012年8月28日設(shè)計院進行了技術(shù)交底，接到設(shè)計圖紙后，組織技術(shù)人 員進行圖紙復(fù)核，認真閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計內(nèi)容，結(jié) 合前期施工調(diào)查，準確掌握設(shè)計要求，并形成紀要

21、，對設(shè)計圖紙有疑問時 主動與設(shè)計部門聯(lián)系，求得明確答復(fù)，據(jù)此制訂工作計劃和工作標準，為 編制實施性施工組織設(shè)計奠定基礎(chǔ)。4.4.1.1 CPIII 控制網(wǎng)復(fù)核成立測量小組，根據(jù)項目部提供的工程定位資料和測量標志資料會同 項目部人員赴現(xiàn)場進行線路控制樁點交接，形成交接記錄；對整個線路進 行復(fù)測；將完整的測量資料，按項目部及監(jiān)理要求的時間上報測量資料， 審查、批準后，據(jù)此完成施工放樣定位工作，并進行測量資料交底。4.4.1.2 編制實施性施工和技術(shù)交底技術(shù)主管組織技術(shù)人員進行深入細致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全 面了解線路位置，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、建材、交通、 水源、地面拆遷、臨

22、時工程條件等；根據(jù)調(diào)查結(jié)果和施工圖紙的復(fù)核、會 審情況，根據(jù)實施性施工組織設(shè)計、圖紙和有關(guān)的施工規(guī)范進行技術(shù)交底， 確保工程順利開展。4.4.1.3 施工現(xiàn)場準備本部完成導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)及測量，高程測量、臨時駐地、辦公生活生產(chǎn)場 地及設(shè)施、臨時供水、臨時供電、臨時通訊、臨時便道等。4.4.2 交通、環(huán)保、征地拆遷配合措施加強與地方交通部門的聯(lián)系，與交管部門搞好關(guān)系，熟悉并遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)。調(diào)查運輸?shù)缆非闆r，與交管部門協(xié)調(diào)交通運輸管理事宜，為材料運輸 創(chuàng)造便利條件。對運輸、施工道路及施工現(xiàn)場經(jīng)常灑水降塵及維修，并保持道路完好。處理好與地方各級政府之間的關(guān)系，做好征地拆遷，臨時用水、電、 道路、環(huán)保、

23、復(fù)耕等各項工作，并尊重沿線村民宗教信仰和生活習(xí)慣。施工完畢后，不再需要的臨時設(shè)施、臨時房屋和臨時道路均移交地方 政府。443施工組織機構(gòu)勞動力以雇傭民工和職工為主，根據(jù)施工進度（詳見施工進度計劃圖） 和工程量組織調(diào)配勞力，勞動力需用計劃見附表。工種5月6月7月8月9月安全員11111質(zhì)檢員11111試驗員11111測量工44444材料員11212機械司機2222222222電工11212普工1010101010管理人員681086合計4749544949為保證均衡生產(chǎn)，抓住施工有利季節(jié)，勞動力投入根據(jù)工程內(nèi)容科學(xué)組織，動態(tài)控制，工程施工勞動力投入動態(tài)分布見下圖勞動力動態(tài)圖勞力計劃表口系列444

24、機械設(shè)備及需求計劃本工程的主要施工設(shè)備表序 號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù) 量國別 產(chǎn)地制造 年份額定 功率(kw)生產(chǎn) 能力用于施 工部位備注二路基施工設(shè)備1挖掘機株友3501良好路基3裝載機柳工502良好路基4自卸汽車紅巖15良好路基5推土機山推1602良好路基6壓路機徐工2033良好路基7平地機PY2151良好路基8挖掘機株友3501良好路基9推土機山推1601良好路基三測量儀器1全站儀萊卡TS021良好路基3水準儀蘇州一光DSZ22良好路基施工場地布置1、生活設(shè)施及房屋沿線，交通、生活等各方面條件較好。2、施工便道利用既有本格路基作為施工便道。3、給水本區(qū)段生活用水采用地下水，生產(chǎn)用水采用地表水

25、。各施工營地內(nèi)設(shè) 地表水處理池與貯水箱，地表水經(jīng)過化學(xué)處理后抽至蓄水箱。生產(chǎn)用水與 生活用水水箱分開布設(shè)。5. 施工方案及技術(shù)保證措施5. 1路基施工方案 既有路基幫寬施工方案本區(qū)間路基施工均為既有路基幫寬施工，土石方由雙山子外運至英城 子橋英城子村。由高新K49+230!口進入往大小里程運輸，運輸由施工便道 進入施工現(xiàn)場。施工工藝大致同新建路基相同，其中有所不同之處為：施 工中沿既有路基坡面挖寬度不小于1.0 m的臺階，然后分層填筑，在既有線 路基邊坡較松散的情況下可邊開挖邊填筑，保證既有線路基的穩(wěn)定。取土 地點為雙山子，由挖掘機進行開挖、裝車、然后運至現(xiàn)場。施工工序施工準備-基底處理-分層

26、填筑-攤鋪整平-含水量調(diào)整-機械碾壓 及修整-試驗檢測-整形交驗。既有線路基邊坡挖臺階詳見下圖：/既既有:線有既有路基原地面邊坡路堤填筑緊隨臺階開挖，即開挖一個臺階后，及時進行路堤填筑，填 筑至臺階上沿齊平，再開挖第二個臺階依此施工。施工準備：填料及填筑壓實標準按新建路基施工標準進行。埋設(shè)立柱， 掛防護隔離網(wǎng)，加強安全防護。路基試驗段工藝參數(shù)：清表后碾壓原地表土，先用壓路機靜壓 1 遍、微 振、強振各 1 遍，壓路機碾壓 1 遍，在壓路機靜壓 1 遍完成后，我部開始 安排試驗人員檢測壓實度，此后每壓 1 遍壓實度檢測一次，直至壓實度達 到 90%以上，然后履蓋。軟弱地基如需換填的，根據(jù)設(shè)計及實

27、際情況而定， 回填砂礫。推土機倒行推平穩(wěn)壓 T平地機粗平一遍T壓路機靜壓一遍T平地機精 平一遍T壓路機微振一遍T壓路機強振一遍T壓路機強震兩遍T壓路機靜 壓一遍。分層填筑：幫寬施工按縱向分段水平分層填筑，每層虛鋪厚度：人工、 小型機械施工，虛鋪厚度25cm大型機械施工，虛鋪厚度38cm攤鋪整平：幫寬小于2.0m的地段人工攤鋪整平；幫寬大于2.0m小于5.0m 的地段，采用小型機械攤鋪、人工整平；幫寬大于5.0m的地段采用大型機械攤鋪整平。含水量測定：本管段路基含水量均低于施工最佳含水量，灑水增加含 水量。碾壓夯實：幫寬小于5.0m的地段采用小型振動壓路機和手扶式振動壓 路機碾壓，邊角地帶采用沖

28、擊夯夯實；幫寬大于5.0 m的地段采用大型機械碾壓。檢驗簽證：每層填筑壓實質(zhì)量要求、檢測方法與新建路基相同。 路基整修：路基整修包括橫向排水坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。路 基整修嚴格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，達到技術(shù)標準要求，對于超填部分應(yīng)在 整修階段人工持線清刷夯拍。5.1.2 既有路基幫寬施工技術(shù)措施施工過程中要隨挖臺階隨即向上分層填筑，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。既有路基坡面防護拆除一段，施工一段。路堤填筑緊隨臺階開挖，即開挖一個臺階后，及時進行路堤填筑，填 筑至臺階上沿齊平，再開挖第二個臺階依此施工。并行地段新建線路堤施 工時，要有防護措施，確保既有線邊坡穩(wěn)定和行車安全。開挖采用推土機或挖掘機進行

29、，人工修整，采用小型夯機進行夯實， 或者隨路堤一起壓實。開挖出的土料符合要求且和路堤填料種類相同時，可隨路堤一起填筑。 如果開挖出土料未能達到要求時，應(yīng)棄去不用。填料必須經(jīng)過試驗確定， 符合規(guī)范規(guī)定，使用前將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師批準。既有線并行的路堤填料，選用與既有路堤相同的或較既有路堤滲水性 強的填料。當(dāng)增建線路基面高出既有路基的非滲水土層面時，其高出部分 應(yīng)用滲水土填筑，底面做成向路基外側(cè)14%的排水橫坡。并肩路堤遇到既有線路基下沉段，填土高出既有線部分，要按設(shè)計用滲水土填筑，并做好排水。5.1.3 路基幫寬重點注意以下環(huán)節(jié)路堤幫寬填筑施工直接關(guān)系行車安全，避開雨季施工。填筑施工前，清除

30、既有邊坡廢碴和雜草等，并沿既有路基邊坡分段挖寬度為im的臺階,并且隨挖隨填及時分層壓實。當(dāng)既有路基幫寬地段有護坡等加固建筑物時，要分段拆除，且拆一段 填一段。幫寬施工時，既有路肩上應(yīng)插好安全限界繩，施工過程中任何機械不 能越過限界繩。在施工路基的同時要密切觀測既有線路基，防止路基的變形沉降。 當(dāng)作業(yè)機械頂面高出既有路肩時，在列車通過時必須停止一切作業(yè)， 待列車全部通過后方可繼續(xù)施工，并且施工兩端按規(guī)范要求作好防護工作。針對路基與既有線交叉的地段施工，其兩側(cè)的路基施工同路基幫寬的施工方法相同，逐層開挖既有線路基再進行幫寬施工，保證既有線的行車 安全。5.1.4 施工流程（1）既有線施工前向沈陽鐵

31、路局申辦營業(yè)線施工許可證。（2）向沈陽鐵路局有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議書，并申報臨近營業(yè)線 施工計劃。既有線安全施工材料。（3）施工前組織施工人員進行現(xiàn)場調(diào)查，向電務(wù)段、工務(wù)段等確認現(xiàn)場設(shè)備位置，制定安全防護措施，做施工前施工人員、施工機械、施工車輛等準備工作。（4）實行項目責(zé)任管理，由項目經(jīng)理部和阜新工務(wù)段參加整個現(xiàn)場施 工管理，杜絕違章、做好安全質(zhì)量管理工作。（5）按時上報臨近營業(yè)線施工計劃待施工計劃批復(fù)后根據(jù)方案施工。5.2 施工方法和施工工藝521地基處理清除路基范圍內(nèi)原地面表層植被、松軟土、腐植土，挖除樹根，路堤 底部填筑滲水性填料，采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實標 準；地

32、表松土 >0.3m時，原地采用壓實技術(shù)進行填前壓實；松土厚 0.3m 時，采用翻挖、分層回填壓實。當(dāng)基底土密實且地面橫坡緩于1:10時清除草皮雜物，地面橫坡為1:101:5時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計要求， 地面橫坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成 4%的內(nèi)傾斜坡，根 據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用推土機等大型機械輔以人工進行施工?；惨韵侣返淘囼灦蜛. 試驗?zāi)康穆坊骈_工前，經(jīng)監(jiān)理工程師同意并到場的情況下，選擇代表性路 段做路基試驗段，根據(jù)各類填料性質(zhì)，結(jié)合本工程投入的壓實設(shè)備及檢測 設(shè)備，分層填筑和碾壓路基土石方，以取得數(shù)據(jù)，確定工藝參數(shù)和施工工 藝。B. 試驗內(nèi)容：驗證壓實標準

33、的合理性；檢驗所選用壓實填筑機具的實用性及其性能 的可靠性；確定經(jīng)濟合理的壓實參數(shù)；完善鋪筑的施工工藝和措施；確定 填筑施工的實施細則；確定壓實質(zhì)量檢測方法與控制標準。C. 試驗方法及步驟試驗中選用在大規(guī)模施工時采用的壓實機具和其它機具a. 平整和壓實施工場地。b. 檢驗振動壓路機工作特性參數(shù)。c. 鋪筑填料。d. 布置方格網(wǎng)點并測量標高。e. 碾壓。f. 測量壓實后的方格網(wǎng)點標高，計算沉降差和壓實干密度。g. 對試驗進行總結(jié)，編寫出能分別滿足基床表層和底層及基床以下路 堤的壓實系數(shù)、地基系數(shù)或相對密度時的各種參數(shù)試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程 師批準后，用以指導(dǎo)全標段填料及機具配備相同條件下的施工。D

34、. 根據(jù)各類填料性質(zhì)，結(jié)合本工程投入的壓實設(shè)備及檢測設(shè)備，分層 填筑路基土、石方，以取得下列數(shù)據(jù)：a. 填料的松鋪系數(shù)；b. 填料一次填筑合適厚度；c. 每一作業(yè)段的合適長度；d. 集料配合比例；e. 確定標準施工方法；f. 集料數(shù)量控制。g. 集料攤鋪方法和適用機具。h. 集料含水量的增加和控制方法。i. 整平和整型的合適機具和方法。j. 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)。k. 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。l. 試驗、檢測方法及其可靠性確立，初步確定每一作業(yè)段最小檢測數(shù) 量。m. 將試驗段取得各項參數(shù)形成文字資料，報監(jiān)理工程師及業(yè)主審批， 作為施工及檢測的依據(jù)。5.2

35、.2.2 路堤填筑 路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)程序組織施工：三階 段：準備階段 - 施工階段 - 竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū) - 平整區(qū) - 碾壓區(qū) -檢測區(qū)；八流程：施工準備-基底處理-分層填筑-攤鋪整平-含水量 調(diào)整-機械碾壓及修整-試驗檢測-整形交驗。522.3填筑材料質(zhì)量要求路基填筑時，填料按設(shè)計指定的取土場取土，并嚴格執(zhí)行規(guī)范的要求 進行選料,基床以下路堤填料選用粗粒土、碎石土和滲水土。填筑材料質(zhì)量 及檢測頻率必須符合驗標有關(guān)規(guī)定要求。路基填料中碎石最大粒徑不得大于 15cm并且要求大小及配良好；當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應(yīng)在分界面上鋪設(shè)厚度不小于30cm的墊

36、層。浸水路堤應(yīng)采用水穩(wěn)性高的滲水性材料填筑，嚴禁填筑易風(fēng)化的軟巖 石°在取土場核對填料的類別、分布、進行填料試驗，分別作篩分試驗、 液塑限試驗、相對密度試驗、擊實試驗，確定符合設(shè)計要求填料的最佳密 實度、最佳含水量和孔隙率。522.4路堤填筑施工工藝基床以下路基填筑施工工藝見下圖:路堤施工工藝流程圖采用自卸汽車運輸、填筑，振動壓路碾分層壓實。A. 分層填筑 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，土方虛鋪厚度按照試驗段確定 的參數(shù)進行控制，但每層填土厚度控制在 300-400mm路堤每20m設(shè)一組標 高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上。自卸車卸土，根據(jù)車容量計算堆土間距， 以便平整時控制層厚度均勻

37、。為了保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各 加寬50cm左右。每填筑一層，將邊樁返到施工高度。每填筑 3n高度或到基 床底部時，恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。B. 攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。每一壓實層面做成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初 平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。C. 灑水、晾曬 安山巖全風(fēng)化、強風(fēng)化填料碾壓前控制在施工允許含水量范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，及時采用灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公 式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法。當(dāng)填料含水量過大，可采用取土坑挖

38、溝拉槽降低水平和用推土機松土 器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路基攤鋪晾曬。D. 碾壓夯實 碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重 型振動壓路機及小型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，曲 線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。 各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度 2m沿線路縱向行與行之間壓 實重疊0.4m。非綠化區(qū)邊坡壓實采用邊坡夯實設(shè)備進行夯實，對于設(shè)計有 綠化要求的坡面采用人工夯實與種植植被相結(jié)合的方法進行。壓路機碾壓走行線路如下圖所示壓路機碾壓走行線路圖E.

39、預(yù)留沉落填土路堤預(yù)留沉落量的取值，按平均提高 0.20.4%預(yù)留沉落，地基土 的沉落量按有關(guān)設(shè)計計算值考慮。預(yù)留沉落加高量的路堤坡腳位置仍按設(shè)計路肩高程測定，路基面適當(dāng) 加寬，其邊坡較設(shè)計坡度稍陡施工，以便路在面寬度在沉落完成后能符合 設(shè)計。F. 質(zhì)量檢驗路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工同時分層檢測，其中細 粒土壓實度檢測采用K30孔隙率，孔隙率使用前與灌砂法做對比試驗，以 灌砂法為基準確定其密實度和含水量修正值，并定期標定。粗粒土、碎石 土的壓實質(zhì)量采用K30地基壓實系數(shù)法進行檢驗。a. 施工控制中，按照工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)（如虛鋪厚度、含水量、 碾壓遍數(shù)、機械組合等）達到要求后，

40、由隊試驗組進行跟蹤檢測，中心試 驗室進行復(fù)檢，待復(fù)檢達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理進行抽檢，抽檢合格 后，再進行下一層填筑施工。b. 路基每層填筑壓實質(zhì)量按規(guī)定檢驗達到設(shè)計及驗標要求后，進行下 一層填筑施工，對質(zhì)量檢查不合格段重新壓實，對重新壓實的土的檢測點 數(shù)量增加一倍，直到合格為止。c. 路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線刷坡夯拍，路基 整修達到設(shè)計要求。路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填 之后進行。包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，應(yīng)嚴格按 照路基設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行。整形前

41、應(yīng)恢復(fù)各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬 度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。邊坡采用人工拉線法清刷，自上而下進行，帶線控制邊坡坡度，直線 段每隔20n設(shè)置一道坡度標志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標志線。并 用坡度尺實時檢測實際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要 求，當(dāng)錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊 坡坡度尺檢查見下圖示意。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。 高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。修整的路基表層厚150m以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸100mr的石塊, 從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。邊坡坡度尺檢查示意圖邊坡修整

42、后用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實，邊坡壓實見下圖示意。邊坡壓實示意圖路基邊坡修整后，要及時進行附屬防護、加固和排水工程施工，確保 邊坡穩(wěn)定。路基整修要達到檢驗標準的要求，修整好的邊坡上不得堆積棄 土。523 浸水路堤及路堤沖刷防護a. 橋頭浸水地段，防護高程 二設(shè)計水位（H1% +波浪侵襲高+雍水高 +0.5m;坑塘浸水地段，防護高程二坑邊地面高程+0.3m。b. 浸水路堤施工時應(yīng)于防護高程處設(shè)護道，護道寬度不小于2.0m。c. 護道以下填筑滲水土，護道以上填土同一般路基。d. 邊坡坡度：防護高程以上同一般路堤，防護高程以下坡度放緩一級。e. 邊坡防護：浸水路堤施工時，護道以上邊坡防護措施

43、同一般路堤坡 面防護，護道以下邊坡嚴格按照設(shè)計文件要求，采用漿砌片石護坡防護。f. 邊坡防護：橋頭浸水地段，護道以上邊坡防護措施同“路堤坡面防護”，護道以下邊坡采用漿砌片石護坡防護。漿砌片石護坡厚0.3m，下設(shè)0.15m厚砂礫墊層，護坡采用的基礎(chǔ)類型根據(jù)沖刷深度確定，當(dāng)水流沖刷不 嚴重且沖刷深度小于1.0m時可采用墁石基礎(chǔ)，沖刷強烈且沖刷深度大于 1.0m時設(shè)腳墻基礎(chǔ)。坑塘浸水地段采用干砌片石護坡防護，厚0.3m，基礎(chǔ)采用條型基礎(chǔ)，頂寬0.5m,深0.8m。膨脹土路基應(yīng)避免在大風(fēng)季節(jié)施工，施工時應(yīng)保護原有地表硬殼和植被對車輛 和施工機械要規(guī)定行駛路線。路線兩側(cè)各 500n范圍內(nèi)天然植被和硬殼不

44、得 破壞。路橋過渡段路橋過渡段包括路堤與橋梁、路堤與涵洞、路堤與其他橫向結(jié)構(gòu)物的過渡，過渡段按設(shè)計要求采用A組滲水土填筑，按照設(shè)計過渡形式與路基進 行同步施工。525.1施工工藝過渡段A組滲水土施工工藝流程見下圖。路橋過渡段施工工藝流程圖525.2施工方法a. 臺后橋臺背后采用正梯形過渡，填筑范圍順線路方向為臺后頂部寬度不小 于5.0m，底部寬度不小于2倍的橋臺高度加5.0m。背后缺口填筑范圍見下圖X-b. 涵側(cè)涵洞兩側(cè)采用正梯形過渡，填筑范圍順線路方向為臺后頂部寬度不小于2.0m,底部寬度不小于2倍的涵洞高度加2.0m。涵洞背后缺口填筑范圍見 下圖。基床表層L=a+2 x h基床底層A組土訂

45、1:基床以下路堤圖2:路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段形式過渡段路堤基床表層A組滲水土材料規(guī)格、壓實標準與一般路基基床表 層相同，過渡段設(shè)計成正梯形。施工前，先根據(jù)工點實際情況，采取防排水措施。在涵洞兩側(cè)及橋臺 背后鋪設(shè)200m厚粘性土作保護層再行填筑?；靥顟?yīng)分層均勻進行，在橋臺背面和涵洞側(cè)面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過150mm填料的最大粒徑不得超過50mm填筑時人工配合機械卸料、平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機壓實。按試驗確定的虛鋪厚度整平，攤鋪要均勻、平整。涵洞填筑必須在兩側(cè)對稱進行。填筑時根據(jù)現(xiàn)場地形選定施工機械，振動碾應(yīng)選擇走行靈活的自行式 振動碾，推土機不宜過大，手扶小

46、型夯實機具應(yīng)能滿足填筑質(zhì)量的要求。 注意施工過程中大型施工機械距離構(gòu)造物邊緣不小于im以利安全操作。碾壓完成后，進行壓實質(zhì)量檢測，合格后再填筑下一層，否則，應(yīng)重 新壓實，重新檢測，直至合格。525.2 路橋過渡段施工技術(shù)措施a. 過渡段基底處理按照設(shè)計要求進行，然后用振動壓路機碾壓密實。b. 填筑前要進行試驗，根據(jù)試驗確定合適的填筑厚度、碾壓含水量、 碾壓工藝和設(shè)備配套。c. 對壓路機碾壓部位每層松鋪厚度控制在2025cm（松鋪系數(shù)為1.251.36），具體參照試驗結(jié)果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在 15cm在橋臺背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標出分層松鋪厚度 和填層序號。d. 基

47、床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工 配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體 施工。e. 碾壓時每層均采用壓路機與振動夯組合進行壓實。壓實工藝為：1遍靜壓+2遍弱振+ 12遍強振+ 1遍弱振+ 1遍靜壓光面。對于靠近耳墻及墻 身下機械不能到位的地方用振動夯分二層進行振壓，其松鋪厚度控制在15cm內(nèi)，并在其它部位碾壓前先填筑一層，然后與其它部位一起填筑第二 層。f. 橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填筑厚度小于1m時，不得采用大型壓路機進行碾壓，在填筑過程中注意作好防、排水工作。5.3基床新建路基基床表層0.6m,底層厚度1.9m，總厚度

48、2.5m?；驳讓拥捻?部和基床以下填料部位應(yīng)設(shè) 4%的人字形排水坡。一般基床表層采用A組土（砂類土除外），顆粒粒徑不大于150mm基床底層采用A B組土（砂類土 除外）及滲水土，最大顆粒粒徑不大于 200mm顆粒級配需良好，細顆粒含量應(yīng)小于15%含水量小于12%必須符合驗標有關(guān)規(guī)定要求。邊坡率：08m采用1:1.5 , 8m以上采用1:1.75 。531施工要求A. 基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合 標準的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標準。B. 在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及填料種類，進行 現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚

49、度和碾壓遍 數(shù)、機械配套方案等工藝參數(shù)。C. 基床表層的填筑宜按驗收基床底層、填料運輸、攤鋪碾壓、檢測修 整“四區(qū)段”和運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整維護“五流程”的施 工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定。 區(qū)段的長度一般宜在100m以上。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作 業(yè)，嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。D. 基床表層的填筑只能按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時 在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保路基壓 實質(zhì)量。E. 不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)將路基面做成由中心向兩側(cè)4%勺排水坡,凹凸不平處以C251凝土找平。壓實標準路基基床壓實標準:層

50、位填料類別壓實指標細粒土、粉砂、 改良土砂類土(粉砂 除外)礫石土碎石土塊石土表層壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30 (Mpa/m)150150相對密度Dr孔隙率n (%)28285.4路基防護漿砌石路基防護工程施工A. 施工工藝路基漿砌石防護工程，應(yīng)緊密配合路基土石方進行施工，采用人工刷坡、人工砌筑，施工工藝見下圖。B. 施工方法邊坡整修：邊坡進行夯實和修整后，方可進行砌筑。漿砌片石護坡， 必須與墊層密貼，不允許有空隙，且砌體質(zhì)量達到設(shè)計標準。砌體施工：砌體的外露面和墻（坡）頂、邊口，應(yīng)選用較大而平整的 片塊石，并稍加修鑿，確保砌體內(nèi)實外美。墊層回填：護坡的墊層材料應(yīng)符合設(shè)計要求，不得任意改變墊層材料

51、 及厚度，基礎(chǔ)埋置深度必須符合圖紙規(guī)定。施工方案擬定伸縫縫及沉降縫處理：伸縮縫、沉降縫應(yīng)掛線砌筑，不允許參差不齊 縫中回填物按照設(shè)計進行回填。報監(jiān)理工程師審批*合格砌筑結(jié)束施工準備施工測量放樣施工測量放樣原材料分析試驗報監(jiān)理工程師審批配合比試配合格基坑開挖處理1備料基底墊層鋪設(shè)報監(jiān)理工程師審批r 合格砌體砌筑542地下排水本區(qū)段地下排水主要為排水溝、側(cè)溝。A. 進行排水工程施工前，先校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完善和 妥善，并根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置一些必要的臨時性排水設(shè)施。并注意臨時排水 設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，與原有地表排水系統(tǒng)相適應(yīng)，排出的水不 得損害路基及附近建筑物地基、道路、農(nóng)田。B.

52、 排水系統(tǒng)中的排水溝先于該段路基土石方施工，水溝的線型平順， 盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)變處做成弧形，出水口與其它排水設(shè)施平順銜接， 避免存在局部的堵塞、突變、急拐或急陡等現(xiàn)象。C. 水溝的邊緣距挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定 為原則。一般土質(zhì)至少離開5m水溝挖出的土，在路塹與水溝之間修成平 臺并進行夯實，臺頂筑成2%傾向水溝的橫坡。D. 排水溝等排水設(shè)施按設(shè)計圖施工，所用材料均檢驗合格后才使用， 砌石采用擠漿法施工，圬工外露面的片石鑿面，勾凹縫。E. 排水溝渠從下游出口向上游開挖施工，溝基要穩(wěn)固，嚴禁設(shè)在未做 處理的廢碴、棄土上。543紫穗槐護坡紫穗槐護坡對于高塹坡在坡面修整好后，

53、先進行人字形截水骨架施工 后，再進行紫穗槐。骨架內(nèi)捶面時，骨架節(jié)點中心位置留泄水孔，孔徑10cm骨架外露部分和捶面厚度相等，使其表面平順。骨架內(nèi)捶面擬在漿砌片石骨架的砌筑強度達到 75%后進行。為方便養(yǎng)護，在適當(dāng)位置設(shè)漿砌片石階梯形肋柱。所用材料及其它施工要求應(yīng)遵守砌石圬工有關(guān)施工技術(shù)規(guī)則。 種植紫穗槐之前，將坡面沖溝及裂縫填平搗實，坡面整修平順，濕潤。 有地下水露頭處，須將地下水引出。在采用砌片石方格的邊坡段，砌石不小于 0.2m，并立砌拍實，嵌入坡 內(nèi)。根據(jù)邊坡坡度與風(fēng)化、沖刷情況，在路肩及路塹頂面加鋪適當(dāng)寬度的 草皮。在鋪草皮之后要保證其濕度。如出現(xiàn)干旱現(xiàn)象時，及時灑水養(yǎng)護。5.5 一般漿砌圬工施工的技術(shù)措施施工前，測量核對現(xiàn)場情況，與設(shè)計不符時，及時提出處理措施報監(jiān) 理工程師批準。對所有用于防護工程的材料進行檢測，鋼筋、水泥等廠供材