滿標(biāo)投標(biāo)施工組織設(shè)計

1、目 錄第一章 工程概況一、編制依據(jù)及原則二、工程概況三、工程特點(diǎn)第二章 施工總體部署一、管理目標(biāo)二、施工組織機(jī)構(gòu) 三、總體施工方案四、施工總平面布置五、工期安排六、資源配置第三章 主要項目施工方法和工藝一、施工準(zhǔn)備二、路基工程施工三、橋梁工程施工四、軌道工程施工五、房建工程施工六、給排水工程施工七、通信工程施工八、信號工程施工九、電力工程施工第四章 過渡工程一、過渡工程施工原則二、過渡工程施工方案第五章 質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系及保證措施一、質(zhì)量方針與質(zhì)量目標(biāo)二、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃三、質(zhì)量保證體系四、保證工程質(zhì)量及施工工藝的主要措施第六章 安全目標(biāo)、安全管理體系和保證安全主要制度及措施一、安全方

2、針和安全目標(biāo)二、安全管理體系三、確保既有鐵路施工安全的技術(shù)保證措施及方案四、冬、雨、大風(fēng)季節(jié)施工安全保證措施第七章 工期目標(biāo)及保證措施一、工期目標(biāo)二、工期保證體系三、工期保證措施第八章 環(huán)境生態(tài)保護(hù)、水土保持的主要技術(shù)措施和方案一、環(huán)保目標(biāo)二、環(huán)境保護(hù)體系三、環(huán)境生態(tài)保護(hù)、水土保持技術(shù)措施和方案第九章 文明施工保證措施一、文明施工目標(biāo)二、文明施工及環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)三、文明施工保證措施第十章 冬季施工保證措施一、冬季施工各項保證措施第十一章 其它保證措施一、雨季施工保證措施二、大風(fēng)季節(jié)施工保證措施三、降低工程造價措施四、文物及地下管線保護(hù)措施第一章 工程概況一、編制依據(jù)、原則編制依據(jù)1、滿洲里口

3、岸擴(kuò)能改造工程施工招標(biāo)文件、初步設(shè)計說明書、工程數(shù)量表、初步設(shè)計圖紙、滿洲里口岸擴(kuò)能改造工程補(bǔ)遺書哈鐵工管（2002）10號。2、國家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；3、施工招標(biāo)標(biāo)前會精神和現(xiàn)場勘查獲得的資料。4、國家及鐵道部現(xiàn)行的人工、材料、機(jī)械臺班的消耗定額及指標(biāo)，本投標(biāo)人的企業(yè)勞動定額。5、國家、鐵道部和當(dāng)?shù)卣P(guān)于安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)和水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關(guān)規(guī)定要求。6、本投標(biāo)人的同類工程施工經(jīng)驗、勞動力及技術(shù)裝備、專業(yè)化程度、機(jī)械設(shè)備實(shí)力、綜合生產(chǎn)能力等。編制原則1、以滿足招標(biāo)文件及合同條款和既有線施工運(yùn)輸安全的要求，堅持安全、

4、質(zhì)量第一、確保工期、誠信守諾為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、合同工期、施工生產(chǎn)安全、既有線運(yùn)輸安全為出發(fā)點(diǎn)，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按照ISO9000、ISO14000、OHSA28000標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量、環(huán)境、安全體系和鐵道部既有線施工安全規(guī)范要求運(yùn)作。2、以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。3、以確保施工、既有線運(yùn)輸安全生產(chǎn)為原則，制訂各項工程施工技術(shù)組織和安全組織保障措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程。4、以確?？偣て诩半A段性工期目標(biāo)并適當(dāng)提前為原則，合理安排施工進(jìn)度計劃。5、以節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境為原則進(jìn)行施工總平面布置和組織施工。6、加

5、強(qiáng)施工管理，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)施工工藝，降低工程成本。二、工程概況線路概況滿洲里口岸站擴(kuò)能改造工程東起濱洲線臚濱站，西至國境分界點(diǎn)，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾盟西部滿洲里市境內(nèi)。該工程包括新建滿洲里站準(zhǔn)軌到發(fā)場，擴(kuò)建準(zhǔn)軌調(diào)車場，新建寬軌到發(fā)場、貨物落地場、集裝箱場，加強(qiáng)換裝設(shè)備，改造臚濱站，修建臚濱站至滿洲里區(qū)間雙線，站后及配套工程。滿II標(biāo)段包括臚濱站改造、K927+350至K930+900段復(fù)線及滿洲里站站內(nèi)新建集裝箱落地場和改造換裝場。自然特征1、 地形地貌本段位于扎來諾爾盆地邊緣，四周以低山丘陵環(huán)繞起，其海拔高程為7501000余米。盆地內(nèi)水系不發(fā)育。2、 工程地質(zhì) 線路所經(jīng)

6、地區(qū)地層主要以第四系全新統(tǒng)人工堆積層雜填土、填筑土及第四系更新統(tǒng)殘坡積層的粉質(zhì)粘土及角礫土為主。地質(zhì)條件良好。3、 水文地質(zhì)沿線地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于第四系地層的礫砂層，埋深3.44.0m,水位變化幅度12m。主要靠大氣降水補(bǔ)給。對混凝土無侵蝕性。4、 氣候特征該區(qū)屬于中溫帶半干旱大陸性氣候，冬季漫長而寒冷，夏季涼爽短促，干旱多風(fēng)，霜凍早。平均氣溫-1.29,極端最高氣溫34.2,極端最低氣溫37.4,最冷月平均氣溫-23.6,平均降水量250300mm,平均蒸發(fā)量14001500mm,平均相對濕度63.4%,主導(dǎo)風(fēng)向S,最大風(fēng)速40m/s,最大凍結(jié)深度3.89m。5、 地震烈度該

7、地區(qū)地震基本烈度為小于六度。施工條件1、交通條件： 本合同段對外交通較為便利，市區(qū)東環(huán)路和301國道（老線）相連，301國道（老線）與線路平行，鐵路原有便道經(jīng)過修整后也可滿足大型機(jī)械進(jìn)場及工程材料運(yùn)輸?shù)男枰?、當(dāng)?shù)乜晒├玫馁Y源條件：施工用水條件 本段區(qū)域內(nèi)地下水較豐富，水量充足，水質(zhì)較好，施工時可根據(jù)現(xiàn)場條件打井取水或利用既有水源。 施工用電條件 本段附近有高壓電網(wǎng)通過，可與鐵路局水電段和當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門取得聯(lián)系，施工用電以利用鐵路電力和地方電力為主，自發(fā)電為輔，就近從電網(wǎng)上接駁，供施工生產(chǎn)及生活用電。 對外通訊條件 項目經(jīng)理部可就近在當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)上接線，安裝傳真電話，保證業(yè)主及監(jiān)理工程師的指

8、示及外部信息及時傳達(dá)到經(jīng)理部。同時無線通訊設(shè)備也能滿足對外通訊的需要。 材料供應(yīng)條件 本工程所用工程材料類型較多、但均屬常規(guī)材料，可在工地自行儲備使用。水泥、鋼材可在滿洲里建材市場采購；木材、燃料可以從當(dāng)?shù)匚镔Y供應(yīng)市場及石油公司采購；紅磚、石灰來源于地方，以上材料均采用汽車運(yùn)輸；施工用的砂石料由鐵路局所屬砂石場供應(yīng)；配件、道岔、軌枕均自行采購,產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到業(yè)主及監(jiān)理要求，以上材料通過鐵路運(yùn)輸至滿洲里站，再通過汽車運(yùn)輸至工地。3、現(xiàn)場環(huán)境本段所處位置地勢平坦，施工場地有大部分處于草原，對地方干擾較少。該工程的建設(shè)對拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、繁榮邊疆、鞏固國防具有重要作用，地方政府非常支持。

9、設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：級正線數(shù)目： 雙線最小曲線半徑：300m限制坡度：上行6；下行12牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車類型：東風(fēng)4牽引定數(shù)：上行3300t；下行2000t到發(fā)線有效長：850m閉塞類型：半自動閉塞工程范圍與規(guī)模1、工程范圍：本段工程主要包括修建集裝箱落地場和區(qū)間雙線及改造換裝場和臚濱站（含鐵通工程）部分的路基工程、軌道工程、橋梁工程、站場設(shè)備工程、通信工程、信號工程、電力工程、給排水環(huán)保工程、房建工程及配合輔助工程。臚濱站位于濱洲線上，設(shè)計范圍：K925+900K927+350，它是滿洲里站的前方站，車站既有到發(fā)線3條（含正線），牽出線2條。因區(qū)間增加復(fù)線，車站既有3線改建為正線，3線

10、右側(cè)增加到發(fā)線1條，牽出線6線加長，增加新鋪道岔7組，拆除道岔3組，重鋪道岔1組。區(qū)間復(fù)線：設(shè)計范圍DK927+350DK930+900，上行線改右DK927+350DK930+007.71和改右DK930+456.48DK930+900段為新建線路, 改右DK930+007.71DK930+456.48段為既有正線改建線路，在改右DK929+310DK930+680段與既有正線交叉；下行線改DK928+900DK930+900段為新建線路，在改DK928+900處與既有正線撥接。落地場和換裝場：新建集裝箱落地場與既有正線交叉，改建木材準(zhǔn)軌專用線和吉海寬軌牽出線，增加準(zhǔn)軌牽出線和龍門吊走行線。

11、改造第二機(jī)械換裝場，改建寬軌機(jī)換8線和龍門吊走行線，拆除寬軌機(jī)換3、4、5線和準(zhǔn)軌機(jī)換7線。2、工程規(guī)模：路基工程土方：填方：17243m3挖方：999036 m3路基防護(hù)及附屬護(hù)坡:漿砌片石28545m3,C20混凝土821m3,種紫穗槐1057934株,噴播植草130530m2,鋪草皮212280m2.路基排水:漿砌片石15552m3,0.5砼圓管30m.橋梁工程 跨新建鐵路長59.24m公路立交橋一座,混凝土1080.9m3,鋼筋41.8t,鋼絞線11.46t,漿砌片石37m3。軌道工程本段共需鋪新軌9.124Km,重鋪線路2.719 Km,拆除線路8.127Km, 鋪新岔11組,重鋪道

12、岔1組,拆除道岔9組,鋪底碴4508m3,鋪碎石道碴22369 m3,鋪石屑19m3,拆除平交道3處,鋪設(shè)平交道5處,平過道1處,站臺一座.房建工程本段共需建設(shè)生產(chǎn)房屋3447m2。給排水工程 本段鋪設(shè)給水管道1.107KM，排水管道0.647KM，污水泵站1座，化糞池3座，滲水井2座，消火栓5處。通信工程本段通信工程主要有敷設(shè)市話電纜2.42公里，安裝自動電話機(jī)2臺，安裝換裝場及集裝箱落地場貨運(yùn)電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，敷設(shè)控制電纜6公里，敷設(shè)視頻電纜10公里，安裝現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)1套，臚濱站過渡工程1項。信號工程本段信號工程主要有敷設(shè)信號電纜128hm,安裝新光源單元控制臺1臺、中站電源屏1套、電

13、動轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD6型）9組、液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZYJ7型）8組、交流軌道電路17區(qū)段、電碼化（18信息）4股道、安裝微機(jī)監(jiān)測設(shè)備1套。電力工程本段電力工程主要有高壓架空線路1.55公里,低壓架空線路1.45公里,1KV電纜敷設(shè)2.05公里,控制電纜敷設(shè)0.2公里,10KV室內(nèi)便電所1座,投光燈鐵塔2座。三、工程特點(diǎn)施工區(qū)處于寒冷地區(qū)，冬季長，施工期短，工期緊張。挖方數(shù)量較大，土方集中，受既有線改造制約。本段共有挖方99萬多方，集中在上行線和落地場施工區(qū)段，這兩區(qū)段有一部分與既有正線交叉，只有待正線換線至新建下行線開通后才能進(jìn)行施工。既有站改造，增建復(fù)線，行車干擾大，安全施工作業(yè)要求嚴(yán)。由于是對既有車站

14、的站線、相關(guān)設(shè)施及設(shè)備進(jìn)行新建和改建，人員和設(shè)備都要在站內(nèi)作業(yè)，施工直接對站內(nèi)的機(jī)車作業(yè)產(chǎn)生干擾，而站內(nèi)的日常作業(yè)也影響著施工的進(jìn)度，施工安全與站內(nèi)作業(yè)安全尤為重要。生態(tài)環(huán)境及水土保持要求較高站場的改造需要設(shè)置棄土場，臨時新增許多設(shè)備和勞動力，這樣勢必對周邊生態(tài)環(huán)境、水土保持和生活環(huán)境造成一定影響。因此，施工中如何加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)就顯得非常重要。第二章 施工總體部署一、管理目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例（國務(wù)院令第279號）及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。確保工程質(zhì)量達(dá)到哈局優(yōu)質(zhì)工程。確保全部單位工程均達(dá)到現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。工程一次交驗合格率達(dá)到10

15、0%，站前工程優(yōu)良率達(dá)到90%以上，四電工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，房屋建筑優(yōu)良率達(dá)到50%。（二）安全目標(biāo)確保實(shí)現(xiàn)“三杜絕、二確?！保矗憾沤^責(zé)任行車特別重大、大事故、險性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；確保施工安全；確保正常列車運(yùn)行秩序。（三）工期目標(biāo)確保準(zhǔn)備工作充分，按期開工，提前完工。總工期控制目標(biāo)為：2002年10月10日開工，2003年12月31日竣工。提前工期3個月零10天。（四）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：保護(hù)生態(tài)平衡，改善生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造良好生產(chǎn)、生活條件。保護(hù)、改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止污染和破壞自然環(huán)境。 （五）文明施工目標(biāo)確保施工現(xiàn)場整潔有序，工完場清，

16、樹立本企業(yè)良好的形象。創(chuàng)建文明施工樣板工地。二、施工組織機(jī)構(gòu)建立現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)如果中標(biāo)，本投標(biāo)人將根據(jù)本標(biāo)段的工程規(guī)模、工期要求及工程特點(diǎn)，按投標(biāo)書的承諾建立現(xiàn)場項目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實(shí)施，代表本單位向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修復(fù)工作。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，選派身體好、能力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富者擔(dān)任；下設(shè)功能齊全、保障有力的職能部門。并從現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā)，注重加強(qiáng)施工作業(yè)安全、環(huán)境保護(hù)及文明施工等工作。部門設(shè)置有工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、綜合辦公室等六個職能部門。

17、施工組織機(jī)構(gòu)框圖附后。滿 洲 里 站 擴(kuò) 能 改 造 工 程 施 工 項 目 經(jīng) 理 部施工組織機(jī)構(gòu)框圖項 目 經(jīng) 理項目總工程師項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理環(huán) 境 保 護(hù) 部安 全 質(zhì) 量 部財 務(wù) 部工 程 部綜 合 辦 公 室物 資 設(shè) 備 部計 劃 部測 量 隊試 驗 檢 測 站路基施工二隊路基防護(hù)施工隊軌道施工一隊軌道施工二隊橋梁施工隊房建施工隊給排水施工隊三電施工隊路基施工一隊管理職責(zé)與權(quán)限項目經(jīng)理：作為本項目的第一管理者，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程從施工準(zhǔn)備、工程施工直至竣工交付全過程的管理、控制和協(xié)調(diào)，代表本企業(yè)法人履行合同及對業(yè)主的各項承諾。項目副經(jīng)理1：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、物資設(shè)備供應(yīng)及管理、施工進(jìn)

18、度、施工安全工作。項目副經(jīng)理2：負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)、文明施工、征地拆遷及關(guān)系協(xié)調(diào)、后勤保障工作。項目總工程師：負(fù)責(zé)本合同段工程的全面技術(shù)工作和質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的制訂及組織實(shí)施工作。項目經(jīng)理部部門設(shè)置及職責(zé)分工部 門人 員 設(shè) 置職 責(zé) 與 權(quán) 限工程技術(shù)部(17人)技術(shù)室(10人)高級工程師3人，工程師6人，專職資料員1人。負(fù)責(zé)工程測量、圖紙會審、施工組織設(shè)計的編制及實(shí)施、技術(shù)交底、現(xiàn)場管理、設(shè)計變更、施工記錄、竣工文件和資料的編制、移交等工作。負(fù)責(zé)施工調(diào)度、文明施工等工作。調(diào)度室(2人)施工調(diào)度1人，文明施工1人。測量隊(5人)測量工程師2人，測工3人。安全質(zhì)量部(8人)質(zhì)量室（2人）專職質(zhì)檢工

19、程師2人負(fù)責(zé)工程材料的試驗與檢測、質(zhì)量文件的編制及執(zhí)行、工程質(zhì)量的管理、控制、檢查、評定及工程創(chuàng)優(yōu)等工作；負(fù)責(zé)施工安全知識的教育與培訓(xùn)、安全技術(shù)交底、現(xiàn)場施工安全的檢查、管理和控制。安全室（2人）專職安全員2人試驗檢測站（4人）檢測工程師2人，試驗工程師2人。物資設(shè)備部(6人)物資室（4人）經(jīng)濟(jì)師2人，材料員2人。負(fù)責(zé)物資采購計劃的編制、物資的采購和運(yùn)輸；負(fù)責(zé)所有進(jìn)場物資的檢查驗收、儲存、統(tǒng)收統(tǒng)發(fā)、現(xiàn)場管理等工作；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的采購、組織進(jìn)場、使用管理、維修保養(yǎng)、施工保障等工作。設(shè)備室（2人）機(jī)械工程師2人計劃統(tǒng)計部計統(tǒng)室（3人）經(jīng)濟(jì)師2人，統(tǒng)計員1人。負(fù)責(zé)施工進(jìn)度計劃的編制與實(shí)施；負(fù)責(zé)本項目

20、的合約管理、計量支付、驗工計價工作。財務(wù)部財務(wù)室（3人）會計師2人，助理會計師1人。負(fù)責(zé)項目施工全過程的財務(wù)管理、工程成本核算、竣工決算等工作。環(huán)境保護(hù)部（1人）專職環(huán)保員1人負(fù)責(zé)施工環(huán)境保護(hù)的規(guī)劃設(shè)計與實(shí)施，負(fù)責(zé)進(jìn)行環(huán)保知識的培訓(xùn)教育和宣傳工作，對施工現(xiàn)場、生活駐地、取棄土場及沿線的施工環(huán)境、水土保持等，采取有效保護(hù)措施并實(shí)施監(jiān)督檢查。綜合辦公室(10人)拆遷辦（2人）征地拆遷1人，治安管理1人。負(fù)責(zé)本項目有關(guān)文件和資料的編制、收發(fā)及管理；負(fù)責(zé)配合業(yè)主進(jìn)行征地拆遷工作；負(fù)責(zé)本合同段工程施工過程中的治安管理、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等有關(guān)工作；負(fù)責(zé)工程指揮車輛和職工食堂的管理工作。秘書室（2人）文件管理1

21、人，接待1人。后勤辦（6人）指揮車司機(jī)3人，食堂3人。三、總體施工方案總體施工原則 做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工中的技術(shù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量，并以創(chuàng)哈局優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。 積極推廣使用經(jīng)過鑒定的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，以提高工作效率，降低工程費(fèi)用，加速實(shí)現(xiàn)鐵路施工現(xiàn)代化。 合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地；注意協(xié)調(diào)，盡量減少對附近居民、過往車輛和行人的干擾。鐵路施工少占用地，并按國家有關(guān)規(guī)定注意環(huán)境保護(hù)。 認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂施工生產(chǎn)、既有線運(yùn)輸安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守既有線施工安全操作規(guī)程，確

22、保施工生產(chǎn)、既有線運(yùn)輸安全。 施工前加強(qiáng)與地方和鐵路有關(guān)部門的協(xié)調(diào)、配合，對地下管線、地上桿線等的遷移、更新、設(shè)置，均按業(yè)主要求統(tǒng)一部署，并在工程施工前完成便道工程，以確保工程順利實(shí)施。 凡屬隱蔽工程，認(rèn)真填寫隱蔽工程檢查證(表)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行下道工序施工。工程竣工后對臨時工程、臨時輔助設(shè)施、臨時用地和料場、棄土場等進(jìn)行處理，做到工完料清?？傮w施工安排 總體施工順序 本標(biāo)段的控制工程為路基工程，為此，人員進(jìn)場后，組織精兵強(qiáng)將首先進(jìn)行路基施工，盡早為公路橋和軌道工程施工創(chuàng)造條件，路基附屬工程及其它工程隨現(xiàn)場條件的形成及時施工。本著科學(xué)組織，合理投入，早開工，快開工，全面展開平行交

23、叉流水作業(yè)，突出重點(diǎn)，帶動其他，確保在業(yè)主要求的工期內(nèi)提前完成全部工程項目。施工隊伍安排及任務(wù)劃分本標(biāo)段全部工程由現(xiàn)場項目經(jīng)理部組織施工,施工隊伍配備：兩個路基施工隊、一個路基防護(hù)施工隊、一個橋梁施工隊、兩個軌道施工隊、一個房建施工隊、一個給排水施工隊、一個三電施工隊。項目經(jīng)理部（48人）：統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實(shí)施，代表本單位向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修復(fù)工作。路基施工一隊(100人)：，共分兩個工班，一工班負(fù)責(zé)下行線DK928+900DK930+900和上行線DK929+400DK930+900段路基土方施工；二工班負(fù)責(zé)臚濱站和上

24、行線DK927+350DK929+400段路基土方施工。路基施工二隊（100人）：負(fù)責(zé)落地場和換裝場路基房建土方施工。路基防護(hù)施工隊（70人）：主要負(fù)責(zé)路基防護(hù)及排水工程的施工。軌道施工一隊（160人）：負(fù)責(zé)臚濱站和區(qū)間線路軌道工程施工。軌道施工二隊（100人）：負(fù)責(zé)落地場、換裝場的軌道工程和既有正線部分線路的拆除。橋梁施工隊（100人）：負(fù)責(zé)東環(huán)路立交橋施工。房建施工隊（140人）：負(fù)責(zé)全段房建和站場建筑設(shè)備施工。給排水施工隊（40人）：負(fù)責(zé)全段給排水工程施工。三電施工隊（100人）：分三個工班，分別負(fù)責(zé)全段通信、信號、電力工程施工。主要工程項目施工方案1、路基工程路基工程在做好基底和既有線

25、邊坡處理、土方調(diào)配、機(jī)械配置的同時，緊緊抓住既有線邊坡臺階開挖，路基填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序，務(wù)必做到填料隨填隨碾壓，努力減少其它不利因素對施工的影響。土石方工程土石方調(diào)配 土方調(diào)配本著“移挖作填、就近取土、減少運(yùn)距，采取合理的運(yùn)輸方法，并按照不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。 施工機(jī)具 施工前，根據(jù)不同的填料選擇機(jī)械類型，并在現(xiàn)場進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗，確定科學(xué)合理的試驗參數(shù)后，在全段組織實(shí)施，做到樣板開路，一次成型。 施工方法 A、路基填筑施工路基施工采用機(jī)械化平行流水作業(yè)施工法。 取土運(yùn)距80米，使用推土機(jī)施工； 取土運(yùn)距80米使用挖掘機(jī)配合自卸車施工。

26、 B、路塹開挖施工 土質(zhì)路塹開挖 a.當(dāng)路塹深度3m，長度80m，采用推土機(jī)施工； b.當(dāng)路塹深度3m，長度80m，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。 施工程序 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、程序化；路堤土石方填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。 八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填土(灑水或晾曬)攤鋪平整碾壓夯實(shí)檢驗簽證路拱整修整坡護(hù)坡。施工順序先進(jìn)行不影響既有正線運(yùn)營部分的路基施工(臚濱站新增4道、既有牽出線5道增長部分、既有到發(fā)線3道改正線增長部分、上行線K927+350K929+300段、下行線K929+100K93

27、0+900段、上行線K930+700K930+900段、新建落地場中扣除既有正線左右各14米剩余部分)，待既有正線換線到新建下行線并開通后，施工剩余部分工程。2002年主要進(jìn)行挖方施工（尤其是東環(huán)路立交橋下部分），待2003年春季再進(jìn)行填方和剩余挖方施工。路基防護(hù)及附屬工程：路基土石方施工前作好臨時排水設(shè)施，并保證臨時排水用的截水溝及排水溝與設(shè)計永久使用的排水設(shè)施相結(jié)合，以減少臨時工程數(shù)量。路基永久排水工程與路基土石方一并進(jìn)行，在2003年雨季前形成完善的臨時排水系統(tǒng)，以減少雨水對已形成路基邊坡或正在施工的土石方開挖段的浸泡。漿砌片石護(hù)坡和側(cè)溝采用擠漿法砌筑。施工順序為避免施工干擾,節(jié)省施工時

28、間，在已完路基土石方地段進(jìn)行路基排水防護(hù)及附屬工程施工。2、橋梁工程本段結(jié)構(gòu)物較少，有跨新建鐵路公路立交橋一座，全長59.24米，上部結(jié)構(gòu)為1-13m+1-20m+1-13m預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩三柱式基礎(chǔ)鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺U形臺擴(kuò)大基礎(chǔ)?；A(chǔ)施工本段橋臺基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行土方開挖，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，盡早澆筑基礎(chǔ)混凝土，避免基底暴露時間過長。橋墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，采用GPS-15回旋鉆機(jī)成孔，就地平整后，埋設(shè)護(hù)筒，鉆機(jī)就位。鉆孔到設(shè)計標(biāo)高后及時清孔，安放鋼筋籠，灌注水下混凝土。橋梁墩臺及臺帽施工采用常規(guī)方法施工，對于橋臺外露混凝土的模板采用大塊鋼模板，每塊面積不小于

29、1.5m2，墩柱及臺帽模板采用整體鋼模，依次澆筑成型。預(yù)制空心板梁施工預(yù)制場布置安排遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況結(jié)合架梁施工方案，空心板梁預(yù)制場地布置在鐵路上行線左側(cè)橋海拉爾方向。制梁臺座預(yù)制場設(shè)6個13米梁和3個20米梁臺座。根據(jù)地質(zhì)情況，預(yù)制底座采用1520cm厚的C25鋼筋混凝土，并按設(shè)計要求設(shè)反拱。澆筑底座前要先對地基進(jìn)行夯實(shí)處理。模板制作在與梁底同寬的型鋼骨架上鋪設(shè)6mm厚的鋼板，并將型鋼骨架焊接在混凝土臺座的預(yù)埋件上，形成板梁底模。側(cè)模采用分片拼裝式鋼模板，面板為8mm厚鋼板，背肋用10號槽鋼或角鋼加勁；端模用6mm鋼板，20米空心板梁內(nèi)模采用竹膠模板，13米空

30、心板梁內(nèi)模采用橡膠芯模。預(yù)制周期空心板梁預(yù)制場設(shè)置9個制梁臺座，配備3套模板，每片梁的預(yù)制周期為11d，預(yù)制時間為一個半月。安裝方法采用2臺50t汽車吊進(jìn)行安裝?；炷潦┕ぴO(shè)混凝土攪拌站一處配置JS500B強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)2臺進(jìn)行施工。施工順序橋梁基礎(chǔ)與梁體預(yù)制同步施工。3 、軌道工程施工方案利用汽車運(yùn)輸?shù)啦曛辆€路上，機(jī)械配合人工攤鋪好，道碴一次上足，厚度低于設(shè)計510cm左右,余下部分堆放在路肩上。利用汽車運(yùn)輸鋼軌和軌枕至工地，人工散布，鋼軌根據(jù)配軌計算成對按順序放置在路肩上，軌枕攤鋪在已鋪好的道碴上，人工錨固軌枕。人工鋪軌、起撥道、方枕、勻碴。既有線接岔、接線處的施工，先在設(shè)計位置側(cè)預(yù)鋪

31、道岔和線路，在封鎖時間內(nèi)把道岔和接線所占既有線的部分拆除，迅速將預(yù)鋪好的整組道岔和線路撥入，并配置好合攏軌，相關(guān)專業(yè)進(jìn)行配合施工。鋪設(shè)好后迅速整道，及時開通，保證列車運(yùn)行使用和行車安全。施工任務(wù)安排軌道施工一隊負(fù)責(zé)施工臚濱站和區(qū)間,軌道施工二隊負(fù)責(zé)施工集裝箱落地場、換裝場改造和部分正線拆除。施工順序先進(jìn)行新建部分線路軌道施工，主要有站場部分臚濱站新增4道、既有牽出線5道增長部分、既有到發(fā)線3道改正線增長部分、滿洲里站新建落地場中扣除既有正線左右各14米并且不影響既有木材專用線和吉海寬軌牽出線使用部分；區(qū)間下行線K929+100K930+900段（優(yōu)先施工）、上行線K927+350K929+30

32、0段、上行線K930+700K930+900段，同時在條件允許情況下，交叉進(jìn)行臚濱站和換裝場的改造，待既有正線換線至新建下行線開通后，施工剩余部分。改造和換線過程中必須有相關(guān)站段和相關(guān)專業(yè)配合施工。4、房建工程房建施工按照先地下后地上、先主體后裝修的施工順序施工。5、給排水工程管道溝開挖采用機(jī)械配合人工，管道鋪設(shè)及其他井、池砌筑工程均采用人力施工。管道開挖先行施工，然后鋪設(shè)管道、進(jìn)行打壓和閉水試驗、合格后進(jìn)行回填夯實(shí)。其它工程適時交叉施工。6、通信工程通信施工按既有線施工方法作業(yè)施工，為保證兩鄰站的通信暢通，在開通前的通信設(shè)備割接要采用先通后斷方式。7、信號工程信號施工類同于新建鐵路施工方法，

33、作業(yè)程序按既有線規(guī)定要求辦理。8、電力工程電力線路本著先低壓架空線路、后低壓電纜線路、再電源設(shè)備的施工順序進(jìn)行。四、施工總平面布置 總平面布置原則1、嚴(yán)格遵守國家、當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)土地資源使用方面的法律、法規(guī)，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。2、減少臨時設(shè)施的數(shù)量，以管理及維護(hù)簡便為原則，在滿足施工的前提下，做到投資少、利用率高。3、在保證施工順利進(jìn)行的前提下，盡量減少施工用地，使平面布置緊湊合理，便于生產(chǎn)和生活。4、外購材料力求直達(dá)施工現(xiàn)場，避免二次搬運(yùn)；合理布置施工現(xiàn)場的運(yùn)輸?shù)缆芳案鞣N材料堆放場地、加工場棚、倉庫的位置。5、充分考慮勞動保護(hù)、安全和防火要求，符合環(huán)保和文明施工要求。臨時工程設(shè)計1、

34、臨時房屋駐地建設(shè)施工隊住房以自建磚房、活動板房為主。項目經(jīng)理部人員生活及辦公用房、監(jiān)理工程師生活及辦公用房全部租用民房，并采取適當(dāng)?shù)慕禍?、取暖設(shè)施。監(jiān)理工程師的住房面積、辦公及生活用品的配備嚴(yán)格按業(yè)主指示及有關(guān)文件要求辦理。本段共需生活房屋3000m2。生產(chǎn)設(shè)施本標(biāo)段需修建各種生產(chǎn)輔助設(shè)施，如水泥庫、材料庫、鋼筋加工棚、變電站、混凝土攪拌站、小型構(gòu)件預(yù)制場、軌料存放場等臨時設(shè)施。共需土地5000m2。2、施工便道本段交通方便，線路所經(jīng)地區(qū)有公路和草原路，另需修建和改建臨時運(yùn)輸?shù)缆方拥焦さ兀滦薇愕?公里，利用鐵路已有施工便道4公里，施工便道采用泥結(jié)碎石路面，每隔100米修會車平臺，道路寬4.5

35、米。3、施工用電房建和橋梁施工從當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的高壓干線就近接入施工現(xiàn)場，經(jīng)變壓器變壓后，再以架桿明線接至各用電單元。本投標(biāo)人自備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)(40KW 3臺、12KW 5臺、3.8KW8臺)作為施工的自備電源，保證在特殊情況下連續(xù)施工。 4、施工用水 站內(nèi)施工利用既有水源，其它可設(shè)蓄水池、水箱，水車運(yùn)水供應(yīng)。施工用水經(jīng)檢驗合格后方可使用。 5、臨時通訊項目經(jīng)理部可就近在當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)上接線，安裝傳真電話，保證業(yè)主及監(jiān)理工程師的指示及外部信息及時傳達(dá)到經(jīng)理部。同時無線通訊設(shè)備也能滿足對外通訊的需要。6、試驗檢測站針對本工程技術(shù)含量高、施工難度大、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，項目部成立計量室和試驗室，設(shè)主任一名，工

36、程師2名，試驗員1人，計量人員2人，配備與工程相適應(yīng)的各種試驗儀器和檢查工具，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。配備設(shè)備見“技術(shù)標(biāo)”。 項目經(jīng)理部和施工隊伍布置項目經(jīng)理部設(shè)在既有正線K930+900附近線路左側(cè)。路基施工一隊主營地設(shè)在新建下行線改DK930+000附近線路左側(cè)，共分兩個工班，一工班設(shè)在主營地；二工班設(shè)在上行線改右DK928+300附近線路右側(cè)。路基施工二隊設(shè)在既有正線K931+300附近線路左側(cè)。路基防護(hù)施工隊設(shè)在既有正線K929+000附近線路左側(cè)。軌道施工一隊設(shè)在臚濱站。軌道施工二隊設(shè)在集裝箱落地場附近。橋梁施工隊設(shè)在GK0+000附近滿洲里側(cè)，新建上行線右側(cè)。房建施工隊

37、設(shè)在既有正線K931+050附近線路右側(cè)。給排水施工隊設(shè)在既有正線K931+050附近線路右側(cè)。三電施工隊設(shè)在臚濱站。 臨時工程用地計劃臨時設(shè)施用地盡量少占用耕地，并充分利用荒地、旱地及永久鐵路用地。主要臨時工程占地數(shù)量表序 號用 途數(shù)量需要時間(年.月)一臨 時 便 道1Km2003.12.31二生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施1路基施工一隊500 m202002路基施工二隊500 m202003路基防護(hù)施工隊300 m22003.05.012004橋涵施工隊1500 m22003.07.315軌道施工一隊800 m22006軌道施工二隊800 m22003.10.317房建施工隊600 m22008給排

38、水施工隊300 m22003.10.319三電施工隊550 m22003.05.202003.10.3110項目部450 m202003.12.31三材料庫500 m202001租用面積合計11300m211300m2折合畝數(shù)畝16.94施工總平面布置圖 按照總平面布置原則，合理布置各種臨時設(shè)施，以便于施工。具體布置詳見施工平面布置示意圖。五、工期安排總工期計劃本工程計劃于2002年10月10日開工，2003年12月31日完工，總工期14個月20天，比設(shè)計工期提前3個月20天。分項進(jìn)度計劃根據(jù)本標(biāo)段的工程量及工期要求，結(jié)合我單位生產(chǎn)要素的配置情況，對各主要分項工程進(jìn)度安排見下表：主要分項工程施

39、工工期安排表序號項 目 名 稱持續(xù)時間(天)開始時間結(jié)束時間1施工準(zhǔn)備152002.10.102002.10.252路基土石方施工3042002.10.262003.8.253路基防護(hù)及附屬1332003.05.012003.09.104橋梁工程1032003.04.202003.07.315軌道及附屬工程1652003.05.202003.10.316房建工程1037給排水工程1132003.06.202003.10.108站場建筑設(shè)備8109通信工程1342003.05.202003.10.3110信號工程1652003.05.202003.10.3111電力工程1132003.05.20

40、2003.10.3112收尾驗收61本段有部分工程受新建下行線開通時間控制，因而有部分項目施工時間隨著做相應(yīng)調(diào)整。具體進(jìn)度計劃見進(jìn)度橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。進(jìn)度橫道圖網(wǎng)絡(luò)圖六、資源配置 勞動力配置根據(jù)本標(biāo)段工程總量和工期要求，結(jié)合本企業(yè)自身的勞動定額，安排上場10個施工隊，共計910人，加上項目經(jīng)理部的48人，共計投入958人。勞動力配置曲線（見附圖）機(jī)械設(shè)備、試驗、檢測儀器設(shè)備配置機(jī)械配置的原則是：以滿足本合同工程的工期、質(zhì)量和安全為前提，在機(jī)械類型上搭配合理，數(shù)量充足并留有余地，性能上能滿足質(zhì)量要求。我公司為本合同工程初步配置的施工機(jī)械設(shè)備和測量、試驗及質(zhì)檢設(shè)備見“技術(shù)標(biāo) ”物資材料供應(yīng)計劃根據(jù)合

41、同總工期要求，我們將根據(jù)施工形象進(jìn)度計劃的安排，按每月所擬完成的工程量，做好主要材料的調(diào)配計劃，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際進(jìn)度，隨時調(diào)整材料的進(jìn)場計劃，以確保施工的正常進(jìn)行。勞動力配置曲線時間(月)2002200320041011121234567891011121234人數(shù)1000900800700600500400300200100第三章 主要項目施工方法和工藝一、施工準(zhǔn)備 如果我單位中標(biāo)承擔(dān)本工程施工，則立即將專用設(shè)備及有類似施工經(jīng)驗的隊伍及人員投入到本工程中來。人員、物資、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場 人員、物資及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場以滿足工程施工實(shí)際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，按工程進(jìn)度計劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場

42、，并隨情況變化及時調(diào)整。第一批：本投標(biāo)人在接到業(yè)主上場通知書后，立即組建現(xiàn)場項目部，組織施工隊伍及機(jī)械設(shè)備調(diào)遣上場，根據(jù)工期安排，首批人員和部分施工機(jī)械及物資于三日內(nèi)通過火車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。首批人員包括項目經(jīng)理部所有人員及施工隊的部分人員(約40人)到達(dá)施工現(xiàn)場；首批機(jī)械設(shè)備及物資主要有載重汽車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、工程指揮車、小型機(jī)具及測量、測試儀器等。進(jìn)場后主要工作：清理現(xiàn)場，修整便道、平整施工場地，接通水電及通訊，修建臨時房屋，安裝砼拌合設(shè)備，聯(lián)系地材和主材，辦理有關(guān)手續(xù)等。第二批：在路基挖方施工展開前，擬上場的人員(約180人)、土石方機(jī)械設(shè)備全部到位。人第三批：在2003年

43、春季全線施工展開前，擬上場其余人員（約730人），機(jī)械設(shè)備全部到位。臨時設(shè)施建設(shè) 為了盡快展開施工，首批人員進(jìn)場后，馬上利用機(jī)械設(shè)備修建臨時工程，做好“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平”，臨時工程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。技術(shù)準(zhǔn)備第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后即開始進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作。 1、 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報告； 進(jìn)行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計； 編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計； 編寫各種針對性的保證措施； 結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，備齊必要的參考資料； 依據(jù)合同條款，技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，完成各種臨時設(shè) 施符合性數(shù)據(jù)的采集； 根據(jù)合同要

44、求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。 2、 外業(yè)準(zhǔn)備 現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)補(bǔ)充勘探； 現(xiàn)場控制點(diǎn)交接與復(fù)測； 交樁及復(fù)測 施工人員進(jìn)場后即與設(shè)計單位和監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實(shí)施現(xiàn)場交接樁，交接樁后即進(jìn)行復(fù)測：繪制控制測量布置圖，實(shí)施閉合導(dǎo)線控制測量，補(bǔ)設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點(diǎn)，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁、交樁，復(fù)測完成后進(jìn)行施工測量。 施工放樣 路基土石方、橋梁施工前用全站儀測設(shè)布置線路中線及邊緣、邊溝等標(biāo)志，確定取棄土場的位置，用樁橛標(biāo)明輪廓；用樁橛明確標(biāo)明橋梁的中線和鉆孔樁位置；準(zhǔn)確測設(shè)軸線樁、平面控制的三角網(wǎng)基點(diǎn)樁及標(biāo)高控制的水準(zhǔn)基樁等。 各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告。 各種儀

45、器設(shè)備的檢測鑒定，并辦理計量合格證書。 施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。 技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強(qiáng)化，后期是完善。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到：準(zhǔn)備項目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布置，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。 3、 測量、試驗工作安排 根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)和招標(biāo)文件要求，本投標(biāo)人擬在現(xiàn)場設(shè)測量隊和試驗檢測站，以滿足施工和質(zhì)量控制的需要。 測量隊由測量隊長、測量工等5人組成，試驗室由試驗室主任、試驗員等4人組成，配置先進(jìn)精良的測量、試驗檢測儀器設(shè)備詳見 “技術(shù)標(biāo)”。 第一批人員和設(shè)備進(jìn)場后，在5天內(nèi)完成復(fù)測資料報監(jiān)理工程師核批；試驗檢測站按技

46、術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師要求完成原材料取樣試驗及選定配合比等工作?，F(xiàn)場準(zhǔn)備 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后立即開始施工場地清理工作，嚴(yán)格按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，清理工地范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及叢林、樹干、樹墩、樹根等，遷移管線或拆移設(shè)施，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，作業(yè)時應(yīng)小心謹(jǐn)慎，發(fā)現(xiàn)異常情況（如文物、古墓、地下纜線等）立即通知業(yè)主和監(jiān)理工程師并按其指示處理。相關(guān)工作準(zhǔn)備 一項工程得以順利實(shí)施，主要取決于承包商自身的實(shí)力與管理水平，同時與周圍的社會環(huán)境、公共關(guān)系等有著重要的聯(lián)系。社會環(huán)境條件好，周邊公共關(guān)系密切融洽，對工程實(shí)施起到積極的良性作用；相反，

47、社會環(huán)境條件差，對周邊的公共關(guān)系處理不慎不當(dāng)，將滯后和延緩工程的進(jìn)展。本投標(biāo)人在施工過程中將努力做好以下幾個方面的工作： 1、積極宣傳修建滿洲里站擴(kuò)能改造工程的意義，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰?、路人皆知，從而贏得社會的理解、關(guān)注與支持。 2、自覺遵守與維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定、規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。 3、聽取當(dāng)?shù)孛癖姷囊庖姡S護(hù)群眾利益，在發(fā)生矛盾的時候，要耐心解釋，妥善解決。 4、同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系 5、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)，文明施工，善始善終，工程結(jié)束后，做好收尾清整工作，工完場清。 6、強(qiáng)化國土意識，珍惜野生動、植物資源，把施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)緊密地聯(lián)系起來。 7、

48、聽從業(yè)主召喚，服從監(jiān)理工程師指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，從大局出發(fā)、全盤考慮。8、入鄉(xiāng)隨俗，自覺尊重當(dāng)?shù)孛癖姷娘L(fēng)俗習(xí)慣，維護(hù)社會治安秩序。二、路基工程施工本段路基填方17243m3，挖方999036m3；防護(hù)漿砌片石 28545m3,C20混凝土821m3,種紫穗槐1057934株,噴播植草130530m2,鋪草皮212280m2；排水漿砌片石15552m3,0.5砼圓管30m.下面分按路堤施工、路塹施工、路基防護(hù)工程、路基排水工程分別敘述。 路基土石方工程1、路堤填筑路堤填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、攤鋪區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八

49、流程即施工準(zhǔn)備基底處理分層填土攤鋪平整晾曬/灑水機(jī)械碾壓檢測鑒定路基整修。路基填筑施工工藝填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基填筑施工驗收階段準(zhǔn)備階段施工階段分層填筑基底處理施工準(zhǔn)備攤鋪平整機(jī)械碾壓檢驗簽證路面整形邊坡整修路堤施 工 質(zhì) 量 管 理 程 序 圖項目經(jīng)理部質(zhì)量部施工負(fù)責(zé)人整修驗收階段檢查組施工人員壓實(shí)度檢查基底檢查地基系數(shù)檢查壓實(shí)遍數(shù)填層厚度填料含水率土質(zhì)種類土質(zhì)調(diào)查試驗壓實(shí)工藝試驗其它常規(guī)試驗填寫管理日志表檢查日報單 路基填筑施工方法 路基填筑采用機(jī)械化施工作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)定控制填料。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜，不混填。填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的不同分別控制。見下表：壓

50、實(shí)機(jī)械厚度(cm)使用范圍履帶式推土機(jī)20路基填土振動式壓路機(jī)3050路基填土 施工準(zhǔn)備 路堤施工前，對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、地基承載力、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。通過取樣試驗，依據(jù)設(shè)計文件，核實(shí)一般路基地段和特殊設(shè)計路基地段里程。對路基填料，根據(jù)設(shè)計文件提供的資料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗，核定填料名稱、種類，調(diào)配確定使用的地段、部位。 路堤施工前，先做試驗段。根據(jù)填料性質(zhì)、規(guī)定的壓實(shí)度和機(jī)械壓實(shí)能力，通過試驗確定填土層厚度，填料的最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)，并據(jù)此用于實(shí)踐施工，并嚴(yán)格執(zhí)行。 基底處理 對用地及取土范圍內(nèi)的所用樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井、舊路面、柵欄予以拆除，并將原地面草皮、農(nóng)作物根莖

51、和表土清除、移走或存放到面指定的位置。用推土機(jī)將地基表面大致整平，并將填方地段的坑穴填平夯實(shí)。用重型振動壓路機(jī)對基底進(jìn)行碾壓。 做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，確?；谉o積水。 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進(jìn)行分層填筑。 路堤填土高度(不包括路面厚度)低于1.0m，在鋪筑前，原地表面的所有表皮、有機(jī)雜質(zhì)應(yīng)予以清除，并將表面翻松25cm深。當(dāng)填土高度低于20cm時和挖方路段皆翻松40cm，并分層整形壓實(shí)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的95以上為止。 路堤填土高度大于1.0m時，應(yīng)將原地面整平并采用壓路機(jī)壓到無輪跡后才可填筑路堤。 水平分層填筑 填

52、土分層厚度采用試驗確定的分層厚度，并結(jié)合路堤填筑高度，合理分層確定。正線基床分層填筑，每層壓實(shí)厚度不大于30厘米。 按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由低處分層填起，自兩邊向中心填筑。每填一層經(jīng)過壓實(shí)，符合規(guī)定要求后再填上一層。當(dāng)?shù)孛娴臋M縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。 為保證新增線路與既有線路路基連接緊密，既有線路必須按照規(guī)范規(guī)定挖成臺階，再進(jìn)行填土施工。 為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡每兩側(cè)各超填0.150.20米。 攤鋪平整 填平區(qū)段完成一層填筑后，路基基床部位使用平地機(jī)攤鋪平整，其他部位可用推土機(jī)攤鋪平整，做到層面平順，做成人字坡,雙向排水，以保證路堤在施工過程中排水暢