汽車維修電工中級(jí)題庫(九套)

1、汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題一） 單項(xiàng)選擇題1.起動(dòng)機(jī)控制裝置由（）、繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)組成。（A）繼電器開關(guān) （B）電磁開關(guān) （C）控制開關(guān) （D）電機(jī)開關(guān)2.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由定子和（）兩大部分組成。（A）電刷 （B）轉(zhuǎn)子 （C）電樞 （D）鐵芯3.直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子有電樞鐵芯、電樞繞組和（）組成。（A）電樞 （B）電刷 （C）壓緊彈簧 （D）換向器4.拆卸起動(dòng)機(jī)最后拆的一個(gè)部件是（）。（A）電磁開關(guān) （B）換向器端蓋 （C）電刷 （D）單向離合器5.電控汽油噴射系統(tǒng)由（）、燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)組成。（A）進(jìn)氣系統(tǒng) （B）排氣系統(tǒng) （C）化油系統(tǒng) （D）電控系統(tǒng)6.電控柴油噴射系

2、統(tǒng)由傳感器、控制器和（）組成。（A）執(zhí)行器（B）噴油器（C）調(diào)節(jié)器（D）ECU7.燃油壓力脈動(dòng)衰減器一般使用在（）范圍。（A）25PA（B）2500PA（C）250KpA（D）150KpA8.排氣溫度傳感器用來判斷（）。（A）排氣系統(tǒng)是否正常工作 （B）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常（C）排氣溫度是否正常 （D）排氣壓力是否正常9.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、（）、端蓋和機(jī)座等組成。（A）勵(lì)磁繞組（B）鐵芯（C）電樞（D）電刷裝置10.減速式起動(dòng)機(jī)比普通起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置多了（）。（A）減速齒輪機(jī)構(gòu)（B）單向離合器（C）撥叉部分（D）滾柱式離合器11.霍爾式凸輪軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁

3、鐵、導(dǎo)磁鋼片和（）等組成。（A）信號(hào)輪（B）鐵芯（C）觸發(fā)葉輪（D）接線齒12.氣缸判別信號(hào)是（）產(chǎn)生的信號(hào)。（A）曲軸位置傳感器（B）凸輪軸位置傳感器（C）節(jié)氣門位置傳感器（D）轉(zhuǎn)速傳感器13.曲軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁鐵和（）等組成。（A）觸發(fā)葉輪（B）信號(hào)輪（C）普通磁鐵（D）接線齒14.根據(jù)所采用的爆燃傳感器的不同，爆燃控制系統(tǒng)可分為壓力傳感器式和（）。（A）震動(dòng)傳感器式（B）電流檢測(cè)式（C）磁致伸縮式（D）電壓檢測(cè)式15.怠速轉(zhuǎn)速控制的實(shí)質(zhì)是（）。（A）控制怠速進(jìn)氣量 （B）控制怠速進(jìn)氣溫度（C）控制怠速噴油時(shí)間 （D）控制怠速噴油量16.按執(zhí)行元件的類型不同，旁通空氣式怠

4、速控制系統(tǒng)又分為步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制電磁閥型（）。（A）開關(guān)型（B）電控節(jié)氣門型（C）電控進(jìn)氣流量型（D）電控進(jìn)氣溫度型17.汽車常用儀表有（）。（A）機(jī)油壓力表和車速表 （B）水溫表和氣溫表（C）燃油表和流量表 （D）電流表和流量表18.車速里程表由（）組成。（A）轉(zhuǎn)速表和轉(zhuǎn)速傳感器（B）轉(zhuǎn)速表和輪速傳感器（C）車速表和里程表 （D）里程表和輪速傳感器19.汽車照明設(shè)備按其安裝位置和用途不同可分為（）裝置。 （A）前端照明和尾端照明 （B）外部照明和內(nèi)部照明（C）前端照明和內(nèi)部照明 （D）尾端照明燈和內(nèi)部照明燈20.蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是（）。（A）二氧化鉛（B）鉛（C）

5、硫酸鉛（D）硫化鉛21.靜止電動(dòng)勢(shì)的大?。ǎ┑闹苯佑绊?。（A）電解液的溫度和特性（B）電解液的密度和體積（C）電解液的體積和溫度（D）電解液密度和溫度22.以20h充電率恒流充電時(shí)能達(dá)到的最高電壓為（）。（A）2.1V（B）2.7V（C）2.3V（D）2.5V23.蓄電池的充電條件是必須有（）。（A）發(fā)電機(jī)（B）調(diào)節(jié)器（C）整流器（D）直流電源24.汽車導(dǎo)航傳感器中（）傳感器決定汽車行駛方向。（A）輪速（B）方向和轉(zhuǎn)向角（C）壓力（D）地磁25.電流表指針指向“+”側(cè)時(shí)，表示汽車蓄電池（）。（A）正常工作（B）正在發(fā)電（C）正在充電（D）接入電路26.對(duì)于汽車電系中，能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要的蓄電

6、池為（）。（A）牽引型蓄電池（B）助力型蓄電池（C）起動(dòng)型蓄電池（D）免維護(hù)型蓄電池27.蓄電池放電特性是指（）。（A）以恒流放電時(shí)，蓄電池電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律（B）以恒壓放電時(shí)，蓄電池電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律（C）以恒流充電時(shí)，蓄電池電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律（D）以恒壓充電時(shí)，蓄電池電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律28.汽車前照燈使用的燈泡通常有白熾燈泡和（）。（A）節(jié)能燈泡（B）氙氣燈泡（C）熒光燈泡（D）鹵鎢燈泡29.液壓式汽車制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)，一般安裝在（）。（A）液壓制動(dòng)主缸的前端（B）制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓管路上（C）行

7、車制動(dòng)踏板上 （D）制動(dòng)系統(tǒng)的油路管上30.轉(zhuǎn)向指示燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和（）控制。（A）點(diǎn)火開關(guān) （B）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)（C）危機(jī)警報(bào)燈開關(guān)（D）閃光器31.當(dāng)真空管內(nèi)的真空度低于一定值時(shí)，汽車真空度不足警告燈發(fā)出（）警報(bào)。（A）燈光（B）黃光（C）藍(lán)光（D）紅光32.關(guān)于非獨(dú)立式空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，下列描述中錯(cuò)誤的是（）。（A）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（B）不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（C）噪聲?。―）便于安裝布置33.汽車電動(dòng)座椅通常采用（）電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。（A）單向永磁式（B）單向線繞式（C）雙向永磁式（D）雙向線繞式34.甲說：內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的搭鐵引線與機(jī)殼絕緣；乙說：外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵.你認(rèn)

8、為（）。（A）甲和乙都對(duì)（B）只有甲對(duì)（C）只有乙對(duì)（D）甲和乙都不對(duì)35.暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源不包括有（）。（A）冷卻水（B）汽車廢氣（C）電熱絲（D）燃油36.下說法不正確的是（）。（A）電熱閃光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低 （B）電熱閃光器頻率不夠穩(wěn)定（C）電熱閃光器使用壽命長(zhǎng)，信號(hào)明暗清晰（D）電熱閃光器己經(jīng)被淘汰37.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）。（A）SBW（B）EPS（C）HPS（D）EHPS38.鎖止點(diǎn)的車速與解鎖點(diǎn)的車速（）。（A）鎖止點(diǎn)車速高于解鎖點(diǎn)車速（B）鎖止點(diǎn)車速低于解鎖點(diǎn)車速（C）鎖止點(diǎn)車速等于于解鎖點(diǎn)車速（D）上述說法都不正確39.節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)

9、（）信號(hào)。（A）負(fù)荷（B）功率（C）扭矩（D）轉(zhuǎn)速40.超速檔開關(guān)通常安裝在（）上。（A）傳感器（B）操縱桿（C）加速踏板（D）選檔桿41.安全氣囊拆下SRS要放在穩(wěn)定平整和原理（如930度以上）熱源地方的原因是（）。（A）防止氣囊失效（B）防止著火劑引爆氣囊（C）防止氣囊掉下引爆（D）方便檢查42.不屬于電子控制空氣彈簧懸架系統(tǒng)的開關(guān)有（）。（A）模式選擇開關(guān)（B）引擎開關(guān)（C）制動(dòng)燈開關(guān)（D）門控?zé)糸_關(guān)43.SRS電腦是SRS氣囊系統(tǒng)的（）。（A）輔助部件（B）核心部件（C）附加部件（D）無用部件44.具有安全帶收緊器的安全氣囊系統(tǒng)，其工作特點(diǎn)是（）。（A）安全帶收緊器屬于常規(guī)的機(jī)械裝置（

10、B）當(dāng)車速低于60km/h發(fā)生強(qiáng)度足夠碰撞時(shí)，只有安全帶收緊器起作用（C）當(dāng)車速高于6Okm/h發(fā)生強(qiáng)度足夠碰撞時(shí)，安全帶收緊器和氣囊同時(shí)起作用（D）安全帶收緊器和氣囊的運(yùn)作均受ECU的控制45.采用水銀開關(guān)的減速度傳感器傳送到ABS控制單元的是（）信息。（A）滑移率（B）減速度（C）摩擦系數(shù)（D）輪速信號(hào)46.電動(dòng)泵繼電器主要給電動(dòng)泵接通電源，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，電流通過（）使電動(dòng)泵繼電器導(dǎo)通。（A）液位開關(guān)（B）壓力控制開關(guān)（C）點(diǎn)火開關(guān)（D）壓力警告開關(guān)47.儲(chǔ)液器的作用是（）。（A）用電信號(hào)控制電動(dòng)泵（B）完成ABS系統(tǒng)各車輪制動(dòng)力的控制（C）吸收增壓和減壓過程中發(fā)生的制動(dòng)液波動(dòng)和振動(dòng)（

11、D）將制動(dòng)液從輪缸中送回制動(dòng)主缸48.在沒有蓄壓器的液壓制動(dòng)ABS中，電動(dòng)液壓泵由（）控制。（A）電磁閥（B）壓力開關(guān)（C）繼電器（D）ABS ECU49.ABS系統(tǒng)中，壓力變換器的作用是（）。（A）將制動(dòng)踏板信號(hào)輸送到電子控制單元（B）按比例分配前后輪的壓力（C）向ABS ECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號(hào)（D）檢測(cè)制動(dòng)主缸第一腔和第二腔的壓力差50.ABS是利用電子電路自動(dòng)控制車輪（）。（A）牽引力（B）制動(dòng)力（C）側(cè)向力（D）附著力51.ABS系統(tǒng)通常是由電子控制模塊、（）和車輪速度傳感器等組成。（A）液壓控制單元（B）電腦（C）車輪減速度傳感器（D）位移傳感器52

12、.火花塞圓形電極比方形電極放電（）。（A）容易（B）困難（C）相差不大（D）沒法比較53.按照控制方式，電子點(diǎn)火系統(tǒng)分為（）和微機(jī)控制電子點(diǎn)火。（A）有分電器電子點(diǎn)火 （B）無分電器電子點(diǎn)火（C）普通電子點(diǎn)火 （D）機(jī)械式電子點(diǎn)火54.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由（）控制。（A）ECU（B）空燃比（C）噴油量（D）進(jìn)氣量55.電動(dòng)汽油泵工作中產(chǎn)生的高溫靠（）來降溫。（A）空氣（B）汽油（C）水（D）冷卻液56.點(diǎn)火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是自感效應(yīng)和（）（A）互感效應(yīng)（B）光電效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng)57.vcm閥主要由定壓閥和（）兩部分組成。（A）真空閥（B）減壓閥（C）電磁閥（D）

13、EGR閥58.采用EGR控制的汽油機(jī)，空燃比（）。（A）增大（B）減?。–）保持不變（D）囚發(fā)動(dòng)機(jī)而異59.為了正常接收并減少噪音，（）必須正確地接到汽車體的地。（A）天線的中心導(dǎo)（B）天線殼體（C）天線總成（D）大線安裝孔60.G傳感器也叫做（）。（A）輪速傳感器（B）加速度傳感器（C）減速度傳感器（D）制動(dòng)片磨損傳感器61.電控單元出現(xiàn)故障后（）。（A）制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，但ABS/ASR/ESP功能均失效（B）動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP功能均失效（C）制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP功能不受影響（D）制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP功能不

14、受影響62.系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)，ABS電腦發(fā)出指令，使輸入、輸出電磁閥（）讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，防止車輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。（A）適時(shí)常閉（B）適時(shí)常開（C）適時(shí)打開關(guān)閉（D）隨機(jī)開閉63.ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）主要針對(duì)（）進(jìn)行控制。（A）從動(dòng)輪（B）驅(qū)動(dòng)輪（C）轉(zhuǎn)向輪（D）四輪64.汽車在行駛中要取消巡航控制，下列操作（）是不對(duì)的。（A）按下CCS取消按鈕 （B）拉手剎或踩剎車（C）自動(dòng)變速器掛到N擋 （D）自動(dòng)變速器掛到P擋65.當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬和阻尼力中等，主要是為了（）。（A）抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）（B）抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性（C）改善汽車

15、高速行駛穩(wěn)定性和操縱性（D）減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力66.正常引爆安全氣囊造成傷人事故的原囚是（）。（A）乘員與氣囊相對(duì)位置超過范圍 （B）乘員超重（C）乘員年齡太大 （D）是婦女67.對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電時(shí)，加注的電解液密度一般為（）g/cm3。（A）0.60（B）2.02（C）1.21（D）3.2768.初充電的步驟一般包括（）、接通電路充電、測(cè)量電解液密度和液面高度。（A）加注電解液（B）完全放電（C）加蒸餾水（D）檢驗(yàn)電池外觀69.補(bǔ)充充電前檢查電解液液面高度，應(yīng)（）。（A）將液面調(diào)整至極板等高 （B）將液面調(diào)整至極板以上15mm（C）直接通電進(jìn)行充電 （D）將液面調(diào)整至極板下方70.快

16、速脈沖充電步驟一般包括，（）、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。（A）大電流充電初期 （B）小電流充電初期（C）小電壓充電初期 （D）大電壓充電初期71.排放制冷劑時(shí)，歧管壓力計(jì)的閥門開度要小，否則（）。（A）制冷劑堵塞管道 （B）冷凍油堵塞管道（C）冷凍油隨制冷劑一同排出（D）制冷劑排放過快容易造成危險(xiǎn)72.下列對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空的步驟中，正確的先后順序是（）。（1）打開高、低壓手動(dòng)閥，起動(dòng)真空泵，抽至負(fù)壓為0，1MPa；（2）關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥；（3）將壓力表組的高、低壓軟管與高、低壓檢修閥相連，中間接頭與真空泵相連；（4）關(guān)閉真空泵。（A）（3）（1）（2）（4） （B）（1）（2）（3）（4）（

17、C）（2）（3）（1）（4） （D）（3）（2）（1）（4）73.使用歧管壓力計(jì)從低壓側(cè)加注制冷劑加注完畢后，應(yīng)先關(guān)閉（）。（A）低壓手動(dòng)閥（B）高壓手動(dòng)閥（C）空調(diào)系統(tǒng)（D）發(fā)動(dòng)機(jī)74.關(guān)于自動(dòng)變速器油（ATF）的說法錯(cuò)誤的是（）。（A）自動(dòng)變速器油的檢耷包括油質(zhì)和油面的檢查（B）正常情況下，ATF是紅色或粉紅色透明液體（C）任何車型的ATF都必須定期更換（D）油面的檢查可以用油尺或者溢油法檢查75.汽車行駛中自始自終保持在1擋，不能升入2擋及高速擋，可初步判斷為（）。（A）不能降擋（B）不能升擋（C）自動(dòng)變速器打滑（D）換擋沖擊76.超速檔電磁閥采用分布直動(dòng)式電磁閥時(shí)，在零壓差或真空、高壓

18、時(shí)亦能可動(dòng)作，但功率較大，要求必須（）安裝。（A）垂直（B）水平（C）傾斜30°（D）傾斜45°77.ABS液壓控制裝置的修理時(shí)，在修理液壓控制裝置前，要（）。（A）泄壓（B）加壓（C）拆除電池閥（D）以上都不對(duì)78.道德在調(diào)整人們行為時(shí)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是（）。（A）善意（B）四項(xiàng)基本原則（C）憲法（D）無產(chǎn)階級(jí)專政79.汽車維修電工的職業(yè)守則包括（）。（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新；（4）團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約。（A）（1）（2）（3）（4）（5） （B）（1）（3）（4）（5）（C）（1）（2）（4）（5）

19、（D）（1）（2）（3）80.汽車維修安全操作規(guī)程包括（）。（1）汽車維修作業(yè)中的基本安全操作規(guī)程；（2）在汽車底下作業(yè)安全操作規(guī)程；（3）使用吊裝設(shè)備安全操作規(guī)程；（4）維護(hù)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)安全操作規(guī)程；（5）維護(hù)安全氣囊系統(tǒng)安全操作規(guī)程。（A）（1）（2）（3）（4）（5） （B）（1）（2）（4）（5）（C）（4）（5） （D）（1）（2）（3）判斷題81.（）按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。82.（）起動(dòng)機(jī)的組裝順序與拆卸的相反。83.（）功率三極管導(dǎo)通瞬間，電磁線圈的激磁電流上升，使噴油器響應(yīng)時(shí)間短，改善其動(dòng)態(tài)特性。84.（）怠速進(jìn)氣溫度控制屬于旋轉(zhuǎn)

20、電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容。85.（）機(jī)油壓力表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力的高低。86.（）在城市中行車，汽車導(dǎo)航用傳感器不能單靠GPS。87.（）每個(gè)單個(gè)電池的正極板總比負(fù)極板多一片。88.（）型連接的定子用在低轉(zhuǎn)速時(shí)要求高輸出值的交流發(fā)電機(jī)上。89.（）熱管式余熱氣暖式采暖系統(tǒng)的熱管式換熱器的冷凝發(fā)熱段安裝在車廂內(nèi)底板之上。90.（）在自動(dòng)變速器的變矩器中，鎖止離合器是鎖止渦輪與導(dǎo)輪一體轉(zhuǎn)動(dòng)。91.（）電控懸架系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，高度控制指示燈變暗。92.（）循環(huán)式調(diào)節(jié)器是在汽車原有的制動(dòng)管路中串聯(lián)進(jìn)電磁閥，直接控制壓力的增減。93.（）在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，ECU也需要供電，以保

21、持相應(yīng)的車輛參數(shù)。94.（）汽車中無線電干擾波主要來自點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電路的高壓震蕩。95.（）制動(dòng)輪缸通過制動(dòng)輪缸的進(jìn)油閥和出油閥控制，建立其工作狀態(tài)。96.（）EFI-D型相當(dāng)于歐洲的D型葉特朗尼克燃油噴射系統(tǒng)，是負(fù)壓感知系統(tǒng)。97.（）在加注制冷劑前，必須用真空泵對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。98.（）普通輪速傳感器是隨磁通量的變化產(chǎn)生交流電的裝置。99.（）噴嘴按照燃料供給部位劃分包括頂部供給、底部供給和側(cè)面供給。100.（）各行各業(yè)職業(yè)道德的共同特點(diǎn)是：對(duì)職業(yè)充滿情感、信念與責(zé)任感。汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題二）單項(xiàng)選擇題1.下列是各種電子控制汽油噴射系統(tǒng)的主要區(qū)別的是（）。（A）ECU組成（

22、B）燃燒類型（C）電控單元的控制方式（D）進(jìn)氣溫度2.通過調(diào)整選擇進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，可以使進(jìn)氣產(chǎn)生（），進(jìn)一步提高充氣性能。（A）高壓（B）壓力波動(dòng)（C）低壓（D）渦流3.電控柴油機(jī)噴射時(shí)間控制有三種模式，分別是止?？刂啤ⅲǎ┎豢谕Ｉ峡刂?。（A）怠速控制（B）加速控制（C）暖機(jī)控制（D）極限回位控制4.ECD-U2型高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是一個(gè)精確的（）控制系統(tǒng)。（A）壓力時(shí)間-流量 （B）壓力-溫度-流量（C）壓力一時(shí)間一流速 （D）溫度-時(shí)間一流量5.電控國(guó)三柴油機(jī)起動(dòng)基本油量是隨（）和水溫的變化而變化的。（A）轉(zhuǎn)速（B）進(jìn)氣壓力（C）進(jìn)氣量（D）進(jìn)氣溫度6.為了防止燃油泵吸入空氣，一般在大油箱

23、內(nèi)設(shè)（）。（A）濾網(wǎng)（B）小油箱（C）濾清器（D）感應(yīng)器7.電子控制單元主要是根據(jù)進(jìn)氣量確定（）。（A）基本噴油量（B）噴油時(shí)刻（C）點(diǎn)火時(shí)刻（D）排氣時(shí)刻8.慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但過小的嚙合力便其可靠性（）。（A）較差（B）較好（C）一般（D）好9.電刷裝置將電樞電流由（）通過電刷與外部直流電路接通。（A）換向器（B）勵(lì)磁繞組（C）主磁極鐵心（D）轉(zhuǎn)子10.電磁操縱式控制裝置主要包括（）和繼電器。（A）離合器（B）電磁開關(guān)（C）吸引線圈（D）電樞軸11.冷卻液溫度傳感器的熱敏電阻是（）溫度系數(shù)的。（A）正（B）負(fù)（C）等（D）變12.通過（）可以知道某缸活塞處于上止點(diǎn)。（A）進(jìn)氣壓力傳

24、感器 （B）曲軸位置傳感器（C）進(jìn)氣真空度 （D）節(jié)氣門位置傳感器13.電感式爆燃傳感器利用（）原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。（A）壓電效應(yīng)（B）電磁感應(yīng)（C）霍爾效應(yīng)（D）光電效應(yīng)14.怠速控制系統(tǒng)由（）、ECU和執(zhí)行元件三部分細(xì)成。（A）傳感器（B）電磁閥（C）步進(jìn)電機(jī)（D）怠速開關(guān)15.根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為自動(dòng)空氣門式，電控怠速控制閥式和（）三種。（A）空調(diào)開關(guān)控制式 （B）電控節(jié)氣門控制式（C）電控進(jìn)氣流量式 （D）電控進(jìn)氣溫度式16.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括（）、暖機(jī)控制、怠速穩(wěn)定控制、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。（A）起動(dòng)控制（B

25、）加速控制（C）減速控制（D）制動(dòng)控制17.電流表應(yīng)能承受的最大電流值是其標(biāo)定上量限值的（）倍。（A）1（B）2（C）2.5（D）318.根據(jù)水溫表配套傳感器類型，可分為（）。（A）電子式和雙金屬式 （B）雙金屬式和熱敏電阻式（C）雙金屬式和電磁式 （D）電子式和電磁式19.電磁式燃油表在油箱（）時(shí)指針的偏轉(zhuǎn)角度最大。（A）沒油（B）滿油（C）傾斜（D）加油20.汽車啟動(dòng)用蓄電池按性能分為（）蓄電池。（A）干式荷電和免維護(hù) （B）干式荷電和鈉硫（C）鋰離子和免維護(hù) （D）鋰離子和鈉硫21.當(dāng)蓄電池充電不足時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)（）。（A）自行放電（B）內(nèi)部短路（C）極板硫化（D）活性物質(zhì)脫離22.在相

26、同條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流越人，帶載能力（）。（A）減弱（B）穩(wěn)定（C）越強(qiáng)（D）下降23.當(dāng)恒流放電時(shí)，蓄電池的容量等于（）。（A）蓄電池的額定容量 （B）放電電流與放電時(shí)間之積（C）電解液25°時(shí)的額定容量 （D）蓄電池的儲(chǔ)備容量24.汽車液面不足警告燈用于，在液面處于規(guī)定液面以下時(shí)，浮子下沉，永久磁鐵吸動(dòng)舌簧開關(guān)（）。（A）警告電路斷開（B）接通警告電路（C）警告燈不亮（D）警告燈停止報(bào)警25.蓄電池的隔板安裝時(shí)，應(yīng)將帶槽一面面向正極板，且溝槽應(yīng)與殼體底部（）。（A）傾斜15°（B）傾斜30°（C）傾斜45°（D）垂直26.蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器安

27、裝在（）。（A）蓄電池蓋上（B）蓄電池底座上（C）蓄電池殼體側(cè)面（D）蓄電池殼體中央27.對(duì)于長(zhǎng)期閑置的蓄電池，應(yīng)將其以（）h放電率完全放電，再處理后儲(chǔ)存。（A）10（B）20（C）30（D）4028.按安裝方式不同，汽車前照燈可分為（）。（A）遠(yuǎn)光燈和近光燈 （B）內(nèi)裝式和外裝式（C）封閉式和半封閉式 （D）對(duì)稱形和非對(duì)稱形29.閃光器是控制（）閃爍發(fā)光的裝置。（A）信號(hào)燈和照明燈 （B）信號(hào)燈和蓄電池指示燈（C）信號(hào)燈和指示燈 （D）制動(dòng)燈和信號(hào)燈30.倒車蜂鳴器或語音倒車報(bào)警器以及倒車燈要接通電源工作，必須（）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān) （B）離合器處于結(jié)合狀態(tài)（C）變速器換擋桿處于倒檔位置

28、（D）變速器換擋桿處于空檔位置31.示高燈安裝在（）。（A）汽車正前部 （B）汽車前部?jī)蓚?cè)邊緣（C）汽車前后左右外側(cè)頂部 （D）機(jī)油液面過低32.汽車采用的聲音信號(hào)裝置主要包括蜂鳴器，喇叭和（）。（A）語音倒車報(bào)警器（B）指示燈（C）發(fā)光二極管（D）穩(wěn)壓管33.當(dāng)汽車的機(jī)油壓力警告燈發(fā)亮，是由于（）應(yīng)及時(shí)停機(jī)維修。（A）汽油不足 （B）油箱里的汽油濃度過低（C）主油道里的機(jī)油壓力過低 （D）機(jī)油液面過低34.下列交流發(fā)電機(jī)中，不屬于按總體結(jié)構(gòu)來分類的是（）（A）整體式交流發(fā)電機(jī) （B）無刷交流發(fā)電機(jī)（C）帶泵交流發(fā)電機(jī) （D）六管交流發(fā)電機(jī)35.當(dāng)油箱充滿時(shí)，組合式儀表中的燃油表表盤的（）顯示

29、段會(huì)發(fā)光以示燃油滿箱。（A）C（B）H（C）E（D）F36.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型，不包括（）。（A）液壓助力（B）氣壓助力（C）電動(dòng)助力（D）機(jī)械助力37.電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的傳感器，其工作電源是由（）供給的。（A）ECU（B）濾波器（C）蓄電池（D）電解電容38.全液壓控制自動(dòng)變速器換擋信號(hào)是（）。（A）節(jié)氣門開度信號(hào)和車速信號(hào)（B）節(jié)氣門開度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車速信號(hào)（D）以上說法都不正確39.在儀表板上，“O/D OFF”指示燈顯示（）的開關(guān)狀態(tài)。（A）超速檔（B）L檔（C）1檔（D）倒檔40.對(duì)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首

30、先要（）。（A）拆卸變速器 （B）利用自診斷系統(tǒng)讀取故障碼和數(shù)據(jù)流（C）撿查機(jī)械部件 （D）檢查電路41.當(dāng)自動(dòng)變速器在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)（）。（A）提前升檔，延遲降檔（B）提前升檔，提前降檔（C）延遲升檔，延遲降檔（D）延遲升檔，提前降檔42.下列選項(xiàng)中，（）是電子控制式自動(dòng)變速器中的液壓系統(tǒng)的控制裝置。（A）液壓閥（B）微型電子計(jì)算機(jī)等電子裝置（C）滑閥（D）鎖止閥43.巡航控制系統(tǒng)可以根據(jù)汽車行駛阻力的變化，自動(dòng)增大或減?。ǎ?。（A）汽車行駛速度（B）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油量（C）節(jié)氣門開度（D）加速度44.磁阻式有源輪速傳感器組成包括（）。（A）磁阻和電子元件（B）電子元件（C）永磁體（D）磁阻元件4

31、5.ABS液壓控制裝置是通過電磁控制閥上的控制閥體控制（）的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死功能。（A）制動(dòng)缸（B）分泵（C）總泵（D）輪缸46.ABS可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特征是有一個(gè)（）。（A）開關(guān)（B）繼電器（C）動(dòng)力活塞（D）電磁閥47.在蓄壓器和儲(chǔ)液器之間一般串聯(lián)一個(gè)（），當(dāng)蓄壓器內(nèi)壓力超過規(guī)定值時(shí)，部分高壓制動(dòng)液流回儲(chǔ)液器，以防整個(gè)系統(tǒng)壓力過高。（A）釋放閥（B）呼吸閥（C）背壓閥（D）加壓閥48.一般電子制動(dòng)防抱死控制，只有在車速（）km/h以上時(shí)，系統(tǒng)方能起作用。（A）5-8（B）30-40（C）50-60（D）20-2549.ESP系統(tǒng)中唯一一個(gè)直接通過CAN-

32、BUS線路向控制單元傳遞信號(hào)的傳感器為（）。（A）側(cè)向加速度傳感器（B）橫擺率傳感器（C）轉(zhuǎn)向角度傳感器 （D）輪速傳感器50.側(cè)向加速度傳感器失效沒有信號(hào)時(shí)，將（）。（A）控制單元不能識(shí)別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能失效（B）無法識(shí)別車輛狀態(tài)，ESP失效（C）控制單元能識(shí)別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能止常（D）控制單元不能識(shí)別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，但ESP功能正常51.如果汽車的后輪抱死，則會(huì)出現(xiàn)（）。（A）轉(zhuǎn)向過度（B）無法控制方向（C）甩尾（D）漂移52.氣缸壓縮壓力越大，放電（）。（A）容易（B）困難（C）影響很小（D）沒有影響53.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)間取決于斷電器觸電和（）。（A）發(fā)

33、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（B）初級(jí)電路電流（C）初級(jí)電路電壓（D）初級(jí)電路的電阻54.起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的，一般為（）左右。（A）15°（B）10°（C）30°（D）20°55.繼電器控制式油泵電路的組成元件不包括（）。（A）ECU油泵繼電器（B）電阻器（C）燃油泵（D）增壓泵56.點(diǎn)火線圈中高壓電的生產(chǎn)利用的是（）和互感效應(yīng)。（A）自感效應(yīng)（B）光電效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng)57.可變EGR率電控EGR控制系統(tǒng)主要用過VCM閥控制（）。（A）進(jìn)氣管的真空度 （B）排氣管的真空度（C）EGR閥上的真空度 （D）回流管內(nèi)的真空度58.汽油機(jī)是通過（）控制負(fù)荷的。

34、（A）節(jié)氣門開度（B）噴油量（C）加速踏板開度（D）進(jìn)氣量59.汽車中無線電干擾源主耍來自（）。（A）點(diǎn)火系統(tǒng)（B）起動(dòng)系統(tǒng)（C）電源系統(tǒng)（D）空調(diào)系統(tǒng)60.關(guān)于汽車減速度傳感器說法錯(cuò)誤的是（）。（A）減速度傳感器有光電式、水銀式、差動(dòng)式變壓式等（B）檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面（C）只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（D）在有ABS的汽車?yán)锞b有減速度傳感器61.電控單元中的兩個(gè)處理器的關(guān)系為（）。（A）同時(shí)工作，同時(shí)接受傳感器信號(hào)，但用不同的軟件處理數(shù)據(jù)（B）同時(shí)工作，同時(shí)接受傳感器信號(hào)用相同的軟件處理數(shù)據(jù)（C）同時(shí)工作，不同時(shí)接受傳感器信號(hào)，用不同的軟件處理數(shù)據(jù)（D）不同時(shí)工作，

35、不同時(shí)接受傳感器信號(hào)，用不同的軟件處理數(shù)據(jù)62.當(dāng)電磁閥出現(xiàn)不可靠故障，則（）。（A）整體系統(tǒng)關(guān)閉，ESP功能失效（B）整體系統(tǒng)關(guān)閉，但ESP功能不失效（C）整體系統(tǒng)不受影響 （D）整體系統(tǒng)不受影響，但ESP功能失效63.ASR與ABS的都是為了（）。（A）增加汽車的抗側(cè)滑能力（B）增加汽車的驅(qū)動(dòng)能力（C）增加汽車的附著能力 （D）增加汽車的舒適性64.在電子巡航控制系統(tǒng)中，CCS RCU根據(jù)駕駛員設(shè)定的車速和行駛阻力變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)（），使行駛車速保持恒定。（A）噴油量（B）油門開度（C）自動(dòng)變速器擋位（D）點(diǎn)火時(shí)刻65.當(dāng)汽車行駛在不平坦路面時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬或阻尼力中等，主要

36、是為了（）。（A）抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭） （B）抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性（C）抑制側(cè)傾，改善操縱性 （D）減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力66.一般汽車的SRS設(shè)計(jì)在正面碰撞多少角度范圍內(nèi)會(huì)引起爆（）。（A）左右各10°（B）左右各45°（C）左右各30°（D）左右各90°67.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的檢測(cè)方法除了EFI-D（負(fù)壓感知系統(tǒng)）型外，還有（）。（A）EFI-L（空氣流量感知系統(tǒng)）（B）EFI-T（溫度感知系統(tǒng)）（C）EFI-P（空氣壓力感知系統(tǒng)）（D）EFI-N（進(jìn)氣速度感知系統(tǒng)）68.初充電結(jié)束時(shí)，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使

37、用的電解液密度應(yīng)為（）g/cm3。（A）2.10（B）1.10（C）1.80（D）1.4069.當(dāng)同一支路中個(gè)串聯(lián)蓄電池的容量不筒時(shí)，其充電電流應(yīng)（）。（A）按容量最大者選擇（B）按離電源正極最近者選擇（C）按容量最小者選擇（D）按所有容量的平均值選擇70.快速脈沖充電步驟一般包括，大電流充電初期、（）、循環(huán)脈沖充電。（A）停充期（B）停充及放電期（C）放電期（D）小電流充電71.使用歧管壓力計(jì)時(shí)，低壓接頭應(yīng)用（）相接。（A）紅色軟管與低壓檢修閥（B）紅色軟管與高壓檢修閥（C）藍(lán)色軟管與低壓檢修閥（D）藍(lán)色軟管與高壓檢修閥72.對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)，應(yīng)將真空泵與（）相連。（A）空調(diào)系統(tǒng) （B）壓

38、力表組的中間接頭（C）壓力表組的高壓接頭（D）壓力表組的低壓接頭73.下列高壓側(cè)加注制冷劑的步驟，正確的先后順序是（）。（1）將制冷劑罐倒立，打開高壓手動(dòng)閥，從表組觀察孔觀察到一股液態(tài)制冷劑流入空調(diào)高壓管內(nèi)時(shí)，立即關(guān)閉高壓手動(dòng)閥；（2）抽完真空后，關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，將中間接頭的軟管從真空泵改接到制冷劑罐；（3）先順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)注入閥旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針扎破罐口，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，抬起閥針；（4）擰松歧管壓力計(jì)的中間接頭，看到有白氣冒出時(shí)立即擰緊。（A）（3）（2）（4）（1） （B）（4）（1）（3）（2）（C）（2）（3）（4）（1） （D）（1）（4）（2）（3）74.以下手段可以檢測(cè)出液壓系

39、統(tǒng)相應(yīng)執(zhí)行元件的動(dòng)作，判斷是否有泄露，堵塞等故障（）。（A）時(shí)滯實(shí)驗(yàn)（B）失速試驗(yàn)（C）油壓實(shí)驗(yàn)（D）氣壓實(shí)驗(yàn)75.超速檔主開關(guān)斷開時(shí)（）。（A）觸點(diǎn)分開（B）觸點(diǎn)閉合（C）換高檔可進(jìn)行（D）指示燈滅76.ABS電控單元是通過（）來檢測(cè)車輪速度的。（A）檢測(cè)感應(yīng)電流的大小（B）檢測(cè)感應(yīng)電流的變化頻率（C）檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大?。―）檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化頻率77.如果ABS液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，則（）。（A）可分解修理，也可整件更換（B）不可分解修理，只能整件更換（C）可分解修理，不能整件更換（D）以上都不對(duì)78.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，以其內(nèi)心信念和特殊社會(huì)手段來維系的，以善惡進(jìn)行

40、評(píng)價(jià)的心理意識(shí)、行為原則、（）的總和。（A）內(nèi)心世界（B）內(nèi)心意識(shí)（C）意識(shí)原則（D）行為規(guī)范79.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括（）。（A）適用范圍的無限性（B）發(fā)展的歷史繼承性（C）表達(dá)形式唯一性（D）沒有紀(jì)律性80.汽車維修電I的職業(yè)守則包括（）。（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紐，文角生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新；（4）團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約。（A）（1）（2）（4）（5） （B）（1）（2）（3）（C）（3）（4）（5） （D）（1）（2）（3）（4）（5）判斷題81.（）辛烷值選擇器根據(jù)汽油辛烷值調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，目的是最大限度的利用氣缸內(nèi)的爆發(fā)力。82.（）當(dāng)節(jié)

41、氣門位置傳感器有故障時(shí)，ECU將始終接收到節(jié)氣門處于開度為50%的信號(hào)。83.（）真空點(diǎn)火提前裝置的點(diǎn)火提前量由膜片彈簧調(diào)整。84.（）換向器的作用就是將通入電刷的直流電流轉(zhuǎn)換為電樞繞組中導(dǎo)體所需的交變電流，以使不同磁極下導(dǎo)體中電流方向保持不變。85.（）車載導(dǎo)航能從當(dāng)前錯(cuò)位位置開始重新規(guī)劃路線來糾正“偏離路線”狀態(tài)。86.（）光纖維陀螺調(diào)制頻率對(duì)受光器的輸入進(jìn)行同步檢波是，干涉輸出就以角速度的余弦函數(shù)形式表現(xiàn)出來。87.（）若起動(dòng)后，電壓表只是指不在規(guī)定范圍內(nèi)，怎說明發(fā)電機(jī)不工作。88.（）封閉式燈光組其反射鏡和配光鏡熔焊為一個(gè)整體。89.（）汽車報(bào)警裝置一般是用來提醒駕駛員注意或提車檢修。

42、90.（）變速器的自動(dòng)換檔主要是通過離合器與制動(dòng)器來完成的。91.（）裝有蓄壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)必然裝有壓力開關(guān)。92.（）電動(dòng)泵和蓄壓器作用是使制動(dòng)液有很大的壓力，而這正是ABS系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。93.（）VSC系統(tǒng)（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）有事故規(guī)避功能和防止事故發(fā)生的功能。94.（）點(diǎn)火電壓是微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)控制內(nèi)容之一。95.（）FM收音機(jī)應(yīng)該使用盡可能長(zhǎng)的天線，而在某一固定長(zhǎng)度時(shí)AM接收最好。96.（）電磁閥的原理是：當(dāng)螺線管通電時(shí)，在螺線管中心產(chǎn)生電磁場(chǎng)，若線圈帶有鐵芯，鐵芯就會(huì)變成磁力很強(qiáng)的磁鐵，產(chǎn)生吸引力。97.（）初充電時(shí)應(yīng)使用大電流充電。98.（）汽車空調(diào)系統(tǒng)在進(jìn)行拆卸部件之前，

43、需要先放出制冷劑。99.（）自動(dòng)變速器汽車單向離合器打滑時(shí)，汽車將不能行駛。100.（）維護(hù)充電系統(tǒng)安全操作規(guī)程不屬于汽車維修安全操作規(guī)程的內(nèi)容。汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題三）單項(xiàng)選擇題1.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)不包括（）。（A）交流電動(dòng)機(jī)（B）直流電動(dòng)機(jī)（C）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）控制機(jī)構(gòu)2.定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙稱為（）。（A）間隙（B）氣隙（C）阻隙（D）電隙3.直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的是（）。（A）磁極（B）電樞（C）電刷（D）殼體4.燃料泵是由（）和葉輪及單向閥等構(gòu)成。（A）鐵氧體式電動(dòng)機(jī)（B）勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)（C）他勵(lì)式電動(dòng)機(jī)（D）永磁式電動(dòng)機(jī)5.低電阻噴油器在采用電壓驅(qū)動(dòng)回路時(shí)，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)

44、回路中加入（）。（A）附加電阻（B）附加二極管（C）附加電容（D）附加二極管6.軸針式電磁噴油器主要由殼體，噴油嘴、針閥、銜鐵及（）組成。（A）電磁線圈（B）彈簧室（C）燃油室（D）膜片7.在大油箱內(nèi)設(shè)置（），可以減少氣阻，保持油面相對(duì)高度。（A）濾網(wǎng)（B）小油箱（C）濾清器（D）感應(yīng)器8.燃油壓力脈動(dòng)衰減器工作中，燃油壓力高時(shí)，彈簧被（），油壓下降。（A）伸長(zhǎng)（B）壓縮（C）反復(fù)壓縮（D）反復(fù)伸長(zhǎng)9.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)（）信弓判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小（A）節(jié)氣門位置傳感器 （B）曲軸位置傳感器（C）轉(zhuǎn)速傳感器 （D）凸輪軸位置傳感器10.屬于慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。（A）可靠性好（B）

45、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（C）操作輕便（D）廣泛使用11.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由（）、電刷裝置、端蓋和機(jī)座等組成。（A）主磁極（B）勵(lì)磁繞細(xì)（C）鐵芯（D）壓緊彈簧12.普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（）兩部分組成。（A）減速齒輪（B）撥叉（C）壓縮彈簧（D）雙向離合器13.曲軸位置傳感器（7X ）主要由電磁線圈、永久磁鐵和（）組成。（A）信號(hào)輪（B）電磁鐵（C）控制閥（D）二極管14.曲軸位置傳感器（24X）主要由導(dǎo)磁鋼片、永久磁鐵和（）、觸發(fā)葉輪等細(xì)成。（A）普通磁鐵（B）霍爾元件（C）信號(hào)輪（D）接線齒15.下列不屬于怠速控制系統(tǒng)組成的是（）。（A）ECU（B）傳感器（C）步進(jìn)電機(jī)

46、（D）執(zhí)行元件16.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有（），怠速控制閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等細(xì)成。（A）怠速開關(guān)（B）空調(diào)開關(guān)（C）節(jié)氣門開關(guān)（D）執(zhí)行器17.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、（）、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。（A）怠速穩(wěn)定控制（B）進(jìn)氣流量控制（C）排氣流量控制（D）進(jìn)氣溫度控制18.車用蓄電池中，將一個(gè)正極板和一個(gè)負(fù)極板浸入電解液中可得到約（）電壓。（A）6V（B）4V（C）2V（D）0V19.當(dāng)蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重自放電時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┑拇胧?。（A）間歇過充電 （B）將電池全放電，換掉電解液（C）調(diào)整電解液的密度 （D）在充電時(shí)降低電解液溫度20.若蓄電池

47、電解液消耗過快，需經(jīng)常補(bǔ)充電解液，可能是因（）造成的。（A）充電系統(tǒng)不充電 （B）充電電流不穩(wěn)定（C）充電電流過大 （D）充電電流過小21.影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（）有關(guān)。（A）極板構(gòu)造（B）電解液體積（C）放電時(shí)間（D）電解液密度22.放完電的蓄電池應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)充電。（A）2（B）12（C）24（D）4823.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對(duì)震動(dòng)板附加角速度時(shí)，測(cè)定作用在與（）的斜氏力，來求角速度的方式。（A）振動(dòng)水平方向上 （B）振動(dòng)相垂直方向上（C）車身水平方向上 （D）車身想垂直方向上24.當(dāng)液面處于規(guī)定液面以上時(shí)，浮子上浮，永久磁鐵松開舌簧開關(guān)，

48、汽車液面不足警報(bào)裝置（）。（A）電路閉合（B）接通報(bào)警（C）警告燈亮（D）電路斷開25.當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池（）。（A）吸收發(fā)電機(jī)提供的電能（B）將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存（C）吸收電路中的瞬變電壓（D）向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流26.一個(gè)12V的蓄電池有（）個(gè)單體電池組成。（A）2（B）4（C）6（D）827.放電電流越小，蓄電池的終止電壓（）。（A）越高（B）越低（C）不變（D）變高28.轉(zhuǎn)向指示燈安裝在（）。（A）左側(cè)前門下方（B）儀表盤上（C）汽車前部（D）汽車尾部29.示高燈用來指示（）。（A）汽車的寬度 （B）汽車的燈光范圍（C）汽車的底盤的高度 （D）汽車車身高度

49、和頂部寬度30.發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，對(duì)除（）以外的用電設(shè)備供電。（A）空調(diào)（B）起動(dòng)機(jī)（C）刮水器（D）收音機(jī)31.獨(dú)立式空調(diào)主要裝于（）上。（A）大客車（B）貨車（C）小型客車（D）轎車32.汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)一般為（）電動(dòng)機(jī)。（A）永磁式（B）瞬磁式（C）線繞式（D）雙繞組串勵(lì)式33.帶泵交流發(fā)電機(jī)是（）的交流發(fā)電機(jī)。（A）裝有晶體管電壓調(diào)節(jié)器 （B）沒有電刷和集電環(huán)（C）裝有真空制動(dòng)助力泵 （D）沒有整流器34.硅整流發(fā)電機(jī)中整流器的作用是（）。（A）產(chǎn)生磁場(chǎng) （B）將直流電引入勵(lì)磁繞組（C）產(chǎn)生三相交流電 （D）將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電35.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是通過（）而實(shí)現(xiàn)的。（A）改

50、變電流大小 （B）改變占空比（C）串入不同阻值的電阻 （D）改變電壓大小36.在自動(dòng)變速器中離合器的主要作用是（）。（A）連接或者連鎖（B）使兩原件相分離（C）斷開動(dòng)力傳遞（D）以上都正確37.下列說法不正確的是（）。（A）目前常用的制動(dòng)器是多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器（B）多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同（C）帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器（D）上述說都不正確38.側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車側(cè)面碰撞且其橫向加速度（）時(shí)，會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。（A）未達(dá)到設(shè)定的值 （B）達(dá)到設(shè)定的值（C）超出設(shè)定的值許多時(shí) （D）長(zhǎng)時(shí)間波動(dòng)時(shí)39.當(dāng)點(diǎn)火開

51、關(guān)接通后，如果安全氣囊指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，則表示（）。（A）安全氣囊系統(tǒng)有故障（B）安全氣囊系統(tǒng)功能正常（C）汽車行駛路面有障礙（D）發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障40.SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次41.汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)（）進(jìn)行自動(dòng)操作。（A）懸架控制系統(tǒng) （B）巡航控制系統(tǒng)（C）SRS安全氣囊系統(tǒng) （D）制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)42.磁阻式有源輪速傳感器中，磁阻式是由一些被（）分離的高透磁合金片構(gòu)成，從而可根據(jù)磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向改變其電阻。（A）橡膠（B）塑料（C）硅片（D

52、）以上都不對(duì)43.ABS液壓控制裝置是通過（）控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死功能。（A）電磁控制閥（B）調(diào)節(jié)器（C）總泵（D）制動(dòng)總缸44.增壓過程中，輪缸一側(cè)容積（）。（A）曾力口（B）減?。–）不變（D）不確定45.在裝有蓄壓器的液壓制動(dòng)ABS中，電動(dòng)液壓泵由壓力開關(guān)發(fā)送壓力過低信號(hào)給（）。（A）電磁閥（B）儲(chǔ)油器（C）繼電器（D）ABS ECU46.ABS系統(tǒng)中，既可以檢測(cè)蓄壓器下腔的壓力，又可以向ECU發(fā)出警報(bào)信號(hào)的壓力開關(guān)，稱為（）。（A）普通壓力開關(guān) （B）單作用壓力開關(guān)（C）雙作用壓力開關(guān) （D）三作用壓力開關(guān)47，ABS系統(tǒng)的主要組成不包括（）

53、。（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（C）電子控制器（D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器48.可以通過測(cè)量ABS電動(dòng)泵的（）來判斷其好壞。（A）電容（B）電流（C）電阻（D）電感49.汽車ABS主要作用是（）。（A）提高制動(dòng)效能 （B）保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠（C）縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（D）使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性50.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力（A）5%-10%（B）10%-20%（C）50%-80%（D）80%-90%51.ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由（）組成（A）輪速傳感器 （B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和ABS警告燈（C）電磁開關(guān) （D）液壓泵52.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增大，火花塞電極溫度升高，所需

54、放電電壓（）。（A）升高（B）降低（C）不變（D）不能確定53.微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)所控制的最佳點(diǎn)火提前角通常不包括（）。（A）初始點(diǎn)火提前角（B）基本點(diǎn)火提前角（C）修正點(diǎn)火提前角（D）點(diǎn)火能量54.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)取決于（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（A）斷電器觸電（B）初級(jí)電路電流（C）初級(jí)電路電壓（D）初級(jí)電路的電阻55.TCCS（現(xiàn)代汽車電子控制燃料噴射系統(tǒng)）系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（）。（A）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角（B）實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)（C）實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修止系數(shù)+修

55、正點(diǎn)火提前角（D）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)56.當(dāng)初級(jí)線圈斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)是利用（）。（A）自感效應(yīng)（B）互感效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng)57.簡(jiǎn)單的開關(guān)電控EGR控制系統(tǒng)是在機(jī)械式EGR控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在進(jìn)氣管負(fù)壓通道上設(shè)置（）。（A）EGR回流管（B）真空管（C）EGR電磁閥（D）VCM閥58.柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處，比如，系統(tǒng)都是由傳感器、（）和執(zhí)行器三大部分組成。（A）電控單元（B）噴射系統(tǒng)（C）電路（D）控制器59.下列關(guān)于汽車中無線電設(shè)備的防干擾措施，不正確的是（）。（A）在收音機(jī)天線加上扼制線圈 （B）在收音機(jī)上加并聯(lián)電容器