汽輪機(jī)原理思考題

1、汽輪機(jī)原理思考題楊建明康松編第1章 汽輪機(jī)級(jí)的工作原理1 何謂滯止參數(shù)？噴嘴和動(dòng)葉的滯止參數(shù)如何計(jì)算？2 葉柵通道的速度系數(shù)代表了什么意義？影響速度系數(shù)大小的主要因素有哪些？3 反動(dòng)度的意義是什么？汽輪機(jī)的級(jí)按反動(dòng)度的大小如何分類？在葉柵通道結(jié)構(gòu)上又是如何實(shí)現(xiàn)反動(dòng)度設(shè)計(jì)的？4 速度系數(shù)、能量損失系數(shù)和噴嘴及動(dòng)葉損失系數(shù)三者間的關(guān)系如何？5 什么是級(jí)的熱力過(guò)程線？它在分析級(jí)的能量轉(zhuǎn)換、認(rèn)識(shí)級(jí)工作過(guò)程中有何特別作用？6 什么是速度三角形，其意義是什么？7 何謂輪周功率？何謂輪周功？何謂理想能量？輪周功在級(jí)熱力過(guò)程線上如何表示？8 什么是余速損失？什么是余速利用系數(shù)？影響余速利用的主要因素有哪些？9

2、 何謂速比？何謂假想速比？10 輪周效率的意義是什么？影響輪周效率的因素有哪些？11 什么是最佳速比？為什么會(huì)存在最佳速比？當(dāng)余速利用后，輪周效率與速比之間的關(guān)系發(fā)生了哪些主要變化？12 最佳速比與反動(dòng)度的關(guān)系怎樣？對(duì)相同容量的汽輪機(jī)，為什么沖動(dòng)式的級(jí)數(shù)一般少于反動(dòng)式？13 何謂單列級(jí)？何謂復(fù)速級(jí)？它們各自有何優(yōu)缺點(diǎn)？14 何謂流量系數(shù)？流量系數(shù)的大小有何特點(diǎn)？15 對(duì)汽輪機(jī)彎曲形漸縮葉柵通道，最大出口汽流速度能否超過(guò)音速？為什么？16 何謂葉柵通道的臨界壓比？在葉柵通道汽流速度和通流量計(jì)算中，臨界壓比計(jì)算有何特別意義？17 葉柵通道的最大出口流速和通過(guò)的最大流量是否出現(xiàn)于同一前后壓比？為什么

3、？18 何謂葉柵出口汽流偏轉(zhuǎn)角？在什么工況下發(fā)生？19 噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)，為什么調(diào)節(jié)級(jí)總為沖動(dòng)式？20 何謂蓋度？其主要起什么作用？21 為什么沖動(dòng)式汽輪機(jī)總會(huì)有一定的反動(dòng)度？22 為什么要采用長(zhǎng)扭葉片？23 長(zhǎng)扭葉片有哪些主要特點(diǎn)？24 何謂輪周損失？何謂級(jí)內(nèi)損失？?jī)烧唛g的關(guān)系怎樣？25 什么是葉高損失？其物理意義是什么？采取何種措施減小葉高損失？26 決定葉片高度的主要因素有哪些？27 什么是二次流損失？如何減小二次流損失？28 何謂撞擊損失？主要發(fā)生在何種情況？29 何謂沖角？正、負(fù)沖角是如何定義的？30 何謂扇形損失？采取何技術(shù)措施可消除或減小扇形損失？31 葉輪摩擦損失的機(jī)理是什么？對(duì)

4、沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)，此項(xiàng)損失有何差別？32 什么是部分進(jìn)汽度？為什么要采用部分進(jìn)汽？33 部分進(jìn)汽損失的機(jī)理是什么？如何減小部分進(jìn)汽損失？34 什么是濕汽損失？產(chǎn)生濕汽損失的機(jī)理有哪些？如何減小濕汽損失？35 什么是漏汽損失？沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在此項(xiàng)損失上有何不同？36 試述級(jí)理想焓降、理想能量、輪周功率、級(jí)內(nèi)功率的關(guān)系，它們?cè)诩?jí)熱力過(guò)程線上如何表示？37 什么是級(jí)內(nèi)效率？它與輪周效率的關(guān)系又怎樣？38 沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在級(jí)焓降和級(jí)內(nèi)損失方面存在哪些主要差別？ 第2章 多級(jí)汽輪機(jī)1 為什么要采用多級(jí)汽輪機(jī)？多級(jí)汽輪機(jī)有何顯著優(yōu)點(diǎn)？2 何謂重?zé)岈F(xiàn)象？何謂重?zé)嵯禂?shù)？重?zé)嵯禂?shù)的大小主要與哪些因素有關(guān)？3 多級(jí)

5、汽輪機(jī)計(jì)及重?zé)岷?，?jí)數(shù)是增多還是減少？為什么？4 對(duì)沖動(dòng)式中間再熱汽輪機(jī)，為什么級(jí)的平均反動(dòng)度隨蒸汽膨脹流程逐級(jí)增大？5 為什么一次中間再熱機(jī)組高壓缸葉柵通道的平均直徑變化不大，但低壓缸變化較大？6 為什么一次中間再熱汽輪機(jī)的焓降是逐級(jí)增大的？7 試分析一次中間再熱汽輪機(jī)高、中、低三個(gè)汽缸相對(duì)內(nèi)效率的大小分布和各自級(jí)內(nèi)損失的特點(diǎn)。8 試述沖動(dòng)式汽輪機(jī)與反動(dòng)式汽輪機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要異同點(diǎn)。9 高參數(shù)、大容量汽輪機(jī)的高、中、低壓汽缸為何采用多層缸？10 何謂汽輪機(jī)裝置的進(jìn)汽損失？產(chǎn)生進(jìn)汽損失的機(jī)理是什么？對(duì)機(jī)組能量轉(zhuǎn)換效率有何影響？11 何謂汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率？何謂汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率？何謂汽輪

6、發(fā)電機(jī)組的絕對(duì)電效率？它們間的關(guān)系怎樣？中間再熱機(jī)組這些效率如何計(jì)算？12 何謂汽耗率？何謂熱耗率？13 排汽損失的機(jī)理是什么？能量損失系數(shù)和壓力恢復(fù)系數(shù)各代表什么意義？14 計(jì)及進(jìn)、排汽及連通管損失后中間再熱汽輪機(jī)的熱力過(guò)程線如何？如何根據(jù)此熱力過(guò)程線計(jì)算通流部分相對(duì)內(nèi)效率和絕對(duì)內(nèi)效率？15 多級(jí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的軸向推力是怎樣產(chǎn)生的？影響的因素主要有哪些？又如何計(jì)算？16 沖動(dòng)式汽輪機(jī)的葉輪上為什么要開(kāi)設(shè)平衡孔？17 何謂抽汽效應(yīng)？何謂泵浦效應(yīng)？何謂壓力反動(dòng)度？18 沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)在軸向推力方面有何顯著差別？在平衡軸向推力方面它們的技術(shù)措施有何不同？19 汽輪機(jī)的汽封主要有哪些？其

7、作用是什么？影響汽封漏汽量的主要因素有哪些？20 等間隙汽封漏汽量計(jì)算的原理是什么？對(duì)等間隙汽封，為什么發(fā)生臨界只可能在最后一道汽封齒？21 汽封漏汽量計(jì)算的臨界壓比與噴嘴或動(dòng)葉通流量計(jì)算的臨界壓比有何不同？為什么？22 汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)的作用是什么？軸封系統(tǒng)是如何保證蒸汽不外泄、空氣不內(nèi)漏、且能回收泄漏蒸汽和能量的？23 軸封系統(tǒng)主要有哪種型式？其主要特征是什么？第3章 汽輪機(jī)在非設(shè)計(jì)工況下的運(yùn)行特性1 彭臺(tái)門系數(shù)或流量比系數(shù)的意義是什么？在分析噴嘴或動(dòng)葉非設(shè)計(jì)工況時(shí)運(yùn)行特性時(shí)有何作用？2 流量網(wǎng)和流量錐的意義是什么，在噴嘴或動(dòng)葉的非設(shè)計(jì)工況運(yùn)行特性分析中如何使用？3 在初、終參數(shù)都變化時(shí)，如

8、何分析工況改變后噴嘴或動(dòng)葉的壓力、流量特性？4 級(jí)臨界和級(jí)組臨界的意義是什么？對(duì)應(yīng)的臨界壓比與噴嘴或動(dòng)葉的臨界壓比值是否相同？5 級(jí)在臨界和非臨界兩種工況下非設(shè)計(jì)工況壓力、流量特性分析有何不同？主要的計(jì)算公式有何不同？6 何謂弗留格爾(Flugel)公式？在級(jí)組非設(shè)計(jì)工況下壓力、流量特性分析中有何特殊作用？它的應(yīng)用條件是什么？7 汽輪機(jī)主要采用哪幾種配汽方式？對(duì)應(yīng)的汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)有何不同？8 噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級(jí)后溫度和焓如何計(jì)算？調(diào)節(jié)級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率又如何計(jì)算？9 噴嘴調(diào)節(jié)機(jī)組，調(diào)節(jié)級(jí)后壓力和溫度主要決定于什么？在額定初參數(shù)下調(diào)節(jié)汽門順序開(kāi)啟時(shí)，各噴嘴組前的壓力和通過(guò)的流量是如何變化的？10 噴嘴調(diào)節(jié)

9、考慮調(diào)節(jié)級(jí)后溫度變化時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)后壓力與不考慮溫度變化有何差別？為什么？11 為什么節(jié)流調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性總是不如噴嘴調(diào)節(jié)？但它的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)在哪里？12 什么是滑壓配汽？滑壓配汽與噴嘴、節(jié)流配汽相比，在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面有何特點(diǎn)？13 試從經(jīng)濟(jì)性、安全性方面說(shuō)明大型機(jī)組為什么采用噴嘴滑壓節(jié)流三種復(fù)合調(diào)節(jié)方式。14 對(duì)中間再熱、噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)，在非設(shè)計(jì)工況下高、中、低三個(gè)汽缸各級(jí)焓降是如何變化的？為什么？15 對(duì)中間再熱、噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)，在非設(shè)計(jì)工況下高、中、低三個(gè)汽缸各級(jí)的反動(dòng)度是如何變化的？軸向推力又是怎樣變化的？16 考察機(jī)組運(yùn)行安全主要關(guān)注哪些因素的變化？17 機(jī)組初參數(shù)降低、真空下降時(shí)，如果仍

10、需發(fā)出額定功率，從哪些方面分析機(jī)組運(yùn)行安全性？18 機(jī)組運(yùn)行的靈活性主要受制于哪些因素？不同的配汽方式在機(jī)組運(yùn)行靈活性表現(xiàn)出何種不同的特性？19 為什么噴嘴配汽機(jī)組調(diào)節(jié)級(jí)的最危險(xiǎn)工況是第I調(diào)門全開(kāi)、第II調(diào)門即將開(kāi)啟時(shí)？而低壓末級(jí)或末數(shù)級(jí)的最危險(xiǎn)工況發(fā)生于最大負(fù)荷工況？20 什么是汽輪機(jī)的工況圖？由工況圖可以獲取機(jī)組運(yùn)行的哪些有用信息？21 何謂空載汽耗？何謂汽耗率？何謂汽耗量？22 提高真空是否一定能增大機(jī)組出力？為什么？23 真空過(guò)低或末級(jí)排汽壓力過(guò)高，對(duì)機(jī)組運(yùn)行安全有何影響？24 監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)后壓力，對(duì)分析汽輪機(jī)通流部分的運(yùn)行特性有何重要作用？論文：汽輪機(jī)噴嘴配汽、滑壓運(yùn)行的安全、經(jīng)濟(jì)分析

11、第四章 汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備1 凝汽器的作用與凝汽系統(tǒng)的組成？2 凝汽器的原理及決定真空的關(guān)鍵因素？3 循環(huán)倍率、冷卻水溫升、傳熱端差的意義？4 凝結(jié)水過(guò)冷的危害和產(chǎn)生的主要因素？5 何謂最佳真空、最大真空和極限真空？6 水阻變化對(duì)凝汽器真空的影響？7 傳熱端差的主要決定因素？8 減小凝結(jié)水過(guò)冷的主要措施？9抽氣設(shè)備的作用？水環(huán)真空泵和射流式抽氣器的工作原理？10為什么要采用多壓凝汽器？闡述多壓凝汽器提高效率的熱力學(xué)理論基礎(chǔ)。11機(jī)組負(fù)荷變化對(duì)冷卻水溫升、傳熱端差的影響？論文：環(huán)境溫度變化對(duì)凝汽器壓力與機(jī)組出力的影響第五章 汽輪機(jī)零件的強(qiáng)度1.反動(dòng)度的意義是什么？汽輪機(jī)的級(jí)按反動(dòng)度的大小如何分類？

12、在葉柵通道結(jié)構(gòu)上又是如何實(shí)現(xiàn)反動(dòng)度設(shè)計(jì)的？25 何謂輪周損失？何謂級(jí)內(nèi)損失？?jī)烧唛g的關(guān)系怎樣？2.最佳速比與反動(dòng)度的關(guān)系怎樣？對(duì)相同容量的汽輪機(jī)，為什么沖動(dòng)式的級(jí)數(shù)一般少于反動(dòng)式？葉輪摩擦損失的機(jī)理是什么？對(duì)沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)，此項(xiàng)損失有何差別？3.速度變動(dòng)率對(duì)汽輪機(jī)的一次調(diào)頻有何影響？什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的滯緩率，其大小對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性有何影響？4.機(jī)組初參數(shù)降低、真空下降時(shí)，如果仍需發(fā)出額定功率，從哪些方面分析機(jī)組運(yùn)行安全性？什么是滑壓配汽？滑壓配汽與噴嘴、節(jié)流配汽相比，在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面有何特點(diǎn)？5.影響凝汽器真空的主要因素有哪些？循環(huán)倍率、冷卻水溫升、傳熱端差的意義？1. 動(dòng)葉片的葉

13、根及葉頂有哪些主要型式？2正裝直葉片的離心應(yīng)力決定于哪些主要因素？3離心力在動(dòng)葉片中是否僅產(chǎn)生拉伸應(yīng)力？解釋之。4動(dòng)葉片的動(dòng)、靜強(qiáng)度分析主要包括哪些內(nèi)容？5詳述動(dòng)葉片的圍帶作用。6影響動(dòng)葉片蒸汽彎曲應(yīng)力的因素有哪些？減小動(dòng)葉片彎曲應(yīng)力可采用哪些措施？7試述葉根及輪緣應(yīng)力分析的思路。8彈性質(zhì)量動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的自振頻率與哪些因素有關(guān)？9減少動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)振動(dòng)可采取的主要措施？10動(dòng)葉片上產(chǎn)生周期變化蒸汽作用力的有哪些主要因素？它們的頻率特征怎樣？11單葉片振動(dòng)的振型特征及其振型命名的意義？12葉片組振動(dòng)的振型特征及其振型命名的意義？13等截面直葉片的自振頻率決定于哪些因素？各階自振頻率及振型的分布規(guī)律怎樣

14、？14離心力對(duì)動(dòng)葉片彎曲振動(dòng)自振頻率有何影響？15何謂動(dòng)葉片的靜頻率？何謂動(dòng)葉片的動(dòng)頻率？?jī)烧唛g的關(guān)系又怎樣？16圍帶、拉筋對(duì)動(dòng)葉片彎曲振動(dòng)自振頻率有何影響？17拉筋的不同高度位置對(duì)A0、A1振型自振頻率的影響有何特點(diǎn)？解釋之。18何謂動(dòng)葉片的主振型？這樣的分類理論依據(jù)是什么？19何謂動(dòng)葉片的動(dòng)強(qiáng)度？20何謂動(dòng)葉片的調(diào)頻？21何謂調(diào)頻葉片？何謂非調(diào)頻葉片？22調(diào)頻葉片A0型振動(dòng)的安全準(zhǔn)則是什么？23調(diào)頻葉片B0型振動(dòng)的安全準(zhǔn)則是什么？24改變動(dòng)葉片彎曲振動(dòng)自振頻率可采取哪些措施？25減小動(dòng)葉片彎曲振動(dòng)動(dòng)應(yīng)力可采取哪些措施？第六章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)1 為什么有時(shí)稱汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)為調(diào)速系統(tǒng)？2

15、什么是一次調(diào)頻？什么是二次調(diào)頻？它們?cè)诒ＷC供電品質(zhì)方面各起什么作用？3 汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)的控制原理？采用轉(zhuǎn)速、功率和調(diào)節(jié)級(jí)后壓力反饋的作用是什么？4 調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的原則性組成？5 中間再熱汽輪機(jī)與非中間再熱汽輪機(jī)在調(diào)節(jié)方面最顯著的差異有哪些？6 中間再熱汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？7 為什么要求機(jī)爐協(xié)調(diào)控制？8 旁路系統(tǒng)的作用是什么？9 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)原則性功能模塊組成？10 汽輪機(jī)機(jī)械、模擬電液、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要異同點(diǎn)有哪些？11 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性四方圖？各象限代表什么意義？12 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性的速度變化率？其大小對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和一次調(diào)頻能力有何影響？13 什

16、么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的滯緩率，其大小對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性有何影響？14 什么是局部速度變動(dòng)率？在整修調(diào)節(jié)范圍內(nèi)速度變動(dòng)率應(yīng)如何分布？15 同步器的作用是什么？同步器的調(diào)節(jié)范圍及速度變動(dòng)率與機(jī)組最大出力的關(guān)系？16 蒸汽參數(shù)變化時(shí)，對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性有何影響？17 描述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性主要有哪些指標(biāo)？18 轉(zhuǎn)子慣性和蒸汽中間容積對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性有何影響？19 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性對(duì)其動(dòng)態(tài)特性有何影響？20 轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)有哪些型式？其原理和特點(diǎn)如何？21 機(jī)械超速危急保安器的原理是什么？為什么動(dòng)作轉(zhuǎn)速與復(fù)位轉(zhuǎn)速不一致？22 機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中間放大有哪些型式？工作原理怎樣？23 油動(dòng)機(jī)有

17、組成及工作原理怎樣？24 什么是油動(dòng)機(jī)的提升力系數(shù)？25 影響油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)的因素有哪些？26 電液轉(zhuǎn)換器(伺服閥)的工作原理怎樣？27 電液調(diào)節(jié)的油動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成及工作原理？28 圖6-40中各彈簧剛度變化對(duì)靜態(tài)特性的影響？29 圖6-40中油動(dòng)機(jī)反饋杠桿支點(diǎn)位置改變對(duì)靜態(tài)特性的影響？基本概念第一章 級(jí)的工作原理一、滯止參數(shù) 反動(dòng)度 輪周效率、理想能量、噴嘴損失系數(shù)、動(dòng)葉損失系數(shù)、余速損失系數(shù)、速比、假想速比、最佳速比什么是純沖動(dòng)級(jí)？2.什么是余速利用系數(shù)？3.什么汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率？4.何謂噴嘴的臨界壓比？5.何謂級(jí)的級(jí)的內(nèi)功率？6.什么是級(jí)的葉高損失？二、輪周效率、理想能量、噴嘴損失系數(shù)、動(dòng)葉損失系數(shù)、余速損失系數(shù)、速比、假想速比、最佳速比三、流量系數(shù)、臨界壓比、最大流量、流量比系數(shù)(即彭臺(tái)門系數(shù))、部分進(jìn)汽度、蓋度四、斜切部分膨脹 汽流偏轉(zhuǎn)角 極限膨脹壓力 極限膨脹壓比 五、葉高損失 二次流損失扇形損失 葉輪摩擦損失 撞擊損失 漏汽損失 部分進(jìn)汽損失(鼓風(fēng)、斥汽損失) 濕汽損失級(jí)相對(duì)內(nèi)效率、級(jí)的內(nèi)功率 級(jí)的熱力過(guò)程線 第二章 多級(jí)汽輪機(jī)一、重?zé)嵯禂?shù) 進(jìn)汽損失 排汽損失 能