PRIUS阿特金森發(fā)動機

1、Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician1內(nèi)容單擊各部分標簽Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician2 發(fā)動機概述發(fā)動機概述 發(fā)動機特點發(fā)動機特點 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu) 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 進氣和排氣系統(tǒng)進氣和排氣系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 排放控制排放控制 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)動機控制系統(tǒng)Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfo

2、r Technician3發(fā)動機5ZR5ZR發(fā)動機是一款新開發(fā)的機型，四缸直列，1.8升排量，16氣門，雙頂置凸輪軸并帶有VVT-i、ETCS-i、DIS和冷卻型EGR (廢氣再循環(huán)) 控制系統(tǒng)-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician4發(fā)動機規(guī)格項目新款新款老款老款發(fā)動機5ZR1NZ-FXE氣缸數(shù)及排列方式4-缸, 直列氣門機構(gòu)16-氣門 DOHC, 正時鏈, VVT-I排量 cm3 (cu. in.)1798 (110.0)1497 (91.3)缸徑 x 沖程 mm (i

3、n.)80.5 x 88.3 (3.17 x 3.48)75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33)壓縮比13.0最大功率 kW (HP) rpm73 (98) 520057 (76) 5000最大扭矩 Nm (ftlbf) rpm142 (105) 4000111 (82) 4200*1115 (85) 4000*2點火順序1 3 4 2機油標號API SL, SM or ILSACAPI SJ, SL, EC or ILSAC機油容量升 (US qts, Imp. qts)凈含量4.7 (5.0, 4.1)4.1 (4.3, 3.6)帶機油濾芯4.2 (4.4, 3.7)3.7 (3

4、.9, 3.3)不帶機油濾芯3.9 (4.1, 3.4)3.4 (3.6, 3.0)-A-A-K-K-W-W-Q-Q*1: For W and Q models*2: For A and -K modelsBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician5發(fā)動機規(guī)格項目新款新款老款老款發(fā)動機5ZR1NZ-FXE氣門正時進氣開29 to -12 BTDC18 to -15 BTDC關(guān)61 to 102 ABDC72 to 105 ABDC排氣開31 BBDC34 BBDC關(guān)3 ATDC2 ATDC排放標準-A /

5、K排放AT-PZEV*3 / Tier2*4-排氣管LEVII-SULEV, SFTP*3Tier2-Bin3, SFTP*4SULEV蒸發(fā)LEVII-Zero Evapo, ORVR*3Tier2, ORVR*4AT-PZEV, ORVR-W / -QEURO VEURO IV 發(fā)動機使用質(zhì)量*5 (參考)kg (lb)90 (198)86.1 (189.8)-A-A-K-K-W-W-Q-Q*3: CARB (汽化器) *4: EPA (美國環(huán)保署) *5: 此圖表顯示的是不加機油和水的重量Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassis

6、for Technician6發(fā)動機特征-A-A-K-K-W-W-Q-Q液壓挺柱電子EGR閥VVT-i 進氣側(cè)氣門搖臂曲軸偏置長距銥金火花塞電動水泵取消了V型傳動皮帶EGR冷卻器Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician7發(fā)動機主要特征系統(tǒng)系統(tǒng)項目項目發(fā)動機特點 高膨脹率的阿特金森循環(huán) 鋁制氣缸體 曲軸偏置 多刺狀缸套 屋脊形燃燒室 每個活塞裙部都涂有樹脂涂層 低張力活塞環(huán)氣門機構(gòu) 帶有VVT-I 液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器 滾子氣門搖臂 正時鏈條及張緊器潤滑系統(tǒng)使用更換濾芯式機油濾清器冷卻系統(tǒng)電動水泵進排氣系統(tǒng)

7、塑料的進氣歧管 無拉索型節(jié)氣門 DC電機型EGR閥 水冷型EGR冷卻器 不銹鋼排氣管及消音器 2組三元催化器 兩通道廢氣控制系統(tǒng) 廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician8發(fā)動機 主要特征系統(tǒng)系統(tǒng)項目項目燃油系統(tǒng) 無燃油回油管 12孔型噴嘴 快速接頭類型點火系統(tǒng) DIS (直接點火系統(tǒng)) 長距銥金火花塞蛇型皮帶傳動裝置取消了V型皮帶排放控制系統(tǒng) EGR (廢氣再循環(huán)) 燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)發(fā)動機控制系統(tǒng) MRE (磁阻式) VVT 傳感器 ETCS-i (智

8、能電子節(jié)氣門) 平型爆振傳感器-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician9發(fā)動機發(fā)動機序列號發(fā)動機序列號印刻在發(fā)動機體上5ZR-FXE 發(fā)動機序列號-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician10發(fā)動機特點缸蓋使用凸輪軸架來簡化缸蓋結(jié)構(gòu)鋁制氣缸體,屋脊形燃燒室29屋脊形燃燒室-A-A-K-K-W-W-Q-Q氣缸蓋 凸輪軸架氣缸體凸輪軸軸承蓋 Body Elec

9、tricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician11發(fā)動機特點活塞活塞是鋁合金制造的，結(jié)構(gòu)緊湊，重量更輕樹脂涂層(活塞裙部)PVD涂層屋脊形燃燒室-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician12氣門機構(gòu)概要氣門機構(gòu)包括滾子氣門搖臂,液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器以及VVT-i系統(tǒng)凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時鏈輪齒液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器氣門搖臂鏈條張緊器-棘輪止回機構(gòu)正時鏈條 (節(jié)距8 mm)正時鏈條 (節(jié)距7 mm)排氣凸輪軸進氣凸輪

10、軸氣門活塞-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician13氣門機構(gòu)液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器利用機油壓力和彈簧彈力保持恒定為“0”的氣門間隙柱塞油道單向球彈簧單向球柱塞彈簧低壓室高壓室“0”氣門間隙油道-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician14維修要點(氣門機構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動機機油程序1.使用SST將單向球壓下液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器SST: 09276-7

11、5010SST: 09276-75010正確正確錯誤SST-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician15維修要點(氣門機構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動機機油程序2.將液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器浸入干凈的發(fā)動機機油中，使用SST壓縮/放開柱塞56次干凈的發(fā)動機機油-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician16維修要點 (氣門機構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動機機油程序3.用

12、手指壓下柱塞檢查是否密封嚴密 如果柱塞在3次壓縮后仍能被壓縮，則需要更換新的液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器（因為密封性能不好）-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician17地域地域保養(yǎng)間隔保養(yǎng)間隔美國每5000公里或者6個月更換加拿大每8000公里或者6個月更換歐洲正常情況每15000 km / 9000公里或者12 個月更換不良工況每7500 km / 4500公里或者6個月更換 澳大利亞,墨西哥, 臺灣正常情況每10000 km / 6000公里或者12個月更換不良工況每5000 k

13、m / 3000公里或者6個月更換潤滑系統(tǒng)概要使用更換濾芯式機油濾清器-A-A-K-K-W-W-Q-Q機油濾清器蓋機油濾清器芯Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician18冷卻系統(tǒng)概要采用電動水泵，取消了傳動皮帶和皮帶輪儲液罐水泵節(jié)氣門體來自散熱器去往散熱器到廢氣控制執(zhí)行器從廢氣控制執(zhí)行器EGR閥EGR冷卻器水溫傳感器放氣閥來自加熱芯去往加熱芯-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician19

14、冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)圖水泵加熱芯氣缸體氣缸蓋散熱器儲液罐EGR 冷卻器節(jié)氣門體: 發(fā)動機冷卻液流向-A-A-K-K-W-W-Q-Q廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)水道進口和節(jié)溫器Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician20冷卻系統(tǒng)電動水泵采用電動水泵以加快暖機速度以及減少冷卻損失電動水泵電動水泵軸電機定子轉(zhuǎn)子-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician21維修要點(冷卻系統(tǒng))冷卻液更換添加方法松開散熱器的排水塞并

15、排放冷卻液松開缸體排水塞擰緊散熱器的排水塞拆下儲液罐蓋添加SLLC連接軟管至放氣閥松開放氣閥擰緊放氣閥項目項目容量容量發(fā)動機冷卻液w/ 廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)7.3 升(7.7 US qts, 6.4 Imp. qts)w/o廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)6.5 升(6.9 US qts, 5.7 Imp. qts)放氣閥散熱器排水塞儲液罐蓋放氣閥缸體放水塞-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician22維修要點 (冷卻系統(tǒng))冷卻液更換添加方法添加SLLC至儲液罐上的B線使發(fā)動機進入檢查模式安裝儲

16、液罐蓋暖機暖機后, 以下列方式循環(huán)運轉(zhuǎn)發(fā)動機7分鐘:- 以3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速保持5秒后, 怠速45秒在發(fā)動機冷卻后, 檢查冷液夜量是否在FULL和LOW之間B線-A-A-K-K-W-W-Q-QFULLLOWBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician23進氣和排氣系統(tǒng)進氣歧管進氣歧管用塑料制造以減輕重量 EGR室位于進氣歧管里方便均勻分配EGR氣體至氣缸內(nèi)歧管壓力傳感器(真空度傳感器)節(jié)氣門體進氣歧管Purge VSVEGR氣體串氣燃油蒸汽-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel

17、 Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician24進氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)利用廢氣的熱量加熱發(fā)動機冷卻液提高發(fā)動機暖機速度以保證燃油經(jīng)濟性組合儀表水溫傳感器排氣管廢氣控制執(zhí)行器閥發(fā)動機發(fā)動機冷卻液廢氣-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician25進氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)此系統(tǒng)利用中央排氣管總成里的排氣管廢氣控制執(zhí)行器，通過開關(guān)閥以改變通至排氣管的廢氣流量排氣管廢氣控制執(zhí)行器閥關(guān)閉閥關(guān)閉(冷卻液溫度低)閥打

18、開閥打開(冷卻液溫度高)桿閥中央排氣管總成-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician26進氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)水溫傳感器用來探測系統(tǒng)故障水溫傳感器排氣管廢氣控制執(zhí)行器發(fā)動機如果閥卡住冷卻液溫度上升儀表ECUONON冷卻液過熱警告燈過熱過熱-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician27維修要點(進氣和排氣系統(tǒng))廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)排氣管廢氣控制執(zhí)行器每一部

19、件均可被分解，并可單獨更換提供零件提供零件排氣管廢氣控制執(zhí)行器盒排氣管廢氣控制塞墊片-A-A-K-K-W-W-Q-Q排氣管廢氣控制執(zhí)行器Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician28進氣和排氣系統(tǒng)主消音器兩路廢氣控制系統(tǒng)用以保證消音器在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時運轉(zhuǎn)，并在高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時減少背壓 低發(fā)動機轉(zhuǎn)速低發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (閥關(guān)閉)中高發(fā)動機轉(zhuǎn)速中高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (閥打開)控制閥主消音器-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfo

20、r Technician29燃油系統(tǒng)概述無回油管系統(tǒng)用以減少燃油蒸汽排放-A-A-K-K-W-W-Q-Q多層型塑料油箱油泵總成- 燃油濾清器- 油壓調(diào)節(jié)器- 油位計- 碳罐*12孔型噴油嘴*: For W and Q models快速接頭燃油分配管Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician30排放控制系統(tǒng)概要EGR控制用以實現(xiàn)高燃油經(jīng)濟性泵控制模塊碳罐總成碳罐電磁閥PCV 閥EGR閥EGR冷卻器-A-A-K-K-W-W-Q-Q碳罐總成*1: A 和 K 車型 *2: W 和 Q 車型*1*2Body Ele

21、ctricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician31排放控制系統(tǒng)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)此系統(tǒng)油箱里的燃油蒸汽進入碳罐, 防止進入大氣-A-A-K-K改變碳罐電磁閥控制碳罐的體積增加了碳罐電磁閥Pump ModulePump Module碳罐泄漏檢查泵空氣濾清器燃油切斷閥燃油加注檢查閥油箱通風(fēng)閥ECM碳罐壓力傳感器凈化通道通風(fēng)道進氣孔道Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician32EGREGR冷卻器冷卻器 EGREGR控制閥控制閥 排放控制系統(tǒng)E

22、GR閥和EGR冷卻器步進馬達式EGR控制閥用以精確的控制EGR廢氣流量EGR冷卻器冷卻EGR廢氣以改善EGR效率A - A橫截面A AA A發(fā)動機冷卻液EGR氣體來自EGR冷卻器至進氣歧管閥線圈-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician33排放控制系統(tǒng)歧管壓力傳感器歧管壓力傳感器里的硅片用以測量進氣歧管壓力從而反饋至EGR控制歧管壓力大氣壓力進氣歧管壓力輸出電壓 (V) 歧管壓力傳感器輸出 硅片歧管壓力傳感器-A-A-K-K-W-W-Q-QBody Elec

23、tricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician34排放控制系統(tǒng)EGR控制系統(tǒng)此系統(tǒng)使EGR廢氣再循環(huán)至燃燒室以提高燃油經(jīng)濟性歧管壓力傳感器曲軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器空氣流量計進氣溫度傳感器電源控制ECU加速踏板位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器信號節(jié)氣門控制EGR冷卻器EGR閥EGR氣體發(fā)動機-A-A-K-K-W-W-Q-Q打開打開ECM 發(fā)動機冷卻液溫度: 70 C (158 F) 或更高 發(fā)動機負荷是一個給定值Body ElectricalModel Outline發(fā)動機Hybrid SystemChassisfor Technician35點火系統(tǒng)火花塞采用了細型的長距火花塞傳統(tǒng)火花塞5ZR-FXE 5ZR-FXE 發(fā)動機發(fā)