太原繞城高速公路某段路基橋涵路面工程施工組織設(shè)計(jì)

1、筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 太原繞城高速公路某段路基橋涵路面工程施工組織設(shè)計(jì)1、編制說明1.1 編制依據(jù)(1山西省公路工程項(xiàng)目國道主干線二連浩特河口公路太原繞城 高速公路某段路基橋涵路面工程施工招標(biāo) XX 合同段招標(biāo)文件。(2山西省公路工程項(xiàng)目國道主干線二連浩特河口公路太原繞城高速公路某段路基橋涵路面工建設(shè)工程標(biāo)前會議、補(bǔ)遺書等。 (3我單位對該合同段工程現(xiàn)場踏勘及初步調(diào)查了解。(4交通部頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法律、 法規(guī)。(5我單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)、科 技進(jìn)步和施工能力等施工要素情況。(6我單位 ISO

2、9001:2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量手冊 、 程序文件 。1.2 編制范圍 按照招標(biāo)文件的劃分,本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍是山西省公路工 程項(xiàng)目國道主干線二連浩特河口公路太原繞城高速公路某段路基橋涵 路面工程施工招標(biāo) XX 合同段(施工里程為 K55+900K56+104.49的路 基橋涵及其附屬工程。1.3 編制原則(1 以滿足本標(biāo)段工程施工需要為目的, 合理配置施工隊(duì)伍、機(jī)械筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 設(shè)備、工程材料等資源。(2統(tǒng)籌安排,保證重點(diǎn),科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度,組織連續(xù)均 衡施工生產(chǎn),做好工序銜接,確保按工期完成工程建設(shè)任務(wù)。(3突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備

3、、新工藝,提高施工的機(jī)械化作業(yè)水 平,積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果,確保全標(biāo)段工程質(zhì)量優(yōu)良。 (4 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),采用切實(shí)可行的安全保證措施, 確保生產(chǎn)安全,做到文明施工。(5嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范 、 驗(yàn)標(biāo)和施工技術(shù)手冊 ,運(yùn)用 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、 施工工藝和施工方法。 積極推廣增產(chǎn) 節(jié)約,努力降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。2.工程概況: 本項(xiàng)目路線起點(diǎn)為南環(huán)高速公路羅城立交,經(jīng)太原化肥廠、石莊頭 村、新村、神堂溝渡假村、西峪煤礦、太原第一監(jiān)獄、黃坡村、烈士陵 園、大井峪村、南寨、西礦街、南社化肥廠、小石河村、孟家梁村、柴 村、西張村、向陽店、上、下薛村、宇文村、西塢村、趙家山,終點(diǎn)為 原

4、太 高 速 公 路 陽 曲 立 交 的 起 點(diǎn) 。 起 迄 點(diǎn) 里 程 樁 號 K14+176.86K57+153.331,路線全長 42.962519公里(其中包含 A 匝道長 1.048846公里,已扣除短鏈 。2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)太原繞城高速公路某段路基橋涵路面工程設(shè)計(jì)為雙向四車道,路基 寬度 24.5米,最高行車速度 80KM/h,平曲線最小半徑 1000m,最大縱坡 4%,橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車-超 20級、掛車-120,設(shè)計(jì)洪水頻率為橋涵路基筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 100年一遇,特大橋 300年一遇。2.2自然地理概況(1地形地貌太原繞城高速公路某段

5、處于太原盆地某部,盆地群山環(huán)繞,河流、 溝谷發(fā)育,溝谷山脊交替出現(xiàn),盆地內(nèi)汾河縱貫?zāi)媳毙纬缮角昂榉e傾斜 平原與黃土溝梁相間的地貌景觀,路線經(jīng)過地段呈平原、重丘地形。(2氣候項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛О敫珊荡箨懶詺夂?平均海拔 780m,年平均 氣溫 9.5,極端最高氣溫 39.4,極端低氣溫-25.5,每年一月氣溫最低,月平均氣溫-6.6,七月氣溫最高,月平均氣溫 23.5。年平均 降水量 483.5mm,降水一般集中在 7-9月,降雨量占全年的 7080%。 全年平均蒸發(fā)量為 1709.7mm,冰凍期在每年 10月中旬到次年 4月中旬,歷年平均最大凍結(jié)深度為 90cm。無霜期 140190天。全年

6、日照時(shí)數(shù) 2675.8小時(shí)。 風(fēng)為季節(jié)變化, 下半年以北風(fēng)和某風(fēng)為主, 上半年多南風(fēng), 多年平均風(fēng)速 2.5米/秒,瞬間最大風(fēng)速 40.5米/秒,主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。 (3工程地質(zhì) 本段地層主要為第四系沖洪積(Q42al+pl、Q 31al+pl和離石黃土(Q2l 。 路線經(jīng)過的黃土溝梁、洪積及沖洪積平原水文地質(zhì)單元主要分布第四系 松散巖類孔隙水,次之為碎屑巖類裂隙孔隙水。地下水主要接受大氣 降水、農(nóng)田灌溉和河流等入滲補(bǔ)給,局部接受基巖水的側(cè)向補(bǔ)給和承壓 水的頂托補(bǔ)給。排泄方式主要為地下逕流,人工開采和越流下滲等。地 下水位埋深 250m不等,近十多年,受西張、三給、義井等供水水源地 的深層水過量

7、開采,埋深 050m的淺層水的地下水位逐年下降,開采漏筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 斗范圍不斷擴(kuò)大,一些地段淺層水被疏干。(4水文地質(zhì)路線經(jīng)過陽興河,此河為季節(jié)性河流,河床縱坡較陡,流程短,豐 水期洪水猛漲猛落,流量大,枯水期流量小或斷流。(5地震裂度路線經(jīng)過地區(qū)為山西地震較為活躍的地區(qū)之一,路線經(jīng)過地區(qū)地震 基本烈度為度,歷史上地震活動頻率高、震源淺、強(qiáng)度大,具有重復(fù)性、遷移性、周期性等特點(diǎn)。屬于穩(wěn)定性較差的場地。2.3 交通運(yùn)輸 項(xiàng)目所在區(qū)域鐵路和公路運(yùn)輸網(wǎng)密布。貫穿山西省南北的北同蒲鐵 路、國道主干線 G108以及大運(yùn)線、原太線等省道、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)形成

8、的交 通網(wǎng)絡(luò)輻射整個(gè)區(qū)域,設(shè)備、材料運(yùn)輸便捷,交通條件良好。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域村莊密集,水源豐富,地下水埋藏較淺。工程及生活 用水就近利用沿線機(jī)井水源,即可滿足需要。 沿線電力供應(yīng)充足,電網(wǎng)分布密集,工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié) 商,就近接駁電力線路。由于工程用電的特殊性,各重要工點(diǎn)仍需自備一定數(shù)量的發(fā)電設(shè)備,供緊急情況下使用。 路線所經(jīng)區(qū)域均有一定規(guī)模的石油公司,可以滿足施工時(shí)油料使用 的需要。另外,項(xiàng)目地處平微區(qū),電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高,通訊條件良好。沿線可利用的筑路材料有塊石、片石、碎石、中粗砂、石灰、粉煤 灰等,其質(zhì)量均符合規(guī)范要求。部分材料目前開采能力有限,施工期間 擴(kuò)大規(guī)模后,可滿足公路建設(shè)需要

9、。其他筑路材料如鋼材、木材、水泥 等,當(dāng)?shù)鼐猩a(chǎn)和銷售,其質(zhì)量可以滿足工程需要。筑 龍網(wǎng)WWW .Z U L O NG. C O M 2.4主要工程數(shù)量1、路基工程:路基土方: 486858立方米 臺背回填: 7940立方米2、防護(hù)工程:7.5號漿砌片石護(hù)坡: 3394.57立方米 20號砼預(yù)制塊: 296.28立方米7.5號漿砌片石護(hù)面墻: 9572.6立方米3、橋梁工程: 互通立交: 1處A 匝道橋長: 560.777米 B 匝道橋長: 476.875米 D 匝道橋長: 53.04米4、涵洞及排水工程: 涵洞(圓管涵 : 56.5米/2道 7.5號漿砌片石急流槽: 685.43立方米7.

10、5號漿砌片石排水溝: 2803米 7.5號漿砌片石截水溝: 110米7.5號漿砌片石邊溝: 3482米 水泥砼攔水帶: 479米 具體詳見工程量清單。2.5主要工程特點(diǎn)本標(biāo)段集路基土方、互通式立交橋、分離式立交橋、涵洞、防護(hù)工筑龍網(wǎng)WW W. Z UL ON G. C OM程等多項(xiàng)技術(shù)含量高、綜合性強(qiáng)的工程項(xiàng)目,工期緊、質(zhì)量要求高,這 就要求我們要綜合考慮,統(tǒng)籌安排,有重有輕,有急有緩,有條不紊。 本標(biāo)段的施工重點(diǎn)是互通立交橋和路基土方工程施工。 3、 安全質(zhì)量目標(biāo) 3.1 安全目標(biāo):嚴(yán)格按照國家及地方政府頒發(fā)的有關(guān)安全規(guī)則進(jìn)行施工, 作好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)和安全生產(chǎn),確保施工中無重

11、大人員傷亡事故發(fā)生。我們的安全方針是:安全第一,預(yù)防為主。我們的安全承諾是:在施工中不發(fā)生重大人身傷亡、 重要施工機(jī)械損壞事故和公路行車事故。我們在本標(biāo)段的安全生產(chǎn)目標(biāo)是:杜絕因工亡人事故, 重傷率控制在 0.6以下,輕傷率控制在 1.2以下。 3.2 質(zhì)量目標(biāo)(1我單位本工程質(zhì)量目標(biāo)保證全部工程達(dá)到國家交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及本標(biāo)段工 程施工招標(biāo)文件對質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定。全部工程確保一次驗(yàn)收合格率 100%,優(yōu)良率達(dá)到 95%以上,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,全標(biāo)段確保部優(yōu),配合全線 爭創(chuàng)國優(yōu)。 (2質(zhì)量責(zé)任筑龍 網(wǎng)WW W. Z UL O N G. C OM開工前,申報(bào)業(yè)主請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交

12、底,并由項(xiàng)目部工程技術(shù) 部、各隊(duì)技術(shù)室、工班技術(shù)負(fù)責(zé)人層層做好技術(shù)交底工作。中標(biāo)后, 組織有關(guān)技術(shù)人員, 依據(jù)投標(biāo)文件、 設(shè)計(jì)圖紙、 設(shè)計(jì)資料、承包合同、現(xiàn)場復(fù)測、考察、調(diào)查等情況,編制總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及重、難點(diǎn)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),用以指導(dǎo)、組織工程施工。對參加本合同段施工建設(shè)的全部人員, 我單位在進(jìn)場前對參與施工 的全部技術(shù)干部、技術(shù)工人進(jìn)行為期不少于 5天的施工技術(shù)、質(zhì)量和安 全防護(hù)的培訓(xùn),對全部管理人員重點(diǎn)加強(qiáng)施工安全、生態(tài)保護(hù)等方面的 教育和培訓(xùn)。為保證測量精度,項(xiàng)目部對本合同段采用全站儀進(jìn)行定位測量。組 織精測班提前到位,在開工前完成導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測與導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè),對各 主要坐

13、標(biāo)點(diǎn)認(rèn)真作好防護(hù)、記錄、計(jì)算。測量無誤后,整理成正式資料, 將測量成果報(bào)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,進(jìn)行控制測量加密,然后 交施工隊(duì)測量班,并協(xié)助各隊(duì)測量班完成開工前的施工測量。具體操作 步驟如下:1接樁、復(fù)測筑龍 網(wǎng)WW W. Z UL O N G. C OM測量人員提前到位,熟悉測量資料,以測設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo) 線點(diǎn)為依據(jù),會同設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場點(diǎn)交所有測量樁橛。接樁后,及時(shí)組 織測量人員,采用全站儀、自動找平水準(zhǔn)儀等設(shè)備,按照定測標(biāo)準(zhǔn),對 設(shè)計(jì)提交的所有線路交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行同精度復(fù)測。復(fù) 測中發(fā)現(xiàn)的問題,及時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)單位處理。所缺重要樁橛會同設(shè)計(jì)單位補(bǔ) 齊。經(jīng)復(fù)測,確認(rèn)線路測

14、量資料和測量樁橛均準(zhǔn)確無誤后,與設(shè)計(jì)單位辦理樁橛交接手續(xù),并經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)可。2標(biāo)段整體控制測量 水準(zhǔn)貫通測量沿線布設(shè)貫通全標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng),為施工過程高程控制提供依據(jù)。平面、高程整體控制測量網(wǎng)時(shí),將線路主要定測控制點(diǎn)納入網(wǎng)中。網(wǎng)中的基線根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng) 增加或取舍,控制點(diǎn)采用全站儀測量。 測量控制樁的保護(hù)和穩(wěn)定性分析復(fù)測后,對重要定測樁進(jìn)行必要的保護(hù)。測量樁橛使用前,應(yīng)采用與 相鄰樁橛聯(lián)測的方法檢測其穩(wěn)定性,并在冬雨季定期復(fù)測。隊(duì)伍進(jìn)場后,立即進(jìn)行準(zhǔn)備工作,并盡快落實(shí)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場,人工 配合進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行橋梁、涵洞、路基等施工現(xiàn)場的場地平整工作,為工 程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境,為重點(diǎn)工程的施工提供必要

15、的條件。筑龍網(wǎng)WW W. Z UL O N G. C OM本標(biāo)段征地界內(nèi)沿匝道修筑一條寬 5米的貫通便道,采用泥結(jié)碎石 路面, 如果遇到溝渠, 則預(yù)埋管涵 (或進(jìn)行加固 , 以保證施工車輛通行。 施工便道修建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是:寬度不小于 5m,施工便道坡度不大于 10%, 彎道曲線結(jié)合現(xiàn)場地形而定,路基以外可利用鄉(xiāng)村便道,在原來的基礎(chǔ) 上租地加寬,并設(shè)置醒目的安全警示設(shè)備。修建廢水凈化池 4個(gè),用于生產(chǎn)、生活廢水處理,凈化池采用磚墻、砂漿抹面,同時(shí)修建排水管道 1000m,采用 80鋼管。生產(chǎn)、生活廢水經(jīng)沉淀處理,達(dá)標(biāo)后排放。本標(biāo)段采取集中打井取水。全線共計(jì)修建 60m 3水池 2個(gè),用于予制廠施

16、工。30m 3蓄水池 6個(gè), 安裝 40mm供水管道 1500m,用于施工隊(duì)生活用水。蓄水池采用磚墻、 砂漿抹面。水管采用鋼管、埋置深度要超過凍結(jié)層,以防冬季水管被凍 破影響使用。用電擬建公路附近均有高壓輸電線路, 10KVA 農(nóng)業(yè)輸電線路密布, 沿線動力條件較好。本標(biāo)段在 BK0+900右側(cè)安裝一臺 500KVA 變壓器;架設(shè)臨時(shí) 輸電線路 1.2KM。項(xiàng)目部設(shè)在司土洼村,以租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛樯?、辦公用房。各施 工隊(duì)自行修建生產(chǎn)、生活房屋。采用磚、混凝土預(yù)制板修建。生產(chǎn)房屋、 機(jī)棚、保養(yǎng)間一律用磚、玻璃鋼瓦修建,以滿足防寒保溫、抗風(fēng)沙的要筑龍 網(wǎng)WW W. Z UL O N G. C OM求

17、。與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系,安裝程控電話 2部,輔以移動電話、無線電 對講機(jī),以溝通項(xiàng)目部與外界及項(xiàng)目部與各工程隊(duì)的聯(lián)系,并與我單位 計(jì)算機(jī)中心連網(wǎng),確保通信聯(lián)絡(luò)的暢通。隊(duì)伍進(jìn)場后,選擇即有利于生產(chǎn)又有利于生活,并盡量采取永臨結(jié)合的方式進(jìn)行施工場地布置,充分利用當(dāng)?shù)卮迕竦姆课?永久性道路和交通設(shè)施,少占農(nóng)田耕地,確需租用的土地要合理利用,臨時(shí)用地詳見 表 6。施工現(xiàn)場和駐地,設(shè)置保安人員值班,做好防盜、防火、防壞人破壞的工作。在重點(diǎn)工區(qū)、油料庫及生活區(qū)要備有足夠有效的滅火器并會正確使用,同時(shí)嚴(yán)格設(shè)立值班崗位和各種管理標(biāo)志牌。還要做好各種化解矛盾工作,切實(shí)防止與當(dāng)?shù)厝罕娒芎蛢?nèi)部職工矛盾激化與沖突。施

18、工隊(duì)伍所需的糧油、菜、禽蛋等副食品就近采購。為保證隊(duì)伍戰(zhàn)斗 力,建立完善醫(yī)療保障體系,并與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系、簽定協(xié)議,及時(shí) 救治病人。按照有關(guān)規(guī)定,做好勞動衛(wèi)生、飲食營養(yǎng)、營區(qū)衛(wèi)生等工作, 并配備個(gè)人勞動防護(hù)用品。4.3施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及其主要職責(zé)范圍我單位中標(biāo)后,將根據(jù)本工程的規(guī)模和施工特點(diǎn),本著精干高效的 原則組建“XXX 有限公司太原繞城高速公路某段路基橋涵路面工程第 XX筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部” 。由單位優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理 XXX 組建項(xiàng)目經(jīng)理部來負(fù) 責(zé)此工程的具體實(shí)施施工與管理。同時(shí)向業(yè)主鄭重承諾:針對此工程項(xiàng) 目,我單位推選

19、的項(xiàng)目班子一律持證上崗施工,并且該項(xiàng)目經(jīng)理部僅負(fù) 責(zé)此工程。 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,項(xiàng)目經(jīng)理將對質(zhì)量、工期、安全、成 本及文明施工全面負(fù)責(zé)。各施工管理職能部門在項(xiàng)目經(jīng)理部的直接指導(dǎo) 下做到有計(jì)劃的組織施工,確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達(dá)到目標(biāo)要求。該項(xiàng)目經(jīng)理部采用老、中、青相結(jié)合的方式,把老同志的豐富經(jīng)驗(yàn)、 中年同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開拓進(jìn)取精神有機(jī)結(jié)合,形成強(qiáng)有力 的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。其項(xiàng)目部主要人員均來自施工生產(chǎn)管理第一線的骨干 力量,年富力強(qiáng)、精力充沛,而且個(gè)人素質(zhì)高,專業(yè)技術(shù)水平強(qiáng),由具 有豐富的路基土方、橋涵工程施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和管理人員組成。 我公司將該項(xiàng)目列入重點(diǎn)工程進(jìn)行管

20、理。為確保工期,保證工程安全和 質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部將利用全公司的優(yōu)勢,隨時(shí)抽調(diào)本公司各業(yè)務(wù)部門及 各工程分公司對現(xiàn)場予以全力支持。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理各一人、總工程師一人,總質(zhì)檢工程師 一人,安全監(jiān)察長一人。下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、 計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、環(huán)境保護(hù)辦公室、中心試驗(yàn)室、安全監(jiān)察站 和 2個(gè)橋涵隊(duì)、 2個(gè)機(jī)械化土方隊(duì)、 1個(gè)預(yù)制廠隊(duì), 主管施工生產(chǎn)、 安全、 后勤保障、環(huán)境保護(hù)等方面的工作,對本項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)管理。項(xiàng)目經(jīng)理 部的主要職責(zé)是:負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程施工的組織,項(xiàng)目內(nèi)外協(xié)調(diào),領(lǐng)導(dǎo)所屬 工程隊(duì)完成施工任務(wù)。貫徹落實(shí)黨和國家的方針政策,執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)?政府的法律、

21、法規(guī),搞好兩個(gè)文明建設(shè)。為便于項(xiàng)目施工,項(xiàng)目經(jīng)理部筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 設(shè)在司土洼村。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖見表 4-1。1項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)依據(jù)法人授權(quán),向業(yè)主和單位法人代表負(fù)責(zé),全權(quán)代表本單位法人 處理本工程的一切事物,實(shí)施本工程全面行政管理,生產(chǎn)經(jīng)營的集中統(tǒng) 一組織指揮。2副經(jīng)理崗位職責(zé):協(xié)助經(jīng)理工作,負(fù)責(zé)本工程生產(chǎn)組織管理工作,根據(jù)月施工計(jì)劃安 排好旬、日作業(yè)計(jì)劃和落實(shí)施工生產(chǎn)各項(xiàng)措施,在保證安全、質(zhì)量和文 明施工的前提下,全面完成和超額完成各項(xiàng)施工任務(wù)。3總工程師/總質(zhì)檢工程師崗位職責(zé):受項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo),貫徹執(zhí)行國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)政策和上級頒布 的

22、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、細(xì)則以及各項(xiàng)技術(shù)管理制度,主管工程技術(shù) 及質(zhì)量管理工作,組織有關(guān)部門編制工程施工組織設(shè)計(jì),審查施工組織 設(shè)計(jì)文件,負(fù)責(zé)技術(shù)方案選擇和實(shí)施等。組織領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃,施工生產(chǎn)、技術(shù)收尾和技術(shù) 組織措施的編制,建立健全施工、技術(shù)、質(zhì)量管理的職能機(jī)構(gòu)體系。 主持審定項(xiàng)目部科研、合理化建議工作,大力推廣新技術(shù)、新工藝。組 織研究解決施工中的重大問題,參與施工調(diào)查和竣工驗(yàn)收工作。4工程技術(shù)部:負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工方案制定,作業(yè)指導(dǎo)及技術(shù)交底,測量放樣和施工 過程控制,施工計(jì)劃的審核等。下轄測量班,負(fù)責(zé)全線工程測量及檢查 隊(duì)級測量成果;下轄調(diào)度室,負(fù)責(zé)工程施工調(diào)度。5質(zhì)量檢查部筑 龍

23、 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 負(fù)責(zé)本標(biāo)段項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的制定,并負(fù)責(zé)施工過程中各工序的質(zhì)量 檢查評定和組織階段性的質(zhì)量檢查評定。抓好創(chuàng)優(yōu)樣板工程,推動本工 程項(xiàng)目工程質(zhì)量上新水平。6計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段合同管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工作以及本標(biāo)段的成本管理及日 常財(cái)務(wù)工作,組織編制工程項(xiàng)目的施工預(yù)算,并認(rèn)真分析各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù), 提出指導(dǎo)性措施意見。7綜合辦公室 主管內(nèi)外協(xié)調(diào)、文秘和對外接待,醫(yī)療保健、生活供應(yīng)等工作。8物資設(shè)備部負(fù)責(zé)本標(biāo)段所需物資設(shè)備的采購供應(yīng)和管理工作。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目物 資設(shè)備采購、運(yùn)輸、管理,做好工程材料的報(bào)關(guān)使用和機(jī)械設(shè)備的使用、 保修、保養(yǎng)工作。9安全監(jiān)

24、察站負(fù)責(zé)制定,落實(shí)本標(biāo)段日常安全管理工作。10環(huán)保辦公室主管本標(biāo)段環(huán)保措施落實(shí)工作。11項(xiàng)目中心試驗(yàn)室職責(zé) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程試驗(yàn)及其相關(guān)工作,并配合質(zhì)量檢查部作好質(zhì) 量保證工作。12黨委組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段黨委書記下設(shè)組織科、宣傳科、黨委辦公室、廉政辦公室、 勞動競賽委員會等。主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段的廉政建設(shè)、宣傳、教育、開展各 階段勞動競賽等。1隊(duì)伍部署橋涵一隊(duì)駐扎在 AK0+200右側(cè);橋涵二隊(duì)駐扎在 BK1+300右側(cè);土方一隊(duì)駐扎在 BK0+600右側(cè);土方二隊(duì)駐扎在 DK0+920右側(cè);預(yù)制一廠設(shè)在 BK0+900右側(cè)。預(yù)制二廠設(shè)在 DK0+920右側(cè)2施工現(xiàn)場平面布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際,合理利用地形

25、,本著環(huán)保、水保第一、合理布置、經(jīng) 濟(jì)適用、少占耕地等原則,在盡可能利用永久征地的基礎(chǔ)上,盡量少占 地、少租地,尋求一些永久設(shè)施,代替我們新建的臨時(shí)設(shè)施。 施工總體布置施工總體布置詳見表 4 施工總平面布置 場地布置a.工程機(jī)械設(shè)備、車輛檢修庫,油庫的設(shè)置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況的檢修與保養(yǎng);整個(gè)標(biāo)段在避開交通要道、居民區(qū) 的安全地點(diǎn)設(shè)置 1個(gè)足夠儲存量不影響施工需要的油庫。b.辦公和在工地現(xiàn)場設(shè)置工程機(jī)械設(shè)備、車輛檢修庫,進(jìn)行工程機(jī)械 設(shè)備、車輛生活住房的設(shè)置結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況在重、難點(diǎn)工程附近村鎮(zhèn)設(shè)立現(xiàn)場辦公室,各工 點(diǎn)施工隊(duì)在現(xiàn)場建立生產(chǎn)、生活區(qū),就近上下班,為職工提供方便。 c.輔助生產(chǎn)設(shè)施:筑

26、 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 預(yù)制廠平面布置圖見 4-2。3施工隊(duì)任務(wù)劃分根據(jù)工程的實(shí)際情況,結(jié)合本單位實(shí)力,本著抓住關(guān)鍵,統(tǒng)籌安排, 保證工期,確保優(yōu)質(zhì)工程的原則。橋涵及附屬工程由 2個(gè)橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工,其中:橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé) A 匝道和 C 匝道橋梁、涵洞、防護(hù)、排水等附屬工程 的施工。 橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé) B 匝道和 D 匝道橋梁、涵洞、防護(hù)、排水等附屬工程 的施工任務(wù)。土方工程由 2個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工,具體施工區(qū)段劃分為: 土方一隊(duì)負(fù)責(zé) A、B 匝道路基土方施工。土方二隊(duì)負(fù)責(zé)主線、C、D 匝道路基土方施工。預(yù)制廠隊(duì)下屬預(yù)制一廠和預(yù)制二廠,預(yù)制一廠負(fù)責(zé)本標(biāo)

27、段箱梁、管節(jié)及 部分小型構(gòu)件的預(yù)制和橋梁架設(shè)任務(wù)。預(yù)制二廠負(fù)責(zé)空心板梁和部分小型構(gòu) 件預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。(1根據(jù)本工程各方面情況及特點(diǎn),有針對性的組建項(xiàng)目班子,并且 人選一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認(rèn),全班人選將處于啟動狀態(tài),未進(jìn)場之前 可根據(jù)設(shè)計(jì)要求積極為本工程做好開工前的準(zhǔn)備工作(材料、機(jī)械、技 術(shù)等準(zhǔn)備工作與策劃工作 ,并且以無條件滿足本工程需要為前提,未經(jīng) 業(yè)主同意中途絕不換人。(2根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的工作實(shí)際,具體明確每個(gè)項(xiàng)目管理人員的責(zé)、 權(quán)、利,使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作,從而較大幅 度提高項(xiàng)目經(jīng)理部的工作效率,有效強(qiáng)化促進(jìn)管理整體實(shí)力,使項(xiàng)目經(jīng)筑 龍 網(wǎng) W W W . Z

28、U L O N G . C O M 理部管理的工作效率和管理整體實(shí)力得到強(qiáng)化。(3制定各項(xiàng)目管理制度來指導(dǎo)、督促、規(guī)范每個(gè)管理人員的工作質(zhì) 量、效率。變“人管理人” “人盯人”為“制度管理人” ,做到項(xiàng)目管理 “有章可循,執(zhí)法必嚴(yán)、違章必糾” ,形成軍令如山,賞罰分明的先進(jìn)管 理模式。(4我單位項(xiàng)目管理向來認(rèn)為工程的社會效益重于經(jīng)濟(jì)效益,將項(xiàng)目 職業(yè)道德作為專項(xiàng)考核制度,并在項(xiàng)目管理中大力提倡和推廣,我們將一如既往地實(shí)行這一制度,以贏得客戶的信任及市場的回報(bào)。 具體做法是把項(xiàng)目施工職業(yè)道德的具體含義,標(biāo)準(zhǔn)分解落實(shí)到項(xiàng)目 每個(gè)管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤,形成了自覺抵制施工 質(zhì)量和材料

29、質(zhì)量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為,施工 質(zhì)量做到業(yè)主與監(jiān)理是否在場都一個(gè)樣,讓業(yè)主和用戶放心享受精品工 程的高品質(zhì)使用價(jià)值。(1組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子, 選派思想好、 業(yè)務(wù)精、 能力強(qiáng)、 善合作、 服務(wù)好的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管理班子。(2建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部崗位責(zé)任制,由公司領(lǐng)導(dǎo)小組定期對各專業(yè)進(jìn)行考核。 (3強(qiáng)化激勵與約束機(jī)制,制定業(yè)績評比,獎罰辦法,定時(shí)組織項(xiàng)目 經(jīng)理部管理人員會議,檢查工作質(zhì)量。(4建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場辦公制,每半月召開一次現(xiàn)場辦公會,重 點(diǎn)幫助解決項(xiàng)目的資金、質(zhì)量、進(jìn)度等難題,以確保資金為前提,帶動 項(xiàng)目各項(xiàng)工作的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。(5每周日下午召開由項(xiàng)目經(jīng)理主持的班后

30、碰頭會,對次周的工作進(jìn)筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 行協(xié)調(diào)安排。(6每旬召開一次工程例會, 由項(xiàng)目經(jīng)理、 施工、 質(zhì)量、 安全、 設(shè)備、 計(jì)統(tǒng)等部門主要管理人員及及下屬單位行政技術(shù)主管,并邀請監(jiān)理單位 駐現(xiàn)場代表參加,例會重點(diǎn)解決質(zhì)量、進(jìn)度、施工技術(shù)等難點(diǎn)。明確各 項(xiàng)問題的解決辦法及時(shí)間,并形成會議紀(jì)要。(7用工管理, 選派組織能力強(qiáng), 技術(shù)水平高, 能打硬仗的作業(yè)隊(duì)伍, 樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神,確保工期的按時(shí)和提前完成。5、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 5.1 設(shè)備、人員動員周期:第一周期(收到中標(biāo)通知后 3天內(nèi) :項(xiàng)目部全體人員和各工

31、程隊(duì)人 員上場。第二周期(收到中標(biāo)通知后 5天內(nèi) :第一批機(jī)械進(jìn)場,形成初步生 產(chǎn)能力。 第三周期(收到中標(biāo)通知后 7天內(nèi)按施工計(jì)劃進(jìn)行后續(xù)施工機(jī)械 設(shè)備的調(diào)遷。我單位在中標(biāo)后 7天內(nèi),將施工所需的設(shè)備全部運(yùn)到施工現(xiàn)場,設(shè) 備的動員周期為 7天。見表 5-1。5.2設(shè)備、人員、到達(dá)施工現(xiàn)場的方法若我們單位中標(biāo),接到業(yè)主中標(biāo)通知書后,按照“過硬的思想,過 硬的技術(shù),強(qiáng)健的身體”的標(biāo)準(zhǔn),調(diào)集精兵強(qiáng)將,發(fā)揚(yáng)鐵道兵快速、機(jī) 動、靈活的特點(diǎn)和優(yōu)良傳統(tǒng),確保三天之內(nèi)隊(duì)伍集結(jié)完畢,六天之內(nèi)首 批隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場,完成隊(duì)伍駐營和臨時(shí)設(shè)施,十五天內(nèi)具備初步的開工 條件,待工程師下達(dá)開工令后,立即展開施工。我單位所有

32、施工人員及 設(shè)備均用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。在施工隊(duì)伍和施工設(shè)備進(jìn)場的同時(shí)即進(jìn)行各種生產(chǎn)、生活房屋的修 建,各種施工設(shè)備的安裝與調(diào)試。試驗(yàn)、計(jì)量設(shè)備及時(shí)送至當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān) 督部門進(jìn)行檢測鑒定,并取得臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證。主材采用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場,地方材料采用汽車或拖拉機(jī)運(yùn)至施工現(xiàn)場。6、勞動力安排及進(jìn)度計(jì)劃6.1 勞動力安排(1勞動力計(jì)劃管理人員:項(xiàng)目經(jīng)理部 25人。 生產(chǎn)人員:高峰期計(jì)劃投入 600人。計(jì)劃總?cè)藛T 600人,其中管理人員 30人,橋涵一隊(duì) 100人,橋涵 二隊(duì) 100人,土方一隊(duì) 130人,土方二隊(duì) 110人,預(yù)制廠 130人(含架 梁 。 6.2 施工進(jìn)度安排:開工時(shí)間: 年 2月 8日

33、路基主體工程竣工時(shí)間: 年 8月 18日特大橋、大橋工程竣工時(shí)間: 年 5月 31日工期:路基 6個(gè)月零 10天,特大橋、大橋 15個(gè)月零 23天。(2我單位的工期安排:我單位的總體工期安排為: 年 2月 8日開工至 年 8月 8日路基主體工程筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 竣工,計(jì)劃工期為 6個(gè)日歷月,比招標(biāo)文件要求的工期提前 10天完成任務(wù); 年 2月 8日開工至 年 4月 30日特大橋、大橋工程竣工,計(jì)劃工期為 14個(gè)月零 22天,比招標(biāo)文件要求的工期提前 1個(gè)月完成任務(wù)。年 3月 1日前完成全線路基的清表工作。(1橋梁工程計(jì)劃 年 2月 8日開工至

34、年 4月 30日完工。(2路基工程計(jì)劃 年 2月 8日開工至 年 8月 8日完工。7、主要分項(xiàng)工程的施工順序、施工方案、施工方法7.1各分項(xiàng)工程的施工順序以特大橋施工為主線,兼顧路基、涵洞、防護(hù)及排水工程。A 匝道橋和 B 匝道橋上部構(gòu)造均為 25米、20米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力 砼箱梁,下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、柱式墩、肋板式橋臺,是本標(biāo)段 的重點(diǎn)工程,上場后盡早安排施工。中橋計(jì)劃先開工,橋墩樁基按避開 雨季的原則安排。涵洞早動工,以便能使路基工程早動工。7.2初步施工方案本合同段路基土方有路基填方 35.53萬 m 3,路塹挖方 48.69萬 m 3。A 匝道橋全長 554.777延米,上部結(jié)

35、構(gòu)為 15-25m+9-20m先簡支后連 續(xù)的后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁;B 匝道橋全長 476.875延米,上部結(jié)構(gòu)為 6-20m+14-25m先簡支后連續(xù)的后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁;D 匝道中橋全長 53.04米, 上部結(jié)構(gòu)為 3-16m 預(yù)應(yīng)力砼空心板梁; 下部結(jié)構(gòu)均為鉆孔灌注 樁基礎(chǔ),橋墩為柱式墩,橋臺為肋板式臺和樁柱式臺。 鉆孔樁基礎(chǔ)采用鉆機(jī)鉆孔,導(dǎo)管法灌注水下砼,柱式墩臺采用半圓 形大塊鋼模,鋼筋籠在現(xiàn)場綁扎成型,整體吊裝,鋼筋在加工棚內(nèi)加工, 現(xiàn)場綁扎成型。蓋梁采用大塊組合鋼模板。混凝土由拌合站集中拌合, 砼輸送車運(yùn)送,吊車吊裝混凝土入模。箱梁和空心板梁在預(yù)制場集中預(yù) 制,箱梁外模采用特制定型

36、鋼模,內(nèi)模采用抽拉式芯架;空心板梁外模 采用定型鋼模,內(nèi)模采用充氣膠囊。龍門吊移存梁,箱梁采用架橋機(jī)架 梁就位,空心板梁采用吊車架梁就位;橋面鋪裝整體施工,防撞墻采用 鋼模現(xiàn)澆混凝土施工。筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 本合同段有 2座鋼筋砼圓管涵。圓管涵基礎(chǔ)砼采用現(xiàn)場澆筑,管節(jié) 由預(yù)制廠集中預(yù)制,吊車安裝。7.3 各分項(xiàng)工程的施工順序及施工方法路基潮濕地段,填筑砂礫墊層。砂礫墊層分層施工,路基滿鋪,采用雙 驅(qū)雙振壓路機(jī)碾壓密實(shí)。測量放線開工報(bào)驗(yàn)清表土臨時(shí)排水系統(tǒng)施工原地面碾壓處 理分層填筑攤鋪整平灑水、晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證邊坡整 修循環(huán)填土施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

37、B、施工方法1施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備熟悉設(shè)計(jì)文件、施工圖紙,測量資料。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的測量資 料和控制樁進(jìn)行中線復(fù)測,路基橫斷面復(fù)核,復(fù)測無誤后進(jìn)行中線、邊 線和征地線放樣,并進(jìn)行技術(shù)交底。 根據(jù)征地線,配合建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣黄疬M(jìn)行征地拆遷。施工 范圍內(nèi)的道路、墳?zāi)?、灌溉系統(tǒng)、通訊、管道、電力線等在施工前及時(shí) 進(jìn)行拆遷。路基施工前,作好路塹頂截水、排水溝,路堤排水、截水系統(tǒng), 做到永久與臨時(shí)結(jié)合。移植施工范圍內(nèi)的樹木、草皮、耕植土等。耕植土外移集中堆放,筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 用于土地的復(fù)耕。調(diào)查路基地質(zhì)、地下水位,調(diào)查高填地段的施工環(huán)境條件。核對 土石

38、類別及其分類,對不同填料取樣進(jìn)行土工數(shù)據(jù)測定和試驗(yàn)。 路基填筑試驗(yàn)試驗(yàn)段長度為 200m 左右,路基全寬。根據(jù)填料性質(zhì)、壓實(shí)機(jī)具確定 達(dá)到要求密實(shí)度的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)指導(dǎo)施工。2基底處理陡坡地段半填半挖路基(陡于 1:5 ,自填方坡角向上開挖臺階, 臺階寬度不小于 2m,內(nèi)傾坡度 24%。其中挖方一側(cè),在行車范圍之內(nèi) 的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí),則應(yīng)挖夠一個(gè)行車道寬度,其上路床深 度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)挖除換填,并按路床填方的要求施工。基底橫向坡度陡于 1:5時(shí), 路堤基底應(yīng)先挖寬度不小于 2m, 內(nèi)傾 坡度為 4%的臺階,確保路基穩(wěn)定。覆蓋層較薄時(shí),應(yīng)先清除覆蓋層,再 挖臺階,填筑由最低一

39、層臺階填起,并分層夯實(shí),然后逐臺向上填筑, 分層夯實(shí),所有臺階填完之后,即可按一般填土進(jìn)行。路塹開挖前要作好塹頂排水工程,嚴(yán)禁超挖和欠挖。 3分層填筑路基填料來自于路塹挖方,為保證填筑質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,在 土質(zhì)填料施工中,按照試驗(yàn)段測定的填料攤鋪厚度、含水量、碾壓機(jī)具 進(jìn)行施工。填土含水量控制在最佳含水量+2%-3%范圍內(nèi),含水量過大時(shí)進(jìn) 行翻松晾曬,含水量過小時(shí)灑水濕潤。筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 不同的填料分層填筑,不能混填,同一種填料的填土厚度不小于 50cm。每層填料松鋪厚度不大于 30cm。填筑寬度每側(cè)超寬 30cm,以保證 邊坡壓實(shí)度。施工

40、中盡量不留涵洞缺口。若存在涵洞缺口,填土?xí)r,從涵洞兩 側(cè)不少于涵洞孔徑兩倍的寬度內(nèi),兩側(cè)同時(shí)對稱分層填筑。采用小型機(jī) 具夯實(shí),當(dāng)涵洞頂部填土厚度超過 1m 后才可與路基同步施工。4整平壓實(shí)填筑區(qū)段攤鋪一層填料后,用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平,做到攤 面在縱橫向平順均勻,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn) 行碾壓,達(dá)到碾壓效果。壓實(shí)作業(yè)采用振動壓路機(jī)。第一遍靜壓,然后先慢后快,由弱振 到強(qiáng)振,最快行駛速度控制在 4km/h以內(nèi),由兩邊向中間縱向進(jìn)退式碾 壓。 橫向接頭重迭 1/2輪寬, 前后相鄰兩區(qū)段縱向接頭重迭不得小于 2m。 做到壓實(shí)均勻,沒有漏壓。路堤壓實(shí)一定要按照試驗(yàn)路段確定的行駛速

41、度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾 壓。密實(shí)度檢測采用灌砂法和核子密度儀法檢驗(yàn),抽驗(yàn)點(diǎn)按規(guī)范要求進(jìn) 行,要求檢測壓實(shí)層下 2/3處的密實(shí)度。5檢驗(yàn)簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻符合設(shè)計(jì)規(guī)定的 基礎(chǔ)上,進(jìn)行碾壓,完成后進(jìn)行密實(shí)度檢測,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并 簽證后,可轉(zhuǎn)入下道工序。6路拱成型和邊坡修整路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完畢后,進(jìn)行平整和測量?；謴?fù)中線,進(jìn)行 水平測量,測出路基中線、邊線的高程,做出明顯的標(biāo)志,確認(rèn)正確后,筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 進(jìn)行技術(shù)交底,用以指導(dǎo)平地機(jī)整修,最后用三輪壓路機(jī)將路基面壓光。 邊坡用人工按設(shè)計(jì)坡率縱橫掛線,進(jìn)行邊坡整

42、修工作,刷去超填 部分。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線處平整,曲線處圓順, 沒有凹凸,幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。A、施工順序測量放線開工報(bào)驗(yàn)挖截水溝土方開挖邊坡整修重復(fù)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高碾壓檢測 B、施工方法施工前準(zhǔn)確放線、撒石灰連線,開挖過程中要經(jīng)常放線檢查寬度、 坡度,及時(shí)糾正偏差,避免超欠挖,保持坡面平順。土質(zhì)路塹要從上至下逐層順坡(按設(shè)計(jì)坡率采用挖掘機(jī)開挖, 人工刷坡修整,并及時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施,防止邊坡坍塌。開挖出的土 方運(yùn)到路堤地段作為填料。淺路塹短距離的土方,從路塹的一端或按橫斷面全寬逐漸向前開 挖,土質(zhì)深路塹高邊坡地段,按設(shè)計(jì)要求采取分層開挖、防護(hù)。嚴(yán)格按 設(shè)計(jì)要求隨挖隨護(hù),嚴(yán)禁

43、大拉槽后邊坡長期暴露而不及時(shí)擋護(hù)和封閉。 對于路塹較深時(shí),橫向分成幾個(gè)臺階進(jìn)行開挖;路塹既長又深時(shí), 縱向分段分層開挖,每層先挖出一通道,然后開挖兩側(cè), 使各層有獨(dú)立 的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。采用機(jī)械開挖,首先要調(diào)查地下管道、纜線、文物古跡,必要時(shí) 先人工開挖,探明情況再用機(jī)械開挖,對居民的房屋或其它結(jié)構(gòu)采取措 施進(jìn)行保護(hù),以免損壞。對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽應(yīng)進(jìn)行清理雜物,嵌補(bǔ)平整。路塹較筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺位置,路塹平臺做成一定坡度,確保不積水。按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求,橋臺背后,涵洞兩側(cè)回填土采用二八灰土, 嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范

44、要求的范圍進(jìn)行。臺背回填待結(jié)構(gòu)物混凝土(砌體 強(qiáng)度達(dá)到 85%以上, 在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱等高進(jìn)行。 施工時(shí)應(yīng)自下而上分層 填筑,壓實(shí)度均不小于 95%。每層松鋪厚度 20cm。在回填壓實(shí)施工中, 壓路機(jī)達(dá)不到的地方,使用小型振動沖擊夯壓實(shí)。臺背回填部分與路基 接頭處應(yīng)開挖不小于 1m 的臺階,并作出內(nèi)傾坡度,臺階的壓實(shí)度達(dá)到相 應(yīng)填土區(qū)段的壓實(shí)度要求,錐體及臺背填土填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后按設(shè)計(jì)邊坡 進(jìn)行刷坡修整。涵洞頂填高超過 1m 時(shí),才能使用重型機(jī)械壓實(shí)。本標(biāo)段特大橋 1座,554.777延米,大橋 1座 476.875延米,中橋 1座 53.04延米,橋梁共計(jì) 1084.692延米。A、施工順序施

45、工放樣埋設(shè)護(hù)筒復(fù)核樁位鉆機(jī)就位鉆進(jìn)清孔成孔檢測 制作及安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管、灌注水下混凝土拆除護(hù)筒、處理樁頭成樁檢測 B、施工方法1施工準(zhǔn)備平整場地,以便鉆機(jī)安裝和就位;泥漿池、沉淀池的布設(shè)除容積滿 足至少兩根樁的排漿量外,考慮盡量安排在遠(yuǎn)離路線用地的地方,并做 出安全警戒標(biāo)識。2護(hù)筒制作及埋設(shè)筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 護(hù)筒采用 6mm 厚鋼板制成高 2.5m, 內(nèi)徑大于樁徑 40cm 的整體式鋼護(hù) 筒,焊接牢固不漏水,護(hù)筒頂端留高 40cm,寬 20cm 的出漿口。護(hù)筒采用挖孔埋設(shè):即在樁位處開挖直徑大于護(hù)筒直徑 20cm 的圓孔, 坑底加以夯平, 然

46、后埋設(shè)護(hù)筒, 護(hù)筒頂面高出地面 30cm, 四周回填粘土, 并分層對稱夯實(shí)。3泥漿循環(huán)采用循環(huán)鉆鉆進(jìn)成孔,在鉆機(jī)附近設(shè)置泥漿池,泥漿經(jīng)過濾、沉淀后流回樁孔內(nèi),保證泥漿循環(huán)。 4鉆孔泥漿指標(biāo)要求:泥漿由良好粘土(塑性指數(shù)大于 15和水拌合而成。泥漿比重為1.2-1.3,粘度為 16-22s,新制泥漿含砂率不得超過 8%,泥漿 PH 值大于6.5。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坍孔現(xiàn)象時(shí),立即加大泥漿比重。鉆孔操作要點(diǎn):機(jī)具布置:在埋好護(hù)筒和備足泥漿粘土后,將鉆機(jī)就位,立好鉆 架,對準(zhǔn)樁孔中心,就可開始鉆進(jìn)。 (注意:安裝鉆機(jī)時(shí),底架要墊平, 保持穩(wěn)定,使它不產(chǎn)生位移和沉陷。 開鉆:開鉆時(shí)應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿,泥漿比重等指

47、標(biāo)根據(jù)土層情 況而定。鉆進(jìn)過程中,孔內(nèi)水位高出護(hù)筒底腳 0.5m 以上,并低于護(hù)筒頂 面 0.3m 以防溢出。停鉆后及時(shí)補(bǔ)水。鉆機(jī)正常鉆進(jìn)時(shí),注意以下事項(xiàng):a、一般情況下,鉆孔過程中不能停鉆,必須停鉆時(shí),將鉆頭提出孔 外,并在鉆孔樁口加蓋。b、相鄰兩孔不得同時(shí)施工,須待一孔灌注的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 度的 50%后,方可鉆孔施工鄰孔,以避免相鄰孔壁坍塌或影響相鄰已灌 注混凝土的凝結(jié)。當(dāng)一孔完畢應(yīng)施工對角鉆孔樁。5清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,經(jīng)終孔檢查后,即進(jìn)行清孔,其目的在于使沉 淀層盡可能減薄,提高孔底承載力,確保灌注混凝土的質(zhì)量。

48、清孔采用抽漿法,利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)吸渣 515分鐘左右,使孔底鉆渣清除干凈。6檢孔:成孔后用檢孔器檢孔,每鉆進(jìn) 46米,接近及通過易縮 孔土層或更換鉆頭前,都必須檢孔。7鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠制作鋼筋籠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用卡板成型或箍筋成型制作。加工好的鋼筋籠 使用汽車吊裝入孔。鋼筋接頭焊接采用搭接雙面焊,并使上下鋼筋籠軸 線在同一垂線上。鋼筋籠下端整齊,用加強(qiáng)箍筋全部封住不露頭,使混 凝土導(dǎo)管或吸泥管能順利升降,防止與鋼筋籠卡掛。為了使鋼筋籠與孔壁保持設(shè)計(jì)保護(hù)層距離,用 C20砼作成環(huán)狀輪子, 加工鋼筋籠時(shí),將這些輪子牢固的套在鋼筋籠架立箍筋上,每個(gè)箍筋安 裝 4-6個(gè)輪子,縱向每個(gè)

49、架立箍筋上都安裝輪子且相互錯開,這樣即能 保證鋼筋骨架與孔壁凈距,又能減少下鋼筋籠時(shí),鋼筋籠與孔壁間的摩 擦力,克服了過去用鋼筋做“耳環(huán)”造成的浪費(fèi),從而降低成本。 鋼筋籠吊裝就位:在清孔后,用 16T 汽車起重機(jī)安設(shè)鋼筋籠。起吊時(shí),吊點(diǎn)位置恰 當(dāng),以保證鋼筋籠起吊不變形。吊入鋼筋籠時(shí),對準(zhǔn)孔位輕放、慢放,若遇阻礙,可徐起徐落和筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 正反旋轉(zhuǎn)使之下放,防止碰孔撞壁而引起坍塌。下鋼筋籠過程中,注意 孔內(nèi)水位變化,如發(fā)生異樣,馬上停止,檢查是否坍孔。鋼筋籠入孔后,鋼筋籠上下一致,并牢固定位,使鋼筋籠底部處 于懸吊狀態(tài)下灌注水下混凝土,防

50、止灌注水下混凝土過程中下落或被混 凝土頂托上升。當(dāng)灌筑完畢,待樁上部混凝土初凝后,即解除鋼筋籠的 固定措施,以便鋼筋籠隨同混凝土收縮,避免粘結(jié)力的損失。8搭設(shè)灌筑支架,安置漏斗及導(dǎo)管灌筑支架采用移動支架,事先拼裝好,用時(shí)移至孔位,以懸掛漏斗 及導(dǎo)管。導(dǎo)管內(nèi)徑為 250mm,內(nèi)壁平順光滑,每節(jié)長 2m,最下節(jié)導(dǎo)管長 4m,試用前試壓,不得漏水。然后將導(dǎo)管分成若干段起吊入孔,上緊聯(lián) 結(jié)螺絲,用卡盤固定于護(hù)筒筒口,導(dǎo)管入孔對準(zhǔn)鋼筋籠中心,以防卡在 鋼筋籠上。灌注前,導(dǎo)管下端距孔底 0.30.5m。9灌筑水下混凝土灌筑前,再次核對鋼筋籠標(biāo)高,導(dǎo)管下端距孔底尺寸、孔深、泥 漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現(xiàn)象,

51、如不符合要求,經(jīng)處理后方可開始灌 筑。灌筑工作要迅速,防止坍孔和泥漿沉淀。灌筑所需混凝土數(shù)量,約 為設(shè)計(jì)樁徑體積的 1.3倍左右。灌筑水下混凝土?xí)r,導(dǎo)管上的漏斗(或儲料斗一定裝足混凝土 數(shù)量(初儲量 ,一旦放下時(shí),保證首批混凝土壓出管內(nèi)之水并將導(dǎo)管埋 入混凝土的深度不小于 1.0m。隨灌筑隨提升導(dǎo)管,提管速度不得過快或過慢。過快容易引起斷 樁,過慢容易引起導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)過多,使提升導(dǎo)管困難,同樣造成 斷樁。在任何時(shí)候,導(dǎo)管埋入混凝土深度不得小于 1m,一般控制在 24m 內(nèi)。筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 為防止鋼筋籠被混凝土頂起上升,在灌筑下段混凝土?xí)r,

52、盡量加 快灌筑速度,孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠時(shí),保持較深的埋管,放慢灌筑 速度,當(dāng)混凝土面上升入鋼筋籠 12m時(shí),應(yīng)減少導(dǎo)管埋入深度。放慢 灌注速度,防止鋼筋籠上升。在灌筑過程中,要用測繩吊著重鉈進(jìn)行水下混凝土面的位置測量。 混凝土灌筑標(biāo)高高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5m, 以便清除浮漿和消除測量誤差, 保證樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。水下混凝土的坍落度為 1822cm, 保持坍落度降低至 15cm 的時(shí)間 在 1.0h 以上。 混凝土拌合時(shí)間比一般混凝土延長 1.5倍。 一經(jīng)開始灌筑, 連續(xù)進(jìn)行直至完成。每根樁盡量在 6h 內(nèi)灌筑完畢。中途原因中斷灌筑不 得超過 30分鐘,否則采取補(bǔ)救措施或重鉆。在鉆孔和水下灌筑

53、混凝土過程中,將檢查證與記錄表填寫齊全。 當(dāng)?shù)谝桓鶚妒┕ね戤吅?總結(jié)經(jīng)驗(yàn),找出不足,再進(jìn)行其他的施工。 鑿除樁頭混凝土。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 后,鑿除樁頭 0.75m, 保證每根樁伸入系梁或承臺 5cm。A.承臺、系梁施工順序測量放樣開挖基坑墊層施工鋼筋制作及綁扎、安裝模板安 裝檢查核對混凝土澆筑拆模養(yǎng)護(hù)、基坑回填B.施工方法1.基坑采用挖掘機(jī)開挖、 人工配合, 在開挖至基坑底面 20cm 左右時(shí), 停止機(jī)械施工,全部采用人工修整,嚴(yán)防超挖;對不慎超挖的基坑應(yīng)分 層回填夯實(shí);開挖較深的基坑應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取必要的支護(hù)措施;施 工過程中應(yīng)注意嚴(yán)防挖掘機(jī)損壞樁頭及預(yù)留鋼筋。筑 龍 網(wǎng) W

54、 W W . Z U L O N G . C O M 2.樁頭的清除標(biāo)高根據(jù)設(shè)計(jì)情況確定,一般應(yīng)保留 5cm 左右伸入承 臺;樁身伸入承臺的鋼筋長度由設(shè)計(jì)確定,在制作鋼筋籠時(shí)充分預(yù)留。3.墊層施工確保其厚度和混凝土強(qiáng)度,以免承臺鋼筋籠安放后遭到 破壞,從而影響承臺混凝土質(zhì)量。墊層上應(yīng)放設(shè)細(xì)部尺寸線,以確保承 臺位置和細(xì)部尺寸的正確。4.鋼筋制作嚴(yán)格按圖紙及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行;由于是掩埋部分,采 用每塊不小于 1m 2的自制標(biāo)準(zhǔn)模板,模板接縫采用海綿條填塞,卡扣連 接,鋼管支撐,拉桿對拉,以保證模板的整體性和密封性,確保混凝土 的外觀質(zhì)量。5.混凝土采用集中拌和,砼輸送車運(yùn)輸;針對其體積較大的特點(diǎn)

55、, 采用分段分層錯臺澆筑,同時(shí)降低水灰比,防止因水化熱無法散失而產(chǎn) 生裂縫。6.拆除側(cè)模后,除及時(shí)覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)外,還應(yīng)對混凝土外觀質(zhì)量進(jìn) 行認(rèn)真檢查,確認(rèn)無缺陷并征得工程師同意后,兩側(cè)對稱回填,并盡量 夯實(shí),以利墩臺身施工。柱式墩臺、肋板式臺的施工A、墩臺身施工順序 測量放樣清理基礎(chǔ)頂面鋼筋綁扎及吊裝焊接模板安裝精測 檢查澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)B、施工方法1鋼筋制作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用卡板成型或箍筋成型制作,焊接成型后 采用吊車安裝;為減少接縫、保證外觀質(zhì)量,柱式墩身模板采用兩半圓 組合模板;制作柱模時(shí),上下兩節(jié)模板接頭處加設(shè)法蘭,以減少兩節(jié)模筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C

56、O M 板間的錯臺,外加型鋼以保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度;安裝模板時(shí)必 須使豎縫在一條直線上,以增加美觀。2砼由拌合站集中拌合,輸送車運(yùn)送至工地,吊車提升入模。為防 止混凝土離析,混凝土灌筑采用自制多節(jié)串筒。3橋臺臺身為砼,分為柱式臺身和肋板式臺身兩種,肋板式臺身采 用普通組合鋼板內(nèi)襯酚醛板,柱式臺身施工方法同柱式墩身,嚴(yán)格按規(guī) 范施工。4混凝土的養(yǎng)護(hù):臺身采用覆蓋法,墩身立柱采用塑料薄膜包裹、 澆水養(yǎng)護(hù)。A、施工順序測量放樣墩身頂端處理鑿毛底模安裝鋼筋制作及安裝側(cè)模 安裝及模板加固預(yù)埋件安置澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)。B、施工方法1采用托架施工方法,即在澆筑墩柱或臺身時(shí)就設(shè)好預(yù)留孔,安裝 蓋梁底模時(shí)

57、,先用直徑 15cm 的鋼柱穿至預(yù)留孔內(nèi),托起蓋梁底模下的工 字鋼,按圖紙將底模立好后,吊裝蓋梁鋼筋,鋼筋校正后立蓋梁邊模。蓋梁模板采用大塊專用鋼模組合拼裝;用內(nèi)撐外拉的方法進(jìn)行加固。 2為保證混凝土外觀質(zhì)量和蓋梁線型尺寸,根據(jù)本工程設(shè)計(jì)情況采 用自制定型鋼模,在制作過程中考慮與本工程的各種模板相應(yīng)配套;模 板接縫設(shè)計(jì)為錯臺搭接,以免接縫處漏漿;為避免支架下沉引起蓋梁變 形,采用高強(qiáng)螺栓連接抱箍、橡膠墊使帽梁模板與墩身模板連接緊貼、 不漏漿。3鋼筋骨架采用現(xiàn)場綁扎焊接成型、整體吊裝,以確保各部分尺寸筑 龍 網(wǎng) W W W . Z U L O N G . C O M 正確無誤;各類鋼筋的焊接采用符合規(guī)范要