LNG船舶海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管手冊(cè)

1、LNG船舶海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管手冊(cè)上海外高橋海事處二00八年十月LNG船舶海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管手冊(cè)組織單位：上海外高橋海事處承擔(dān)單位：LNG船舶海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管手冊(cè)編制課題研究小組課題領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組 長(zhǎng)： 謝群威副組長(zhǎng)： 朱國(guó)金 胡繼石成 員： 徐旻 課題組負(fù)責(zé)人：謝群威 胡繼石主要參加人： 徐旻 馬紅濤 袁成剛 張偉 劉曉東 許墨1、LNG船舶進(jìn)出港管理61.1 航前會(huì)建議61.2 富裕水深71.3 海事巡邏艇、交通管理中心VTS和拖輪作業(yè)的監(jiān)管7巡邏艇的監(jiān)管81.3.2 VTS的監(jiān)管81.3.3 拖輪的作業(yè)監(jiān)管91.4 引航員管理91.5 LNG船舶進(jìn)出上海港申報(bào)管理101.5.1 危險(xiǎn)品申報(bào)101.5.2

2、 進(jìn)出口岸申報(bào)10船舶安全航行申報(bào)112、LNG船舶的安全檢查122.1 船舶證書(shū)與各類(lèi)文件檢查122.2 船舶相關(guān)區(qū)域布置檢查122.3 報(bào)警設(shè)備檢查162.4 消防檢查172.5 貨艙區(qū)域和貨物操作系統(tǒng)檢查202.6 氣體燃料處所檢查232.7 應(yīng)迫切斷裝置檢查272.8 特殊安全措施283、LNG船舶靠泊及裝卸作業(yè)時(shí)的管理30靠泊時(shí)的安全管理30安全通道303.1.2 登船303.1.3 應(yīng)急拖纜303.1.4 靠泊船舶能否隨時(shí)自航移泊；313.2 裝卸作業(yè)管理31船岸雙方的聯(lián)絡(luò)31船岸操作系統(tǒng)的檢查31防火、防爆、防靜電的檢查33碼頭管理34碼頭防污染器材配備和使用的檢查34碼頭消防設(shè)

3、施的檢查35水消防系統(tǒng)的檢查354.2.2 消防設(shè)備的檢查36碼頭安全設(shè)施的檢查36碼頭防靜電設(shè)施檢查36通訊及照明設(shè)施的檢查38安全標(biāo)志和警示標(biāo)志的檢查38氣體探測(cè)裝置的配備檢查38碼頭作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查38碼頭作業(yè)人員檢查39碼頭與船舶標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的檢查39碼頭應(yīng)急預(yù)案的檢查401、LNG船舶進(jìn)出港管理1.1 航前會(huì)建議1海事部門(mén)召集船東、船公司代理、上海港引航管理站、LNG接收站討論LNG船舶的進(jìn)出港時(shí)間、航路選擇、安全防范措施及接卸危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度，進(jìn)行分析、論證、協(xié)調(diào)。并發(fā)布航行警告。2LNG船舶進(jìn)出港前，船長(zhǎng)應(yīng)組織船員必須對(duì)消防、救生、堵漏、信號(hào)包括號(hào)燈、號(hào)型及求救信號(hào)等設(shè)備器材以及錨設(shè)

4、備、助航儀器等進(jìn)行一次全面檢查，使船舶處與良好狀態(tài)，到達(dá)適航條件。3為了不影響其他船舶的航行，盡量減少對(duì)上海港通航環(huán)境的影響，上海LNG事故氣源備用站項(xiàng)目的LNG船舶應(yīng)首先考慮南槽航道進(jìn)出，其次考慮長(zhǎng)江口深水航道；4根據(jù)長(zhǎng)江口深水航道十米通航安全管理方法暫行0規(guī)定，LNG船舶從深水航道進(jìn)口,應(yīng)在非交通管制時(shí)間進(jìn)口，防止在航道內(nèi)與大型船舶交會(huì)，也即防止在長(zhǎng)興高潮前5小時(shí)高潮前1小時(shí)進(jìn)口；5南槽航道的在潮水急漲、急落時(shí)段的船舶流量十分巨大，尤其趁潮水航行的小型船舶。LNG船舶應(yīng)適時(shí)躲避。對(duì)南槽航道進(jìn)口的LNG船舶，建議選擇中浚高潮前1小時(shí)，潮位在升高階段過(guò)九段燈船及附近淺水區(qū)；對(duì)南槽航道出口的LN

5、G船舶，建議選擇中浚高潮后33.5小時(shí)。6南槽航道的河床地形如同一座小土丘，二端水深、中間水淺，尤其在A31A浮附近水域海圖最淺水深約，LNG船舶須趁潮水通過(guò)該水域，而查看潮汐表，研究靠離泊時(shí)的潮時(shí)與流速十分必要；1.2 富裕水深1從南槽航道進(jìn)出的LNG船舶，應(yīng)當(dāng)保持不小于的充裕水深, 富裕水深的計(jì)算時(shí)，潮高應(yīng)以中浚的預(yù)報(bào)潮位站為基準(zhǔn)，船舶吃水以淡水計(jì)算為準(zhǔn)。即富裕水深的計(jì)算公式為：富裕水深=海圖水深+中浚潮高-最大淡水吃水2從深水航道進(jìn)口的LNG船舶，船舶充裕水深應(yīng)當(dāng)不小于船舶吃水的百分之十二。富裕水深的計(jì)算時(shí)，潮高應(yīng)以長(zhǎng)興的預(yù)報(bào)潮位站為基準(zhǔn)，船舶吃水以淡水計(jì)算為準(zhǔn)。即富裕水深的計(jì)算公式為：

6、富裕水深=海圖水深+長(zhǎng)興潮高-最大淡水吃水1.3 海事巡邏艇、交通管理中心VTS和拖輪作業(yè)的監(jiān)管LNG 船舶作業(yè)受到氣象、海況的制約，主要包括風(fēng)速、能見(jiàn)度、波高、流速等因素，當(dāng)風(fēng)速、波高和流速任一項(xiàng)超過(guò)表1在港系泊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限值時(shí)，LNG 船舶應(yīng)緊急離泊。LNG船在航行、靠離泊、裝卸作業(yè)時(shí)的風(fēng)力、流速、能見(jiàn)度及波高應(yīng)符合以下要求。表1液化天然氣船舶作業(yè)條件標(biāo)準(zhǔn)序允許風(fēng)速允許波高(m)能見(jiàn)度流速(m/s)號(hào)作業(yè)階段(m/s)橫浪H4%順浪H4%(m)橫流順流1進(jìn)出港航道航行202.04.010002靠泊操作151.210003裝卸作業(yè)151.2-4在港系泊20-5離泊操作201000注：與船舶的夾

7、角大于等于45°的波浪為橫浪，小于45°的為順浪；與船舶的夾角大于等于45°的水流為橫流，小于45°的為順流； 波浪的允許平均周期小于等于7s； 進(jìn)出港航道為天然航道時(shí)，經(jīng)論證作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)放寬，必要時(shí)應(yīng)通過(guò)模擬試驗(yàn)驗(yàn)證； H4%為波列累積頻率4%的波高。當(dāng)風(fēng)速、波高和流速任一項(xiàng)超過(guò)表1在港系泊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限值時(shí)，液化天然氣船舶應(yīng)緊急離泊。巡邏艇的監(jiān)管(1)當(dāng)液化天然氣船舶在進(jìn)出港航道航行時(shí)，除護(hù)航船舶外，其前后倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)范圍內(nèi)不得有其他船舶航行；(2) 液化天然氣船舶不宜與其他船舶在進(jìn)出港航道交會(huì)，當(dāng)不能防止時(shí)，兩船的中軸線間距不應(yīng)小于1.0倍最大設(shè)計(jì)船長(zhǎng)

8、。(3) 液化天然氣船舶在港系泊時(shí)，其他通航船舶與液化天然氣船舶的凈距不應(yīng)小于150米。(4) LNG船舶從南槽航道進(jìn)口時(shí)，建議三艘巡邏艇護(hù)航，從長(zhǎng)江口深水航道進(jìn)口，建議配三艘巡邏艇護(hù)航，但出深水航道后，需增加一艘巡邏艇。 VTS的監(jiān)管(1) 對(duì)LNG 船舶實(shí)時(shí)全程監(jiān)控，向LNG船舶提供必要的交通信息與船舶動(dòng)態(tài)和安全支持措施，組織航道內(nèi)的船舶有序行使。(2) 當(dāng)意外發(fā)生對(duì)遇船交會(huì)無(wú)法防止時(shí)，組織指揮LNG船與交會(huì)船盡量行駛于各自航道的右舷邊線，使兩船中軸線間距不應(yīng)小于1.0倍最大設(shè)計(jì)船長(zhǎng)。(3) 協(xié)調(diào)LNG碼頭與上下游碼頭船舶之間的凈距離，(4) 對(duì)碼頭前沿或上下游附近的臨時(shí)掉頭水域進(jìn)行清場(chǎng)。

9、(5) 充分利用港口VTS、CCTV、VHF 等監(jiān)控、通信設(shè)施，控制進(jìn)出港口船舶流量。 拖輪的作業(yè)監(jiān)管(1) 進(jìn)出港口時(shí),LNG 船舶前方要有海事巡邏船艇清道，消拖兩用船應(yīng)在后方護(hù)航，保證倍船長(zhǎng)范圍內(nèi)沒(méi)有無(wú)關(guān)船舶航行。(2) 靠離泊時(shí)要有足夠拖船協(xié)助。靠泊時(shí)至少配備3 艘，離泊時(shí)至少配備2 艘，拖船要求2200 kW 以上全回轉(zhuǎn)型。(3)裝卸作業(yè)期間實(shí)施戒備。要有1 艘消拖兩用船值守。1.4 引航員管理 (1) 建議引航部門(mén)安排有關(guān)引航員到相關(guān)機(jī)構(gòu)如香港海事訓(xùn)練中心參加(LNG船舶模擬器訓(xùn)練培訓(xùn)。在模擬器上通過(guò)把擬靠泊碼頭的及其附近的地形地貌、海區(qū)的潮汐、潮流等按一定的比例進(jìn)行模擬；同時(shí)，輸入

10、風(fēng)、流的大小，協(xié)助拖輪的數(shù)量和功率，分別進(jìn)行模擬操縱，得出各種不同情況下的數(shù)據(jù)。從而，加深了對(duì)LNG船舶在不同風(fēng)、流影響的情況下，具體操縱性能的認(rèn)識(shí)，并取得有關(guān)LNG船舶模擬操縱的第一手資料，掌握其操縱性能，供現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際靠離碼頭的船舶操縱參考，以利安全靠離碼頭。(2) 引航部門(mén)應(yīng)組織引航員現(xiàn)場(chǎng)考察，熟悉和了解海區(qū)周?chē)h(huán)境、碼頭、航道、風(fēng)、流、浪、潮汐等實(shí)際情況和拖輪的操縱狀況，并根據(jù)碼頭方提供的最新藍(lán)圖，針對(duì)該海區(qū)的具體情況，如：水深、可航水域、海上保護(hù)區(qū)、礙航物等，進(jìn)行評(píng)估，以便制定引航方案；1.5 LNG船舶進(jìn)出上海港申報(bào)管理1.5.1 危險(xiǎn)品申報(bào)根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管

11、理規(guī)定和上海港船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)管理方法，LNG船舶進(jìn)、出港口時(shí)，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)、出港口之前提前24小時(shí)，直接或者通過(guò)代理人向上海海事局辦理申報(bào)手續(xù)，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)、出港口。1.5.2 進(jìn)出口岸申報(bào)根據(jù)國(guó)際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)口岸檢查方法，LNG船舶船方或其代理人應(yīng)當(dāng)在船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)口岸7日前航程不足7日的，在駛離上一口岸時(shí)，填寫(xiě)國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸申請(qǐng)書(shū)，報(bào)請(qǐng)上海海事局報(bào)檢中心審批。 船方或其代理人應(yīng)當(dāng)在船舶駛離口岸前4小時(shí)內(nèi)船舶在口岸停泊時(shí)間不足4小時(shí)的，在抵達(dá)口岸時(shí)，到上海海事局報(bào)檢中心辦理必要的出口岸手續(xù)。1.5.3船舶安全航行申報(bào)根據(jù)海港操縱能力受限船舶航行、靠泊安全管理

12、規(guī)定試行，LNG船舶的的所有人、經(jīng)營(yíng)人、或代理人和所靠泊碼頭、泊位的所有人，應(yīng)分別在船舶進(jìn)港前48小時(shí)向主管機(jī)關(guān)提出書(shū)面申請(qǐng)，內(nèi)容應(yīng)包括： 1主要船舶資料，包括：國(guó)籍、總長(zhǎng)、型寬、載重噸、吃水、排水量、水線以上最大高度等； 2擬靠泊碼頭的地點(diǎn)、泊位及相關(guān)的設(shè)計(jì)資料、最近水深圖紙；或所通過(guò)航道通航能力的設(shè)計(jì)資料； 3有關(guān)的技術(shù)論證報(bào)告及評(píng)審意見(jiàn)； 4通過(guò)航道或靠離碼頭時(shí)的安全措施、應(yīng)急預(yù)案。2、LNG船舶的安全檢查 LNG運(yùn)輸船舶安全檢查的常規(guī)項(xiàng)目和其他種類(lèi)的船舶并無(wú)多大區(qū)別，這里不再贅述，下面著重介紹一下LNG運(yùn)輸船舶安全檢查的特殊內(nèi)容：2.1 船舶證書(shū)與各類(lèi)文件檢查(1) 國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣

13、體適裝證書(shū)FITNESS及其附件。(2) 在液化天然氣船舶任職的船員，必須要具有液化天然氣船舶的相關(guān)安全知識(shí)和操作技能，持有相應(yīng)的適任證書(shū)或特殊培訓(xùn)證書(shū)。要經(jīng)過(guò)特殊消防、防污染措施和方法、液化氣體船舶布局、貨品危險(xiǎn)性和處理設(shè)備、液化氣船舶相關(guān)術(shù)語(yǔ)等知識(shí)培訓(xùn)及相關(guān)的實(shí)操培訓(xùn)。(3) 船舶惰性氣體二氧化碳的稱(chēng)重報(bào)告：鋼瓶應(yīng)當(dāng)是按照要求進(jìn)行定期稱(chēng)重的，應(yīng)證明該惰氣存量符合要求。(4)船舶惰性氣體二氧化碳管路的吹通實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告按照公約要求定期進(jìn)行吹通試驗(yàn)，工作狀況正常。(5)貨物作業(yè)軟管的相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告和各類(lèi)合格證書(shū)按照要求定期進(jìn)行檢驗(yàn)并證明合格。(6)貨物記錄簿：應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)要求正確記錄并妥善保管。2

14、.2 船舶相關(guān)區(qū)域布置檢查(1)貨物艙室透氣管出口應(yīng)配備易于更換的有效的防火網(wǎng)火焰阻擋器或認(rèn)可型的安全罩和防雨水等異物的設(shè)施。(2)貨物管系應(yīng)與其他管系隔離凈化、氣體清除、惰化管系除外；貨物管系不得通過(guò)起居處所、服務(wù)處所、控制站和機(jī)器處所貨泵艙和貨物壓縮機(jī)艙除外。(3)貨艙處所應(yīng)位于A類(lèi)機(jī)器處所的前方，任何起居處所、服務(wù)處所或控制站均不應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)。應(yīng)將貨艙處所和機(jī)器處所、起居處所、服務(wù)處所、控制站、錨鏈艙、飲用水、生活用水以及儲(chǔ)物艙隔開(kāi)。(4)起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站，這些處所的空氣進(jìn)口和開(kāi)口的位置，應(yīng)考慮防止貨物管路、貨物透氣系統(tǒng)的LNG氣體進(jìn)入。同時(shí)所有空氣進(jìn)口和開(kāi)口均應(yīng)

15、設(shè)有關(guān)閉裝置，在防止氣體進(jìn)入時(shí)，應(yīng)能在處所內(nèi)部操作這些關(guān)閉裝置。(5)通向起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站的入口、空氣進(jìn)口和開(kāi)口不應(yīng)面向貨物區(qū)域，應(yīng)將它們?cè)O(shè)置在不面向貨物區(qū)域的端壁上，也可設(shè)置在上層建筑或甲板室的外側(cè)壁上。但與面向貨物區(qū)域的上層建筑或甲板的端壁之間的距離至少為船長(zhǎng)的4且不小于3米，不必大于5米。面向貨物區(qū)域和在上述距離內(nèi)的上層建筑或甲板室兩處側(cè)壁上的窗和舷窗應(yīng)是固定非開(kāi)啟型的。駕駛室的窗可以為非固定型的，其門(mén)可位于上述范圍內(nèi)，但應(yīng)將它們?cè)O(shè)計(jì)成能確保迅速而有效的氣密和蒸汽密。(6)在最上層連續(xù)甲板以下的外板上的舷窗以及在第一層上層建筑和甲板室上的舷窗均應(yīng)為固定非開(kāi)啟型的。(7

16、)對(duì)于電動(dòng)機(jī)艙、貨物壓縮機(jī)艙和貨泵艙、裝有貨物裝卸設(shè)備的其他圍壁處所以及在其中進(jìn)行貨物裝卸操作的類(lèi)似處所，均應(yīng)安裝能在所述處所外面進(jìn)行控制的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，以便于在進(jìn)入此類(lèi)艙室和操作設(shè)備之前能對(duì)上述處所進(jìn)行通風(fēng)，在此類(lèi)艙室外面要設(shè)有“需要進(jìn)行通風(fēng)”的警告牌。通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)為固定式。(8)應(yīng)將機(jī)械通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口布置成能保證有足夠的空氣流經(jīng)該處所，以防止LNG蒸汽的積聚，以保證有一個(gè)安全的工作環(huán)境，但在任何情況下，根據(jù)該處所的總?cè)莘e，通風(fēng)系統(tǒng)的換氣次數(shù)應(yīng)不少于30次/小時(shí)。但是氣體安全的貨物控制室的換氣次數(shù)可為8次/小時(shí)。(9)對(duì)于裝有驅(qū)動(dòng)貨物壓縮機(jī)或貨泵的電動(dòng)機(jī)艙和除裝有惰性氣體發(fā)生器的機(jī)器處所以

17、外的機(jī)器處所，如被認(rèn)為是氣體安全處所，均應(yīng)采用正壓式通風(fēng)。對(duì)于貨物壓縮機(jī)艙和貨泵艙以及被認(rèn)為是氣體危險(xiǎn)處所的貨物控制室，均應(yīng)采用負(fù)壓式通風(fēng)。(10)用于氣體危險(xiǎn)處所的通風(fēng)排氣管應(yīng)能使氣體向上排放，且其位置與通向起居處所、服務(wù)處所和控制站以及其他氣體安全處所的通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口和開(kāi)口的水平距離至少為10米。(11)通風(fēng)口應(yīng)布置成使從任何通風(fēng)排氣口排出的蒸汽產(chǎn)生再循環(huán)的可能性降至最小的程度。(12)用于氣體危險(xiǎn)處所的通風(fēng)管道，除規(guī)定允許外，均不得穿過(guò)起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站。(13)由于LNG所具有的特性，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)安裝在通風(fēng)管之外。不能使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生能點(diǎn)燃通風(fēng)處所內(nèi)或與該處所相連的通風(fēng)

18、系統(tǒng)內(nèi)蒸汽的火源。(14)對(duì)貨艙處所、留空處所、液貨艙以及認(rèn)為有氣體危險(xiǎn)的其他處所的布置，通道應(yīng)考慮能便于身穿防護(hù)服和攜帶呼吸器的人員進(jìn)入上述任何處所，且在人員受傷時(shí)，能將昏迷的傷員從該處所救出，要滿(mǎn)足：a、從開(kāi)敞甲板直接通至液貨艙；b、攜帶呼吸器的人員在通過(guò)具有足夠尺寸的水平開(kāi)口、艙口和人孔時(shí)，能無(wú)阻礙的上下樓梯，且應(yīng)便于將傷員救出；c、水平開(kāi)口、艙口或人孔的凈開(kāi)口的最小尺寸不小于600mm×600mm;d、艙內(nèi)沿長(zhǎng)度和寬度方向移動(dòng)所需要通過(guò)的垂向開(kāi)口或人孔的最小凈開(kāi)口尺寸不小于600mm×800mm，設(shè)有格柵或其他踏步者除外。(15)從開(kāi)敞露天甲板進(jìn)入氣體安全處所的通道

19、應(yīng)位于露天甲板以上至少高的氣體安全區(qū)域內(nèi)，除非通道內(nèi)設(shè)有所規(guī)定的空氣閘空氣閘應(yīng)由兩扇間距至少為、但不大于的能確保氣密的自閉式鋼質(zhì)門(mén)組成，且應(yīng)無(wú)任何門(mén)背鉤裝置，門(mén)檻高度不小于300mm，在空氣閘處所的兩端應(yīng)配備聲光報(bào)警系統(tǒng)，以指示空氣閘的兩扇門(mén)是否同時(shí)處于開(kāi)啟狀態(tài)。用于操縱、錨泊、和系泊的設(shè)備以及應(yīng)急消防泵的非合格安全型電氣設(shè)備不應(yīng)位于空氣閘所保護(hù)的處所內(nèi)。對(duì)空氣閘處所應(yīng)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，空氣應(yīng)取自氣體安全處所，且相對(duì)于露天甲板上的氣體危險(xiǎn)區(qū)域，空氣閘應(yīng)處于過(guò)壓狀態(tài)，當(dāng)空氣閘所保護(hù)的處所內(nèi)過(guò)壓狀態(tài)消失時(shí)，應(yīng)能切斷對(duì)該處所內(nèi)非合格安全型電氣設(shè)備的供電。(16)貨泵和貨物壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸通過(guò)艙壁或甲板處，

20、要安裝有效的潤(rùn)滑氣密裝置或能確保永久氣密的其他裝置。(17)電氣設(shè)備或電纜均不得被安裝在氣體危險(xiǎn)處所或氣體危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)除非作業(yè)必需和本質(zhì)安全型電氣設(shè)備。(18)在貨泵艙和貨物壓縮機(jī)艙：照明設(shè)備應(yīng)為正壓型或防爆型。照明系統(tǒng)至少應(yīng)有2個(gè)分支線路，所有開(kāi)關(guān)和保護(hù)裝置均應(yīng)能分?jǐn)嗳康臉O或相，并應(yīng)位于氣體安全處所內(nèi)。通用聲響報(bào)警指示器應(yīng)具有防爆外殼。(19)在開(kāi)敞甲板上的區(qū)域或開(kāi)敞甲板上的非圍壁處所以及距任何液貨艙出口、氣體或蒸氣出口、貨物管路法蘭、貨物閥門(mén)或貨泵艙和貨物壓縮機(jī)艙的入口和通風(fēng)開(kāi)口3m的區(qū)域內(nèi)；在整個(gè)貨物區(qū)域的開(kāi)敞甲板上和開(kāi)敞甲板上的貨物區(qū)域前后各3m以及甲板以上高度為的區(qū)域內(nèi)；距貨物圍護(hù)系

21、統(tǒng)的露天外外表為的區(qū)域內(nèi)，均可以安裝路過(guò)電纜和合格安全型的設(shè)備。2.3 報(bào)警設(shè)備檢查(1)每個(gè)液貨艙均應(yīng)裝設(shè)一個(gè)獨(dú)立于其他液位指示器的高液位報(bào)警裝置，并在動(dòng)作時(shí)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。其他獨(dú)立傳感器，應(yīng)能自動(dòng)動(dòng)作切斷流向液貨艙的液流，從而防止裝貨管路中產(chǎn)生過(guò)大的液體壓力和防止液貨艙裝的過(guò)滿(mǎn)。(2)裝貨之前應(yīng)能對(duì)液位報(bào)警裝置的電路如裝有時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。(3)應(yīng)對(duì)每一液貨艙的蒸氣空間均應(yīng)設(shè)有一個(gè)壓力表，貨物控制位置還應(yīng)裝有一個(gè)與該壓力表相連的指示器，此外，應(yīng)在駕駛室內(nèi)設(shè)一個(gè)高壓報(bào)警裝置。如需要真空保護(hù)時(shí)，在駕駛室內(nèi)還要設(shè)一個(gè)低壓報(bào)警裝置。在壓力指示器上應(yīng)標(biāo)出最高和最低的允許壓力。對(duì)于設(shè)有壓力釋放閥的液貨艙

22、，釋放閥可以具有幾個(gè)調(diào)定壓力，應(yīng)對(duì)每個(gè)調(diào)定壓力均設(shè)一個(gè)高壓報(bào)警裝置。(4)氣體探測(cè)設(shè)備中引出的聲、光報(bào)警裝置應(yīng)位于駕駛室，貨物控制位置以及氣體探測(cè)器的讀數(shù)裝置所在的位置。氣體探測(cè)設(shè)備應(yīng)當(dāng)易于對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)，并能定期對(duì)氣體探測(cè)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)和校準(zhǔn)。(5)在以下處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有永久性安裝的可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能在不超過(guò)30分鐘的時(shí)間間隔期內(nèi)，依次從每個(gè)取樣點(diǎn)取樣和分析，當(dāng)可燃?xì)怏w濃度到達(dá)設(shè)定的數(shù)值時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警，但在對(duì)通風(fēng)罩和氣體管道進(jìn)行氣體探測(cè)時(shí)，應(yīng)連續(xù)取樣：a、貨泵艙；b、空氣閘；c、用于貨物裝卸機(jī)械的電動(dòng)機(jī)艙；d、貨物控制室，被指定為氣體安全處所者除外；e、貨物區(qū)域內(nèi)可能積聚蒸氣的其他圍蔽處

23、所，包括貨艙處所和除C型獨(dú)立液貨艙之外的獨(dú)立液貨艙的屏壁間處所；f、通風(fēng)罩和氣體管道；g、貨物壓縮機(jī)室。(6)貨泵要設(shè)置相應(yīng)的低位報(bào)警和自動(dòng)停泵系統(tǒng)，并能在貨物控制室及相應(yīng)的操作處所予以聲光報(bào)警。2.4 消防檢查(1)裝卸貨期間，船舶的消防系統(tǒng)包括消防水系統(tǒng)、固定干粉滅火系統(tǒng)的干粉炮和干粉槍、以及各種水幕保護(hù)系統(tǒng)等，應(yīng)當(dāng)對(duì)著貨物裝卸貨區(qū)域，要做好應(yīng)急準(zhǔn)備，處于隨時(shí)可用狀態(tài)，預(yù)防隨時(shí)可能發(fā)生的各種意外情況。(2)固定可燃?xì)怏w探測(cè)裝置、煙火探測(cè)裝置狀況良好，并處于常開(kāi)狀態(tài)。(3)火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)：安裝在生活區(qū)、機(jī)艙等各處所的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)工作正常，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明能夠正常工作；電源保持常開(kāi)，主電源和應(yīng)急電源

24、正常；聲光報(bào)警顯示正常；煙火探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)探頭、按鈕完整有效、船上有備用探頭等備件。(4)對(duì)水滅火系統(tǒng)的布置，應(yīng)至少使2股水柱能?chē)娚涞截浳飬^(qū)域內(nèi)甲板的任何部位以及甲板以上的貨物圍護(hù)系統(tǒng)和液貨艙艙口蓋等部位。應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的消火栓，同時(shí)消火栓所配備的消防水帶長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)33m。(5)在任何管路的交叉處和艉樓前面的消防總管上，以及在貨物區(qū)域內(nèi)的甲板上的各消火栓之間不大于40m間隔的管路上設(shè)置截止閥，以隔斷總管上可能存在的損壞部分。(6)所有消防水槍均應(yīng)為既能產(chǎn)生水霧又能形成水柱的認(rèn)可的兩用型水槍。消防系統(tǒng)中所有的管子、閥、水槍和其他附件，應(yīng)能耐火和耐水腐蝕。如果是無(wú)人值班機(jī)艙，至少應(yīng)將1臺(tái)消防泵布置

25、成能從駕駛室或貨物區(qū)域以外的其他控制站對(duì)其進(jìn)行遙控起動(dòng)，并能與消防總管相連接。(7)應(yīng)安裝用于冷卻、防火以及船員防護(hù)的水霧系統(tǒng)水霧系統(tǒng)應(yīng)能覆蓋下述的所有區(qū)域，用于水平投影面的噴射率應(yīng)至少為每分鐘10L/m2的均勻分布水霧；用于垂直外表，應(yīng)至少為每分鐘4L/m2，水霧系統(tǒng)中的所有管子、閥、噴嘴和其他附件均應(yīng)能耐海水腐蝕，供水泵的排量應(yīng)足以供給同時(shí)向所有區(qū)域噴水所需的水量，其覆蓋范圍應(yīng)包括：a、露天的液貨艙氣室以及液貨艙的任何露天部分；b、在甲板上露天貨品的儲(chǔ)存容器；c、貨物液體和蒸氣的裝卸總管及其控制閥的區(qū)域以及主要控制閥所在的任何其他區(qū)域，其范圍至少等于所設(shè)滴盤(pán)的區(qū)域； d、所有面向貨物區(qū)域的

26、經(jīng)常有人的上層建筑和甲板室的限界面、貨物壓縮機(jī)室、貨泵艙、裝有高度失火危險(xiǎn)物品的儲(chǔ)藏室和貨物控制室。對(duì)不存放高度失火危險(xiǎn)物品或設(shè)備的無(wú)人艏樓結(jié)構(gòu)的限界面，不要求水霧保護(hù)。在貨物區(qū)域外的消防總管和水霧總管之間，都應(yīng)設(shè)有帶截止閥的連接管。(8)應(yīng)安裝固定式化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)，以便用其撲滅貨物區(qū)域甲板上的火災(zāi)，該系統(tǒng)具有至少能用2個(gè)手持軟管或干粉炮與手持軟管的聯(lián)合裝置，將干粉噴灑到暴露于貨物區(qū)域的露天甲板上的任何部分，其中包括甲板上方的貨品輸送管路，用于貨物區(qū)域的化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)應(yīng)至少由2套獨(dú)立的自給式化學(xué)干粉裝置及其控制裝置、加壓介質(zhì)固定管路、干粉炮或手持軟管組成。應(yīng)裝設(shè)干粉炮，并將其布置成能保護(hù)貨

27、物裝卸總管的區(qū)域，且能對(duì)其進(jìn)行就地和遙控起動(dòng)和噴灑。(9)應(yīng)對(duì)任何船舶的貨物壓縮機(jī)艙和貨泵艙配備二氧化碳系統(tǒng)。在控制站應(yīng)設(shè)置告示。說(shuō)明由于該系統(tǒng)存在靜電起火危險(xiǎn)，所以該系統(tǒng)只能被用于滅火，不得用于惰化。報(bào)警器應(yīng)能在貨物蒸氣與空氣的混合物中安全使用。在所有情況下所攜帶的二氧化碳?xì)怏w應(yīng)能足以提供相當(dāng)于貨物壓縮機(jī)艙和貨泵艙總?cè)莘e的45%的自由氣體量。(10)要求的消防員裝備：貨艙總?cè)莘e裝備的數(shù)量5000m3及5000m3以下4套5000m3以上5套(11)除消防員裝備以外，還應(yīng)對(duì)每一個(gè)允許進(jìn)入充滿(mǎn)氣體的處所內(nèi)工作的人員提供足夠的且不少于2整套的安全設(shè)備。對(duì)于載貨容積為2000m3及以上的船舶，還應(yīng)配

28、備兩整套安全設(shè)備，每1具自給式空氣呼吸器應(yīng)至少配備3支充滿(mǎn)空氣的備用空氣瓶。2.5 貨艙區(qū)域和貨物操作系統(tǒng)檢查(1)貨物裝卸管系的濾器和濾網(wǎng)要處于良好工作狀態(tài)。在充滿(mǎn)液體的情況下，對(duì)能被隔斷的所有管路或部件都應(yīng)裝設(shè)釋放閥。(2)船舶裝卸貨期間，低溫管路應(yīng)與相鄰船體進(jìn)行熱隔離，在貨物總管連接處和貨泵軸封處等預(yù)計(jì)可能有液體滲漏的下方應(yīng)當(dāng)設(shè)置接液裝置或其他保護(hù)措施，并保持甲板排水暢通。(3)液貨艙壓力和溫度應(yīng)當(dāng)控制在貨物操作手冊(cè)規(guī)定的范圍內(nèi)。貨艙安全釋放閥的最大釋放壓力應(yīng)當(dāng)經(jīng)船籍國(guó)認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)定并持有有效證書(shū)。惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持良好的狀態(tài)，能滿(mǎn)足其服務(wù)處所的惰化要求。(4)貨艙監(jiān)視系統(tǒng)、可燃?xì)?/p>

29、體探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)并有效監(jiān)控。在貨物控制室和駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)能連續(xù)監(jiān)控貨艙絕熱狀況、屏蔽空間的壓力、溫度和可燃?xì)怏w濃度。(5)在液體和蒸汽的連接管路上，應(yīng)在盡可能接近液貨艙處裝設(shè)截止閥，截止閥可以是遙控型的，但應(yīng)能在現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作關(guān)閉。船上還應(yīng)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)應(yīng)急的遙控截止閥，用以截止船和岸之間貨物的輸送。(6)所用的每根貨物軟管的接頭處，均應(yīng)設(shè)置1個(gè)遙控應(yīng)急截止閥。作業(yè)中不使用的接頭，可用盲板法蘭予以盲斷，以代替截止閥。(7)應(yīng)將用于所有應(yīng)急截止閥的控制系統(tǒng)布置成能對(duì)所有應(yīng)急截止閥可以在船上至少2個(gè)遠(yuǎn)離的位置用單獨(dú)的控制裝置進(jìn)行操作。其中1個(gè)應(yīng)是貨物裝卸站或貨物控制室。該控制系統(tǒng)中還應(yīng)設(shè)有

30、能在溫度為98至104之間熔化的易熔元件。在萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)時(shí)，易熔元件熔斷后會(huì)使應(yīng)急截止閥關(guān)閉。這些易熔元件的所在位置應(yīng)包括液貨艙氣室和裝貨站。(8)應(yīng)急截止閥應(yīng)為故障關(guān)閉動(dòng)力消失關(guān)閉型，并且能就地對(duì)其進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉。在所有工作情況下，應(yīng)能在30s的動(dòng)作時(shí)間內(nèi)完全關(guān)閉液體管路中的應(yīng)急截止閥關(guān)閉時(shí)間系指從手動(dòng)或自動(dòng)動(dòng)作開(kāi)始至最終關(guān)閉所計(jì)算的時(shí)間。應(yīng)將有關(guān)這些閥的關(guān)閉時(shí)間及其工作特性的資料保存在船中，以便隨時(shí)可用，同時(shí)應(yīng)對(duì)閥的關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行核實(shí)并能加以重視。此類(lèi)閥應(yīng)能平穩(wěn)地關(guān)閉。(9)使用貨泵輸送貨物時(shí)，在液貨艙處于營(yíng)運(yùn)狀態(tài)又不能接近貨泵進(jìn)行修理時(shí)，則至少應(yīng)設(shè)有2套獨(dú)立裝置，以便能輸送每個(gè)液貨艙的貨物，

31、同時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)成當(dāng)1臺(tái)貨泵或輸送裝置發(fā)生故障時(shí)，不致阻礙使用另外1臺(tái)泵或泵組，或其他貨物輸送裝置輸送貨物。氣體加壓可以被作為液貨艙輸送貨物的一種方法。(10)于容積超過(guò)20m3的每個(gè)液貨艙，至少應(yīng)設(shè)置2個(gè)排量大致相等的壓力釋放閥，屏壁間處所應(yīng)具有符合公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)的壓力釋放裝置。應(yīng)將壓力釋放閥連接至甲板面以上的液貨艙最高部分。將應(yīng)設(shè)計(jì)溫度低于0的液貨艙上的壓力釋放閥布置成能防止閥在其關(guān)閉后由于結(jié)冰而失靈，壓力釋放閥，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的有資格的機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)定和鉛封，而此項(xiàng)工作記錄。包括閥的調(diào)定壓力，應(yīng)被保存在船上。(11)對(duì)每個(gè)液貨艙均應(yīng)設(shè)一個(gè)附加壓力釋放系統(tǒng)，以防止液貨艙在火災(zāi)情況下且在壓力釋放期間的任

32、何時(shí)候出現(xiàn)液體滿(mǎn)溢。該壓力釋放系統(tǒng)應(yīng)包括：a、一個(gè)越控裝置，必要時(shí)可以阻止系統(tǒng)的正常工作。此裝置應(yīng)包括易熔元件，且元件熔化時(shí)能使釋放閥動(dòng)作，易熔元件應(yīng)位于釋放閥的附近，當(dāng)系統(tǒng)的動(dòng)力如設(shè)有時(shí)消失時(shí)，此釋放系統(tǒng)仍應(yīng)能動(dòng)作，該越控裝置應(yīng)不依賴(lài)于船上的任何動(dòng)力源；b、一個(gè)或幾個(gè)釋放閥，其調(diào)定壓力為基準(zhǔn)溫度時(shí)LNG的蒸氣壓力表壓。 (12)貨物區(qū)域內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)為固定式。用于氣體危險(xiǎn)處所的風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)處的通風(fēng)管道，應(yīng)為非火花型結(jié)構(gòu)。通風(fēng)管的外部開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置不超過(guò)13毫米網(wǎng)孔的保護(hù)網(wǎng)。氣體安全處所的通風(fēng)應(yīng)當(dāng)為正壓型，氣體危險(xiǎn)處所的通風(fēng)應(yīng)為負(fù)壓型。(13)對(duì)貨物管系中有膨脹、彎曲等變形的管道，與其連接的管道要有

33、適當(dāng)?shù)闹魏凸潭ā?.6 氣體燃料處所檢查(1)甲烷L(zhǎng)NG液化天然氣是其蒸氣或蒸發(fā)氣體可被用于A類(lèi)機(jī)器處所的唯一貨物，且在這些處所中甲烷僅可用于鍋爐、惰性氣體發(fā)生器、內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。這些規(guī)定并不排除在其它位置的輔助設(shè)備中使用氣體燃料。(2)應(yīng)對(duì)使用氣體燃料的處所裝設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，并應(yīng)將該處所布置成能防止形成死角。這種通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)電氣設(shè)備、機(jī)械裝置或其他可能產(chǎn)生火花的設(shè)備和機(jī)械裝置的附近位置特別有效。應(yīng)將上述通風(fēng)系統(tǒng)與其他處所的通風(fēng)系統(tǒng)分開(kāi)。(3)使用氣體燃料的處所，特別在空氣循環(huán)較差的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)裝設(shè)氣體探測(cè)器。對(duì)法蘭、閥等所在的區(qū)域以及在諸如鍋爐、柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等氣體燃料利用裝置上的氣體

34、燃料管路設(shè)置通風(fēng)罩或通風(fēng)箱。應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的或者和其他設(shè)備共用的抽風(fēng)系統(tǒng)，要設(shè)置連續(xù)氣體探測(cè)裝置，以指示泄漏和切斷向機(jī)器處所供給氣體燃料。如果抽風(fēng)系統(tǒng)不能產(chǎn)生和維持所要求的空氣流量，氣體燃料總閥應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉。通風(fēng)罩或通風(fēng)箱的安裝或固定，應(yīng)考慮使通風(fēng)氣流吹掃過(guò)氣體燃料的利用裝置。并從通風(fēng)罩或通風(fēng)箱頂部排出。(4)氣體燃料管路不應(yīng)通過(guò)起居處所、服務(wù)處所或控制站，除非雙層壁管或管道內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)為本質(zhì)安全型：a、氣體燃料管應(yīng)為雙層管壁系統(tǒng)。其氣體燃料被貯存在內(nèi)管中。對(duì)于同心管之間的空間，應(yīng)用惰性氣體加壓至大于氣體燃料的壓力。應(yīng)設(shè)置合適的報(bào)警裝置以指示兩管之間惰性氣體壓力的下降； b、氣體燃料管應(yīng)被安裝在通

35、風(fēng)管或管道內(nèi)，在氣體燃料管和管道內(nèi)壁之間的空間，應(yīng)設(shè)置機(jī)械抽風(fēng)設(shè)備，其排量至少為30次/h。應(yīng)將通風(fēng)系統(tǒng)布置成能維持其壓力低于大氣壓力。風(fēng)扇電機(jī)應(yīng)置于通風(fēng)管或管道之外。應(yīng)將通風(fēng)出口設(shè)于不會(huì)點(diǎn)燃易燃?xì)怏w/空氣混合物的位置。當(dāng)管路內(nèi)有氣體燃料時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)。此處要設(shè)有連續(xù)氣體探測(cè)裝置，以指示氣體燃料的泄漏，并切斷向機(jī)器處所供給氣體燃料。在排風(fēng)系統(tǒng)不能產(chǎn)生和維持所要求的空氣流量時(shí)，氣體燃料總閥應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉。(5)如果發(fā)生氣體泄漏，在查出泄漏部位和修復(fù)之前，不得再供給氣體燃料。應(yīng)將此種操作須知張貼在機(jī)器處所內(nèi)的顯著位置。(6)氣體燃料管路的雙層壁管系或通風(fēng)管或管道應(yīng)終止在通風(fēng)罩或通風(fēng)箱處

36、。(7)應(yīng)對(duì)每臺(tái)氣體燃料的利用裝置配備以3只為一套的自動(dòng)閥門(mén)，其中2只應(yīng)被串接在通向使用設(shè)備的氣體燃料管路上，另一只被安裝在處于2只串接閥之間的氣體燃料管路的透氣管上，該透氣管應(yīng)通向開(kāi)敞空氣的安全位置，或者，可將2只串接閥中的一只閥與透氣閥組合成一個(gè)閥體的功能。在所需的強(qiáng)力通風(fēng)失效、鍋爐燃燒器熄滅、氣體燃料供給管壓力不正常或控制閥的傳動(dòng)介質(zhì)失效時(shí)，這些閥能自動(dòng)切斷通向氣體燃料利用裝置的氣流并將透氣口開(kāi)啟，這些截止閥應(yīng)當(dāng)能進(jìn)行人工復(fù)位。(8)貨物區(qū)域內(nèi)應(yīng)裝設(shè)一個(gè)能從機(jī)器處所內(nèi)關(guān)閉的氣體燃料總閥。在探測(cè)到氣體泄漏、或用于管道或管箱的通風(fēng)失效或雙層壁氣體燃料管路的增壓失效時(shí)該閥能自動(dòng)關(guān)閉。(9)對(duì)于

37、機(jī)器處所內(nèi)的氣體燃料管路，應(yīng)盡可能采用焊接接頭。對(duì)符合要求的、可以通過(guò)起居處所、服務(wù)處所或控制站的通風(fēng)管或管道內(nèi)的氣體燃料管路中的未被封閉部分以及位于貨物區(qū)域以外的開(kāi)敞甲板上的氣體燃料管路，均應(yīng)采用全焊透對(duì)接焊接頭并應(yīng)進(jìn)行全部的射線檢查查看船上的檢查證書(shū)。(10)提供能對(duì)位于機(jī)器處所內(nèi)的氣體燃料管系進(jìn)行惰化和除氣的設(shè)施。(11)氣體探測(cè)系統(tǒng)在可燃?xì)怏w濃度到達(dá)爆炸下限的30%時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)能報(bào)警，以及在氣體濃度到達(dá)爆炸下限的60%之前，該系統(tǒng)應(yīng)能關(guān)閉燃料總閥。(12)所有氣體燃料補(bǔ)給設(shè)備加熱器、壓縮機(jī)、濾器等及有關(guān)的儲(chǔ)存容器均應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)。如果設(shè)備是在圍蔽處所內(nèi)，則對(duì)該處所進(jìn)行通風(fēng)并配備固定滅

38、火系統(tǒng)以及配備氣體探測(cè)系統(tǒng)當(dāng)適用時(shí)。(13)應(yīng)能從經(jīng)常易于接近的位置、也可從機(jī)艙去遙控停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)吸入壓力到達(dá)某數(shù)值時(shí)該數(shù)值取決于液貨艙的真空釋放閥的調(diào)定壓力，壓縮機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)的自動(dòng)關(guān)閉裝置要有人工復(fù)位功能。容積式壓縮機(jī)應(yīng)裝有壓力釋放閥，其釋放氣體應(yīng)排至壓縮機(jī)的吸入管路。(14) 如果氣體燃料蒸發(fā)器或加熱器的加熱介質(zhì)回流至貨物區(qū)域以外的處所，則必須使介質(zhì)先通過(guò)一除氣柜，該除氣柜應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)。應(yīng)配備能對(duì)除氣柜中的氣體進(jìn)行探測(cè)和報(bào)警的設(shè)施，除氣柜的透氣管出口應(yīng)通至安全位置并裝設(shè)防火網(wǎng)。(15)每一鍋爐都應(yīng)具有一個(gè)獨(dú)立的上煙道，同時(shí)應(yīng)設(shè)有一個(gè)能確保在鍋爐內(nèi)的強(qiáng)力通風(fēng)的系統(tǒng)，

39、 鍋爐燃燒室應(yīng)當(dāng)不存在可能積累氣體的死角。 燃燒器系統(tǒng)應(yīng)為雙燃料式，以能適合于單獨(dú)燃燒油類(lèi)或氣體燃料或同時(shí)燃燒油類(lèi)和氣燃料。在進(jìn)行操縱和港內(nèi)作業(yè)期間，只能使用油類(lèi)燃料。除非設(shè)有能從燃?xì)獾饺加偷淖詣?dòng)轉(zhuǎn)換裝置，且能證明該燃燒器系統(tǒng)為主管機(jī)關(guān)所滿(mǎn)意，此時(shí)才允許將油和氣混合燃燒或單獨(dú)燃燒氣體。應(yīng)能簡(jiǎn)便迅速地從氣體燃料作業(yè)轉(zhuǎn)換到油類(lèi)燃燒作業(yè)。應(yīng)設(shè)置氣體噴嘴，且應(yīng)使氣體燃料能被油類(lèi)燃料燃燒器的火焰點(diǎn)燃。應(yīng)裝有火焰探測(cè)器，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)和保持良好的點(diǎn)火動(dòng)作時(shí)，能切斷流向燃燒器的氣體。在每個(gè)氣體燃燒器的管路上應(yīng)設(shè)置1個(gè)手動(dòng)截止閥。應(yīng)設(shè)有在燃燒器熄滅后能使用惰性氣體或蒸氣清洗燃燒器的供氣管路的裝置。(16)應(yīng)設(shè)有報(bào)

40、警裝置，以監(jiān)測(cè)可能出現(xiàn)的液體燃油壓力的降低或可能發(fā)生的有關(guān)泵的故障。應(yīng)采取措施，以便在所有氣體、油類(lèi)或油和氣燃燒器的熄滅的情況下，使鍋爐燃料室自動(dòng)進(jìn)行點(diǎn)火前的驅(qū)氣。此外，還要有能對(duì)鍋爐進(jìn)行人工驅(qū)氣的措施。2.7 應(yīng)迫切斷裝置檢查(1)應(yīng)迫切斷系統(tǒng)的組成包括：緊迫切斷閥、加壓油泵電動(dòng)和手搖、油管路、操作控制站和失壓報(bào)警裝置。船舶應(yīng)當(dāng)按照貨物操作手冊(cè)相關(guān)程序，每次作業(yè)前，對(duì)油壓、報(bào)警和應(yīng)迫切斷閥進(jìn)行檢查和動(dòng)作試驗(yàn)，保證工作完全正常，并詳細(xì)記錄測(cè)試情況等。(2)每個(gè)液相、氣相總管與通岸軟管連接的接頭處，液貨艙的液相、氣相進(jìn)出口處以及液貨泵的排出管等處均應(yīng)設(shè)置應(yīng)迫切斷閥。(3)船舶應(yīng)迫切斷裝置應(yīng)當(dāng)在岸

41、上至少設(shè)立一個(gè)控制點(diǎn)，在發(fā)生緊急情況時(shí)，能在岸上及時(shí)停止船上的貨泵。(4)應(yīng)迫切斷閥至少能在船上相互離開(kāi)的兩處單獨(dú)進(jìn)行操作，其中一處應(yīng)為貨物裝卸站或貨物控制室，通常可在貨物裝卸站、控制室和駕駛臺(tái)操作。(5)應(yīng)迫切斷閥應(yīng)是具有故障保險(xiǎn)關(guān)閉無(wú)輸出時(shí)自動(dòng)關(guān)閉的閥，且能就地手動(dòng)關(guān)閉。關(guān)閉時(shí)間應(yīng)使船、岸有關(guān)管路系統(tǒng)不產(chǎn)生過(guò)大壓力的最小時(shí)間不大于30秒。應(yīng)迫切斷閥要有可熔元件，一旦溫度升高98104之間時(shí)，應(yīng)當(dāng)熔斷，自動(dòng)關(guān)閉。(6)裝貨時(shí)貨艙液位到達(dá)異常高位時(shí)，應(yīng)迫切斷閥自動(dòng)關(guān)閉也可用其它方式關(guān)閉，關(guān)閉后船岸的有關(guān)泵、壓縮機(jī)等機(jī)械自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(7)應(yīng)迫切斷閥液壓、手動(dòng)、易熔控制、必須靈活有效，閥關(guān)閉嚴(yán)密

42、。液壓動(dòng)力裝置保持恒定的額定油壓力，控制裝置每個(gè)操作按鈕和手柄要有明確編號(hào)，指示所控制的部位。2.8 特殊安全措施(1)船舶?？看a頭時(shí)船首朝向出口方向：以利于一旦出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，船舶能夠立即駛離或拖離碼頭。 (2)船舶應(yīng)當(dāng)備妥應(yīng)急拖帶纜繩：靠上碼頭后，立即在船首和船尾外檔各放出一根鋼絲拖纜至水面可在纜繩處各插一面小紅旗指示出纜繩位置。(3)主機(jī)應(yīng)當(dāng)始終處于備車(chē)狀態(tài)：便于船舶出現(xiàn)緊急情況是可以立即處于可操作狀態(tài)。(4)船舶裝卸貨期間，不得進(jìn)行影響船舶動(dòng)力和操縱的檢修作業(yè)，不得進(jìn)行熱工作業(yè)等影響貨物作業(yè)安全的操作和維修。(5)船岸危險(xiǎn)氣體處所或區(qū)域要排除一切點(diǎn)火源，作業(yè)區(qū)域使用的任何電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)是

43、本質(zhì)安全型。(6)配備便攜式測(cè)氧儀、測(cè)爆儀至少兩套和能夠有效使用船上相關(guān)人員必須會(huì)操作使用，并且該儀器必須是防爆型的。(7)在進(jìn)入電動(dòng)機(jī)艙室、貨物壓縮機(jī)艙室、泵艙和裝有液貨裝卸設(shè)備的其他圍蔽處所以及進(jìn)行液貨裝卸操作的類(lèi)似處所前，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。(8)白天懸掛“B”旗，夜間顯示環(huán)照定光燈一盞，裝卸作業(yè)時(shí)顯示國(guó)際信號(hào)“RY”，甲板兩舷醒目處放置告示牌。(9)裝卸貨期間，不得進(jìn)行修理、明火、拷鏟油漆、供水、供油作業(yè)，嚴(yán)禁在非吸煙區(qū)域吸煙。(10)用導(dǎo)線或金屬片將法蘭連接的兩端管子連接起來(lái)，使整個(gè)貨物管系形成一個(gè)完整的電導(dǎo)體，把貨物裝卸過(guò)程中產(chǎn)生的靜電通過(guò)船岸之間的接地線傳到岸上去，防止靜電積聚

44、產(chǎn)生巨大危害。(11)船舶煙囪應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩防止燃燒火花外泄。(12)經(jīng)常在泵艙、機(jī)艙、生活區(qū)和其他必要區(qū)域進(jìn)行可燃?xì)怏w檢測(cè)。(13)雷達(dá)關(guān)閉、窗式空調(diào)斷電，主發(fā)報(bào)機(jī)天線接地、便攜式電氣設(shè)備切斷電源以及其他應(yīng)當(dāng)切斷的電氣設(shè)備。(14)照明手電筒和便攜式VHF/UHF為認(rèn)可的本質(zhì)安全型的。(15)由于LNG船舶運(yùn)輸?shù)氖浅蜏?62的氣體，船上要有防止作業(yè)及其它相關(guān)人員發(fā)生凍傷事故的安全措施和安全設(shè)備。3、LNG船舶靠泊及裝卸作業(yè)時(shí)的管理安全通道(1)船岸間是否有安全通道；(2)船方是否安排了有效甲板值班，船岸雙方是否配齊了足夠的值班人員；(3)舷梯及安全網(wǎng)的放置是否符合標(biāo)準(zhǔn)；(4)是否按使用說(shuō)明聯(lián)

45、接/拆除登船梯；(5)登船梯是否固定在船上； 登船(1)登船人員不得進(jìn)入可能有氣體聚集的液貨艙、貨艙處所、留空處所、貨物裝卸處所或其他封閉處所，除非：a. 用固定式或便攜式設(shè)備確定上述處所的空氣中具有足夠的氧氣且不存在有毒氣體；b. 人員佩帶呼吸器和其他必需的防護(hù)設(shè)備，且全部操作是在高級(jí)船員嚴(yán)密監(jiān)督下進(jìn)行；(2)登船人員在進(jìn)入載有可燃物品船舶的任何被設(shè)計(jì)成氣體危險(xiǎn)的處所時(shí)，均不得帶有任何潛在的著火源，除非經(jīng)驗(yàn)證，以對(duì)該處所進(jìn)行過(guò)除氣且仍被保持這種狀態(tài)； 應(yīng)急拖纜(1)是否正確放置了應(yīng)急鋼絲拖纜；(2)應(yīng)急鋼絲拖纜是否能被有效使用；(3)應(yīng)急鋼絲拖纜是否備有合格證書(shū)；(4)放置的應(yīng)急鋼絲拖纜夜間

46、是否有標(biāo)識(shí)； 靠泊船舶能否隨時(shí)自航移泊；3.2 裝卸作業(yè)管理船岸雙方的聯(lián)絡(luò)(1)是否持有貨物安全操作所必須的數(shù)據(jù)資料，其中包括必要時(shí)生產(chǎn)廠家出具的貨物抑制狀態(tài)證書(shū)；(2)船岸雙方參與作業(yè)的人員對(duì)貨物的特性是否了解，包括但不限于物理特性、化學(xué)特性以及對(duì)人及自然的危害；(3)船岸約定的通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)是否處于有效的工作狀態(tài)，比方船岸商定頻道的高頻使用，專(zhuān)人負(fù)責(zé)等；(4)船岸雙方是否交換了有關(guān)貨物系統(tǒng)最低工作溫度的資料；(5)船岸雙方是否留有足夠人員應(yīng)付處理緊急情況；(6)對(duì)可能發(fā)生的緊急撤離是否做出了規(guī)定；船岸操作系統(tǒng)的檢查(1)所需要的貨泵和壓縮機(jī)是否處于良好狀態(tài)；船岸雙方是否已就最大工作壓力達(dá)成一

47、致意見(jiàn)；(2)貨物、燃料和壓艙水的操作程序是否已商定；(3)岸方是否知道船上自動(dòng)閥的關(guān)閉速率；船方是否了解岸上系統(tǒng)的類(lèi)似詳情；(4)不使用的輸液管路接頭，包括艉部排放系統(tǒng)如果配備的話(huà)是否已封閉；(5)通海閥和舷外排水閥在不使用時(shí)是否已關(guān)閉并緊固；(6)所有貨艙和燃料艙蓋是否關(guān)閉；(7)商定的貨艙透氣系統(tǒng)是否正在使用；(8)是否采取了措施以確保泵艙的充分通風(fēng)；(9)噴水裝置是否備好待用；(10)所有的遙控閥是否處于工作狀態(tài)；(11)貨艙安全液壓閥是否連接至船舶的透氣系統(tǒng)；旁路是否被關(guān)閉；(12)要求填充惰性氣體的貨艙空間是否已正確充氣；(13)重新液化和氣化的控制設(shè)備是否處于良好狀態(tài)；(14)是

48、否對(duì)貨物配備了氣體檢測(cè)設(shè)備并已校準(zhǔn)，并處于良好的適用狀態(tài)；(15)貨物系統(tǒng)的儀表和報(bào)警是否調(diào)試正確處于良好的工作狀態(tài)；船岸應(yīng)急設(shè)備的檢查(1)船岸雙方的消防水龍和消防設(shè)備是否準(zhǔn)備就緒，并保證立即能夠使用；(2)液貨軟管、吊臂是否處于良好狀態(tài)，安裝是否正確，是否有檢驗(yàn)檢測(cè)證書(shū)/報(bào)告；(3)船岸雙方是否有效地堵塞了排水孔并放妥接容器；(4)應(yīng)急停工程序是否取得了一致協(xié)議；(5)應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)是否工作正常；防火、防爆、防靜電的檢查(1)船岸連接處是否配備了有效的絕緣器材；(2)手電筒是否為認(rèn)可型的；(3)便攜式VHF/UHF報(bào)話(huà)機(jī)是否為認(rèn)可型；(4)連接便攜式電氣設(shè)備的電纜是否已切斷電源；(5)船舶主

49、發(fā)報(bào)機(jī)天線是否接地，雷達(dá)是否關(guān)閉；(6)窗式空調(diào)器是否已斷電；(7)可能吸入貨物氣體的空調(diào)進(jìn)氣口是否關(guān)閉；(8)船舯居住區(qū)艙室門(mén)窗及開(kāi)口是否都已關(guān)閉；(9)艉部居住區(qū)所面對(duì)貨艙甲板的所有外部門(mén)窗及開(kāi)口是否都已關(guān)閉；(10)是否遵守了吸煙規(guī)定；(11)是否遵守了禁止明火作業(yè)要求；(12)是否遵守了使用廚房和其它炊具規(guī)定；人員防護(hù)的檢查所配備的防護(hù)服和保護(hù)設(shè)備包括自供式氧氣面罩是否充足、適用并處于隨時(shí)可用狀態(tài)；管理 LNG碼頭作為高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)點(diǎn)，在防污染、防火、應(yīng)急反應(yīng)等方面有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)根據(jù)中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例、中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理

50、條例特別是第四章34條、船舶載運(yùn)散裝油類(lèi)安全與防污染監(jiān)督管理方法、船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則、港口溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求JT/T451-2001和上海市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位環(huán)境污染突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制框架指南、關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案監(jiān)督管理工作的通知、上海市環(huán)境保護(hù)條例及我國(guó)加入的1990年國(guó)際油污防范、應(yīng)急和合作公約OPRC合約及其議定書(shū)和73/78國(guó)際防止船舶造成污染公約MARPL73/78等國(guó)家、交通部制訂頒發(fā)的法律、法規(guī)和對(duì)我國(guó)有約束力的國(guó)際協(xié)定。制定了相關(guān)的LNG接受站碼頭的檢查標(biāo)準(zhǔn)，安全檢查涉及六大板塊主要為：碼頭防污染器材配備和使用的檢查檢查的主要項(xiàng)目有(1)碼頭是否按規(guī)定配備了圍

51、油欄，消油劑和吸油材料(2)申請(qǐng)使用的化學(xué)消油劑是否已經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的型式認(rèn)可(3)化學(xué)消油劑使用范圍是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求(4)申請(qǐng)使用的劑量與消油的數(shù)量是否相當(dāng)，與防止水域環(huán)境污染的要求是否相符(5)碼頭是否配備污水、殘油、廢棄物及水上浮油回收和處理的設(shè)施、器材圍油柵、堰等并使之保持完好狀態(tài)     (6)碼頭是否按規(guī)定禁止排放烴類(lèi)、油類(lèi)、油性混合物和其他有毒有害物質(zhì)(7)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，是否遵守操作規(guī)程，采取必要措施，防止漏油事故。碼頭消防設(shè)施的檢查水消防系統(tǒng)的檢查檢查的主要項(xiàng)目有(1)天然氣碼頭的冷卻水供給時(shí)間是否滿(mǎn)足6h的要求；當(dāng)配備水上消防設(shè)施進(jìn)

52、行監(jiān)護(hù)時(shí)，冷卻水供給時(shí)間可縮短至4h。(2)天然氣碼頭是否在被保護(hù)的消防設(shè)備及消防設(shè)備的操作人員前設(shè)置水幕系統(tǒng)。(3)水幕的設(shè)置范圍是否到達(dá)消防設(shè)備中心線向兩側(cè)各延伸3m。(4)水幕的用水量是否不小于2L/s·m.(5)水幕的噴射高度是否高出消防炮操作臺(tái)。(6)水幕的工作時(shí)間是否有1h。(7)水幕系統(tǒng)的安裝是否影響船舶的系纜作業(yè)。(8)引橋、引堤上的消防供水管是否設(shè)置消火栓或管牙接口，其間距不宜超過(guò)60m。(9)是否有隔離閥門(mén)防止管路破裂時(shí)供水壓力降低(10)消防系統(tǒng)是否認(rèn)期檢查，保證完好。每年系統(tǒng)整體試運(yùn)不少于兩次。并有記錄(11)天然氣碼頭消防供水管上是否設(shè)置國(guó)際通岸法蘭，以便在

53、必要時(shí)向船方消防總管供水。 消防設(shè)備的檢查檢查的主要項(xiàng)目有(1)天然氣碼頭是否設(shè)置干粉滅火裝置。(2)消防設(shè)備是否操作靈活、可靠、堅(jiān)固耐用、無(wú)鹽霧腐蝕。(3)消防炮、水幕噴頭和消火栓等固定消防設(shè)備是否有防凍措施。(4)裝卸區(qū)每一個(gè)配置點(diǎn)所配置的手提式干粉滅火器的數(shù)量，不應(yīng)少于2具。(5)裝卸臂或接口15m范圍內(nèi)是否有增設(shè)一輛推車(chē)式干粉滅火器。(6)滅火裝置是否認(rèn)期進(jìn)行檢測(cè)，不合格的應(yīng)及時(shí)裝料或更換，保證處于隨時(shí)可用狀態(tài)。(7)消防通道是否暢通。頭安全設(shè)施的檢查4.碼頭防靜電設(shè)施檢查檢查的主要項(xiàng)目有(1)天然氣碼頭應(yīng)設(shè)靜電接地裝置。(2)在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的作業(yè)人員應(yīng)穿防靜電服、防靜電工作鞋。(3)

54、碼頭輸油管道、裝載臂和鋼引橋等裝卸設(shè)備及金屬構(gòu)件、船岸跨接電纜應(yīng)進(jìn)行電氣連接并設(shè)置防靜電、防雷接地裝置。地上架空明敷或管溝敷設(shè)輸貨管道的始末端、分支處及直線段每隔200300m處應(yīng)設(shè)置防靜電、防雷接地裝置，接地點(diǎn)宜設(shè)在管道固定點(diǎn)處，接地電阻不大于10。 (4)碼頭上下船的出入口處及有爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的入口處應(yīng)設(shè)人體靜電消除裝置。 (5)位于絕緣法蘭和不導(dǎo)電軟管的岸側(cè)的所有金屬構(gòu)件應(yīng)與碼頭的接地系統(tǒng)有可靠的接地。(6)設(shè)置絕緣法蘭和不導(dǎo)電軟管后，就不應(yīng)再有短路；絕緣法蘭應(yīng)定期檢測(cè)，保證絕緣外表清潔并處于良好的絕緣狀態(tài)。(7)不導(dǎo)電軟管在投入使用之前，應(yīng)對(duì)兩端法蘭之間的內(nèi)部電氣連接的連續(xù)性進(jìn)行檢查，此

55、后也應(yīng)定期檢查。(8)防雜散電流段的阻值下限不得小于25k，上限不得大于2500。(9)防雜散電流段臨水一側(cè)的所有金屬構(gòu)件應(yīng)與船體保持可靠接地，其接岸一側(cè)所有金屬構(gòu)件都應(yīng)與碼頭的接地裝置保持可靠接地，并防止防雜散電流段兩側(cè)外部金屬構(gòu)件接觸，以免短路。(10)天然氣碼頭的護(hù)舷設(shè)施應(yīng)與靠泊的天然氣體船舶絕緣。(11)使用碼頭前方設(shè)置專(zhuān)供人員上下的通道時(shí)，不得形成船/岸間的電氣通路。(12)碼頭應(yīng)設(shè)避雷設(shè)施,避雷設(shè)施的防護(hù)范圍應(yīng)包括整個(gè)天然氣碼頭。通訊及照明設(shè)施的檢查檢查的主要項(xiàng)目有(1)在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)使用的通訊設(shè)備應(yīng)為本質(zhì)安全型。(2)作業(yè)時(shí)船岸雙方應(yīng)保持通信暢通。(3)天然氣碼頭應(yīng)有足夠的照明、 照明設(shè)備應(yīng)為安全防爆型。安全標(biāo)志和警示標(biāo)志的檢查應(yīng)在天然氣碼頭適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)志和警示標(biāo)志，根據(jù)標(biāo)志的設(shè)置位置和性質(zhì)也可以設(shè)置反光安全標(biāo)志。氣體探測(cè)裝置的配備檢查檢查的主要項(xiàng)目有(1)天然氣碼頭應(yīng)配置適合于所裝卸氣體的固定式和便攜式探測(cè)設(shè)備。(2)在匯管處及其他氣體可能積聚的地方應(yīng)設(shè)置固定氣體探測(cè)裝置。頭作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)