某鐵山礦區(qū)改造施工組織設(shè)計(jì)教材

1、鏡鐵山裝礦線鐵路專用線改造工程一、 編制依據(jù)和原則1、編制依據(jù)（1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建筑法、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范（jgj1232000）、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（jgj792002）。（2）鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）。（3）蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（蘭鐵辦2008105號(hào)）、營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法實(shí)施細(xì)則（蘭鐵辦201046號(hào)）、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)營業(yè)線施工安全監(jiān)控工作的通知（蘭鐵安電2009325號(hào)）、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)營業(yè)線施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控的

2、通知（蘭鐵安電2010272號(hào)）；蘭州鐵路局安全“高壓線”、施工“十不準(zhǔn)”。（4）鐵道部、鐵路局現(xiàn)行的施工規(guī)范、技術(shù)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（5）蘭州金輪工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司設(shè)計(jì)的酒鋼鏡鐵山礦技術(shù)改造采礦分項(xiàng)、裝礦線改造鐵路專用線改造工程，嘉鏡線運(yùn)輸現(xiàn)狀及現(xiàn)場(chǎng)施工勘察資料編制。2、編制原則（1）根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我方多年來的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)的施工方法，合理組織施工工序，提高機(jī)械化利用程度，保證合同工期，確保安全生產(chǎn)，降低施工成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度?？茖W(xué)組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，均衡生產(chǎn)。（2）嚴(yán)格按照gb/t19001-2000idtiso9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證體系和

3、項(xiàng)目管理施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，強(qiáng)化施工安全技術(shù)組織措施，使各項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處。（3）組織專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，裝備足夠的專業(yè)化機(jī)械設(shè)備，確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)，交付使用。（4）遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和鐵道部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。采取安全有效的施工過渡方案和安全措施，確保既有線運(yùn)營安全。（5）堅(jiān)持文明施工的原則，按照當(dāng)?shù)卣块T、設(shè)備管理和使用單位的要求，完善環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)措施，強(qiáng)力減少污染和降低噪音。二、工程概況1、工程簡介（1）工程名稱：酒鋼鏡鐵山礦技術(shù)改造采礦分項(xiàng)、裝礦線改造鐵路專用線改造工程（2）本工程施工范圍：鏡鐵山站

4、k76+500k77+600。（3）工程地點(diǎn)：嘉鏡線鏡鐵山車站。（4）建設(shè)單位：酒鋼集團(tuán)有限公司。（5）設(shè)計(jì)單位：蘭州金輪工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司。（6）監(jiān)理單位：甘肅信達(dá)監(jiān)理公司。 （7）施工期限：60天。（8）開竣工日期：計(jì)劃2012年6月10日開工，2012年8月 10 日竣工。（9）勞動(dòng)力配置：線路作業(yè)隊(duì)60人，負(fù)責(zé)車站線路、道岔的拆鋪工程任務(wù)；土建作業(yè)隊(duì)20人，負(fù)責(zé)路基、道路的鋪墊及責(zé)擋土墻、骨架護(hù)坡、排水溝工程任務(wù)。接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)50人，負(fù)責(zé)車站礦1、礦2線拆除、既有7道導(dǎo)線及承力索拆除重架、既有5道及6道承力索重新架設(shè)、牽出線接觸網(wǎng)延長以及附屬工程任務(wù)。此外，根據(jù)工程項(xiàng)目所需成立信號(hào)、

5、電力臨時(shí)作業(yè)隊(duì)。在施工要點(diǎn)封閉線路之時(shí)，由項(xiàng)目部按照工程量進(jìn)行作業(yè)隊(duì)及人員調(diào)整。2、工程概況（1）基本現(xiàn)狀鏡鐵山車站位于嘉鏡線k77+060處，距狼尾山站20.452km。線路允許速度：行車限制速度共分兩段：綠化冰溝限速60km/h，冰溝鏡鐵山限速50km/h。車站等級(jí)為三等站，中心里程位于嘉鏡線k77+060，到發(fā)線5條（含正線，分別為1道、3道、4道、5道），調(diào)車線2條，分別為6道、7道，裝車線4條，分別為礦1、礦2、礦3、礦4，炸藥線1條，材料線1條，礦區(qū)專用線1條，裝煤線一條。固定df5型內(nèi)燃機(jī)車1臺(tái)，擔(dān)當(dāng)站內(nèi)及專用線的調(diào)車作業(yè)。接觸網(wǎng)懸掛類型：全補(bǔ)償簡單鏈型懸掛；站線lbgj-70+

6、ctah85，張力15kn+8.5kn。接觸導(dǎo)線懸掛高度：6450mm，結(jié)構(gòu)高度：1400mm。供電方式：直供+回流線。（2）本次改造（線路）新鋪線路1220m：p50kg/m砼枕（1600根/km）：新鋪1220m，撥移535m；新增道岔4組：p50kg/m1/9（cz2209）：4組（19#為右開，1#、17#、礦1#為左開）；拆除道岔4組：p50kg/m1/9#：4組（木枕道岔）。（3）本次改造（接觸網(wǎng)）拆除礦1、礦2線既有接觸網(wǎng)；礦3、礦4線接觸網(wǎng)維持既有；按新的線路條件，延長牽出線接觸網(wǎng)。拆除既有7道導(dǎo)線、承力索，新架7道導(dǎo)線、承力索。既有5道、6道承力索重新架設(shè)。（4）信號(hào)工程 拆

7、除既有1#、既有17#、既有19#、既有礦1#道岔，在設(shè)計(jì)新位置配合工務(wù)進(jìn)行新1#、新17#、新19#、新礦1#道岔安裝，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)試，開通線路，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)室外箱盒的安裝、配線，配合工務(wù)進(jìn)行礦3、礦4線路撥移，改造，進(jìn)行相關(guān)軌道電路調(diào)整，最后進(jìn)行tdcs及微機(jī)監(jiān)測(cè)改造。 （5）保溫礦倉工程在鏡鐵山站酒鋼專用線礦g1線、礦g2線上增建四個(gè)連體圓筒礦倉和二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站施工，構(gòu)筑物總長80.00米，寬12.00米，總高33.80米,構(gòu)筑物坐標(biāo)從x=11636.482，y=10575.20起，x=11536.634，y=10580.515止。該項(xiàng)目由酒鋼集團(tuán)冶金建設(shè)有限公司承建。（6）軌道衡工程新建電

8、子軌道衡2座，衡體中心位置對(duì)應(yīng)正線里程為k76+800。制作2臺(tái)軌道衡基礎(chǔ)，及軌道衡稱重臺(tái)面、傳感器、終端設(shè)備的安裝、調(diào)試。該項(xiàng)目由蘭州鐵路局科研技術(shù)監(jiān)督所承建。三、施工組織部署1、指導(dǎo)思想以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科學(xué)先進(jìn)為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組織，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。 2、管理目標(biāo)（1）質(zhì)量目標(biāo)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；開通驗(yàn)收速度不低于1.1倍線路設(shè)計(jì)速度。（2）安全目標(biāo)消滅責(zé)任一般d類及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任人身重傷及以上事故，消滅火災(zāi)爆

9、炸一般及以上事故，消滅設(shè)備一般及以上事故，消滅道路交通責(zé)任一般及以上事故，消滅路外傷亡事故。減少設(shè)備故障，減少事故苗子，減少責(zé)任延點(diǎn)。（3）工期目標(biāo)確保合同的總工期目標(biāo)。（4）成本控制目標(biāo)將成本控制在責(zé)任成本范圍之內(nèi)。（5）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。3、施工任務(wù)分解（1）分解原則便于施工隊(duì)伍的配置，便于組織施工，便于施工進(jìn)度的編制與控制，便于施工資源的優(yōu)化配置。（2）施工任務(wù)分解為保證工期的要求，有利于工程質(zhì)量、施工安全；有利于資源的合理配置和均衡利用；有利于工程施工在工序、時(shí)間、空間上的統(tǒng)籌安排和合理銜接。

10、同時(shí)考慮站場(chǎng)改造施工任務(wù)所處的地理、環(huán)境及運(yùn)輸現(xiàn)狀，按照站場(chǎng)改造工程的項(xiàng)目和數(shù)量，分解為設(shè)施拆遷、路基和道路填筑、線路和道岔拆鋪、電力和信號(hào)設(shè)備移設(shè)、附屬等項(xiàng)工程。（3）主要工程數(shù)量3-1、工 程 數(shù) 量 表（線路）單位樺樹溝黑溝名稱類型及規(guī)格數(shù)量數(shù)量拆除鋪設(shè)拆除鋪設(shè)土石方填方立方米328393588挖方立方米2299708清表立方米47204550挖臺(tái)階土方立方米3545拆除接觸網(wǎng)基礎(chǔ)立方米12拆除道路砼立方米1587線路砼地段50kg/mm604616撥移線路50kg/mm146389道岔50kg/m 1/9砼枕組450kg/m 1/木枕組4鋪碴道岔鋪碴218砼枕地段15712105股道間

11、650警沖標(biāo)個(gè)4車檔漿砌片石座33車檔滑動(dòng)式3拱形骨架護(hù)坡m10漿砌片石立方米1824修整土方立方米280回填土方立方米1507挖基土方立方米2080排水挖基土方立方米671m10漿砌片石立方米671重力式擋土墻m10漿砌片石立方米5608c20砼立方米111.6挖基土方立方米4956碎石墊層立方米526盡端擋土墻m10漿砌片石立方米161.67c20砼立方米12.6挖基土方立方米48碎石墊層立方米26.53鋼軌護(hù)樁延米128開通養(yǎng)護(hù)線路km22道岔組4道口延米931便道延米730軌道衡座2備料50kg 1/9組250kg 25m鋼軌根1砼枕根1夾板扣件套23-2、工 程 數(shù) 量 表（接觸網(wǎng)）

12、序號(hào)名稱型（圖）號(hào)單位數(shù)量 1架設(shè)接觸導(dǎo)線ctah-85m37102架設(shè)承力索lbgj-70m37103橫腹式鋼筋混凝土支柱h93/9.2+3.0根134鋼柱g250/13根15鋼柱基礎(chǔ)j250/13-1處16橫臥板/底板i/ii/d塊39/13/137砌石立方米858腕臂柱基礎(chǔ)加固處139直線中間柱正定位安裝處510直線中間柱反定位安裝處111曲線外側(cè)中間柱安裝處412曲線內(nèi)側(cè)中間柱安裝處213鋼筋混凝土腕臂柱2.35t全補(bǔ)償下錨安裝處614鋼柱2.35t全補(bǔ)償下錨安裝處215鋼柱無補(bǔ)償下錨安裝處116ly型道岔柱安裝處217軟橫跨節(jié)點(diǎn)安裝2/1s/14處1/1/118z7/7/5處1/1/

13、119關(guān)節(jié)電連接處220線岔電連接處221股道電連接處222軟橫跨柱2道取電單極隔離開關(guān)安裝處123手動(dòng)隔離開關(guān)gw-35td/630a臺(tái)124隔離開關(guān)引線跳線肩加安裝處125分段絕緣器安裝處226支柱反光號(hào)牌/接觸網(wǎng)終端標(biāo)處14/127支柱反光號(hào)牌調(diào)整處7528全補(bǔ)償下錨雙拉線安裝處429定位器調(diào)整處10630架空地線腕臂柱肩架安裝處131接地極安裝處1432架空地線終端下錨安裝處133架空地線下錨拉線安裝處134拆除接觸網(wǎng)條公里4.5535拆除鋼筋混凝土支柱h93根2736拆除鋼柱g200/13根137拆除鋼柱基礎(chǔ)處138拆除隔離開關(guān)臺(tái)339拆除分段絕緣器組340拆除中心錨結(jié)處141道口限

14、界門安裝處142鋼筋混凝土支柱防護(hù)樁安裝處143關(guān)節(jié)處導(dǎo)線承力索加絕緣處23-3工程數(shù)量表（信號(hào)）序號(hào)名稱單位數(shù)量 備注敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型 4芯百米5.68敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型 6芯百米5.57敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型 8芯百米4.52敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型 9芯百米0.9敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型 12芯百米1.75敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型 14芯百米3.5敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型 19芯百米1.45敷設(shè)信號(hào)電纜ptya23(ptyah23)型

15、 24芯百米3.15敷設(shè)信號(hào)電纜ptyl23(ptylh23)型 24芯百米3.5敷設(shè)信號(hào)電纜ptyl23(ptylh23)型 30芯百米2.85敷設(shè)信號(hào)電纜ptyl23(ptylh23)型 37芯百米2.35敷設(shè)信號(hào)電纜ptyl23(ptylh23)型 48芯百米2.9清理線間線石碴立方米60挖溝（1-5根）寬 0.35米百米130次堅(jiān)石砂（土）防護(hù) （1-5根）百米13磚（土）防護(hù) （1-5根）百米13室外設(shè)備硬化面（一件設(shè)備用/每增加一件設(shè)備用）處23/52電纜過一股道鋼管防護(hù)50mm/80mm處8/11方向盒 hf-4個(gè)1方向盒 hf-7個(gè)3變壓器箱 xb1個(gè)4變壓器箱 xb2個(gè)5終端

16、電纜盒hz-12個(gè)2終端電纜盒hz-24個(gè)8矮型色燈調(diào)車信號(hào)機(jī) 二顯示架6高柱色燈調(diào)車信號(hào)機(jī) 二顯示架197型25相每敏軌道電路（一送一受 有扼流）電碼化/非電碼化區(qū)段750kg鋼軌絕緣 加強(qiáng)對(duì)9基礎(chǔ)工程 變壓器箱10對(duì)0.9基礎(chǔ)工程 分向盒10對(duì)0.4基礎(chǔ)工程 高柱信號(hào)機(jī)卡盤10個(gè)0.1基礎(chǔ)工程 信號(hào)機(jī)梯子基礎(chǔ)10個(gè)0.1基礎(chǔ)工程 扼流變壓器箱10對(duì)1.3基礎(chǔ)工程 矮柱信號(hào)機(jī)一架用個(gè)6基礎(chǔ)工程 終端電纜盒個(gè)1電纜或地線埋設(shè)標(biāo)石10個(gè)2.6固定連接線用混凝土枕10個(gè)2.6扼流變壓器箱中點(diǎn)連接板塊5室外變壓器箱用斷路器個(gè)27電化區(qū)段室外信號(hào)設(shè)備安全接地處5電纜柜電纜固定10根0.4室外電纜屏蔽的

17、相互連接（電化）10處0.4防火封堵公斤80零小材料站1電氣集中信號(hào)設(shè)備的調(diào)試聯(lián)鎖道岔24半自動(dòng)閉塞信號(hào)設(shè)備的系統(tǒng)調(diào)試組1單開道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍裝置（一個(gè)牽引點(diǎn)）組4室內(nèi)電源線4mm2百米6室內(nèi)電源線6mm2百米4室內(nèi)電源線0.4mm2百米15室內(nèi)電源線0.75mm2百米6室內(nèi)電源線1.5mm2百米25tdcs、微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)試站1挖機(jī)柱坑（機(jī)柱長=9.5米）次堅(jiān)石個(gè)1180 直型電纜槽百米9防腐引接線l=3600，1600副13扼流變壓器中點(diǎn)與鋼軌連接線5m根1單動(dòng)道岔跳線 電化 組道岔1道岔雙跳線 電化10根0.1過渡工程站1電纜引入室內(nèi)封堵入口處1工務(wù)整治道岔組1控制臺(tái)單元塊塊8電纜引入室內(nèi)10根

18、0.4制作安裝鋼板接地極處5信號(hào)機(jī)的安全連接與接地架1室內(nèi)電纜屏蔽的相互連接10條0.425m鋼軌連接線 電化 km1.6混凝土砌塊站臺(tái)面開挖及修復(fù)10m220箱盒鋁護(hù)套電纜用擴(kuò)孔個(gè)10室內(nèi)組合配線修改站1軌道電路分路不良整治區(qū)段74、施工隊(duì)伍配置根據(jù)本工程任務(wù)重、工期緊、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，結(jié)合我單位雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)和我們指定的安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，便于現(xiàn)場(chǎng)組織管理，在鏡鐵山站區(qū)內(nèi)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)線路、土建、接觸網(wǎng)基本作業(yè)隊(duì)。進(jìn)入站場(chǎng)改造關(guān)鍵階段，按照信號(hào)、電力等運(yùn)輸設(shè)備的改建，相應(yīng)組建臨

19、時(shí)作業(yè)隊(duì)。5、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部決策層由項(xiàng)目經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等組成，業(yè)務(wù)管理層設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合協(xié)調(diào)部，作業(yè)層設(shè)3個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，為便于項(xiàng)目管理和指揮，工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)。（1）設(shè)置原則根據(jù)本工程的施工內(nèi)容、規(guī)模，同時(shí)滿足現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工期、安全、質(zhì)量、成本控制的要求。（2）機(jī)構(gòu)設(shè)置序 號(hào)職 務(wù)姓 名備注1項(xiàng)目經(jīng)理張宏亮2施工負(fù)責(zé)人楊貴興3安全負(fù)責(zé)人薛虎臣4技術(shù)負(fù)責(zé)人屈 武5技術(shù)員魏祥萬6質(zhì)檢員郝成建7資料員席等霞8財(cái) 務(wù)陳燕9材料員張連四 10.防護(hù)員宋啟明11防護(hù)員安蘭生12防護(hù)員喬連榮（3）項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)職責(zé)在建設(shè)單

20、位的指揮下，負(fù)責(zé)本工程的施工項(xiàng)目管理。對(duì)本工程的安全、質(zhì)量、工期、生態(tài)環(huán)境、水土保保護(hù)、工程造價(jià)、隊(duì)伍建設(shè)負(fù)全面責(zé)任。按施工程序，合理組織勞動(dòng)力、協(xié)調(diào)內(nèi)部、上下關(guān)系，及時(shí)解決施工中存在的問題，確保安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)的建成?？茖W(xué)組織，精心管理，嚴(yán)格控制不夠合理的開支，確保工程成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。負(fù)責(zé)本工程職工培訓(xùn)教育、文明施工培訓(xùn)教育工作。加強(qiáng)與業(yè)主及設(shè)備管理單位的聯(lián)系，搞好文明施工。做好本工程的宣傳思想政治工作，搞好兩個(gè)文明建設(shè)。做好勞動(dòng)保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、防病、防疫、后勤保障工作。（4）技術(shù)組織管理負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)管理工作，并對(duì)施工技術(shù)負(fù)全面責(zé)任。組織

21、施工設(shè)計(jì)文件的復(fù)核，負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并做好技術(shù)交底指導(dǎo)實(shí)施工作，負(fù)責(zé)工程的材料申請(qǐng)工作。編制工程施工生產(chǎn)計(jì)劃，編制本工程難點(diǎn)工程的施工方案，并對(duì)安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)制定針對(duì)性措施。參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織的工程質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查、分析和處理工作，制定糾正和預(yù)防措施并指導(dǎo)實(shí)施。負(fù)責(zé)制定工程的施工作業(yè)指導(dǎo)書，解決處理每處施工中存在的主要技術(shù)問題。對(duì)工程施工質(zhì)量和過程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)，特別是對(duì)隱蔽工程和特殊工序進(jìn)行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章立即制止和糾正，并督促落實(shí)整改情況。負(fù)責(zé)本工程施工所需設(shè)備材料的檢測(cè)、試驗(yàn)和送檢工作，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果全面負(fù)責(zé)。（5）安全質(zhì)量管理負(fù)責(zé)本工程施工

22、的安全、質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理監(jiān)督檢查管理工作，對(duì)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理負(fù)全面責(zé)任。參加建設(shè)單位組織的安全質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實(shí)情況。對(duì)施工質(zhì)量和施工過程進(jìn)行檢查監(jiān)控，制止和糾正違章操作和忽視工程質(zhì)量的做法，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。貫徹執(zhí)行國家經(jīng)濟(jì)地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法規(guī)、方針和法令，并參加建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門組織的相關(guān)的工作會(huì)議，配合建設(shè)單位做好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作。嚴(yán)格執(zhí)行我單位頒布的物資管理標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)到當(dāng)?shù)胤弦筚Y質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)所到材料、設(shè)備質(zhì)量情況，確保用于工程的產(chǎn)品為合格產(chǎn)品。（6）材料設(shè)備管理負(fù)責(zé)本工程

23、所需設(shè)備材料的訂購、到料、供應(yīng)和管理工作，并對(duì)其供應(yīng)質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。建立中心里料庫，所有物資要建帳登記，做好臺(tái)帳工作，對(duì)主要材料集中管理。嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)貨檢驗(yàn)制度，負(fù)責(zé)入庫物資的外觀檢驗(yàn)，重要受力件、設(shè)備到貨后應(yīng)及時(shí)通知檢測(cè)時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，杜絕不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)。做好材料的調(diào)度工作，掌握施工進(jìn)度及到料、缺料情況，解決物資供應(yīng)存在的問題，確保設(shè)備材料的供應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。其他各項(xiàng)管理制度及各工種崗位職責(zé)，屆時(shí)在項(xiàng)目經(jīng)理部建立。6、施工組織與規(guī)劃（1）施工指導(dǎo)思想 在施工組織上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工效，實(shí)現(xiàn)快速施工，同時(shí)注重勞動(dòng)保護(hù)和醫(yī)療保

24、障工作，保證施工人員的身體健康。在進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)安排冬、雨季施工，合理選擇施工時(shí)間，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，優(yōu)先安排控制工程的施工進(jìn)度，確保工期。在施工過程中，嚴(yán)格遵照各專業(yè)施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，提高工程質(zhì)量。在總體布置時(shí)，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。 （2）施工總體布置在接到施工圖紙后，迅速開展前期施工準(zhǔn)備，主要為交接樁、簽訂施工安全協(xié)議、組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、編制實(shí)施

25、性施工組織，并盡快安排運(yùn)輸?shù)缆?、砂石備料、探明通信、信?hào)光纜等設(shè)備的具體位置，制定電纜防護(hù)措施，全面打好施工基礎(chǔ)。施工時(shí)合理安排各工序，做到各工序緊密銜接，正常施工，保證按期完成施工任務(wù)。根據(jù)工程環(huán)境及工程特點(diǎn)，結(jié)合具體的施工管理及工程進(jìn)度,盡量采用機(jī)械化施工，在人、財(cái)、物、機(jī)、技術(shù)等方面進(jìn)行充足的資源配置，選調(diào)精兵強(qiáng)將組建施工隊(duì)伍，勞力以職工為主，結(jié)合雇用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員，購買勞務(wù)人員簡易人身安全保險(xiǎn)，并與勞務(wù)人員簽訂安全施工協(xié)議。在總體布置時(shí)，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。（3）施工方法堅(jiān)持施工與運(yùn)

26、輸相結(jié)合的原則，盡量減少和縮小對(duì)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的影響，充分利用施工天窗外時(shí)間進(jìn)行預(yù)鋪線路和道岔。在施工天窗內(nèi)周密計(jì)劃、精細(xì)組織，調(diào)整機(jī)械、動(dòng)力和施工隊(duì)伍，備足材料、設(shè)備和施工工具，努力擴(kuò)大平行作業(yè)項(xiàng)目和范圍，確保按時(shí)開通線路。線路、道岔的拆鋪主要依靠人工進(jìn)行，必要時(shí)安排機(jī)械配合。對(duì)拆除的軌料，及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)，并認(rèn)真清理和妥善保管。對(duì)于長距離運(yùn)輸?shù)匿撥?、道岔及砼枕，充分使用汽車，必要時(shí)租用軌道車進(jìn)行。線路開通前，使用液壓搗固機(jī)認(rèn)真進(jìn)行搗固，必要時(shí)租用中搗車進(jìn)行穩(wěn)定。（4）作業(yè)程序線路線下項(xiàng)目：施工區(qū)域清理（拆除地面構(gòu)筑物，清理、挖運(yùn)新建和改建路基范圍內(nèi)的土石方）路基填筑和碾壓鋪設(shè)道碴。線路

27、線上項(xiàng)目：（1）：綠化方向：礦1、礦2線延長及改造拆鋪道岔。（2）：礦3、礦4線延長及改造貨運(yùn)專用線延長。線路附屬項(xiàng)目：擋土墻、骨架護(hù)坡、涵渠漿砌、道口鋪設(shè)、地面標(biāo)志設(shè)置。接觸網(wǎng)下部項(xiàng)目：支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)及支柱基礎(chǔ)拆除、加固。接觸網(wǎng)上部項(xiàng)目：礦1、礦2 接觸網(wǎng)拆除；既有7道導(dǎo)線及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牽出線接觸網(wǎng)延長。（5）階段組織施工準(zhǔn)備階段a.施工安全協(xié)議的簽訂：此次施工的主要配合單位有蘭州鐵路局嘉峪關(guān)車務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、嘉峪關(guān)供電段，蘭州電務(wù)段、蘭州通信段。在圖紙會(huì)審后施工前和配合單位取得聯(lián)系，并按照鐵路有關(guān)文件要求簽訂施工安全協(xié)議，經(jīng)各單位業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)后，向建

28、設(shè)單位上報(bào)開工報(bào)告，組織開工。主要配合單位的配合內(nèi)容如下：嘉峪關(guān)車務(wù)段：負(fù)責(zé)組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)；會(huì)簽施工方案，上報(bào)施工計(jì)劃，并按計(jì)劃組織施工。嘉峪關(guān)工務(wù)段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；提供既有線路、道岔相關(guān)資料，指派施工監(jiān)管人員；配合施工登記、銷記，以及線路、道岔開通及提速前的檢查、確認(rèn)。嘉峪關(guān)供電段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；配合施工，辦理停、送電手續(xù)，并同步進(jìn)行供電設(shè)備的改遷、提供隱蔽設(shè)備（電纜）的相關(guān)資料，并指派施工監(jiān)管人員。蘭州電務(wù)段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；提供隱蔽設(shè)備、信號(hào)設(shè)備相關(guān)資料，指派施工監(jiān)管人員；配合施工登記、銷記，并同步進(jìn)行信號(hào)設(shè)備的改造。蘭州通信段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；提

29、供隱蔽設(shè)備、相關(guān)資料，同步進(jìn)行通信設(shè)備的改遷，指派施工監(jiān)管人員。b.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，做好施工圖紙的翻樣工作。按照施工進(jìn)度的要求，落實(shí)材料的內(nèi)、外加工和定貨，以及各類材料周轉(zhuǎn)、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等工作。線路材料運(yùn)輸，場(chǎng)外使用火車、汽車，場(chǎng)內(nèi)使用軌道車、汽車。土建材料運(yùn)輸，使用汽車。勞動(dòng)力組織由項(xiàng)目經(jīng)理部協(xié)調(diào)統(tǒng)一調(diào)配解決，成立專業(yè)隊(duì)。凡參加本工程施工生產(chǎn)人員，分別對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)安全、質(zhì)量意識(shí)、勞動(dòng)保護(hù)的教育，并按企業(yè)規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格管理。c.技術(shù)準(zhǔn)備測(cè)量定位放線由技術(shù)負(fù)責(zé)人主測(cè)。使用全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀各一臺(tái)進(jìn)行定位放線，設(shè)立定位控制樁點(diǎn)，并做保護(hù)。做好圖紙自審工作，自審由項(xiàng)目部經(jīng)理組

30、織有關(guān)人員參加。按照工序要求安排作業(yè)時(shí)間及人員，同時(shí)對(duì)參與項(xiàng)目實(shí)施及過程控制的有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。認(rèn)真做好安全技術(shù)交底工作。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人給施工作業(yè)隊(duì)長進(jìn)行工程的全面技術(shù)交底，作業(yè)隊(duì)長應(yīng)就工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝向班組進(jìn)行分部分項(xiàng)的班前交底。施工階段線路線下項(xiàng)目：路基，配備一個(gè)作業(yè)隊(duì)，在30天內(nèi)完成施工任務(wù)，確保安全質(zhì)量。線路線上項(xiàng)目：線路、道岔的拆鋪，配備一個(gè)作業(yè)隊(duì)，在30天內(nèi)完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制。線路附屬項(xiàng)目：土建作業(yè)隊(duì)以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，線路作業(yè)隊(duì)以新鋪線路整細(xì)為重點(diǎn)，在20天內(nèi)完成施工任務(wù)，并做好竣工資料移交的準(zhǔn)備工作。接觸網(wǎng)下部項(xiàng)目：支柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)及支柱基礎(chǔ)拆

31、除、加固，25天內(nèi)完成任務(wù)接觸網(wǎng)上部項(xiàng)目：礦1、礦2 接觸網(wǎng)拆除；既有7道導(dǎo)線及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牽出線接觸網(wǎng)延長，在35天內(nèi)完成施工任務(wù)，并做好竣工資料移交的準(zhǔn)備工作。四、路基工程施工方案（一）、路基主要施工工藝及工序本工程路基土方工程采用兩臺(tái)50裝載機(jī)和一臺(tái)壓路機(jī)、一臺(tái)推土機(jī)施工。挖方路基與填方路基同時(shí)施工。路塹土方施工程序：放線定位土方開挖拉運(yùn)土方碾壓測(cè)定標(biāo)高。 1.土方施工工藝：土方填筑采用全斷面水平分層、縱向分段，嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序施工。(1) 領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，施工放線完畢的同時(shí)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。依據(jù)設(shè)計(jì)要求制定切合實(shí)際，具備可操作性

32、的土方調(diào)配方案。根據(jù)土場(chǎng)土質(zhì)情況，分別取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定所用填料的最大干密度和最佳含水量、壓實(shí)控制指標(biāo)。(2)路塹開挖根據(jù)地形情況采用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或鏟運(yùn)機(jī)開挖運(yùn)輸，對(duì)施工場(chǎng)地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時(shí)采用人工配合小型機(jī)具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。(3)路塹挖方采用橫向臺(tái)階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。(4)按設(shè)計(jì)邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。(5)當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)

33、計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。（6）路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措施，確保路基本體的整體性和密實(shí)性。2、 主要技術(shù)措施路塹開挖技術(shù)措施路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。 并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時(shí)測(cè)量，開挖至邊坡平臺(tái)時(shí)，預(yù)留不小于20cm

34、保護(hù)土層，待人工施做平臺(tái)及其上截水溝時(shí)開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)測(cè)量開挖面標(biāo)高， 當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工 。棄土場(chǎng)設(shè)置應(yīng)符合國家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場(chǎng)后，用推土機(jī)推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對(duì)周圍的建筑物、水源及其它

35、任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。 注意事項(xiàng)對(duì)坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺(tái)位置，路塹平臺(tái)做成一定坡度，確保不積水。黃土路塹坡頂至相當(dāng)于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進(jìn)行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對(duì)策、采取措施。3、 路塹施工質(zhì)量控制與檢測(cè)、認(rèn)真按照要求的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、頻率進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。、路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。、路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。、邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護(hù)封閉無變形、開裂。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5

36、處。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。、刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗(yàn)8點(diǎn)（上、下部各4點(diǎn)）。檢驗(yàn)方法：吊線尺量計(jì)算或坡度尺量。、路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)核對(duì)路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢驗(yàn)；當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。檢驗(yàn)方法：對(duì)照設(shè)計(jì)文件核對(duì)并詳細(xì)記錄。、路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及側(cè)溝平臺(tái)位置、寬度允許偏差下表控制。路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及側(cè)溝平臺(tái)的允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1變坡點(diǎn)位置100mm沿線路縱向每100m單側(cè)邊坡各抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)或尺量

37、2平臺(tái)位置100mm水準(zhǔn)儀測(cè)或尺量3平臺(tái)寬度50mm尺量注：變坡點(diǎn)按路肩以上高度計(jì)，平臺(tái)位置以平臺(tái)頂面標(biāo)高計(jì)。4、路堤施工：施工工藝：清表分層攤鋪填料灑水碾壓土工試壓測(cè)量、找平修補(bǔ)路基基床底層填筑，采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。填筑松鋪厚度按試驗(yàn)段所確定數(shù)值，采用自卸汽車卸土，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制厚度均勻，對(duì)不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基面兩側(cè)各加寬2030cm，并刷坡整平。路基基床表層施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的方法組織施工，分層厚度通過實(shí)驗(yàn)確定。質(zhì)量檢測(cè)滿足要求后方可進(jìn)行下一循環(huán)施工。攤鋪用推土機(jī)粗平，

38、平地機(jī)精平。攤鋪必須按設(shè)計(jì)的松鋪厚度進(jìn)行，厚度要均勻，表面平整，對(duì)不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。碾壓采用自行式壓路機(jī)進(jìn)行，先靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)沿線路縱向重疊0.4m，橫向銜接處搭接長度不小于2.0m。（1）、基底處理 及清表基底處理填筑前按技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土度分別采取相應(yīng)的處理措施。清表施工便道打通之后，用推土機(jī)、挖掘機(jī)對(duì)路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進(jìn)行清理，表土清除深度 1030cm ，清除的表土雜物。清表結(jié)束后，用平地機(jī)進(jìn)行整平，用壓路機(jī)對(duì)清

39、表后的原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實(shí)度、清表后高程及工程數(shù)量報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。（2）、填料試驗(yàn)與壓實(shí)試驗(yàn)路基填筑前，選取 200m 具有代表性的路段，按規(guī)范規(guī)定的方法對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ cbr ）和擊實(shí)等試驗(yàn)。（3）、填筑作業(yè)施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。填筑方式： 路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。攤鋪：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行，從路基最低處開始分層

40、平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)確定。一般土方最大松鋪厚度不大于 300mm ，最小為 100mm . 碾壓：土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)對(duì)松鋪層，表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。找平：用水準(zhǔn)儀，每200m為一個(gè)施工段進(jìn)行找平，找平路基表面標(biāo)高控制在高于設(shè)計(jì)標(biāo)高5后，用壓路機(jī)再進(jìn)行碾壓一遍。（4）、填筑壓實(shí)的施工要求：填方的邊坡坡度由于填方高度較低，因此按1:1放坡。填方采用同類土填筑。填方應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留沉降量。應(yīng)分層鋪填，分層壓實(shí)，分層虛鋪厚度30。（5）、填筑方法：土料從距工地約3公里的取土點(diǎn)挖運(yùn)，采用自卸汽車4臺(tái)，裝載機(jī)一臺(tái)，推土機(jī)一臺(tái)。填土

41、前應(yīng)檢驗(yàn)其含水量是否在控制范圍內(nèi)。填方施工應(yīng)接近水平的分層填筑、分層壓實(shí)。分層檢查填土壓實(shí)質(zhì)量，符合設(shè)計(jì)后，才能填筑上層土。當(dāng)填位于傾斜的地面時(shí)，應(yīng)將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動(dòng)。五、軌道工程施工方案1、道岔鋪設(shè)施工方案（側(cè)位預(yù)鋪插入法和原位鋪設(shè)法施工）為順利完成道岔鋪設(shè)任務(wù)，盡量減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，從現(xiàn)有的技術(shù)力量和設(shè)備出發(fā)，對(duì)正線、站線施工采用側(cè)位預(yù)鋪插入法（對(duì)于不影響既有線行車、調(diào)車作業(yè)的采用原位鋪設(shè)法）施工。即在要鋪設(shè)的道岔附近預(yù)先組裝好道岔，在封閉點(diǎn)時(shí)間內(nèi)利用滑軌、滑輪、齒條壓機(jī)，人工（有條件時(shí)可使用機(jī)械配合）將整組道岔做橫向或縱向的移動(dòng)，使道岔就位的施工方法。搭

42、設(shè)組裝平臺(tái)在換鋪道岔的一側(cè)，平整寬闊的地方，清除各種障礙物，用枕木成品字形垂直線路搭7個(gè)墩臺(tái)，墩臺(tái)間距為57米左右，并確保均勻承載道岔重量，墩臺(tái)的高度比既有線軌面低300mm。墩臺(tái)搭建后用p43軌或p50軌平行既有線縱向位置，按照預(yù)鋪道岔形式兩邊各放兩條鋼軌成喇叭形狀布置，前端兩軌相距1.5m左右，后端兩軌相距3.2m，并靠在道岔中心交點(diǎn)后根據(jù)道岔開向斜放1根鋼軌，鋼軌頂面應(yīng)保持平衡。鋼軌頂面高度應(yīng)比既有線軌面低些。吊卸道岔軌料根據(jù)具體情況，凡有預(yù)鋪場(chǎng)地需要卸車的，用軌道車裝運(yùn)，將軌料吊卸在預(yù)鋪場(chǎng)地附近，以節(jié)省大量的搬運(yùn)時(shí)間。道岔軌料整車到達(dá)后，盡量采用吊車卸車。應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行卸料，放置在

43、比較平坦的場(chǎng)地，以防止道岔鋼軌變形，影響鋪設(shè)使用。將卸下的岔枕按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)圖放置在臺(tái)軌上按標(biāo)準(zhǔn)間隔就位。然后再吊卸道岔、鋼軌，要分清左右開，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱調(diào)運(yùn)到組裝場(chǎng)地。道岔上臺(tái)組裝將道岔吊運(yùn)到平臺(tái)鋼軌上，按編號(hào)順序擺放，并使直股外側(cè)在一條直線上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設(shè)，連接后安裝扣件。當(dāng)直股方向和導(dǎo)曲線支距全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊直股和導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊下股軌枕螺栓。配合電務(wù)安裝、調(diào)試轉(zhuǎn)換設(shè)備。按道岔驗(yàn)收項(xiàng)目對(duì)圖檢查整細(xì)，以備移鋪上道。穿滑軌：單開道岔，要求橫穿滑軌不少于10根。滑軌要依

44、照道岔重量分布，均勻布開。滑軌與岔枕間托以魚尾夾板。夾板與滑軌間涂抹上潤滑油以減少摩擦。特別注意，魚尾夾板要將外側(cè)與鋼軌面接觸，且圓頭在上面。移岔到位：所有作業(yè)人員聽從施工領(lǐng)導(dǎo)人號(hào)令，采取前拉、后推的方式將道岔橫向移動(dòng)到位。道岔運(yùn)行時(shí)，注意用力均勻、適當(dāng)，防止偏斜過大。道岔糾偏：道岔落地后，一般只進(jìn)行少量橫縱向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時(shí)，則需橫向和縱向糾偏。道岔前后合攏后，上好接頭夾板，打好導(dǎo)接線。為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用一對(duì)新鋼軌進(jìn)行過渡。不同軌型用異型軌過渡。拆除滑軌：道岔橫移到位后，拆除滑軌、滑輪，并用齒條壓機(jī)將道岔橫移或縱移就位，與前后引軌實(shí)現(xiàn)合攏，

45、連接好攏口的接頭夾板。龍口合攏的同時(shí)，組織人員撥正方向、起大平、密實(shí)搗固（特別是轉(zhuǎn)轍器部分）。質(zhì)量檢查：在開通線路前，對(duì)道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低、方向、支距、各部間隔逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，并做好記錄。對(duì)超限處所，組織人力及時(shí)進(jìn)行整修。開通線路：道岔鋪設(shè)完畢后，由施工負(fù)責(zé)人會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)檢查，當(dāng)?shù)啦磉_(dá)到放行列車條件時(shí)，進(jìn)行申請(qǐng)登記，經(jīng)調(diào)度命令批準(zhǔn)后開通線路。2、線路改造施工方案（一）、線路工程施工工藝及工序1、 人工鋪軌預(yù)鋪線路路基完成及施工測(cè)量：采用全站儀利用加密導(dǎo)線控制點(diǎn)，恢復(fù)線路中線、測(cè)定中樁。緩和曲線每10m，圓曲線每20m，直線每50m測(cè)定一個(gè)中樁樁位，閉合精度滿足規(guī)范及

46、施工要求，并將中樁引至兩側(cè)路肩處釘樁。樁面與路肩平，并利用施工水準(zhǔn)基點(diǎn)，將相應(yīng)里程的樁位設(shè)計(jì)高程引至路肩處兩邊樁上，做為鋪底碴、鋪軌、起道依據(jù)。測(cè)設(shè)過程中，隨時(shí)與設(shè)計(jì)資料進(jìn)行校核，最終確認(rèn)無誤，精度滿足規(guī)范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)明樁橛，書面資料實(shí)行雙方簽字制度，下達(dá)施工人員。中線樁、水平樁測(cè)設(shè)完畢后，檢查路基各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)路基寬度、曲線加寬、路基頂面高程、路基縱坡(考慮豎曲線)橫坡、預(yù)留沉降量等。路基驗(yàn)收合格后，準(zhǔn)備下道工序鋪底碴的施工。鋪底碴：按設(shè)計(jì)資料將底碴一次鋪?zhàn)?。根?jù)自卸汽車的運(yùn)量，合理布設(shè)卸碴間隔,派有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)工員指揮卸碴，采用推土機(jī)進(jìn)行

47、道碴攤平，道碴攤平后利用兩側(cè)邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平，軌枕中部60cm范圍拉成凹槽。散布鋼軌：根據(jù)配軌計(jì)算表及鋼軌碼放地點(diǎn)的鋼軌編號(hào)進(jìn)行配對(duì)。將每對(duì)公差最小的鋼軌，按配軌表中相應(yīng)位置，用推土機(jī)拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到路肩處備用。排擺軌枕：采用自卸汽車，汽車吊配合將錨固好的軌枕拉至施工地點(diǎn)。根據(jù)中線樁及設(shè)計(jì)軌枕間距人工排擺，整正軌枕。人工鋪軌：采用流水作業(yè)法進(jìn)行，首先人工將散布在路肩處鋼軌移至軌枕上。抱軌入槽串正后上夾板、扣件，擰緊螺栓臨時(shí)固定。鋪軌按線路繞行撥接段、并行段采用由一端鋪軌方法進(jìn)行，避免鋪軌分段過多，接頭誤差積累造成大范圍串軌的返工作業(yè)。在鋼軌腰上

48、按設(shè)計(jì)標(biāo)明軌枕間隔位置。2、上碴整道人工利用平板車上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液壓搗固機(jī)進(jìn)行搗固。按上碴、起道、串碴、撥道、填盒、勻軌縫、細(xì)方軌枕、搗固、整道的程序進(jìn)行施工。上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有空吊板。串碴時(shí)注意混凝土軌枕的中部留出60cm寬的凹槽。撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將路線撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道

49、碴。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝保员闾У篮蠹?xì)方軌枕。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。搗固：將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，使能承受列車通過時(shí)的荷載，軌枕中部60cm范圍不搗固。整道：包括小量的撥道、校正路線平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。道床最后整修：這是軌道工程驗(yàn)交前的最后一次作業(yè)，按起道、找平小洼、搗固、撥道、填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴、整理道床的程序進(jìn)行施工。起道：做到與設(shè)計(jì)縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm、-30mm。軌道水平前后高低符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。找平小洼：使

50、軌面達(dá)到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。撥道：達(dá)到直線遠(yuǎn)視順直，曲線圓順。填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比木枕頂面低30mm，混凝土軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床前，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。3、線路整修線路開通后，組織道岔、線路作業(yè)隊(duì)，對(duì)施工地段全面進(jìn)行起、撥、改、搗，盡快提高線路質(zhì)量運(yùn)行速度，并按照調(diào)度命令的要求恢復(fù)正常運(yùn)行秩序。并于當(dāng)天對(duì)舊軌、枕、料進(jìn)行回收堆碼。4、保證既有線改造后達(dá)到施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軌道工程嚴(yán)格執(zhí)行鋪軌工藝，精心組織，精心施工，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（二）線路開通前、后的技術(shù)保證措施線路開通前的技術(shù)保證措施及方法軌道工程：選用經(jīng)檢測(cè)質(zhì)量指標(biāo)符合鐵路道床底碴（tb2897）及鐵路碎石道碴（tb2140-90）規(guī)定的道碴材料，并在施工中隨時(shí)抽檢，嚴(yán)禁不合格的道碴上道。在線路開通前，預(yù)鋪地段線路經(jīng)人工上碴整道達(dá)到鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范后，封閉線路臨時(shí)撥接，小機(jī)群進(jìn)入新線進(jìn)行整道作業(yè)，確認(rèn)線路狀態(tài)基本穩(wěn)定后，適時(shí)轉(zhuǎn)線。線路開通后的技術(shù)保證措施及方法線路開通后，利用列車間隙申請(qǐng)臨時(shí)天窗集中進(jìn)行小機(jī)群養(yǎng)護(hù)作業(yè)。采用的技術(shù)措施及方法如下：在養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，先進(jìn)行補(bǔ)碴作業(yè)，保證道碴數(shù)量充足。在線路逐級(jí)提速過程中，再