雜物電梯安裝指導(dǎo)手冊

1、文件名稱質(zhì)量保證手冊版本/修訂號2010版/01文件編號GALS-ZBSC修訂日期2009-9-1資陽市三木機(jī)械設(shè)備有限公司頁碼/頁數(shù) / 59雜物電梯安裝指導(dǎo)手冊目 錄1、總則2、施工前準(zhǔn)備3、設(shè)備開箱及驗(yàn)收4、設(shè)備運(yùn)輸及堆放 5、設(shè)備安裝準(zhǔn)備6、樣板制作與安裝7、放線測量及標(biāo)準(zhǔn)線的固定8、承重剛梁安裝9、曳引機(jī)安裝10、導(dǎo)向（抗繩輪）及復(fù)饒繩安裝11、導(dǎo)軌架及導(dǎo)軌安裝12、對重裝配13緩沖器安裝14、轎廂安裝15、廳門（層門）安裝16、懸掛裝置安裝17、限連器安裝18、補(bǔ)償裝置安裝19、迭層器及剛帶輪安裝20、電氣設(shè)備安裝21、電梯調(diào)試22、交工驗(yàn)收23、安全措施1、總則：1. 1目的通過

2、合理的施工工藝，以期達(dá)到有關(guān)規(guī)范，法規(guī)所要求的質(zhì)量，降低成本獲得較好效益。1. 2施用范圍本施工工藝適用于額定速度不大于2.5M/S的垂直升降雜物電梯的安裝。1. 3依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范GB10060-93。1.3.2電梯制造與安裝安全規(guī)范GB7588-19951.3.3電梯試驗(yàn)方法GB/T10059-1997。1.3.4電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50310-2002。2、施工前準(zhǔn)備2. 1一般規(guī)定2.1.1在施工前應(yīng)作好以下準(zhǔn)備工作：a、 技術(shù)準(zhǔn)備；b、 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備；c、 物資準(zhǔn)備（材料、施工機(jī)具、勞保用品）；d、 施工人員組織準(zhǔn)備。2.1.2電梯安裝前，應(yīng)先作好下列工作：

3、a 熟悉有關(guān)圖紙、資料及施工規(guī)范、規(guī)程；b 參加顧客組織的設(shè)計(jì)交底（圖紙會審）；c 編制工程預(yù)算、施工預(yù)算；d 編制施工措施經(jīng)批準(zhǔn)后向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；e 施工機(jī)具進(jìn)場急設(shè)置；2.1.3 根據(jù)設(shè)計(jì)及技術(shù)文件要求、復(fù)核土建施工是否達(dá)到要求。2.1.4 會同顧客、土建有關(guān)人員，對土建施工進(jìn)行驗(yàn)收（三方簽字認(rèn)可）。2. 2設(shè)計(jì)交底及圖紙會審2.2.1 設(shè)計(jì)交底及圖紙會審一般包括兩部分，由組織專業(yè)技術(shù)人員自審和業(yè)主，制造商，施工單位會審組成。2.2.2 自審應(yīng)包括對圖紙、技術(shù)文件、土建施工情況進(jìn)行全面審核，作好記錄。2.2.3在與顧客、制造商會審時(shí)，會審內(nèi)容應(yīng)包括下列方面：a 工程概況；b 施工部

4、署；c 質(zhì)保組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分配；d 技術(shù)措施及關(guān)鍵問題處理方案e 進(jìn)度計(jì)劃及控制點(diǎn)（停點(diǎn)）設(shè)置和控制程度，驗(yàn)證方式；f 勞動力計(jì)劃；g 施工機(jī)具、材料計(jì)劃：h 施工平面布置圖；I 安全技術(shù)措施；J 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。2.3.2技術(shù)方案（措施）中，應(yīng)盡可能采用新工藝技術(shù)；2.4 技術(shù)交底2.4.1 施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底一般按兩級進(jìn)行，各級交底均應(yīng)作好記錄。2.4.2 一級交底由技術(shù)負(fù)責(zé)人（主任工程師）向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工長、班長、質(zhì)檢、安全等人員交清下列內(nèi)容。a技術(shù)文件；b工程概況；c施工方案（措施），技術(shù)關(guān)鍵及安全措施；d質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范；e各種施工原始記錄；f與施工相關(guān)的其他要求。2

5、.4.3 二級交底由工長、班長，向班級施工人員交清施工工序，操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，安全措施等內(nèi)容。3、設(shè)備開箱及驗(yàn)收3. 1一般規(guī)定3.1.1 設(shè)備的開箱清點(diǎn)，驗(yàn)收，應(yīng)在設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場，會同顧客，供貨商（如顧客同意制造商可不到現(xiàn)場）共同進(jìn)行。3.1.2開箱前顧客（供貨商）應(yīng)提供下列文件：a 各專業(yè)施工設(shè)計(jì)圖；b 產(chǎn)品質(zhì)量證明書，安裝說明書；c 裝箱清單；d 定貨合同中與設(shè)備的數(shù)量附件質(zhì)量要求等內(nèi)容的相關(guān)資料；e 安全部件的試驗(yàn)報(bào)告結(jié)論副本；3.2開箱清點(diǎn)及驗(yàn)收應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：a 對所有的主件、附件按裝箱單逐漸清點(diǎn)、登記；b 對照圖紙、裝箱單核對規(guī)格、型號是否相符；c 有無制造缺陷或運(yùn)輸中損傷；

6、d 通過外觀能發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題。3.2.2 清點(diǎn)、驗(yàn)收后的記錄一式四分與顧客（供貨商）共同簽字確認(rèn)。3.2.3對清點(diǎn)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題由顧客與供貨商交涉盡快得到處理。3.3 開箱清點(diǎn)驗(yàn)收幾驗(yàn)收記錄，問題處理意見記錄經(jīng)顧客簽字確認(rèn)后保存，待施工完畢后作為交工文件，轉(zhuǎn)交顧客二份，轉(zhuǎn)交檔案（資料室）以便追溯。4、設(shè)備運(yùn)輸與堆放4.1 一般規(guī)定.4.1.1設(shè)備的運(yùn)輸與堆放應(yīng)按照確保設(shè)備安全，便于施工的原則，按施工順序運(yùn)輸、堆放。4.1.2 一般情況下設(shè)備的運(yùn)輸與堆放可按下列方法進(jìn)行：a 工字鋼、曳引機(jī)、選層器、發(fā)電機(jī)、控制盤柜運(yùn)至機(jī)房；b導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪、轎廂運(yùn)至頂層（不搭架施工轎廂運(yùn)至底層）；c 對重、緩

7、沖器，軌道運(yùn)至底層；d易丟失、損壞或最后裝配件門扇、轎圍廳門、部分電氣自控件入庫保管，對易產(chǎn)生變形的部位應(yīng)放平墊實(shí)保管。5、設(shè)備安裝準(zhǔn)備5.1、一般規(guī)定5.1.1、設(shè)備安裝的稱序一般情況下，可按下列順序。5.1.2、在實(shí)際施工，允許在不影響整體施工程序下進(jìn)行部分工序調(diào)正整。5.2、臨時(shí)電源設(shè)置應(yīng)符合以下要求：a、應(yīng)設(shè)置專用配電箱；b、各回路應(yīng)有過載、短路幾及路、 電保護(hù)器；c、并列施工時(shí)應(yīng)設(shè)單獨(dú)供電系統(tǒng)；d、梯井內(nèi)只準(zhǔn)使用36V以下電源，并應(yīng)有初次級熔斷器?；?。5.3、一般在20M以下高度，采用搭設(shè)腳手架施工為宜。5.3.1、一般腳 手架搭設(shè)方式圖5.3.1、5.3.2、腳手架的方法及要求如

8、下：a 搭設(shè)時(shí)應(yīng)考慮并安裝位置和操作距離的需要；b 有效載荷不小于250kg/m；c 腳手架立桿最高點(diǎn)，位于井道頂板下面1.51.7M為宜；e 為方便轎廂安裝時(shí)拆除方便，頂層立桿用四根短桿拆除后，余下立桿頂后位于最高層牛腿下面500mm為宜。 f為便于安裝排木間隔 1.4-1.7為宜，每層廳門牛腿下方200400處為一檔排木，（見圖5.3.1）并在兩層排木之間加一橫梁便于攀登，并留交錯(cuò)人孔，腳手板兩端應(yīng)伸出排木150200mm為宜切綁扎牢固。5.4、在高度20m以上的電梯施工中應(yīng)推廣無腳手架法施工工藝，有利安全、便捷、經(jīng)濟(jì)。5.4.1無腳手架法工藝步驟如下：a 在井底層安裝好高度不小于6m（兩

9、根）軌道；b 拼裝好除圍板外的轎廂，搭好操作平臺；c安裝好提升機(jī)械部分及控制柜，并進(jìn)行空負(fù)荷；d、掛好曳引鋼絲繩及對重（對重量需計(jì)算，40M以上時(shí)應(yīng)考慮鋼絲繩偏重問題）e、對重的吊裝方法見對重安裝。5.4.2、完成上述步驟后，開慢車進(jìn)行其余軌道安裝和其他安裝工序。5.5軌道的調(diào)校與予組對5.5.1、軌道在安裝前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，其質(zhì)量應(yīng)符合GB7588規(guī)定的彎曲強(qiáng)度要求。5.5.2、予組對的軌道直度偏差每5M，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的重軌道為0.6mm，不設(shè)安全鉗的T型對重軌道為1.0mm。5.5.3、超標(biāo)軌道采作絲杠壓力機(jī)調(diào)校的“死彎”，不予使用。5.5.4、經(jīng)過調(diào)校后的軌道應(yīng)進(jìn)行予組對，予組對

10、后應(yīng)做好標(biāo)識，以便按序安裝。顧客提供相關(guān)文件開箱檢查驗(yàn)收填寫驗(yàn)收記錄設(shè)置臨時(shí)電源搭設(shè)腳手架限速張緊輪承重梁安裝曳引機(jī)安裝限速器的安裝轎箱緩沖器對重緩沖器安裝 準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備開箱 驗(yàn)收運(yùn)輸 堆放提升設(shè)備安裝下部設(shè)備安裝安 裝軌道安裝調(diào)整測、斷掛曳引鋼絲繩其他設(shè)備安裝調(diào) 試技術(shù)設(shè)備?，F(xiàn)場。物資 。隊(duì)伍熟悉圖紙。設(shè)計(jì)圖紙。交底會審編施工方案。工程預(yù)算。施工預(yù)算技術(shù)。安全。二級交底對重安裝限速器安裝限位 極限開關(guān) 安裝運(yùn)至安裝點(diǎn)電纜敷設(shè)電氣 設(shè)備 安裝運(yùn)至現(xiàn)場倉庫保管樣板制作安裝電氣調(diào)試放線 測量轎廂廳門安裝 150 150 對開門對重在后面方式 側(cè)開門對重在側(cè)面方式300 200400 +0.00

11、 1.41.7M 5.5.5、予組對時(shí)應(yīng)注意清洗陰陽榫、接頭，如不合格又無法修復(fù)的不得使用。6、樣板制作與安裝6.1.1、樣板制作選材須保證堅(jiān)固、平整（木材須干燥無裂紋）劃線、安裝要保證精確、穩(wěn)固。6.2.1、樣板制作按下表進(jìn)行選材：提升高度（M）厚度（MM）寬度（MM）20408020605010060采用型剛16.2.2、木樣板及放線木條尺條可參照圖6.2.2(中開門對重在轎廂后面)進(jìn)行，其中：A=轎廂重心 E=轎廂軌道放線尺寸B=對重中心 F=對重軌道放線尺寸C=轎廂寬 G=門口凈寬D=轎廂深 H=轎廂中心到對重中心距離F BH D G CG Ea 整體樣板安裝；在機(jī)房樓板下面或夾層下面

12、，約1MM左右位置，在不影響放線位置情況下樣板寬度，平行剔4個(gè)150×150×200MM的孔，用兩根不小于100MM，經(jīng)刨光的方木，長度為梯井深十兩端入墻深，將樣板木平放置，用水平找平后用固定（樣板固定應(yīng)在放先測量，標(biāo)準(zhǔn)線確定后）。見圖6.3.1ab 現(xiàn)場直接定制樣板參照.6.2.1選材要求，在木條上劃出轎廂重心A 和對重中心B，以A、B為基準(zhǔn)確定防線點(diǎn)待測量梯井，確定標(biāo)準(zhǔn)線后將木條牢固定在木方上，見圖.6.3.1bHGCE 側(cè)開門對重在轎廂側(cè)面F方木相等對角線 H轎廂中心防線木條 角尺GE機(jī)房 木方樣板樣板 方木 圖6.3.1b7、放線測量及標(biāo)準(zhǔn)線的固定7.1放線及標(biāo)準(zhǔn)線

13、的固定的精確度，直接關(guān)系到安裝質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照安裝技術(shù)文件及國家規(guī)定執(zhí)行。7.2樣板就位后，可按下列順序進(jìn)行：a按圖6.3.1將轎廂重心，對重中心，以及各放線點(diǎn)找出，并校對各對角線，其各線偏差不應(yīng)大于0.3mm，b用0.7-1.0mm鋼絲進(jìn)行防線；c在樣板處將鋼線一端懸掛一0.5Kg線墜緩緩放下，至地坑中心，檢查有無碰線，鋼線打結(jié)或死彎現(xiàn)象；d用刀在樣板放線位置劃出線槽，將線放入并用釘子固定；e換上10-20Kg線墜（體積不宜過大，如重量不夠，可采用空心灌鉛），任其自然下垂；參照圖紙尺寸（必須核對安全鉗）確定兩軌距離，以及轎廂和對重兩側(cè)導(dǎo)靴內(nèi)表距離（其間隙按技術(shù)文件和規(guī)范確定）。因安裝方式不同

14、放線位也有區(qū)別；采取道架與軌道分兩次進(jìn)行安裝，其放線位置圖7.2.a采取道架與軌道同時(shí)安裝的一次立道，其放線位置圖7.2.b· B-B 圖7.2.a圖7.2.bg 不搭腳手架施工采用一次立道方法如轎廂裝上正式導(dǎo)靴，需使用專用道心，見圖7.2.c，大小道放線共8根，如采作臨時(shí)導(dǎo)靴，導(dǎo)面可放一根線，將線放入導(dǎo)靴凹內(nèi)，專用找道尺圖7.2.c，7.3.1由于土建井施工時(shí)垂直誤差較大，所以梯井測量后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況綜合考慮并調(diào)整樣板放線點(diǎn)，以確定安裝標(biāo)準(zhǔn)線。7.3.2確定標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：a確定轎廂位置時(shí)，要考慮梯井內(nèi)安裝的部件對轎廂不應(yīng)有防阻（如限速器鋼絲繩，迭層器鋼帶、隨線、感應(yīng)器板

15、、中線合高度）同時(shí)要考慮轎廂門的滑道、底坎與梯井墻及結(jié)構(gòu)有無相碰，b確定大道位置時(shí)，根據(jù)道架高度要求考慮安裝位置，道架高度的計(jì)算： H=L-（a+b+c+d） 式中：H-道架高度（左右） L-轎廂中心與梯井墻面距離（左右）a- 轎廂中心至安全鉗內(nèi)表距離b- 每邊距道面間隙（3-5mm）c- 軌道高度d- 墊片高度d 對于前后開門電梯應(yīng)考慮，梯井深度及傾斜情況，梯井深度=2倍門廳坎寬+2倍門廳坎與轎廂間隙+轎廂深。D小道中心確定時(shí)，應(yīng)考慮對重寬度，距墻壁不少于50mm空間；E各層門廳底坎位置確定時(shí)應(yīng)考慮與每層牛腿距離，牛腿寬度的誤差，減少剔牛腿或墻面，做到底坎距離墻最遠(yuǎn)層的門立柱安裝后與墻面的間

16、隙小于30mm；F根據(jù)門中線確定的廳門位置，應(yīng)考慮側(cè)墻壁對門柱的安裝有無防阻；G電梯機(jī)房平面布置中，根據(jù)測量結(jié)果考慮到機(jī)架工字鋼、限速器、配電盤等的布局，維修有無問題。7.3.3放線點(diǎn)的調(diào)整，往往需綜合考慮上述內(nèi)容后多次調(diào)整才能確定安裝標(biāo)準(zhǔn)線。確定后便可將樣板釘牢，釘后的樣板應(yīng)符合；a在梯井地坑上600-1000mm處用木方和U形卡釘將靜止無誤后的標(biāo)準(zhǔn)線固定于木方上，見圖7.3.3b將全部放線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，無誤后做好明顯標(biāo)記。 方木 U形卡釘線墜圖7.3.38、 重鋼梁安裝8.1承重梁的安裝對電梯頂層高度、機(jī)房、面積、平面布置、梯井承重處等要求，應(yīng)GB10060-93電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范有關(guān)條款。8

17、8.2承重鋼梁安裝必須滿足以下要求：a設(shè)計(jì)在滿足梯井頂層高度及上緩沖距離后，鋼梁必須放在樓板下，使機(jī)房有利整潔和維修。B當(dāng)對重或轎廂將緩沖器全部壓縮后，轎廂和對重上方必須有200mm的空程；C承重鋼梁位置是根據(jù)測量放線經(jīng)綜合考慮后確定的不允許運(yùn)行時(shí)有曳引鋼絲損壞現(xiàn)象。D承重鋼梁必須放在梯井的承重結(jié)構(gòu)上；E鋼梁兩端入墻深度應(yīng)超過墻厚中心，且不小于20mm，入墻全長不小于75mm，對于磚墻下面應(yīng)墊砼梁或厚度不小于16mm鋼板 圖8.220圖8.2砼或鋼板 75墻中心f承重鋼梁安裝后水平誤差不應(yīng)大于1.5/1000，總長不大于3mm，兩根相鄰高度偏差不大于2mm，總平行度以轎廂和對重中心連接線為準(zhǔn)偏

18、差不大于6mm見圖3-3。 8.3承重鋼梁安裝方式 8.3.1承重鋼梁的安裝方式有三種即： a安裝在機(jī)房樓板下； b安裝在機(jī)房樓板上（沿樓面）； c安裝在機(jī)房樓板砼墩上。8.3.2承重鋼梁安裝在樓板下時(shí)，應(yīng)與土建配合施工。當(dāng)達(dá)到標(biāo)高要求后，將鋼梁找平找正，與樓板澆成一體，見圖8.3.215-20mm轎廂中心 樓板 承重鋼梁 圖.8.3.2 8.3.3承重鋼梁安裝在樓板上面與樓板的間隙不大于30mm，當(dāng)配有導(dǎo)向輪時(shí)需在樓板上相應(yīng)位置留出十字形孔。當(dāng)鋼梁找平找正后，兩端應(yīng)用鋼板與砼臺焊成一體 圖8.3.2 承重鋼梁 鋼板 砼臺 樓板鋼板砼臺50導(dǎo)向輪中心鋼板焊接處樓板預(yù)留十字孔 圖8.3.38.3

19、.4承重鋼梁安裝在二個(gè)高600mm為砼臺上（或一端在穿墻，一端在砼臺上）。采用這種方式，其機(jī)房必須有足夠的高度，找平找正后，其聯(lián)結(jié)點(diǎn)必須為一體見圖8.3.48.3.5承重鋼梁埋設(shè)好后應(yīng)用20#砼固定。D=12鋼板焊接 鋼梁 予埋鋼板 圖8.3.49、曳引機(jī)安裝9.1曳引機(jī)安裝應(yīng)符合下列要求：a曳機(jī)輪在水平位置扭偏誤差a、b線和c、d線差值不大于+0.5mm。見圖9.1.a 對重中心 d c 曳引輪 轎廂中心 偏差值a b 圖9.1.ab曳引輪位置與轎廂重心及轎廂中心線不重合度應(yīng)符合下表要求：見圖9.1b要求范圍2M/S以上1-1.75M/S1M/S以下前后方向允差+2mm+3mm+4mm左右方

20、向允差+1mm+1mm+2mmC曳引輪垂直方向偏擺度最大允差不大于0.5mm見圖9.1cD曳引機(jī)軸與電機(jī)軸連接后同軸度允差：剛性連接不大于0.02mm彈性連接不大于0.1mm徑向跳動不超過制動輪直徑的1/3000。左右偏差值 曳引輪曳引輪前后偏差值轎廂中心0.05圖9.1.1c 圖9.1.1b9.2曳引機(jī)的安裝方法一般有三種：9.2.1承重梁在機(jī)房樓板下面時(shí)，應(yīng)在承重梁位置上制作砼底座，高度一般為250-300mm，每邊大出機(jī)座25-40mm，地腳螺栓宜采用預(yù)留孔便于調(diào)整。底座于樓板間設(shè)防震橡膠墊，并有防止水平移動的擋板。9.2.2承重梁在上安裝時(shí)，（一般速度在1m/s以下并對噪音要求不高）可

21、直接將曳引機(jī)安裝在承重梁上，找平找正后，按實(shí)測位置現(xiàn)場鉆孔，其誤差不大于1mm并不得損傷工字鋼立筋。9.2.3承重梁在機(jī)房樓板上的砼座時(shí)，曳引機(jī)安裝同9.2.19.3位置確定及找平找正。9.3.1曳引機(jī)安裝前應(yīng)根據(jù)樣板確定的基準(zhǔn)線來確定安裝位置，其方法：a單繞式曳引位置，以轎廂重心A和對重中心B的連接線為基準(zhǔn)，移動曳引機(jī)使繩輪縱向的中心線與該線垂直，確定前后位置，圖9.3.1a。b復(fù)繞式有齒輪變速曳引機(jī)位置，移動曳引機(jī)使其繩輪水平節(jié)徑端點(diǎn)A”與轎廂鋼絲輪中心A垂直，使B”與對重輪鋼絲繩中B垂直，圖9.3.1.b。c復(fù)繞式無齒輪變速曳引機(jī)位置，可同復(fù)繞式導(dǎo)向輪安裝同時(shí)進(jìn)行。 移動曳引機(jī)使其繩輪鋼

22、絲繩中心A”點(diǎn)與轎廂繩輪鋼絲繩中心垂直重合；（各繩槽總寬計(jì)算應(yīng)以1.3.5.7.9.11計(jì)算，而不是1-12）； 移動復(fù)繞導(dǎo)向輪，使繩輪鋼絲繩中心點(diǎn)B”與對重繩輪鋼絲繩中心垂直重合（繩槽總寬計(jì)算以2.4.6.8.10.12）見圖9.3.1.C ； 保持A”與A垂直重合，B”與B垂直重合移動曳引機(jī)復(fù)繞導(dǎo)向輪，使曳引機(jī)側(cè)邊的延長線與復(fù)繞導(dǎo)向輪的側(cè)邊平行切相距，曳引輪繩槽間距，見圖9.3.1c ；9.3.2曳引機(jī)找平找正后，機(jī)座前后加擋板和壓板固定，高速梯擋板固定后焊死。9.3.3曳引機(jī)底座與機(jī)座間隙可作鐵墊片調(diào)整，但厚度不得大于2mm，每組片數(shù)不超過2片。9.3.4曳引機(jī)的找平，應(yīng)使用精度0.02

23、框式水平儀，測量點(diǎn)應(yīng)是經(jīng)機(jī)加的基準(zhǔn)面如經(jīng)機(jī)加的機(jī)座、曳引機(jī)等。其允許偏差為機(jī)座長，寬的11000。9.3.5、曳引機(jī)找平找正好，即緊固羅栓，緊固后的羅栓應(yīng)與羅帽相平，羅栓緊固后，應(yīng)再次復(fù)核曳引機(jī)位置有無超差。9.4制動器找正9.4.1、制動器閘瓦與制動輪保持在一個(gè)水平上，調(diào)整后制動器應(yīng)靈活可靠，銷軸潤滑良好，瓦與制動輪工作面清潔，彈簧調(diào)整后，軸端雙螺母必須背緊。9.4.2、制動器制作時(shí)，閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼在制動輪工作面上，松開時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開，其間隙應(yīng)均勻并不大于0.7MM。10、導(dǎo)向輪（抗繩輪）及復(fù)繞繩輪安裝10.1.、一般規(guī)定10.1.1、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的安裝應(yīng)符合下列要求：a、不設(shè)

24、導(dǎo)向繩輪時(shí)，曳引機(jī)繩輪節(jié)經(jīng)必須符合轎廂重心和對中心距離規(guī)定尺寸見圖a。轎廂中心 繩輪縱向中心線 A c B 水平節(jié)徑AC與AB重合A B 輔助線 轎廂輪對重輪水平節(jié)徑圖aA與A重合 曳引機(jī)輪B與B重合轎廂輪對重輪 轎廂槽總寬圖b復(fù)繞導(dǎo)向輪1 3 5. 7 9 11曳引輪 2 4 6 8 10 12B轎廂槽縱向中心線 對重槽總寬圖cb、動輪式導(dǎo)向輪和曳引繩輪端面的不平行度，a、b之差不大于±10.1.1b。曳引輪曳孔輪節(jié)徑對重中心導(dǎo)向輪轎廂重心 c 導(dǎo)向輪度不大于0.5mm；d 導(dǎo)向輪前后垂直偏差（向?qū)χ刂行姆较颍┎淮笥?3mm，左右偏差不大于1mm；轎廂對重10.1.2無齒輪變速的高

25、速電梯（2m/s）以上復(fù)繞輪除作為繩索向?qū)χ叵驅(qū)?，并將繩復(fù)繞以增加曳引機(jī)磨檫力，以防止打滑，其允許偏差同10.1.1要求，圖.10.1.2。圖10.1.210.2位置確定及安裝10.2.1位置的確定是通過機(jī)房上方導(dǎo)向輪兩端繩槽中心B”點(diǎn)及C點(diǎn)向?qū)χ刂行腂及轎廂重心A的連接線BA引兩軸垂直線，移動導(dǎo)向輪，使BB垂直于BA，同時(shí)使CA垂直于BA線，如圖10.2.1，如是復(fù)繞式則B”點(diǎn)應(yīng)垂直于對重滑輪槽中心其余同上。導(dǎo)向輪 B C對重中心B C圖.10.2.2 單繞繩1：10.2.2導(dǎo)向輪的垂直允差為0.3mm測量方法是： a在導(dǎo)向輪側(cè)面吊垂線A，用板尺橫向測量a與b之差、見圖10.2.2。10.

26、2.3安裝完畢，應(yīng)檢查傳動部分油路暢通情況b并清洗加油固定螺栓應(yīng)采用雙螺母或彈簧墊圈緊固。11、導(dǎo)軌架及導(dǎo)軌安裝 圖10.2.211. 1導(dǎo)軌的安裝應(yīng)符合GB10060-93及GB7588規(guī)定，以確保電梯運(yùn)行的平穩(wěn)、安全。11.2導(dǎo)軌支架的安裝：11.2.1導(dǎo)軌架一般有兩種類型：a整體型；b組合型，底架與面架分離，采用焊接，或用長孔螺栓連接的可調(diào)組合性導(dǎo)軌架。11.2.2導(dǎo)軌架的固定方式有三種：a埋設(shè)；b焊接在予埋鋼板或型鋼上；c用膨脹螺栓或予埋螺栓固定在井道上。11.2.2.1根據(jù)已確定的基準(zhǔn)線，把導(dǎo)軌中心線投射到井壁上，并確定支架中線，對予留（埋）孔（件），按要求進(jìn)行核對糾偏。11.2.2

27、.2對直埋性的整體支架，應(yīng)在樣板之間投放出每條導(dǎo)軌的兩條基底線，計(jì)算出支架眼的位置，并據(jù)此剔出墻眼。11.2.2.3直埋性支架在剔墻眼，埋設(shè)指甲應(yīng)符合以下要求：a第一排支架距地面應(yīng)不大于1000mm，最高一排支架距頂端樓板不大于500mm或按圖紙要求；b、支架定位時(shí)應(yīng)考慮軌道接頭與支架錯(cuò)開，并凈距離不小于300mm；每排支架距離為2m，但最大不得超過2.5m；c、支架埋入的深度應(yīng)大于120mm；墻眼應(yīng)剔成內(nèi)大外小。11.2.3在予埋鋼板上焊整體型支架，要根據(jù)予埋的鋼板與導(dǎo)軌基底線的距離來確定各支架兩條腿的長度，并將支架進(jìn)行編號。按照所需長度用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，然后按預(yù)先編號進(jìn)行焊接組對，焊接

28、采用連續(xù)焊，并雙面焊。11.2.4安裝組合性支架時(shí)，先應(yīng)以予埋或焊接膨脹螺栓來固定底架，再根據(jù)導(dǎo)軌基底線，采用螺栓連接或焊接膨脹螺栓來固定底架，在根據(jù)導(dǎo)軌基底線，采用螺栓連接或焊接方法來組對面架。11.2.5安裝后的支架應(yīng)滿足下列要求：a長4m及以上的轎廂軌道每根至少應(yīng)有兩個(gè)支架；b大小接頭板不應(yīng)在同一水平位置，應(yīng)上下交錯(cuò)，間距不小于1m。c支架的水平允差不大于5mm見圖11.2.5C；d固定支架的予埋件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度；e為便于調(diào)整導(dǎo)軌基底線與井壁距離為1m。支架 軌道5mm圖 11.2.5 C 圖.11.3.211.3導(dǎo)軌安裝11.3.1導(dǎo)軌在安裝前應(yīng)認(rèn)真檢查和調(diào)校，予組等準(zhǔn)備工作，其工作

29、順序按5.5條文進(jìn)行。11.3.2拆除導(dǎo)軌架，鉛垂線在各列導(dǎo)軌中心端面外50mm處從樣板架上懸下鉛垂線，并準(zhǔn)確地穩(wěn)固在底坑樣板上。見圖11.3.2。11.3.3對用油潤滑的軌道需在立基礎(chǔ)道先將其下端距地坪40mm高的一段工作面鋸掉。圖11.3.3以解決放置油盒問題，對滾輪導(dǎo)靴不用潤滑油的則無此要求。 圖11.3.340 切除部分11.3.4導(dǎo)軌由底坑向上逐段立起，最后一根導(dǎo)軌嚴(yán)格找正，以確保以后的導(dǎo)軌能準(zhǔn)確安裝。11.3.5導(dǎo)軌在導(dǎo)軌架上的固定，應(yīng)具有一定的面接觸，導(dǎo)軌底面與導(dǎo)軌面的墊片，一般只墊一片，個(gè)別處不得超過兩片，（此時(shí)墊片應(yīng)與導(dǎo)軌架焊接）。11.3.6導(dǎo)軌初步找正后壓板略微壓緊，待調(diào)

30、校后在進(jìn)行緊固。11.4導(dǎo)軌的找正.11.4.1找正后的導(dǎo)軌應(yīng)符合下列規(guī)范要求：導(dǎo)軌標(biāo)尺導(dǎo)軌寬度a在上下樣板架之間張拉好基準(zhǔn)線采用圖11.4.2a所示的導(dǎo)軌校尺，將每條導(dǎo)軌的兩條基準(zhǔn)線引出，并與導(dǎo)軌端面保持30mm的距離； 10225 40鉛垂線距頂面實(shí)際尺寸 T圖11.4.2ab用專用找道尺校正導(dǎo)軌端面中線與導(dǎo)軌對稱面垂直方向的偏移，用基準(zhǔn)線與導(dǎo)軌端面的距離找正導(dǎo)軌的間距（同時(shí)導(dǎo)軌端面中線的垂直度也就找正）；圖11.4.2b 鋼線0.5活動連接 導(dǎo)軌 鋼板 指針 木條 圖11.4.2bc對各導(dǎo)軌的對稱面與基準(zhǔn)面的偏差進(jìn)行找正，導(dǎo)軌尺應(yīng)精心組裝，保證尺與尺的工作面在同一平面內(nèi)，并使兩對指針對正

31、。導(dǎo)軌尺的校正是先后在兩側(cè)面，見圖11.4.2c（AA”與BB”）上進(jìn)行測量，所測得的偏差值應(yīng)作如下處理：即 = 式中：A、B測量AA”與BB”所得左尺右尺偏差2中較中的一個(gè)帶符號數(shù)值，當(dāng)設(shè)立可動指針偏向側(cè)為正時(shí)，則偏向另一側(cè)應(yīng)取負(fù)值。若2mm時(shí)，即為合格。 B B´ A A´ 圖11.4.2C11.4.3在采用不搭腳手架施工時(shí)，因?yàn)檗I廂底盤上下梁立柱等已裝好，在軌道端面放線會和轎廂導(dǎo)靴相互影響，所以采取以下方法：a用臨時(shí)導(dǎo)靴方法，在軌道端面放中心線時(shí)可用不小于30mm布質(zhì)層壓板，加工四個(gè)臨時(shí)導(dǎo)靴圖11.4.3a。臨時(shí)導(dǎo)靴軌道垂線250專用形尺 軌道中心軌道端面厚 250軌

32、道側(cè)工作面1.2m 圖11.4.3.a 圖11.4.3.bb用圖11.4.3b所示找道尺進(jìn)行找正，如遇鋼絲繩妨礙可將此處挖一凹槽應(yīng)保持尺的強(qiáng)度。C如裝上正式導(dǎo)靴時(shí)可采用形找道尺，方法是：將找道尺卡在軌道上，圖8-5，將頂絲擰緊，使尺固定在道面上，并是卡口與軌道端面及側(cè)工作面貼嚴(yán)。然后根據(jù)需要移動尺子便可調(diào)整軌道位置。（為制作方便，形找道尺可制成無刻度主尺而無付尺，使用時(shí)用直角尺，鋼板尺來測量）。12、對重裝配12.1對重裝配應(yīng)符合下列要求：a對重塊應(yīng)可靠緊固，對重架若有反繩輪時(shí)其繩輪應(yīng)潤滑良好，并應(yīng)設(shè)有擋繩裝置。B固定式對重導(dǎo)靴與導(dǎo)軌頂面間隙和為2.5+1.5mm，與角形導(dǎo)軌頂面間隙之和為4+

33、2mm；C轎廂與對重之間的最小距離為50mm；D對重對角線誤差不應(yīng)大于5mm，鑄塊應(yīng)無影響運(yùn)行的殘?jiān)痰取?2.2對重的配重計(jì)算對重總重量=轎廂重量+額定載重量*40%-55%（可乘系數(shù)），系數(shù)40%50%范圍。12.3裝對重12.3.1在對重裝入前應(yīng)將有關(guān)部件裝妥（如設(shè)有安全鉗裝置的）固定式導(dǎo)靴先裝好一面，待框架就位后再裝另一面，滑動導(dǎo)靴和橡膠滾導(dǎo)靴，待框架就位后再裝。12.3.2裝對重的步驟可按以下方法進(jìn)行：a在底層將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩引下或在上端適當(dāng)位置設(shè)置一符合其重量的倒鏈。B將框架運(yùn)至門口，用鋼絲繩掛在吊鉤上，在框的下部栓一跟溜繩，中吊鉤起吊時(shí)緩緩松開溜繩將框架就位，（吊裝時(shí)嚴(yán)禁猛烈撞擊

34、軌道）；C框架吊入后，用方木將框架墊牢，將選擇好的對重塊逐塊裝入，并注意塊與塊之間的接觸要穩(wěn)定，以免運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生撞擊聲。12.3.3在采用無腳手架施工方法時(shí)其步驟可按以下方法進(jìn)行：a 對重重量=轎廂現(xiàn)有自重+施工時(shí)負(fù)載*平衡系數(shù)，平衡系數(shù)一般取0.5；b 鋼絲繩栓在重框上，將繩由曳引機(jī)繩槽引下準(zhǔn)備聯(lián)結(jié)轎廂；c 卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩經(jīng)滑輪上引至曳引機(jī)輪下與吊對重鋼絲繩用卡扣卡死，利用卷揚(yáng)機(jī)將對重吊起后將曳引機(jī)下的鋼絲繩計(jì)算好長度與轎廂聯(lián)結(jié)圖12.3.2。曳引機(jī)提升繩轎廂 卡扣 滑輪 對重卷揚(yáng)機(jī) 對重 S2S1 轎廂 圖 12.3.2 圖13.1.313、緩沖器安裝13.1一般規(guī)定12.1.1安裝后的緩沖器

35、應(yīng)符合下列要求：A、轎廂對重裝置的撞板中心與緩沖器中心偏差不大于20mm；B、液壓緩沖器樁塞垂直度偏差不大于±0.5mm；C、彈簧緩沖器頂面的水平度不應(yīng)超過4/1000；D、在同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部高度不大于2mm。13.1.2底坑深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如無要求應(yīng)按下表確定：額定速度（m/s）底坑深（mm）0.5114001.518001.7522.5250013.1.3安裝就位13.2.1對沒有底槽鋼的緩沖器，直接裝在砼基礎(chǔ)上，采用二次灌漿法進(jìn)行找平找正，地腳螺栓的規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。13.2.2底座與基礎(chǔ)接觸面應(yīng)好，墊鐵與底座的接觸面不小于60%。13.2.3液壓緩沖器安裝時(shí)應(yīng)

36、檢查油路，油量及有無銹蝕，安裝后不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。13.2.4精平后地腳螺栓，采用雙母或止退墊緊固。14、轎廂安裝14.1一般規(guī)定14.1.1轎廂架組裝后，其底盤的水平度不應(yīng)超過3/1000，轎廂架立柱全高超重超垂直度偏差不超過1.5mm，聯(lián)結(jié)用緊固件必須由制造提供的專用緊固件，不得代用或混用，轎廂的尺寸不得超過：地板面積1.0m2，深度1.0m，高度1.2m。14.1.2安全鉗、導(dǎo)靴、超載裝置的安裝應(yīng)符合GB1006093規(guī)定和技術(shù)文件要求。14.2工具裝備及安裝順序14.2.1折除頂層腳手架，在廳門口地坪對面水平位置墻面剔兩個(gè)平行墻洞，用兩根不少于200×200方木或型鋼架于其上找

37、平后固定圖14.2.1。 方木鋼管井道 井道方木樓臺型鋼樓板 倒鏈 圖14.2.1 圖14.2.2 14.2.2在轎廂架中點(diǎn)位置，通過機(jī)房樓板的引繩孔，在機(jī)房承重梁上懸掛3t以上倒鏈圖14.2.2。14.2.3安裝順序：下梁立柱上梁底盤圍扇轎頂開門機(jī)構(gòu)轎門。14.3開門機(jī)構(gòu)與轎門的安裝14.3.1開門機(jī)支架安裝，水平度誤差應(yīng)不大于2mm換速皮帶松緊應(yīng)一致，杠桿靈活。14.3.2轎頂靠對重方向應(yīng)設(shè)護(hù)身欄，高度不超過轎廂上梁高度。14.4安全鉗安裝14.4.1安全鉗的安裝應(yīng)符合下列要求A、高速及快速電梯采用恒值制動力的安全鉗，其制動速度及制動距離如下表：額定速度M/S限速器最大動作速度M/S制動距

38、離最小mm最大mm1.51.983308401.752.26380102022.5546012201.53.136401730B、安全楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面隙應(yīng)為34mm，安全鉗鉗口與導(dǎo)軌頂面間障應(yīng)不小于3mm，間隙差值不大于0.5mm。C、瞬時(shí)式安全鉗裝置在纜頭處的動作提拉力應(yīng)為150300N。D、當(dāng)安全鉗動作后，只有將轎廂（或?qū)χ兀┨崞穑拍苁拱踩Q釋放，釋放后安全鉗即應(yīng)處于正常操縱狀態(tài)。14.4.2安全鉗的安裝方法是：A、將安全楔塊裝入轎廂架或?qū)χ丶苌系陌踩Q座內(nèi)（鉗座一般出廠時(shí)已裝好）。B、將楔塊和楔塊拉桿和上梁撥架連接，調(diào)整各楔塊距軌道側(cè)工作面間隙為3mm，與楔座間隙為0.5mm。C、調(diào)整上

39、梁的安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)的非自動復(fù)位開關(guān)，使之當(dāng)安全鉗動作瞬間，即能斷開電氣控制回路。14.5導(dǎo)靴安裝14.5.1導(dǎo)靴有下列幾種型式（包括對重導(dǎo)靴）：額定速度M/S導(dǎo)靴型式23滾輪式0.751.75彈簧式0.5以下固定式14.5.2導(dǎo)靴的安裝應(yīng)符合下列要求：A、上下導(dǎo)靴應(yīng)在同一垂直線上，不可用外力強(qiáng)行安裝，保持與安裝鉗的正確間隙。B、固定式導(dǎo)靴間隙應(yīng)一致，內(nèi)襯與道軌的端面間隙為1.5mm，滑動導(dǎo)靴應(yīng)隨載重不同根據(jù)下列改變B尺寸，使內(nèi)部彈簧受力不同；額定載重量（kg）b（mm）500427503410003015000252000300025500020C、調(diào)整轎廂導(dǎo)靴A和C間隙應(yīng)2mm，對重導(dǎo)靴A間

40、隙應(yīng)為3mm，E間隙為2mm圖14.6.2。 a b c轎廂導(dǎo)靴 轎廂導(dǎo)靴圖14.6.2D、如為滾輪導(dǎo)靴，每個(gè)滾輪不應(yīng)歪斜，整個(gè)膠輪平面應(yīng)與軌道工作面均勻接觸。E、安裝前應(yīng)調(diào)整好每個(gè)滾輪導(dǎo)靴的彈簧，拉力應(yīng)保持一致。F、調(diào)整滾輪的限位螺栓，使頂面滾輪水平移動為2mm，橫向移動為1mm。14.5.3如上梁帶繩輪時(shí)應(yīng)使其上梁的間隙A、B、C、D相互尺寸誤差應(yīng)不大于1mm，不鉛垂度應(yīng)不大于0.5mm圖14.6.3。cda b圖14.6.314.5.4凡帶有過載保護(hù)裝置如：活動轎廂、地板、繩頭過載等及在磁裝置、報(bào)警裝置，都必須靈活可靠。14.5.5在采用不搭腳手架施工方法，可在一層將轎廂上、下梁、立柱、

41、底盤拉桿等裝好，導(dǎo)靴可采用正式或臨時(shí)導(dǎo)靴。（見11.4.2條）15、層門安裝15.1層門的安裝應(yīng)符合GB10060-93中4.4條款的規(guī)定。15.2安裝要求15.2.1層門的安裝應(yīng)符合下列要求：A、層門地坎不水平度不大于1/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面2-5mm，地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度；B、層門地坎至轎門地坎水平距離偏差+30mm。C、層門門扇與門扇、門扇與門套、門扇下端與地坎的間隙應(yīng)為1-8mm。D、門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙為5-10mm。E、層門外觀應(yīng)平整、光潔無劃傷痕跡。F、層門框架立柱、廳門門套立柱與橫梁不鉛垂和水平度不度大于1/1000。G、層門上滑道外側(cè)垂直面與地坎槽內(nèi)

42、側(cè)垂直面的距離D在兩端和中間三點(diǎn)相對偏差均應(yīng)不大于±1mm。圖15.2.1（注A的尺寸為制造廠根據(jù)不同結(jié)構(gòu)確定）。aa 上滑道a 不平行度1坡度2/1000 地砍 a B 圖15.2.1I、層門關(guān)好后，機(jī)鎖應(yīng)立即將門鎖住，為使其動作靈活鉤頭處，應(yīng)有1mm活動量，但鉤頭鎖住后在廳門外不得將門扒開。15.3層門安裝順序及地坎安裝：15.3.1層門的安裝在一般順序?yàn)椋悍啪€定位地坎安裝檢查（預(yù)埋件）門框?qū)к夐T扇等程序。15.3.2檢查廠家地坎的尺寸，并確定中心線，依據(jù)樣板架上懸掛的廳門凈寬線及中心線確定地坎的標(biāo)高。15.3.3將地坎按要求找平找正后，用200#以砼澆灌，若牛腿上有預(yù)留件應(yīng)與其

43、焊牢。若井道下設(shè)牛腿時(shí)，在預(yù)埋鋼板上焊一角鋼，將地坎用螺栓固定于角鋼上，角鋼長度為廳門凈寬的兩倍，截面積不少于75×75×8mm。圖15.3.3。 廳門地砍 予埋件型鋼 圖15.3.315. 4安裝后的廳門門扇應(yīng)符合以下要求：A、門扇與門套、地坎及雙折門的門窗之間的間隙：普通為4-8mm，防火為4-6mm（或廠商技術(shù)文件要求）。B、水平滑動門門縫：中分門不大于2mm，雙折中分門不大于3mm，防火按廠商技術(shù)文件規(guī)定，垂直滑動門門縫按廠商技術(shù)文件規(guī)定。C、各層門扇開閉應(yīng)運(yùn)行輕快平穩(wěn)，在開閉100mm和行程1/2時(shí)，其開門力的差值均不超過5/100。D、當(dāng)輕微用手扒門縫時(shí)，強(qiáng)迫關(guān)

44、門裝置應(yīng)使其閉合嚴(yán)密。16、懸掛裝置安裝16.1鋼絲繩的懸掛方式，安全系數(shù)引繩比壓卷繞等應(yīng)符合B7588-95第9條文的規(guī)定。16.2繩長的確定與下料16.2.1曳引繩的截取長度，應(yīng)保證轎廂干頂層平層位置時(shí)，對重位于底層與緩沖器的距離在規(guī)定的越程處。實(shí)際施工中，一般通過實(shí)測方法來截取。A、可作鉛絲在井道內(nèi)按上述要求，從轎廂引繩子錐套組合處為始點(diǎn)，通過引機(jī)等延伸對重引繩錐套組合處止，將鉛絲拉緊作上標(biāo)記，再加上鋼絲繩套與錐套固定用余量即為實(shí)際所需的引鋼絲繩長度。對于高層電梯還需在總長度L上扣除伸長量L后下料：伸長度：K=KL式 中：K一伸長系數(shù)（一般可取K=0.004L一繩的實(shí)測或計(jì)算長度B、對于

45、高層或高速電梯的引繩，可進(jìn)行鋼繩預(yù)拉，按上述方式下料后，每根鋼絲繩做好一個(gè)繩頭，并將每根鋼絲繩按規(guī)定繞法穿好圖16.2.1在B的上方掛一個(gè)2倒鏈，用千斤繩固定來位做好的繩端（用鋼絲繩卡3-4個(gè)卡死），然后便于預(yù)拉。當(dāng)對重架拉到實(shí)際高度時(shí)，作好標(biāo)記，確定是否需截?cái)唷?6.2.2鋼絲繩在截取之前應(yīng)認(rèn)真檢查有無打結(jié)、扭曲、松股斷絲等負(fù)責(zé)。然后用0.7mm左右鉛絲扎緊后再截?cái)?。圖16.2.2圖16.2.1100mm平拉前高度：B轎廂對重架平拉后高度200kg實(shí)際高度16.3繩頭制作16.3.1繩頭的制作可按下列方法進(jìn)行：A、將鋼絲繩穿入錐套，解開繩端頭鉛絲，將各股鋼絲繩松散截去麻芯，用汽油將鋼絲繩松散

46、移和錐套清洗干凈。 A、 將各股松散鋼絲向外彎折180，編花后再進(jìn)行捆扎，剪掉多余鋼絲，然后將鋼絲繩拉入錐套（圖16.3.1）注意鋼線不應(yīng)露出錐套，下部用膠粘帶纏緊，堵住縫隙，作好澆灌巴氏合金準(zhǔn)備工作。30 甲50 乙（圖16.3.1）C、用間接方式將巴氏合金加溫至270350，（其顏色發(fā)黃或紙條呈褐色）除其表面渣滓。同時(shí)用噴燈將錐套加溫預(yù)熱到50左右。澆灌應(yīng)一次完成，速度略慢保證密實(shí)、飽滿、表面平整一致并留出個(gè)至一個(gè)繩股，以能觀察繩股的彎拆處為宜。16.4鋼繩懸掛16.4.1鋼絲繩從轎頂穿過樓板到導(dǎo)向輪，曳引輪再穿入到對重，裝好彈簧等進(jìn)行初步緊固。16.4.2鋼繩懸掛完畢經(jīng)檢查無誤，將轎廂用

47、倒鏈提起，拆除轎廂下的墊木和支承架，然后將轎廂緩慢放下，并調(diào)整鋼線繩錐套上的組合螺母，使各繩張力均勻（張力差值測完見16.5條）。16.5張力差值側(cè)實(shí)及補(bǔ)償塊使用16.5.1將轎廂停在井道2/3高處在轎頂用50100N的彈簧測力計(jì)測量對重側(cè)每根鋼繩沿水平方向以同樣的拉開距離時(shí)的張力值，其張力差值應(yīng)滿足下式要求：F maxF minF avg 0.05F max張力最大值F min張力最小值F avg張力平均值在曳引繩較長時(shí)可采用頻率法測定張力差值，測定時(shí)，將轎廂停在適當(dāng)層站，便曳引繩有足夠長度（樓層不太高可停在底層），依次外錘擊曳引繩，使其產(chǎn)生振蕩，用秒表測定每根曳引繩n個(gè)振蕩周期的時(shí)間（n10）其振蕩時(shí)間差值應(yīng)滿足下列要求：F maxF minF min 0.025T maxn個(gè)振蕩周期的最大值F minn個(gè)振蕩周期的最小值16.5.2安裝的曳引繩在初期運(yùn)行時(shí)，對重與緩沖器的距離可能大于規(guī)范的要求，如這里井道頂部間距滿足GB7588中有關(guān)曳引驅(qū)動電梯頂部距離的要求時(shí)（見GB7588-95中5.7條），可不作處理，當(dāng)