省道遂昌上江至三墩橋段公路改建工程某段施工組織設(shè)計(jì)

1、51省道xxxx至xx段公路改建工程第1合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)xx路橋建設(shè)有限公司xx目 錄目錄1總則4第一章 工程概況5第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法52.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置2.2 臨時(shí)工程動(dòng)員準(zhǔn)備2.3 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法73.1 路基清表及路基填前處理施工3.2 路基挖方施工方案、施工方法3.3 路基填方及軟基處理施工方案、施工方法3.4 排水、防護(hù)工程施工方案、施工方法3.5 橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程施工方案、施工方法3.6 橋梁梁板預(yù)制、安裝施工方案、施工方法3.7 橋梁上部及附屬結(jié)構(gòu)施工方案、施工方法

2、3.8 涵洞工程施工方案、施工方法3.9 路面施工方案、施工方法3.10 隧道工程施工方案、施工方法3.11 綠化工程施工方案、施工方法第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序114.1 施工順序總體計(jì)劃安排4.2 各分項(xiàng)工程施工順序第五章 確保工程質(zhì)量和工期的措施765.1 技術(shù)組織措施計(jì)劃5.2 質(zhì)量保證措施 5.3 保證工期的主要措施第六章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施806.1 高填方路段施工6.2 高挖方（高邊坡）施工6.3 橋梁施工6.4 路面施工6.5 隧道施工第七章 冬季和雨季的施工安排82 7.1 雨季施工安排 7.2 冬季施工安排 7.3 農(nóng)忙季節(jié)的工作安排第八章 質(zhì)

3、量、安全保證體系83 8.1 質(zhì)量保證體系 8.2 安全保證體系 8.3 應(yīng)急搶險(xiǎn)救援預(yù)案 8.4 挖孔樁施工安保措施 8.5 隧道施工安保措施第九章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng)889.1 文明施工與保護(hù)環(huán)境9.2 廉政建設(shè)保證措施9.3 施工期間保護(hù)行車暢通的措施 9.4 三大質(zhì)量通病預(yù)防措施 9.5 資金承諾保證措施 9.6 質(zhì)量保修承諾措施第十章 項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖93第十一章 施工總布置圖-94第十二章 施工總進(jìn)度橫道圖及橫道圖95第十三章 質(zhì)量保證體系框圖98第十四章 安全保證體系框圖99第十五章 工程管理曲線圖100第十六章 主要施工機(jī)械、設(shè)備一覽表101第十七章 試驗(yàn)儀器及設(shè)備102第十八章

4、 項(xiàng)目部人員配備一覽表103第十九章 工程施工資金使用計(jì)劃104第二十章 施工安全專項(xiàng)資金使用計(jì)劃105第二十一章 分項(xiàng)工程進(jìn)度斜率圖106第二十二章 項(xiàng)目部人員證件復(fù)印件10751省道xxxx至xx段公路改建工程第1合同段施工組織設(shè)計(jì)總 則第一節(jié) 編制說明1、本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)與業(yè)主(建設(shè)單位)簽定的施工承包合同書，以總工期22個(gè)月為進(jìn)度控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮橋梁、隧道、路基等各單位工程的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以我公司擁有的施工技術(shù)力量和歷年橋梁、隧道、路基施工經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期22個(gè)月，即2008年12月25日正式工期，2010年

5、10月24日前竣工作為控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全合同段的施工工藝、施工進(jìn)度計(jì)劃以及人力資源調(diào)配。3、施工組織設(shè)計(jì)中列出的工料機(jī)計(jì)劃，是以現(xiàn)有的施工方案為依據(jù)而編制的，實(shí)際應(yīng)以分項(xiàng)工程施工方案的各項(xiàng)計(jì)劃為準(zhǔn)，本計(jì)劃僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考用。第二節(jié) 編制依據(jù)1、施工合同承包協(xié)議書2、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件3、招標(biāo)文件4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)5、泵送混凝土施工技術(shù)規(guī)范(YBJ 20-90)6、公路工程水泥混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)程(JTJ 053-94)7、公路工程石料實(shí)驗(yàn)規(guī)程(JTJ 054-94)8、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)9、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ

6、076-95)10、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)11、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)12、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 024-85)13、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 004-89)14、公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG C30-2002)15、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)16、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 058-200)17、公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 062-91)18、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)(2002)19、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 042-94)第一章 工程概況本合同段起點(diǎn)樁號K0

7、+000，在K1+670處下穿xx高速高路，K2+015進(jìn)入竹山下隧道（長895m），在五里亭南（樁號K2+910）處隧道后，主線上跨xx高速公路的株樹窟互通連接線(遂龍支線)，設(shè)435m水閣路分離，經(jīng)十字嶺隧道（長111m），過東門南線，在K3+772設(shè)620m東門大橋，終點(diǎn)樁號K3+920，路基長約3.92 km，路面施工9.963Km（含第二合同段路面施工），技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二級公路，路基設(shè)計(jì)寬度12m，路面設(shè)計(jì)寬度10.5m，橋涵與路基同寬，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級，設(shè)計(jì)車速60km/h，瀝青砼路面。有分離式立交 1處（上跨遂龍支線的水閣分離橋：435m小箱梁）；大橋 1 座（東門橋620m空心

8、板梁），計(jì)長 125.29 m，隧道 2 座（竹山下隧道895m；十字嶺隧道111m），計(jì)長1006 m，匝道（遂龍支線接線）214m，圓管涵5道，蓋板涵5道（含通道），箱涵4道（含三改），以及其他構(gòu)造物工程等。第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法2.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置我合同段中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)已組建完成了。項(xiàng)目經(jīng)理部位于集中有四大結(jié)構(gòu)物（竹山下隧道、水閣分離橋、十字嶺隧道、東門橋）附近水閣村，占地360平方，處于我合同段的工程核心地帶，便于及時(shí)掌握現(xiàn)場的實(shí)際施工情況，正確、有效地指揮現(xiàn)場施工工作的開展。項(xiàng)目經(jīng)理部成立了項(xiàng)目經(jīng)理室、總工室、工程科、質(zhì)安科、財(cái)務(wù)室、試驗(yàn)室、

9、檔案室等科室，已建立健全各項(xiàng)規(guī)章和相應(yīng)的質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及學(xué)習(xí)制度，并已上墻，制定各科室的責(zé)任制，建立各項(xiàng)制度、落實(shí)原始施工的記錄臺帳及學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、教育、檢查等各項(xiàng)活動(dòng)的記錄臺帳。機(jī)構(gòu)設(shè)置具體由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實(shí)施，具體見項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖。2.2 臨時(shí)工程建設(shè)動(dòng)員準(zhǔn)備2.2.1施工便道本合同段起點(diǎn)在xx接原51省道，向西另走新線，路線終點(diǎn)與三際線相接，主要交叉公路有二級公路遂龍支線（水閣路）、三際線等。交通運(yùn)輸方便，但為了保證施工運(yùn)輸?shù)臅惩ú⑶也挥绊懡煌ǎ覀兛紤]在路基范圍內(nèi)設(shè)臨時(shí)便道，在K0+770、K1+720、K3+280、K3+740、遂龍支線K0+080位置設(shè)臨時(shí)

10、施工便道，填料采用K0+191K0+471段和K3+222K3+270段的路基挖方，便于竹山下隧道、水閣分離橋、十字嶺隧道和東門橋的場地建設(shè)及施工，能與既有道路相聯(lián)接，施工中加強(qiáng)便道維護(hù)，保證施工生產(chǎn)需要。2.2.2臨時(shí)設(shè)施1）本工程的臨時(shí)房屋主要有項(xiàng)目部、路面拌和場、橋梁、隧道施工等施工臨時(shí)用地，主要包括生產(chǎn)用房、生活用房和倉庫用房及臨時(shí)辦公用房等。臨時(shí)設(shè)施的修建按標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)管理規(guī)定的通知要求，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按“工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、施工文明”的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)原則，加強(qiáng)規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)辦公室、宿舍、會議室、食堂、車庫、工作場地等。2）本合同段設(shè)工

11、地試驗(yàn)室一處（含養(yǎng)護(hù)室、力學(xué)試驗(yàn)室、水泥間、試驗(yàn)辦公室），負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)各項(xiàng)工程的試驗(yàn)。工地試驗(yàn)室按試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的要求已進(jìn)行建設(shè)，三廂電已接入，試驗(yàn)儀器設(shè)備已進(jìn)場，試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)正上報(bào)，按批準(zhǔn)的資質(zhì)范圍進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作，并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審批。2.2.3臨時(shí)電力、電訊1）照明用電擬與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采用外購照明電；生產(chǎn)用電包括隧道、拌合場等用電采用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝功率適合的變壓器，將電力線引到施工現(xiàn)場，目前變壓器的申報(bào)手續(xù)已在進(jìn)行當(dāng)中，計(jì)劃在3月15日前完成三臺變壓器的安裝（竹山下隧道進(jìn)口500千瓦一臺、水閣路分離橋100千瓦一臺、十字嶺隧道出口和東門橋315千瓦一臺），具備使用條件

12、；同時(shí)配備足夠的發(fā)電機(jī)，以備停電用，保證工程的順利、連續(xù)施工，不影響合同總工期。2） 在項(xiàng)目部設(shè)固定電話機(jī)一部，并接有寬帶網(wǎng)線，項(xiàng)目部電子郵箱51-yht,項(xiàng)目部主要人員配備專用工作手機(jī)號，便于與業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)部門的資料傳輸和及時(shí)通訊。3） 并配備三臺對講機(jī)，便于在隧道施工中由于網(wǎng)絡(luò)信號差引起的通訊中斷，也可用于緊急通訊。2.2.4生產(chǎn)和生活用水本項(xiàng)目經(jīng)過的地表水主要為流入北溪的小溪溝，水系發(fā)育，水質(zhì)良好。工程所需可從中取用，基本能滿足施工用水；在拌和場內(nèi)制備水箱，供混合料拌和用；生活用水考慮可從項(xiàng)目部和各施工工區(qū)駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。2.3

13、 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法2.3.1 設(shè)備施工所用機(jī)械設(shè)備直接從我公司本部逐步調(diào)入施工現(xiàn)場，目前已有裝載機(jī)一臺、挖掘機(jī)各兩臺、自卸車兩輛進(jìn)場，為即將開始的路基清表工作提前做好準(zhǔn)備。緊跟著其他施工機(jī)械也相繼安排進(jìn)場，保證工程的連續(xù)作業(yè)要求。2.3.2 人員項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員、路基班組、隧道班組已經(jīng)按要求到位，各工區(qū)人員也從該項(xiàng)目工程接到中標(biāo)通知書后已逐步組織主要工程施工人員先進(jìn)駐現(xiàn)場，然后再根據(jù)工程需要其他人員分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場。2.3.3 材料經(jīng)過對本工程沿線調(diào)查情況看，路基填筑材料：沿線有多個(gè)路塹、半填半挖路基和隧道，其開挖方可作為良好的路基填筑。砂、砂礫：從松陽縣界首料場和xx料場采購

14、。鋼筋：從衢州元立購買。水泥：選用常山的光宇和建德的海螺兩種水泥，以防在施工中由于水泥供應(yīng)不足帶來的不便。塊片石：路塹開挖，可篩選大量上好的塊石料，塊石巖性為片麻巖、玻屑凝灰?guī)r等，巖質(zhì)較好，不易風(fēng)化，結(jié)合路線附近竹山下塊片石料場，基本可就近解決。碎石：工程沿線有多個(gè)路塹和隧道，有大量塊（碎）石，巖石致密、堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，是良好的路面下面層、（底）基層、結(jié)構(gòu)物等碎石料，結(jié)合路線附近竹山下塊片石料場，基本可就近解決。路面上面層碎石、瀝青等需外購，木材可在沿線當(dāng)?shù)夭少?。第三?主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1 路基清表及路基填前處理施工路基清表工程量為42100m2,含清除表土和砍樹挖根，工作

15、內(nèi)容的重點(diǎn)是：前期的各項(xiàng)拆除協(xié)調(diào)工作及如何合理疏導(dǎo)雨季溝谷中路基內(nèi)流水湍急、部分填筑路段路基積水、排水等問題。含挖方段和填方段的清表工作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，清表厚度不低于15cm，寬度為“紅線”范圍內(nèi)。本工作內(nèi)容就象“高樓大廈”的基礎(chǔ)一樣，實(shí)施的好壞，將會影響到以后整個(gè)工程的施工質(zhì)量、對于預(yù)防“三大質(zhì)量通病”也起著舉足輕重的作用，所以在施工中要做到一絲不茍，在處理過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范的要求處理好，并達(dá)到規(guī)范規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。本施工班組投入勞動(dòng)力20人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)施工人員18人，配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)1臺，自卸汽車3輛，裝載機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，推土機(jī)1臺。

16、路基清表及處理施工計(jì)劃開工日期為2008年12月25日，完工日期為2009年3月15日，歷時(shí)80個(gè)工作日。具體施工方法：在填前清表等開工之前，進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場放出路基邊緣，坡腳線、邊溝、征地線等清表具體范圍，并提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。設(shè)置路基縱、橫向臨時(shí)排水溝，以保持路基排水暢通，保證路基干燥、穩(wěn)定。清除地表面所有樹木、樹墩、樹根、雜草及其它有機(jī)雜質(zhì)，并將坑穴填平壓實(shí)。路基范圍內(nèi)的表土清除，與路基填筑的工程進(jìn)度相配合，以防止清表過早后，造成低坑積水，反而影響路床的穩(wěn)定性，對于清表后的路基曬干后，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度為止。清除的非適用表土棄至指定的棄土場。用監(jiān)理工程師認(rèn)可的滲水性材料換填軟弱地基

17、地段，然后壓實(shí)。3.2 路基挖方施工方案、施工方法本合同段路基挖方包括土方及石方，工程量為199653m3, 安排一個(gè)路基工區(qū)，兩個(gè)施工班組在路基范圍內(nèi)進(jìn)行路基挖方。根據(jù)現(xiàn)場考察，本分項(xiàng)工程僅從路基土石方開挖施工的角度上講難度不大，但主要是紅線范圍內(nèi)的住房和墳?zāi)馆^多，受拆遷工作的影響，施工的效率難以提高，總的來說路基土方等非適用材料開挖主要以機(jī)械挖方配合自卸車運(yùn)輸為主；路基石方開挖擬采用爆破法施工，由于我單位本身具有國家叁級爆破施工資質(zhì)，且具有一批的爆破專業(yè)人才，考慮到附近的居民集中，采取有效防護(hù)隔離設(shè)施，確保施工時(shí)設(shè)施及人員等的一切安全，工程爆破的安全及質(zhì)量是能夠保證的。路基挖方擬定一個(gè)施工

18、班組共投入勞動(dòng)力28人，專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員25人，共配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)2臺，自卸汽車8輛，裝載機(jī)2臺及全站儀等其它路基施工、檢測試驗(yàn)設(shè)備。路基挖方的第一開工點(diǎn)為K0+191K0+471。路基挖方計(jì)劃開工日期為2009年3月10日，完工日期為2009年11月10日，歷時(shí)246個(gè)工作日。3.3 路基填方及軟基處理施工方案、施工方法路基填方工程量為196846m3，主要工作內(nèi)容為利用路基挖方及隧道開挖方填筑等。擬安排一個(gè)施工班組分段平行施工填筑完成，由于路基占用有稻田和地表水豐富的荒地近800米長，軟基處理工作也很艱巨，共投入勞動(dòng)力35人，專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)施工人員32人，配備

19、主要機(jī)械為破碎機(jī)1臺、自卸汽車10輛，裝載機(jī)1臺，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺等及其它路基填筑檢測試驗(yàn)設(shè)備。路基填筑方案采用縱向分段，水平分層填筑，采用機(jī)械化施工。路基填筑是道路工程中的重要組織部分，質(zhì)量好壞將直接影響到整條道路的使用質(zhì)量和壽命，故在實(shí)際施工過程中一定要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，優(yōu)先采用填料強(qiáng)度大，顆粒較小，透水性良好的材料。路基填筑的調(diào)配：K0+451K0+780段的填料由K0+191K0+451段路基挖方提供；K0+780K0+922與K1+038K1+901段的路基填料由K0+922K1+038、 K1+160K1+240、K1+277K1+536.8與K1+869K2

20、+015段四座山頭的路基開挖提供，剩余約4萬方由隧道開挖的洞渣提供；K2+925K3+920段路基填方由K2+910K2+916、K3+092.7K3+186、K3+222K3+270、K3+328K3+394、K3+505K3+548.6、K3+592K3+635、K3+822K3+861七座山頭的路基開挖提供，剩余挖方及隧道洞渣運(yùn)至五里亭棄土場和xx高速收費(fèi)站棄土場。路基填方的第一開工點(diǎn)為K0+471K0+910。路基填方計(jì)劃于2009年3月10日開始，2009年11月30日完成，共歷時(shí)266個(gè)工作日。3.4 排水、防護(hù)工程施工方案、施工方法本工程主要工作內(nèi)容為邊溝、排水溝、截水溝等及護(hù)面

21、墻、擋土墻等工程的施工。共安排2個(gè)施工班組進(jìn)行施工，擬各投入勞動(dòng)力28人，其中工程技術(shù)管理人員3人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員25人，配備主要機(jī)械為灰漿機(jī)2臺，自卸汽車6輛及路基防護(hù)工程檢測試驗(yàn)設(shè)備。排水及防護(hù)的第一開工點(diǎn)為K0+471K0+910。排水工程計(jì)劃開工日期為2009年4月1日，完工日期為2009年12月31日，歷時(shí)275個(gè)工作日。防護(hù)工程計(jì)劃開工日期為2009年4月1日，完工日期為2009年12月20日，歷時(shí)264個(gè)工作日。3.5橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程施工方案、施工方法本標(biāo)段橋梁2座：東門橋（620米預(yù)應(yīng)力空心板橋）和水閣路分離橋（435米預(yù)應(yīng)力小箱梁橋），對路基施工進(jìn)度有一定的影響，本項(xiàng)

22、主要工程內(nèi)容為橋梁挖孔樁、擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁柱式橋臺、立柱、蓋梁臺帽等基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)等工程。橋梁施工共安排一個(gè)工區(qū)，兩個(gè)施工班組，共投入勞動(dòng)力70人，其中專業(yè)技術(shù)人員6人，專業(yè)施工人員64人，配備主要機(jī)械為挖掘機(jī)1臺，750強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，振搗器6臺，整體鋼模板（橋墩）2套，35米箱梁模板1.5套，發(fā)電機(jī)組1套，混凝土泵1臺等。通過現(xiàn)場查看及當(dāng)?shù)卮迕穹磻?yīng)，水閣路分離橋政策尚有遺留問題仍未解決，開工條件暫不具備，所以東門橋必須先開工。東門橋安排：2009年3月15日至2010年1月31日施工，歷時(shí)323天。其中灌注樁工期安排：2009年3月15日至2009年6月30日施工；基礎(chǔ)及下

23、部結(jié)構(gòu)工期安排：2009年3月28日至2009年9月15日施工；預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板工期安排：2009年7月1日至2009年10月15日施工；梁板安裝工期安排：2009年11月1日至2009年11月30日施工；橋面系工期安排：2009年12月1日至2010年2月20日施工；水閣路分離橋安排：2009年4月1日至2010年3月20日施工，歷時(shí)354天。其中灌注樁工期安排：2009年4月1日至2009年7月31日施工；基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工期安排：2009年5月1日至2009年10月25日施工；預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板工期安排：2009年10月1日至2009年11月30日施工；梁板安裝工期安排：2009年12月15日至

24、2009年12月31日施工；橋面系工期安排：2010年1月1日至2010年3月10日施工；3.6 橋梁梁板預(yù)制、安裝施工方案、施工方法本標(biāo)段梁板數(shù)量：20米預(yù)應(yīng)力空心板54片，35米預(yù)應(yīng)力小箱梁16片。其中20米預(yù)應(yīng)力空心板到一個(gè)預(yù)制場外委加工制作，35米預(yù)應(yīng)力小箱梁自行預(yù)制，預(yù)制場選在五里亭棄土場， 共投入勞動(dòng)力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員32人，配備主要機(jī)械為電子自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)1套，預(yù)制箱梁梁板鋼模板1.5套，散裝水泥罐（30T）2只，裝載機(jī)1臺，預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)1套，壓漿機(jī)1套，電焊機(jī)3臺，振搗器10臺，砼運(yùn)輸車1臺，卷揚(yáng)機(jī)2臺，架橋機(jī)1臺等。考慮到后張法施工特點(diǎn)和預(yù)制時(shí)間

25、要求，根據(jù)臺座數(shù)量、梁板澆筑及養(yǎng)護(hù)時(shí)間等條件制約因素，擬按平行流水作業(yè)施工。本工程空心板梁安裝采用炮頭式運(yùn)梁平板車進(jìn)行運(yùn)輸，卸梁、安裝采用架橋機(jī)；橋梁梁板安裝擬與梁板預(yù)制、墩臺柱等施工配合平行交叉進(jìn)行，安裝前梁體砼強(qiáng)度達(dá)到100%，支承體（墩臺蓋梁）的砼強(qiáng)度達(dá)到100%，同時(shí)在墩臺帽上標(biāo)明支座位置，并在上面標(biāo)明每片梁安放的位置，所有縱、橫向尺寸及標(biāo)高均應(yīng)檢測并得到工程師的批準(zhǔn)后方可安裝。3.7 橋梁上部及附屬結(jié)構(gòu)施工方案、施工方法本工程主要工作內(nèi)容為橋面鋪裝、護(hù)欄及砼附屬結(jié)構(gòu)等工程施工，本施工組投入勞動(dòng)力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)施工人員32人，配備主要機(jī)械為混凝土拌和機(jī)1臺，全新鋼模

26、板3套，振搗器6臺，裝載機(jī)2臺，電焊機(jī)4臺，發(fā)電機(jī)組1套，砼運(yùn)輸車1臺及其它橋梁附屬結(jié)構(gòu)工程施工設(shè)備等。計(jì)劃開工日期為2009年12月1日，完工日期為2010年3月10日，歷時(shí)100個(gè)工作日。3.8涵洞工程施工方案、施工方法本標(biāo)段涵洞數(shù)量為：圓管涵263.61m、鋼筋混凝土蓋板涵143.99m、鋼筋混凝土箱涵76.0m。為了不影響路基施工，涵洞工程應(yīng)及早進(jìn)行，安排兩個(gè)涵洞班組流水作業(yè)施工，爭取為在2009年底路基全線貫通提供前提。計(jì)劃共投入勞動(dòng)力52人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員50人，配備主要機(jī)械為攪拌機(jī)1臺，翻斗車5輛，鋼筋加工機(jī)械、木工加工機(jī)械、鋼模板、鋼管架等。涵洞工程為配合路

27、基施工，K0+503箱涵為第一道施工涵洞。計(jì)劃開工日期為2009年3月10日，完工日期為2009年9月30日，歷時(shí)205個(gè)工作日。3.9路面工程施工方案、施工方法路面上面層施工104699m2，主要工作內(nèi)容為級配碎石底基層，水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層，粘層、封層，中粒式、細(xì)粒式瀝青砼面層等工程，配備主要機(jī)械為間歇式瀝青拌和樓1套、自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)2套，瀝青灑布車1輛，強(qiáng)力清刷機(jī)1臺，各式壓路機(jī)6臺，穩(wěn)定土拌和設(shè)備2臺，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)2臺，裝載機(jī)4臺，自卸汽車15輛，灑水車2臺，反擊式破碎機(jī)1臺，空壓機(jī)2臺，發(fā)電機(jī)組2組等及其它瀝青、瀝青混合料檢測試驗(yàn)設(shè)備。路面施工拌合站初步準(zhǔn)備設(shè)在竹山下隧道進(jìn)口

28、附近。路面底基層擬安排一個(gè)施工組流水作業(yè)，擬共投入勞動(dòng)力38人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)各類施工人員35人；水泥穩(wěn)定碎石基層擬安排一個(gè)施工組施工，擬共投入勞動(dòng)力38人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)各類施工人員35人；瀝青砼面層擬安排一個(gè)施工隊(duì)流水施工，擬共投入勞動(dòng)力45人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)各類施工人員42人?？紤]到受溫度的影響，路面總計(jì)劃開工日期為2010年4月20日，完工日期為2010年10月15日，歷時(shí)183個(gè)工作日。其中底基層計(jì)劃開工日期為2010年4月20日，完工日期為2010年8月20日；基層計(jì)劃開工日期為2010年6月1日，完工日期為2010年9月20日；面層計(jì)劃開工日期

29、為2010年7月20日，完工日期為2010年10月10日；培路肩計(jì)劃開工日期為2010年9月20日，完工日期為2010年10月15日；3.10隧道工程施工方案、施工方法本合同段隧道共2座:竹山下隧道(長895米)和十字嶺隧道(長111米），安排一個(gè)隧道施工工區(qū)進(jìn)行施工。根據(jù)隧道圖紙中的地質(zhì)情況說明，圍巖情況不太好，給施工帶來了難度，但同時(shí)也給我合同段提了醒：隧道施工安全是重中之中。在兩座隧道中，安全貫通和質(zhì)量保證是中心，洞身開挖工作是關(guān)鍵，地質(zhì)預(yù)報(bào)是重要環(huán)節(jié)。我合同段將竹山下隧道的施工放在所有工作的首位，確保隧道施工的安全及質(zhì)量。隧道施工方法擬采用當(dāng)今較流行的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備即：隧道明洞

30、采用明挖施工方法、暗洞則采用新奧法（NATM）施工新技術(shù)、隧道防排水層采用“無射釘”施工的新工藝、隧道砼襯砌采用鋼模臺車泵送砼施工工藝、隧道支護(hù)采用破碎地層復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式；同時(shí)采用新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，做到隧道開挖、隧道支護(hù)、隧道襯砌等各分項(xiàng)工程相互協(xié)調(diào)，配合密切，促進(jìn)整個(gè)隧道工程的順利進(jìn)展。根據(jù)本隧道的特點(diǎn)及難點(diǎn)，我合同段擬采用如下隧道工程施工總體方案設(shè)想即：采用臺階開挖與全斷面開挖相結(jié)合的施工法，安排從隧道進(jìn)口作為隧道施工工作面，類和類圍巖采用臺階開挖，類圍巖采用全斷面開挖，具體針對隧道的特點(diǎn)及難點(diǎn)的施工措施詳見后述。本隧道工程施工擬共安排7個(gè)專業(yè)班組及1個(gè)輔助作業(yè)班組對兩個(gè)

31、隧道進(jìn)行平行流水作業(yè)，即：機(jī)電班組一個(gè)、鑿巖爆破班組兩個(gè)、支護(hù)班組兩個(gè)、隧道襯砌班組一個(gè)、洞內(nèi)裝飾班組一個(gè)、輔助班組一個(gè)等共105人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員5人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員100人，分6個(gè)專業(yè)施工組（鑿巖爆破班組兩個(gè)、支護(hù)班組兩個(gè)、隧道襯砌班組一個(gè)、輔助班組一個(gè)）進(jìn)行平行流水作業(yè)，機(jī)電班組安排在最后施工，配備主要機(jī)械為破碎機(jī)1臺、挖掘機(jī)2臺，空壓機(jī)3臺，運(yùn)輸車7輛，混凝土泵1套，襯砌臺車1套，噴射砼機(jī)2套，注漿機(jī)2套，錨桿鉆機(jī)2套，通風(fēng)、排風(fēng)設(shè)備1套，鑿巖臺車2套，錨桿臺車1臺、側(cè)翻式裝載機(jī)2臺，MDY-1型激光隧道斷面測量儀1臺、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)1套，全站儀1臺、砼濕噴設(shè)備1臺、電子

32、計(jì)量自動(dòng)配料機(jī)1臺、發(fā)電機(jī)組1套等及其它隧道施工、檢測試驗(yàn)設(shè)備。竹山下隧道工程施工計(jì)劃工期從2009年4月1日開始，2010年9月24日結(jié)束，預(yù)計(jì)共歷時(shí)381日歷天（不含機(jī)電和裝飾）。本隧道的施工場地選在進(jìn)口左側(cè)的路基外，需5畝地左右，考慮隧道施工期間洞內(nèi)排水（本隧道縱坡為雙向坡，第一縱坡為上坡，坡度為2.2%，長度495米；第二縱坡為下坡，坡度為0.5%，長度400米），適宜從進(jìn)洞口進(jìn)洞施工，考慮到出口爆破作業(yè)會影響水閣路分離橋橋臺施工，出洞口計(jì)劃6月1日開始明洞施工，洞身開挖50米進(jìn)行初期支護(hù)后，撤出洞口。其中明洞計(jì)劃開工日期為2009年3月25日，完工日期為2009年4月10日；洞身開挖

33、計(jì)劃開工日期為2009年4月20日，完工日期為2009年12月25日；初期支護(hù)計(jì)劃開工日期為2009年4月21日，完工日期為2009年12月31日；二次襯砌計(jì)劃開工日期為2009年6月10日，完工日期為2010年2月28日；隧道路面計(jì)劃開工日期為2010年3月1日，完工日期為2010年4月15日；附屬工程計(jì)劃開工日期為2009年8月1日，完工日期為2010年3月20日；機(jī)電工程計(jì)劃開工日期為2010年7月1日，完工日期為2010年9月15日；十字嶺隧道工程施工計(jì)劃工期擬從2009年3月15日開始，2010年5月25日結(jié)束，預(yù)計(jì)共歷時(shí)132日歷天（不含機(jī)電、裝飾和隧道路面）。本隧道的施工場地選在

34、出口左側(cè)的路基外，需4畝地左右，考慮隧道施工期間洞內(nèi)排水（本隧道縱坡為單向坡，下坡坡度為1.8%），適宜從出洞口進(jìn)洞施工。 其中明洞計(jì)劃開工日期為2009年3月10日，完工日期為2009年5月25日；洞身開挖計(jì)劃開工日期為2009年3月16日，完工日期為2009年4月30日；初期支護(hù)計(jì)劃開工日期為2009年3月17日，完工日期為2009年5月2日；二次襯砌計(jì)劃開工日期為2009年4月20日，完工日期為2009年5月25日；隧道路面計(jì)劃開工日期為2009年5月26日，完工日期為2009年5月30日；附屬工程計(jì)劃開工日期為2009年6月15日，完工日期為2009年7月15日；機(jī)電工程計(jì)劃開工日期為

35、2010年7月1日，完工日期為2010年7月20日；3.11綠化工程施工方案、施工方法本工程主要工作內(nèi)容為鋪設(shè)表土、撒播草種、種植喬木、灌木等。共安排1個(gè)施工班組流水作業(yè)施工，擬共投入勞動(dòng)力42人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員40人等。由于考慮到植物的成活率，適宜春季施工，計(jì)劃開工日期為2010年3月1日，完工日期為2010年6月10日，歷時(shí)102個(gè)工作日。第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序4.1施工順序總體計(jì)劃安排總體工期：本工程施工擬定開工日期為2008年12月25日，完工日期為2010年10月24日，總工期22個(gè)月，各主要分項(xiàng)工程工期起訖時(shí)間安排詳見表施工總體進(jìn)度橫道圖。4.2 各分項(xiàng)工

36、程施工順序4.2.1施工準(zhǔn)備工作在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，立即組織、調(diào)遣過硬的施工隊(duì)伍，投入一流的施工機(jī)械和精密的測試儀器。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、材料、機(jī)械、安全及行政管理人員約22人左右，進(jìn)入臨時(shí)集合地，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)和施工便道的鋪筑，對兩階段施工圖紙（共五冊）進(jìn)行了全面、仔細(xì)的復(fù)核工作，同時(shí)辦理各種政策性的費(fèi)用和相關(guān)手續(xù)。目前，項(xiàng)目部建設(shè)已完成，項(xiàng)目部人員已基本就位；導(dǎo)線控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)閉合工作已順利完成，設(shè)計(jì)交樁13個(gè)均能符合精度要求，復(fù)測成果表完成，已上報(bào)，路基橫斷面復(fù)測工作正在有序進(jìn)行，目前已完成現(xiàn)場復(fù)測完成，正在整理復(fù)測數(shù)據(jù)及繪制斷面圖；工地試

37、驗(yàn)室已建成，三廂電已接入，試驗(yàn)儀器已安裝及調(diào)試，目前正安排標(biāo)定及資質(zhì)申報(bào)；變壓器及火攻用品的資質(zhì)申報(bào)工作正在進(jìn)行，計(jì)劃在2009年3月10日完成；經(jīng)在路線附近的村莊調(diào)查，征地拆遷、修建臨時(shí)設(shè)施工作存在有部分遺留問題，對施工工作的順利開展有一定的影響。（1）、恢復(fù)定線1） 導(dǎo)線復(fù)測復(fù)測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制，根據(jù)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。導(dǎo)線復(fù)測采用測量精度滿足要求的儀器。項(xiàng)目部新購置了瑞得全站儀一臺和瑞得水準(zhǔn)儀一臺，并已標(biāo)定完畢，投入使用。原有設(shè)計(jì)交樁導(dǎo)線點(diǎn)均滿足施工要求時(shí)，并已進(jìn)行加密，能保證在施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能互相通視。與相鄰施工段（二標(biāo)）的導(dǎo)線閉合能復(fù)核要求。對有礙施工的

38、導(dǎo)線點(diǎn)，復(fù)測后施工前加以固定。固定樁應(yīng)牢固可靠，采用水泥混凝土加固，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并均設(shè)在施工路段范圍以外。2） 中線復(fù)測和固定目前已全面恢復(fù)了中線并固定路線主要控制點(diǎn)，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)以及起控制作用的百米樁及加樁?；謴?fù)中線時(shí)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師。（2）、水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測、增設(shè)和路線高程復(fù)測 在復(fù)測路線沿線設(shè)計(jì)單位復(fù)設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，與附近的國家級水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。若復(fù)測結(jié)果超出允許誤差范圍時(shí)，及時(shí)查明原因后報(bào)告業(yè)主（符合要求）。 沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)的間距一般不大于1KM。平坦地區(qū)不大于2KM。 遇到下列情況，如人工構(gòu)造

39、物附近（橋位、涵洞及其它較大的人工構(gòu)造物）高填深挖地段，工程量集中地段應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)基點(diǎn)受施工影響時(shí)，將其移至影響范圍之外，其高程應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 縱斷高程復(fù)測：復(fù)測點(diǎn)應(yīng)與中樁吻合，縱斷高程復(fù)測的誤差要滿足測量精度要求。將復(fù)測的成果記錄及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師審批。（3）、材料試驗(yàn)進(jìn)駐現(xiàn)場后，了解和調(diào)查地方筑路材料，并建立工地試驗(yàn)室，對橋梁、隧道工程所用的各種材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，為開工做好準(zhǔn)備。在工地試驗(yàn)室未建立起來之前，委托具有法定資質(zhì)的試驗(yàn)單位，對急需的材料進(jìn)行試驗(yàn)。并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，以保證工程所用材料均為合格材料。（4）、征地積極與當(dāng)?shù)卣椭笓]部取得聯(lián)

40、系，依靠和配合當(dāng)?shù)卣椭笓]部，將征地工作盡快完成。4.2.2路基挖方施工順序1、土方及非適用材料的開挖：土方及非適用材料的開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，不得亂挖或超挖，無論工程量有多大，土層有多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工，嚴(yán)禁掏底或掏洞開挖。在開挖時(shí)必須注意對圖紙未示出地下管線、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)待指示處理。1）將適用于本工程綠化的表土，有規(guī)劃地進(jìn)行挖掘、運(yùn)輸、存放。對于不適用填料，棄運(yùn)到指定地點(diǎn)。2）路塹開挖采用“縱向分段、水平分層、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的施工方法，運(yùn)碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運(yùn)碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。

41、3）雨季開挖路塹分層開挖，每層均設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方料應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填。4）雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后整平壓實(shí)。5）在農(nóng)田耕作區(qū)或居民生活區(qū)內(nèi)實(shí)施開挖，應(yīng)采取有效措施，修建臨時(shí)便道、便橋，加強(qiáng)安全警戒，保證當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)和生活的安全。農(nóng)田的排水、灌溉水系等遭到破壞之前，必須充分考慮好彌補(bǔ)和應(yīng)急措施，確保農(nóng)田的正常排水和用水。2、石方開挖：1）石方路塹開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。2）仔細(xì)調(diào)查開挖點(diǎn)上下、左右有無空中纜線

42、、地下管線及重要保護(hù)對象，若有，必須在保證其安全的基礎(chǔ)上制定化學(xué)爆破，控制爆破方案或者不惜代價(jià)采用人工開鑿。3）石方爆破采用“自上而下安全小平臺分層爆破法”施工，采用小型鑿眼機(jī)密孔距鑿眼，導(dǎo)爆管非電導(dǎo)爆網(wǎng)絡(luò)起爆，盡可能提高路塹邊坡的留孔率，特別對邊坡開挖盡可能采用光面爆破，以保證邊坡符合設(shè)計(jì)要求，開挖邊坡上不得留有松石、危石，凹突尺寸不應(yīng)小于100M否則應(yīng)用人工修鑿；邊坡上每節(jié)的碎落臺必須按設(shè)計(jì)圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。對風(fēng)化的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，宜采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護(hù)要及時(shí)跟上，避免巖體長期暴露而坍方。4）嚴(yán)格按中華人民共和國爆破安全規(guī)程進(jìn)行爆破施工作業(yè)，選擇

43、嚴(yán)密的爆破安全作業(yè)制度，標(biāo)志出危險(xiǎn)警戒區(qū)，公告起爆信號，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。如發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)采取安全、可靠的方法進(jìn)行引爆或處理，并使監(jiān)理工程師滿意，5）對照設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)檢查實(shí)際開挖線是否符合路基開挖設(shè)計(jì)邊坡線，發(fā)現(xiàn)超挖、欠挖及時(shí)糾正。6）對于一次爆破未能達(dá)到路基填筑要求的超粒徑大塊，進(jìn)行二次爆破或用破碎機(jī)進(jìn)行機(jī)械破碎。7）爆破使用的全部炸藥應(yīng)有記錄，以備監(jiān)理工程師檢查。爆破的時(shí)間及在現(xiàn)有構(gòu)造物或正在施工的構(gòu)造物附近進(jìn)行爆破時(shí)，均應(yīng)取得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。8）路基開挖施工工藝框圖表路基-1 路基土石方開挖施工工藝框圖 測量放樣 擬定爆破方案 施爆區(qū)管線檢查 報(bào)工程師審批 炮眼設(shè)計(jì) 機(jī)械或人工

44、清表土 機(jī)械鉆孔 炮孔檢查與沉碴清除 布置安全崗警戒 線和安全執(zhí)勤 裝藥及安裝起爆器 引 爆 清除瞎炮 解除警戒 裝碴清碴 修整斷面及邊坡 結(jié) 束 4.2.3 路基填筑施工順序在路基正式施工前，采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，初步選定在K0+780K0+880段（該段為直線段，無大、小結(jié)構(gòu)物，填方設(shè)計(jì)高度46.5米范圍內(nèi)，有部分路基在水稻田中，具有代表性），路段長度100m，所用材料和機(jī)具與將來全線施工所用的材料機(jī)具相同，通過試驗(yàn)路段確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最

45、佳的機(jī)械配備和施工組織，松鋪厚度填土按30cm試驗(yàn)；填石采用50cm試驗(yàn)，填土石混合料按40cm試驗(yàn)。本標(biāo)段路基為利用方填筑，路基填筑前，選擇合格的路基填料，如果運(yùn)來的填料含水量過高，則在攤鋪后，要經(jīng)過晾曬，待含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。路基填筑時(shí)，要按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、施工含水量等工藝參數(shù)進(jìn)行施工控制。路堤填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度30cm ，待路基完成后進(jìn)行刷坡，并采用縱向水平分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，路基邊部壓路機(jī)無法壓實(shí)時(shí)，可用小型機(jī)具壓實(shí)。填料運(yùn)至指定區(qū)域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機(jī)初平，檢測松鋪厚度合格后，用重型或超重型振動(dòng)壓路機(jī)，先輕

46、型后重型碾壓，沿線路縱向進(jìn)行，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為止。碾壓時(shí)由路基兩側(cè)向中間進(jìn)行，各段交接處應(yīng)互相重疊碾壓時(shí)，縱向搭接長度不小于2.0m，沿路線縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.40.5m。1）質(zhì)量檢測每層填筑完成，檢測固體體積率采用灌砂法試驗(yàn)。 2）接頭部位處理：分段填筑的路基，在兩段交接處同時(shí)填筑時(shí)，應(yīng)分層相互交迭銜接，銜接長度不得小于2m。不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段應(yīng)按分層厚度做成高度不大于1m，總寬度不小于1.5m的臺階。3）含水量控制：路堤填筑前，應(yīng)檢測填料含水量，當(dāng)填料含水量不符合施工允許含水量范圍時(shí)，要及時(shí)糾正。若含水量較低，應(yīng)補(bǔ)充計(jì)算所缺水量， 提前灑水潤濕或在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢璧姆椒ㄟM(jìn)行；當(dāng)含水量過大， 將填料運(yùn)至路堤攤鋪晾曬，經(jīng)再次檢測，填料含水量符合要求后方可進(jìn)行填筑施工。采用晾曬的方法確有困難時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可按圖紙中有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定在土中摻入石灰以降低含水量， 灰料拌和均勻，分層填筑，分層壓實(shí)。摻灰時(shí)要設(shè)立遮擋物，以免污染周圍環(huán)境。4）整型路堤填筑施工完成后，對路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進(jìn)行整修，整修按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，自上而下進(jìn)行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。5）橋涵及其它