機場目視助航設(shè)施第一章

1、 機場 目視助航設(shè)施 機場目視助航設(shè)施圖片機場目視助航設(shè)施 第一章 機場目視助航設(shè)施概述 第二章 機場地面標志 第三章 機場目視助航燈光 第四章 進近順序閃光燈和目視進近坡度指示器 第五章 標記牌 第六章 目視助航燈光的供電及調(diào)光器 第七章 機場助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng) 增加內(nèi)容 助航燈光新技術(shù) 第一章 機場目視助航設(shè)施概述第一節(jié)第一節(jié) 引言引言第二節(jié)第二節(jié) 機場跑道分類機場跑道分類第三節(jié)第三節(jié) 視助航設(shè)施種類及其作用視助航設(shè)施種類及其作用第一節(jié) 引言一、現(xiàn)代機場的主要組成一、現(xiàn)代機場的主要組成 候機樓候機樓 導(dǎo)航空管設(shè)備導(dǎo)航空管設(shè)備 飛機服務(wù)設(shè)備飛機服務(wù)設(shè)備 道面道面：跑道，滑行道，道面上設(shè)備

2、：助：跑道，滑行道，道面上設(shè)備：助航設(shè)施航設(shè)施二、助航設(shè)施二、助航設(shè)施dede主要組成主要組成 機場地面標志機場地面標志 機場目視助航燈光機場目視助航燈光 標記牌標記牌 目視助航燈光的供電、控制和輔助設(shè)備和設(shè)施目視助航燈光的供電、控制和輔助設(shè)備和設(shè)施第一節(jié) 引言三、三、How an aircraft use airport?How an aircraft use airport?飛機飛行兩種控制方式飛機飛行兩種控制方式自動駕駛自動駕駛 AUTOMATICAL PILOT only with AUTOMATICAL PILOT only with monitoring of pilots mon

3、itoring of pilots人工控制人工控制 Manual controlManual control一種是參照儀表板，由飛行指揮儀表系統(tǒng)為駕駛員做一種是參照儀表板，由飛行指揮儀表系統(tǒng)為駕駛員做出某些判斷出某些判斷一種方法是完全參照外部世界，利用目視參考物做出一種方法是完全參照外部世界，利用目視參考物做出自己的判斷。自己的判斷。This This 方法是以有足夠的能見度和明確的地平方法是以有足夠的能見度和明確的地平線為先決條件的，稱之為目視飛行。線為先決條件的，稱之為目視飛行。 四、機場的助航設(shè)施四、機場的助航設(shè)施 對于對于大型機場大型機場，一般設(shè)，一般設(shè)有有無線電導(dǎo)航設(shè)備和無線電導(dǎo)航設(shè)

4、備和空中交通管制設(shè)施。當機場用于目視氣象條件而空中交通管制設(shè)施。當機場用于目視氣象條件而不用于上述助航設(shè)備時，對地面目視助航設(shè)備的不用于上述助航設(shè)備時，對地面目視助航設(shè)備的要求和小機場的相同。要求和小機場的相同。 此外，大型機場還設(shè)有機位停放飛機的此外，大型機場還設(shè)有機位停放飛機的引導(dǎo)引導(dǎo)和在設(shè)有旅客橋的航站樓的和在設(shè)有旅客橋的航站樓的目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)。另外還需要有效的另外還需要有效的機坪照明機坪照明以幫助停放飛機。以幫助停放飛機。 當氣象低于目視氣象條件時，地面目視助航當氣象低于目視氣象條件時，地面目視助航設(shè)備對飛行安全的作用就越發(fā)重要。它對目視助設(shè)備對飛行安全的作用就越發(fā)重

5、要。它對目視助航燈光的要求也較小機場要多。航燈光的要求也較小機場要多。 五、標準：五、標準： 各類機場的目視助航設(shè)施全部按國際標各類機場的目視助航設(shè)施全部按國際標準設(shè)置。準設(shè)置。 機場民用航空公約附件十四機場民用航空公約附件十四annex XIV annex XIV ； 民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準（中國民航行民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準（中國民航行業(yè)標準）。業(yè)標準）。第二節(jié) 機場跑道分類一、跑道分類：一、跑道分類： 在機場內(nèi)，跑道是供飛機著陸和起飛用的主要設(shè)施。它分為儀在機場內(nèi)，跑道是供飛機著陸和起飛用的主要設(shè)施。它分為儀表跑道和非儀表跑道兩大類。表跑道和非儀表跑道兩大類。 不同的儀表跑道的具體要求分別

6、如下：不同的儀表跑道的具體要求分別如下：1 1非精密進近跑道非精密進近跑道non-precice approach RWnon-precice approach RW： A RW with eye-aid navigation devices and at least one A RW with eye-aid navigation devices and at least one kind of directional navigation device which is plenty of kind of directional navigation device which is ple

7、nty of offering direct line entrance.offering direct line entrance.裝有目視助航設(shè)備和一種至少足裝有目視助航設(shè)備和一種至少足以提供直線進入的方向性引導(dǎo)（以提供直線進入的方向性引導(dǎo)（航向航向DIRCTIONALDIRCTIONAL信標信標bEACONbEACON）的非）的非目視助航設(shè)備的儀表跑道。目視助航設(shè)備的儀表跑道。另外，非儀表跑道僅能提供飛機用另外，非儀表跑道僅能提供飛機用目視進近程序目視進近程序飛行。飛行。 第二節(jié) 機場跑道分類2 2I I類精密進近跑道類精密進近跑道 Grad 1 Grad 1 precise appro

8、ach RWprecise approach RW ： THIS should meet the requirements as following :instrumentation THIS should meet the requirements as following :instrumentation landing system and (or) micro-wave landing system is installed with landing system and (or) micro-wave landing system is installed with eye-aide

9、d navigation system ; eye-aided navigation system ; 裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，decision attitude is not less than 60 decision attitude is not less than 60 metersmeters決斷高度不低于決斷高度不低于6060米（米（200ft200ft）visible degree not less than visible degree not less than 800meters 800me

10、ters 能見度不小于能見度不小于800800米或米或range of visible RW not less than range of visible RW not less than 550meters550meters跑道視程不小于跑道視程不小于550550米。米。3.3.類精密進近跑道：類精密進近跑道： 裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備， THIS should meet the requirements following :instrumentation THIS should meet the requi

11、rements following :instrumentation landing system and (or) micro-wave landing system is installed with landing system and (or) micro-wave landing system is installed with eye-aided navigation systemeye-aided navigation system決斷高度低于決斷高度低于6060米（米（200ft200ft） decision decision attitude is attitude is l

12、ess thanless than 60 meters, but more than 30m 60 meters, but more than 30m但不低于但不低于3030米米（100ft100ft）和）和and Rnge of Visible RunWay not less than 350metersand Rnge of Visible RunWay not less than 350meters跑跑道視程不小于道視程不小于350350米米第二節(jié) 機場跑道分類4.4.類精密進近跑道：類精密進近跑道： 裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)引導(dǎo)至跑道裝有儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)引導(dǎo)

13、至跑道, ,并并沿其表面著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。沿其表面著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。 pA A用于決斷高度小于用于決斷高度小于3030米（米（100ft100ft）或不規(guī)定決斷高度和跑）或不規(guī)定決斷高度和跑道視程小于道視程小于200200米運行。在著陸最終階段使用目視助航設(shè)備。米運行。在著陸最終階段使用目視助航設(shè)備。B B用于決斷高度小于用于決斷高度小于1515米（米（50ft50ft）或不規(guī)定決斷高度和跑道）或不規(guī)定決斷高度和跑道視程小于視程小于200200米運行但不小于米運行但不小于5050米運行。在著陸的最終階段使米運行。在著陸的最終階段使用目視助航設(shè)備。用目視助航設(shè)備。C

14、C用于不規(guī)定決斷高度和跑道視程限制時運行。不需憑借目用于不規(guī)定決斷高度和跑道視程限制時運行。不需憑借目視設(shè)備基準進行著陸或滑行。視設(shè)備基準進行著陸或滑行。另外，非儀表跑道僅能提供飛機用目視進近程序飛行。另外，非儀表跑道僅能提供飛機用目視進近程序飛行。 二、二、flight zone parameters flight zone parameters 飛行區(qū)指標飛行區(qū)指標 airport flight zone should be placed into grade airport flight zone should be placed into grade 1 and grade 2 acc

15、ording to their parameters to 1 and grade 2 according to their parameters to ensure the equipments and service of the airport ensure the equipments and service of the airport are are with the characteristics of the aircraft running with the characteristics of the aircraft running there.there.機場飛行區(qū)應(yīng)按

16、指標機場飛行區(qū)應(yīng)按指標和和進行分級，以使該機場飛進行分級，以使該機場飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標準能與在這個機場運行的飛機性能行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標準能與在這個機場運行的飛機性能相適應(yīng)。相適應(yīng)。 1 1、飛行區(qū)指標、飛行區(qū)指標： 按擬使用機場跑道的各類飛機中按擬使用機場跑道的各類飛機中最長的基準飛行場地長最長的基準飛行場地長度度分為分為1 1、2 2、3 3、4 4四個等級。四個等級。飛行區(qū)指標飛行區(qū)指標飛行區(qū)指標飛行區(qū)指標飛機基準飛行場地長度飛機基準飛行場地長度1 18008002 2800 800 120012003 31200 1200 180018004 4180018002 2、飛行區(qū)指

17、標、飛行區(qū)指標： 按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中的按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中的最大翼最大翼展展或或最大主起落架機輪外側(cè)的間距最大主起落架機輪外側(cè)的間距，分為，分為A A、B B、C C、D D、E E、F F六個等級，兩者中取其較高值。六個等級，兩者中取其較高值。飛行區(qū)指標飛行區(qū)指標飛行區(qū)指標飛行區(qū)指標翼展（翼展（m m）主起落架外輪外側(cè)邊的間距主起落架外輪外側(cè)邊的間距（m m）A A15154.54.5B B151524244.54.566C C242436366 699D D363652529 91414E E525262629 91414F F6565808014141616 小結(jié)：

18、小結(jié)：conclusion conclusion 跑道類別和代號不同，它們對目視助航設(shè)施的跑道類別和代號不同，它們對目視助航設(shè)施的要求不同。要求不同。Different grade and code RW Different grade and code RW requires different eye-aided navigation requires different eye-aided navigation devices . devices . Example: Example:例如：跑道中線標志線段的寬度，在例如：跑道中線標志線段的寬度，在類、類、類精密進近跑道上，不得少于類精密

19、進近跑道上，不得少于0.90.9米，在米，在I I類精密進近跑道及基準代碼為類精密進近跑道及基準代碼為3 3或或4 4的非精密進近跑的非精密進近跑道中，不得小于道中，不得小于0.450.45米，而在基準代碼為米，而在基準代碼為1 1或或2 2的非的非精密進近跑道和非儀表跑道上不得小于精密進近跑道和非儀表跑道上不得小于0.30.3米。米。 例如例如, ,在在類或類或類精密進近跑道上必須設(shè)置跑類精密進近跑道上必須設(shè)置跑道中線燈。而且也要在接地帶上必須設(shè)置接地地帶道中線燈。而且也要在接地帶上必須設(shè)置接地地帶燈。不同的跑道對進近燈光系統(tǒng)要求也是不同的。燈。不同的跑道對進近燈光系統(tǒng)要求也是不同的。第三節(jié)

20、 目視助航設(shè)施種類及其作用一、飛機著陸情況一、飛機著陸情況 當飛機在巡航高度上利用當飛機在巡航高度上利用VORVOR臺或臺或ADFADF導(dǎo)航導(dǎo)航臺臺到達目的地上空時，從距機場到達目的地上空時，從距機場30305050公里處公里處即開始截獲即開始截獲航向臺航向臺和下滑臺信號。一直下降到和下滑臺信號。一直下降到跑道延長線上空跑道延長線上空3030米的米的決斷高度決斷高度，這一階段稱，這一階段稱為為進近進近。在在決斷高度決斷高度上，飛行員必須對著陸或復(fù)飛作上，飛行員必須對著陸或復(fù)飛作出決斷。決斷的依據(jù)主要取決于是否清晰看到出決斷。決斷的依據(jù)主要取決于是否清晰看到跑道。跑道。 飛機在垂直面內(nèi)曲線飛行到

21、觸地并沿著跑飛機在垂直面內(nèi)曲線飛行到觸地并沿著跑道表面滑行直到完全停住，這一階段稱為道表面滑行直到完全停住，這一階段稱為著陸著陸。航向信標天線（臺）BACK二、駕駛員對目視助航設(shè)備的要求二、駕駛員對目視助航設(shè)備的要求 1 1、在著陸中，駕駛員必須控制和協(xié)調(diào)飛機、在著陸中，駕駛員必須控制和協(xié)調(diào)飛機6 6個自個自由度的動作：俯仰、偏轉(zhuǎn)、側(cè)滾，使飛機與到由度的動作：俯仰、偏轉(zhuǎn)、側(cè)滾，使飛機與到達跑道上接地點所要求的基準航道相一致，因達跑道上接地點所要求的基準航道相一致，因此駕駛員需要：此駕駛員需要： 飛機的方向、高度和移動的距離報告；飛機的方向、高度和移動的距離報告； 飛機的俯仰、偏轉(zhuǎn)和側(cè)滾的情況；

22、飛機的俯仰、偏轉(zhuǎn)和側(cè)滾的情況； 飛機的下降率、航道接近率。飛機的下降率、航道接近率。* * *最直接、重要的是定向引導(dǎo)和坡度（高度）指最直接、重要的是定向引導(dǎo)和坡度（高度）指示。示。 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 地平線、跑道邊線、跑道入口和跑道中地平線、跑道邊線、跑道入口和跑道中線線2 2、駕駛員能看見多大的地面：、駕駛員能看見多大的地面： 飛機在進近過程中受諸多因素影響駕飛機在進近過程中受諸多因素影響駕駛員能看到的地面是有限的。駛員能看到的地面是有限的。三、助航設(shè)施的配置三、助航設(shè)施的配置 1 1、進近燈光系統(tǒng)、進近燈光系統(tǒng) 主要包括：進近燈、入口燈和坡度燈、順序閃主要包括：進近燈、入口燈和坡度燈

23、、順序閃光燈。光燈。 作用：定向引導(dǎo)、距離提示、測滾引導(dǎo)作用：定向引導(dǎo)、距離提示、測滾引導(dǎo) 順閃順閃設(shè)在常會遇到低能見度和機場燈光與周圍其設(shè)在常會遇到低能見度和機場燈光與周圍其他光源他光源（如高速路燈等）對比不強烈的機場，作為標準（如高速路燈等）對比不強烈的機場，作為標準進近燈進近燈光的補充。光的補充。 PAPIPAPI燈作用與儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺相似。燈作用與儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺相似。2 2、跑道燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng) 主要包括：跑道入口燈、跑道中線燈、跑道邊燈、接地帶燈、主要包括：跑道入口燈、跑道中線燈、跑道邊燈、接地帶燈、跑道末端燈。跑道末端燈。 作用：方向、橫向、滑跑和距離方面的指示。作用：方向、橫向、滑跑和距離方面的指示。3 3、滑行道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng) 主要包括：滑行道邊燈、滑行道中線燈、等待位置燈。主要包