機(jī)動車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)(兩方法版)

1、機(jī)動車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)2一一 機(jī)動車尾氣檢測的意義機(jī)動車尾氣檢測的意義減少污染物的排放，提升環(huán)境質(zhì)量減少污染物的排放，提升環(huán)境質(zhì)量可以作為汽車修理的指導(dǎo)數(shù)據(jù)可以作為汽車修理的指導(dǎo)數(shù)據(jù)加速陳舊汽車的淘汰速度加速陳舊汽車的淘汰速度3 A 在城市大氣中90%以上的CO來自汽車排放。 C C 2011年我國全年汽車銷售超過1850萬輛，同時汽車保有量超過100000000輛。 D D 預(yù)計2020年我國汽車保有量將超過2億輛。 結(jié)論：我國因汽車尾氣引起的環(huán)境污染很嚴(yán)峻。 B B 截止到2011年8月16日，全球汽車保有量超過10億輛，中國增速世界第一。數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù)4 上世紀(jì)40年代 洛杉磯光化學(xué)煙霧事件

2、。 年初全國霧霾。 1955年，美國加利福尼亞州發(fā)布了世界上第一個汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。代表事件和最早的汽車排放檢測代表事件和最早的汽車排放檢測標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)5歐洲標(biāo)準(zhǔn)歐洲標(biāo)準(zhǔn) 什么是歐洲標(biāo)準(zhǔn)？ 歐盟國家（27）在汽車排放方面統(tǒng)一制定的法規(guī)，這些法規(guī)就是歐洲標(biāo)準(zhǔn)歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 我國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)就是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定的。我國機(jī)動車尾氣排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)我國機(jī)動車尾氣排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005GB18285-2005和和GB3847-2005GB3847-2005在用車標(biāo)準(zhǔn)在用車標(biāo)準(zhǔn)新生產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)新生產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005 點燃式發(fā)動機(jī)點燃式發(fā)動機(jī)GB3847-2005 壓燃式發(fā)動機(jī)壓燃式發(fā)動機(jī)污染

3、物：污染物：NOxNOx、碳顆粒、碳顆粒污染物：污染物：COCO、HCHC、NOxNOx針對新生產(chǎn)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。針對新生產(chǎn)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。它推動汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步：它推動汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步：化油器（國化油器（國0 0）開環(huán)電噴（國開環(huán)電噴（國） 閉環(huán)電噴閉環(huán)電噴+ +三元催化（國三元催化（國）車載控制和診斷系統(tǒng)（車載控制和診斷系統(tǒng)（OBDOBD）（國（國、國、國）雙怠速法、工況法雙怠速法、工況法自由加速煙度法、加載減速法自由加速煙度法、加載減速法在用車標(biāo)準(zhǔn)排放限值特點：新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)在用車標(biāo)準(zhǔn)排放限值特點：新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)7二二 我國現(xiàn)行機(jī)動車尾氣排放檢驗我國現(xiàn)行機(jī)

4、動車尾氣排放檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)方法標(biāo)準(zhǔn) GB18285-2005 點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法 GB3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法8GB18285-2005點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法測量方法 20052005年年5 5月月3030日由國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)量監(jiān)日由國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局正式批準(zhǔn)發(fā)布，于督檢查檢疫總局正式批準(zhǔn)發(fā)布，于20052005年年7 7月月1 1日起實施。日起實施。并將取代以下標(biāo)準(zhǔn)：并將取代以下標(biāo)準(zhǔn)：GB1461.5-93GB1461.5-93汽油

5、車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB/T3845-93GB/T3845-93汽油車排放污染物的測量怠速法汽油車排放污染物的測量怠速法GB18285-2000GB18285-2000在用車排放污染物限值及測試方法在用車排放污染物限值及測試方法1、GB18285-20059 適用于裝用點燃式發(fā)動機(jī)的新生產(chǎn)和在用汽車在用汽車。 規(guī)定了點燃式發(fā)動機(jī)點燃式發(fā)動機(jī)汽車怠速和高怠速工況下排氣污染物排放限值及測量方法。同時規(guī)定了點燃式發(fā)動機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種工況測量方法。 1.1 適用范圍和檢測方法適用范圍和檢測方法101.2 檢測方法及對比檢測方法及對比檢測方法檢

6、測方法優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點雙怠速法雙怠速法成本低、設(shè)備簡單、操作維護(hù)簡單 適用范圍廣濃度測量、無NOX監(jiān)控、只能檢測無負(fù)荷情況下的簡單工況瞬態(tài)工況法（IM）測量精確、與新車認(rèn)證檢測結(jié)果關(guān)聯(lián)性好、能有效檢測NOX排放設(shè)備成本高、維修復(fù)雜簡易瞬態(tài)工況法（VAMS）設(shè)備成本適中、測量較準(zhǔn)確、與新車認(rèn)證檢測結(jié)果有關(guān)聯(lián)性、可以檢測NO排放、而且檢測單位為g/km，便于統(tǒng)計技術(shù)較新，沒有大規(guī)模使用經(jīng)驗穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）設(shè)備成本較低、測量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、操作較簡便、能檢測NO排放濃度測量、與新車認(rèn)證檢測結(jié)果關(guān)聯(lián)性差11 理論空燃比理論空燃比以環(huán)己烷以環(huán)己烷C6H12 代表汽油進(jìn)行理論燃燒時其代表汽油進(jìn)行理論燃

7、燒時其反映公式如下：反映公式如下：C6H12+9X3.76N26CO2+6H2O+9X3.76N2理論空燃比如下:9x32+9x3.76x28A/F= 6x12+12 =14.7注：這個公式說明理論上燃燒1單位燃料的空氣量為14.7單位1.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義12 實際空燃比實際空燃比AFR = 理論空燃比理論空燃比AFR0過量空氣系數(shù)（過量空氣系數(shù)（） 可見理想值是 =1 標(biāo)準(zhǔn)值為標(biāo)準(zhǔn)值為:=1+0.03對使用閉環(huán)電噴技術(shù)和三元催化器的汽車要進(jìn)行對使用閉環(huán)電噴技術(shù)和三元催化器的汽車要進(jìn)行的測定。的測定。：燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比各排放氣體濃度過量空氣系數(shù)1.0

8、COCHNOx空燃比大（?。┬。猓?.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義13排氣污染物排氣污染物一氧化碳（一氧化碳（CO）碳?xì)浠衔铮ㄌ細(xì)浠衔铮℉C）氮氧化物（氮氧化物（NOx）注：NOx有很多種類，主要有NO,NO2,N2O3.N2O等，其中NO占95%以上，所以我們在日常檢測中主要檢測的NOx就是NO1.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義14 M M1 1類類指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛。 M M2 2類類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個，且廠定最大總質(zhì)量不超

9、過5000kg的載客車輛 N N1 1類類車指最少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，廠定最大總質(zhì)量不超過35000kg的載貨車輛。輕型汽車輕型汽車：指最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類車輛重型汽車重型汽車：指最大總質(zhì)量超過3500kg的車輛。第一類輕型車第一類輕型車：涉及成員數(shù)不超過6人（含司機(jī)），且最大總質(zhì)量不超過2500kg的M1類車。第二類輕型車第二類輕型車：本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型車。汽汽 車車 分分 類類1.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義15雙怠速法雙怠速法-怠速工況怠速工況怠速工況：怠速工況：指發(fā)動機(jī)無負(fù)載無負(fù)載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離

10、合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。注：關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)也包括在無負(fù)載狀態(tài)內(nèi)。1.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義16雙怠速法雙怠速法-高怠速工況高怠速工況高怠速工況：高怠速工況：指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2 500100r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800100r/min；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。注：額定轉(zhuǎn)速指發(fā)動機(jī)發(fā)

11、出額定功率時的轉(zhuǎn)速。1.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義171.4 雙怠速法 怠速工況怠速工況 高怠速工況高怠速工況181.4.1 1.4.1 檢驗前準(zhǔn)備檢驗前準(zhǔn)備1、車輛一致性。（對照行車本或登記證書判定）2、車輛必須安裝空氣濾清器（含濾芯），且不漏氣。3、三元催化器是否完好、無異常。4、車輛動力系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)沒有經(jīng)過改裝。（常見的有排氣管加裝防火冒的，必須拆除。）5、有OBD的車輛需查看OBD是否正常工作。6、熱車，尤其要注意車輛怠速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。7、尾氣分析儀必須開機(jī)預(yù)熱25min左右。且每檢測一個車輛前必須調(diào)零。191.4.2 1.4.2 雙怠速檢測流程雙怠速檢測流程Step 1Step 1

12、給達(dá)到熱車狀態(tài)的汽車發(fā)動機(jī)安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于80OC。Step 2Step 2 發(fā)動機(jī)由怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速，維持60秒后降至高怠速（即50%額定轉(zhuǎn)速）。Step 3Step 3 尾氣分析儀取樣探頭插入排氣管400mm深并固定。Step 4Step 4 發(fā)動機(jī)維持高怠速15秒后，尾氣分析儀開始讀數(shù)，讀取30秒內(nèi)的最高值和最低值，取平均數(shù)為高怠速排放測量結(jié)果（使用閉環(huán)電噴使用閉環(huán)電噴+三元催化器、三元催化器、OBD車型還需要記錄車型還需要記錄值值）。Step 5Step 5 發(fā)動機(jī)由高怠速降至怠速。Step 6Step 6

13、 發(fā)動機(jī)維持怠速15秒后，尾氣分析儀開始讀數(shù)，讀取30秒內(nèi)的最高值和最低值，取平均數(shù)為怠速排放測量結(jié)果。 201.4.2 1.4.2 雙怠速檢測流程雙怠速檢測流程70%70%，6060秒秒50%50%，3030秒測量秒測量平均值平均值（熱車）（熱車）1515秒秒（怠速）（怠速）怠速怠速（高怠速）（高怠速）3030秒測量平均值秒測量平均值1515秒秒注意：從70%Ne到高怠速過程中是緩慢下降到50%Ne，不能降到怠速再提升到50%Ne。211.4.3 1.4.3 污染物排放限值污染物排放限值車車 型型類別類別怠速怠速高怠速高怠速CO(%)CO(%)HC(x10HC(x10-6-6) )CO(%)

14、CO(%)HC(x10HC(x10-6-6) )19951995年年7 7月月1 1日前生產(chǎn)的輕型汽車日前生產(chǎn)的輕型汽車4.5 4.5 120012000.3 0.3 90090019951995年年7 7月月1 1日起生產(chǎn)的輕型汽車日起生產(chǎn)的輕型汽車4.5 4.5 9009000.5 0.5 90090020002000年年7 7月月1 1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車0.8 0.8 1501500.7 0.7 10010020012001年年1010月月1 1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車1.0 1.0 2002000.5 0.5/p>

15、995年年7 7月月1 1日前生產(chǎn)的重型汽車日前生產(chǎn)的重型汽車5.0 5.0 200020003.5 3.5 1200120019951995年年7 7月月1 1日起生產(chǎn)的重型汽車日起生產(chǎn)的重型汽車4.5 4.5 120012003.0 3.0 90090020042004年年9 9月月1 1日起生產(chǎn)的重型汽車日起生產(chǎn)的重型汽車1.5 1.5 2502500.7 0.7 200200使用閉環(huán)電噴使用閉環(huán)電噴+三元催化器、三元催化器、OBD車型還需要對車型還需要對值進(jìn)行判定。值進(jìn)行判定。=1+0.03221.4.4 1.4.4 評判準(zhǔn)則評判準(zhǔn)則A A 如果雙怠速檢測數(shù)據(jù)中如果雙怠速檢測數(shù)據(jù)中CO

16、CO、HCHC的值有一項超過規(guī)定限值，的值有一項超過規(guī)定限值，則判定排放不合格則判定排放不合格B B 對使用對使用閉環(huán)電噴閉環(huán)電噴+ +三元催化技術(shù)三元催化技術(shù)和和OBDOBD技術(shù)技術(shù)的車輛，檢測的的車輛，檢測的過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)必須在必須在=1=1+ +0.030.03范圍之內(nèi)，超出則判定不范圍之內(nèi)，超出則判定不合格。合格。231.4.5 1.4.5 注意事項注意事項 多排氣管的車輛取各排氣管的算數(shù)平均值為測量結(jié)果。 通常排放污染物高怠速測量結(jié)果應(yīng)低于怠速測量結(jié)果。 雙燃料車，需要分別測量不同燃料的結(jié)果，取最差的結(jié)果為準(zhǔn)。 的測定,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速時,應(yīng)在1.000.03的范圍內(nèi)。2

17、4GB3847-2005GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法煙度排放限值及測量方法 2005 2005年年5 5月月3030日由國家環(huán)?？?cè)沼蓢噎h(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局正式批準(zhǔn)發(fā)布，于局和國家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局正式批準(zhǔn)發(fā)布，于20052005年年7 7月月1 1日起實施。將取代以下標(biāo)準(zhǔn)：日起實施。將取代以下標(biāo)準(zhǔn)：GB3847-1999GB3847-1999壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)車輛可見污染物限值壓燃式發(fā)動機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動機(jī)車輛可見污染物限值及測試方法及測試方法GB14761.6-93GB

18、14761.6-93柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)GB14761.7-93GB14761.7-93汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)GB3847-83GB3847-83汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測量方法汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測量方法GB/T3846-93GB/T3846-93柴油車自由加速煙度的測量柴油車自由加速煙度的測量 濾紙煙度法濾紙煙度法GB18285-2000GB18285-2000在用車排放污染物限值及測試方法在用車排放污染物限值及測試方法2、GB3847-200525A A 適用于裝用壓燃式發(fā)動機(jī)排氣煙度的排放，包括發(fā)動機(jī)型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查

19、。 （對新式發(fā)動機(jī)進(jìn)行核準(zhǔn)檢查）B B 安裝通過發(fā)動機(jī)型式核準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度的排放，包括新車型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)汽車和在用汽車在用汽車的檢測。（對安裝了A條中合格的發(fā)動機(jī)的新車核準(zhǔn)檢查） 注：本標(biāo)準(zhǔn)不適用于低速載貨汽車和三輪車。2.1 2.1 適用范圍適用范圍262.2 2.2 檢測方法及對比檢測方法及對比方法方法主要設(shè)備主要設(shè)備優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點自由加速煙度法自由加速煙度法（不透光煙度法、濾（不透光煙度法、濾紙煙度法）紙煙度法）不透光煙度計、濾紙煙度計成本低、設(shè)備簡單、操作維護(hù)簡單、適用范圍廣只能檢測無負(fù)荷情況下的簡單工況、操作過程會嚴(yán)重影響結(jié)果加載減速法（Lug-do

20、wn）不透光煙度計、底盤測功機(jī)、操控計算機(jī)可實現(xiàn)模擬載負(fù)荷工況、設(shè)備成本適中、測量較準(zhǔn)確四驅(qū)、防滑技術(shù)較新、沒有大規(guī)模使用經(jīng)驗、對測試車輛要求高且操作不當(dāng)會對車輛造成嚴(yán)重傷害注：因為濾紙煙度計與加載減速法沒有關(guān)聯(lián)性，且濾紙煙度計僅適于2001年10月1日前所生產(chǎn)的在用汽車，所以我們只對不透光煙度法進(jìn)行培訓(xùn)。272.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義排氣污染物排氣污染物A A 碳顆粒（主要污染物）碳顆粒（主要污染物）B B 氮氧化合物（氮氧化合物（NONOx x）C C 少量的少量的COCO和和HCHC注：不透光煙度計主要檢測的就是碳顆粒的排放282.3 術(shù)術(shù) 語語定定 義義光吸收系數(shù)（光吸收系數(shù)（K）表

21、示光束被單位長度的排煙衰減的一個系數(shù)，它是單位體積的微粒數(shù)n，微粒的平均投影a和微粒的消光系數(shù)Q三者的乘積。 單位：m-1自自2001年年10月月1日起生產(chǎn)的在用汽車：日起生產(chǎn)的在用汽車：自然吸氣式：自然吸氣式：K2.5 m-1渦輪增壓式：渦輪增壓式：K3.0 m-1292.4 不透光煙度法不透光煙度法302.4.1 2.4.1 檢測前準(zhǔn)備檢測前準(zhǔn)備1、車輛一致性檢查。（對照行車本或登記證書判定）2、車輛必須安裝空氣濾清器（含濾芯）。3、出于安全考慮必須確保發(fā)動機(jī)出于熱狀態(tài)且機(jī)械狀態(tài)良好。4、目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否漏氣。5、不透光煙度計必須保持透鏡清潔。312.4.2 不透光煙度法檢測流程不透光煙度法檢測流程Step 1Step 1 吹除積存物：采用至