MPB客車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告

1、MPB客車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告目錄1.MPB客車行業(yè)現(xiàn)狀41.1MPB客車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析41.2MPB客車市場規(guī)模分析41.3MPB客車市場運營情況分析62.MPB客車行業(yè)存在的問題92.1行業(yè)服務(wù)無序化92.2供應(yīng)鏈整合度低92.3基礎(chǔ)工作薄弱92.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢92.5供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低103.MPB客車行業(yè)前景趨勢113.1新能源公交客車將被廣泛采購113.2國家對公交客車的安全更關(guān)注113.3二三線城市需求將進一步提高123.4智能化是公交客車產(chǎn)品未來技術(shù)發(fā)展的趨勢123.5用戶體驗提升成為趨勢133.6延伸產(chǎn)業(yè)鏈133.7行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢133.8行業(yè)發(fā)展需

2、突破創(chuàng)新瓶頸144.MPB客車行業(yè)政策環(huán)境分析154.1MPB客車行業(yè)政策環(huán)境分析154.2MPB客車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析154.3MPB客車行業(yè)社會環(huán)境分析154.4MPB客車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析165.MPB客車行業(yè)競爭分析175.1MPB客車行業(yè)競爭分析175.1.1對上游議價能力分析175.1.2對下游議價能力分析185.1.3潛在進入者分析185.1.4替代品或替代服務(wù)分析195.2中國MPB客車行業(yè)品牌競爭格局分析195.3中國MPB客車行業(yè)競爭強度分析196.MPB客車產(chǎn)業(yè)投資分析206.1中國MPB客車技術(shù)投資趨勢分析206.2中國MPB客車行業(yè)投資風(fēng)險206.3中國MPB客車行業(yè)投資

3、收益211. MPB客車行業(yè)現(xiàn)狀1.1 MPB客車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析MPB客車行業(yè)是指從事MPB客車相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知MPB客車行業(yè)定義，對預(yù)測并引導(dǎo)MPB客車行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國MPB客車行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉(zhuǎn)變和消費需求的提升，我國MPB客車行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國MPB客車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。1.2 MPB客車市場規(guī)模分析隨著國家政策的進一步利好，越來越多的需

4、求將會被釋放，MPB客車行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動MPB客車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的MPB客車行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計算能力的提升，人工智能近兩年迎來了新一輪的爆發(fā)。我國客車產(chǎn)銷量多年來一直位居世界首位，而且一直是世界客車保有量、需求量第一的國家。如今，客車行業(yè)已經(jīng)進入成熟期，同時競爭進一步加劇，市場越來越細(xì)分?？蛙囀袌稣w處于發(fā)展成熟階段，目前受新能源政策影響，面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整。小型客車一直占據(jù)我國市場的60%以上的市場份額。近年來這一比例有逐步上升的趨勢。從2010年以來的數(shù)

5、據(jù)來看不同類型客車市場表現(xiàn)不一。受高鐵等交通工具影響，現(xiàn)代出行格局發(fā)生重大變革，大型客車市場銷量增速逐步放緩，市場趨于飽和。未來增量主要受新能源車型對傳統(tǒng)能源車型的替代以及城鄉(xiāng)公交一體化等政策帶動的需求。從目前發(fā)展趨勢來看，混合動力新能源車比純電動新能源客車具有更好的市場接受度和實用性。中型客車經(jīng)歷的短暫的調(diào)整，銷量出現(xiàn)較大波動?？傮w數(shù)量和發(fā)展趨勢基本和大型客車保持持平。從輕客的角度來說，隨著國內(nèi)市場競爭的不斷加劇，歐系輕客成為趨勢。我國輕客市場將逐漸走向高端化、功能化。從未來需求看，客車企業(yè)一方面提升自身核心競爭力，積極爭取國內(nèi)細(xì)分市場；另一方面尋求東南亞、中亞和南美等新興市場崛起的國際機會

6、，將產(chǎn)品帶出國門。1.3 MPB客車市場運營情況分析MPB客車行業(yè)市場運營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運營能力等方面進行綜合分析。1) 市場供給分析：MPB客車行業(yè)市場供給是指在一定的時期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。MPB客車市場供給能力分析的時間也應(yīng)考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時市場上的實際供給能力。2) 市場需求分析：我國的MPB客車行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進行調(diào)整，還是對MPB客車企

7、業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵和規(guī)范MPB客車行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費意識的不斷提高，眾多機構(gòu)和社會資本不斷進入MPB客車領(lǐng)域，有力的促進了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，MPB客車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。3) 市場價格分析：在經(jīng)濟全球化的趨勢下,MPB客車行業(yè)經(jīng)濟融入世界市場的廣度和深度越來越大。與MPB客車行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的MPB客車行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠

8、的趨勢看,MPB客車行業(yè)市場價格應(yīng)該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致MPB客車行業(yè)價格產(chǎn)生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。4) 市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上MPB客車行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。5) 行業(yè)盈利能力分析：MPB客車行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢

9、,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得MPB客車行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠發(fā)展,MPB客車行業(yè)的盈利能力急需改善。6) 行業(yè)運營能力：MPB客車行業(yè)進入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運營能力和產(chǎn)業(yè)運營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運營能力。而嗅覺靈敏的MPB客車企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運營能力。2. MPB客車行業(yè)存在的問題2.1 行業(yè)服務(wù)無序化 MPB客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。 MPB客車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。

10、監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗。2.2 供應(yīng)鏈整合度低 MPB客車行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。 MPB客車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。2.3 基礎(chǔ)工作薄弱MPB客車標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言，MPB客車管理能力還不能適應(yīng)工作需要。2.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于MPB客車的資源環(huán)境稅收政策和消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對MPB客車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅

11、的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的MPB客車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。2.5 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致MPB客車行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭

12、代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。3. MPB客車行業(yè)前景趨勢3.1 新能源公交客車將被廣泛采購發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車;因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，國家正全力推進新能源汽車商業(yè)化進程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。誰能最先解決新能源客車的商業(yè)化問題，誰就能在未來公交車市場占主導(dǎo)地位。另外，隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，將成為國家主推路線。3.2 國家對公交客車的安全更關(guān)注隨著國家JT/T325-201

13、0的出臺和實施，對公交客車進行了細(xì)分管理。JT/T325-2010對營運客車類型進行了劃分，其中將公共汽車獨立出來，并規(guī)定其長度劃分必須參照國標(biāo)公共汽車等級技術(shù)要求與配置(送審稿、討論稿);另外，公路客車小型車長度調(diào)整為6米L4.5米，將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車。之所以將營運客車、公共汽車給區(qū)分出來，主要是考慮到長途客車、旅游客車和公共汽車的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別，同時也是為了進一步提高城市公交客車輛的安全性，有關(guān)專家就公交客車安全技術(shù)問題提出了明確的要求，要求從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)兩個方面進一步提高公交客車安全性，并將其落實到公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略上來。3.3 二三線

14、城市需求將進一步提高目前，許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動的結(jié)果，就是擴大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動了人口流動。所以，縣域公交肯定會成為未來客車市場的增長點。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車需求。同時，公交車市場正逐漸細(xì)分，城鄉(xiāng)一體化的漸進、區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展、三四級城市的崛起，都將打破昔日公交車運營的傳統(tǒng)模式。公交車市場不僅需要大容量的客車，更需要7-8米左右的公交客車。未來一段時間內(nèi)，7-8米的公交車需求將不斷放大。3.4 智能化是公交客車產(chǎn)品未來技術(shù)發(fā)展的趨勢最近，國家工信部和科技部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在不同場合多次表示，要

15、優(yōu)先考慮城市公交智能化問題，讓其產(chǎn)生經(jīng)濟效益和社會效益。可見，城市公交作為公共交通的重要窗口，其智能化改造和發(fā)展尤為重要。隨著社會對智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場容量相當(dāng)可觀，社會效益和經(jīng)濟效益均會取得，總之，智能化是未來公交客車技術(shù)發(fā)展的趨勢。3.5 用戶體驗提升成為趨勢隨著用戶需求的不斷提升，倒逼MPB客車行業(yè)的軟硬件環(huán)境進一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗，這種良性機制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來MPB客車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。3.6 延伸產(chǎn)業(yè)鏈MPB客車行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉

16、三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。3.7 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 MPB客車行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。3.8 行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸MPB客車發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對MPB客車的要求越來越高，對服務(wù)要求越來越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品

17、質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì)，來提高價值。因此MPB客車需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。4. MPB客車行業(yè)政策環(huán)境分析4.1 MPB客車行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對MPB客車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個

18、城市競相調(diào)研并引進新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。4.2 MPB客車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟煥發(fā)出勃勃生機，保持著強勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的MPB客車產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證MPB客車行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了MPB客車行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟波動的影響相對較小。4.3 MPB客車行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，MPB客車業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預(yù)示著新的機遇的到來。我國

19、擁有龐大市場的MPB客車行業(yè)具有消費潛力。我國經(jīng)濟發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對MPB客車產(chǎn)品的多樣化、個性化消費趨勢日漸明顯。4.4 MPB客車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強調(diào)要在“促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進行戰(zhàn)略部署，在進一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為MPB客車行業(yè)發(fā)展提

20、供了強有力的保障。5. MPB客車行業(yè)競爭分析我國客車市場競爭較為激烈，市場集中度較高。強勢企業(yè)壟斷了市場大多數(shù)份額。受到高鐵市場沖擊、新能源汽車技術(shù)壟斷等影響，中小企業(yè)生存越發(fā)困難。從不同車型來看，大中型客車的市場集中度逐年提升，主要企業(yè)的市場競爭力不斷增強。此外，新能源客車的市場表現(xiàn)也給企業(yè)的競爭帶來較大不確定性。而小型客車的市場集中度近年來趨于穩(wěn)定。目前，我國MPB客車領(lǐng)域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局MPB客車相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的MPB客車產(chǎn)品。MPB客車行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促

21、進服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。5.1 MPB客車行業(yè)競爭分析5.1.1 對上游議價能力分析MPB客車作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，MPB客車企業(yè)對上游端有較強議價能力。5.1.2 對下游議價能力分析MPB客車行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對

22、宏觀經(jīng)濟影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。MPB客車企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。5.1.3 潛在進入者分析MPB客車行業(yè)潛在進入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強烈程度。MPB客車行業(yè)潛在進入者是影響行業(yè)競爭強度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是MPB客車行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而增加行業(yè)有效資本量

23、；二是MPB客車行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對下游市場需求量進行爭奪和分流；三是MPB客車行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對上游資源進行爭奪和分流。5.1.4 替代品或替代服務(wù)分析MPB客車行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。5.2 中國MPB客車行業(yè)品牌競爭格局分析5.3 中國MPB客車行業(yè)競爭強度分析（1）中國MPB客車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，MPB客車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國MPB客車

24、行業(yè)上游議價能力分析MPB客車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、MPB客車材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，MPB客車行業(yè)對上游議價能力較強。（3）中國MPB客車行業(yè)下游議價能力分析MPB客車行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，MPB客車行業(yè)對下游議價能力較強。（4）中國MPB客車行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地，這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國MPB客車行業(yè)替代品威脅分析兩個處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會由于所生產(chǎn)