汽車構(gòu)造 第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、第第2 2章章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用： 將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。 組成：組成： 包括機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組2.1 2.1 機(jī)體組機(jī)體組 機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。 機(jī)體組由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、汽缸墊和油底殼等固定機(jī)件組成。圖2-1 機(jī)體組的組成部件1汽缸蓋； 2汽缸體； 3汽缸墊；4汽缸體曲軸箱； 5油底殼曲軸箱曲軸箱汽缸墊汽缸墊汽

2、缸蓋汽缸蓋汽缸汽缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼汽缸體汽缸體汽缸蓋罩汽缸蓋罩 汽缸體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和曲軸箱常鑄成一體，稱為汽缸體曲軸箱。2.1.1 2.1.1 汽缸體與曲軸箱汽缸體與曲軸箱圖2-2 汽缸體曲軸箱1曲軸支承孔； 2機(jī)體； 3汽缸； 4水道1 1）按安裝位置分）按安裝位置分1.1.汽缸體的類型汽缸體的類型 圖2-3 汽缸體的類型1汽缸體； 2水套； 3凸輪軸孔座； 4加強(qiáng)肋； 5濕缸套； 6主軸承座； 7主軸承座孔； 8安裝油底殼平面； 9安裝主軸承蓋的平面 (a)一般式汽缸體 (b)龍門式汽缸體 (c)隧道式汽缸體一般式汽缸體一般式汽缸體特點(diǎn)：機(jī)體高度小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊

3、，便于機(jī)械加工，曲軸拆裝方便；但是剛度和強(qiáng)度及曲軸前后端的密封性較差。應(yīng)用：多用于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)，如富康ZX轎車TU3.2K發(fā)動(dòng)機(jī)、BJ492Q及CA488汽油機(jī)的汽缸體均屬于這種結(jié)構(gòu)。 龍門式汽缸體龍門式汽缸體特點(diǎn)：強(qiáng)度和剛度好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，機(jī)械加工較困難。應(yīng)用：上海大眾桑塔納、捷達(dá)及一汽奧迪等汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體均屬于這種結(jié)構(gòu)。隧道式汽缸體特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度好；但是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。應(yīng)用：多用于主軸承采用滾動(dòng)軸承的負(fù)荷較大的柴油機(jī)，如黃河JN1181C13使用的6135Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體就屬于這種結(jié)構(gòu)。 2 2）按結(jié)構(gòu)形式分

4、）按結(jié)構(gòu)形式分無(wú)汽缸套式有汽缸套式：根據(jù)冷卻液是否與汽缸套相接觸 干式汽缸套和濕式汽缸套干式汽缸套和濕式汽缸套名稱特 點(diǎn)示意圖干式汽缸套外表面不直接與冷卻水接觸，剛度和強(qiáng)度都較好，加工復(fù)雜、拆裝不便、散熱不良，壁厚13mm。 濕式汽缸套外表面直接與冷卻水接觸，散熱良好、冷卻均勻、加工容易， 強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水，壁厚59mm。3 3）按排列形式分）按排列形式分直列式（6缸），V型8缸），水平對(duì)置式優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)：直列式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、長(zhǎng)度、高度較大（垂直、傾斜、水平）。水平對(duì)置式：高度最小、使轎車和大客車總布置更方便。V型：剛度大、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度、高度、質(zhì)量。 (c)水平對(duì)置式水平對(duì)置式

5、(a)直列式直列式(b)V型型根據(jù)冷卻介質(zhì)不同分：水冷、風(fēng)冷2.2.汽缸體的冷卻方式汽缸體的冷卻方式汽缸體汽缸體和汽缸和汽缸蓋外表蓋外表面鑄有面鑄有散熱片散熱片冷卻水冷卻水水冷水冷風(fēng)冷風(fēng)冷1.汽缸蓋汽缸蓋功用：功用：密封汽缸的上部，與活塞、汽缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷大材料：材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金（導(dǎo)熱性好，利于提高壓縮比）。2.1.2 2.1.2 汽缸蓋及汽缸蓋襯墊汽缸蓋及汽缸蓋襯墊1 1）汽缸蓋的類型）汽缸蓋的類型所有汽缸蓋制成一體；可縮短中心距，零件數(shù)少，成本低；剛性差，局部損壞時(shí)需整個(gè)更換；D150mm，中小型內(nèi)燃機(jī)用 兩個(gè)

6、或三個(gè)汽缸合用一個(gè)缸蓋； 剛性高一個(gè)汽缸一個(gè)汽缸蓋；大缸徑的柴油機(jī) （風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)）用A A 塊狀塊狀B B 單體單體整體式：整體式： 分開式：分開式： 汽缸蓋用螺栓緊固在汽缸體上。擰緊螺栓時(shí)，必須按由中央對(duì)稱向四周擴(kuò)展的順序分幾次進(jìn)行。最后一次要用扭力扳手按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊，以免損壞汽缸墊而發(fā)生漏水現(xiàn)象。如果是鋁合金汽缸蓋，則最后必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下擰緊；如果是鑄鐵汽缸蓋，則最后應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)擰緊。2 2）汽缸蓋的安裝）汽缸蓋的安裝 對(duì)燃燒室的基本要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積?。℉C）。能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)類型。表面要光滑，不易積炭。3 3）燃燒室）燃燒室類型特點(diǎn)應(yīng)用楔

7、形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng),燃燒速度較快。解放盆 形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室,燃燒速度較低,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)，爆燃傾向大。捷達(dá)奧迪半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好，火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高。桑塔納富康多球形其結(jié)構(gòu)緊湊，面容比小，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較短，氣門直徑較大，且能產(chǎn)生擠氣渦流 。夏利蓬 形多用于高性能多氣門轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上，特別是小氣門夾角的淺篷形燃燒室得到了較大的發(fā)展 歐寶奔馳燃燒室2.2.汽缸蓋襯墊汽缸蓋襯墊功用：功用：為保證燃燒室的密封，防止漏氣、漏水和漏油 。安裝位置：安裝位置：汽缸蓋與汽缸體之間 。分類：分

8、類：按所用材料的不同，汽缸蓋襯墊可分為金屬石棉汽缸墊和全金屬汽缸墊。特性：特性：（1）有足夠的強(qiáng)度。在高溫、高壓燃?xì)庾饔孟虏灰讚p壞。（2）耐熱和耐腐蝕。在高溫、高壓燃?xì)庀禄蛴袎毫Φ臐?rùn)滑油和冷卻液的作用下不燒損且不變質(zhì)。（3）具有一定彈性。對(duì)接合面的不平度起補(bǔ)償作用，以保證密封。（4）拆裝方便，可重復(fù)使用，且使用壽命長(zhǎng)。作用作用： 收集、貯存潤(rùn)滑油； 密封曲軸箱，防止臟物進(jìn)入機(jī)體。材料：材料：常用薄鋼板沖壓制成2.1.3 2.1.3 油底殼油底殼油底殼1密封墊； 2油底殼； 3密封圈； 4磁性放油螺栓2.2 2.2 活塞連桿組活塞連桿組1第一道氣環(huán)； 2第二、三道氣環(huán)； 3油環(huán)刮油片； 4油環(huán)襯

9、簧； 5活塞環(huán)槽； 6活塞銷；7卡簧； 8連桿組件； 9連桿小頭襯套； 10連桿小頭； 11連桿大頭螺釘；12連桿大頭蓋；13連桿大頭鎖緊螺母； 14連桿大頭軸瓦活塞連桿組活塞連桿組活塞組活塞組連桿組連桿組 功用：功用： 活塞頂部與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室；承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 工作環(huán)境：工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高600700，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10 14m/s，承受 很大的慣性力；活塞頂部承受最高可達(dá)3 5MPa（ 汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。 材料：材料： 鋁合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；高級(jí)鑄鐵（低速柴 油機(jī)）2.2.1

10、2.2.1 活塞活塞活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，合理的形狀和壁厚。B 受熱面小，散熱好C 熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性能好、比重小，具有較好的減摩性和熱強(qiáng)度。 1 1. .活塞的基本結(jié)構(gòu)活塞的基本結(jié)構(gòu) 頂部：頂部：燃燒室的組成部分，結(jié)構(gòu)滿 足燃燒要求。頭部頭部: : 承受氣體壓力,安裝活塞 環(huán)，制作較厚。 裙部裙部: :導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓 力，銷座孔處制有加強(qiáng)筋。1活塞頂； 2活塞頭； 3活塞環(huán)； 4活塞銷座；5活塞銷； 6活塞銷鎖環(huán)；7活塞裙； 8加強(qiáng)肋； 9環(huán)槽1 1）活塞頂部）活塞頂部 28（1）平頂活塞。平頂活塞的頂部是一個(gè)平面，結(jié)構(gòu)及制造工藝簡(jiǎn)單，受熱面積小，頂部應(yīng)力分布較為均

11、勻，一般用在汽油機(jī)上，柴油機(jī)很少采用。（2）凹頂活塞。凹頂活塞的頂部呈凹陷形，有些汽油機(jī)為了改善混合氣的形成和燃燒質(zhì)量而采用凹頂活塞。凹頂?shù)拇笮∵€可以用來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。（3）凸頂活塞。凸頂活塞的頂部凸起，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程。二沖程汽油機(jī)常采用凸頂活塞。2 2）活塞頭部）活塞頭部位置：位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽氣環(huán)槽油環(huán)槽油環(huán)槽作用：活塞銷孔活塞銷孔 承受氣體壓力、與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)汽缸的密封和將活塞頂部所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳遞給汽缸壁。 3 3）活塞裙部）活塞裙部位置：位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座 孔。 作用：作用：對(duì)活塞在汽缸內(nèi)的往

12、復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè) 壓力。2.2.活塞的變形與防治措施活塞的變形與防治措施 （1）冷態(tài)下,將活塞裙部加工成斷面為長(zhǎng)軸垂直于活塞銷的橢圓。采用的措施采用的措施： （2）上小下大的階梯形、近似圓錐形、階梯型或桶形（任何情況下都能得到良好潤(rùn)滑，但加工困難）。采用的措施采用的措施：（3）有些汽油機(jī)活塞在裙部開槽。 使裙部具有一定彈性，減少冷態(tài)時(shí)配合間隙，熱態(tài)時(shí)有一定退讓性，不至于發(fā)生拉缸或卡死開開槽槽目目的的注：注：a) a) 槽底部槽底部形狀：圓孔形狀：圓孔b) b) 柴油機(jī)一般柴油機(jī)一般不采用開槽方法不采用開槽方法絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽圓槽圓槽采用的措施采用的措施： （4）采用拖板式活塞

13、。拖板式活塞裙部不受側(cè)向力，兩邊切去一部分或開孔以減少慣性力和熱變形量。采用的措施采用的措施： （5）活塞銷偏置 采用的措施采用的措施： a) a)活塞銷對(duì)中布置活塞銷對(duì)中布置 b)b)活塞銷偏移布置活塞銷偏移布置 具有彈性的開口環(huán)，自由狀時(shí)，環(huán)外徑大于缸徑。2.2.2 2.2.2 活塞環(huán)活塞環(huán)分類及作用：分類及作用：1.1.氣環(huán)氣環(huán) 切口切口 氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下外徑大于汽缸直徑，它與活塞一起裝入汽缸后，外表面緊貼在汽缸壁上，形成第一密封面，氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān)，汽油機(jī)一般采用2道氣環(huán)，柴油機(jī)一般多采用3道氣環(huán)。 1 1）氣環(huán)密封原理）氣環(huán)密封原理 在自身彈力作用下

14、，環(huán)外圓面緊貼汽缸壁，形成第一密封面； 在燃?xì)鈮毫ψ饔孟拢h(huán)下表面壓緊環(huán)槽側(cè)面，形成第二密封面。 安裝時(shí)，各環(huán)切口位置均勻錯(cuò)開，并避安裝時(shí)，各環(huán)切口位置均勻錯(cuò)開，并避開側(cè)壓力最大方向。開側(cè)壓力最大方向。與缸徑大小有關(guān)；與缸徑大小有關(guān)；一般一般 =0.20.8mm=0.20.8mm。開口間隙大小有嚴(yán)格規(guī)定開口間隙大小有嚴(yán)格規(guī)定過大，影響密封；過大，影響密封；過小，熱膨脹后會(huì)卡死。過小，熱膨脹后會(huì)卡死。？迷宮式密迷宮式密封封2）氣環(huán)斷面形狀）氣環(huán)斷面形狀氣環(huán)斷面形狀氣環(huán)斷面形狀形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣。

15、扭曲環(huán)扭曲環(huán) 斷面不對(duì)稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，有錐斷面不對(duì)稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，有錐面環(huán)優(yōu)點(diǎn)（內(nèi)上外下）。面環(huán)優(yōu)點(diǎn)（內(nèi)上外下）。錐面環(huán)錐面環(huán) 減少了環(huán)與汽缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓減少了環(huán)與汽缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。（力，有利于磨合和密封。（0.5-1.50.5-1.5度）度）梯形環(huán)梯形環(huán) 抗結(jié)膠性好（擠出環(huán)槽中的積炭），加工困難，抗結(jié)膠性好（擠出環(huán)槽中的積炭），加工困難，精度要求高。精度要求高。桶面環(huán)桶面環(huán) 凸圓弧加工困難，對(duì)汽缸表面適應(yīng)性好；潤(rùn)滑良凸圓弧加工困難，對(duì)汽缸表面適應(yīng)性好；潤(rùn)滑良好；密封性好；磨合性好。好；密封性好；磨合性好。氣環(huán)的泵

16、油作用氣環(huán)的泵油作用活塞活塞活塞活塞汽汽缸缸汽汽缸缸2.2.油環(huán)油環(huán)種類普通油環(huán)組合油環(huán)示意圖上刮片上刮片軸向襯簧軸向襯簧徑向襯簧徑向襯簧下刮片下刮片油環(huán)的刮油作用油環(huán)的刮油作用2.2.3 2.2.3 活塞銷活塞銷作用：作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。材料與工藝材料與工藝: :優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。1.1.活塞銷的形狀活塞銷的形狀連桿連桿活塞銷活塞銷全浮式：全浮式：活塞活塞銷能在連桿襯銷能在連桿襯套和活塞銷座套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，中自由擺動(dòng)，使磨損均勻使磨損均勻需要有卡環(huán)需要有卡環(huán)冷態(tài)過

17、渡配合冷態(tài)過渡配合鋁活塞加熱然鋁活塞加熱然后裝活塞銷后裝活塞銷半浮式：半浮式：活活塞中部與連塞中部與連桿小頭采用桿小頭采用緊固螺栓連緊固螺栓連接，活塞銷接，活塞銷只能在兩端只能在兩端銷座內(nèi)作自銷座內(nèi)作自由擺動(dòng)。多由擺動(dòng)。多用于小轎車用于小轎車 活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接配合方式 :全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式。2.2.活塞銷的連接方式活塞銷的連接方式2.2.4 2.2.4 連桿連桿 作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連連桿桿組組件件分分解解圖圖連桿小頭連桿小頭桿身?xiàng)U身連桿大頭連桿大頭連桿桿身連桿桿身1.1.連桿的結(jié)構(gòu)連桿

18、的結(jié)構(gòu) 連桿主要由連桿小頭、連桿桿身、連桿螺栓、連桿大頭、連桿軸瓦和連桿蓋等組成 1）連桿小頭2）連桿桿身3）連桿螺栓4）連桿大頭連桿大頭（連桿與連桿蓋）的定位形式連桿大頭（連桿與連桿蓋）的定位形式止口定位止口定位套筒定位套筒定位鋸齒定位鋸齒定位配對(duì)加工，同側(cè)標(biāo)記，不得裝反配對(duì)加工，同側(cè)標(biāo)記，不得裝反 5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦 瓦片式滑動(dòng)軸承：承受載荷和導(dǎo)熱瓦片式滑動(dòng)軸承：承受載荷和導(dǎo)熱連桿軸承的工作條件：（1）承受交變載荷 （2）高速摩擦 （3）低速大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑條件差 （4）潤(rùn)滑油油質(zhì)不斷變化 V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)形式并列連桿式并列連桿式主副連桿式主副連桿式叉形連桿式叉形連桿式2.V

19、2.V型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿2.3 2.3 曲軸飛輪組曲軸飛輪組2.3.1 2.3.1 曲軸曲軸u功用：功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。u工作條件：工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。1.1.曲軸的組成曲軸的組成 曲軸的曲柄數(shù)目等于汽缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲柄數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。 主軸頸和連桿軸頸：主軸頸和連桿軸頸：主軸頸是曲軸的支承部分。每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。2 2）全支承曲軸）全支承曲軸優(yōu)點(diǎn)：提高曲軸的剛

20、度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷。缺點(diǎn)：曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長(zhǎng)。應(yīng)用：柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式。1 1）非全支承曲軸）非全支承曲軸優(yōu)點(diǎn)：縮短了曲軸的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所減小。缺點(diǎn)：主軸承載荷較大。應(yīng)用：承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式。1-1-主軸頸；主軸頸；2-2-曲軸；曲軸；3-3-連桿軸頸；連桿軸頸；4-4-圓角；圓角；5-5-積污腔；積污腔；6-6-油管；油管；7-7-開口銷；開口銷；8-8-螺塞；螺塞；9-9-油道；油道；10-10-擋油盤；擋油盤；11-11-回油螺紋回油螺紋 ；12-12-飛輪結(jié)合盤飛輪結(jié)合盤曲軸上有貫穿曲軸上有貫穿主軸頸主軸頸、

21、曲柄曲柄和和連桿軸頸連桿軸頸的油道的油道連桿軸頸連桿軸頸曲拐曲拐 曲柄銷曲柄銷（連桿軸頸）（連桿軸頸） 曲柄臂曲柄臂 主軸頸主軸頸平衡塊平衡塊部分中空兼作油道部分中空兼作油道安裝連桿大頭安裝連桿大頭中空連桿軸徑中空連桿軸徑平衡重平衡重曲柄曲柄減輕或消除彎曲變形減輕或消除彎曲變形平衡離心力偶平衡離心力偶2.2.曲軸前端曲軸前端3.3.曲軸后端曲軸后端曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。4.4.曲軸軸向定位曲軸軸向定位 在曲軸前端或中部的某一道主軸承的兩側(cè)安裝止推墊片可以實(shí)現(xiàn)曲軸的軸向定位。當(dāng)曲軸向前竄動(dòng)時(shí)，由后止推墊片承受軸向推力；向后竄動(dòng)時(shí)

22、，由前止推墊片承受軸向推力。5.5.曲拐布置和發(fā)火次序曲拐布置和發(fā)火次序1、各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 2、連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前 半部和后半部交替進(jìn)行。 比如：四缸機(jī)：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸機(jī)：1-5-3-6-2-43、V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右汽缸盡量交替作功。 4、曲柄布置盡可能對(duì)稱、均勻，以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。（1 1）一般規(guī)律）一般規(guī)律（2 2）常見曲軸曲拐的布置）常見曲軸曲拐的布置對(duì)缸數(shù)為i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其點(diǎn)火次序?yàn)椋?四行程：720/i二行程：360/i1 1） 直列直列4 4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序和曲拐布置缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次

23、序和曲拐布置點(diǎn)火次序：各缸完成同名行程的次序。曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角/ /度度（ ）一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0 0180180180180360360360360540540540540720720功功功功功功功功排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓1 13 34 42 2四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置 2 2）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序和曲拐布置）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角/ /度度（ ）601201802403003604204805406006607200180180360360540540720一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五五 缸缸 六六 缸缸排排進(jìn)進(jìn)壓壓進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排：153624功功功功功功功功功功功功直列六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置3 3）V V型型8 8