發(fā)動機裝配與磨合試驗

1、6.8 發(fā)動機裝配與磨合試驗6.8.1 發(fā)動機裝配發(fā)動機裝配6.8.2 發(fā)動機磨合試驗發(fā)動機磨合試驗1、發(fā)動機的裝配、發(fā)動機的裝配 1. 發(fā)動機裝配注意事項發(fā)動機裝配注意事項 1)發(fā)動機裝配應在專用、清潔的場地進行；發(fā)動機裝配應在專用、清潔的場地進行； 2)裝配前所用的零部件都應清洗干凈，特別是汽裝配前所用的零部件都應清洗干凈，特別是汽缸體潤滑油路清洗后，需用壓縮空氣吹干，并且缸體潤滑油路清洗后，需用壓縮空氣吹干，并且所有零件都經過檢驗，質量合格。所有零件都經過檢驗，質量合格。 3)按規(guī)定備齊全部襯墊、螺栓、螺母、墊圈、開按規(guī)定備齊全部襯墊、螺栓、螺母、墊圈、開口銷以及各種輔助用料；各種專用工

2、具、量具調口銷以及各種輔助用料；各種專用工具、量具調試良好，待用。試良好，待用。發(fā)動機裝配注意事項發(fā)動機裝配注意事項(續(xù)續(xù)) 4)不可互換零件如：活塞連桿組、曲軸軸承等，不可互換零件如：活塞連桿組、曲軸軸承等，應對號裝配；有裝配位置要求的配件，如：活塞、應對號裝配；有裝配位置要求的配件，如：活塞、連桿等，必須對準標記裝配。連桿等，必須對準標記裝配。 5)對重要螺栓、螺母的緊固，如：連桿螺栓、曲對重要螺栓、螺母的緊固，如：連桿螺栓、曲軸軸承蓋螺栓、缸蓋螺栓及油底殼緊固螺栓，都軸軸承蓋螺栓、缸蓋螺栓及油底殼緊固螺栓，都應分應分23次按順序擰緊到規(guī)定力矩。次按順序擰緊到規(guī)定力矩。 6)有配合間隙要求

3、的零件，如：缸壁間隙、曲軸有配合間隙要求的零件，如：缸壁間隙、曲軸軸瓦間隙、氣門桿間隙、曲軸軸向間隙等，必須軸瓦間隙、氣門桿間隙、曲軸軸向間隙等，必須按標準裝配，以保證修理質量。按標準裝配，以保證修理質量。 7)有相對運動的零件，裝配時應在零件工作表面有相對運動的零件，裝配時應在零件工作表面涂以清潔潤滑油，以保證零件初始運動的潤滑，涂以清潔潤滑油，以保證零件初始運動的潤滑，如：活塞、活塞環(huán)、曲軸軸承等。如：活塞、活塞環(huán)、曲軸軸承等。 部分機型缸蓋螺栓緊部分機型缸蓋螺栓緊固方法：固方法：a.a.用專用工具將所有用專用工具將所有螺栓按規(guī)定順序、力螺栓按規(guī)定順序、力矩緊固后，在所有螺矩緊固后，在所有

4、螺栓頭前端漆上記號。栓頭前端漆上記號。b.b.將預緊的螺栓以規(guī)將預緊的螺栓以規(guī)定順序按圖示方向擰定順序按圖示方向擰緊緊9090。c.c.將所有螺栓按順序將所有螺栓按順序再擰緊再擰緊9090，螺栓頭，螺栓頭上的記號位于后端。上的記號位于后端。發(fā)動機裝配順序發(fā)動機裝配順序 發(fā)動機裝配原則發(fā)動機裝配原則:以缸體為基礎由內向外逐段裝配。以缸體為基礎由內向外逐段裝配。 凸輪軸下置式發(fā)動機裝配順序：凸輪軸下置式發(fā)動機裝配順序： （1）汽缸體的修復裝合；）汽缸體的修復裝合； （2）裝配曲軸；注意裝配要求。）裝配曲軸；注意裝配要求。 （3）裝復凸輪軸，對準正時記號；）裝復凸輪軸，對準正時記號；1 1）裝入時，

5、油孔與座孔上油道對正。）裝入時，油孔與座孔上油道對正。2 2）正確選擇止推突緣及隔圈厚度，調整凸輪軸軸向）正確選擇止推突緣及隔圈厚度，調整凸輪軸軸向間隙為間隙為0.07-0.02mm0.07-0.02mm。3 3）正時齒輪嚙合間隙不大于）正時齒輪嚙合間隙不大于0.30mm0.30mm，并檢查正時記，并檢查正時記號。號。 （4）安裝活塞連桿組：先檢查是否偏缸，對活塞環(huán)）安裝活塞連桿組：先檢查是否偏缸，對活塞環(huán)進行端隙、側隙和背隙及漏光度等檢驗，然后將活進行端隙、側隙和背隙及漏光度等檢驗，然后將活塞連桿組裝入氣缸，應注意活塞、連桿安裝方向。塞連桿組裝入氣缸，應注意活塞、連桿安裝方向。 檢查檢查活塞

6、偏缸活塞偏缸。將不裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝在曲。將不裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝在曲軸上，用厚薄規(guī)檢查活塞在上、下止點及行程中部軸上，用厚薄規(guī)檢查活塞在上、下止點及行程中部三個位置，活塞頭部前、后與汽缸的間隙。若間隙三個位置，活塞頭部前、后與汽缸的間隙。若間隙差大于差大于0.10mm0.10mm，則稱為活塞偏缸。，則稱為活塞偏缸。a. a. 在全行程內始終偏于一個方向。主要原因有連桿彎曲；汽缸在全行程內始終偏于一個方向。主要原因有連桿彎曲；汽缸與曲軸的垂直度誤差過大以及活塞銷襯套加工偏斜。與曲軸的垂直度誤差過大以及活塞銷襯套加工偏斜。b. b. 在上下止點各偏于一個方向，簡稱在上、下止點換向。曲軸在上

7、下止點各偏于一個方向，簡稱在上、下止點換向。曲軸軸頸與連桿軸頸平行度誤差過大（連桿扭曲）。軸頸與連桿軸頸平行度誤差過大（連桿扭曲）。 (5)安裝氣缸蓋：按從中間向兩邊依次對稱交叉擰緊安裝氣缸蓋：按從中間向兩邊依次對稱交叉擰緊的順序，分的順序，分23次將缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定力矩。次將缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定力矩。注注意汽缸墊安裝方向意汽缸墊安裝方向發(fā)動機裝配順序發(fā)動機裝配順序 （6）氣門驅動零件的安裝：注意：有些車型，搖臂軸）氣門驅動零件的安裝：注意：有些車型，搖臂軸安裝有前后方向要求，不得裝反，以免堵塞油孔，影安裝有前后方向要求，不得裝反，以免堵塞油孔，影響搖臂等零件的潤滑。響搖臂等零件的潤滑。 （7

8、）裝復正時齒輪室蓋；）裝復正時齒輪室蓋； (8)裝復機油泵及緊固油底殼；裝復機油泵及緊固油底殼； (9)安裝進、排氣歧管及飛輪和飛輪殼，并調整氣門間安裝進、排氣歧管及飛輪和飛輪殼，并調整氣門間隙；隙； (10)安裝分電器及其傳動機構：搖轉曲軸，使第一安裝分電器及其傳動機構：搖轉曲軸，使第一缸活塞位于壓縮行程上止點位置，飛輪標記與飛缸活塞位于壓縮行程上止點位置，飛輪標記與飛輪殼刻線相重合，分電器軸點火正時標記相對準；輪殼刻線相重合，分電器軸點火正時標記相對準；發(fā)動機裝配順序發(fā)動機裝配順序 (11)安裝燃油泵等：對于汽油機，則應安裝化油安裝燃油泵等：對于汽油機，則應安裝化油器和汽油泵等；對于柴油機

9、，則應安裝輸油泵和器和汽油泵等；對于柴油機，則應安裝輸油泵和高壓噴油泵；高壓噴油泵； (12)安裝節(jié)溫器、曲軸箱通風裝置、機油粗濾器、安裝節(jié)溫器、曲軸箱通風裝置、機油粗濾器、細濾器及各種傳感器等附件；細濾器及各種傳感器等附件； (13)安裝起動機、發(fā)電機、曲軸皮帶輪及水泵等安裝起動機、發(fā)電機、曲軸皮帶輪及水泵等部件等；部件等； (14)從氣缸蓋上加注規(guī)定容量、規(guī)定標號的機油，從氣缸蓋上加注規(guī)定容量、規(guī)定標號的機油，緩慢地將機油澆注到搖臂軸及搖臂上，然后在氣緩慢地將機油澆注到搖臂軸及搖臂上，然后在氣門室罩蓋密封墊上均勻地涂上一層密封膠，把氣門室罩蓋密封墊上均勻地涂上一層密封膠，把氣門室罩蓋扣在密

10、封墊上，按規(guī)定擰緊順序分門室罩蓋扣在密封墊上，按規(guī)定擰緊順序分2次次將緊固螺釘擰緊到規(guī)定力矩。將緊固螺釘擰緊到規(guī)定力矩。 發(fā)動機裝配順序發(fā)動機裝配順序 凸輪軸上置式發(fā)動機裝配凸輪軸上置式發(fā)動機裝配 凸輪軸上置式發(fā)動機，采用鏈條或齒型皮帶驅動凸輪凸輪軸上置式發(fā)動機，采用鏈條或齒型皮帶驅動凸輪軸，其與凸輪軸下置式發(fā)動機裝配略有區(qū)別，主要是：軸，其與凸輪軸下置式發(fā)動機裝配略有區(qū)別，主要是： (1)增加了中間軸，裝配好曲軸后，即可安裝中間軸及增加了中間軸，裝配好曲軸后，即可安裝中間軸及其齒型帶輪。其齒型帶輪。 (2)凸輪軸的安裝次序推后，待氣缸蓋安裝后再安裝凸凸輪軸的安裝次序推后，待氣缸蓋安裝后再安裝

11、凸輪軸和其他氣門驅動零件；安裝時，先將曲軸稍微轉輪軸和其他氣門驅動零件；安裝時，先將曲軸稍微轉動動30，錯過活塞上止點位置，再將凸輪軸總成安裝，錯過活塞上止點位置，再將凸輪軸總成安裝在缸蓋上，以防安裝時氣門頂活塞。在缸蓋上，以防安裝時氣門頂活塞。 對于雙凸輪軸的，注意區(qū)分進氣凸輪軸與排氣凸輪軸。對于雙凸輪軸的，注意區(qū)分進氣凸輪軸與排氣凸輪軸。 搖臂軸安裝時，應識別進、排氣搖臂和搖臂軸，兩者搖臂軸安裝時，應識別進、排氣搖臂和搖臂軸，兩者不可互換。不可互換。發(fā)動機裝配順序發(fā)動機裝配順序 (3)氣門驅動零件安裝后，可安裝正時齒型皮帶和水泵、正氣門驅動零件安裝后，可安裝正時齒型皮帶和水泵、正時齒輪室蓋

12、等；時齒輪室蓋等；安裝正時齒帶時安裝正時齒帶時，用專用工具將凸輪軸齒，用專用工具將凸輪軸齒輪和飛輪鎖住在一缸上止點位置，將漲緊輪松開并退到極輪和飛輪鎖住在一缸上止點位置，將漲緊輪松開并退到極限位，使正時齒帶上的箭頭與曲軸旋轉方向一致，并套在限位，使正時齒帶上的箭頭與曲軸旋轉方向一致，并套在凸輪軸、曲軸和漲緊輪上（最好對準齒帶與齒帶輪的裝配凸輪軸、曲軸和漲緊輪上（最好對準齒帶與齒帶輪的裝配記號）記號）,按規(guī)定力矩壓緊漲緊輪并緊固。然后轉動曲軸按規(guī)定力矩壓緊漲緊輪并緊固。然后轉動曲軸4周周以上，查看有無卡滯和異響。以上，查看有無卡滯和異響。 有些車型，水泵也是由正時齒帶驅動（如富康轎車），應有些車

13、型，水泵也是由正時齒帶驅動（如富康轎車），應安裝水泵，后安裝正時齒輪皮帶。安裝水泵，后安裝正時齒輪皮帶。 現代發(fā)動機各分總成、部件增減不斷；如采用氣門間隙自現代發(fā)動機各分總成、部件增減不斷；如采用氣門間隙自動調整技術，取消了氣門搖臂等零件；采用無觸點點火裝動調整技術，取消了氣門搖臂等零件；采用無觸點點火裝置和雙點火線圈，取消了分電器總成等，電控汽油噴射發(fā)置和雙點火線圈，取消了分電器總成等，電控汽油噴射發(fā)動機安裝有多種電子元件，應根據發(fā)動機由內到外、由下動機安裝有多種電子元件，應根據發(fā)動機由內到外、由下到上的裝配原則，靈活確定裝配順序，防止錯裝和漏裝。到上的裝配原則，靈活確定裝配順序，防止錯裝和

14、漏裝。 2、 發(fā)動機的磨合試驗發(fā)動機的磨合試驗 發(fā)動機磨合的原因和目的發(fā)動機磨合的原因和目的 發(fā)動機在修理中，使用零件新舊不一，技術狀況發(fā)動機在修理中，使用零件新舊不一，技術狀況高低不同。為此，需要進行磨合，以達到一下目高低不同。為此，需要進行磨合，以達到一下目的：的： 為改善配合零件的表面質量，提高其承受載荷的為改善配合零件的表面質量，提高其承受載荷的能力；能力； 減少初始階段的磨損量，延長發(fā)動機使用壽命；減少初始階段的磨損量，延長發(fā)動機使用壽命； 檢查和消除裝配中的缺陷，調整各機構處于最佳檢查和消除裝配中的缺陷，調整各機構處于最佳狀態(tài)，以求發(fā)動機具有良好的動力性、經濟型和狀態(tài)，以求發(fā)動機具

15、有良好的動力性、經濟型和可靠性?？煽啃?。2 、發(fā)動機的磨合、發(fā)動機的磨合 發(fā)動機的磨合分為冷磨合和熱磨合；發(fā)動機的磨合分為冷磨合和熱磨合； 發(fā)動機的冷磨合：發(fā)動機的冷磨合： 冷磨合冷磨合是用其他動力帶動發(fā)動機轉動，對氣缸壁、是用其他動力帶動發(fā)動機轉動，對氣缸壁、活塞環(huán)、曲軸軸承等主要配合零件表面進行磨合?；钊h(huán)、曲軸軸承等主要配合零件表面進行磨合。 冷磨時一般不裝火花塞，所加機油中應添加冷磨時一般不裝火花塞，所加機油中應添加15的煤油，以降低機油粘度，適當提高機油的冷卻的煤油，以降低機油粘度，適當提高機油的冷卻和清潔零件的作用。和清潔零件的作用。 冷磨合的時間和轉速，應根據更換零件多少和狀冷磨

16、合的時間和轉速，應根據更換零件多少和狀況來選擇況來選擇,一般在一般在400700r/min轉速下磨合轉速下磨合11.5h,在在800900r/min轉速下磨合不少于轉速下磨合不少于0.5h。 發(fā)動機的磨合發(fā)動機的磨合 磨合中應注意觀察，溫度超過磨合中應注意觀察，溫度超過90時，應及時用時，應及時用風扇冷卻降溫，如有異常響聲應立即停機，排除風扇冷卻降溫，如有異常響聲應立即停機，排除故障后，再繼續(xù)進行。故障后，再繼續(xù)進行。 冷磨完畢，放出全部潤滑油后，加入冷磨完畢，放出全部潤滑油后，加入80柴油和柴油和20機油的混合油進行清洗，轉動約機油的混合油進行清洗，轉動約5min后放掉，后放掉，以清洗各油道

17、；以清洗各油道； 將主要零件拆下，清洗、檢查后，按技術要求重將主要零件拆下，清洗、檢查后，按技術要求重新裝復。新裝復。 發(fā)動機的磨合發(fā)動機的磨合 發(fā)動機的熱磨合：發(fā)動機的熱磨合： 是以發(fā)動機本身產生的動力進行運轉磨合的是以發(fā)動機本身產生的動力進行運轉磨合的過程，零件承受一定的負荷，可檢驗發(fā)動機過程，零件承受一定的負荷，可檢驗發(fā)動機基本性能、初步調整油、電路，并發(fā)現、排基本性能、初步調整油、電路，并發(fā)現、排除故障。除故障。 熱磨合又分為：無負荷熱磨合和有負荷熱磨熱磨合又分為：無負荷熱磨合和有負荷熱磨合。合。 發(fā)動機的磨合發(fā)動機的磨合 無負荷熱磨合時，發(fā)動機水溫應保持在無負荷熱磨合時，發(fā)動機水溫應

18、保持在7595，機油壓力正常，分別以，機油壓力正常，分別以600900r/min、10001400r/min轉速運轉，轉速運轉，磨合時間不少于磨合時間不少于1h。 磨合中應檢查有無異常響聲，有無漏油、磨合中應檢查有無異常響聲，有無漏油、漏水、漏氣和漏電現象，并調整各機構的漏水、漏氣和漏電現象，并調整各機構的工作狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，如：怠速、點火工作狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，如：怠速、點火時間、氣門間隙等。時間、氣門間隙等。發(fā)動機的磨合發(fā)動機的磨合 有負荷磨合一般在測功機上進行，不但可以進一步有負荷磨合一般在測功機上進行，不但可以進一步磨合和試驗發(fā)動機大修后的功率大小、油耗高低，磨合和試驗發(fā)動機大修后的功

19、率大小、油耗高低，而且可以發(fā)現某些在無負荷磨合時無法發(fā)現的故障。而且可以發(fā)現某些在無負荷磨合時無法發(fā)現的故障。 磨合時，發(fā)動機轉速逐級遞增，轉速每變化磨合時，發(fā)動機轉速逐級遞增，轉速每變化200r/min，磨合時間不少于，磨合時間不少于30min，最高磨合轉速，最高磨合轉速一般為額定轉速的一般為額定轉速的5060。有負荷磨合總時間。有負荷磨合總時間一般不少于一般不少于3h，如配合過緊，可適當延長磨合時間。，如配合過緊，可適當延長磨合時間。 磨合后，如無異?，F象，一般不再拆檢，因為拆檢磨合后，如無異常現象，一般不再拆檢，因為拆檢后重新裝復，很難使配合零件完全恢復到拆檢前的后重新裝復，很難使配合零

20、件完全恢復到拆檢前的配合位置，導致磨合效果降低。配合位置，導致磨合效果降低。發(fā)動機總成修理竣工驗收發(fā)動機總成修理竣工驗收 發(fā)動機修竣后各項技術要求應符合發(fā)動機修竣后各項技術要求應符合GB/T15746-1995和和GB3799-20005各項規(guī)定，其基本要求為：各項規(guī)定，其基本要求為： 1）發(fā)動機運轉良好，各種轉速過渡平穩(wěn)，怠速）發(fā)動機運轉良好，各種轉速過渡平穩(wěn)，怠速不超過原廠規(guī)定值不超過原廠規(guī)定值50r/min。 2）發(fā)動機工作無異響，水溫正常，機油壓力符）發(fā)動機工作無異響，水溫正常，機油壓力符合原廠規(guī)定。合原廠規(guī)定。 3）發(fā)動機動力性能良好，最大功率和最大轉矩）發(fā)動機動力性能良好，最大功率和最大轉矩不低于原廠標定的發(fā)動機最大功率和最大轉矩的不低于原廠標定的發(fā)動機最大功率和最大轉矩的 90% 。燃