東風南內(nèi)維修人員培訓資料

1、東風南充自然吸氣國東風南充自然吸氣國發(fā)動機發(fā)動機技術培訓技術培訓目目 錄錄第一章第一章 天然氣概述天然氣概述第二章第二章 產(chǎn)品技術特點產(chǎn)品技術特點第三章第三章 發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)動機電控系統(tǒng)第四章第四章 發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)第五章第五章 發(fā)動機的調整發(fā)動機的調整第六章第六章 發(fā)動機常見故障分析與排除發(fā)動機常見故障分析與排除第七章第七章 天然氣汽車維修安全事項天然氣汽車維修安全事項第一章第一章 天然氣概述天然氣概述一、天然氣的物理化學特性一、天然氣的物理化學特性 天然氣（天然氣（Nature Gas,簡稱簡稱NG）是由多種烴類物質和少）是由多種烴類物質和少量的其它成分組成的混合氣體

2、，廣泛存在于世界各地，量的其它成分組成的混合氣體，廣泛存在于世界各地，是世界上儲量最豐富的能源之一。天然氣中最是世界上儲量最豐富的能源之一。天然氣中最 主要的成主要的成分是甲烷分是甲烷(Methane，化學分子式是，化學分子式是CH4 )，天然氣分為，天然氣分為氣田氣和油田伴生氣，隨著產(chǎn)地的不同，甲烷成份所占氣田氣和油田伴生氣，隨著產(chǎn)地的不同，甲烷成份所占體積分數(shù)在體積分數(shù)在85%-97%之間變化。各地的天然氣成分是不之間變化。各地的天然氣成分是不一樣的，不同的天然氣成分決定了各地天然氣在物化性一樣的，不同的天然氣成分決定了各地天然氣在物化性能上存在著一定差異。能上存在著一定差異。 二、天然氣

3、作為內(nèi)燃機燃料有以下特點二、天然氣作為內(nèi)燃機燃料有以下特點： 1. 密度密度: 通常狀態(tài)下，甲烷是一種非常輕的氣態(tài)物質。通常狀態(tài)下，甲烷是一種非常輕的氣態(tài)物質。常溫、常壓下，甲烷的密度常溫、常壓下，甲烷的密度0.71Kg/m；天然氣密度約為；天然氣密度約為0.78 Kg/m（隨著各地區(qū)天然氣組成成分的不同，密度（隨著各地區(qū)天然氣組成成分的不同，密度有所差別）。由于天然氣的密度遠遠小于空氣，當天然有所差別）。由于天然氣的密度遠遠小于空氣，當天然氣從輸送管道或儲存容器中泄漏到空氣中時，天然氣將氣從輸送管道或儲存容器中泄漏到空氣中時，天然氣將向上移動，迅速擴散到空氣中。由于這一特點，天然氣向上移動，

4、迅速擴散到空氣中。由于這一特點，天然氣的安全性優(yōu)于汽油等大多數(shù)燃料。的安全性優(yōu)于汽油等大多數(shù)燃料。 2. 顏色、味道和毒性顏色、味道和毒性: 在原始狀態(tài)時，天然氣是沒有顏在原始狀態(tài)時，天然氣是沒有顏色、味道和毒性的物質。基于安全的原因，在生產(chǎn)過程色、味道和毒性的物質。基于安全的原因，在生產(chǎn)過程中，在天然氣中加入了具有獨特臭味的加臭劑。在使用中，在天然氣中加入了具有獨特臭味的加臭劑。在使用和運輸過程中，當有天然氣泄漏時，由于獨特的臭味，和運輸過程中，當有天然氣泄漏時，由于獨特的臭味，可以很容易檢測出泄漏。可以很容易檢測出泄漏。 3. 自燃溫度自燃溫度: 自燃溫度是指在常壓下，燃料和空氣接觸將會被

5、自燃溫度是指在常壓下，燃料和空氣接觸將會被點燃并連續(xù)燃燒的溫度。對于一種燃料，自燃溫度不是一個點燃并連續(xù)燃燒的溫度。對于一種燃料，自燃溫度不是一個常數(shù)。汽油的自燃溫度為常數(shù)。汽油的自燃溫度為220C471C；天然氣的自燃溫度；天然氣的自燃溫度為為630C730C。自燃溫度很高表明天然氣的安全性是非常。自燃溫度很高表明天然氣的安全性是非常好的。好的。 4. 抗爆性和辛烷值抗爆性和辛烷值: 燃料的抗爆性是指燃料在發(fā)動機汽缸內(nèi)被燃料的抗爆性是指燃料在發(fā)動機汽缸內(nèi)被點燃、燃燒時，避免產(chǎn)生爆燃的能力，即抗自燃能力，是燃點燃、燃燒時，避免產(chǎn)生爆燃的能力，即抗自燃能力，是燃料的一個重要指標。汽油的辛烷值一般

6、在料的一個重要指標。汽油的辛烷值一般在8189之間。大多之間。大多數(shù)的天然氣的辛烷值在數(shù)的天然氣的辛烷值在115130之間，總之，與汽油相比，之間，總之，與汽油相比，天然氣具有較高的抗爆燃性能，因此，天然氣的單燃料發(fā)動天然氣具有較高的抗爆燃性能，因此，天然氣的單燃料發(fā)動機可采用較高的壓縮比，從而可以改進和提高燃氣汽車的動機可采用較高的壓縮比，從而可以改進和提高燃氣汽車的動力性、經(jīng)濟性。力性、經(jīng)濟性。 我公司為了滿足廣大客戶的需求，結合公司產(chǎn)品自有技術我公司為了滿足廣大客戶的需求，結合公司產(chǎn)品自有技術特點，與國內(nèi)外的科研機構和專業(yè)公司合作，成功開發(fā)出了特點，與國內(nèi)外的科研機構和專業(yè)公司合作，成功

7、開發(fā)出了NQ100N3、NQ160N3兩款自然吸氣國兩款自然吸氣國天然氣發(fā)動機。該兩天然氣發(fā)動機。該兩款發(fā)動機充分繼承了我公司國款發(fā)動機充分繼承了我公司國發(fā)動機產(chǎn)品的技術優(yōu)點，并且發(fā)動機產(chǎn)品的技術優(yōu)點，并且改善了發(fā)動機管理系統(tǒng)和優(yōu)化了燃燒效率，能夠充分滿足客戶改善了發(fā)動機管理系統(tǒng)和優(yōu)化了燃燒效率，能夠充分滿足客戶對產(chǎn)品的預期，同時也能夠滿足國家相關排放法規(guī)的需要。經(jīng)對產(chǎn)品的預期，同時也能夠滿足國家相關排放法規(guī)的需要。經(jīng)過國家機動車質量監(jiān)督檢驗中心（重慶）檢測，該兩款產(chǎn)品能過國家機動車質量監(jiān)督檢驗中心（重慶）檢測，該兩款產(chǎn)品能夠滿足夠滿足GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機車

8、用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國、階階段）段）中第三階段排放限值的要求，并且具有排放繼續(xù)升級的中第三階段排放限值的要求，并且具有排放繼續(xù)升級的潛力。潛力。該產(chǎn)品具有以下特點：該產(chǎn)品具有以下特點：第二章第二章 產(chǎn)品技術特點產(chǎn)品技術特點一、一、產(chǎn)品技術延續(xù)性好：產(chǎn)品技術延續(xù)性好：該產(chǎn)品與原我公司生產(chǎn)銷售的國該產(chǎn)品與原我公司生產(chǎn)銷售的國排放的排放的NQ100N、NQ160N兩款發(fā)動機零部件通用性好，兩款發(fā)動機零部件通用性好，90%以上的零部件與原國以上的零部件與原國排放產(chǎn)品通用，使用維修配件價格合排放產(chǎn)品通用，使用維修配件

9、價格合理，配件供應充足，市場采購方便；理，配件供應充足，市場采購方便；二、二、產(chǎn)品基礎平臺可靠：產(chǎn)品基礎平臺可靠：該產(chǎn)品是以我公司生產(chǎn)銷售該產(chǎn)品是以我公司生產(chǎn)銷售2萬余臺萬余臺的國的國產(chǎn)品為基礎平臺，通過了長時間的市場使用驗證和不產(chǎn)品為基礎平臺，通過了長時間的市場使用驗證和不斷地改進完善，基礎零部件的可靠性非常高，深得使用客戶斷地改進完善，基礎零部件的可靠性非常高，深得使用客戶好評，使用維護成本低廉，使用經(jīng)濟性好；好評，使用維護成本低廉，使用經(jīng)濟性好；三、三、產(chǎn)品燃氣供應系統(tǒng)技術成熟，使用可靠：產(chǎn)品燃氣供應系統(tǒng)技術成熟，使用可靠：該產(chǎn)品沿用了該產(chǎn)品沿用了我公司國我公司國產(chǎn)品的燃氣供應系統(tǒng)，該產(chǎn)

10、品系采用世界上最大產(chǎn)品的燃氣供應系統(tǒng)，該產(chǎn)品系采用世界上最大的燃氣車輛保有國阿根廷的燃氣車輛保有國阿根廷OYRSA公司生產(chǎn)的減壓閥，匹配了公司生產(chǎn)的減壓閥，匹配了我公司自主開發(fā)的混合器和燃氣供應控制技術，使該系列產(chǎn)我公司自主開發(fā)的混合器和燃氣供應控制技術，使該系列產(chǎn)品的系統(tǒng)可靠性高，安全性好，燃氣經(jīng)濟性能卓越；品的系統(tǒng)可靠性高，安全性好，燃氣經(jīng)濟性能卓越；四、四、優(yōu)化燃燒效率和采用閉環(huán)控制技術，使產(chǎn)品的排放性能更優(yōu)化燃燒效率和采用閉環(huán)控制技術，使產(chǎn)品的排放性能更優(yōu)：優(yōu)：NQ100N3、NQ160N3、NQ180N3發(fā)動機采用了分缸點發(fā)動機采用了分缸點火系統(tǒng)，根據(jù)各缸的不同情況給定點火角度和點火

11、能量，使各火系統(tǒng)，根據(jù)各缸的不同情況給定點火角度和點火能量，使各缸均達到最優(yōu)化的燃燒效率；同時采用閉環(huán)控制技術更加精確缸均達到最優(yōu)化的燃燒效率；同時采用閉環(huán)控制技術更加精確的控制空燃比，使發(fā)動機排放在各種工況情況下都能夠滿足國的控制空燃比，使發(fā)動機排放在各種工況情況下都能夠滿足國家法規(guī)要求；家法規(guī)要求；五、五、采購成本低：采購成本低：采用了更加合理的三元催化還原技術，使發(fā)采用了更加合理的三元催化還原技術，使發(fā)動機的尾氣催化轉化器價格更加合理，一次購置成本和長期使動機的尾氣催化轉化器價格更加合理，一次購置成本和長期使用成本更低；用成本更低；六、六、整車布置方便：整車布置方便：外形尺寸和安裝連接尺

12、寸均可以和原國外形尺寸和安裝連接尺寸均可以和原國發(fā)動機通用，整車布置方便，并且各整車廠已經(jīng)有豐富的整車發(fā)動機通用，整車布置方便，并且各整車廠已經(jīng)有豐富的整車應用經(jīng)驗，能夠給客戶提供最優(yōu)的整車解決方案應用經(jīng)驗，能夠給客戶提供最優(yōu)的整車解決方案發(fā)動機型號NQ100N3NQ160N3NQ180N3型式立式、直列四缸、四沖程、水冷、自然吸氣、電控預混合、點燃式NG發(fā)動機立式、直列六缸、六沖程、水冷、自然吸氣、電控預混合、點燃式NG發(fā)動機立式、直列六缸、四沖程、水冷、自然吸氣、電控預混合、點燃式NG發(fā)動機缸徑行程102115105115108125活塞總排列（L）3.7595.9756.870壓縮比10

13、.5：111.5：111.5：1點火方式ECU電控3.5萬伏電控高能點火ECU電控3.5萬伏電控高能點火ECU電控3.5萬伏電控高能點火點火順序1-3-4-21-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4燃料單壓縮天然氣（CNG）或液化天然氣（LNG）額定功率（KW/r/min)79/3000118/3000132/2800最低燃氣消耗率(g/KW.h)237220220最大扭矩（N.m/r/min)280/12001600450/12001600500/12001600額定工況機燃比(g/KW.h)0.30.30.3最低怠速轉速(r/min)650506005060050排放標準滿足GB176

14、912005標準第三階段排放限值要求（即國）外形尺寸（mm）長960寬710高870長1180寬700高930長1210寬770高1030適用范圍6-8米公路客車、9米以下公交客車8-9米公路客車、12米以下公交客車9-10米公路客車、12米以下公交客車主要特點采用國外成熟的燃氣減壓供應裝置和我公司具有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機控制系統(tǒng)，整個系統(tǒng)配件供應充足，可靠性高，性能穩(wěn)定性好，系統(tǒng)維護保養(yǎng)方便，通用性好，日常維修少。具有動力性強（低速扭矩與同功率的柴油機相當，遠遠優(yōu)于汽油機改裝的兩用燃料發(fā)動機）、經(jīng)濟性好（運營燃料費用較燃油低）、可靠性優(yōu)（運營維護費用較兩用燃料發(fā)動機節(jié)約30%左右）、環(huán)保性佳

15、（排放完全滿足國三標準，有效減低碳排放）、安全性高（進口燃氣減壓器通過了歐洲嚴格的安全標準檢驗）。東風南充汽車有限公司NQ系列自然吸氣國天然氣發(fā)動機技術參數(shù)表 減壓器IN-2000飛輪殼12伏繼電器 12V 40A過濾器高壓截止閥節(jié)氣門位置傳感器水溫傳感器12v繼電器接口控制12V電磁閥+12V接空濾器出氣口文式混合器進氣管節(jié)氣門排氣管缸蓋氣溫傳感器絕對壓力傳感器氧傳感器空燃比步進電機24V繼電器電源變換 器氣相管發(fā)動機接鑰匙開關常開檔 NQ系列自然吸氣國發(fā)動機 燃氣供給、電控點火系統(tǒng)連接示意圖轉速傳感器+12VCNG壓力傳感器天然氣充氣閥12V電磁閥點火線圈保險（10A）DCV ECU電腦點

16、火控制器高壓天然氣瓶組怠速電機診斷接口黑紅紅:黑:負極數(shù)顯壓力表1缸2缸3缸4缸5缸6缸齒輪室蓋相位傳感器接壓力傳感器ECU電源插頭3087858630858786插頭插頭NQ160N3第三章第三章 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng) 發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)動機電控系統(tǒng)(CK-GS2.1)(CK-GS2.1)是以電子控制單元是以電子控制單元（ECUECU）為核心部件，輔以傳感器和執(zhí)行器構成的）為核心部件，輔以傳感器和執(zhí)行器構成的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其主要特征為分缸順序點火、發(fā)動機控制系統(tǒng)，其主要特征為分缸順序點火、怠速轉速控制、混合氣空燃比輔助控制。電子控怠速轉速控制、混合氣空燃比輔助控制。電子控制單元采用制單元采用Fr

17、eescaleFreescale公司公司68HCS12XGATE68HCS12XGATE處理器為處理器為核心，用以滿足客戶的功能要求。核心，用以滿足客戶的功能要求。 第一節(jié)第一節(jié) 系統(tǒng)原理介紹系統(tǒng)原理介紹 在在CK-GS2.1CK-GS2.1系統(tǒng)中，傳感器作為輸入部分，用系統(tǒng)中，傳感器作為輸入部分，用于測量各種物理信號（溫度、壓力等），并將其轉化于測量各種物理信號（溫度、壓力等），并將其轉化為相應的電信號。為相應的電信號。ECUECU的作用是采集傳感器信號參數(shù)，的作用是采集傳感器信號參數(shù)，并按設定的程序進行計算處理，產(chǎn)生相應的控制信號：并按設定的程序進行計算處理，產(chǎn)生相應的控制信號：1.1.控

18、制發(fā)動機精確點火，控制發(fā)動機精確點火，2.2.控制怠速電機和燃料步進控制怠速電機和燃料步進電機；電機；3.3.控制控制12V12V繼電器的通斷，從而控制繼電器的通斷，從而控制12V12V燃料電燃料電磁閥的通斷。使發(fā)動機按照既定的控制策略進行運轉，磁閥的通斷。使發(fā)動機按照既定的控制策略進行運轉，ECUECU的故障診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)中各部件或控制功能的故障診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)中各部件或控制功能進行監(jiān)控，一旦探測到故障并確認后，則存儲故障代進行監(jiān)控，一旦探測到故障并確認后，則存儲故障代碼，調用碼，調用“跛行回家跛行回家”功能，當探測到故障被消除，功能，當探測到故障被消除，則恢復使用正常值。則恢復使用正

19、常值。1.1.電子控制單元電子控制單元ECUECU1.1 1.1 安裝位置安裝位置電控單元安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也可以電控單元安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也可以裝配在汽車乘員室內(nèi)。裝配在汽車乘員室內(nèi)。1.2 1.2 工作原理工作原理（1 1）功能）功能 各缸順序點火各缸順序點火 控制怠速步進電機控制怠速步進電機 控制燃料步進電機控制燃料步進電機 控制控制12V12V繼電器繼電器提供傳感器供電電源：提供傳感器供電電源：5V5V整車焊接時必須拔掉整車焊接時必須拔掉ECUECU插插頭頭第二節(jié)第二節(jié) 傳感器及控制部件傳感器及控制部件2. 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器接線端子號接線端子號ECU針腳號針腳號功能定義

20、功能定義AP545V電源電源B接地接地CP48節(jié)氣門位置信號節(jié)氣門位置信號2.1. 安裝位置安裝位置 安裝在節(jié)流閥體上。安裝在節(jié)流閥體上。2.2. 工作原理工作原理節(jié)氣門位置傳感器是線性可變電阻結構，其滑動端子由節(jié)氣門位置傳感器是線性可變電阻結構，其滑動端子由節(jié)氣門軸帶動，節(jié)氣門的開度不同時，該傳感器反饋給節(jié)氣門軸帶動，節(jié)氣門的開度不同時，該傳感器反饋給ECU的電阻信號也不同，系統(tǒng)根據(jù)它輸出的信號值及其的電阻信號也不同，系統(tǒng)根據(jù)它輸出的信號值及其變化速率判定發(fā)動機的實時負載和動態(tài)變化狀況變化速率判定發(fā)動機的實時負載和動態(tài)變化狀況2.3 產(chǎn)品技術特性產(chǎn)品技術特性 1. 范圍：范圍：0104； 2

21、. 工作電壓：工作電壓：5V； 3. 節(jié)氣門全開輸出信號電壓：節(jié)氣門全開輸出信號電壓： 4.85V； 4. 節(jié)氣門全閉輸出信號電壓：節(jié)氣門全閉輸出信號電壓：0.50.1V； 5. 全開電阻：全開電阻： 3k （A-B）；線性度）；線性度2%； 6. 工作溫度：工作溫度：-40150C4、進氣絕對壓力傳感器、進氣絕對壓力傳感器接線端子號接線端子號ECUECU針腳號針腳號功能定義功能定義1P49傳感器地傳感器地23P545V電源電源4P45壓力信號壓力信號4.1 4.1 安裝位置安裝位置進氣絕對壓力傳感器安裝在發(fā)動進氣絕對壓力傳感器安裝在發(fā)動機的進氣歧管上。機的進氣歧管上。4.2 工作原理工作原理

22、 進氣絕對壓力進氣絕對壓力 (MAP)傳感器能夠測量進氣歧管內(nèi)的氣壓傳感器能夠測量進氣歧管內(nèi)的氣壓,；發(fā)；發(fā)動機控制單元（動機控制單元（ECU）據(jù)此參考信號以及其他發(fā)動機運行參數(shù)，）據(jù)此參考信號以及其他發(fā)動機運行參數(shù)，輸出適當?shù)狞c火提前角和空燃比調節(jié)閥步數(shù)，達到良好的工作輸出適當?shù)狞c火提前角和空燃比調節(jié)閥步數(shù)，達到良好的工作狀態(tài)。狀態(tài)。4.3 產(chǎn)品技術特性產(chǎn)品技術特性 1.壓力范圍：壓力范圍：20115 kPa 2.工作溫度：工作溫度：-40130 3.工作電壓：工作電壓：50.5V 4.工作電流：工作電流：10 mA (最大最大) 5.負載電阻：負載電阻：20 k5.15.1安裝位置安裝位置

23、 發(fā)動機后端飛輪徑向平面上發(fā)動機后端飛輪徑向平面上, ,與測速齒圈配合安裝。與測速齒圈配合安裝。5.2 5.2 工作原理工作原理曲軸位置傳感器又叫轉速傳感器，感應式轉速傳感器由一個永久磁鐵曲軸位置傳感器又叫轉速傳感器，感應式轉速傳感器由一個永久磁鐵和磁鐵外面的線圈組成。信號輪是一個和磁鐵外面的線圈組成。信號輪是一個60-260-2齒盤。信號輪裝在曲軸上，齒盤。信號輪裝在曲軸上，隨曲軸旋轉。當齒尖緊挨著感應式轉速傳感器的端部經(jīng)過時，鐵磁材隨曲軸旋轉。當齒尖緊挨著感應式轉速傳感器的端部經(jīng)過時，鐵磁材料制成的脈沖盤切割著感應式轉速傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線料制成的脈沖盤切割著感應式轉速傳感器中永

24、久磁鐵的磁力線，在線圈中產(chǎn)生感應電壓，作為轉速信號輸出。圈中產(chǎn)生感應電壓，作為轉速信號輸出。5.3 5.3 產(chǎn)品技術特性產(chǎn)品技術特性5.3.1.5.3.1.工作溫度：工作溫度：-40-401501505.3.2.5.3.2.線圈電阻：線圈電阻：1260126010%10%5.3.3.5.3.3.電感：電感： 610mH610mH10%10%5.4 5.4 注意事項：安裝間隙注意事項：安裝間隙;1;10.5 mm0.5 mm5、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器6 6、凸輪軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器接線端子號ECU針腳號功能定義AP21傳感器地BP34凸輪軸信號CP695V電源6.1 安裝位置安

25、裝位置發(fā)動機齒輪室蓋上。發(fā)動機齒輪室蓋上。6.2 工作原理工作原理本傳感器利用本傳感器利用Hall效應，當凸輪軸上的信號輪轉動到有齒部分效應，當凸輪軸上的信號輪轉動到有齒部分對準傳感器時，通過對準傳感器時，通過Hall元件的磁場強度將增大，如果此時存元件的磁場強度將增大，如果此時存在在Hall元件電流，則電流偏轉角也將增大，元件電流，則電流偏轉角也將增大，Hall電壓也將增大。電壓也將增大。當當Hall電壓超過某一值時，傳感器中信號處理電路通過輸出端電壓超過某一值時，傳感器中信號處理電路通過輸出端輸出一定值的電壓。輸出一定值的電壓。由于凸輪軸的兩個半周合起來相當于曲軸的兩整周，借此可以由于凸輪

26、軸的兩個半周合起來相當于曲軸的兩整周，借此可以區(qū)分曲軸的壓縮上止點和排氣上止點。區(qū)分曲軸的壓縮上止點和排氣上止點。6.3 產(chǎn)品技術特性產(chǎn)品技術特性6.3.1. 工作溫度工作溫度-40150，空氣間隙，空氣間隙 0.21.8mm； 6.3.2. 在空氣間隙為在空氣間隙為0.21.8mm時，傳感器輸出電壓與空氣時，傳感器輸出電壓與空氣間隙大小無關；間隙大小無關； 7.1 7.1 安裝位置安裝位置 氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣歧管的末端。氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣歧管的末端。7.27.2工作原理工作原理 氧傳感器是測量排氣中的氧含量的元件氧傳感器是測量排氣中的氧含量的元件, ,系統(tǒng)通過系統(tǒng)通過該信號來調整

27、和保持理想的空燃比，以便得到更該信號來調整和保持理想的空燃比，以便得到更好的排放性和燃油經(jīng)濟性。好的排放性和燃油經(jīng)濟性。7.37.3注意事項注意事項 氧傳感器應該安裝在排氣管上，安裝地點應當盡氧傳感器應該安裝在排氣管上，安裝地點應當盡量靠近發(fā)動機。擰緊力矩量靠近發(fā)動機。擰緊力矩: 40: 4050N50Nm.m. 氧傳感器監(jiān)測廢氣中的氧含量，稀混合氣（氧傳感器監(jiān)測廢氣中的氧含量，稀混合氣（1 1）時傳感器產(chǎn)生約時傳感器產(chǎn)生約100mV100mV的電壓，濃混合氣（的電壓，濃混合氣（1 1）時傳感器產(chǎn)生約時傳感器產(chǎn)生約800mV800mV的電壓。當?shù)碾妷骸．?=1=1時，傳感器時，傳感器電壓有一個

28、躍變。修正空燃比調節(jié)閥步數(shù)。電壓有一個躍變。修正空燃比調節(jié)閥步數(shù)。7、氧傳感器、氧傳感器接線端子號ECU針腳號功能定義AP36溫度信號BP41傳感器地8.1 安裝位置安裝位置 冷卻液溫度傳感器通常安裝在發(fā)動機主水道上。溫度冷卻液溫度傳感器通常安裝在發(fā)動機主水道上。溫度傳感器安裝在進氣岐管上傳感器安裝在進氣岐管上8.2 工作原理工作原理 冷卻液溫度傳感器是用冷卻液溫度傳感器是用NTC（負溫度系數(shù)）熱敏電阻（負溫度系數(shù)）熱敏電阻做為感溫元件，其電阻值隨著冷卻液溫度上升而減小。做為感溫元件，其電阻值隨著冷卻液溫度上升而減小。8.3產(chǎn)品技術特性產(chǎn)品技術特性1）.工作溫度范圍：工作溫度范圍：-40135

29、 2）.熱響應時間：熱響應時間：2030秒秒8、水溫、進氣溫度傳感器、水溫、進氣溫度傳感器零件接線端子號零件接線端子號ECUECU針腳號針腳號功能定義功能定義1 1缸點火線圈缸點火線圈2 2P27P271 1缸點火線圈控制缸點火線圈控制2 2缸點火線圈缸點火線圈2 2P73P73、P79P792 2缸點火線圈控制缸點火線圈控制3 3缸點火線圈缸點火線圈2 2P2P23 3缸點火線圈控制缸點火線圈控制4 4缸點火線圈缸點火線圈2 2P72P72、P78P784 4缸點火線圈控制缸點火線圈控制5 5缸點火線圈缸點火線圈2 2P1P15 5缸點火線圈控制缸點火線圈控制6 6缸點火線圈缸點火線圈2 2

30、P59P59、P66P666 6缸點火線圈控制缸點火線圈控制點火線圈點火線圈1 112V12V電源電源9、點火線圈（高壓線）、點火線圈（高壓線）9.1工作原理工作原理 點火線圈總成由低壓初級線圈和高壓次級線圈及鐵芯組成，次級線點火線圈總成由低壓初級線圈和高壓次級線圈及鐵芯組成，次級線圈的高壓輸出端子和氣缸上的火花塞相連。圈的高壓輸出端子和氣缸上的火花塞相連。9.2 產(chǎn)品技術特性產(chǎn)品技術特性 1）初級電阻：）初級電阻：0.6510% 2）. 初級電感：初級電感：1.4515%mH 3）. 使用電壓范圍：使用電壓范圍：814V 4）. 次級輸出電壓：次級輸出電壓：35kV 第三節(jié)第三節(jié) 傳感器故障

31、及檢測方法傳感器故障及檢測方法1、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 檢測方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬用表的歐姆檔測量傳感器的檢測方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬用表的歐姆檔測量傳感器的A和和B，常溫下電阻值常溫下電阻值3k。測量。測量B和和C之間電阻，轉動節(jié)氣門，電阻值隨節(jié)之間電阻，轉動節(jié)氣門，電阻值隨節(jié)氣門打開程度成線性變化；測量氣門打開程度成線性變化；測量A和和C腳之間電阻與之相反腳之間電阻與之相反。 2、壓力傳感器、壓力傳感器 故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良。故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良。 故障原因：維修過程使真空原件受損；使用過程中有不正常高壓或反故障原因：維修過程使真空原件受損；使用過程中有不正常高

32、壓或反向電流。向電流。 壓力傳感器測量方法：（接上接頭）用數(shù)字萬用表的直流電壓檔測量壓力傳感器測量方法：（接上接頭）用數(shù)字萬用表的直流電壓檔測量1腳與地之間的電壓和腳與地之間的電壓和2腳與地之間的電壓。怠速狀態(tài)下，腳與地之間的電壓。怠速狀態(tài)下，2腳應有腳應有5V的的參考電壓，參考電壓，1腳電壓為腳電壓為1.2V左右；空載狀態(tài)下，慢慢打開節(jié)氣門，左右；空載狀態(tài)下，慢慢打開節(jié)氣門，1腳的腳的電壓變化不大；快速打開節(jié)氣門，電壓變化不大；快速打開節(jié)氣門，1腳的電壓可瞬間達到腳的電壓可瞬間達到4V左右，然后左右，然后下降到下降到1.2V左右。左右。3、曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器 故障現(xiàn)象：不能起動、加

33、速抖動、熄火等。故障現(xiàn)象：不能起動、加速抖動、熄火等。 故障原因：磁性元件消磁、與信號輪間隙超出范圍等。故障原因：磁性元件消磁、與信號輪間隙超出范圍等。 測量方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬用表的歐姆檔測量傳感器測量方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬用表的歐姆檔測量傳感器1和和2腳，腳，20時額定電阻為時額定電阻為126010%。（接上接頭）用數(shù)字萬用表的交流電。（接上接頭）用數(shù)字萬用表的交流電壓檔測量傳感器壓檔測量傳感器1和和2腳之間，起動發(fā)動機，此時應有電壓輸出。腳之間，起動發(fā)動機，此時應有電壓輸出。4、凸輪軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器4-1. 傳感器輸出電壓幅值與目標輪轉速大小無關，僅和傳感器與目標

34、輪的傳感器輸出電壓幅值與目標輪轉速大小無關，僅和傳感器與目標輪的相對位相對位 置有關；置有關； 4-2. 系統(tǒng)定義：轉速傳感器缺齒信號下降沿時刻對應的凸輪軸相位傳感器系統(tǒng)定義：轉速傳感器缺齒信號下降沿時刻對應的凸輪軸相位傳感器輸出為低電平時，緊接著的一缸上死點為壓縮上死點。緊固扭輸出為低電平時，緊接著的一缸上死點為壓縮上死點。緊固扭11.82Nm。檢測方法：（檢測方法：（接上接頭）打開點火開關但不起動發(fā)動機，把數(shù)字萬用表打接上接頭）打開點火開關但不起動發(fā)動機，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器1、3針腳，確保有針腳，確保有5V的參考電壓。起的參考電壓

35、。起動發(fā)動機，此時動發(fā)動機，此時2針腳信號可由車用示波器檢查是否正常。針腳信號可由車用示波器檢查是否正常。5、點火線圈、點火線圈 故障現(xiàn)象：高壓無火、不能起動等。故障現(xiàn)象：高壓無火、不能起動等。 故障原因：電流過大導致燒毀、受外力損壞等。故障原因：電流過大導致燒毀、受外力損壞等。 測量方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬用表的歐姆檔測量初級繞組兩針測量方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬用表的歐姆檔測量初級繞組兩針 腳，腳，20時，時， 阻值為阻值為0.590.72。1 1系統(tǒng)安裝注意事項系統(tǒng)安裝注意事項ECUECU本身在發(fā)動機艙或乘員室內(nèi)的裝配應牢固可靠，不本身在發(fā)動機艙或乘員室內(nèi)的裝配應牢固可靠，不得有松動現(xiàn)

36、象；得有松動現(xiàn)象；不得依靠不得依靠ECUECU本身來支承發(fā)動機管理系統(tǒng)的線束；本身來支承發(fā)動機管理系統(tǒng)的線束；ECUECU安裝位置距離已知的電磁場及射頻干擾源不得小于安裝位置距離已知的電磁場及射頻干擾源不得小于1515厘米；厘米；應避免應避免ECUECU安裝在使其外殼本身的溫度有可能超過安裝在使其外殼本身的溫度有可能超過105105的位置及其附近位置；的位置及其附近位置；安裝時注意靜電防護；安裝時注意靜電防護；注意對插頭針腳的保護。注意對插頭針腳的保護。第四節(jié)第四節(jié) 系統(tǒng)技術特征系統(tǒng)技術特征 二、二、 維修注意事項維修注意事項 1.1.不要隨意將電控系統(tǒng)的任何零部件或其接插件從其安裝位置上拆下

37、，不要隨意將電控系統(tǒng)的任何零部件或其接插件從其安裝位置上拆下，以免意外損壞影響系統(tǒng)的正常工作。以免意外損壞影響系統(tǒng)的正常工作。 2.2.當斷開和接上接插件時，一定要將點火開關置于關閉位置，否則會當斷開和接上接插件時，一定要將點火開關置于關閉位置，否則會損壞電器元件。損壞電器元件。 3.3.在進行故障的熱態(tài)工況模擬和其它有可能使溫度上升的維修作業(yè)時，在進行故障的熱態(tài)工況模擬和其它有可能使溫度上升的維修作業(yè)時，決不要使電子控制單元的溫度超過決不要使電子控制單元的溫度超過8080。 4.4.對點火系統(tǒng)進行檢查時，只有在必要的時候才進行跳火花檢測，并對點火系統(tǒng)進行檢查時，只有在必要的時候才進行跳火花檢

38、測，并且時間要盡可能短。且時間要盡可能短。 5.5.連接電源變換器時正負極不能接錯，以免損壞電子元件。發(fā)動機運連接電源變換器時正負極不能接錯，以免損壞電子元件。發(fā)動機運轉時，不允許拆卸蓄電池電纜。轉時，不允許拆卸蓄電池電纜。 6.6.在汽車上實施電焊前，必須拔掉電子控制單元在汽車上實施電焊前，必須拔掉電子控制單元ECUECU的插頭。的插頭。第五節(jié)第五節(jié) 故障代碼定義及故障排查故障代碼定義及故障排查 一、一、 故障碼故障碼 當系統(tǒng)進入工作狀態(tài)和發(fā)動機運轉后，當系統(tǒng)進入工作狀態(tài)和發(fā)動機運轉后，ECUECU控制控制著系統(tǒng)全部零部件的工作，并實時地對與其直接著系統(tǒng)全部零部件的工作，并實時地對與其直接相

39、連接的零部件進行檢測，當系統(tǒng)中的一個或幾相連接的零部件進行檢測，當系統(tǒng)中的一個或幾個零部件工作異常時，系統(tǒng)會自動報警；每個故個零部件工作異常時，系統(tǒng)會自動報警；每個故障狀態(tài)都有一個專屬的代碼，一旦系故障出現(xiàn)，障狀態(tài)都有一個專屬的代碼，一旦系故障出現(xiàn)，系統(tǒng)會通過診斷接口輸出此代碼（稱之為：故障系統(tǒng)會通過診斷接口輸出此代碼（稱之為：故障代碼），故障代碼指示出故障可能的方向。代碼），故障代碼指示出故障可能的方向。電控系統(tǒng)故障代碼表電控系統(tǒng)故障代碼表故障碼故障碼故障說明故障說明故障碼故障碼故障說明故障說明P0107P0107進氣壓力傳感器電壓過低進氣壓力傳感器電壓過低P1517P1517步進電機步進電

40、機B B橋電路對地短路橋電路對地短路P0108P0108進氣壓力傳感器電壓過高進氣壓力傳感器電壓過高P0122P0122節(jié)氣門位置信號電壓過低節(jié)氣門位置信號電壓過低P0112P0112進氣溫度傳感器電壓過低進氣溫度傳感器電壓過低P0123P0123節(jié)氣門位置信號電壓過高節(jié)氣門位置信號電壓過高P0113P0113進氣溫度傳感器電壓過高進氣溫度傳感器電壓過高P0562P0562系統(tǒng)電壓過低系統(tǒng)電壓過低P0117P0117冷卻溫度傳感器信號電壓過低冷卻溫度傳感器信號電壓過低P0563P0563系統(tǒng)電壓過高系統(tǒng)電壓過高P0118P0118冷卻溫度傳感器信號電壓過高冷卻溫度傳感器信號電壓過高P1616P

41、161612V12V繼電器控制電路開路繼電器控制電路開路P1512P1512步進電機步進電機A A橋電路開路橋電路開路P1617P161712V12V繼電器控制電路短路繼電器控制電路短路P1513P1513步進電機步進電機A A橋電路對電源短路橋電路對電源短路P1618P161812V12V繼電器控制電路過載繼電器控制電路過載P1514P1514步進電機步進電機A A橋電路對地短路橋電路對地短路P1200P1200氧傳感器信號開路氧傳感器信號開路P1515P1515步進電機步進電機B B橋電路開路橋電路開路P1504P1504曲軸位置傳感器電路開路曲軸位置傳感器電路開路P1516P1516步進

42、電機步進電機B B橋電路對電源短路橋電路對電源短路P1511P1511凸輪軸位置傳感器信號電路凸輪軸位置傳感器信號電路1.故障代碼：故障代碼：P0107-P0107-進氣壓力傳感器電壓過低進氣壓力傳感器電壓過低序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1接上診斷儀接上診斷儀, ,將點火開關置將點火開關置 ON “ON “下一步下一步2 2觀察數(shù)據(jù)流中觀察數(shù)據(jù)流中“進氣壓力進氣壓力”項，是否為項，是否為100kpa100kpa左右（具左右（具體數(shù)值與當時氣壓有關）。體數(shù)值與當時氣壓有關）。 是是到步驟到步驟5 5否否下一步下一步3 3拔下線束上進氣壓力傳感器的接頭，用萬用表檢查

43、該接拔下線束上進氣壓力傳感器的接頭，用萬用表檢查該接頭頭#1#1和和#3#3針腳間的電壓值是否為針腳間的電壓值是否為5V5V左右。左右。是是下一步下一步否否到步驟到步驟5 54 4檢查檢查ECUECU的的P45P45針腳與傳感器接頭針腳與傳感器接頭#3#3之間線路是否對地短之間線路是否對地短路路 是是修理或更換線束修理或更換線束否否到步驟到步驟6 65 5檢查檢查ECUECU的的P54P54針腳與傳感器接頭針腳與傳感器接頭#3#3之間線路是否對地短之間線路是否對地短路。路。ECUECU的的P49P49針腳與傳感器接頭針腳與傳感器接頭#1#1之間線路是否斷路。之間線路是否斷路。 是是修理或更換線

44、束修理或更換線束否否下一步下一步6 6起動發(fā)動機，怠速運轉?？焖俨认掠烷T到接近全開，觀起動發(fā)動機，怠速運轉?？焖俨认掠烷T到接近全開，觀察診斷儀上察診斷儀上“進氣壓力進氣壓力”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該可瞬間達到應該可瞬間達到90kpa90kpa以上。以上。 是是更換更換ECUECU測試測試否否更換傳感器更換傳感器二、故障代碼檢查方法及步驟二、故障代碼檢查方法及步驟2.2.故障代碼：故障代碼：P0108-P0108-進氣壓力傳感器電壓過高進氣壓力傳感器電壓過高序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1接上診斷儀接上診斷儀, ,將點火開關置將點火開

45、關置 ON “ON “下一步下一步2 2觀察數(shù)據(jù)流中觀察數(shù)據(jù)流中“進氣壓力進氣壓力”項，是否為項，是否為100kpa100kpa左右左右（具體數(shù)值與當時氣壓有關）。（具體數(shù)值與當時氣壓有關）。 是是到步驟到步驟5 5否否下一步下一步3 3拔下線束上進氣壓力傳感器的接頭，用萬用表檢查該拔下線束上進氣壓力傳感器的接頭，用萬用表檢查該接頭接頭#1#1和和#3#3針腳間的電壓值是否為針腳間的電壓值是否為5V5V左右。左右。是是下一步下一步否否到步驟到步驟5 54 4檢查檢查ECUECU的的P45P45針腳與傳感器接頭針腳與傳感器接頭#4#4之間線路是否對電之間線路是否對電源短路源短路 是是修理或更換線

46、修理或更換線束束否否到步驟到步驟6 65 5檢查檢查ECUECU的的P54P54針腳與傳感器接頭針腳與傳感器接頭#3#3之間線路是否對地之間線路是否對地短路。短路。ECUECU的的P15P15針腳與傳感器接頭針腳與傳感器接頭#1#1之間線路是否斷之間線路是否斷路。路。是是修理或更換線修理或更換線束束否否下一步下一步6 6起動發(fā)動機，怠速運轉?？焖俨认掠烷T到接近全開，起動發(fā)動機，怠速運轉?？焖俨认掠烷T到接近全開，觀察診斷儀上觀察診斷儀上“進氣壓力進氣壓力”項數(shù)值的變化，此時顯示項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該可瞬間達到數(shù)值應該可瞬間達到90kpa90kpa以上。以上。是是更換更換ECUECU測試測

47、試否否更換傳感器更換傳感器3.故障代碼：故障代碼：P0112-進氣壓力傳感器電壓過低進氣壓力傳感器電壓過低序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1接上診斷儀接上診斷儀, ,將點火開關置將點火開關置 ON “ON “下一步下一步2 2觀察數(shù)據(jù)流中觀察數(shù)據(jù)流中“進氣溫度進氣溫度”項，是否與進氣管內(nèi)溫項，是否與進氣管內(nèi)溫度相當（具體數(shù)值與當時發(fā)動機溫度有關）。度相當（具體數(shù)值與當時發(fā)動機溫度有關）。注意：此時若顯示數(shù)值常為注意：此時若顯示數(shù)值常為2020，則表示線路中可，則表示線路中可能出現(xiàn)斷路故障。能出現(xiàn)斷路故障。 是是到步驟到步驟5 5否否下一步下一步3 3拔下線束上進氣溫

48、度傳感器的接頭，用萬用表檢查拔下線束上進氣溫度傳感器的接頭，用萬用表檢查傳感器傳感器A A和和B B針腳間的電阻值是否與其溫度相稱。針腳間的電阻值是否與其溫度相稱。 是是下一步下一步否否更換傳感器更換傳感器4 4檢查檢查ECUECU的的P7P7與傳感器接頭與傳感器接頭A A之間線路是否對地短路。之間線路是否對地短路。 是是修理或更換線修理或更換線束束否否下一步下一步5 5ECUECU的的P15P15針腳與傳感器接頭針腳與傳感器接頭B B之間線路是否斷路。之間線路是否斷路。是是修理或更換線修理或更換線束束否否下一步下一步6 6起動發(fā)動機，怠速運轉。觀察診斷儀上起動發(fā)動機，怠速運轉。觀察診斷儀上“

49、進氣溫度進氣溫度”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該隨著發(fā)動機進氣項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該隨著發(fā)動機進氣溫度的升高而升高。溫度的升高而升高。 是是更換更換ECUECU測試測試否否更換傳感器更換傳感器4.4.故障代碼：故障代碼：P0113-P0113-進氣壓力傳感器電壓過高進氣壓力傳感器電壓過高序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1接上診斷儀，將點火開關置于接上診斷儀，將點火開關置于“ON”O(jiān)N”。下一步下一步2 2觀察數(shù)據(jù)流中觀察數(shù)據(jù)流中“進氣溫度進氣溫度”項，是否與進氣管內(nèi)溫度項，是否與進氣管內(nèi)溫度相當（具體數(shù)值與當時發(fā)動機溫度有關）。注意：此相當（具體數(shù)值與當時發(fā)

50、動機溫度有關）。注意：此時若顯示數(shù)值常為時若顯示數(shù)值常為2020，則表示線路中可能出現(xiàn)斷路，則表示線路中可能出現(xiàn)斷路是是到步驟到步驟5 5否否下一步下一步3 3拔下線束上進氣溫度傳感器的接頭，用萬用表檢查傳拔下線束上進氣溫度傳感器的接頭，用萬用表檢查傳感器感器A A和和B B針腳間的電阻值是否與其溫度相稱。針腳間的電阻值是否與其溫度相稱。是是下一步下一步否否更換傳感器更換傳感器4 4檢查檢查ECUECU的的P7P7與傳感器接頭與傳感器接頭A A之間線路是否對電源短路。之間線路是否對電源短路。 是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步5 5ECUECU的的P15P15針腳與傳感器接頭針腳

51、與傳感器接頭B B之間線路是否斷路。之間線路是否斷路。是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步6 6起動發(fā)動機，怠速運轉。觀察診斷儀上起動發(fā)動機，怠速運轉。觀察診斷儀上“進氣溫度進氣溫度”項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該隨著發(fā)動機進氣溫項數(shù)值的變化，此時顯示數(shù)值應該隨著發(fā)動機進氣溫度的升高而升高。度的升高而升高。是是更換更換ECUECU測試測試否否更換傳感器更換傳感器5.5.故障代碼：故障代碼：P0562-P0562-系統(tǒng)電壓過低系統(tǒng)電壓過低序號序號操作步驟操作步驟檢測結果檢測結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1將點火開關置于將點火開關置于“OFF”O(jiān)FF”。下一步下一步2 2用萬用表檢查電源變換

52、器輸出電壓用萬用表檢查電源變換器輸出電壓是否在是否在12V12V左右。左右。 是是下一步下一步否否更換電源變換器更換電源變換器3 3檢查檢查ECUECU的的P57P57針腳分別與電源變換針腳分別與電源變換器輸出端之間的線路是否電阻過大。器輸出端之間的線路是否電阻過大。 是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步4 4檢查發(fā)動機線束接地點是否良好。檢查發(fā)動機線束接地點是否良好。是是更換更換ECUECU測試測試否否修理或更換線束修理或更換線束6.6.故障代碼：故障代碼：P0563P0563系統(tǒng)電壓過高系統(tǒng)電壓過高序號序號操作步驟操作步驟檢測結果檢測結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1將點火開關置于將點

53、火開關置于“OFF”O(jiān)FF”。下一步下一步2 2用萬用表檢查電源變換器輸出電壓是否用萬用表檢查電源變換器輸出電壓是否在在12V12V左右。左右。是是下一步下一步否否更換電源變換更換電源變換器器3 3檢查發(fā)動機線束接地點是否良好。檢查發(fā)動機線束接地點是否良好。是是更換更換ECUECU測試測試否否修理或更換線修理或更換線束束否否更換更換ECUECU測試測試7.7.故障代碼：故障代碼：P1504-P1504-曲軸位置傳感器電路開路故障曲軸位置傳感器電路開路故障序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1將點火開關置于將點火開關置于“OFF”O(jiān)FF”。下一步下一步2 2拔下線束上曲軸

54、位置傳感器的接頭，用萬用表拔下線束上曲軸位置傳感器的接頭，用萬用表檢查轉速傳感器檢查轉速傳感器1#1#與與2#2#針腳之間的電阻值在針腳之間的電阻值在2020下是否在下是否在12601260左右。左右。是是下一步下一步否否更換傳感器更換傳感器3 3檢查曲軸位置傳感器接頭檢查曲軸位置傳感器接頭1 1、2 2針腳分別與針腳分別與ECUECU的的P51P51、P40P40之間的線路是否斷路。之間的線路是否斷路。是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步4 4起動發(fā)動機，同時用萬用表交流電壓擋測量曲起動發(fā)動機，同時用萬用表交流電壓擋測量曲軸位置傳感器軸位置傳感器1 1、2 2針腳，是否有電壓輸出

55、針腳，是否有電壓輸出是是下一步下一步否否更換傳感器更換傳感器5 5檢查飛輪信號盤是否完好。檢查飛輪信號盤是否完好。 是是更換更換ECUECU測試測試否否更換信號盤更換信號盤8.8.故障代碼：故障代碼：P1504-P1504-曲軸位置傳感器電路開路故障曲軸位置傳感器電路開路故障序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1將點火開關置于將點火開關置于“OFF”O(jiān)FF”。下一步下一步2 2拔下線束上曲軸位置傳感器的接頭，用萬用表拔下線束上曲軸位置傳感器的接頭，用萬用表檢查轉速傳感器檢查轉速傳感器1#1#與與2#2#針腳之間的電阻值針腳之間的電阻值2020時是否為時是否為126012

56、60左右。左右。是是下一步下一步否否更換傳感器更換傳感器3 3檢查曲軸位置傳感器接頭檢查曲軸位置傳感器接頭1 1、2 2針腳分別與針腳分別與ECUECU的的P51P51、P40P40之間的線路是否斷路。之間的線路是否斷路。是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步起動發(fā)動機，同時用萬用表交流電壓擋測量曲起動發(fā)動機，同時用萬用表交流電壓擋測量曲軸位置傳感器軸位置傳感器1 1、2 2針腳，是否有電壓輸出針腳，是否有電壓輸出是是下一步下一步否否更換傳感器更換傳感器4 4檢查飛輪信號盤是否完好。檢查飛輪信號盤是否完好。 是是更換更換ECUECU測試測試否否更換信號盤更換信號盤9.9.故障代碼：故

57、障代碼：P1511-P1511-凸輪軸位置傳感器信號電路故障凸輪軸位置傳感器信號電路故障序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”O(jiān)N”。下一步下一步2 2拔下線束上凸輪軸位置傳感器的接頭，用萬拔下線束上凸輪軸位置傳感器的接頭，用萬用表檢查相位傳感器接頭用表檢查相位傳感器接頭1 1與與3 3針腳之間的電針腳之間的電壓值是否在壓值是否在5V5V左右。左右。是是到步驟到步驟4 4否否下一步下一步3 3檢查傳感器檢查傳感器3 3針腳與電源之間的線路是否斷路針腳與電源之間的線路是否斷路或對地短路；檢查傳感器

58、或對地短路；檢查傳感器1 1針腳與針腳與ECUECU的的P21P21針腳間線路是否斷路或對電源短路。針腳間線路是否斷路或對電源短路。是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步4 4檢查相位傳感器接頭檢查相位傳感器接頭2 2針腳與針腳與ECUECU的的P34P34針腳針腳之間的線路是否斷路或對電源或對地短路。之間的線路是否斷路或對電源或對地短路。是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步5 5起動發(fā)動機，接上傳感器接頭，檢查起動發(fā)動機，接上傳感器接頭，檢查2 2針腳是針腳是否有交變電壓輸出否有交變電壓輸出是是更換更換ECUECU測試測試否否下一步下一步6 6檢查凸輪軸信號盤是否完好。

59、檢查凸輪軸信號盤是否完好。是是更換傳感器更換傳感器否否更換信號盤更換信號盤10.10.故障代碼：故障代碼：P1616-12VP1616-12V繼電器控制電路開路故障繼電器控制電路開路故障序序號號操作步驟操作步驟檢測檢測結果結果后續(xù)步驟后續(xù)步驟1 1接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于接上診斷儀及轉接器，將點火開關置于“ON”O(jiān)N”。下一步下一步2 2拔下繼電器，將點火開關置于拔下繼電器，將點火開關置于“ON”O(jiān)N”，檢查，檢查繼電器供電端插腳與電源負極間的電壓值是繼電器供電端插腳與電源負極間的電壓值是否在否在12V12V左右。左右。是是到步驟到步驟4 4否否下一步下一步3 3檢查繼電器供電端線路

60、是否斷路。檢查繼電器供電端線路是否斷路。是是修理或更換線束修理或更換線束否否下一步下一步4 4檢查繼電器控制線圈是否斷路。檢查繼電器控制線圈是否斷路。是是更換油泵繼電器更換油泵繼電器否否下一步下一步5 5檢查繼電器控制端插腳與檢查繼電器控制端插腳與ECUECU的的P13P13針腳之間針腳之間線路是否斷路。線路是否斷路。是是修理或更換線束修理或更換線束否否更換更換ECUECU測試測試 在開始根據(jù)發(fā)動機故障現(xiàn)象進行故障診斷的步驟之前，在開始根據(jù)發(fā)動機故障現(xiàn)象進行故障診斷的步驟之前，應首先進行初步檢查：應首先進行初步檢查： 一、一、 用故障診斷儀檢查，確認沒有故障信息記錄；用故障診斷儀檢查，確認沒有