東風(fēng)商用車(chē)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)及經(jīng)典案例

1、1主要內(nèi)容主要內(nèi)容國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)介紹1電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)維修案例分析3國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)OBD系統(tǒng)介紹及增加故障22國(guó)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尿素溶液消耗尿素溶液消耗量為燃油的量為燃油的6尿素溶液箱尿素溶液箱溶液量和溫度傳感溶液量和溫度傳感器，以及加熱裝置器，以及加熱裝置尿素噴射泵尿素噴射泵與控制單元與控制單元DCU排氣尾管排氣尾管壓縮空氣供給壓縮空氣供給 溫度傳感器溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)排氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣 尿素噴射尿素噴射 尿素水解區(qū)域尿素水解區(qū)域 SCR催化轉(zhuǎn)換器催化轉(zhuǎn)換器NOx SensorCAN總線總線 系統(tǒng)功能指示儀表系統(tǒng)功能指示儀表SCR系統(tǒng)需要還原劑，常用還原劑有NH3，NH3可從尿素中獲得，SCR

2、后處理系統(tǒng)用尿素為32.5%的尿素溶液3EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)型號(hào)EQH140-40EQH160-40EQH180-40EQH200-40型式直列四缸、四沖程、液冷、四氣門(mén)、增壓空空中冷、電控高壓共軌式直噴柴油機(jī)（選擇性催化還原SCR）排量（L）4.752缸徑x沖程110 x 125額定功率 (kW/r/min)103/2400118/2400132/2400147/2400最大扭矩(N.m/r/min)500/12001800600/1200180065013001600點(diǎn)火順序1-3-4-2最低油耗率（g/kW.h）197低怠速 (r/min)75050高怠

3、速 (r/min)265050排放水平國(guó)IV4EQH國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)EQH國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)三基礎(chǔ)上優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)，并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)尿素水解：尿素水解：（NH2）2CO + H2O 2NH3 + CO2NOx還原：還原：NO + NO2 + 2NH3 2N2 + 3H2O氨氣氧化：氨氣氧化：4NH33O2 2N2 6H2O5發(fā)動(dòng)機(jī)本體后處理器總成尿素罐尿素噴射泵和控制器尿素噴射管溫度傳感器NOx傳感器6國(guó)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)使用發(fā)動(dòng)機(jī)使用AdBlue 供應(yīng)尿素的特點(diǎn)：尿素是在農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、食品及化妝品中廣泛采用的原料，而且非常安全。無(wú)毒、無(wú)污染、無(wú)爆炸性、不易燃；有刺激性氣味。使用適宜的運(yùn)

4、輸與儲(chǔ)存設(shè)備，不會(huì)對(duì)使用者造成不便。尿素的消耗量是柴油的5%7%。在50攝氏度以上容易結(jié)晶淅出尿素的潛在問(wèn)題泄漏在大氣中容易導(dǎo)致結(jié)晶，形成白色晶體。鹽 腐蝕 危害軟金屬、某些聚合物及水泥容器需用不銹鋼、鋁或聚乙烯材料在零下11攝氏度時(shí)開(kāi)始結(jié)冰，如車(chē)輛在寒冷氣候運(yùn)行，可能需要加熱罐/管路。尿素7尿素罐模塊化布置8尿素罐加熱回水管路尿素罐加熱取水管路尿素噴嘴尿素罐模塊尿素箱加熱管路u目前尿素管無(wú)加熱u尿素罐加熱水路與冷卻系統(tǒng)相通9橡膠堵塞蓋子（帶防丟鏈條）傳感器電氣接口接頭尿素罐通風(fēng)閥10尿素管u為特殊尼龍材料u兩端為ISO標(biāo)準(zhǔn)快插接頭u管子在儲(chǔ)運(yùn)等安裝前過(guò)程中，需保持接頭上的防塵帽掉失。11冷卻

5、水出口箭頭方向冷卻水進(jìn)口加熱電磁閥u冷卻系統(tǒng)需加注干凈的冷卻液，以防電磁閥堵塞失效。12圓桶式后處理器總成尿素噴射口后處理器總成國(guó)四車(chē)型全部帶金屬軟管13氨擴(kuò)散器陶瓷載體進(jìn)口消聲結(jié)構(gòu)部分計(jì)量泵空氣進(jìn)口空氣電磁閥接口尿素回液口尿素噴射口尿素進(jìn)液口電氣接口14油氣分離器壓縮空氣出口u防止壓縮空氣中的機(jī)油進(jìn)入后處理器u其上有方向標(biāo)識(shí)，進(jìn)出氣接頭為快插結(jié)構(gòu)，直接接外徑為6的尼龍管。u更換周期為6萬(wàn)公里壓縮空氣進(jìn)口15噴嘴u全不銹鋼制造u內(nèi)部帶陶瓷隔熱層u細(xì)小的噴口產(chǎn)生噴霧u更換周期為2年或20萬(wàn)公里安裝定位凸臺(tái)噴口尿素進(jìn)口16計(jì)量泵上的型號(hào)標(biāo)識(shí)4H快速貼標(biāo)簽4H量產(chǎn)銘牌17后處理器總成上的型號(hào)標(biāo)識(shí)u在

6、后處理器總成的后端蓋上，端部帶隔熱板的，型號(hào)標(biāo)在隔熱板上。1819尿素噴射條件：在排氣進(jìn)口和出口上達(dá)到 230 攝氏度；沒(méi)有 SCR 系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼 OBD；尿素罐液位高于 6%；空氣壓力高于 4 巴，而尿素壓力為 3 巴；尿素溫度超過(guò) -5 攝氏度；1.按照東風(fēng)氮氧化物算法進(jìn)行噴射；后處理系統(tǒng)維護(hù)： 確保添加及使用的尿素合乎規(guī)格，禁止添加其他成分的溶液。 每日檢查尿素液位、檢查有無(wú)尿素液的泄漏，不要過(guò)多，不要過(guò)少（不低于18%）。壓縮空氣濾芯應(yīng)定期排污和更換。尿素溶液的儲(chǔ)存要求：尿素溶液包裝材質(zhì)為不銹鋼、鋁、中壓聚乙烯或高壓聚乙烯，貯存溫度：030（溫度為-11時(shí)開(kāi)始結(jié)晶，溫度超過(guò)55容

7、易失效）。國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)20國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)后處理器總成進(jìn)口的密封u后處理器總成進(jìn)口端接口處拆卸后，需換用新的密封墊后處理器進(jìn)口墊片失效后，尿素泄露的后果計(jì)量泵進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)u在計(jì)量泵尿素進(jìn)口接頭上u發(fā)現(xiàn)計(jì)量泵堵塞時(shí)可拆卸該接頭進(jìn)行清洗，一般情況下不得拆卸計(jì)量泵上接頭21國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)22國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)u高硫燃油會(huì)降低后處理器催化轉(zhuǎn)化效率，引起排放超標(biāo)故障23國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)尿素的儲(chǔ)存24國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)使用正確的尿素溶液u必

8、須使用滿足ISO22241或DB11 552-2008標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶液蓋子上有加注提示標(biāo)識(shí)25國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)26國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)27國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)國(guó)四后處理系統(tǒng)使用維護(hù)28OBDOBD系統(tǒng)介紹及增加故障系統(tǒng)介紹及增加故障DeNOx系統(tǒng)NOx排放超過(guò)OBD限值5g/kWhNox排放超OBD限值1N/A409016否NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 3 OBD循環(huán), MIL亮無(wú)N/A三個(gè)OBD循環(huán)系統(tǒng)故障, 具體原因不明DeNOx系統(tǒng)NOx排放超過(guò)OBD限值7g/kWhNox排放超OBD限值2N/A40900否NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略

9、滿足持續(xù) 3個(gè)OBD循環(huán)后, MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)原因不明DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)多尿素消耗量過(guò)多N/A382615是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足故障激活后, MIL亮無(wú)N/AN/A1.系統(tǒng)標(biāo)定不精確2.漏液DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)少尿素消耗量過(guò)少N/A382617是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足故障激活后, MIL亮N/AN/A1.系統(tǒng)標(biāo)定不精確2.噴液管路不暢通DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)多,Nox排放超OBD限值7g/kWh尿素消耗量過(guò)多，Nox排放超OBD限值2N/A38260否液位傳感器和NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 3個(gè)OBD循環(huán)后, MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)1.系統(tǒng)標(biāo)

10、定嚴(yán)重不精確2.嚴(yán)重漏液DeNOx系統(tǒng)尿素消耗量過(guò)少,Nox排放超OBD限值7g/kWh尿素消耗量過(guò)少，Nox排放超OBD限值2N/A38261否液位傳感器和NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 3個(gè)OBD循環(huán)后, MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)1.系統(tǒng)標(biāo)定嚴(yán)重不精確2.尿素進(jìn)液管內(nèi)有漏氣現(xiàn)象3.尿素進(jìn)液管有部分堵塞現(xiàn)象冷卻液控制閥尿素罐加熱控制閥開(kāi)路 尿素罐加熱控制閥開(kāi)路N/A33635是開(kāi)路告警信號(hào)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 5秒后, MIL亮電壓N/AN/A冷卻液控制閥(V7)開(kāi)路冷卻液加熱系統(tǒng)尿素罐加熱系統(tǒng)故障尿素罐加熱系統(tǒng)故障N/A33637否溫度傳感器讀數(shù)故障激活后, MIL亮無(wú)N/A暖機(jī)循環(huán)冷卻

11、液,或冷卻液循環(huán)管路故障空氣供應(yīng)閥空氣供應(yīng)閥常開(kāi)空氣供應(yīng)閥常開(kāi)N/A43367否壓力傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 180秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A1.V72機(jī)械故障 2.V72內(nèi)有異物造成堵塞 3.V72電源線開(kāi)路NOx傳感器Nox傳感器加熱故障Nox傳感器加熱故障N/A32320-30否NOx傳感器輸出故障激活后, MIL亮無(wú)N/AN/ANOx傳感器故障NOx傳感器NOx傳感器內(nèi)部故障NOx傳感器內(nèi)部故障N/A32340-30.否NOx傳感器輸出故障激活后, MIL亮無(wú)N/AN/ANOx傳感器故障NOx傳感器NOx傳感器無(wú)通信NOx傳感器無(wú)通信N/A322612否NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿

12、足10秒后, MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ANOx傳感器信號(hào)線開(kāi)路NOx傳感器NOx傳感器輸出異常，懷疑傳感器放在空氣中NOx傳感器輸出異常N/A32262否 監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù)390秒, MIL亮無(wú)50小時(shí)后390秒NOx傳感器故障， 或沒(méi)被放在排氣管內(nèi)液位傳感器尿素液位傳感器短路到電源或開(kāi)路尿素液位傳感器開(kāi)路N/A35323否液位傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 5秒后, MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/A液位傳感器開(kāi)路或短路到電源液位傳感器尿素液位傳感器短路到地尿素液位傳感器短路到地N/A35324否液位傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 5秒后, MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/A液位傳感器短路到地噴嘴反應(yīng)劑噴嘴堵塞反應(yīng)

13、劑噴嘴堵塞N/A33627否液體傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 120秒后, MIL亮無(wú)立即N/A噴嘴堵塞噴射系統(tǒng)助噴空氣供給不正常助噴空氣供給不正常N/A43352否壓力傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 180秒后, MIL亮無(wú)立即暖機(jī)循環(huán)1.氣源供氣不足 2.V72機(jī)械故障 3.V72電源線斷反應(yīng)試劑尿素液位低尿素液位低N/A176117是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 6秒后, AWL亮無(wú)N/AN/A尿素液位低反應(yīng)試劑尿素液位太低尿素液位太低N/A176118是液位傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 6秒后, AWL亮，MIL閃無(wú)N/AN/A尿素液位非常低反應(yīng)試劑無(wú)尿素?zé)o尿素N/A40961否液位傳感器讀

14、數(shù)和NOx傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 6秒后, AWL亮，MIL閃無(wú)立即N/A尿素罐空反應(yīng)試劑反應(yīng)劑質(zhì)量差,NOx排放超過(guò)OBD限值反應(yīng)劑質(zhì)量差,NOx排放超OBD限值N/A33640否液位傳感器和NOx傳感器輸出監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 3個(gè)OBD循環(huán)后, MIL亮無(wú)立即3個(gè)OBD循環(huán)尿素加水質(zhì)量差反應(yīng)試劑給料系統(tǒng)反應(yīng)劑給料中斷,NOx排放超過(guò)OBD限值反應(yīng)劑給料中斷,NOx排放超OBD限值N/A40950否液體傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足, MIL亮無(wú)立即1個(gè)OBD循環(huán)進(jìn)/出液管斷開(kāi), 或噴嘴堵塞SCRSCR系統(tǒng)拆除SCR系統(tǒng)拆除N/A479431否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 1個(gè)OBD循環(huán)后, M

15、IL亮發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)立即1個(gè)OBD循環(huán)SCR拆除,假系統(tǒng)噴射泵噴射泵故障,NOx排放超過(guò)OBD限值噴射泵故障,NOx排放超過(guò)OBD限值N/A33610否液體傳感器讀數(shù)或開(kāi)路告警信號(hào)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 60秒后, MIL亮無(wú)立即N/A計(jì)量泵故障溫度傳感器EGP進(jìn)口溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路EGP進(jìn)口溫度傳感器開(kāi)路N/A43603否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 60秒后, MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR前溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器EGP進(jìn)口溫度傳感器短路到地EGP進(jìn)口溫度傳感器短路到地N/A43604否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 60秒后, MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR前溫度傳感器短路溫度傳感

16、器EGP出口溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路EGP出口溫度傳感器開(kāi)路N/A43633否溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 60秒后, MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR后溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器EGP出口溫度傳感器短路到地EGP出口溫度傳感器短路到地N/A43634否、監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 60秒后, MIL亮無(wú)50小時(shí)后N/ASCR后溫度傳感器短路溫度傳感器尿素罐溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路尿素罐溫度傳感器開(kāi)路N/A30313是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 2秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A尿素罐溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器尿素罐溫度傳感器短路到地尿素罐溫度傳感器短路到地N/A30314是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿

17、足持續(xù) 2秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A尿素罐溫度傳感器短路溫度傳感器尿素罐溫度傳感器讀數(shù)超過(guò)正常值尿素罐溫度讀數(shù)過(guò)高N/A30310是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 30秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A尿素罐溫度傳感器故障溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路環(huán)境溫度傳感器開(kāi)路N/A1713是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 2秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A環(huán)境溫度傳感器開(kāi)路。溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器短路到地環(huán)境溫度傳感器短路到地N/A1714是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 2秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A環(huán)境溫度傳感器短路。溫度傳感器計(jì)量泵溫度傳感器短路到電源或開(kāi)路計(jì)量泵溫度傳感器開(kāi)路N/

18、A33613是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 2秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A計(jì)量泵溫度傳感器開(kāi)路溫度傳感器計(jì)量泵溫度傳感器短路到地計(jì)量泵溫度傳感器短路到地N/A33614是溫度傳感器讀數(shù)監(jiān)測(cè)策略滿足持續(xù) 2秒后, MIL亮無(wú)N/AN/A計(jì)量泵溫度傳感器短路國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)增加OBD后處理故障35個(gè)，其中：1、NOx排放限制6個(gè)；2、NOx傳感器4個(gè)；3、反應(yīng)試劑5個(gè)；4、溫度傳感器11個(gè)；5、系統(tǒng)硬件故障9個(gè)；6、系統(tǒng)加熱1個(gè)。1、MIL燈亮；2、以下情況使系統(tǒng)限扭：a、NOx超過(guò)7mg/kWh;b、NOx傳感器無(wú)信號(hào)50個(gè)小時(shí)后；c、無(wú)反應(yīng)試劑或試劑質(zhì)量差；d、溫度傳感器損壞50小時(shí)后；e、系統(tǒng)

19、硬件故障。OBD系統(tǒng)規(guī)定后處理故障等級(jí)：29國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)典型案例國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)典型案例30高壓共軌燃油系統(tǒng)原理圖高壓共軌燃油系統(tǒng)原理圖31共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)ECU轉(zhuǎn)速傳感器燃油計(jì)量電磁閥燃油計(jì)量電磁閥缸噴油器電磁閥缸噴油器電磁閥2缸噴油器電磁閥缸噴油器電磁閥3缸噴油器電磁閥缸噴油器電磁閥4缸噴油器電磁閥缸噴油器電磁閥5缸噴油器電磁閥缸噴油器電磁閥6缸噴油器電磁閥缸噴油器電磁閥相位傳感器進(jìn)氣溫度傳感器軌壓傳感器水位傳感器機(jī)油溫度傳感器機(jī)油油位傳感器水溫傳感器燃油阻塞傳感器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器電子油門(mén)踏板其它傳感器風(fēng)扇控制電磁閥風(fēng)扇控制電磁閥其它執(zhí)行器其它執(zhí)行器增壓壓力傳感器進(jìn)氣預(yù)熱繼電器進(jìn)氣預(yù)熱繼電器

20、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥排氣制動(dòng)電磁閥起動(dòng)機(jī)電磁閥起動(dòng)機(jī)電磁閥機(jī)油壓力傳感器32發(fā)動(dòng)機(jī)電子發(fā)動(dòng)機(jī)電子33 系統(tǒng)部件分工系統(tǒng)部件分工發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元EECU ；(大腦)傳感器；(眼耳)執(zhí)行器；(手腳)其它液力、電氣部件；()整車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)CAN (電子工作環(huán)境)34冷卻液溫度傳感器溫度電阻傳感器以及執(zhí)行器介紹傳感器以及執(zhí)行器介紹35轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器36發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和相位傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和相位傳感器u磁電式傳感器，與磁電式傳感器，與EECU相連。相連。u顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)器）。顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)器）。u將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳給將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳給EECU。u給出發(fā)動(dòng)

21、機(jī)的位置。給出發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器相位傳感器相位傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪58齒齒凸輪凸輪齒齒傳感器及執(zhí)行器傳感器及執(zhí)行器37轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器永久電磁鐵電磁鐵電線傳感器殼體軟鐵芯線圈殼體有效磁通離散磁通空氣隙磁感應(yīng)元件磁場(chǎng)相位齒輪轉(zhuǎn)速齒輪38機(jī)油液位機(jī)油液位傳感器機(jī)油液位傳感器u機(jī)油液位探針安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油低殼上。機(jī)油液位探針安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油低殼上。u熱金屬絲探針，熱金屬絲探針，ECU每每15s測(cè)量一次，在測(cè)量一次，在1.75s內(nèi)送出內(nèi)送出198mA電流，金屬絲的阻抗根據(jù)沉浸的長(zhǎng)度改變。電流，金屬絲的阻抗根據(jù)沉浸的長(zhǎng)度改變。uECU測(cè)量探針終端電壓，并得出機(jī)油液位。測(cè)量探針終端電

22、壓，并得出機(jī)油液位。39空氣溫度和壓力傳感器空氣溫度和壓力傳感器u壓電式和壓電式和NTC熱敏電阻熱敏電阻 u與與EECU連接并受連接并受EECU激勵(lì)激勵(lì) 。u根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和空氣溫度調(diào)節(jié)流根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和空氣溫度調(diào)節(jié)流量和正時(shí)量和正時(shí) 傳感器及執(zhí)行器傳感器及執(zhí)行器電子油門(mén)踏板電子油門(mén)踏板u類(lèi)型：電位計(jì)和開(kāi)關(guān)類(lèi)型：電位計(jì)和開(kāi)關(guān)u告訴告訴ECU駕駛者要求的扭矩駕駛者要求的扭矩值值u輸出電壓取決于踏板的位置輸出電壓取決于踏板的位置40機(jī)油壓力傳感器機(jī)油壓力傳感器uMEMS傳感器傳感器u0V-5V信號(hào)電平輸出信號(hào)電平輸出uEECU激勵(lì)激勵(lì)u控制最小壓力報(bào)警指示燈?？刂谱钚毫?bào)警指示燈。油軌壓力傳

23、感器油軌壓力傳感器u壓電式與壓電式與EECU連接連接u測(cè)量油軌壓力測(cè)量油軌壓力u噴油系統(tǒng)重要參數(shù)噴油系統(tǒng)重要參數(shù) 傳感器及執(zhí)行器傳感器及執(zhí)行器41水位傳感器水位傳感器u水位探針安裝在膨脹水箱上，連接器朝下。水位探針安裝在膨脹水箱上，連接器朝下。u在兩電極之間在兩電極之間EECU循環(huán)產(chǎn)生一交替電流。循環(huán)產(chǎn)生一交替電流。ECU測(cè)量恒電流電測(cè)量恒電流電路提供的電流。電路阻抗與水位相關(guān)（探針電極尺寸可變）。路提供的電流。電路阻抗與水位相關(guān)（探針電極尺寸可變）。u當(dāng)電極不再浸沒(méi)（最大電阻和最小電流），當(dāng)電極不再浸沒(méi)（最大電阻和最小電流），ECU將這一信息傳將這一信息傳給給VECU點(diǎn)亮液位和指示燈。點(diǎn)亮液

24、位和指示燈。 傳感器及執(zhí)行器傳感器及執(zhí)行器42電子控制風(fēng)扇電子控制風(fēng)扇u發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇離合器是一個(gè)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇離合器是一個(gè)帶有轉(zhuǎn)速傳感器、控制電磁閥和硅油轉(zhuǎn)速傳感器、控制電磁閥和硅油離合器的組合件。離合器的組合件。u根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求（溫度、跛根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求（溫度、跛行回家模式、空氣條件下的操行回家模式、空氣條件下的操作），控制單元通過(guò)電磁閥控制作），控制單元通過(guò)電磁閥控制離合器的滑移率。離合器的滑移率。燃油阻塞傳感器燃油阻塞傳感器u安裝在燃油濾清器上部。安裝在燃油濾清器上部。u常閉開(kāi)關(guān)，壓差大于常閉開(kāi)關(guān)，壓差大于3bars時(shí)斷時(shí)斷開(kāi)。開(kāi)。u只能在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)探測(cè)。只能在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)探測(cè)。排氣螺

25、釘排氣螺釘燃油阻塞傳燃油阻塞傳感器感器加熱器部件加熱器部件 傳感器及執(zhí)行器傳感器及執(zhí)行器43 傳感器及執(zhí)行器傳感器及執(zhí)行器44 噴油器控制噴油器控制45沖程： 12mm幾何容積 680 mm346燃油計(jì)量原理 壓力穩(wěn)定要求：Q泵軌=Q噴油器+Q噴嘴回 軌壓升高：Q泵軌Q噴油器+Q噴嘴回 軌壓降低：Q泵軌Q噴油器+Q噴嘴回Q齒輪泵=Q泵軌=Q泵回+Q噴油器Q噴嘴回47油軌油軌48油軌壓力傳感器油軌壓力傳感器殼體壓縮擴(kuò)張壓縮軌壓金屬橫隔膜信號(hào)處理電路金屬橫隔膜金屬橫隔膜壓電式電阻器壓縮擴(kuò)張擴(kuò)張壓力電壓49傳感器端鈕支架差動(dòng)芯片接頭殼體油軌壓力傳感器油軌壓力傳感器50柱塞彈簧殼體墊圈燃油（到油箱）燃

26、油（來(lái)自油軌）座體限壓閥限壓閥51限壓閥限壓閥52硬件結(jié)構(gòu)組成硬件結(jié)構(gòu)組成uMOTOROLA的的MPC555/556型型32位的高位的高性能微處理器性能微處理器 u2MB 閃存閃存u32KB RAMu16個(gè)獨(dú)立可編程的通道或接口個(gè)獨(dú)立可編程的通道或接口 u16個(gè)可自由編程的個(gè)可自由編程的IO接口接口 u22路模擬信號(hào)輸入通道路模擬信號(hào)輸入通道 u18路數(shù)字信號(hào)輸入通道路數(shù)字信號(hào)輸入通道 u20多路執(zhí)行器和指示燈輸出通道等強(qiáng)大的外多路執(zhí)行器和指示燈輸出通道等強(qiáng)大的外圍子系統(tǒng)圍子系統(tǒng) ECU具有每秒約具有每秒約2000萬(wàn)次的運(yùn)算處理速度。萬(wàn)次的運(yùn)算處理速度。 ECUECU53整車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)開(kāi)

27、發(fā)整車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)開(kāi)發(fā)VECU數(shù)字儀表數(shù)字儀表CANJ1587K線線完全自主開(kāi)發(fā)完全自主開(kāi)發(fā)CAN胎壓檢測(cè)胎壓檢測(cè)LCMWindows& LocksLINABS/ASR集成的診斷系統(tǒng)集成的診斷系統(tǒng) 搭建搭建VECU為主控單元，為主控單元，CAN總線通訊的整車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)總線通訊的整車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)EECU54一句話描述系統(tǒng)功能在在適當(dāng)適當(dāng)?shù)牡臅r(shí)刻時(shí)刻,以以適當(dāng)適當(dāng)?shù)牡膲毫毫?將將適當(dāng)適當(dāng)質(zhì)量質(zhì)量的柴油噴入汽缸的柴油噴入汽缸.噴油提前角 噴射壓力 油量(扭矩)(噴油器開(kāi)啟時(shí)刻) (計(jì)量單元占空比) (噴油器開(kāi)啟脈寬)研發(fā)工程師通過(guò)標(biāo)定,將優(yōu)化后的噴射參數(shù)以數(shù)據(jù)的形式固化于ECU中.第55頁(yè)電

28、控柴油機(jī)常見(jiàn)維修方法電控柴油機(jī)常見(jiàn)維修方法1先外后內(nèi)先外后內(nèi) 在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。 2先簡(jiǎn)后繁先簡(jiǎn)后繁 能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能

29、故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡(jiǎn)單，我們可以用看、摸、聽(tīng)等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障簡(jiǎn)單，我們可以用看、摸、聽(tīng)等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。迅速地找出來(lái)。 直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行診斷直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行診斷時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查。3先熟后生先熟后生 由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若未成或部件的故障最為常見(jiàn)，應(yīng)

30、先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往找出故障，再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時(shí)省力?？梢匝杆俚卣业焦收希r(shí)省力。 第56頁(yè)4代碼優(yōu)先代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，故障自診斷電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后，以代碼的方式將該故障儲(chǔ)存到電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后，以代碼的方式將該故障儲(chǔ)存到電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)通過(guò)過(guò)“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向駕駛員報(bào)警。這時(shí)可人工或儀器讀取故障碼，等警告燈向駕駛

31、員報(bào)警。這時(shí)可人工或儀器讀取故障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。的故障部位進(jìn)行檢查。5先思后行先思后行 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的進(jìn)行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：

32、既不會(huì)對(duì)與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部位作無(wú)效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。部位作無(wú)效的檢查，又可避免對(duì)一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。6先備后用先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會(huì)很困難，往往等參數(shù)來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。因此在檢修該型車(chē)輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維

33、修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維因此在檢修該型車(chē)輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專(zhuān)業(yè)書(shū)刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利修手冊(cè)、專(zhuān)業(yè)書(shū)刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障車(chē)輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同用無(wú)故障車(chē)輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同類(lèi)型車(chē)輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢類(lèi)型車(chē)輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。查帶來(lái)方便。第57頁(yè)1、拆換整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)上的電器件時(shí)必須先關(guān)掉電源后進(jìn)行。、拆換整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)

34、上的電器件時(shí)必須先關(guān)掉電源后進(jìn)行。2、電路中不允許用銅絲等導(dǎo)體代替保險(xiǎn)或易熔線，不允許用、電路中不允許用銅絲等導(dǎo)體代替保險(xiǎn)或易熔線，不允許用 規(guī)定以外的保險(xiǎn)絲。規(guī)定以外的保險(xiǎn)絲。3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行或點(diǎn)火鎖處于、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行或點(diǎn)火鎖處于ON檔時(shí)，不能斷開(kāi)電源檔時(shí)，不能斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)。總開(kāi)關(guān)。4、嚴(yán)禁采用短路、嚴(yán)禁采用短路“試火試火”的方法檢修電路系統(tǒng)。的方法檢修電路系統(tǒng)。5、整車(chē)進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，必須按下面操作進(jìn)行。、整車(chē)進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，必須按下面操作進(jìn)行。 對(duì)裝有機(jī)械式電源總開(kāi)關(guān)的車(chē)輛，具體操作方法為：對(duì)裝有機(jī)械式電源總開(kāi)關(guān)的車(chē)輛，具體操作方法為： 斷開(kāi)蓄電池的正極和負(fù)極電源線，然后把正極

35、和負(fù)極電源斷開(kāi)蓄電池的正極和負(fù)極電源線，然后把正極和負(fù)極電源線相連并接至車(chē)架上，最后閉合電源總開(kāi)關(guān)。電焊完畢后線相連并接至車(chē)架上，最后閉合電源總開(kāi)關(guān)。電焊完畢后，必須恢復(fù)初始狀態(tài)。，必須恢復(fù)初始狀態(tài)。6、不能將整車(chē)停留在高壓線等強(qiáng)磁場(chǎng)的地方；、不能將整車(chē)停留在高壓線等強(qiáng)磁場(chǎng)的地方；發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)第58頁(yè)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能將會(huì)被削弱，油軌壓力將當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能將會(huì)被削弱，油軌壓力將將受到限制。根據(jù)故障的類(lèi)型，有可能的三種壓力限制檔將受到限制。根據(jù)故障的類(lèi)型，有可能的三種壓力限制檔次：次： -1300bar=發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降5% -100

36、0bar=發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降20% -850bar=發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降50%、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降5%的傳感器有：的傳感器有： 進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器、進(jìn)氣溫進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位傳感度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位傳感器、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)開(kāi)關(guān)器、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)分析第59頁(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降20%的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有：的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有： 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源供電繼電器、電源供電繼電

37、器、ECU、電瓶充電電壓、電瓶充電電壓不正確、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電磁閥短路或斷路、飛輪殼不正確、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電磁閥短路或斷路、飛輪殼與高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器與高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降50%的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有：的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有： 燃油壓力傳感器、排氣制動(dòng)閥、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)閥、噴燃油壓力傳感器、排氣制動(dòng)閥、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)閥、噴射壓力超出工作范圍、燃油流量電磁閥射壓力超出工作范圍、燃油流量電磁閥第60頁(yè)傳感器缺省值的具體情況如下：傳感器缺省值的具體情況如下： 傳感器傳感器 缺省值缺省值1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位傳感器-發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑

38、系統(tǒng)無(wú)油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器-983、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器-604、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器-大氣壓力大氣壓力=0mbars 進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力=1013mbars5、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器-6bars6、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力傳感器-1500bars第61頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障分析思路發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障分析思路DCi11發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障主要是電路或油路問(wèn)題產(chǎn)生，準(zhǔn)確判斷問(wèn)題出在哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障主要是電路或油路問(wèn)題產(chǎn)生，準(zhǔn)確判斷問(wèn)題出在哪個(gè)方面至關(guān)重要。因此首先應(yīng)觀察駕駛室

39、儀表盤(pán)或用診斷儀對(duì)電路進(jìn)行診斷，方面至關(guān)重要。因此首先應(yīng)觀察駕駛室儀表盤(pán)或用診斷儀對(duì)電路進(jìn)行診斷，如沒(méi)有故障碼顯示則應(yīng)考慮油路問(wèn)題：如沒(méi)有故障碼顯示則應(yīng)考慮油路問(wèn)題：一、電路問(wèn)題診斷一、電路問(wèn)題診斷拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力和溫度傳感器線束插頭，儀表盤(pán)顯示“進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器開(kāi)路或短路到地”，用萬(wàn)用表測(cè)量線束插頭，引腳1接地，引腳2和3有5V電壓；拔掉油門(mén)踏板位置傳感器線束插頭，儀表盤(pán)顯示“油門(mén)踏板位置傳感器開(kāi)路或短路到地”；通過(guò)上述檢驗(yàn)可初步判斷整車(chē)VECU已將通訊信號(hào)輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)EECU和整車(chē)線束，應(yīng)檢查油路問(wèn)題。 第62頁(yè)二、油路問(wèn)題診斷二、油路問(wèn)題診斷 擰松高壓油泵的低壓油進(jìn)油管接頭，用

40、手油泵泵油，觀察低壓油路是否有燃油流出，如有燃油流出則擰緊該接頭；擰松高壓油泵出油管接頭（不可完全擰開(kāi)），用起動(dòng)機(jī)泵油，觀察出油口無(wú)燃油溢出，由此判斷高壓油泵是否在正常工作 ，如高壓泵出油口有燃油溢出但發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)則應(yīng)考慮低壓油路進(jìn)氣或高壓泵燃油油量不足。高 壓 油 泵出 油 管 接頭低壓油進(jìn)油管接頭第63頁(yè) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)故障，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)征兆，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)故障，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)征兆，或起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)首先想到對(duì)低壓油路或起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)首先想到對(duì)低壓油路進(jìn)行排氣處理。進(jìn)行排氣處理。 就目前整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)的情況來(lái)看，大部分無(wú)法起動(dòng)或者就目前

41、整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)的情況來(lái)看，大部分無(wú)法起動(dòng)或者難以起動(dòng)故障是由于低壓油路里面有空氣所導(dǎo)致。難以起動(dòng)故障是由于低壓油路里面有空氣所導(dǎo)致。解決對(duì)策：利用手油泵來(lái)排出低壓油路的空氣解決對(duì)策：利用手油泵來(lái)排出低壓油路的空氣第64頁(yè)放氣螺塞第65頁(yè)排除低壓油路進(jìn)空氣的方法：分段排除法排除低壓油路進(jìn)空氣的方法：分段排除法、如何檢查油箱至ECU進(jìn)油口這段低壓油管的故障？對(duì)策：可以采取打“點(diǎn)滴”的方法，直接從油箱中接出一根油管與ECU冷卻板進(jìn)油口相連，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)則說(shuō)明這段低壓油路有空氣，主要是管接頭密封不嚴(yán)或燃油預(yù)濾器堵塞造成。、如何檢查ECU進(jìn)油口至高壓泵進(jìn)油口這段低壓油路的故障？ 對(duì)策

42、：將這段油路的管接頭擰緊檢查后用手油泵泵油，如果手油泵始終壓力不大，則說(shuō)明這段油路有空氣進(jìn)入。一般為管接頭密封不嚴(yán)、手油泵有細(xì)微的裂紋或砂眼、ECU冷卻板出油口接頭有焊縫、ECU冷卻板內(nèi)部泄漏、燃油濾清器堵塞、燃油濾芯未上緊等原因造成。第66頁(yè)、如何判斷高壓泵處于正常工作狀態(tài)？對(duì)策：在確定低壓油路檢查完畢無(wú)任何問(wèn)題后，可以將高壓泵出油閥處的出油接頭松開(kāi)，不能完全擰開(kāi)，只須擰開(kāi)3-4扣的螺紋，此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果該接頭不出油，則表明高壓泵的壓力閥、電子計(jì)量單元的溢流閥存在問(wèn)題，可通過(guò)清理壓力閥處理；如果該接頭出油而發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)，用診斷儀讀取油軌壓力無(wú)法上升則說(shuō)明高壓泵內(nèi)部出現(xiàn)故障，需更換高壓

43、泵處理。第67頁(yè)案例案例1：低壓油路發(fā)生泄漏（手動(dòng)泵油時(shí)明顯感覺(jué)泵油壓力不夠）：低壓油路發(fā)生泄漏（手動(dòng)泵油時(shí)明顯感覺(jué)泵油壓力不夠）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 原因分析：噴油器回油管原因分析：噴油器回油管EECU冷卻板出油口存在焊縫所致（出現(xiàn)過(guò)）冷卻板出油口存在焊縫所致（出現(xiàn)過(guò)）,手油泵手油泵裂紋或砂眼漏氣或者低壓油路某段管路或者某個(gè)部件發(fā)生泄漏。裂紋或砂眼漏氣或者低壓油路某段管路或者某個(gè)部件發(fā)生泄漏。解決對(duì)策：更換噴油器回油管總成或相關(guān)零部件。解決對(duì)策：更換噴油器回油管總成或相關(guān)零部件。泄漏處發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例第68頁(yè)漏氣點(diǎn)第69頁(yè)案例2：高壓油泵回油壓力閥堵塞

44、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 原因分析：高壓油泵回油壓力閥存在鐵屑或異物，導(dǎo)致回油壓力閥 處于常開(kāi)的狀態(tài)，大量的燃油直接通過(guò)壓力閥直接流回 油箱，使高壓泵無(wú)法建立油壓。解決對(duì)策：打開(kāi)壓力閥，將異物清除干凈，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。第70頁(yè)異物照片如上圖回油壓力閥原理圖第71頁(yè)案例案例3：發(fā)動(dòng)機(jī)行駛無(wú)力，加速無(wú)力：發(fā)動(dòng)機(jī)行駛無(wú)力，加速無(wú)力故障現(xiàn)象：整車(chē)儀表顯示故障為故障現(xiàn)象：整車(chē)儀表顯示故障為“ CP泵燃油壓力過(guò)高泵燃油壓力過(guò)高”原因分析：若整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾清器堵塞，可能導(dǎo)致燃原因分析：若整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾清器堵塞，可能導(dǎo)致燃油無(wú)法正常進(jìn)入供油系統(tǒng)或只有很少的燃油進(jìn)入供油系統(tǒng)油無(wú)法正常進(jìn)入供油系統(tǒng)或只

45、有很少的燃油進(jìn)入供油系統(tǒng)，就算能正常起動(dòng)，在行駛過(guò)程中也會(huì)表現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，就算能正常起動(dòng)，在行駛過(guò)程中也會(huì)表現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)行駛加速無(wú)力，起動(dòng)或行駛過(guò)程中易熄火等故障加速無(wú)力，起動(dòng)或行駛過(guò)程中易熄火等故障解決對(duì)策：可以將燃油濾清器予以清洗或更換燃油濾清器。解決對(duì)策：可以將燃油濾清器予以清洗或更換燃油濾清器。 第72頁(yè)注意事項(xiàng)：黃色部分為低壓油路部分，紫色部分為高注意事項(xiàng)：黃色部分為低壓油路部分，紫色部分為高 壓油路部分，壓油路部分，藍(lán)色部分為回油管路部分藍(lán)色部分為回油管路部分第73頁(yè)案例4：起動(dòng)機(jī)線路連接錯(cuò)誤故障現(xiàn)象：儀表盤(pán)顯示“儀表盤(pán)未收到ECU的報(bào)文”原因分析：更換起動(dòng)機(jī)后起動(dòng)機(jī)線路連接錯(cuò)誤或

46、沒(méi)有連接解決對(duì)策：重新連接起動(dòng)機(jī)線路此處接兩根細(xì)線束，沒(méi)有正負(fù)極此處接粗線束東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù) 溫暖千家萬(wàn)戶第74頁(yè)案例案例5：EECU故障故障故障現(xiàn)象：在整車(chē)儀表盤(pán)上顯示故障現(xiàn)象：在整車(chē)儀表盤(pán)上顯示“VECU與與EECU通訊故障通訊故障”或多個(gè)故或多個(gè)故 障，障， 發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)征兆或禁止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)征兆或禁止起動(dòng)原因分析：原因分析：EECU損壞、保險(xiǎn)燒或者線束插接不良所致?lián)p壞、保險(xiǎn)燒或者線束插接不良所致解決對(duì)策：更換解決對(duì)策：更換EECU、保險(xiǎn)或重新插接線束、保險(xiǎn)或重新插接線束注意事項(xiàng)：服務(wù)站和用戶在整車(chē)上進(jìn)行電焊操作時(shí)，應(yīng)將整車(chē)斷電，否注意事項(xiàng)：服務(wù)站和用戶在整車(chē)上進(jìn)行電焊操作時(shí)，應(yīng)將整

47、車(chē)斷電，否 則將會(huì)造成則將會(huì)造成ECU損壞。損壞。第75頁(yè)案例案例6：水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器損壞：水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的空燃比一般是由水溫傳感器來(lái)決原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的空燃比一般是由水溫傳感器來(lái)決定的，溫度越高，空燃比越稀，溫度越低，空燃比越濃。定的，溫度越高，空燃比越稀，溫度越低，空燃比越濃。當(dāng)水溫傳感器損壞后，當(dāng)水溫傳感器損壞后，ECU將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)固定的水溫將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)固定的水溫值，此時(shí)如環(huán)境溫度過(guò)低，值，此時(shí)如環(huán)境溫度過(guò)低，ECU給出的偏稀空燃比無(wú)法滿給出的偏稀空燃比無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的

48、需要，于是出現(xiàn)起動(dòng)困難的現(xiàn)象。足發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的需要，于是出現(xiàn)起動(dòng)困難的現(xiàn)象。解決對(duì)策：更換損壞傳感器解決對(duì)策：更換損壞傳感器檢測(cè)方法：拆下水溫傳感器，將水溫傳感器置于熱水中。用檢測(cè)方法：拆下水溫傳感器，將水溫傳感器置于熱水中。用萬(wàn)用表測(cè)量不同溫度下水溫傳感器兩端子之間的電阻值，萬(wàn)用表測(cè)量不同溫度下水溫傳感器兩端子之間的電阻值，查看其值應(yīng)是否滿足技術(shù)要求。查看其值應(yīng)是否滿足技術(shù)要求。第76頁(yè)水溫水溫-30 -25 -20 -17.5 -15 -5 5 27 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速950rpm950rpm975rpm980rpm1000rpm1000rpm1000rpm700rpm 注意事項(xiàng)： ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)

49、冷起動(dòng)時(shí)參數(shù)如下 可能會(huì)有部分司機(jī)和維修人員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。 其實(shí)這是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種正常反映，當(dāng)溫度低的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，以便其迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。第77頁(yè)案例案例7：轉(zhuǎn)速傳感器損壞：轉(zhuǎn)速傳感器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，需要故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，需要6-8秒的時(shí)間來(lái)起動(dòng)秒的時(shí)間來(lái)起動(dòng)原因分析：目前在原因分析：目前在DCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的上布置有兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)的上布置有兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，一個(gè)布置在飛輪殼上，主要是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和上止，一個(gè)布置在飛輪殼上，主要是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和上止點(diǎn)，一個(gè)布置在高壓泵上，主要是

50、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的相位。其點(diǎn)，一個(gè)布置在高壓泵上，主要是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的相位。其中布置在高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間要長(zhǎng)一中布置在高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間要長(zhǎng)一些；些； 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器第78頁(yè)解決對(duì)策：利用數(shù)字式的萬(wàn)用表首先測(cè)量轉(zhuǎn)速傳感器是否發(fā)出信號(hào)，一般測(cè)量的電壓為4-5V是正常的，如果低于4V以下，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器已損壞或轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪信號(hào)盤(pán)間隙不良。注意事項(xiàng)：在傳統(tǒng)的汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果轉(zhuǎn)速傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。但對(duì)于DCi11發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果任何一個(gè)傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將正常工作，但兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器同時(shí)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)才無(wú)法起動(dòng)。另外，DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)的這兩個(gè)

51、轉(zhuǎn)速傳感器可以互換。有時(shí)，當(dāng)飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)非常困難。為解決該問(wèn)題，我們可以將該轉(zhuǎn)速傳感器的插接件拔下，此時(shí)利用高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)判斷正時(shí)，比較容易起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第79頁(yè)案例案例8：轉(zhuǎn)速傳感器被打裂：轉(zhuǎn)速傳感器被打裂故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，檢查油故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，檢查油路、電路正常路、電路正常原因分析：由于裝配離合器壓盤(pán)時(shí)，原因分析：由于裝配離合器壓盤(pán)時(shí)，操作工不注意觀察，導(dǎo)致離合器壓操作工不注意觀察，導(dǎo)致離合器壓盤(pán)將信號(hào)盤(pán)壓裂，從而使轉(zhuǎn)速傳感盤(pán)將信號(hào)盤(pán)壓裂，從而使轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)法接收信號(hào)，器無(wú)法接收信號(hào)，ECU無(wú)法給出起無(wú)法給出起動(dòng)的命令。動(dòng)的命令。解決對(duì)策：

52、更換飛輪總成解決對(duì)策：更換飛輪總成注意事項(xiàng)：服務(wù)站在更換離合器壓盤(pán)注意事項(xiàng)：服務(wù)站在更換離合器壓盤(pán)時(shí)，一定要注意觀察離合器周邊是時(shí)，一定要注意觀察離合器周邊是否與飛輪信號(hào)盤(pán)發(fā)生干涉，如干涉否與飛輪信號(hào)盤(pán)發(fā)生干涉，如干涉，不要繼續(xù)裝機(jī)，否則將會(huì)把信號(hào)，不要繼續(xù)裝機(jī)，否則將會(huì)把信號(hào)盤(pán)壓裂。盤(pán)壓裂。另外當(dāng)起動(dòng)機(jī)單向器損壞另外當(dāng)起動(dòng)機(jī)單向器損壞后，由于起動(dòng)機(jī)不能及時(shí)回位，導(dǎo)后，由于起動(dòng)機(jī)不能及時(shí)回位，導(dǎo)致飛輪齒圈被打壞，也可能導(dǎo)致飛致飛輪齒圈被打壞，也可能導(dǎo)致飛輪信號(hào)盤(pán)損壞，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起輪信號(hào)盤(pán)損壞，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了。動(dòng)不了。第80頁(yè)案例案例9：DCi11發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)盤(pán)錯(cuò)齒發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)盤(pán)錯(cuò)齒故障

53、現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后冒黑煙嚴(yán)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后冒黑煙嚴(yán)重，加速無(wú)力。重，加速無(wú)力。原因分析：可能是飛輪信號(hào)盤(pán)錯(cuò)齒原因分析：可能是飛輪信號(hào)盤(pán)錯(cuò)齒，當(dāng)信號(hào)盤(pán)錯(cuò)齒時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器采，當(dāng)信號(hào)盤(pán)錯(cuò)齒時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器采集錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)信號(hào)，導(dǎo)致集錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)信號(hào)，導(dǎo)致ECU給出的噴油提前角過(guò)遲或過(guò)早給出的噴油提前角過(guò)遲或過(guò)早，燃油不完全燃燒，于是就出現(xiàn)了，燃油不完全燃燒，于是就出現(xiàn)了冒黑煙的問(wèn)題。冒黑煙的問(wèn)題。解決對(duì)策：更換飛輪信號(hào)盤(pán)總成解決對(duì)策：更換飛輪信號(hào)盤(pán)總成注意事項(xiàng)：該問(wèn)題一般發(fā)生在發(fā)動(dòng)注意事項(xiàng)：該問(wèn)題一般發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)廠出廠試驗(yàn)或整車(chē)行駛里程過(guò)長(zhǎng)機(jī)廠出廠試驗(yàn)或整車(chē)行駛里程過(guò)長(zhǎng)時(shí)。時(shí)。第81

54、頁(yè)案例案例10：增壓器損壞：增壓器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，冒白煙。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，冒白煙。原因分析：增壓器軸承過(guò)度磨損，造成竄機(jī)油或增壓壓力原因分析：增壓器軸承過(guò)度磨損，造成竄機(jī)油或增壓壓力不夠等問(wèn)題。不夠等問(wèn)題。解決對(duì)策：更換增壓器總成解決對(duì)策：更換增壓器總成注意事項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停注意事項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)行機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)行2 分鐘，否則易引起發(fā)動(dòng)機(jī)局部過(guò)熱，并分鐘，否則易引起發(fā)動(dòng)機(jī)局部過(guò)熱，并損壞增壓器軸承。同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，也不能大負(fù)荷損壞增壓器軸承。同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，也不能大負(fù)荷運(yùn)行。運(yùn)行。第82頁(yè)案

55、例案例11：空氣濾清器堵塞：空氣濾清器堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、行駛無(wú)力故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、行駛無(wú)力原因分析：空氣濾清器堵塞后造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量少，電控發(fā)原因分析：空氣濾清器堵塞后造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量少，電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)ECU將會(huì)發(fā)出少噴油的指令，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不將會(huì)發(fā)出少噴油的指令，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良。足、加速不良。解決對(duì)策：清洗空氣濾清器或者更換空氣濾清器解決對(duì)策：清洗空氣濾清器或者更換空氣濾清器案例案例12：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或者堵塞：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或者堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、行駛無(wú)力故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、行駛無(wú)力原因分析：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞后發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量減少

56、，從原因分析：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞后發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無(wú)法起動(dòng)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無(wú)法起動(dòng)解決對(duì)策：清洗或更換燃濾，檢查排除疏通油路解決對(duì)策：清洗或更換燃濾，檢查排除疏通油路第83頁(yè)案例案例13：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后易熄火：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后易熄火原因分析一：停機(jī)開(kāi)關(guān)一直處于接通狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一起原因分析一：停機(jī)開(kāi)關(guān)一直處于接通狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)便熄火甚至不能起動(dòng)。動(dòng)便熄火甚至不能起動(dòng)。解決對(duì)策：更換停機(jī)開(kāi)關(guān)解決對(duì)策：更換停機(jī)開(kāi)關(guān)原因分析二：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火原因分析二：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火解決對(duì)策：更換點(diǎn)

57、火開(kāi)關(guān)解決對(duì)策：更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)原因分析三：整車(chē)不在空檔或空檔開(kāi)關(guān)損壞原因分析三：整車(chē)不在空檔或空檔開(kāi)關(guān)損壞解決對(duì)策：掛空檔或更換空檔開(kāi)關(guān)解決對(duì)策：掛空檔或更換空檔開(kāi)關(guān)第84頁(yè)案例14：空氣濾清器過(guò)橋管吸癟故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，冒黑煙原因分析：進(jìn)氣管管壁支撐強(qiáng)度不夠，不能保證進(jìn)氣管截面積尺寸，引起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，造成燃燒不充分。解決對(duì)策：更換改進(jìn)后的空濾過(guò)橋管（帶鋼絲的新件）。已經(jīng)吸扁的空氣進(jìn)氣管，嚴(yán)重影響充氣效率。第85頁(yè)案例15：中冷器出氣膠管破裂故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，爬坡無(wú)力，冒黑煙。原因分析：中冷器出氣膠管破裂，造成增壓氣體不能進(jìn)入燃燒室，直接泄漏，車(chē)輛爬坡時(shí)燃油不能完全燃燒，因而出

58、現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。1)、中冷后膠皮管起泡，與加強(qiáng)筋分離，橡皮在長(zhǎng)期壓力下破裂；2)、車(chē)輛行駛時(shí)該膠管與其它部件干涉或初始裝配不合理。解決對(duì)策：更換中冷器出氣膠管第86頁(yè)案例16：共軌流量限制閥彈簧斷裂，碎屑堵塞噴油器進(jìn)油管故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，行車(chē)無(wú)力，無(wú)故障代碼顯示原因分析：共軌流量限制閥彈簧斷裂后，碎屑堵塞噴油器進(jìn)油管，導(dǎo)致該缸燃油不足而工作不正常。在怠速狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)缺一缸無(wú)明顯故障，但在高速時(shí)，缺缸問(wèn)題就顯現(xiàn)出來(lái)（整車(chē)行駛無(wú)力）解決對(duì)策：更換高壓共軌管和噴油器進(jìn)油管共軌流量限制閥第87頁(yè)案例案例17：發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)壓力傳感器損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)壓力傳感器損壞故障現(xiàn)象：在整車(chē)儀表上顯示故障現(xiàn)象

59、：在整車(chē)儀表上顯示“增壓壓力傳感器對(duì)地導(dǎo)通或增壓壓力傳感器對(duì)地導(dǎo)通或短路短路”，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)壓力傳感器損壞以后，原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)壓力傳感器損壞以后，ECU默認(rèn)此時(shí)默認(rèn)此時(shí)的進(jìn)氣壓力為怠速時(shí)刻的壓力，從而無(wú)法正確監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力為怠速時(shí)刻的壓力，從而無(wú)法正確監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。解決對(duì)策：更換絕對(duì)壓力傳感器解決對(duì)策：更換絕對(duì)壓力傳感器第88頁(yè)案例案例18：噴油器不良：噴油器不良故障現(xiàn)象：在整車(chē)儀表盤(pán)上顯示故障現(xiàn)象：在整車(chē)儀表盤(pán)上顯示“一缸噴嘴開(kāi)路一缸噴嘴開(kāi)路”或能感覺(jué)或能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)

60、冒黑煙等。到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙等。原因分析：噴油器電磁閥緊固螺帽松脫后，將導(dǎo)致這一缸的原因分析：噴油器電磁閥緊固螺帽松脫后，將導(dǎo)致這一缸的噴油有被切斷；同時(shí)若噴油器堵塞，燃油霧化不良，造成噴油有被切斷；同時(shí)若噴油器堵塞，燃油霧化不良，造成燃油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足并伴隨有冒黑煙、排氣燃油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足并伴隨有冒黑煙、排氣管放炮等現(xiàn)象。管放炮等現(xiàn)象。解決對(duì)策：將開(kāi)路缸的噴油器電磁閥解決對(duì)策：將開(kāi)路缸的噴油器電磁閥 螺帽緊固或更換相應(yīng)缸的噴油器螺帽緊固或更換相應(yīng)缸的噴油器噴油器電磁閥緊固螺帽第89頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)煙色不正常發(fā)動(dòng)機(jī)煙色不正常-冒黑煙冒黑煙案例案例19：排氣制動(dòng)閥卡死