汽修模擬試卷2

1、汽車修理工中級(jí)理論模擬測(cè)試02一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸2下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘” C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”3企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是()。 A、真誠相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短 C、長(zhǎng)幼有

2、序，尊卑有別 D、男女平等，友愛親善4企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。 A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感5未成年工是指()的勞動(dòng)者。 A、小于16周歲 B、已滿16周歲未滿18周歲 C、小于18周歲 D、等于18周歲6消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的()權(quán)。 A、勞動(dòng) B、安全 C、知情 D、自主選擇7臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面()，并保持清潔。 A、要隨用隨加潤(rùn)滑油 B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油 C、不用加潤(rùn)滑油 D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油8()具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱

3、、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。 A、合金結(jié)構(gòu)鋼 B、合金工具鋼 C、特殊性能鋼 D、碳素鋼9有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為()。 A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 B、高壓輪胎和低壓輪胎 C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎10交流電的有效值是根據(jù)()來確定的。 A、電流 B、電壓 C、最大值 D、熱效應(yīng)11液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是()。 A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)速 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D、容積調(diào)速回路121988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由()部分構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、513在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，

4、只有()行程是有效行程。 A、進(jìn)氣 B、壓縮 C、做功 D、排氣14()的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。 A、推桿 B、凸輪軸 C、正時(shí)齒輪 D、氣門導(dǎo)管15柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。 A、球形式 B、分開式 C、U形式 D、W形式16駐車制動(dòng)器多按裝在()或分動(dòng)器之后。 A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、主減速器17()的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。 A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器18()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。 A

5、、儲(chǔ)液干燥器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器19將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是()。 A、放大器 B、整流器 C、繼電器 D、傳感器20下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。 A、CO B、HC C、NO D、NO221全面的質(zhì)量管理是把()和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。 A、產(chǎn)品質(zhì)量 B、工作質(zhì)量 C、質(zhì)量成本 D、使用成本22對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070 KPa。 A、300400 B、400500 C、500600 D、60070023對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于()MPa。 A、0.1

6、B、0.2 C、0.3 D、0.424()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。 A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 B、真空表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 D、尾氣分析儀25GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于()mg/kg。 A、250 B、300 C、350 D、40026汽車()的行駛里程為20003000Km。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)27氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于 ()m。 A、1.25 B、1.50 C、1.75 D、2.0028檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重

7、量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無松曠感。 A、軸 B、徑 C、前后 D、水平29活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。 A、0.01 B、0.03 C、0.05 D、0.0730捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.2531噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的()。 A、“0”號(hào)輕柴油 B、煤油 C、液壓油 D、機(jī)械油32符號(hào)代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度33待修件是指具有較好()的零件。 A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、幾何形狀34發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用

8、()修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正35以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用36在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少()個(gè)值。 A、2 B、4 C、6 D、837發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來測(cè)量。 A、游標(biāo)卡尺 B、百分表 C、外徑分厘卡 D、內(nèi)徑分厘卡38發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差39根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面

9、，亦不高出()mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.2540氣門高度用()測(cè)量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺41發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為()。 A、過渡配合 B、過盈配合 C、間隙配合 D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可42如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車43如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、進(jìn)氣溫度過高 D、進(jìn)氣溫度過低44節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、減速熄火 D、飛車45噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、不能起

10、動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良46開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。 A、不能起動(dòng) B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良47冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是()。 A、脈沖信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)48()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。 A、水封 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承49關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確50

11、汽油機(jī)分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器51()的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、附加電阻52一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。 A、0.350.45 B、0.450.55 C、0.500.60 D、0.700.9053傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。 A、0.150.25F B、0.150.25F C、0.150.25F D、0.150.25mF54檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過0.07mm。 A、0.010

12、.02 B、0.020.04 C、0.040.06 D、0.060.0855拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。 A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色56在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的()來斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、動(dòng)作57不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是()。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足58發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在()。 A、啟動(dòng)系 B、點(diǎn)火系 C、燃料系 D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系59()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、點(diǎn)火電壓過高

13、 D、點(diǎn)火電壓過低60關(guān)于爆震的原因,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確61()不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲62()是正時(shí)齒輪異響的特征。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小 B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān) C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 D、清脆的嗒嗒聲63關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是()。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松

14、緊度過松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是()。 A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是64()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。 A、火花塞損壞 B、點(diǎn)火器失效 C、點(diǎn)火線圈失效 D、點(diǎn)火開關(guān)失效65電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)組成部分。 A、供氣 B、供油 C、控制 D、空調(diào)66用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是()傳感器。 A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置 D、進(jìn)氣溫度67發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元（ECU） C、中央處理器（CPU） D、存儲(chǔ)器68柴油車廢氣排放檢測(cè)的是()。 A、CO B、H

15、C C、CO和HC D、煙度值69在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。 A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)70電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變71電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。 A、萬用表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、試燈或萬用表72用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)73用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇()。 A、故障診斷 B、數(shù)據(jù)流 C、執(zhí)行元件測(cè)試 D、基本設(shè)定74以下屬于混合氣過濃

16、引發(fā)的故障的是()。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良75電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和()之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器76EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°30°。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限77二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪()°kPa，后輪190kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。 A、180 B、200 C、300 D、40078用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A

17、、100 B、200 C、500 D、70079液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過()mm。 A、80 B、100 C、120 D、15080采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，()min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。 A、1 B、2 C、3 D、481機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于()°。 A、5 B、10 C、15 D、2082在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，

18、其時(shí)間不應(yīng)少于()min 。 A、2 B、3 C、4 D、583解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作表面粗糙度Ra為() m。 A、1015 B、510 C、1012 D、2584桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為()mm。 A、1525 B、2535 C、3545 D、455585離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是()。 A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤 B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋 C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動(dòng)86變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的()達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度87用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于()mm，使

19、用極限為0.06mm。 A、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.03588齒長(zhǎng)磨損不得超過原齒長(zhǎng)的()%。 A、20 B、25 C、30 D、3589根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。 A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.0890東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、691自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。 A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動(dòng)92進(jìn)行自動(dòng)變速器()時(shí),時(shí)間不得超過5s。 A、油壓試驗(yàn) B、失速試驗(yàn) C、時(shí)滯試驗(yàn) D、手動(dòng)試驗(yàn)93當(dāng)汽車

20、左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零94汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪()。 A、只公轉(zhuǎn) B、只自轉(zhuǎn) C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn) D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)95主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過()來調(diào)整。 A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片 B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片96根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為()mm。 A、0.150.25 B、0.150.35 C、0.150.45 D、0.1

21、50.5097十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為()。 A、10°15° B、15°20° C、20°25° D、25°30°98前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N。 A、20 B、15 C、10 D、599汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于100輪胎的尺寸34×7，其中×表示()。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎101對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪

22、D、輪胎102解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為()。 A、6° B、10° C、8° D、4°103下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。 A、散熱能力強(qiáng) B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好 D、管路液壓低104()的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、調(diào)壓器105以下()總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器106真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()。 A、真空助力器 B、真

23、空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器107安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于()mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.5108制動(dòng)鉗體缸筒()誤差應(yīng)不大于0.02mm。 A、圓度 B、圓柱度 C、平面度 D、粗糙度109捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是()。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式110在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定111()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大112汽車正常行駛時(shí)，

24、總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正113()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。 A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡 B、減振器失效，前鋼板彈力不一致 C、車架變形或鉚釘松動(dòng) D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小114動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致()。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向115汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、左右轉(zhuǎn)向力不一致 C、轉(zhuǎn)向沉重 D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄116()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋

25、異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏117()是車身傾斜的原因。 A、后橋異響 B、主銷變形 C、車架輕微變形 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118下列()是行駛中有異響的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、彈簧折斷119汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車()。 A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、輪胎變形120下列()是制動(dòng)甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足121()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、車輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑1

26、22()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大123兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車()。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)過熱 D、輪胎異常磨損124制動(dòng)甩尾的原因有()。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致125()是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞 C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過量126下列因素造成變

27、速器亂檔原因之一是()。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效127汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于()。 A、制動(dòng)液太臟或粘度過大 B、制動(dòng)踏板自由行程過小 C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小 D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞128進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°。 A、200 B、400 C、600 D、800129為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于()V。 A、3 B、6 C、9 D、12130橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板()mm。 A、510 B、1

28、015 C、1520 D、2025131霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。 A、mv B、v C、kv D、v132在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過高時(shí)）或相對(duì)密度為1.4的() (過低時(shí)）調(diào)整。 A、稀硝酸 B、濃硝酸 C、稀硫酸 D、濃硫酸133爆振傳感器安裝在()。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上134啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為()。 A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.9135啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為()mm。 A、14 B、12 C、0.51 D、0.50.9136交流發(fā)電機(jī)單相

29、橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()周期。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/6137汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明()。 A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、發(fā)電機(jī)有故障138東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14139HCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。 A、R133 B、R143 C、R153 D、R163140關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、

30、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

31、A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過大；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

32、A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確147()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路148關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇

33、叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在()上。 A、潤(rùn)滑油主油道 B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 C、氣門室罩蓋 D、節(jié)氣門體152當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為()V，報(bào)警燈()。 A、8 亮 B、8 不亮 C、6 亮 D、6 亮153液晶顯示器件的英文縮寫是()。 A、LBD B、LCD C、LDD D、LED154()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、乘員側(cè)開關(guān)故障155()導(dǎo)致所有車門

34、鎖都不能工作。 A、電源導(dǎo)線斷路 B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障156()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點(diǎn)火開關(guān)故障157()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障158()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障159()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障160()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

35、 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161( )企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。162( )職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。163( )合同的形式是合同內(nèi)容的載體。164( )國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。165( )游標(biāo)卡尺按其測(cè)量功能不同可分為0.10mm、0.02mm和0.05mm三種。166( )尺寸公差是指允許尺寸的變動(dòng)量，等于最大極限尺寸與最小極限尺寸代數(shù)差的絕對(duì)值。167( )基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩

36、種配合形式，即：間隙配合和過盈配合。168( )測(cè)量誤差通過改善測(cè)量方法可以消除。169( )液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。170( )使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。171( )轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)主要用于整車清洗。172( )汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分組成。173( )按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。174( )有時(shí)六輪汽車的六個(gè)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。175( )對(duì)于雙級(jí)主減速器，一般第一級(jí)為斜齒圓柱齒輪，第二級(jí)為錐齒輪。176( )汽車制動(dòng)系中鼓式車輪制動(dòng)器按張開裝置的形式不同可分為簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器、平衡式制動(dòng)器和自動(dòng)增力式制動(dòng)器。177( )

37、普通電磁繼電器由電磁鐵和觸點(diǎn)組成。178( )發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。179( )A階段是全面質(zhì)量管理的基本工作方法的計(jì)劃階段。180( )裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋翹曲變形。181( )凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。182( )燃油壓力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷沒有任何關(guān)系。183( )當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定水溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器主閥門開始打開，部分冷卻液開始進(jìn)行大循環(huán)。184( )用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)正上止點(diǎn)前11°13°的地方。185( )電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測(cè)。186( )EQ1092F車前輪外傾角為1°。187( )行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。188( )膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動(dòng)盤分離。189( )檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙，最大不得超過0.4mm。190( )EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。191( )流量