高中地理中國的交通PPT課件

1、第1頁/共32頁1. 現(xiàn)代運輸方式鐵路公路水路（河運、海運）航空管道2. 運輸價格： 最高， 其次， 最低?？者\陸運水運3. 運輸速度： 最快， 次之， 最慢。飛機火車汽車船舶4. 運量方面： 最大， 次之， 最小?；疖囕喆囷w機一、各種交通運輸方式一、各種交通運輸方式第2頁/共32頁優(yōu)點和不足（1）水運優(yōu)點：投資小，運量大，運價低廉 不足：連續(xù)性和機動靈活性比較差，運速最慢（2）公路優(yōu)點：運速較快，連續(xù)性和靈活性強 不足：投資比較大，運量小，運價高（3）航空運輸優(yōu)點：速度最快，靈活性比較大，線路投 資少 不足：運量小，運價高，運具投資大（4）鐵路運輸：各項指標都比較均衡，成為目前的運輸方式

2、之一。第3頁/共32頁3、選擇運輸方式的基本原則：（1）貴重、急需的貨物，數(shù)量又不大 多采用航空運輸（2）易死亡、變質的活物或鮮貨，運程短 公路運送（3）運程遠而又數(shù)量大 鐵路運輸中的專用車（4）大笨重貨物的遠距離運輸 水運或鐵路運輸（5）運量大，連續(xù)性強的液體、氣體 管道第4頁/共32頁貨物及發(fā)送貨物及發(fā)送要求要求起點起點終點終點鐵路鐵路公路公路高速高速公路公路河運河運海運海運航空航空20噸海鮮貨噸海鮮貨物物3小時內(nèi)送小時內(nèi)送到到天津塘沽天津塘沽北北京京一箱急求血一箱急求血漿漿4小時內(nèi)送小時內(nèi)送到到香港香港鄭州鄭州某大型紡織某大型紡織廠全部設備廠全部設備十個月內(nèi)運十個月內(nèi)運完完天津天津烏魯木

3、烏魯木齊齊50噸生活用噸生活用品品15天內(nèi)到天內(nèi)到成都成都拉薩拉薩100噸瓶裝白噸瓶裝白酒酒15天內(nèi)到天內(nèi)到重慶重慶福州福州第5頁/共32頁選擇運輸方式 貨物和數(shù)量 起點至終點 鐵路公路 河運海運 航空兩箱急救藥品 北京-拉薩一噸活魚 密云水庫-北京五十噸鋼材 上海-濟南一萬噸海鹽 天津-上海十萬噸大米 武漢-上海第6頁/共32頁密度：東部稠密 西部稀疏第7頁/共32頁哈爾濱哈爾濱大連大連京 哈 線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京 滬 線包頭包頭包蘭線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶成線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成昆線貴陽貴陽株洲株洲京九線京廣線焦焦柳柳線線線隴海蘭新線京

4、 包 線滬杭線浙 贛 線杭州杭州湘 黔 線貴昆線長 江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫爾勒庫爾勒喀什喀什拉薩拉薩第8頁/共32頁北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線第9頁/共32頁北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京第10頁/共32頁北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州第11頁/共32頁北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州第12頁/共32頁北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路

5、樞紐株洲第13頁/共32頁包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州第14頁/共32頁寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都第15頁/共32頁以京九鐵路為例以京九鐵路為例（自然、社會、經(jīng)濟、技術自然、社會、經(jīng)濟、技術） 合理布局交通網(wǎng) 促進沿線經(jīng)濟發(fā)展 維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮 先進的科學技術是保證二、區(qū)位因素分析 由于科學技術的發(fā)展，經(jīng)濟、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護養(yǎng)。第16頁/共32頁鐵路運輸?shù)淖饔?意義)：1、促進生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；

6、2、加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；3、加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；4、進行文化科技交流、民族團結，保證國家政治統(tǒng)一和安全的重要因素。第17頁/共32頁補充：城市鐵路的布局A、線路用地應選擇在不易被山洪、風雪、沙土淹沒的地段；鐵路應盡量避免分割城市，穿越市中心。C、與居民生活關系不大的鐵路設施，如編組站、貨場等應遠離居住區(qū)。 B、客運站與居住區(qū)和城市中心又有便捷的交通聯(lián)系。第18頁/共32頁交通運輸發(fā)展條件的評價 見資料書 P103第19頁/共32頁青藏鐵路：2006年7月1日正式通車。連接青藏鐵路南北兩面的鐵路樞紐城市是格爾木。 北段穿過的盆地是柴達木，南段穿過我國面積最大的自然

7、保護區(qū)是三江源。青藏鐵路南段在修建過程中，最難解決的兩大問題：多年凍土和生態(tài)環(huán)境保護問題。沒有選擇川藏、滇藏的原因：地形起伏很大，多泥石流、滑坡，多地震，喀斯特地貌發(fā)育。第20頁/共32頁下圖所示為進藏鐵路的四種方案。青藏方案 甘藏方案 川藏方案 滇藏方案。試分析回答如下問題。(1)結合自然條件分析，你認為哪種方案最佳？ (3)目前青藏地區(qū)最主要的運輸方式是 (4)目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路？ (5)線路經(jīng)過的城市A是_，經(jīng)過的大盆地是_ _。經(jīng)過的著名自然保護區(qū)是_ 。修建鐵路時將遇到的困難有( )A.缺氧、

8、凍土B.太陽輻射弱、地震C.氣壓高、土地鹽堿化D.云霧、多滑坡 公路格爾木柴達木盆地三江源自然保護區(qū)A與航空運輸比較，鐵路運輸運量大、成本低、連續(xù)性好，對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶動作用大。有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應工業(yè)的發(fā)展。第21頁/共32頁2 中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路京滬高速鐵路于2010年投入運行。讀下列圖文資料回答： 資料一：京滬高速鐵路將全線盡可能采用以橋代路方式。常規(guī)鐵路路基(含排水溝)至少要占用40米寬的土地，而架橋則不寬于23米。資料二：京滬鐵路連通中國的“長江三角洲”和“環(huán)渤?！眱纱蠼?jīng)濟發(fā)達地區(qū)，沿線的人口占全國人口的四分之一以上。京滬鐵路長度雖只占全國鐵路

9、營運線的2%，卻承擔了全國鐵路客運量和貨物周轉量的10.2%和7.2%，它的運輸密度是全國鐵路平均水平的四倍。資料三：京滬高速鐵路路線示意圖 （1） 決定京滬高速鐵路建設的首要條件是 ，首要區(qū)位因素是 。（2） 京滬高速鐵路將全線盡可能采用“以橋代路”方式，其目的主要是 。（3） 京滬高速鐵路將實現(xiàn)高安全性的現(xiàn)代化旅客運輸。寫出該鐵路在營運過程中最可能遇到的自然災害 、 、 （至少三項）。（4） 簡述建設京滬高速鐵路的重要性： 。1)技術條件 經(jīng)濟因素 (2)節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源 (3)暴雨 洪水 地震(或臺風)(4)對于緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張的局面，促進我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義第

10、22頁/共32頁長江沿岸江海聯(lián)運的港口：重慶、武漢、南京、上海。京杭運河：因泥沙淤塞、鐵路興建、海運發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航，從山東濟寧至江南的航運，向北運日用工業(yè)品，向南運煤而日益發(fā)展，貨運量僅次于長江。珠江：通航里程僅次于長江，西江是航運的主干，廣州是水運中心。松花江：哈爾濱是其最大河港。三 內(nèi)河航運第23頁/共32頁大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８鬯?、海洋運輸 沿海航線 北方沿海航區(qū)：以上海、大連為中心。 南方沿海航區(qū)：以廣州為中心（福建及其以南各省港口）。遠洋航線： 東行、西行、南行、北行航線。第24頁/共32頁知識點延伸：交通

11、運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析1.自然條件水域條件（航行條件）：陸域條件（筑港條件）：2.社會經(jīng)濟條件經(jīng)濟腹地：（港口服務的區(qū)域）經(jīng)濟發(fā)達，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港等深線密：江闊水深，空間大，便于 航行和停泊； 港灣：避風浪平原或三角洲：地形平坦，坡度適當，地質穩(wěn) 定，拋錨空間大港口的區(qū)位第25頁/共32頁點點自然因素決定位置經(jīng)濟腹地影響城市促進自然因素是上海港建港的條件。長江三角洲與黃浦江決定了上海港的地理位置，平坦開闊的地形豐富的兩江淡水和大流量的河道為港口建設提供了有

12、利條件經(jīng)濟腹地是上海港建設的重要基礎（長江流域是我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)）依托全國最大的綜合性工業(yè)城市上海使上海港成為全國最大的港口。第26頁/共32頁圖中的兩點B和C在海海岸線上，適合作港口的是_，判斷的依據(jù)是什么？第27頁/共32頁 天津港位于渤海灣沿岸海河入?？?，地形是華北平原沿海地帶，地勢平坦開闊，為港口設備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間 京津唐地區(qū)是我國北方最大的綜合性工業(yè)基地，是我國華北地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達區(qū)域，發(fā)達的公路、鐵路進一步拓寬了天津港的腹地。讀天津港略圖,分析天津港的區(qū)位因素第28頁/共32頁公路的布局 要根據(jù)公路的等級、城市的性質和規(guī)模以及流量來確定，穿過或繞過城市長途客運站:要與市內(nèi)干道系統(tǒng)、其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客;地形平坦開闊面積大;開發(fā)建設成本低.修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段第29頁/共32頁機場的布局機場要布局于城郊,地價較低,空域和天氣狀況使機場有良好的飛行條件 同時機場于城市