第二節(jié)物流配送中心選址.

1、第第2章章 物流配送中心規(guī)劃物流配送中心規(guī)劃 2.1 物流配送中心規(guī)劃及建設(shè)程序物流配送中心規(guī)劃及建設(shè)程序 2.2 物流配送中心選址物流配送中心選址 2.3 物流配送中心作業(yè)功能規(guī)劃物流配送中心作業(yè)功能規(guī)劃 2.4 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃設(shè)計物流配送中心設(shè)施規(guī)劃設(shè)計 第二節(jié)第二節(jié) 物流配送中心選址物流配送中心選址 配送中心選址是指在一個具有若干供配送中心選址是指在一個具有若干供應(yīng)點及若干個需求點的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一應(yīng)點及若干個需求點的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的個地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的配送中心選址方案能使商品通過配送中心配送中心選址方案能使商品通過配送中心的匯集

2、、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至配送到需求點的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至配送到需求點的全過程的效益最好。的全過程的效益最好。 因為建設(shè)物流中心投資規(guī)模大，占用大量城市土因為建設(shè)物流中心投資規(guī)模大，占用大量城市土地以及建成后不易調(diào)整，對社會物流和企業(yè)經(jīng)營地以及建成后不易調(diào)整，對社會物流和企業(yè)經(jīng)營具有長期的影響，所以對物流中心的選址決策必具有長期的影響，所以對物流中心的選址決策必須進(jìn)行詳細(xì)的論證。地址的失誤對于社會物流系須進(jìn)行詳細(xì)的論證。地址的失誤對于社會物流系統(tǒng)而言，可能會導(dǎo)致社會生產(chǎn)和商品交換的無秩統(tǒng)而言，可能會導(dǎo)致社會生產(chǎn)和商品交換的無秩序和低效率；對于企業(yè)經(jīng)營而言，可能因為效率序和低效率；對于企業(yè)經(jīng)營而言，

3、可能因為效率低下不能滿足客戶需要而直接影響企業(yè)的經(jīng)營利低下不能滿足客戶需要而直接影響企業(yè)的經(jīng)營利潤。物流是經(jīng)常性和長期性的，能很好的選址就潤。物流是經(jīng)常性和長期性的，能很好的選址就能節(jié)省大量的運輸?shù)荣M用，加強貨物的周轉(zhuǎn)率和能節(jié)省大量的運輸?shù)荣M用，加強貨物的周轉(zhuǎn)率和及時送達(dá)率，滿足客戶的費用和實效的要求。及時送達(dá)率，滿足客戶的費用和實效的要求。物流配送中心的選址物流配送中心選址的影響因素 （一）貨物分布和數(shù)量。一）貨物分布和數(shù)量。這是配送中心配送的對這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)在象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)在以及將來的預(yù)測和發(fā)展等。配送中心應(yīng)該盡可能以

4、及將來的預(yù)測和發(fā)展等。配送中心應(yīng)該盡可能地與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。地與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。 貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費。從而減少輸送過程中不必要的浪費。 （二）運輸條件。（二）運輸條件。物流配送中心的選址應(yīng)物流配送中心的選址應(yīng)接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點。在有條件的情過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點。在有條件的情況下，配送中心應(yīng)盡可能靠近鐵路貨

5、運站、況下，配送中心應(yīng)盡可能靠近鐵路貨運站、港口及公路。港口及公路。 （三）用地條件。物流配送中心的占地問題在土地日益昂貴的今天顯得越來越重要。是利用現(xiàn)有的土地，還是重新征地？地價如何？是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心時都要進(jìn)行綜合考慮。 （四）商品流動。企業(yè)生產(chǎn)的消費品隨著人口的轉(zhuǎn)移而變化，應(yīng)據(jù)此更好地為企業(yè)的配送系統(tǒng)定位。同時，工業(yè)產(chǎn)品市場也會轉(zhuǎn)移變化，為了確定原材料和半成品等商品的流動變化情況，在進(jìn)行物流配送中心的選址時，應(yīng)考慮有關(guān)商品流動的具體情況。 （五）其他因素。如勞動力、運輸與服務(wù)的方便程度、投資額的限制等。 沃爾瑪公司在中國大陸設(shè)有三個大型的配送中沃爾瑪公司在中國大陸設(shè)

6、有三個大型的配送中心，分別是深圳、天津和嘉興。深圳總倉將輻心，分別是深圳、天津和嘉興。深圳總倉將輻射珠三角以及西南部地區(qū)；天津總倉將輻射北射珠三角以及西南部地區(qū)；天津總倉將輻射北京、天津周邊以及東北地區(qū)；嘉興總倉將輻射京、天津周邊以及東北地區(qū)；嘉興總倉將輻射長三角地區(qū)。沃爾瑪超市建立一個配送中心，長三角地區(qū)。沃爾瑪超市建立一個配送中心，考慮的因素包括勞動條件、地理條件、氣候條考慮的因素包括勞動條件、地理條件、氣候條件、資源供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品銷售、生活條件、資源供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品銷售、生活條件、環(huán)境保護(hù)、政治文化及其他擴(kuò)展條件，將件、環(huán)境保護(hù)、政治文化及其他擴(kuò)展條件，將配送成本及服務(wù)水平進(jìn)行

7、綜合分析和考慮，再配送成本及服務(wù)水平進(jìn)行綜合分析和考慮，再決定配送中心選在什么地方。決定配送中心選在什么地方。 天津天津嘉興嘉興深圳深圳深圳配送中心 深圳沃爾瑪配送中心位于廣東省深圳市龍崗區(qū)。龍崗區(qū)是深圳市的市轄區(qū)，位于深圳市東北部，東臨大亞灣、大鵬灣，南接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，西連寶安區(qū)，北靠惠州市、東莞市，地理位置得天獨厚。 該配送中心將向東南亞地區(qū)配送主要來自珠三角地區(qū)的采購產(chǎn)品合理之處 1、水路、公路、鐵路交匯，交通便利 2、周邊沃爾瑪賣場眾多，貨物運輸距離短, 需求量大，集中配送便利 3、人口密集，商品流動量大 4、人口數(shù)量大，勞動力豐富 5、對外開放程度大，政府大力扶持外資企業(yè) 不合理之處

8、 一、配送規(guī)模較小，發(fā)展不平衡。 我國長期以來受行業(yè)限制、地域分割的影響，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局，小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，層層設(shè)庫、行行設(shè)庫的現(xiàn)象嚴(yán)重，造成物流的不合理布局二、配送中心現(xiàn)代化程度低。 機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊三、配送中心的功能不健全。 深圳配送中心只充當(dāng)了倉庫和運輸中轉(zhuǎn)站的角色，沒有強調(diào)各功能的協(xié)調(diào)和一體化。 天津配送中心 天津，中國第三大城市，四大直轄市之一，中國國家中心城市，中國北方經(jīng)濟(jì)中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態(tài)城市。天津位于華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海。對外面向東北亞，是

9、中國北方最大的沿海開放城市。合理之處 1、交通條件 北辰區(qū)交通、通訊、供電、供水等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)。京津塘高速、津保、津薊高速公路在本區(qū)設(shè)有進(jìn)出口，京津、京福、津霸、等十幾條公路干線縱橫交錯。京山、津薊鐵路和京九鐵路津霸聯(lián)絡(luò)線穿越中部，設(shè)有四個鐵路客貨運站和全國最大的鐵路編組站。優(yōu)越的地理位置和完善的基礎(chǔ)設(shè)施良好的環(huán)境。 2、政府政策： 2007年11月2日，坐落在北辰科技園區(qū)的沃爾瑪天津配送中心舉行落成典禮。區(qū)長馬明基，副區(qū)長朱軍，區(qū)政協(xié)副主席、科技園區(qū)管委會主任趙建華出席典禮儀式。馬明基代表區(qū)委、區(qū)政府向沃爾瑪天津配送中心落成表示熱烈祝賀，表示全區(qū)上下將進(jìn)一步深化“企業(yè)有事不撒手、企業(yè)無事不插

10、手”的服務(wù)理念，全力支持沃爾瑪配送中心的建設(shè)和發(fā)展，努力創(chuàng)造一流環(huán)境，實現(xiàn)互利共贏。希望沃爾瑪公司進(jìn)一步加大投資力度，不斷擴(kuò)大與北辰的合作領(lǐng)域，實現(xiàn)更大發(fā)展。 3、客戶的需求：從天津的繁榮的商業(yè)區(qū)就可以看出近年來。天津商貿(mào)中心的作用不斷加強，已成為全國南北物資交流的重要樞紐和輻射東北、西北、華北地區(qū)的商品集散地。全市超萬平方米以上的大型商貿(mào)設(shè)施已有128個；家樂福、伊勢丹、大榮、新世界、華潤、歐尚、沃爾瑪、麥德龍、萬客隆、海信、樂天、萬達(dá)等一批外資零售企業(yè)和麥當(dāng)勞、肯德基等外資餐飲企業(yè)紛紛落戶津門，大型倉儲超市、便利店、專賣店、連鎖店等新型業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。 不足之處 1、沃爾瑪配送方式為大批量配

11、送與家樂福小批量配送競爭力較差 2、勞動力價格普遍較高，使得物流成本加大 3、沃爾瑪配送中心為單層，占地面積大，高昂的土地價格是它不堪重負(fù)嘉興配送中心 沃爾瑪嘉興配送中心位于浙江省嘉興市秀洲王店鎮(zhèn)，是沃爾瑪在中國全新開設(shè)的第三個物流配送中心，并與2009年1月投入使用，它是負(fù)責(zé)長三角地區(qū)甚至于華東、華南物流配送，配送中心的服務(wù)范圍包含了全國三分之一的市場，地位舉足輕重。合理之處 1、嘉興相對于上海、杭州、寧波而言勞動力充足并且勞動力的價格比較低廉。 2、嘉興交通便捷，鐵路、公路、水路四通八達(dá)。 3、嘉興在以秀洲為中心的100公里半徑內(nèi)，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、社會物流等物流資源較為充足，已具備現(xiàn)

12、代物流業(yè)發(fā)展的條件。4、在沃爾瑪投資建立配送中心時，嘉興的房價相對還是比較低的，嘉興土地價格偏低對沃爾瑪選擇在嘉興建立配送中心也起了很大的推動作用。 5、嘉興政府從水電、稅收等多方面給予了支持 不足之處 1、嘉興市全市還未有統(tǒng)一的運輸信息平臺，在貨源組織和車輛調(diào)度上手段落后。 2、沃爾瑪在嘉興建立配送中心必定要與嘉興的物流企業(yè)合作，可是嘉興的物流企業(yè)裝卸設(shè)備以吊車、鏟車、輸送車為主，而現(xiàn)代化的集裝箱運輸和專用運輸發(fā)展緩慢，裝卸搬運的機(jī)械化、自動化程度低，設(shè)施設(shè)備的總體標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。 3、雖然近年來嘉興市的物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但總體上嘉興市現(xiàn)代物流需求仍未完全啟動，物流知識的普及還很不夠，人

13、們的物流觀念還很淡薄。 1、武漢歷來被稱為“九省通衢”之地，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐巨大的區(qū)位交通優(yōu)勢推動了武漢現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。 2、以建設(shè)國家級物流樞紐城市為目標(biāo)，合理規(guī)劃布局以現(xiàn)代物流園區(qū)、物流中心、配送中心為節(jié)點的現(xiàn)代物流體系，武漢作為聯(lián)結(jié)國內(nèi)外兩個市場和促進(jìn)中國東、中、西部互動的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)。 一、物流配送中心選址的原則一、物流配送中心選址的原則 二、物流配送中心選址規(guī)劃所考慮的因素二、物流配送中心選址規(guī)劃所考慮的因素 三、物流配送中心選址的程序三、物流配送中心選址的程序 四、物流配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證四、物流配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證 五、五、 物流配送中心選

14、址規(guī)劃的主要方法物流配送中心選址規(guī)劃的主要方法一、物流配送中心選址的原則一、物流配送中心選址的原則 適應(yīng)性原則適應(yīng)性原則 協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)性原則 經(jīng)濟(jì)性原則經(jīng)濟(jì)性原則 戰(zhàn)略性原則戰(zhàn)略性原則一、物流配送中心選址的原則一、物流配送中心選址的原則 1適應(yīng)性原則 配送中心的選址須與國家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與物流資源和需求分布相適應(yīng)。 2協(xié)調(diào)性原則 配送中心的選址應(yīng)將國家或區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。 3經(jīng)濟(jì)性原則 配送中心的發(fā)展過程中的總費用主要包括建設(shè)費用和經(jīng)營費用兩部分。配送中心選址在市區(qū)、近郊及遠(yuǎn)郊，其建設(shè)規(guī)模和

15、費用以及經(jīng)營費用是不同的，選址時應(yīng)用成本費用分析等定量方法進(jìn)行分析，選擇合理的選址地點。 4戰(zhàn)略性原則 配送中心的選址應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。二、物流配送中心選址所考慮的因素二、物流配送中心選址所考慮的因素 （一）社會環(huán)境（一）社會環(huán)境 （二）自然環(huán)境因素（二）自然環(huán)境因素 （三）經(jīng)營環(huán)境因素（三）經(jīng)營環(huán)境因素 （四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況（四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （五）其他因素（五）其他因素 （一）社會環(huán)境因素（一）社會環(huán)境因素 （1）要充分考慮運輸費用。新建物流配送）要充分考慮運輸費用。新建物流配送中心要使總的物流運輸成本最小化，大多中心要使總的物流運輸成本最小化，

16、大多數(shù)物流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，數(shù)物流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運輸距離，降低費用。以便縮短運輸距離，降低費用。 （2）要能實現(xiàn)準(zhǔn)時配送。應(yīng)保證客戶在任）要能實現(xiàn)準(zhǔn)時配送。應(yīng)保證客戶在任何時候提出物流需求都能獲得快速滿意的何時候提出物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)。服務(wù)。 （3）新建物流配送中心要能很好地適應(yīng)貨）新建物流配送中心要能很好地適應(yīng)貨物的特性，經(jīng)營不同類型貨物的物流配送物的特性，經(jīng)營不同類型貨物的物流配送中心最好能分別布局在不同地域。中心最好能分別布局在不同地域。 （二）自然環(huán)境因素（二）自然環(huán)境因素 （1 1）氣象條件。）氣象條件。（2 2）地質(zhì)條件。）地質(zhì)條

17、件。 （3 3）水文條件。）水文條件。（4 4）地形條件。）地形條件。 （二）自然環(huán)境因素（二）自然環(huán)境因素 （1 1）氣象條件。配送中心選址過程中，主）氣象條件。配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無霜期、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。無霜期、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。 （2 2）地質(zhì)條件。配送中心是大量商品的集）地質(zhì)條件。配送中心是大量商品的集結(jié)地。配送中心擁有大量的建筑物及構(gòu)筑物，結(jié)地。配送中心擁有大量的建筑物及構(gòu)筑物，有些商品的重量很大，這些都對地面造成很有些商品的重量很大，這些都對地面造成很大的壓力。如果陪送中心地面以下存在著淤大的壓力。

18、如果陪送中心地面以下存在著淤泥層、松土層等不良地質(zhì)條件，會在受壓地泥層、松土層等不良地質(zhì)條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，配送段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。中心選址要求土壤承載力要高。 （二）自然環(huán)境因素（二）自然環(huán)境因素 （3 3）水文條件。配送中心選址需遠(yuǎn)離容易）水文條件。配送中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認(rèn)泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、真考察近年的水文資料，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、干河灘等區(qū)域絕對禁止選擇。干河灘等區(qū)域絕對禁止選擇。 （4 4）地形條件。配送中心應(yīng)選擇地勢較高

19、、）地形條件。配送中心應(yīng)選擇地勢較高、地形平坦之處，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外型。地形平坦之處，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外型。 （三）經(jīng)營環(huán)境因素（三）經(jīng)營環(huán)境因素 （1 1）經(jīng)營環(huán)境。）經(jīng)營環(huán)境。（2 2）顧客需求分布。）顧客需求分布。（3 3）物流費用。）物流費用。 （三）經(jīng)營環(huán)境因素（三）經(jīng)營環(huán)境因素 （1 1）經(jīng)營環(huán)境。配送中心所在地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)政）經(jīng)營環(huán)境。配送中心所在地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響。本地策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響。本地區(qū)物流發(fā)展水平，行業(yè)內(nèi)競爭情況等也是影響選區(qū)物流發(fā)展水平，行業(yè)內(nèi)競爭情況等也是影響選址的重要因素。址的重要因素。 （三）經(jīng)營環(huán)

20、境因素（三）經(jīng)營環(huán)境因素 （2 2）顧客需求分布。）顧客需求分布。 配送中心服務(wù)對象的分布，經(jīng)營配送的商品及配送中心服務(wù)對象的分布，經(jīng)營配送的商品及顧客對配送服務(wù)的要求等是配送中心選址必須顧客對配送服務(wù)的要求等是配送中心選址必須考慮的。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能考慮的。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同區(qū)域，因為顧客分布狀況、配分別布局在不同區(qū)域，因為顧客分布狀況、配送商品數(shù)量的增加和顧客對配送服務(wù)要求的提送商品數(shù)量的增加和顧客對配送服務(wù)要求的提高等都對配送中心的經(jīng)營管理帶來影響。高等都對配送中心的經(jīng)營管理帶來影響。 （三）經(jīng)營環(huán)境因素（三）經(jīng)營環(huán)境因素（3 3）物流費用。配

21、送中心選址必須考慮物流費用，）物流費用。配送中心選址必須考慮物流費用，應(yīng)綜合考慮總費用的合理性，大多數(shù)配送中心選應(yīng)綜合考慮總費用的合理性，大多數(shù)配送中心選址接近服務(wù)服務(wù)需求地，以便縮短運距、降低運址接近服務(wù)服務(wù)需求地，以便縮短運距、降低運費等物流費用費等物流費用 （四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況（四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （1）交通條件。）交通條件。（2）公共設(shè)施狀況。）公共設(shè)施狀況。 （四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況（四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （1）交通條件。配送中心選址時必須）交通條件。配送中心選址時必須考慮交通運輸條件。運輸是物流活動的核考慮交通運輸條件。運輸是物流活動的核心環(huán)節(jié)，配送活動必須依靠各種運輸方式心環(huán)節(jié)，配送活動必須依

22、靠各種運輸方式所組成的最有效的運輸系統(tǒng)，才能及時、所組成的最有效的運輸系統(tǒng)，才能及時、準(zhǔn)確地將商品送交給顧客。所以，配送中準(zhǔn)確地將商品送交給顧客。所以，配送中心的選址應(yīng)盡可能接近交通運輸樞紐，如心的選址應(yīng)盡可能接近交通運輸樞紐，如高速公路、主要干道、其他交通運輸站港高速公路、主要干道、其他交通運輸站港等，以提高配送效率，縮短配送運輸時間等，以提高配送效率，縮短配送運輸時間 。 （四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況（四）基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （2）公共設(shè)施狀況。配送中心周圍的）公共設(shè)施狀況。配送中心周圍的公共設(shè)施也是必須考慮的因素之一。要求公共設(shè)施也是必須考慮的因素之一。要求有充足的供水、電、氣、熱的能力，排污有充足的供

23、水、電、氣、熱的能力，排污能力，此外還應(yīng)有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件。能力，此外還應(yīng)有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件。 （五）其他因素（五）其他因素 （1）土地資源利用。）土地資源利用。 （2）環(huán)境保護(hù)要求。）環(huán)境保護(hù)要求。 （3）周邊狀況。）周邊狀況。 （五）其他因素（五）其他因素 （1）土地資源利用。物流配送中心的規(guī)劃應(yīng)貫）土地資源利用。物流配送中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地，充分利用國土資源的原則，物流配徹節(jié)約用地，充分利用國土資源的原則，物流配送中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠發(fā)送中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠發(fā)展的空間展的空間,因此低價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。因此低價的高低對布局規(guī)劃有重要影響。

24、此外，物流配送中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市此外，物流配送中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其他要素。規(guī)劃用地的其他要素。 （2）環(huán)境保護(hù)要求。物流配送中心的選址需要）環(huán)境保護(hù)要求。物流配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對大型轉(zhuǎn)運樞紐，應(yīng)適當(dāng)?shù)蛯Τ鞘猩畹母蓴_。對大型轉(zhuǎn)運樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心的地方，使城市交通環(huán)境狀況設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心的地方，使城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和發(fā)展。能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和發(fā)展。 （3）周邊狀況。物流配送中心是火災(zāi)重點防護(hù)）周邊狀況

25、。物流配送中心是火災(zāi)重點防護(hù)單位，不宜設(shè)在宜散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材單位，不宜設(shè)在宜散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工，冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)加工，冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。附近。三、物流配送中心選址的程序三、物流配送中心選址的程序（一）選址約束條件分析 選址規(guī)劃時，首先要明確所需要了解的基本條件，選址規(guī)劃時，首先要明確所需要了解的基本條件，以便大大縮小選址的范圍。以便大大縮小選址的范圍。 1.需求條件 2.運輸條件 3.配送服務(wù)的條件 4.用地條件 5.區(qū)域規(guī)劃 6.流通職能條件 7.其他1.需求條件 需求條件準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的

26、分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)對象的分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變、展變化情況，因為顧客分布狀況的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)求的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。生影響。2.運輸條件 交通運輸條件交通運輸條件配送中心地址選擇應(yīng)配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性。時性、準(zhǔn)確性。 靠近鐵路貨運站、港口、公汽車輛終點靠近鐵路貨運站、港口、公汽車輛終點站，也靠近運輸業(yè)者辦公地點站，也靠近運輸業(yè)者辦公地點3.配

27、送服務(wù)的條件客戶要求的客戶要求的到貨時間和頻率到貨時間和頻率物流中心到客戶的物流中心到客戶的距離和服務(wù)范圍距離和服務(wù)范圍計算計算4.用地條件 用地條件用地條件配送中心建設(shè)須占用大量的配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價、土地的利土地資源，土地的來源、地價、土地的利用程度等要充分考慮并落實。用程度等要充分考慮并落實。5.區(qū)域規(guī)劃 政策法規(guī)條件政策法規(guī)條件掌握政府對配送中心建掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。6.流通職能條件 附屬設(shè)施條件附屬設(shè)施條件配送中

28、心周圍的服務(wù)設(shè)配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。（二）收集整理資料 選址的方法一般是通過成本計算，也就是將選址的方法一般是通過成本計算，也就是將運輸費用、配送費用及物流設(shè)施費用模型化，根運輸費用、配送費用及物流設(shè)施費用模型化，根據(jù)約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式，從中尋求據(jù)約束條件及目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式，從中尋求費用最小的方案。但是，采用這樣的選址方法，費用最小的方案。但是，采用這樣的選址方法，尋求最優(yōu)的選址解時，必須對業(yè)務(wù)

29、量和生產(chǎn)成本尋求最優(yōu)的選址解時，必須對業(yè)務(wù)量和生產(chǎn)成本進(jìn)行正確的分析和判斷。進(jìn)行正確的分析和判斷。 1.掌握業(yè)務(wù)量2.掌握費用3.其他（1）配送中心內(nèi)部業(yè)務(wù)量分析預(yù)測）配送中心內(nèi)部業(yè)務(wù)量分析預(yù)測 供應(yīng)商到配送中心的運輸量供應(yīng)商到配送中心的運輸量 配送中心向用戶的配送量；配送中心向用戶的配送量； 配送中心儲存保管的數(shù)量；配送中心儲存保管的數(shù)量； 配送中心流通加工業(yè)務(wù)量；配送中心流通加工業(yè)務(wù)量； 配送中心搬運裝卸業(yè)務(wù)量。配送中心搬運裝卸業(yè)務(wù)量。 （2）成本分析。）成本分析。 配送中心的成本主要有伴隨業(yè)務(wù)量發(fā)配送中心的成本主要有伴隨業(yè)務(wù)量發(fā)生的相應(yīng)成本及其他管理費用。值得生的相應(yīng)成本及其他管理費用。

30、值得 注意注意的是運輸成本是隨業(yè)務(wù)量的增加而增加，的是運輸成本是隨業(yè)務(wù)量的增加而增加，而加工、裝卸搬運成本包括固定成本和變而加工、裝卸搬運成本包括固定成本和變動成本，應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確分析。動成本，應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確分析。 （三）地址篩選 在對所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理在對所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析、考慮各種因素的影響并對需求進(jìn)和分析、考慮各種因素的影響并對需求進(jìn)行預(yù)測后，就可以初步確定選址范圍，即行預(yù)測后，就可以初步確定選址范圍，即確定初始候選地點。確定初始候選地點。（四）定量分析 針對不同情況運用運籌學(xué)的原理，選用不針對不同情況運用運籌學(xué)的原理，選用不同的模型進(jìn)行計算，得出結(jié)果。如對單一同的

31、模型進(jìn)行計算，得出結(jié)果。如對單一物流配送中心進(jìn)行選址，可以采用重心法物流配送中心進(jìn)行選址，可以采用重心法等；如果對多個物流配送中心進(jìn)行選址，等；如果對多個物流配送中心進(jìn)行選址，可采用鮑摩瓦爾夫法、可采用鮑摩瓦爾夫法、CFLP法等。法等。（五）結(jié)果評價 結(jié)合市場適應(yīng)性、購置土地條件、服務(wù)質(zhì)結(jié)合市場適應(yīng)性、購置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等，對計算所得結(jié)果進(jìn)行評價，看其是量等，對計算所得結(jié)果進(jìn)行評價，看其是否具有現(xiàn)實意義及可行性。否具有現(xiàn)實意義及可行性。（六）復(fù)查 分析其它影響因素對計算結(jié)果的相對影響程度，分析其它影響因素對計算結(jié)果的相對影響程度，分別賦予它們一定的權(quán)重，采用加權(quán)法對計算結(jié)分別賦予它們一定的

32、權(quán)重，采用加權(quán)法對計算結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過，則原計算結(jié)果即為果進(jìn)行復(fù)查。如果復(fù)查通過，則原計算結(jié)果即為最終結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計算結(jié)果不適用，則最終結(jié)果；如果復(fù)查發(fā)現(xiàn)原計算結(jié)果不適用，則返回地址篩選階段，重新分析，直至得到最終結(jié)返回地址篩選階段，重新分析，直至得到最終結(jié)果為止。果為止。（七）確定選址結(jié)果 在用加權(quán)法復(fù)查通過后，則計算所得的在用加權(quán)法復(fù)查通過后，則計算所得的結(jié)果即可作為最終的選址結(jié)果。但是所得結(jié)果即可作為最終的選址結(jié)果。但是所得解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的解不一定為最優(yōu)解，可能只是符合條件的滿意解。滿意解。三、物流配送中心選址的程序三、物流配送中心選址的程序四、物流

33、配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證四、物流配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證 物流配送中心的建設(shè)，尤其是大型配送中心物流配送中心的建設(shè)，尤其是大型配送中心的建設(shè)，需要較大規(guī)模的投資，在選址方案確定的建設(shè)，需要較大規(guī)模的投資，在選址方案確定之后，還需要對方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證。物流配送中之后，還需要對方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證。物流配送中心選址的經(jīng)濟(jì)論證，主要包括以下幾個方面內(nèi)容：心選址的經(jīng)濟(jì)論證，主要包括以下幾個方面內(nèi)容：（一）投資額的確定（二） 投資效果分析和確定（一）投資額的確定1.預(yù)備性投資2.直接投資3.相關(guān)投資4.運營費用（一）投資額的確定 1.預(yù)備性投資 在基本建設(shè)主體投資之前，需有征地、拆遷、市在基本建設(shè)主體投

34、資之前，需有征地、拆遷、市政、交通等預(yù)備性的投資，這是一筆頗大的投資，政、交通等預(yù)備性的投資，這是一筆頗大的投資，尤其在一些準(zhǔn)黃金地域，這項投資可超過總投資尤其在一些準(zhǔn)黃金地域，這項投資可超過總投資額的額的50 2.直接投資 用于物流配送中心項目主體的投資用于物流配送中心項目主體的投資（一）投資額的確定3.相關(guān)投資 與基本建設(shè)及未來經(jīng)營活動有關(guān)的項目，如燃料、與基本建設(shè)及未來經(jīng)營活動有關(guān)的項目，如燃料、水、電、環(huán)境保護(hù)等水、電、環(huán)境保護(hù)等4.運營費用 不同物流配送中心的選址，也取決于配送產(chǎn)品、不同物流配送中心的選址，也取決于配送產(chǎn)品、配送方式和用戶狀況。這些因素會造成在運營費配送方式和用戶狀況

35、。這些因素會造成在運營費用上有較大的差別，在布局時必須重視這些投資用上有較大的差別，在布局時必須重視這些投資因素因素（二） 投資效果分析和確定 物流配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額物流配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額度之后，確認(rèn)其投資效果。而且以投資效果來指度之后，確認(rèn)其投資效果。而且以投資效果來指導(dǎo)今后決策。投資效果問題，歸根結(jié)底是對投資導(dǎo)今后決策。投資效果問題，歸根結(jié)底是對投資效益的估算。物流配送中心和一般產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)效益的估算。物流配送中心和一般產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)最大的區(qū)別在于，物流配送中心沒有一定數(shù)量、最大的區(qū)別在于，物流配送中心沒有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一定價格的產(chǎn)品，因而收益計算具有一

36、定質(zhì)量、一定價格的產(chǎn)品，因而收益計算具有模糊性。此外，在經(jīng)營活動中，人的因素等不確模糊性。此外，在經(jīng)營活動中，人的因素等不確定因素很多。所以在計算效益時需要對用戶、市定因素很多。所以在計算效益時需要對用戶、市場占有率等若干方面作不同層次的估計，分別組場占有率等若干方面作不同層次的估計，分別組成不同方案進(jìn)行比較。成不同方案進(jìn)行比較。五、五、 物流配送中心選址規(guī)劃的主要方法物流配送中心選址規(guī)劃的主要方法 （一）定性分析法。（一）定性分析法。 （二）定量分析法。（二）定量分析法。（一）定性分析法。（一）定性分析法。 定性分析法主要是根據(jù)選址影響因素和選定性分析法主要是根據(jù)選址影響因素和選址原則，依靠

37、專家或管理人員豐富的經(jīng)驗、址原則，依靠專家或管理人員豐富的經(jīng)驗、知識及其綜合分析能力，確定配送中心的知識及其綜合分析能力，確定配送中心的具體選址。主要有具體選址。主要有 1.優(yōu)缺點比較法 2.加權(quán)因素比較法(專家打分法專家打分法) ) 3 3 .德爾菲法。德爾菲法。1.優(yōu)缺點比較法方案優(yōu)缺點評價方案優(yōu)缺點評價項目名稱：項目名稱：方案號：方案號：方案簡要說明：方案簡要說明：評價人：評價人：日期：日期：優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點2.加權(quán)因素比較法 關(guān)鍵是要選擇好比較的因素，合理地確定各個關(guān)鍵是要選擇好比較的因素，合理地確定各個因素的權(quán)數(shù)和客觀地對每個方案的各個因素打分因素的權(quán)數(shù)和客觀地對每個方案的各個因素打

38、分（1）明確要評價的方案（2）選定考慮的因素（3）準(zhǔn)備評分表（4）確定每個因素的相對重要性（5）給每個方案每個因素評分（6）計算加權(quán)分（一）定性分析法。（一）定性分析法。 定性方法的優(yōu)點定性方法的優(yōu)點是注重歷史經(jīng)驗，簡是注重歷史經(jīng)驗，簡單易行。單易行。 定性方法的缺點定性方法的缺點是容易犯經(jīng)驗主義和是容易犯經(jīng)驗主義和主觀主義的錯誤，并且當(dāng)可選地點較多時，主觀主義的錯誤，并且當(dāng)可選地點較多時，不易做出理想的決策，導(dǎo)致決策的可靠性不易做出理想的決策，導(dǎo)致決策的可靠性不高。不高。 （二）定量分析法。（二）定量分析法。 定量的方法主要包括重心法、鮑莫爾定量的方法主要包括重心法、鮑莫爾-沃爾夫法、沃爾夫

39、法、運輸規(guī)劃法、運輸規(guī)劃法、Cluster法、法、CFLP法、混合法、混合0-1整數(shù)整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等。規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等。 1、重心法、重心法 利用求平面物體重心的原理求物流系統(tǒng)中配利用求平面物體重心的原理求物流系統(tǒng)中配送重心的設(shè)置位置而得名。是一種精確解析方法，送重心的設(shè)置位置而得名。是一種精確解析方法，適于單中心選址問題。適于單中心選址問題。1.重心法 Cx 重心的x坐標(biāo)； Cy 重心的y坐標(biāo)； Dix 第i個地點的x坐標(biāo)； Diy 第i個地點的y坐標(biāo)； Vi 運到第i個地點或從第i個地點運出的貨物量。11ni xiixniiDVCV 重心法的假設(shè)條件為： （

40、1）需求量集中于某一點上。 （2）不同地點物流節(jié)點的建設(shè)費用、運營費用相同。 （3）運輸費用隨運輸距離成正比增加。 （4）運輸線路為空間直線。 例： 華聯(lián)萬家福超市要在某地建立一所地區(qū)級中央配送中心，要求該配送中心能夠覆蓋該地區(qū)五個連鎖分店，分店的坐標(biāo)及每月的銷售量數(shù)據(jù)如表所示，要求求出一個理論上的配送中心的位置。2.選址盈虧平衡分析法成本、收益產(chǎn)量0Q*TRTCVCFC 當(dāng)總成本等于總收益時，成本曲線與收益曲線交點當(dāng)總成本等于總收益時，成本曲線與收益曲線交點即為平衡點（即為平衡點（ ），即盈虧平衡點。當(dāng)組織生產(chǎn)產(chǎn)），即盈虧平衡點。當(dāng)組織生產(chǎn)產(chǎn)量低于盈虧平衡點產(chǎn)量時，將虧損；而產(chǎn)量高于盈量低于

41、盈虧平衡點產(chǎn)量時，將虧損；而產(chǎn)量高于盈虧平衡點產(chǎn)量時，則會盈利。盈虧平衡點的產(chǎn)量的虧平衡點產(chǎn)量時，則會盈利。盈虧平衡點的產(chǎn)量的計算方法為計算方法為: 即即 式中：式中：FC為固定成本；為固定成本；V為單位變動成本；為單位變動成本；P為單為單位產(chǎn)品售價。推導(dǎo)得出盈虧平衡點產(chǎn)量位產(chǎn)品售價。推導(dǎo)得出盈虧平衡點產(chǎn)量 TCTR VQFPQCVPFQC*Q 3.0-1整數(shù)規(guī)劃法 相互排斥的選址項目需引入0-1變量【例】某公司在其經(jīng)營地區(qū)的東、南、北三區(qū)擬建立儲存點，擬議有6個位置（i=1，2，6）可供選擇。規(guī)定： 在東區(qū)，由A1，A2兩個點中至多選兩個； 在南區(qū)，由A3，A4兩個點中至少選一個； 在北區(qū)，由A5，A6兩個點中至少選一個。 如選用Ai點，設(shè)備投資估計為bi元，每年可獲利潤估計為ci 元，但投資總額不能超過B元。 問：應(yīng)該選擇哪幾個位置建儲存點可使年利潤為最大？ 請建立線性規(guī)劃模型。 引入引入0-1規(guī)劃變量規(guī)劃變量 ii1,0ix當(dāng)A 被選中，當(dāng)A 未被選中于是該問題的模型為 6161123456m