車載攝像頭產(chǎn)業(yè)園建設項目可行性研究報告_模板參考

1、泓域咨詢/車載攝像頭產(chǎn)業(yè)園建設項目可行性研究報告車載攝像頭產(chǎn)業(yè)園建設項目可行性研究報告xxx有限責任公司報告說明根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資15846.70萬元，其中：建設投資12541.77萬元，占項目總投資的79.14%；建設期利息139.43萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金3165.50萬元，占項目總投資的19.98%。項目正常運營每年營業(yè)收入27700.00萬元，綜合總成本費用23842.80萬元，凈利潤2807.02萬元，財務內(nèi)部收益率10.79%，財務凈現(xiàn)值-141.96萬元，全部投資回收期7.09年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。在信息

2、技術(shù)變革大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)迎來智能化風口。隨著信息技術(shù)的發(fā)展應用，汽車正逐漸從機械化代步工具向以人為核心的智能第三空間轉(zhuǎn)變。汽車智能化包括智能駕駛、智能座艙和智能服務三大部分，智能駕駛是汽車智能化的基石。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 項目概況10一、 項目名稱及建設性質(zhì)10二、 項目承辦單位10三、 項目定位及建設理由11四、 項目實施的可行性12五、 報告編制說明13六、 項目建設選址15七、 項目生產(chǎn)規(guī)模

3、15八、 原輔材料及設備16九、 建筑物建設規(guī)模16十、 環(huán)境影響16十一、 項目總投資及資金構(gòu)成16十二、 資金籌措方案17十三、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標17十四、 項目建設進度規(guī)劃18主要經(jīng)濟指標一覽表18第二章 行業(yè)、市場分析21一、 車載攝像頭模組空間廣闊21二、 智能駕駛迎來黃金發(fā)展期，ADAS加速滲透21三、 智能駕駛迎風而起，車載攝像頭量價齊升24第三章 項目建設單位說明25一、 公司基本信息25二、 公司簡介25三、 公司競爭優(yōu)勢26四、 公司主要財務數(shù)據(jù)27公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)27公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)28五、 核心人員介紹28六、 經(jīng)營宗旨30七、 公司發(fā)展規(guī)劃30

4、第四章 項目背景及必要性37一、 車載鏡頭：迎來ADAS歷史新機遇，市場快速擴容37二、 模組封裝：增量空間可觀，國內(nèi)廠商迎來發(fā)展機遇38三、 ADAS滲透升級，驅(qū)動車載攝像頭量價齊升39四、 實施營商環(huán)境提升工程，在激發(fā)市場主體活力上實現(xiàn)新突破43五、 實施補鏈固鏈強鏈工程，在推進工業(yè)強市上實現(xiàn)新突破45第五章 選址分析47一、 項目選址原則47二、 建設區(qū)基本情況47三、 實施創(chuàng)新型城市建設工程49四、 項目選址綜合評價50第六章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設內(nèi)容51一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容51二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)51產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表51第七章 原輔材料及成品分析53一、 項目建設期原輔材

5、料供應情況53二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理53第八章 工藝技術(shù)方案55一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析55二、 項目技術(shù)工藝分析58三、 質(zhì)量管理59四、 設備選型方案60主要設備購置一覽表61第九章 建筑工程說明62一、 項目工程設計總體要求62二、 建設方案63三、 建筑工程建設指標64建筑工程投資一覽表64第十章 節(jié)能可行性分析66一、 項目節(jié)能概述66二、 能源消費種類和數(shù)量分析67能耗分析一覽表68三、 項目節(jié)能措施68四、 節(jié)能綜合評價69第十一章 安全生產(chǎn)70一、 編制依據(jù)70二、 防范措施71三、 預期效果評價77第十二章 組織機構(gòu)管理78一、 人力資源配置78勞動定員一覽表7

6、8二、 員工技能培訓78第十三章 項目進度計劃81一、 項目進度安排81項目實施進度計劃一覽表81二、 項目實施保障措施82第十四章 環(huán)保方案分析83一、 環(huán)境保護綜述83二、 建設期大氣環(huán)境影響分析84三、 建設期水環(huán)境影響分析86四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析86五、 建設期聲環(huán)境影響分析87六、 環(huán)境影響綜合評價87第十五章 投資估算88一、 投資估算的依據(jù)和說明88二、 建設投資估算89建設投資估算表93三、 建設期利息93建設期利息估算表93固定資產(chǎn)投資估算表95四、 流動資金95流動資金估算表96五、 項目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃

7、與資金籌措一覽表98第十六章 經(jīng)濟效益100一、 經(jīng)濟評價財務測算100營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表100綜合總成本費用估算表101固定資產(chǎn)折舊費估算表102無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表103利潤及利潤分配表105二、 項目盈利能力分析105項目投資現(xiàn)金流量表107三、 償債能力分析108借款還本付息計劃表109第十七章 風險分析111一、 項目風險分析111二、 公司競爭劣勢118第十八章 項目招標方案119一、 項目招標依據(jù)119二、 項目招標范圍119三、 招標要求120四、 招標組織方式120五、 招標信息發(fā)布120第十九章 總結(jié)評價說明121第二十章 附表附件123建設投資估算

8、表123建設期利息估算表123固定資產(chǎn)投資估算表124流動資金估算表125總投資及構(gòu)成一覽表126項目投資計劃與資金籌措一覽表127營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表128綜合總成本費用估算表129固定資產(chǎn)折舊費估算表130無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表131利潤及利潤分配表131項目投資現(xiàn)金流量表132第一章 項目概況一、 項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱車載攝像頭產(chǎn)業(yè)園建設項目（二）項目建設性質(zhì)本項目屬于技術(shù)改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限責任公司（二）項目聯(lián)系人廖xx（三）項目建設單位概況公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導向、顧客為中心

9、”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影

10、響力不斷提升。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。三、 項目定位及建設理由攝像頭按安裝位臵不同可分為前視、環(huán)視、側(cè)視、后視和內(nèi)臵五大類。前視攝像頭包括單目、雙目和多目類型，能夠?qū)崿F(xiàn)FCW、LDW、TSR等功能；側(cè)視攝像頭又分為前臵和后臵兩種，其中前臵側(cè)視攝像頭能夠參

11、與識別交通標識（TSR）；環(huán)視攝像頭一般為4個，裝配于車輛四周，能夠?qū)崿F(xiàn)道路感知和全景泊車輔助（SVC）；后視攝像頭主要用于泊車輔助（PA）；內(nèi)臵攝像頭安裝于車內(nèi)駕駛座位前方，實現(xiàn)DMS、OMS等功能。面對長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展新要求，宣城乘勢而上、積極作為，深入落實省委省政府關(guān)于“一地六縣”合作區(qū)規(guī)劃建設部署要求，把“一地六縣”合作區(qū)建設作為全市融入長三角一體化發(fā)展的“一號工程”，建立協(xié)調(diào)推進機制，推動綜合協(xié)調(diào)中心服務區(qū)和郎溪、廣德片區(qū)規(guī)劃建設，謀劃設立中國（安徽）自貿(mào)區(qū)宣城聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)。宣城迎來千載難逢的重大歷史機遇，跨越趕超其時已至、其勢已成、其興可待。四、 項目實施的可行性（一）符合我國

12、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國為推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，先后出臺了多項發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺鼓勵行業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。（二）項目產(chǎn)品市場前景廣闊廣闊的終端消費市場及逐步升級的消費需求都將促進行業(yè)持續(xù)增長。（三）公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗公司經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進的染整設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結(jié)進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司

13、管理團隊對行業(yè)的品牌建設、營銷網(wǎng)絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務進行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。（四）建設條件良好本項目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ)，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過對研發(fā)測試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開發(fā)、檢測試驗、新產(chǎn)品測試于一體的研發(fā)中心，項目各項建設條件已落實，工程技術(shù)方案切實可行，本項目的實施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力，具備實施的可行性。五、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國家和地方關(guān)于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經(jīng)

14、濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）報告編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應先進、適用、可靠，保證項目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標準。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經(jīng)濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術(shù)可靠性、項目的經(jīng)濟性，實事求是地作出研究結(jié)

15、論。（二） 報告主要內(nèi)容1、項目提出的背景及建設必要性；2、市場需求預測；3、建設規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設地點與建設條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設施方案；7、環(huán)境保護、安全防護及節(jié)能；8、企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員；9、建設實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟評價。六、 項目建設選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約30.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。七、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx套車載攝像頭的生產(chǎn)能力。八、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料

16、包括xx、xx、xxx、xx。（二）主要設備主要設備包括：xxx、xxx、xx、xx等。九、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積37127.71，其中：生產(chǎn)工程23552.10，倉儲工程6818.58，行政辦公及生活服務設施3583.81，公共工程3173.22。十、 環(huán)境影響該項目在建設過程中，必須嚴格按照國家有關(guān)建設項目環(huán)保管理規(guī)定，建設項目須配套建設的環(huán)境保護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。各類污染物的排放應執(zhí)行環(huán)保行政管理部門批復的標準。十一、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資15

17、846.70萬元，其中：建設投資12541.77萬元，占項目總投資的79.14%；建設期利息139.43萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金3165.50萬元，占項目總投資的19.98%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資12541.77萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用10769.46萬元，工程建設其他費用1442.28萬元，預備費330.03萬元。十二、 資金籌措方案本期項目總投資15846.70萬元，其中申請銀行長期貸款5691.07萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十三、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：27700

18、.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：23842.80萬元。3、凈利潤（NP）：2807.02萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：7.09年。2、財務內(nèi)部收益率：10.79%。3、財務凈現(xiàn)值：-141.96萬元。十四、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價本項目生產(chǎn)線設備技術(shù)先進，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境

19、保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積20000.00約30.00畝1.1總建筑面積37127.711.2基底面積12200.001.3投資強度萬元/畝393.882總投資萬元15846.702.1建設投資萬元12541.772.1.1工程費用萬元10769.462.1.2其他費用萬元1442.282.1.3預備費萬元330.032.2建設期利息萬元139.432.3流動資金萬元3165.503資金籌措萬元15846.703.1自籌資金萬元10155.633.2銀行貸款萬元5691.074營業(yè)收入萬元27700.00正常運營年份5

20、總成本費用萬元23842.80""6利潤總額萬元3742.69""7凈利潤萬元2807.02""8所得稅萬元935.67""9增值稅萬元954.24""10稅金及附加萬元114.51""11納稅總額萬元2004.42""12工業(yè)增加值萬元7372.24""13盈虧平衡點萬元12758.10產(chǎn)值14回收期年7.0915內(nèi)部收益率10.79%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元-141.96所得稅后第二章 行業(yè)、市場分析一、 車載攝像頭模組空間廣闊車

21、載攝像頭模組空間測算：現(xiàn)階段全球市場空間約為500-600億元，2021-25年CAGR為19.4%。假設普通鏡頭模組平均價值量200元，ADAS鏡頭模組價值量400元，根據(jù)不同等級攝像頭搭載情況（見表4），計算出各等級單車攝像頭模組價值量?？紤]到規(guī)模量產(chǎn)后可能帶來價格下降，假設2023年后各等級單車模組價值量均以每年-5%的增速遞減。結(jié)合上文全球乘用車銷量及ADAS滲透率的預測，2021年車載攝像頭模組市場規(guī)模為454億元，2025/2030年將分別達到922/1645億元，2021-25年CAGR達19.4%。二、 智能駕駛迎來黃金發(fā)展期，ADAS加速滲透作為智能駕駛的重要載體，ADAS的

22、普及是未來實現(xiàn)汽車自動駕駛的前提條件。ADAS（advanceddriverassistancesystem，高級駕駛輔助系統(tǒng)）是智能駕駛的核心載體，從技術(shù)架構(gòu)上可分為感知、決策和執(zhí)行三大層次。1）感知層：依靠多傳感器對環(huán)境信息和車內(nèi)信息進行采集和處理，是汽車的眼睛，其中攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等是重要傳感器；2）決策層：通過融合多傳感器的數(shù)據(jù)進行決策判斷，制定控制策略，是汽車的大腦；3）執(zhí)行層：將系統(tǒng)決策反饋到底層模塊執(zhí)行，實現(xiàn)車輛縱向橫向的自動控制，相當于汽車的四肢。目前ADAS正處在由L2向L3邁進的窗口，2022年是L3發(fā)展元年。ADAS按等級由低到高可劃分為L0-L5六個等級，L

23、0-L2為輔助駕駛范疇，L3-L5為自動駕駛范疇。在功能實現(xiàn)方面，相比于L2，L3、L4擁有TJP（交通擁堵領(lǐng)航）、HWP（高速公路領(lǐng)航）、CP（城市領(lǐng)航）、AVP（自動代客泊車）等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件的自動駕駛。硬件配臵要求方面，隨著ADAS等級的遞進，對攝像頭、雷達等感知層硬件的性能和數(shù)量提出更高要求?，F(xiàn)階段普及度較高的屬L0-L2級別，根據(jù)RolandBerger的數(shù)據(jù)，2020年全球乘用車中L1和L2/L2+級別的滲透率為48%和10%，2025年L2/L2+滲透率提升至36%，L3滲透率則由0提升至8%，合理判斷目前ADAS正處于L2向L3邁進的窗口。2021年12月，奔馳L3級自動

24、駕駛系統(tǒng)獲得德國聯(lián)邦交管局上路許可，其他知名車企也在陸續(xù)推進L3車型量產(chǎn)上市，預計2022年將成為L3級車型的發(fā)展元年。未來ADAS滲透率提升的驅(qū)動力主要來自三個方面：政策法規(guī)、造車新勢力以及傳統(tǒng)車企。1）政策指引和法規(guī)支持推動ADAS有序發(fā)展。2020年11月，中國交通運輸部等五部門共同發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0，提出自動駕駛發(fā)展目標：2025年L2、L3新車銷量占比將達50%，2030年L2、L3新車銷量占比將超過70%，L4占比達20%。歐美日亦先后制定相關(guān)戰(zhàn)略計劃，支持自動駕駛領(lǐng)域的研究。法規(guī)方面，韓國是全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。全球支持政策與落地

25、標準雙管齊下，為發(fā)展智能駕駛保駕護航。2）電動車企引領(lǐng)智能化浪潮。電動汽車擁有更強的電力支持，能源轉(zhuǎn)換效率也更高，能夠更好地滿足智能駕駛系統(tǒng)在電力消耗上的高需求。同時，智能化程度的加深也對算力提出更高要求，傳統(tǒng)燃油汽車的分布式E/E（電子電氣）架構(gòu)難以適應巨量信息的傳輸，而智能電動汽車集中式E/E架構(gòu)能實現(xiàn)更快速的信息傳輸和處理，與ADAS適配度更高。以特斯拉、蔚來為代表的新勢力車企，采用先進電子電氣架構(gòu)，通過OTA技術(shù)（over-the-air，云端升級）升級ADAS功能，實現(xiàn)L2/L2+的加速滲透。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2020年中國市場中特斯拉、蔚來、理想和小鵬L2裝配率分別達100%、100

26、%、100%和78.7%?，F(xiàn)階段，新勢力車企正陸續(xù)推出L3及L3以上級別車型，未來仍將引領(lǐng)智能化浪潮，帶動ADAS滲透率持續(xù)提升。3）傳統(tǒng)車企跟進步伐，加快智能化布局。特斯拉等造車新勢力的快速發(fā)展，將倒逼傳統(tǒng)車企進行智能化改革，加大研發(fā)投入提升電動化智能化水平。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)獲得德國聯(lián)邦交管局的上路許可，沃爾沃則與自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo達成合作，共同開發(fā)L4自動駕駛方案，預計于2022年推出L4級量產(chǎn)車，福特、豐田、現(xiàn)代等主機廠也計劃于2022年推出L4車型。各大傳統(tǒng)車企加速布局自動駕駛的大背景下，ADAS滲透率有望加速提升。三大因素驅(qū)動下，ADAS滲透率有望迎來

27、明顯提升。據(jù)RolandBerger預測，2025年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達到36%、8%和1%，結(jié)合各大車企ADAS時間規(guī)劃表，2025年或為L4級別的元年。長期看，預計2030年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達到30%、35%和20%。由于新能源汽車與ADAS適配度更高，而傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)受限搭載L4/L5級ADAS系統(tǒng)難度更大，全球新能源車L3及L4/L5滲透率明顯高于整體水平，預計2030年將達到40%和41%。三、 智能駕駛迎風而起，車載攝像頭量價齊升在信息技術(shù)變革大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)迎來智能化風口。隨著信息技術(shù)的發(fā)展應用，汽車正逐漸從機械化代步工具向以人為核

28、心的智能第三空間轉(zhuǎn)變。汽車智能化包括智能駕駛、智能座艙和智能服務三大部分，智能駕駛是汽車智能化的基石。第三章 項目建設單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx有限責任公司2、法定代表人：廖xx3、注冊資本：1430萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-5-47、營業(yè)期限：2015-5-4至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事車載攝像頭相關(guān)業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二

29、、 公司簡介公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動

30、。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務，

31、樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額510

32、4.484083.583828.36負債總額2094.261675.411570.70股東權(quán)益合計3010.222408.182257.66公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入13417.0010733.6010062.75營業(yè)利潤2978.922383.142234.19利潤總額2477.231981.781857.92凈利潤1857.921449.181337.70歸屬于母公司所有者的凈利潤1857.921449.181337.70五、 核心人員介紹1、廖xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8

33、月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、高xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、于xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、戴xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就

34、職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、楊xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。6、張xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理

35、、總工程師。7、許xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、郭xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。六、 經(jīng)營宗旨公司通過整合資源，實現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進。公司順應產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制

36、造、產(chǎn)品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營目標目前，行業(yè)正在從粗放式擴張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進一步擴大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場機遇，提高市場占有率；進一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進一步加強環(huán)境保護工作，積極開發(fā)應用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競爭優(yōu)勢；進一步完善公司內(nèi)部治理機制，按照公司治理準則的要求規(guī)范公司運行，提升運營質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個性化、多

37、元化的消費特點，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動機制，提高公司對市場變化的反應能力； （2）進一步完善市場營銷網(wǎng)絡，加強銷售隊伍建設，優(yōu)化以營銷人員為中心的銷售責任制，激發(fā)營銷人員的工作積極性； （3）加強品牌建設，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上，積極開拓新市場，推進省內(nèi)外市場的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步提升公司市場占有率。2、技術(shù)開發(fā)計劃公司的技術(shù)開發(fā)工作將重點圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識產(chǎn)權(quán)保護等方面展開。

38、公司將在現(xiàn)有專利、商標等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進一步加強知識產(chǎn)權(quán)的保護工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進行相應的專利申請，通過對公司無形資產(chǎn)的保護，切實做好知識產(chǎn)權(quán)的維護。為保證上述技術(shù)開發(fā)計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化研發(fā)隊伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機制和服務機制，積極參加行業(yè)標準的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊伍，是企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動力。隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發(fā)展的支撐作用將進一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點做好以下工作：（1）加強人才的培養(yǎng)與引進工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；

39、（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢和教育資源優(yōu)勢，開展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加強對基層員工的技能培訓和崗位培訓，提高勞動熟練程度和自動化設備的操作能力，有效提高勞動效率和產(chǎn)品質(zhì)量。（4）積極探索員工激勵機制，進一步完善以績效為導向的人力資源管理體系，充分調(diào)動員工的積極性。4、企業(yè)并購計劃公司將抓住行業(yè)整合機會，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競爭優(yōu)勢，整合有價值的市場資源，推進收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補優(yōu)勢的公司，實現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機結(jié)合，進一步增強公司的經(jīng)營規(guī)模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目

40、前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設、技術(shù)改造、科技開發(fā)、人才引進、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營發(fā)展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金需求，推動公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場的直接融資功能，為公司的長遠發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進一步增長，業(yè)務將不斷發(fā)展和擴大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設計、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術(shù)等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方

41、面的應對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各項業(yè)務發(fā)展目標。1、資金不足發(fā)展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場，將成為公司發(fā)展計劃能否成功實施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計劃將難以如期實現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進、培養(yǎng)這方面人才將對募投項目的順利實施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途

42、徑建立多渠道融資體系，實現(xiàn)公司經(jīng)營發(fā)展目標公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營發(fā)展目標的實現(xiàn)。同時，加強與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系，及時獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才，應對經(jīng)營規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才的力度，確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營管理人才以及營銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過

43、建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機制，吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進一步完善以績效為導向的員工激勵與約束機制，努力營造團結(jié)和諧的企業(yè)文化，強化員工對企業(yè)的歸屬感和責任感，保持公司人才隊伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲備機制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場需求為驅(qū)動，提高公司競爭能力公司將以市場為導向，認真研究市場需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動向，推動科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓高端市場，不斷提升管理水平和服務質(zhì)量，豐富服務內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提

44、升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標。第四章 項目背景及必要性一、 車載鏡頭：迎來ADAS歷史新機遇，市場快速擴容車載鏡頭市場快速擴容，舜宇光學龍頭地位穩(wěn)固。車載鏡頭占鏡頭模組約20%的成本占比，受益于車載攝像頭高景氣，車載鏡頭市場快速擴容，通過價值占比測算，預計全球車載鏡頭市場規(guī)模將由2020年的71億元增至2025年的184億元，CAGR達21%。目前市場格局呈現(xiàn)一超多強態(tài)勢，舜宇光學車載鏡頭出貨量已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，2020年市占率32%，與第二名份額拉開較大差距，龍頭地位穩(wěn)固；二線廠商主要為日韓企業(yè)，份額較為分散，日本麥克賽爾、日本富士膠片、日本電產(chǎn)三協(xié)和韓國世

45、高光份額分別為8%/5%/5%/5%。在進入壁壘更高的ADAS感知攝像鏡頭市場，舜宇光學更是占據(jù)領(lǐng)導地位，憑借技術(shù)優(yōu)勢和客戶優(yōu)勢，2020年全球市占率超50%。車載鏡頭工藝要求更高，主要采用玻璃鏡頭和玻塑混合鏡頭。鏡頭組中的光學器件主要包括鏡片、濾光片、保護膜，鏡頭的作用在于將光線聚集在攝像機內(nèi)部成像，鏡頭質(zhì)量對攝像頭成像質(zhì)量具有重要影響。鏡頭按材質(zhì)可分為玻璃鏡頭、塑料鏡頭和玻塑混合鏡頭，手機鏡頭主要采用塑料鏡頭，而車載鏡頭主要選用玻璃鏡頭或玻塑混合鏡頭，原因在于車載鏡頭對鏡片耐用性和熱穩(wěn)定性的要求更高。玻璃鏡片相較塑料鏡片具有高耐熱性、高防刮性、高透光率等特點，成像效果和耐用度更符合車載鏡頭

46、的工作環(huán)境和高性能要求，一般而言，ADAS高像素鏡頭會采用更多玻璃鏡頭。二、 模組封裝：增量空間可觀，國內(nèi)廠商迎來發(fā)展機遇車載鏡頭模組封裝市場增量可觀，格局較為分散，目前海外Tier1廠商占據(jù)主導地位。2025年市場規(guī)模將達到175億元，2030年將增至313億元，市場增量可觀。海外Tier1在車載鏡頭模組封裝領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢，根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)，2020年全球前三分別為麥格納（11%）、松下（9%）和法雷奧（7%），全球CR6約44%，行業(yè)集中度較車載鏡頭分散。Tier1角色軟化，國內(nèi)鏡頭廠商迎來發(fā)展機遇。早期車載攝像頭對像素和規(guī)格要求較低，Tier1廠商主要采用較低端的BGA封裝技術(shù)。

47、隨著ADAS技術(shù)不斷升級，高像素、小型化的車載攝像頭封裝工藝更為復雜，逐步采用COB封裝技術(shù)。由于新建封裝產(chǎn)線需要較高的成本投入，疊加軟件利潤率比硬件更高，Tier1廠商逐漸傾向于將封裝業(yè)務交由專業(yè)的鏡頭廠商完成。另一方面，國內(nèi)舜宇光學、聯(lián)創(chuàng)電子等鏡頭廠商在手機鏡頭封裝領(lǐng)域具有較高市占率，工藝經(jīng)驗豐富，有足夠的技術(shù)實力承接封裝業(yè)務、作為Tier0.5廠商直接給車企供應車載鏡頭模組。在產(chǎn)業(yè)升級和國內(nèi)鏡頭廠商加速布局雙重催化下，國內(nèi)廠商有望持續(xù)擴大車載模組業(yè)務規(guī)模，推動行業(yè)格局重塑。鏡頭模組性能升級，舜宇光學實現(xiàn)8M前視模組量產(chǎn)。前視攝像頭在自動駕駛中起到至關(guān)重要的作用，因此主要廠商優(yōu)先推進前視模

48、組的研發(fā)升級，以實現(xiàn)更多ADAS功能。舜宇光學8M前視模組已實現(xiàn)量產(chǎn)，可應用于L4級ADAS。大陸集團同樣具備量產(chǎn)8M模組能力，Entron（聯(lián)創(chuàng)子公司）向英偉達供應的前視攝像頭模組達到了8.3MP，其他多數(shù)廠商前視模組產(chǎn)品仍在2MP以下。此外，環(huán)視模組也是發(fā)展方向，舜宇光學、大陸集團、Entron等廠商均已實現(xiàn)量產(chǎn)。三、 ADAS滲透升級，驅(qū)動車載攝像頭量價齊升攝像頭是ADAS感知層的核心傳感器。相比于毫米波雷達和激光雷達，車載攝像頭成本低、硬件技術(shù)相對成熟，核心優(yōu)勢在于能夠識別物體內(nèi)容（如辨別指示牌與道路標識），因此成為率先裝車的核心傳感器。根據(jù)Yole的數(shù)據(jù)，2020年車載攝像頭市場規(guī)模

49、為35億美元，占ADAS感知層傳感器市場的41%。攝像頭按安裝位臵不同可分為前視、環(huán)視、側(cè)視、后視和內(nèi)臵五大類。前視攝像頭包括單目、雙目和多目類型，能夠?qū)崿F(xiàn)FCW、LDW、TSR等功能；側(cè)視攝像頭又分為前臵和后臵兩種，其中前臵側(cè)視攝像頭能夠參與識別交通標識（TSR）；環(huán)視攝像頭一般為4個，裝配于車輛四周，能夠?qū)崿F(xiàn)道路感知和全景泊車輔助（SVC）；后視攝像頭主要用于泊車輔助（PA）；內(nèi)臵攝像頭安裝于車內(nèi)駕駛座位前方，實現(xiàn)DMS、OMS等功能。感知類（ADAS）和成像類攝像頭功能不同，成本結(jié)構(gòu)亦有差異。感知類ADAS攝像頭用于主動安全，需要準確捕捉圖像；成像類攝像頭用于被動安全，并將所拍攝的圖像存

50、儲或發(fā)送給用戶。一般情況下，前視和側(cè)視往往優(yōu)先搭載感知類攝像頭，環(huán)視和后視一般為成像類，但隨著自動駕駛等級的提升可能升級為感知類攝像頭。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，2016-2020年感知類和成像類攝像頭出貨量CAGR分別為19.5%和16.7%，2021年出貨量預計達5100及9500萬顆。成本結(jié)構(gòu)方面，感知類攝像頭對算法有更高要求，算法芯片占攝像頭約60%的成本，攝像頭模組僅占40%；成像類攝像頭成本則以硬件模組為主，占比約70%。手機多攝發(fā)展歷程復盤：智能手機滲透率提升和拍照功能升級雙重驅(qū)動下，單機攝像頭數(shù)量持續(xù)提升。2011-2015年是智能手機加速普及的階段，2015年智能機實現(xiàn)基本普及，滲透

51、率超70%。之后智能手機進入功能升級階段，手機多攝配臵也由此開始。單機攝像頭的增加可以提升感光能力、降低噪點，從而滿足更高的拍照需求。2016年為后臵雙攝發(fā)展元年，2018年后臵多攝開始加速滲透，2021年后臵單攝滲透率下降至3%，多攝智能手機已成市場主流，平均攝像頭數(shù)量預計達4.3顆。對標來看，ADAS的加速滲透和結(jié)構(gòu)升級將推動攝像頭搭載量持續(xù)提升，單車搭載量有望超預期。1）ADAS滲透：未來十年ADAS將進入加速普及的階段，L2及以上車型滲透率將從2020年的10%提升至2030年的85%。同時，在各廠商的推動下，ADAS結(jié)構(gòu)升級將成為確定性趨勢，2022年、2025年分別是L3和L4/L

52、5發(fā)展的元年，至2030年L3及以上滲透率將達到55%。2）ADAS升級：由于前視攝像頭在輔助駕駛中起著至關(guān)重要的作用，L1級車首先搭載的是前視攝像頭，且隨著ADAS等級的提升，前視攝像頭將逐步升級為高清ADAS攝像頭；L2/L2+級開始搭載環(huán)視攝像頭，環(huán)視攝像頭一般以4個為一組共同裝配，總攝像頭數(shù)可達8個；L3以上車型還將搭載側(cè)視攝像頭以實現(xiàn)更多ADAS功能，后視也將采用ADAS攝像頭，攝像頭總數(shù)高達8-12個；L4/L5級由于對雷達依賴程度更高，攝像頭搭載量并無明顯提升。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，2020年全球平均搭載攝像頭數(shù)量約為2.3顆，2025年預計達到3.5顆。隨著ADAS逐漸升級和加速滲

53、透，疊加各車企硬件配臵冗余性高，車載攝像頭的量增將超預期，2025年平均單車搭載量有望達到4.9顆。從具體應用方案來看，視覺派方案中攝像頭起主導作用，多傳感融合方案打造高冗余性亦將推高攝像頭搭載量。自動駕駛感知層方案主要分為視覺派和多傳感融合方案。1）視覺派以攝像頭為主導，高算法低感知要求：特斯拉是視覺方案的堅實擁護者，Model3搭載了Autopilot2.0系統(tǒng)，全車未搭載激光雷達，共搭載了8個攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，其中8個攝像頭包括3個前視、4個側(cè)視和1個后視，可在250米半徑內(nèi)為汽車提供360度視角。Mobileye在2020年CES發(fā)布會上演示了僅搭載12個車載攝

54、像頭的自動駕駛方案，沒有搭載毫米波雷達、激光雷達或其他傳感器，車輛能在耶路撒冷的街道上自動行駛約20分鐘。2）多傳感融合方案低算法高感知，系統(tǒng)冗余性較高，攝像頭等硬件搭載量持續(xù)推高：智能化程度較高的車型攝像頭搭載量基本在10個以上，像素配臵也更高，例如蔚來ET7搭載11顆800萬像素高清攝像頭，吉利極氪001搭載的14個攝像頭中包括7個800萬像素高清攝像頭。ADAS車載攝像頭高性能要求推升價值量。車載攝像頭以駕駛安全為目的，對防磁、耐溫、穩(wěn)定性等要求都高于消費級產(chǎn)品，對應價值量也更高。根據(jù)工信部2019年出臺的汽車用攝像頭行業(yè)標準，車載攝像頭要求能在-40到85的環(huán)境中持續(xù)工作，能不受水分浸

55、泡的影響，防磁抗震，使用壽命需達810年。不同類型車載攝像頭對鏡頭規(guī)格和芯片算法的要求有所區(qū)別，ADAS車載鏡頭往往采用玻璃鏡頭，較普通車載鏡頭更貴，同時ADAS攝像頭一般采用高像素級別的高清圖像傳感芯片，要求具有HDR、LED閃爍抑制等功能，因此攝像頭模組價值量也更高。普通車載攝像頭模組價值量在150-200元，ADAS車載攝像頭模組價值量則在300-500元。隨著自動駕駛等級提升，前視、側(cè)視、后視攝像頭將逐漸升級為ADAS攝像頭，帶動車載攝像頭模組平均單價持續(xù)提升。ADAS級別提升下的攝像頭升級，主要體現(xiàn)在像素和功能兩方面：1）ADAS感知功能升級，對攝像頭像素提出更高要求。普通車載攝像頭

56、像素一般在120萬左右，ADAS感知功能升級下算法日趨完善，所需攝像頭像素隨之提升。2021款理想ONE前視攝像頭由2020款的130萬像素升級至800萬像素；蔚來新推出的ET7搭載了11個800萬像素攝像頭；極氪001搭載3個前視、4個側(cè)視攝像頭均為800萬像素，未來高像素車載攝像頭的應用將成為大趨勢。攝像頭像素高低影響目標檢測的準確度，更高像素攝像頭得以探測更長距離、獲取更多目標信息。根據(jù)蔚來汽車的數(shù)據(jù)，8MP像素攝像頭識別距離是1.2MP像素攝像頭的3倍。2）HDR、LFM功能提升ADAS攝像頭價值量。一般情況下，當車輛駛出隧道或地下車庫時，強光照射會使攝像頭出現(xiàn)過度曝光、陰影圖像缺失問題，而HDR（高范圍動態(tài)）功能能夠解決這一問題，該功能使得車載攝像頭能夠在高反差背光條件下工作，將亮度和低亮度部分同時顯現(xiàn)出來，提高行車安全性。此外，LED燈閃爍現(xiàn)象會導致車載攝像頭捕捉到的交通標識、紅綠燈信息不完整，嚴重影響ADAS系統(tǒng)的識別判斷，因此車輛搭載具備LFM（LED閃爍抑制）功能