起停系統(tǒng)介紹

1、Start/Stop起停功能系統(tǒng)介紹起停功能系統(tǒng)介紹起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案目錄3起停系統(tǒng)簡介起停系統(tǒng)簡介1起停系統(tǒng)控制邏輯2起停系統(tǒng)簡介123起停系統(tǒng)的功能4起停系統(tǒng)控制邏輯與策略5起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)開發(fā)5 6起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案 起停功能的定義起停功能的定義 當車輛停止且發(fā)動機怠速運行的時候自動停止發(fā)動機自動起動發(fā)動機繼續(xù)行駛開發(fā)起停系統(tǒng)的目的開發(fā)起停系統(tǒng)的目的怠速停機可以節(jié)省不必要的燃油消耗（特別是對城市工況有更大潛力可達8%-15%）可能獲得政府的補貼(關于節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知) （一）起停系統(tǒng)簡介（一）起停系統(tǒng)簡介起停系統(tǒng)技術方案

2、起停系統(tǒng)技術方案（一）起停系統(tǒng)簡介（一）起停系統(tǒng)簡介起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起?？刂葡到y(tǒng)的開發(fā)目標起?？刂葡到y(tǒng)的開發(fā)目標人機接口人機接口自動起/停能夠符合駕駛員的實際意愿駕駛員可清楚地預測能否執(zhí)行起停駕駛員可及時獲知起停系統(tǒng)出現(xiàn)的故障駕駛員可隨時執(zhí)行關閉起停功能的操作性能性能平穩(wěn)停機(NVH), 快速起動, 具備等同常規(guī)車的駕駛性能盡可能高的節(jié)油率盡可能低的排放（如控制HC, NOx不超過基線車排放工程目標的10%）安全性安全性需避免由于增加起停功能而可能造成的嚴重故障后果（一）起停系統(tǒng)簡介（一）起停系統(tǒng)簡介起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案（二）起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構標準起停系

3、統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構說明：對于微車項目說明：對于微車項目,建議采用該標準起停系統(tǒng)結構建議采用該標準起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案標準起停系統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案擴展型起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案擴展型起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)專用零部件概覽起停系統(tǒng)專用零部件概覽（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件-增

4、強型起動電機增強型起動電機（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件-增強型電池增強型電池（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件-電池傳感器電池傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件-帶起停功能的帶起停功能的EMS（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件-制動真空度傳感器制動真空度傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)

5、技術方案起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件-DC/DC轉換器轉換器(可選零件可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件-可控發(fā)電機可控發(fā)電機(可選零件可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部件（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能1) 發(fā)動機的基本管理功能以扭矩為基礎的系統(tǒng)結構；由空氣流量傳感器確定汽缸負荷量；靜態(tài)與動態(tài)狀況下的混合氣控制功能；閉環(huán)控制；燃油逐缸順序噴射；點火正時, 包括逐缸爆震控制；排放控制功能；碳罐控制；怠速控制；跛行回家等。2) 附加功能防盜器功能；扭矩與外部系統(tǒng)（如傳

6、動機構或車輛動態(tài)控制）的聯(lián)接；提供給匹配, EOL-編程工具與維修工具的界面；自適應巡航控制等。 3) 在線診斷 EOBD完成一系列EOBD包含三元催化保護和失火監(jiān)測功能；用于診斷功能的管理系統(tǒng)。除此以外，還具備一些起停系統(tǒng)專有的功能，如人機界面，電池狀態(tài)檢測等。除此以外，還具備一些起停系統(tǒng)專有的功能，如人機界面，電池狀態(tài)檢測等。起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停協(xié)調功能起停協(xié)調功能Start / StopCoordinator起停協(xié)調起停協(xié)調Stop orderStart order停機命令停機命令起動命令起動命令ThermalMgmtVacuumMgmtStarterControlHMI

7、Control除霜開關 制動系統(tǒng)駕駛員輸入駕駛員在座檢測 前艙蓋檢測 電池狀態(tài)檢測空調系統(tǒng)輸入制動真空度檢測Start/Stop 輸出界面起動機控制（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案主開關禁用主開關禁用/激活起停功能激活起停功能用兩個指示燈指示起停功能狀態(tài)用兩個指示燈指示起停功能狀態(tài) 兩燈皆滅：起停功能被禁用兩燈皆滅：起停功能被禁用 綠燈亮：當前可以進行起停綠燈亮：當前可以進行起停 黃燈亮：起停功能激活但是當前不能進行起停黃燈亮：起停功能激活但是當前不能進行起停 黃燈閃爍黃燈閃爍20秒：起停功能激活但是當前有故障且不能起停秒：起停功能激活但是當前有故障且不

8、能起停人機界面人機界面（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案電池狀態(tài)檢測電池狀態(tài)檢測電池傳感器電池傳感器電池狀態(tài)電池狀態(tài) （荷電狀態(tài)，功能狀態(tài)）（荷電狀態(tài)，功能狀態(tài)）傳感器診斷傳感器診斷通過檢測儀標定后可用于不同的電池通過檢測儀標定后可用于不同的電池EMS的電池傳感器接口的電池傳感器接口LIN總線收發(fā)器總線收發(fā)器EMS內部軟件內部軟件 LIN總線通訊層總線通訊層功能接口（禁止停機，起動需求）功能接口（禁止停機，起動需求）故障管理，檢測儀接口故障管理，檢測儀接口EMS CLINLIN busEBS（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技

9、術方案制動真空度功能制動真空度功能傳感器傳感器 絕對壓力傳感器絕對壓力傳感器或壓差傳感器或壓差傳感器EMS硬件硬件增加制動真空度傳感器的模擬輸入接口增加制動真空度傳感器的模擬輸入接口EMS軟件軟件真空度監(jiān)測真空度監(jiān)測禁止停機禁止停機/起動需求起動需求傳感器診斷傳感器診斷（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起動機控制起動機控制起動安全起動安全增加電路切斷路徑增加電路切斷路徑用冗余信號檢測傳動鏈狀態(tài)用冗余信號檢測傳動鏈狀態(tài)故障診斷故障診斷起動低電壓保護起動低電壓保護起動電壓過低則切斷起動電路起動電壓過低則切斷起動電路電池電量不足禁止停機電池電量不足禁止停機鑰匙起

10、動旁路鑰匙起動旁路診斷診斷驅動級驅動級繼電器繼電器發(fā)動機堵轉發(fā)動機堵轉EMS MKL15R1PT openKl50PT open（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案檢測發(fā)電機負荷檢測發(fā)電機負荷(可選功能可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案智能發(fā)電機控制智能發(fā)電機控制(可選功能可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)的控制邏輯起停系統(tǒng)的控制邏輯（五）起停系統(tǒng)控制邏輯（五）起停系統(tǒng)控制邏輯起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案滿足起停的一般條件滿足起停的一般條件（五）起停系

11、統(tǒng)控制策略（五）起停系統(tǒng)控制策略起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案停機控制安全性策略停機控制安全性策略車輛層面車輛層面駕駛員不在座位上通過車門開關判斷，即車門打開，禁止停機制動真空度不足制動真空與大氣壓的差值，須通過高原試驗驗證。起動機過熱軟件層面通過起動間隔時間及起動次數(shù)判斷實現(xiàn)空檔開關及兩個離合器開關、車門開關診斷未完成安全性影響因素，通過軟件內部診斷程序實現(xiàn)傳動鏈狀態(tài)繼電器診斷未完成電池電量不足（五）起停系統(tǒng)控制策略（五）起停系統(tǒng)控制策略起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案停機控制安全性策略停機控制安全性策略發(fā)動機層面發(fā)動機層面排放影響因素碳罐高負荷或碳罐閥診斷未完成催化器溫度不足混合氣自學習

12、未完成發(fā)動機本體安全因素發(fā)動機水溫限制高溫試驗驗證節(jié)氣門體自學習未完成 相關零部件故障駕駛性影響因素扭矩自學習未完成（五）起停系統(tǒng)控制策略（五）起停系統(tǒng)控制策略起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起動控制安全性策略起動控制安全性策略滿足安全的前提條件傳動鏈脫開、駕駛員在座位上駕駛員請求離合踏板、加速踏板、掛檔制動真空度制動真空度低于限值溜坡起動當前車輛車速高于限值（五）起停系統(tǒng)控制策略（五）起停系統(tǒng)控制策略起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案起動控制安全性策略起動控制安全性策略-重起重起轉速12850rpm400rpm50rpm恢復噴油點火，發(fā)動機自行重新起動1NRT：重起命令無響應時間，因發(fā)動機轉速

13、過高，不能讓起動機結合2發(fā)動機停穩(wěn)的時間(800 -1000ms)(停機過程中有重起需求) 3雖然發(fā)動機尚未停穩(wěn)，但是發(fā)動機轉速已經低到可以讓起動機結合的轉速3（五）起停系統(tǒng)控制策略（五）起停系統(tǒng)控制策略起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案開發(fā)起停系統(tǒng)需要面對的問題開發(fā)起停系統(tǒng)需要面對的問題開發(fā)成本的上升開發(fā)成本的上升除電噴系統(tǒng)匹配開發(fā)成本要上升外，還存在找供應商開發(fā)起動電機等的成本。 系統(tǒng)成本的上升系統(tǒng)成本的上升起停系統(tǒng)選用加強型的起動電機、電池等，增加電池傳感器、真空度傳感器等傳感器，也要增加很多成本。從其他客戶了解的消息是，起停項目相比常規(guī)項目每套系統(tǒng)需要增加10002000元的成本。 起停

14、系統(tǒng)新增零部件的可靠性起停系統(tǒng)新增零部件的可靠性由于成本的考慮，目前其他客戶在微車起停項目上采用的電池傳感器、起動電機等的質量很難保證。而加裝的車門開關、離合器踏板開關等開關信號也經常不可靠，導致起停系統(tǒng)無法正常工作。（六）起停系統(tǒng)開發(fā)（六）起停系統(tǒng)開發(fā)起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案 國家新能源汽車補貼能否拿到國家新能源汽車補貼能否拿到雖然國家已經出臺了有關新能源汽車的補貼方案，但有消息稱目前國家前期拿出來的補貼已經基本被領光，而目前還沒有宣布下一步是否還會繼續(xù)對新能源汽車進行補貼。因此開發(fā)起停系統(tǒng)以后是否還能拿到補貼是未知數(shù)。 匹配周期的加長匹配周期的加長作為新的技術，起停系統(tǒng)的匹配周期相對常規(guī)項目要長很多。 微車加起停的實際節(jié)油效果有限微車加起停的實際節(jié)油效果有限由于微車的主要市場應該在城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村等，用戶實際駕駛的過程中沒有太多需要停機的機會，實際節(jié)油的效果將會受到影響。（六）起停系統(tǒng)開發(fā)（六）起停系統(tǒng)開發(fā)起停系統(tǒng)技術方案起停系統(tǒng)技術方案國內起停系統(tǒng)的基本應用情況國內起