膠粉及輪胎翻新項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、廢舊橡膠回收再加工制翻新輪胎及膠粉 目錄第一部分 總論········································1第二部分 項(xiàng)目背景和必要性···&

2、#183;························4第三部分 市場分析·······················

3、83;············5第四部分 建設(shè)條件及廠址選擇··························8第五部分 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模······

4、83;··················10第六部分 原輔材料、燃料供應(yīng)··························11第七部分 工藝技術(shù)方案

5、3;·······························11第八部分 公用工程及輔助設(shè)施················

6、··········19第九部分 環(huán)保、節(jié)能、勞動安全及工業(yè)衛(wèi)生················24第十部分 企業(yè)組織和和勞動定員·················

7、83;·····28第十一部分 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃·····························30第十二部分 投資估算及資金籌措··········&#

8、183;············31第十三部分 財(cái)務(wù)分析和不確定分析·····················32第十四部分 可行性研究結(jié)論與建議··········&#

9、183;··········35第一部分 總論一、項(xiàng)目背景（一）項(xiàng)目名稱：南昌市啟星橡膠再生有限責(zé)任公司橡膠再生可行性研究報(bào)告（二）項(xiàng)目的承辦單位：南昌市啟星橡膠再生有限責(zé)任公司（三）項(xiàng)目擬建地區(qū)和地點(diǎn)：江西省南昌市昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（四）承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表（五）研究工作依據(jù)：南昌市啟星橡膠再生有限責(zé)任公司：橡膠再生可行性研究報(bào)告編制委托書、化學(xué)工業(yè)部化計(jì)發(fā)（1997）426號化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定、國家計(jì)委計(jì)辦投資20011153號投資項(xiàng)目可行性研究之南（試用版

10、）、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。（六）研究工作范圍：本項(xiàng)目的研究工作范圍包括廢舊橡膠回收利用市場預(yù)測、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供配電、自控、給排水、采暖通風(fēng)、總圖運(yùn)輸、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能措施及效果等進(jìn)行可行性研究分析，還包括生產(chǎn)制度與勞動定員的擬定，對工程實(shí)施計(jì)劃的建議，并對本工程做出投資估算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。二、可行性研究結(jié)論（一）市場預(yù)測和項(xiàng)日規(guī)模：用一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)8萬套翻新輪胎/年，1萬噸微細(xì)膠粉/年（二）原材料、燃料和動力供應(yīng)：產(chǎn)品所用原材料、燃料、資源充足，易于購買，動力供應(yīng)可靠有保障。（三）廠址：江西省南昌市昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（四）項(xiàng)目工程技術(shù)方案：項(xiàng)目研究過

11、程中廣泛吸納國內(nèi)外現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，力求生產(chǎn)工藝可靠、原材料消耗低、工藝先進(jìn)。（五）環(huán)境保護(hù)：由于本工程采用先進(jìn)成熟的技術(shù)和設(shè)備，使三廢最大限度地消滅在工藝過程中，使其排放量達(dá)到最低點(diǎn)，生活污水統(tǒng)一處理排放，符合國家的環(huán)保要求。（六）工廠組織及勞動定員：南昌市現(xiàn)擁有各類化工技術(shù)人員，具有技術(shù)人才優(yōu)勢，完全有能力組織該項(xiàng)目的實(shí)施。項(xiàng)目勞動定員共169人。（七）項(xiàng)日建設(shè)進(jìn)度：項(xiàng)目建設(shè)期為1年。（八）投資估算和資金籌措：固定資產(chǎn)投資為4480.87萬元。其中，建筑工程為1545.54萬元；設(shè)備購置費(fèi)為1583.00萬元；設(shè)備安裝費(fèi)為158.91萬元；建設(shè)工程其他費(fèi)用為768.07萬元；基本預(yù)

12、備費(fèi)為407.35萬元；建設(shè)工程費(fèi)其他費(fèi)用包括建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、土地占用費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、聯(lián)合試車費(fèi)等。建設(shè)投資資金4480.87萬元及項(xiàng)目流動資金1171.32萬元均由企業(yè)自有資金投入。（九）項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評價(jià)：本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)為新建項(xiàng)目。項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為，主產(chǎn)品年產(chǎn)翻新輪胎8萬套，年產(chǎn)微細(xì)膠粉1萬噸；副產(chǎn)品年產(chǎn)鋼絲圈600噸，年產(chǎn)胎面鋼絲1500噸，年產(chǎn)尼龍纖維1000噸。項(xiàng)目建設(shè)期一年，生產(chǎn)期15年，計(jì)算期16年。投產(chǎn)第一年按設(shè)計(jì)能力的80%，第二年達(dá)產(chǎn)100%。（十）項(xiàng)目綜合評價(jià)結(jié)論：項(xiàng)目總投資5652.19萬元人民幣。其中，建設(shè)投資4480.87萬元；流動資金1171.32萬元；

13、項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后年創(chuàng)利稅2012.03萬元（其中：利潤1425.59萬元）；項(xiàng)目平均投資利稅率35.6%。投資利稅率25.2%，投資回收期稅后5.7年，稅前4.5年（均含建設(shè)期）；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：稅后21.3%，稅前29.9%；本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表一：三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一生產(chǎn)規(guī)模翻新輪胎萬套/a8微細(xì)膠粉萬t/a1二產(chǎn)品方案1主產(chǎn)品（1）翻新輪胎萬套/a8（2）微細(xì)膠粉萬t/a12副產(chǎn)品（1）鋼絲圈t/a600（2）胎面鋼絲t/s1500（3）尼龍纖維t/s1000三年操作日天300四主要原材料用量 1廢舊輪胎t/a13000 2橡膠t/a4

14、00 3化工原料t/s480 五公用動力消耗量 1供水 最大用水量m³/h42.5平均用水量m³/h34 2供電年耗電量萬kw.h3563 3供氣最大用氣量t/h10.3平均用氣量t/h7.6 六三廢排放量廢水m³/h26 七運(yùn)輸量t/a26640 1運(yùn)入量t/a13880 2運(yùn)出量t/a16860 八項(xiàng)目定員人169 1生產(chǎn)工人人150 2管理技術(shù)人員人19 九總占地面積m³30000 1廠區(qū)占地面積m³30000 2全廠建筑占地面積m³15322 3項(xiàng)目綜合能耗總量萬噸標(biāo)煤/年3.96 4工程項(xiàng)目總投資萬元5652.19 十固定資

15、產(chǎn)投資 十一建設(shè)投資萬元4480.87 1流動資金萬元1171.32年銷售收入萬元4008.10 2工廠成本年總成本萬元2294.075 十三經(jīng)營成本萬元2505.935 十四年利潤總額萬元530.18年銷售稅金萬元421.12財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo) 十五投資利潤率%25.2% 十六投資利稅率%35.6% 十七投資回收期（含建設(shè)期）年5.7稅前年6.4稅后 十八項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%29.9%稅前%21.3%稅后 十九項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元5469.06稅前（I=12%）萬元2720.31稅后（I=12%）四、存在問題及建議貨款回收困難的風(fēng)險(xiǎn)制造出適銷對路的產(chǎn)品，并不意味著企業(yè)經(jīng)營的成功，更重要的是保證企業(yè)的

16、盈利和現(xiàn)金流的穩(wěn)定。目前市場賒銷欠賬情況非常嚴(yán)重，對小企業(yè)非常不利，本項(xiàng)目由于資金的局限，要特別警惕貨款回收困難所帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 原材料采購風(fēng)險(xiǎn)由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，導(dǎo)致近年來廢舊輪胎的價(jià)格上漲，加之本項(xiàng)目周邊是我國廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產(chǎn)基地，廢舊輪胎資源有限而競爭激烈，因此本項(xiàng)目存在原材料采購不足或者原材料成本上漲的風(fēng)險(xiǎn)。 產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)建廠于廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)，但面對數(shù)量眾多的廢舊輪胎加工企業(yè)，對于剛剛進(jìn)入這一行業(yè)的生產(chǎn)者來說，存在著市場開拓風(fēng)險(xiǎn)。如銷售渠道、銷售能力等風(fēng)險(xiǎn)，如果處理不好將會事倍功半。公路等

17、延伸市場難以開拓膠粉的應(yīng)用范圍雖然很廣，但是由于行業(yè)與行業(yè)之間的分隔，使得像膠粉防水涂料、膠粉改性瀝青等許多產(chǎn)品很難在建材領(lǐng)域或者交通等部門得到推廣應(yīng)用。中國化工學(xué)會橡膠專業(yè)委員會的曹振綱教授，幾年前，就和北京市公路研究所接觸過，希望能將膠粉改性瀝青應(yīng)用于公路試驗(yàn)，但是，出于多種原因，這個建議始終沒有被接受。至今沒有具體的、可操作的減免增值稅優(yōu)惠政策 2001年，原國家經(jīng)貿(mào)委等8個委、部、局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于加快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見，雖然明確提到要“在財(cái)稅政策方面，進(jìn)一步完善資源綜合利用減免稅的優(yōu)惠政策，如綜合利用產(chǎn)品減免增值稅的優(yōu)惠政策”，但至今沒有具體的、可操作的實(shí)施方案。廢舊輪胎加工企業(yè)享受不

18、到回收企業(yè)免交增值稅的優(yōu)惠政策。由于廢舊輪胎從民間收購，小規(guī)模納稅人沒有增值稅發(fā)票，不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，造成重復(fù)征稅，使加工企業(yè)稅賦增加了一倍。要警惕利用“廢橡膠利用”進(jìn)行詐騙的招商單位 2004年曾經(jīng)曝光的北京中機(jī)美耐特橡膠技術(shù)開發(fā)有限公司利用“廢橡膠利用”進(jìn)行詐騙，他們打著設(shè)備租賃、回收膠粉的謊言在進(jìn)行詐騙。“世上沒有免費(fèi)的午餐”，作為項(xiàng)目如果沒有風(fēng)險(xiǎn)，又有可觀的利潤，這就是騙子的圈套，請千萬要提高警惕。廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規(guī)模家庭作坊非常不安全，容易引起火災(zāi)以及對周邊環(huán)境造成影響等眾多潛在安全隱患。第二部分 項(xiàng)目背景和必要性一、項(xiàng)目

19、提出的背景（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了社會的進(jìn)步，同時(shí)也帶來了問題。不能不引起人們的關(guān)注。一方面，需求飛速增長帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面，也產(chǎn)生了巨大的資源消耗與環(huán)境污染。面對資源逐漸枯竭、環(huán)境日益惡化的地球，人們開始尋求既能保護(hù)環(huán)境又可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)的途徑，循環(huán)經(jīng)濟(jì)正是解決此問題的良好模式。21世紀(jì)，人類進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。世界各國正把“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”和“建立循環(huán)型社會”作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是一種建立在物質(zhì)不斷循環(huán)利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，它要求把經(jīng)濟(jì)活動按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式組織成一個“資源產(chǎn)品再生資源”的物質(zhì)反復(fù)循環(huán)流動的過程，使得整個經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)

20、及生產(chǎn)、消費(fèi)過程中基本上不產(chǎn)生或者很少產(chǎn)生廢棄物，它要求以廢舊物資“減量化，無害化，資源化，再使用，再循環(huán)”為社會經(jīng)濟(jì)活動的行為準(zhǔn)則。 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一個新的問題擺在我們面前容不得半點(diǎn)忽視，那就是對廢舊輪胎的管理與處理。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性，數(shù)十年不會自然消解，如果丟棄在自然環(huán)境中，不僅占用土地，浪費(fèi)資源，會形成一種新的“黑色污染”。若作為固體廢棄物、焚燒和煉油，也將嚴(yán)重污染環(huán)境：簡單處理再裝車上路，存在安全隱患：原始加工生產(chǎn)再生膠，既有污染又利用率極其低下。在廢舊輪胎處理行業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展，已成為一個不爭的現(xiàn)實(shí)。廢橡膠利用可節(jié)約橡膠資源，替代部分原料

21、橡膠。是珍貴的二次資源。隨著汽車保養(yǎng)量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而其中得到回收利用的僅占15%-20%。為此，發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)90年代初開始就投入大量資金研究開發(fā)廢舊輪胎的利用，取得了較大的進(jìn)展。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近100%（整個歐盟接近80%）。美國廢舊輪胎利用率超過90%，日本廢舊輪胎回收利用率接近90% 我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補(bǔ)充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進(jìn)水平低30%40%個百分點(diǎn)，相差很大。尤其是我國每年廢舊輪胎的生產(chǎn)量有1億條（這個數(shù)字還將呈逐步增長的趨勢），每年竟有1000萬條

22、左右的廢舊輪胎得不到回收，這是一個不小的數(shù)字！ 面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束問題，全世界開始尋求經(jīng)濟(jì)增長模式的全面轉(zhuǎn)變，走節(jié)約型發(fā)展道路。廢舊輪胎回收利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，走可持續(xù)發(fā)展道路的一項(xiàng)“朝陽產(chǎn)業(yè)”，不僅利國利民，而且大有可為，前景非常廣闊。（二）項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由廢舊輪胎再生膠粉的應(yīng)用根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國年橡膠消耗420多萬噸，是一個橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進(jìn)口。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠，節(jié)約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補(bǔ)我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等許多

23、領(lǐng)域都有用武之地。化工、輕工領(lǐng)域廢舊輪胎再生精細(xì)膠粉可以應(yīng)用于汽車輪胎生產(chǎn)，不僅作為一種補(bǔ)強(qiáng)劑和填充材料，而且可以使汽車輪胎的性能得到大幅度提高。廢舊輪胎再生精細(xì)膠粉還可用于生產(chǎn)自行車胎、橡膠運(yùn)輸帶、橡膠鞋底等橡膠制品。建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。膠粉還可應(yīng)用于復(fù)合隔音壁、防水卷材及珍珠巖保溫磚等屋面材料的生產(chǎn)。交通領(lǐng)域利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機(jī)跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價(jià)降低了1020，路面噪聲也降低

24、了24分貝，相當(dāng)于降低了30左右的交通流量?？裳娱L使用壽命13倍，提高路面的耐熱、耐寒性，增強(qiáng)防滑性，提高了安全系數(shù)。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，并能減少火車行駛噪音和震動。二、投資的必要性舊輪胎和廢輪胎具有較多的循環(huán)利用途徑。舊輪胎可以進(jìn)行多次翻新，翻新一條9.00R20規(guī)格的輪胎，可以節(jié)約橡膠9kg、碳黑4kg、鋼絲簾布3.4kg、石油18kg、鋼材1.75kg。而廢舊主要用于生產(chǎn)膠粉或作為燃料。 我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到13356萬余，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎生產(chǎn)量超過一億條（不包括摩托車

25、輪胎等），折合成回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量達(dá)到1.12億條。隨著轎車進(jìn)入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生還將大量增加，我國目前舊輪胎翻新率僅占新產(chǎn)量的4%，而發(fā)達(dá)國家一般在1015%。我國目前舊輪胎翻新以載重車、客運(yùn)車為主，轎車輪胎基本上不翻新，而歐盟的轎車胎翻新率達(dá)18.8%。我國大型礦山、大型水利工程用的巨型輪胎翻新率不到20%，航空輪胎的翻新率不到10%，而美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá)80%以上。航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá)12次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新34次，高的達(dá)78次，行駛里程達(dá)113萬公里。一條新胎的使用價(jià)值7

26、0%在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。一條翻新輪胎所需的合成橡膠成分，消耗的石油僅是新輪胎的1/31/4，在北美洲，1993年因使用翻新輪胎節(jié)省了4億多加侖石油。 我國橡膠資源匱乏，近70%的橡膠靠進(jìn)口，是世界第一橡膠進(jìn)口大國，也是世界第一大橡膠消費(fèi)國。我國費(fèi)勁輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展，廢舊輪胎不再是廢棄物，而是炙手可熱的資源。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 因此，將廢舊輪胎回收再利用，可緩解我國橡膠資源的匱乏，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)節(jié)約大量資金，同時(shí)減少“黑色污染”。第三章 市場分析一、 產(chǎn)品市場現(xiàn)狀分析輪胎翻新是指舊輪胎經(jīng)局部

27、修補(bǔ)、加工、重新貼覆胎面膠后再進(jìn)行硫化，恢復(fù)其使用價(jià)值，是新輪胎生產(chǎn)的延伸和補(bǔ)充，也是輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新胎的60%80%，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造1條同規(guī)格新輪胎的15%30%，消耗的能源約為新輪胎的20%30%，一次翻新胎價(jià)格約為新輪胎的80%左右。目前，我國的翻胎業(yè)尚處于落后狀態(tài)，一是關(guān)鍵技術(shù)還不成熟，在國外早就采用的子午胎預(yù)硫化翻胎工藝，國內(nèi)不僅起步晚，而且關(guān)鍵設(shè)備、預(yù)硫化胎面和中墊膠（作胎面和胎體粘合用）大多仍要依靠進(jìn)口。二是人們的消費(fèi)觀念還不成熟，轎車輪胎翻新基本沒有市場。三是在貨運(yùn)市場，超載、一胎跑到底的現(xiàn)象比較突出，胎源質(zhì)

28、量缺乏保障。2005年我國輪胎翻新量約為800萬條，其中預(yù)硫化胎面翻新量為150萬條左右。輪胎翻新量只占新胎產(chǎn)量的3.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平。建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。膠粉還可應(yīng)用于復(fù)合隔音壁、防水卷材及珍珠巖保溫磚等屋面材料的生產(chǎn)。交通領(lǐng)域利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機(jī)跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價(jià)降低了1020，路面噪聲也降低了24分貝，相當(dāng)于降低了30左右的交通流量?？裳娱L使用壽命13倍，提高路

29、面的耐熱、耐寒性，增強(qiáng)防滑性，提高了安全系數(shù)。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，并能減少火車行駛噪音和震動。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國年橡膠消耗420多萬噸，是一個橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進(jìn)口。“廢橡膠制取膠粉”、“建立廢膠、廢胎回收處理產(chǎn)業(yè)化基地”等項(xiàng)目已列入中國21世紀(jì)議程和我國再生資源回收利用，環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能源節(jié)約和資源綜合利用等“十五”規(guī)劃。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠，節(jié)約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補(bǔ)我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等

30、許多領(lǐng)域都有用武之地。二、產(chǎn)品供需預(yù)測2008年我國合成橡膠主要的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)橡膠產(chǎn)量是161萬噸，我這里講的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)基本上是中石油(11.82,-0.13,-1.09%)，中石化的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)，這個161萬噸，不含有特殊合成橡膠。去年的產(chǎn)量因?yàn)?季度受到了金融危機(jī)的影響，所以比07年減少了1%，但是這是一個回顧，比2001年產(chǎn)量是增加了很多，105%，就是2000年我們國家合成橡膠的產(chǎn)量只有78.9萬噸，而天然橡膠產(chǎn)量大家都知道了，從農(nóng)業(yè)部也好，從我們橡膠協(xié)會的口徑也可以獲得。比07年減少了2%，那么我這個回顧就是以2000年作為一個基礎(chǔ)，2000年是47萬噸，增加了19%。從

31、我國對膠粉的需求來看，到2010年，年需求量預(yù)計(jì)在35萬噸左右。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為1.5億條，如果能摻用5%的80目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉6萬噸。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為800萬平方米，將可消耗膠粉4萬多噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線12萬公里，叉道口多如繁星，如果有50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。因此我們可以看出，廢舊橡膠的發(fā)展有著重大的潛力和經(jīng)濟(jì)效益。三、價(jià)格原材料供應(yīng)情況分析目前廢舊輪胎售價(jià)約在1200-1400元/噸， 26目膠粉的售價(jià)約為1800元/噸，60目膠粉的售價(jià)約為2600元/噸。從我

32、國對膠粉的需求來看，到2010年，年需求量預(yù)計(jì)在35萬噸左右。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為1.5億條，如果能摻用5%的80目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉6萬噸。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為800萬平方米，將可消耗膠粉4萬多噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線12萬公里，叉道口多如繁星，如果有50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。1、翻新輪胎翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新胎的60%80%，預(yù)硫化翻新輪胎基本上接近新胎，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造1條痛規(guī)格新輪胎的15%30%，消耗的能源約為新輪胎的20%30%，一次翻新胎的價(jià)

33、格約為新輪胎的20%50%左右。2、膠粉目前我國每年的廢舊輪胎已經(jīng)超過1億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長。實(shí)際上，廢舊輪胎全身是寶，廢舊橡膠收購價(jià)在200-799元/噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計(jì)，每生產(chǎn)一噸膠粉除去工人工資、電費(fèi)、設(shè)備折舊、管理費(fèi)、貸款利息（廢舊再生產(chǎn)免稅）可獲利400元左右，年產(chǎn)300噸可獲利25萬元。以子午線輪胎為例，輪胎含有22%至24%的尼龍等纖維，處理后加工成尼龍顆粒，可加工為塑料制品，每噸售價(jià)約2000多元。含有16%至18%的鋼絲，可作為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，抽取出的鋼絲束，每噸

34、售價(jià)1200至1300元，鋼絲碎末每噸售價(jià)在500至600元。含有58%至60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和各種不同細(xì)度的硫化橡膠粉。這種輪胎精細(xì)橡膠粉可替代天然膠和合成膠，生產(chǎn)各種橡膠制品，輪胎精細(xì)橡膠粉頓售價(jià)約為3000元至3600元，而天然橡膠和合成膠頓售價(jià)約為13000元至15000元，高出4倍以上。同時(shí)，輪胎精細(xì)膠粉可廣泛應(yīng)用于道路橡膠粉改性瀝青、防水材料、涂料、以及高分子復(fù)合材料、彈性地板、橡膠跑道等，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益十分巨大。四、營銷策略 1、品牌文化的建立利用各種宣傳方式，在眾多客戶群中進(jìn)行宣傳，建立鮮明的品牌形象。過當(dāng)?shù)仉娨晱V告，印發(fā)傳單，在商業(yè)中心租用廣告位，

35、向客戶群體贈公司情況簡介和產(chǎn)品樣品等方式，向大眾宣傳我公司的經(jīng)營理念和品牌文化，樹立良好的品牌形象。對于品牌管理工作的具體方案的實(shí)施：廣告表現(xiàn)、媒體、公關(guān)活動、銷售促進(jìn)、品牌聯(lián)合、形象設(shè)計(jì)等，需要品牌管理人員具體實(shí)施，有些則需要組織協(xié)調(diào)或進(jìn)行實(shí)施中的監(jiān)控，要保障有效執(zhí)行，使規(guī)劃的理想能有效著陸，從而達(dá)到品牌規(guī)劃所預(yù)期的效果。2、長期經(jīng)營，建立穩(wěn)定客戶群通過公司起步初期大面積宣傳產(chǎn)品，通過加強(qiáng)與客戶的合作溝通，建立良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大營銷范圍。本產(chǎn)品為長期投資經(jīng)營產(chǎn)品，因此必須建立良好穩(wěn)定的客戶群，生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定增長，才能使公司收益持續(xù)上升。3、銷售服務(wù)策略管理人員要面臨和企業(yè)內(nèi)部及

36、外部相關(guān)職能人員的工作協(xié)調(diào)，包括部門內(nèi)部的市場調(diào)研職能、促銷執(zhí)行職能、媒體職能等，企業(yè)內(nèi)部的上級主管、銷售職能、生產(chǎn)儲運(yùn)職能、采購職能、財(cái)務(wù)職能等，企業(yè)外部的與工作相關(guān)的職能單位等的工作協(xié)調(diào)，促進(jìn)相關(guān)人員了解產(chǎn)品銷售能協(xié)調(diào)各方在產(chǎn)品銷售管理的框架內(nèi)履行各自職責(zé)。4、安全綠色生產(chǎn)環(huán)境產(chǎn)品在生產(chǎn)銷售過程中一定要保持綠色無污染的生產(chǎn)環(huán)境，為工作人員創(chuàng)造一個安全無污染的工作生產(chǎn)環(huán)境，同時(shí)對于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水廢氣要經(jīng)過嚴(yán)格處理后才能排放，杜絕環(huán)境污染和二次污染，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展路線。五、市場風(fēng)險(xiǎn)分析 再生膠粉項(xiàng)目是廢舊橡膠綜合利用的方向，剛剛起步，由于膠粉的應(yīng)用市場還沒有完全成熟，國家與其相配應(yīng)的優(yōu)

37、惠政策尚未明確，所以投資需謹(jǐn)慎。再生膠粉項(xiàng)目發(fā)展前景是好的，投資者要做好長期運(yùn)營才能盈利的思想準(zhǔn)備。原材料采購風(fēng)險(xiǎn)由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，導(dǎo)致近年來廢舊輪胎的價(jià)格上漲，加之本項(xiàng)目周邊是我國廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產(chǎn)基地，廢舊輪胎資源有限而競爭激烈，因此本項(xiàng)目存在原材料采購不足或者原材料成本上漲的風(fēng)險(xiǎn)。 產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)建廠于廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)，但面對數(shù)量眾多的廢舊輪胎加工企業(yè)，對于剛剛進(jìn)入這一行業(yè)的生產(chǎn)者來說，存在著市場開拓風(fēng)險(xiǎn)。如銷售渠道、銷售能力等風(fēng)險(xiǎn)，如果處理不好將會事倍功半。廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如

38、果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規(guī)模家庭作坊非常不安全，容易引起火災(zāi)以及對周邊環(huán)境造成影響等眾多潛在安全隱患。六、結(jié)論我國是橡膠消耗第一大國，但國內(nèi)的廢舊橡膠回收技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平，且國內(nèi)市場也處于發(fā)展初期，有著巨大的市場潛力和提升空間。我國橡膠資源匱乏，近70%的橡膠靠進(jìn)口，是世界第一橡膠進(jìn)口大國，也是世界第一大橡膠消費(fèi)國。我過廢舊輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展，廢舊輪胎不再是廢棄物，而是炙手可熱的資源。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此，回收廢舊橡膠生產(chǎn)膠粉已經(jīng)成為我國未來橡膠生產(chǎn)的重要發(fā)展方向，具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效

39、益。第四部分 建設(shè)條件及廠址選擇一.建設(shè)條件（一）自然條件1地理位置、地質(zhì)條件該項(xiàng)目位于江西省南昌市昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)內(nèi)，地形西北高、東南低。南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)始建于1992年，2000年4 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)升格為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是江西省唯一一家國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，建設(shè)和管理面積88.6平方公里，重點(diǎn)開發(fā)的工業(yè)園規(guī)劃建設(shè)面積18平方公里。開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“吸收外資為主，興辦工業(yè)為主，出口為主，致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，按照南昌市“一江兩岸”城市發(fā)展戰(zhàn)略，將努力建成具有自身特色和優(yōu)勢的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，大產(chǎn)業(yè)、大公司配套制造業(yè)轉(zhuǎn)移基地，大專院校、科研機(jī)構(gòu)科技成果轉(zhuǎn)化基地，科技人才、留學(xué)人員

40、創(chuàng)業(yè)基地。用地范圍內(nèi)土質(zhì)較好，多為粘性土，地基承載力一般在2030T/m2左右。2地表水地表水匯積流入贛江，再匯集撫河，信河注入長江，長758公里，流域面積81,600平方公里。南昌市市年均產(chǎn)水量為66.25億立方米，地表水資源為61.53億立方米，地表徑流量為51.42億立方米，還原水量為4.07億立方米，地下水資源為14.97億立方米。水資源蘊(yùn)藏量為7.27萬千瓦，可供開發(fā)的資源為3.45萬千瓦，占蘊(yùn)藏量的33.7%。3氣候與氣象項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候濕潤溫和，日照充足，一年中夏冬季長，春秋季短。夏天非常炎熱，冬天又比較寒冷。年平均氣溫17-17.7，極端最高氣溫40.9，極端

41、最低氣溫-15.2。年降雨量16001700毫米，降水日為147-157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相對濕度為78.5%。年日照時(shí)間1723-1820小時(shí)，日照率為40%。年平均風(fēng)速2.3米/秒。年無霜期251-272天。冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)。（二）基礎(chǔ)條件1交通條件鐵路：南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)六條主干道寬度分別為40-60米，總長14.8公里。 京九、浙贛、向樂、皖贛鐵路主干線在南昌縱橫穿越。京九鐵路在開發(fā)區(qū)建有昌北客車站和昌北貨運(yùn)站，區(qū)內(nèi)建有鐵路專線。水運(yùn)：開發(fā)區(qū)南臨贛江主航道，并建有航運(yùn)碼頭，水運(yùn)可順贛江經(jīng)鄱陽湖入長江，出東海，通達(dá)世界各地。航空：南昌民航班機(jī)已開通北京、上海、廣州

42、、深圳、香港、福州、南京、西安、?？?、成都等17條航線，南昌昌北新機(jī)場距離開發(fā)區(qū)僅10公里2電力 昌北地區(qū)電力資源豐富，電力價(jià)格低廉。區(qū)內(nèi)還建有1座電信大樓、2座變電站，程控電話容量為5萬門，電力總?cè)萘?0.3萬千伏安。3供水昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有雙港、長堎兩座自來水廠，日供水能力達(dá)18萬噸。區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)大口徑給排管道，可保證進(jìn)區(qū)項(xiàng)目用水和排污需要。4煤炭南昌市附近的豐城有豐富的煤炭資源，煤儲備量是十分豐富的。而且項(xiàng)目區(qū)臨近昌北煤炭儲運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司，可以為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供充足的優(yōu)質(zhì)煤，從而為企業(yè)的發(fā)展提供保障，完全滿足區(qū)內(nèi)用煤需要。5通訊開發(fā)區(qū)現(xiàn)有2座新建成的電信大樓，裝機(jī)容量達(dá)5萬門，已開通2萬門。通

43、訊設(shè)施完善，可以方便的接入國際互聯(lián)網(wǎng)。（二）建廠條件昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)滿足本項(xiàng)目對建設(shè)場地的條件要求，具備供電、供水和交通運(yùn)輸條件，是該項(xiàng)目建設(shè)的理想場所。二.廠址選擇廠址位于昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，臨近南昌市圣達(dá)塑業(yè)優(yōu)先股份公司，南昌經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園，以及錢江電氣。具體位置見廠區(qū)位置圖。第五部分 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模一.產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案符合國家的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展政策、國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)政策及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求，是落實(shí)建設(shè)節(jié)約型社會的舉措。產(chǎn)品確定為：1翻新輪胎 80000套/年2細(xì)微膠粉80目 3600噸/年 100目 1800噸/年 120目 1800噸/年 200目 1800噸/年二.

44、生產(chǎn)規(guī)模本項(xiàng)目工程考慮到國內(nèi)膠粉應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)市場和潛在市場的需求，本項(xiàng)目生產(chǎn)細(xì)微膠粉包括80目，100目，120目，200目）9000噸/年，生產(chǎn)翻新輪胎80000套/年。我國輪胎翻新現(xiàn)執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)有： 翻新和修補(bǔ)（斜交）輪胎標(biāo)準(zhǔn)GB703792。 翻新和修補(bǔ)子午輪胎標(biāo)準(zhǔn)GB1464693。 輪胎外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)HG/T217798。我國膠粉現(xiàn)執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)有：硫化橡膠粉標(biāo)準(zhǔn)GB/T192082003。第六部分 原輔材料、燃料供應(yīng)一.原料供應(yīng)1，原料的質(zhì)量，規(guī)格要求 本項(xiàng)目所需的原料為廢舊橡膠制品，主要為廢舊輪胎，廢舊輪胎中只要胎體保持完好，像公共汽車，貨車的輪胎就可以翻新好幾次。 2原料供應(yīng) 我

45、國是輪胎生產(chǎn)的第三大國和車輛擁有的大國之一，其廢舊輪胎的來源廣泛，就近到廢品收購站收購廢舊輪胎，也可以組建廢舊輪胎收割隊(duì)伍到汽車維修廠等地方收購。據(jù)目前市場物價(jià)信息搜查：廢舊輪胎的回收價(jià)在0.3萬元/噸，二.輔料供應(yīng) 胎面膠及天然膠由區(qū)內(nèi)外市場購進(jìn)，價(jià)格為：胎面膠元 /公斤左右，天然膠3萬元/噸左右。三.供水、供電在項(xiàng)目區(qū)有35KV變電所，T接35KV高壓輸電線，變配成10KV低壓電線，就可供生產(chǎn)生活用電。地方工業(yè)用電平均價(jià)格0.60元/度。（2）供水：鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有一水廠，供水規(guī)模達(dá)到3000m3/d，現(xiàn)該廠的主供水管道已接至項(xiàng)目區(qū)，可滿足項(xiàng)目用水需求。自來水廠供水價(jià)2.11元/m3。第七部分

46、工藝技術(shù)方案一技術(shù)方案（一）技術(shù)方案的選擇輪胎翻新 現(xiàn)在輪胎翻新的技術(shù)主要有兩種，一種是熱翻法，即高溫加熱翻熱技術(shù)，另一種是冷翻法，即預(yù)硫化胎面低溫翻新法。兩種翻新方法對比如下：1、 加工方法 預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：將胎體與硫化好的胎面粘合在一起后，放入溫度（110）和壓力（90psi）恒定的罐體內(nèi)硫化。由于溫度和壓力較低，不會對胎體造成損害，保證了翻新輪胎的正常使用和再翻新。可翻新斜交胎（尼龍?zhí)ィ┖妥游缣ィㄤ摻z胎），且不受規(guī)格限制。模具硫化翻新（翻熱）：將胎體打磨后裹上溫?zé)捘z，放入輪胎磨具內(nèi)，高溫（170）高壓（210psi）硫化。由于高溫高壓，容易使胎體變形，損害胎體，影響翻新輪胎的

47、正常使用和進(jìn)一步翻新。子午胎熱翻需要專門的活絡(luò)模，所以一般的熱翻廠無法翻新子午胎。翻新規(guī)格受廠家擁有的模具規(guī)格限制。2、 翻新后行駛里程：預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：選用合適的胎面，翻新后輪胎可接近甚至超過新胎的行駛里程。模具硫化翻新（熱翻）：只達(dá)到新胎行駛里程的50%70%。3、 安全性：預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：翻新前對胎體嚴(yán)格檢查，對胎體要求很高，翻新后對輪胎整體惡性循環(huán)能沒有影響。安全性充分保障。模具硫化翻新（熱翻）：對胎體要求相對差一些，經(jīng)高溫硫化后輪胎整體性能下降一些。4、 停車損失：預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于翻新后行駛里程基本沒有比新胎降低，就相應(yīng)減少換臺次數(shù)，減少停車損

48、失。模具硫化翻新（熱翻）：翻新后行駛里程降低，增多換胎頻率，停車損失增加。5、 制造成本：預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于采用先進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口材料，生產(chǎn)成本偏高，比“熱翻”高40%60%。模具硫化翻新（熱翻）：制造成本較低。6、 使用成本：預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：考慮翻新次數(shù)、行駛里程、安全性、停車損失等因素，使用成本遠(yuǎn)低于“熱翻”輪胎，只是一次性投資略大。模具硫化翻新（熱翻）：一次性投入小一些，但綜合使用成本較高哦。由于預(yù)硫化胎面低溫翻新法制成的翻新輪胎有耐磨、耐刺孔、節(jié)油、防側(cè)滑、價(jià)格略低等優(yōu)點(diǎn)，更符合經(jīng)濟(jì)原則。因此逐漸取代舊式高溫?zé)岱录夹g(shù)，成為輪胎翻新技術(shù)的主流。因此本項(xiàng)目采用預(yù)硫化

49、胎面低溫翻新法的工藝路線。細(xì)微膠粉膠粉是廢舊橡膠通過機(jī)械方式粉碎后變成粉末狀的物質(zhì)，既是做再生膠的中間原材料，又可以直接應(yīng)用。 目前，膠粉生產(chǎn)油常溫輥壓剪切和低溫粉碎法兩種。低溫粉碎法是以液氮為冷卻制取精細(xì)膠粉和空氣渦輪制冷制取精細(xì)橡膠粉。低溫粉碎法是促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再進(jìn)行粉碎。該法所得粉粒為50-200目，但由于液氮價(jià)格昂貴，生產(chǎn)成本高而無法推廣。    常溫輥壓剪切法是目前較為普遍的粉碎方法，采用輥筒對壓剪切為原理進(jìn)行剪切粉碎，所得粉粒為15-35目，由于顆粒太粗，只能作為膠料含膠率填充劑，不能從根本上起到明顯的補(bǔ)強(qiáng)作用，且對用量比例及使用范圍有較大的局限

50、性。    最新研究應(yīng)用的常溫超細(xì)粉碎法是一種先進(jìn)的新型膠粉生產(chǎn)方法。該機(jī)采用與上述兩種完全不同的工作原理，選用自然風(fēng)水冷卻和合理的工作原則，所得粉體40-100目任意調(diào)節(jié)，最細(xì)度可達(dá)150目與現(xiàn)行粉碎法相比具有能耗低，所得顆粒細(xì)而均勻，無任何環(huán)境污染，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。    由于膠粉粉體形狀的不同，在與新膠結(jié)合時(shí)性能也不同，采用輥壓剪切粉碎，所得顆粒表面較為光滑，故在與新膠結(jié)合過程中受到一定的影響，降低了制品質(zhì)量。而采用新型超細(xì)粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉體表面有眾多的毛刺形，故在與新膠結(jié)合過程中，其性能優(yōu)良。由于粉體顆粒越小，結(jié)合情況越好，新型

51、粉碎所得顆?？蛇_(dá)40-400目，故其結(jié)合效果更佳。    采用輥壓剪切法，若要達(dá)到30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而新型超細(xì)粉碎法經(jīng)風(fēng)、水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的溫度。從而保證了被粉物料的質(zhì)量。    總上所述，采用新型超細(xì)粉碎法，可提高粉體細(xì)度，優(yōu)化膠粉粉體形狀，保證橡膠的原有性能，提高制品質(zhì)量。（二）原料路線的確定 我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到13356萬余條，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎產(chǎn)量生產(chǎn)超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年，我國廢舊輪胎產(chǎn)

52、量達(dá)到1.12億條。隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎也平均每年以兩位數(shù)快速增長。原料廢舊輪胎遍及各地，只有胎體保持完好，像公共汽車，貨車的輪胎就可以翻新好幾次，原材料廣泛。二工藝流程（一）工藝流程簡述輪胎翻新工藝流程待修胎洗胎驗(yàn)胎磨胎（大胎）-切割小磨配襯墊干燥涂膠與粘貼硫化修整成品檢驗(yàn)成品翻新輪胎（一）子午線輪胎翻新工藝規(guī)程 一、進(jìn)廠檢驗(yàn) 1. 檢查輪胎表面花紋磨損情況：查看輪胎花紋磨損、偏磨或局部磨損情況，根據(jù)子午輪胎選胎標(biāo)準(zhǔn)以及客戶要求，初步判斷可否翻新以及可翻新種類。 2.胎體外部檢驗(yàn)： 1） 將輪胎平穩(wěn)放置于輪胎檢驗(yàn)機(jī)上，提升到合適的工作高度，在輪胎

53、胎側(cè)及胎面作檢驗(yàn)起始標(biāo)記； 2）.檢查輪胎趾口部位是否有明顯的凹槽、變形或變色。若凹槽深度大于5mm或者變形、變色嚴(yán)重，應(yīng)作退胎處理，若有輕度的變形、變色，則在觸磨檢查趾口時(shí)，對相應(yīng)位置要特別留意。 3）.旋轉(zhuǎn)輪胎，用手觸摸輪胎的趾口部位和胎側(cè)（特別是裝配線附近以及胎體層結(jié)合部位），從手部感覺來判斷以上部位是否有凹陷、凸起等異?，F(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)動，作退胎處理。 4）.從起始標(biāo)記開始的觸摸檢查應(yīng)重復(fù)進(jìn)行多次，確保沒有遺漏。若輪胎一側(cè)發(fā)現(xiàn)有問題，在檢查另一側(cè)的對應(yīng)位置時(shí)應(yīng)特別留心，觀察是否也有問題。 5） 用手觸摸檢查的同時(shí)，以目視胎體的胎冠至胎肩部位，查看是否有破損現(xiàn) 象。用長柄錐剔除

54、傷口表面異物，小心的探試傷口的深度和范圍，作有關(guān)標(biāo)記并判斷是否超過允許范圍。 6）.清除輪胎表面的石子、鐵釘?shù)犬愇铮?.胎體內(nèi)部檢驗(yàn)： 1）.用小錘敲擊輪胎內(nèi)側(cè)，判斷是否有脫空現(xiàn)象。 2）.查看內(nèi)部胎體有無破損，用長柄錐剔除傷口表面異物，小心的探試傷口的深度和范圍，作有關(guān)標(biāo)記并判斷是否超過允許范圍。 3）.清除輪胎內(nèi)部的表層異物。 4.去補(bǔ)片： 1）.清除客戶自行墊配的補(bǔ)片及脫空的補(bǔ)片。剝除補(bǔ)片時(shí)應(yīng)小心開刀分層，不準(zhǔn)割分胎體完好層。剝除補(bǔ)片時(shí)應(yīng)邊拉邊割，防止跳線、錯層，留有余層者應(yīng)手工片平，以便內(nèi)磨成型。 5.填寫施工單：根據(jù)以上檢驗(yàn)結(jié)果及進(jìn)廠派工單正確填寫施工單，特別是客戶對冷翻新、熱翻新及

55、冷翻胎面花紋有特殊要求的應(yīng)仔細(xì)核對進(jìn)廠派工單。 6.將檢驗(yàn)為可翻新的輪胎懸掛在手推車上，及時(shí)運(yùn)至打磨工段；將檢驗(yàn)為退胎的輪胎推放到規(guī)定位置。注： （1）.在以上的檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)問題均應(yīng)作好相應(yīng)的標(biāo)記，以便后面工序的進(jìn)一步處理； （2）.檢驗(yàn)中只要發(fā)現(xiàn)超出選胎標(biāo)準(zhǔn)允許的現(xiàn)象，都應(yīng)及時(shí)作退胎處理，以節(jié)省人力、物力。 （3）.檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照選胎標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不得擅自放寬檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 （4）.檢驗(yàn)時(shí)盡可能將同規(guī)格輪胎一起檢查，以減少大磨操作工更換打磨模板及調(diào)整的次數(shù)二、 打磨工序 （1）大磨工應(yīng)熟悉各按鈕位置及功能。每天工作前應(yīng)檢查機(jī)器的氣壓及油壓，如有異常及時(shí)報(bào)修。 （2）操作前應(yīng)核對施工單，按施工單

56、要求施工。 （3）將輪胎從手推車上取下，裝夾到打磨機(jī)上后充氣固定。輪胎在削磨時(shí)的氣壓為1.5kg/c。 （4）以2-3mm的進(jìn)刀量進(jìn)行打磨。打磨時(shí)，若碰到嵌在胎面上的石子等異物應(yīng)停下及時(shí)剔除，防止磨片被異物打斷而影響大磨的粗糙度。估計(jì)打磨程度接近要求（保護(hù)層以上的膠層厚度保證在0.5-3mm之間）時(shí)，應(yīng)在胎冠中央的圓周方向均距的取三個測試點(diǎn)，分別用砂輪從表層橡膠向保護(hù)層磨削一個小口，以剛露出保護(hù)層鋼絲為最佳。用深度尺分別測量各測試點(diǎn)打磨表面到保護(hù)層表層的垂直距離。若三個點(diǎn)的深度均在允許范圍內(nèi)，且表面粗糙度符合要求，則可停止打磨；若任意一點(diǎn)深度小于0.5mm，應(yīng)作退胎處理。若深度過大或表面粗糙度

57、不符和要求都應(yīng)繼續(xù)處理，直至符合要求或因無法再修整而作退胎處理。 （5） 若加工形式為冷翻，應(yīng)對打磨后胎面實(shí)際寬度進(jìn)行測量，并根據(jù)客戶要求選擇胎面花紋。輪胎胎面應(yīng)比所選胎面膠寬度寬3-5mm，多余部分作倒角處理。             （6）  正確填寫施工單相關(guān)項(xiàng)目，將輪胎取下，放置手推車，及時(shí)交付下一處理工序。三、外磨工序 1. 將輪胎從手推車上搬至外磨工作架上，擺放平穩(wěn)，在胎側(cè)作操作起始標(biāo)記。 2. 從起始標(biāo)記處檢查輪胎胎冠部分的打磨表面，看是否有細(xì)隙狀或裂

58、開的傷口。若有則按下列步驟處理：2-1)用低速砂輪處理表面橡膠層（保護(hù)層以上）： a若傷口呈細(xì)隙狀，且長度小于20mm可不作任何處理；b. 若傷口細(xì)密，但長度大于20mm，且不會涉及工作層，可用低速砂輪打磨掉傷口表面的橡膠，直至無傷口或密合傷口長度小于20mm； c. 若傷口以呈明顯的開裂狀，或雖密合但會深及工作層，應(yīng)用低速砂輪打磨傷口表面橡膠，磨去少許深度后再觀察傷口情況（未到達(dá)保護(hù)層）。此時(shí)若傷口已經(jīng)消失或呈密合狀且長度小于20mm，可停止處理；若傷口范圍仍很大且深，明顯會涉及工作層，可停止打磨，進(jìn)行下一步處理；若傷口雖密合但長度大于20mm，無法確定是否會涉及工作層鋼

59、絲，則可繼續(xù)用低速砂輪打磨橡膠，然后再觀察傷口情況，根據(jù)以上所述的方法重復(fù)判斷處理，直至觸及保護(hù)層。 注：以上用低速砂輪打磨時(shí)，應(yīng)使砂輪磨削方向同保護(hù)層鋼絲長度方向一致，以減少砂輪觸及工作層時(shí)對完好鋼絲的破壞。 2-2)用粗鋼刷去除工作層鋼絲周圍的橡膠，進(jìn)一步探明傷口：對經(jīng)過上步操作后難以確定嚴(yán)重程度的傷口和涉及工作層的傷口，應(yīng)進(jìn)一步打開。打開時(shí)可用粗鋼刷向長寬方向和深度方向磨削橡膠，邊打磨邊查看傷口變化情況。傷口打開程度以符合以下兩方面為宜：在鋼絲分布方向，恰好看到第一根完好的鋼絲；在順著受損鋼絲方向，下一段鋼絲已不生銹，也不松動。 2-3)用高速砂輪處理有損傷的工作層鋼絲：探明傷口后，可用

60、高速砂輪以持續(xù)高速迅速準(zhǔn)確地切斷松動的、起翹的以及斷開的工作層鋼絲。對打磨后起毛或切斷后起毛的鋼絲，可將砂輪速度控制在較低速度，用右手控制砂輪快速抖動，將毛頭打去。切斷修整后的鋼絲應(yīng)于橡膠結(jié)合緊密，顏色明亮，無燒損；否則應(yīng)在允許范圍內(nèi)繼續(xù)修整處理。 注： 1）.使用高速砂輪切斷鋼絲時(shí)，應(yīng)盡量使砂輪切磨方向同各工作層的鋼絲長度方向一致，以減少切磨過程中對完好鋼絲的破壞。 2）.使用高速砂輪對鋼絲進(jìn)行修正時(shí)，應(yīng)使砂輪磨削方向同各工作層鋼絲方向成小角度。 2-4)傷口內(nèi)鋼絲處理完后，用細(xì)鋼刷對傷口附近膠面修整（用力要輕），便于傷口與填充膠料的緊密結(jié)合：用細(xì)鋼刷將傷口周圍的橡膠壁打磨成小角度的斜坡；用

61、細(xì)鋼刷將傷口及傷口周圍的橡膠表面打磨粗糙，從顏色上觀察，應(yīng)與大磨后胎面顏色相同。 3.   從起始標(biāo)記處查看胎側(cè)橡膠，發(fā)現(xiàn)傷口可作以下處理：若傷口深度小于2mm，可不作處理；若傷口深度大于2mm，打開傷口可見鋼絲，但鋼絲無損傷，傷口作打磨處理即可。 4.    用細(xì)鋼刷打磨胎肩花紋溝槽。對大磨時(shí)未倒角的胎體，用細(xì)鋼刷在打磨表面兩側(cè)邊緣打磨出寬越20mm的粗糙面，以便于墊膠在邊緣與胎體的牢固結(jié)合。5. 以上工序完成后，用刷子刷凈打磨表面的橡膠碎屑和粉塵，邊刷邊檢查是否有未處理的傷口。 6. 正確填寫施工單，將輪胎搬至手推車上。 注：1）. 若發(fā)現(xiàn)傷口超出允許范圍，應(yīng)及時(shí)作退胎處理。 2）. 為避免頻繁的更換工具，對各個傷口的同一處理步序可一次進(jìn)行。如：對全部傷口進(jìn)行完2-1的操作后，再進(jìn)行2-2的操作。 3）. 工具使用動作應(yīng)規(guī)范，低速砂輪、粗鋼刷、細(xì)鋼刷使用時(shí)，左手控制工具的位移，右手控制旋轉(zhuǎn)速度；高速砂輪則由左手控制旋轉(zhuǎn)速度，右手調(diào)整進(jìn)給動作。 4）. 操作工禁止穿戴易掉毛、掉屑的手套和衣物，防止毛屑粘附修磨后的表面。 (二)成型工段工藝規(guī)程 一、刷膠 1. 檢查輪胎內(nèi)部修補(bǔ)是否完成； 2. 用鋼刷先將輪胎表面刷一遍，然后用吸塵器將輪胎表面的灰塵完全吸凈。 3. 用毛