第六章(鐵路樞紐站場(chǎng))PPT課件

1、近國(guó)際先進(jìn)水平。主要技術(shù)裝備達(dá)到或接和社會(huì)發(fā)展的需求；運(yùn)輸能力滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)以上；復(fù)線率和電氣化率達(dá)到分線；主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨萬(wàn)公里；全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程年）發(fā)展目標(biāo)（到. e. d%50. c. b10. a2020三角。深圳，連接長(zhǎng)三角、珠福州寧波杭州內(nèi)地區(qū)；哈爾濱，連接?xùn)|北和關(guān)沈陽(yáng)京沈高鐵專(zhuān)線，北京、華南地區(qū)；深圳，連接華北、華中廣州武漢京廣高鐵專(zhuān)線，北京津至長(zhǎng)三角地區(qū)；京滬高鐵專(zhuān)線，貫通京“四縱”. d. c. b. a、華東地區(qū)。成都，連接西南、華中重慶武漢南京地區(qū)；），連接華北、京津塘太原（膠濟(jì)線、石太線石家莊青島華中、華東地區(qū)；長(zhǎng)沙（浙贛線），連接南昌杭州西北、華東地區(qū)；蘭州（隴海線

2、），連接鄭州徐州“四橫”. d. c. b. a珠三角地區(qū)。長(zhǎng)三角地區(qū)；環(huán)渤海灣地區(qū)；“三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)”. c. b. a北京北京1 1）轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)線：各鐵路方向之間列車(chē)的轉(zhuǎn)向作業(yè)。：各鐵路方向之間列車(chē)的轉(zhuǎn)向作業(yè)。 （如列車(chē)從京廣線轉(zhuǎn)向浙贛線，由于所屬區(qū)段不同，在株洲站應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)線，（如列車(chē)從京廣線轉(zhuǎn)向浙贛線，由于所屬區(qū)段不同，在株洲站應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)線，機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)換）機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)換）2 2）車(chē)流交換車(chē)流交換：樞紐地區(qū)各車(chē)站之間的小運(yùn)轉(zhuǎn)。：樞紐地區(qū)各車(chē)站之間的小運(yùn)轉(zhuǎn)。 為了方便列車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)、提高整體作業(yè)效率，在鐵路樞紐內(nèi)部各車(chē)站間存在為了方便列車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)、提高整體作業(yè)效率，在鐵路樞紐內(nèi)部各車(chē)站間存在一定的車(chē)流間的小運(yùn)轉(zhuǎn)

3、。一定的車(chē)流間的小運(yùn)轉(zhuǎn)。3 3）旅客換乘旅客換乘：與其他方式或鐵路運(yùn)輸內(nèi)部換乘。：與其他方式或鐵路運(yùn)輸內(nèi)部換乘。1 1）鐵路線路（站線，我國(guó)目前鐵路站線占總里程）鐵路線路（站線，我國(guó)目前鐵路站線占總里程35%35%以上，車(chē)輛在站內(nèi)作業(yè)和停留以上，車(chē)輛在站內(nèi)作業(yè)和停留時(shí)間占周轉(zhuǎn)總時(shí)間的時(shí)間占周轉(zhuǎn)總時(shí)間的67%67%） 正線：連接區(qū)間并正線：連接區(qū)間并貫穿或直接伸入車(chē)站貫穿或直接伸入車(chē)站的線路。的線路。 到發(fā)線：用于到發(fā)線：用于接發(fā)接發(fā)旅客列車(chē)與貨物列車(chē)的線路。到發(fā)線有效長(zhǎng)度一般為旅客列車(chē)與貨物列車(chē)的線路。到發(fā)線有效長(zhǎng)度一般為650650米到米到10001000米左右。米左右。 調(diào)車(chē)線：用來(lái)調(diào)車(chē)線

4、：用來(lái)集結(jié)車(chē)輛、解編列車(chē)集結(jié)車(chē)輛、解編列車(chē)和和停放本站作業(yè)車(chē)及其他車(chē)輛停放本站作業(yè)車(chē)及其他車(chē)輛。調(diào)車(chē)線。調(diào)車(chē)線的數(shù)量、有效長(zhǎng)及總?cè)蒈?chē)量與車(chē)站作業(yè)效率、車(chē)站解編能力以及到發(fā)線能力能否充的數(shù)量、有效長(zhǎng)及總?cè)蒈?chē)量與車(chē)站作業(yè)效率、車(chē)站解編能力以及到發(fā)線能力能否充分發(fā)揮有密切關(guān)系。分發(fā)揮有密切關(guān)系。 牽出線：供調(diào)車(chē)牽出線：供調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)牽出車(chē)列進(jìn)行解體、編組等調(diào)車(chē)作業(yè)的線路。牽出車(chē)列進(jìn)行解體、編組等調(diào)車(chē)作業(yè)的線路。 聯(lián)絡(luò)線：將鐵路樞紐內(nèi)部各車(chē)站以及各車(chē)站聯(lián)絡(luò)線：將鐵路樞紐內(nèi)部各車(chē)站以及各車(chē)站與鐵路正線連接起來(lái)與鐵路正線連接起來(lái)的線路。的線路。 環(huán)線：根據(jù)鐵路樞紐布局形式，將環(huán)線：根據(jù)鐵路樞紐布局形式，將

5、內(nèi)部各車(chē)站貫連起來(lái)內(nèi)部各車(chē)站貫連起來(lái)的線路。的線路。 段管線：鐵路機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、工務(wù)段、電務(wù)段等段管線：鐵路機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、工務(wù)段、電務(wù)段等專(zhuān)用并管理專(zhuān)用并管理的線路。的線路。 特定用途線：為保證安全而設(shè)置的特定用途線：為保證安全而設(shè)置的安全線和避難線安全線和避難線。 站內(nèi)指定用途的其他線路主要有機(jī)車(chē)走行線、機(jī)待線、車(chē)輛站修線、駝峰迂站內(nèi)指定用途的其他線路主要有機(jī)車(chē)走行線、機(jī)待線、車(chē)輛站修線、駝峰迂回線及駝峰禁溜線等?；鼐€及駝峰禁溜線等。 2 2）車(chē)站）車(chē)站 客運(yùn)站：辦理客運(yùn)站：辦理客運(yùn)客運(yùn)及及行包郵件業(yè)務(wù)行包郵件業(yè)務(wù)的車(chē)站。的車(chē)站。 貨運(yùn)站：辦理貨運(yùn)站：辦理貨物裝卸、聯(lián)運(yùn)、換裝貨物裝卸、聯(lián)

6、運(yùn)、換裝的車(chē)站，部分貨運(yùn)站也能辦理少的車(chē)站，部分貨運(yùn)站也能辦理少量的客運(yùn)業(yè)務(wù)。量的客運(yùn)業(yè)務(wù)。 編組站：辦理貨物列車(chē)的編組站：辦理貨物列車(chē)的編組、解體編組、解體作業(yè)。作業(yè)。 其他技術(shù)作業(yè)站：會(huì)讓站、越行站、中間站、區(qū)段站等。其他技術(shù)作業(yè)站：會(huì)讓站、越行站、中間站、區(qū)段站等。 工業(yè)站、港灣站等：依據(jù)車(chē)站的業(yè)務(wù)對(duì)象及位置條件而定名的車(chē)站。工業(yè)站、港灣站等：依據(jù)車(chē)站的業(yè)務(wù)對(duì)象及位置條件而定名的車(chē)站。3 3）疏解設(shè)備）疏解設(shè)備 指鐵路線路與鐵路線路的平面或立交疏解、鐵路線路與城市公路的跨線橋和指鐵路線路與鐵路線路的平面或立交疏解、鐵路線路與城市公路的跨線橋和平交道口以及線路等，包括道口標(biāo)志、鳴笛標(biāo)志、讓

7、行標(biāo)志、護(hù)樁等。平交道口以及線路等，包括道口標(biāo)志、鳴笛標(biāo)志、讓行標(biāo)志、護(hù)樁等。4 4）其它設(shè)備）其它設(shè)備 機(jī)務(wù)段：司機(jī)的機(jī)務(wù)段：司機(jī)的培訓(xùn)管理、機(jī)車(chē)保養(yǎng)、機(jī)車(chē)及司機(jī)出乘培訓(xùn)管理、機(jī)車(chē)保養(yǎng)、機(jī)車(chē)及司機(jī)出乘安排（目前全國(guó)安排（目前全國(guó)1818個(gè)個(gè)鐵路分局，共有鐵路分局，共有5454個(gè)機(jī)務(wù)段，廣鐵個(gè)機(jī)務(wù)段，廣鐵7 7個(gè)，湖南的懷化和株洲）。個(gè)，湖南的懷化和株洲）。 車(chē)輛段：負(fù)責(zé)車(chē)輛的車(chē)輛段：負(fù)責(zé)車(chē)輛的日常維修日常維修（一般是貨車(chē)）、（一般是貨車(chē)）、養(yǎng)護(hù)、整備、作業(yè)養(yǎng)護(hù)、整備、作業(yè)等任務(wù)。等任務(wù)。 客車(chē)整備所：客車(chē)進(jìn)行客車(chē)整備所：客車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、整備和停留技術(shù)檢查、修理、整備和停留的場(chǎng)所的場(chǎng)所

8、 。1 1）按其在鐵路網(wǎng)上的地位和作用）按其在鐵路網(wǎng)上的地位和作用路網(wǎng)性鐵路樞紐路網(wǎng)性鐵路樞紐 承擔(dān)的客貨運(yùn)量和車(chē)流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐，一般位于幾條鐵路干承擔(dān)的客貨運(yùn)量和車(chē)流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐，一般位于幾條鐵路干線交叉或銜接的大城市，辦理大量的跨局通過(guò)車(chē)流和地方車(chē)流，設(shè)有較多的專(zhuān)業(yè)車(chē)線交叉或銜接的大城市，辦理大量的跨局通過(guò)車(chē)流和地方車(chē)流，設(shè)有較多的專(zhuān)業(yè)車(chē)站，其設(shè)備和規(guī)模能力都很大（站，其設(shè)備和規(guī)模能力都很大（）。）。 全國(guó)全國(guó)5 5大鐵路樞紐：北京、鄭州、上海、廣州、武漢；大鐵路樞紐：北京、鄭州、上海、廣州、武漢； 全國(guó)全國(guó)6 6大鐵路客運(yùn)樞紐：北京、上海、廣州、武漢、成都

9、、西安。大鐵路客運(yùn)樞紐：北京、上海、廣州、武漢、成都、西安。區(qū)域性鐵路樞紐區(qū)域性鐵路樞紐 承擔(dān)的客貨運(yùn)量和車(chē)流組織主要為一定的區(qū)域范圍服務(wù)，一般位于干線和支線承擔(dān)的客貨運(yùn)量和車(chē)流組織主要為一定的區(qū)域范圍服務(wù)，一般位于干線和支線的交叉或銜接的大、中型城市，辦理管內(nèi)的通過(guò)車(chē)流和地方車(chē)流，設(shè)備規(guī)模不大，的交叉或銜接的大、中型城市，辦理管內(nèi)的通過(guò)車(chē)流和地方車(chē)流，設(shè)備規(guī)模不大，如：長(zhǎng)春、衡陽(yáng)、柳州等（如：長(zhǎng)春、衡陽(yáng)、柳州等（）。）。地方性鐵路樞紐地方性鐵路樞紐 承擔(dān)的運(yùn)量和車(chē)流組織主要為某一工業(yè)區(qū)或港灣等地方作業(yè)服務(wù)，一般位于大承擔(dān)的運(yùn)量和車(chē)流組織主要為某一工業(yè)區(qū)或港灣等地方作業(yè)服務(wù)，一般位于大工業(yè)企業(yè)

10、和水陸聯(lián)運(yùn)地區(qū)，辦理大量的貨物裝卸和小運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)作業(yè)，如大連、秦皇工業(yè)企業(yè)和水陸聯(lián)運(yùn)地區(qū)，辦理大量的貨物裝卸和小運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)作業(yè)，如大連、秦皇島、大同等島、大同等 。2 2）按專(zhuān)業(yè)車(chē)站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)分類(lèi)）按專(zhuān)業(yè)車(chē)站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)分類(lèi) 一站鐵路樞紐：由一個(gè)一站鐵路樞紐：由一個(gè)綜合性車(chē)站綜合性車(chē)站和和3 3、4 4條引入線組成，通常位于中小型城條引入線組成，通常位于中小型城市，如：一般小縣城車(chē)站。市，如：一般小縣城車(chē)站。 三角形鐵路樞紐：引入樞紐線三角形鐵路樞紐：引入樞紐線匯集于三點(diǎn)匯集于三點(diǎn)，并在三點(diǎn)間修建相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)線形，并在三點(diǎn)間修建相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)線形成，適用于各個(gè)方向客貨流

11、量都有較大的轉(zhuǎn)換。如：天津、成都。成，適用于各個(gè)方向客貨流量都有較大的轉(zhuǎn)換。如：天津、成都。線分設(shè)正線兩側(cè)布置。設(shè)置兩條到發(fā)線，到發(fā)；線設(shè)置在車(chē)站站房對(duì)側(cè)設(shè)置一條到發(fā)線，到發(fā)設(shè)置在兩正線一側(cè)。用）；設(shè)置在兩正線兩側(cè)（多設(shè)置在兩正線一側(cè)。用）；設(shè)置在兩正線中間（多BACK項(xiàng)項(xiàng) 目目位位 置置任務(wù)任務(wù)銜接方向銜接方向日均有調(diào)中日均有調(diào)中轉(zhuǎn)出入車(chē)轉(zhuǎn)出入車(chē)駝峰控制設(shè)駝峰控制設(shè)備備站型站型路網(wǎng)性編路網(wǎng)性編組站（組站（15個(gè)）個(gè)）路網(wǎng)、樞紐路網(wǎng)、樞紐地區(qū)重要地地區(qū)重要地點(diǎn)點(diǎn)承擔(dān)大量中轉(zhuǎn)車(chē)流承擔(dān)大量中轉(zhuǎn)車(chē)流解編作業(yè)，編組大解編作業(yè)，編組大量技術(shù)直達(dá)和直通量技術(shù)直達(dá)和直通列車(chē)列車(chē)3 個(gè)及個(gè)及以上以上6000輛

12、輛以上以上自動(dòng)或自動(dòng)或半自動(dòng)半自動(dòng)單、雙向縱單、雙向縱列式列式雙向混合式雙向混合式區(qū)域性編區(qū)域性編組站（組站（17個(gè)）個(gè)）干線交會(huì)的干線交會(huì)的重要地點(diǎn)重要地點(diǎn)承擔(dān)較多中轉(zhuǎn)車(chē)流承擔(dān)較多中轉(zhuǎn)車(chē)流解編作業(yè)編組較多解編作業(yè)編組較多的直通和技術(shù)直達(dá)的直通和技術(shù)直達(dá)列車(chē)列車(chē)3 個(gè)及以個(gè)及以上上4000輛輛以上以上半自動(dòng)半自動(dòng)或自動(dòng)或自動(dòng)單向混合式、單向混合式、縱列式雙向縱列式雙向混合式混合式地方性編地方性編組站（組站（17個(gè)）個(gè)）干支線交會(huì)干支線交會(huì)點(diǎn)和樞紐地點(diǎn)和樞紐地區(qū)或港口、區(qū)或港口、工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)承擔(dān)中轉(zhuǎn)、地方車(chē)承擔(dān)中轉(zhuǎn)、地方車(chē)流解編作業(yè)流解編作業(yè)編組編組2個(gè)及個(gè)及以上去向以上去向2500輛輛以上以上

13、半自動(dòng)半自動(dòng)或其它或其它單向混合式、單向混合式、橫列式橫列式 一級(jí)：一級(jí)： 二級(jí)：二級(jí)： 三級(jí)：三級(jí)：DFBDFDBFDBDF 布局形式布局形式名稱(chēng)名稱(chēng)布局示意圖布局示意圖布局特點(diǎn)布局特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適用環(huán)境適用環(huán)境單向一級(jí)單向一級(jí)三場(chǎng)橫列三場(chǎng)橫列式式 到發(fā)場(chǎng)分設(shè)調(diào)車(chē)場(chǎng)兩側(cè)；到發(fā)場(chǎng)分設(shè)調(diào)車(chē)場(chǎng)兩側(cè)； 三場(chǎng)橫列（并聯(lián)）；三場(chǎng)橫列（并聯(lián)）； 上下行共用一個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)。上下行共用一個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)。 站坪短，車(chē)場(chǎng)少，站坪短，車(chē)場(chǎng)少，作業(yè)靈活；作業(yè)靈活； 迂回交叉運(yùn)行相對(duì)迂回交叉運(yùn)行相對(duì)較少。較少。 雙向作業(yè)共用一個(gè)調(diào)雙向作業(yè)共用一個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)，存在一定的干車(chē)場(chǎng)，存在一定的干擾；擾； 若雙向流量不均衡，若雙向流量不

14、均衡，設(shè)備利用率偏低；設(shè)備利用率偏低； 兩段牽出（引入）交兩段牽出（引入）交匯點(diǎn)干擾大。匯點(diǎn)干擾大。 作業(yè)量作業(yè)量32004700輛輛/天；天； 雙向車(chē)流均衡；雙向車(chē)流均衡； 作業(yè)量不大的中小作業(yè)量不大的中小型樞紐布局。型樞紐布局。單向三級(jí)單向三級(jí)三場(chǎng)縱列三場(chǎng)縱列式式 到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)縱列布局（串聯(lián)）?？v列布局（串聯(lián)）。 流水作業(yè)效率高；流水作業(yè)效率高； 順駝峰方向無(wú)干擾，順駝峰方向無(wú)干擾，通行能力大；通行能力大； 有利于現(xiàn)代化作業(yè)有利于現(xiàn)代化作業(yè)設(shè)備的配置。設(shè)備的配置。 逆駝峰方向要繞行，逆駝峰方向要繞行，迂回太太；迂回太太； 站坪長(zhǎng)，地形要求高；站坪長(zhǎng)，地形要求高； 要配置大量跨線橋等要配置大量跨線橋等交叉設(shè)施。交叉設(shè)施。 作業(yè)量作業(yè)量65008000輛輛/天；天； 單向車(chē)流大，另一單向車(chē)流大，另一方向車(chē)流極??；方向車(chē)流極?。?大中型鐵路樞紐布大中型鐵路樞紐布局（遠(yuǎn)期可發(fā)展為雙局（遠(yuǎn)期可發(fā)展為雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式）。向三級(jí)六場(chǎng)縱列式）。雙向三級(jí)雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列六場(chǎng)縱列式式 上下行各有一套獨(dú)立的運(yùn)上下行各有一套獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)，相當(dāng)于兩個(gè)單向行系統(tǒng)，相當(dāng)于兩個(gè)單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式。三級(jí)三場(chǎng)縱列式。 雙向都為流水作業(yè)；雙向都