上饒年產xxx套車載LNG供氣設備項目可行性研究報告【參考模板】

1、泓域咨詢/上饒年產xxx套車載LNG供氣設備項目可行性研究報告上饒年產xxx套車載LNG供氣設備項目可行性研究報告xxx有限責任公司目錄第一章 項目投資背景分析9一、 天然氣商用車市場的發(fā)展9二、 公路貨運需求旺盛11三、 實施擴大內需戰(zhàn)略，拓展經濟循環(huán)新格局13四、 項目實施的必要性16第二章 市場預測17一、 產業(yè)政策17二、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長20第三章 緒論24一、 項目概述24二、 項目提出的理由26三、 項目總投資及資金構成27四、 資金籌措方案27五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標28六、 項目建設進度規(guī)劃28七、 環(huán)境影響28八、 報告編制依據(jù)和原則29九、

2、 研究范圍29十、 研究結論30十一、 主要經濟指標一覽表31主要經濟指標一覽表31第四章 產品方案分析33一、 建設規(guī)模及主要建設內容33二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領33產品規(guī)劃方案一覽表33第五章 選址分析35一、 項目選址原則35二、 建設區(qū)基本情況35三、 加快創(chuàng)新型城市建設，培育經濟發(fā)展新動能38四、 項目選址綜合評價41第六章 建筑物技術方案42一、 項目工程設計總體要求42二、 建設方案43三、 建筑工程建設指標44建筑工程投資一覽表44第七章 SWOT分析說明46一、 優(yōu)勢分析（S）46二、 劣勢分析（W）48三、 機會分析（O）48四、 威脅分析（T）49第八章 法人治理57

3、一、 股東權利及義務57二、 董事59三、 高級管理人員64四、 監(jiān)事66第九章 進度實施計劃68一、 項目進度安排68項目實施進度計劃一覽表68二、 項目實施保障措施69第十章 項目節(jié)能分析70一、 項目節(jié)能概述70二、 能源消費種類和數(shù)量分析71能耗分析一覽表72三、 項目節(jié)能措施72四、 節(jié)能綜合評價73第十一章 勞動安全分析75一、 編制依據(jù)75二、 防范措施76三、 預期效果評價80第十二章 工藝技術方案分析82一、 企業(yè)技術研發(fā)分析82二、 項目技術工藝分析85三、 質量管理86四、 設備選型方案87主要設備購置一覽表88第十三章 項目投資分析89一、 投資估算的依據(jù)和說明89二、

4、 建設投資估算90建設投資估算表94三、 建設期利息94建設期利息估算表94固定資產投資估算表96四、 流動資金96流動資金估算表97五、 項目總投資98總投資及構成一覽表98六、 資金籌措與投資計劃99項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十四章 經濟效益101一、 經濟評價財務測算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表102固定資產折舊費估算表103無形資產和其他資產攤銷估算表104利潤及利潤分配表106二、 項目盈利能力分析106項目投資現(xiàn)金流量表108三、 償債能力分析109借款還本付息計劃表110第十五章 項目招標、投標分析112一、 項目招標依據(jù)112二、

5、項目招標范圍112三、 招標要求113四、 招標組織方式113五、 招標信息發(fā)布115第十六章 項目風險分析116一、 項目風險分析116二、 項目風險對策118第十七章 項目綜合評價120第十八章 附表附錄121主要經濟指標一覽表121建設投資估算表122建設期利息估算表123固定資產投資估算表124流動資金估算表125總投資及構成一覽表126項目投資計劃與資金籌措一覽表127營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表128綜合總成本費用估算表128利潤及利潤分配表129項目投資現(xiàn)金流量表130借款還本付息計劃表132報告說明隨著我國經濟的快速發(fā)展，近年來我國汽車的產銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為

6、穩(wěn)定。中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2005年至2019年，我國汽車產量由570.77萬輛增長至2,572.10萬輛，年均復合增長率11.35%；汽車銷量由575.82萬輛增長至2,576.90萬輛，實現(xiàn)年均復合11.30%的增長。從汽車保有量來看，我國汽車保有量逐年上漲，2014年起增速穩(wěn)定在10%左右。2015年至2019年我國天然氣商用車產銷量快速增長，產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。穩(wěn)定增長的下游市場為車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展留下了廣闊的空間。根據(jù)謹慎財務估算，項目

7、總投資27408.87萬元，其中：建設投資21844.72萬元，占項目總投資的79.70%；建設期利息460.75萬元，占項目總投資的1.68%；流動資金5103.40萬元，占項目總投資的18.62%。項目正常運營每年營業(yè)收入44200.00萬元，綜合總成本費用35765.41萬元，凈利潤6160.65萬元，財務內部收益率15.62%，財務凈現(xiàn)值581.24萬元，全部投資回收期6.58年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項目生產所需的原輔材料來源廣泛，產品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產品生產技術先進，產品質量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家

8、排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經考察適合本項目建設；項目產品暢銷，經濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產業(yè)政策。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目投資背景分析一、 天然氣商用車市場的發(fā)展商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2005年至2019年，我

9、國商用車產量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現(xiàn)年均復合6.52%的增長。由于其運輸路途較遠、載重較大、續(xù)航要求較高等特點，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密度大、續(xù)航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。另外，從安全性的角度來看，相對于柴

10、油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆炸極限等方面也具備一定優(yōu)勢。近年來，我國天然氣商用車市場快速發(fā)展，天然氣商用車的產銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。從車輛類型來看，我國商用車中貨車產量的占比較高，2005年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢。客車中主要包含城市公交車和遠途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增加和私家車的普

11、及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉量持續(xù)下滑，客運車輛需求降低。因此，貨車成為商用車的主要構成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發(fā)展。（二）車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展車載LNG供氣系統(tǒng)于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規(guī)模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統(tǒng)生產廠家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統(tǒng)有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryoge

12、nmash等。我國對車載LNG供氣系統(tǒng)的研發(fā)較晚。2002年12月底，我國開發(fā)出35L、55L的LNG車用氣瓶并成功打入市場，促進國內企業(yè)LNG車用氣瓶的開發(fā)步伐。2003年、2005年，LNG車用氣瓶先后應用于國內商用車、公交車。商用車是車載LNG供氣系統(tǒng)的主要應用領域，其中又以重型卡車和客車對LNG氣瓶的應用為主。從氣瓶的應用來看，LNG重型卡車通常配備大瓶，LNG客車通常配備小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LNG氣瓶，小瓶指容量低于或等于500L的LNG氣瓶。相對于小瓶而言，大瓶容量更高、保溫性能更好、經濟性更強。隨著液化天然氣汽車市場普及率的不斷加大、液化天然氣氣瓶設計與制造的逐漸成

13、熟，大容積的LNG氣瓶的占比進一步提升。LNG作為清潔能源能有效降低汽車尾氣污染物和溫室氣體排放，屬于國家鼓勵發(fā)展的低碳清潔能源產業(yè)，其發(fā)展帶動了清潔能源汽車需求的增長。由于其儲存密度大、續(xù)航里程較長的特點，LNG作為車輛能源被商用車廣泛使用。LNG商用車的快速發(fā)展帶動了與之相關的車載LNG氣瓶產品需求的增長，行業(yè)市場前景較為廣闊。二、 公路貨運需求旺盛國民經濟的持續(xù)增長使得我國貨物運輸需求持續(xù)上升，而公路貨運量又是貨物運輸中的主要構成，在公路、鐵路、水運三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為

14、77.92%。旺盛的公路貨運需求使得主要使用LNG作為燃料的貨車的需求量不斷上升，從而促進車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。（二）工業(yè)技術水平的提高裝備制造業(yè)的技術水平和實力，直接影響和決定著其下游產業(yè)和產品的競爭力，是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。受益于我國國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展和國家的大力扶持，我國制造業(yè)的生產技術水平已經有了大幅提升。車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)作為制造業(yè)的細分行業(yè)之一，國家整體生產技術能力的提升對其產品的更新?lián)Q代、生產效率的提高、質量穩(wěn)定性的提高等都提供了有力的支持。（三）面臨的挑戰(zhàn)1、其他新能源汽車的發(fā)展隨著低碳經濟的提出和節(jié)能減排的號召，綠色汽車和節(jié)能減排已經成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，

15、并進而推動汽車節(jié)能與新能源技術、輕量化技術的快速發(fā)展。在能源清潔化趨勢的推動下，氫作為一種易獲取、經濟性強的清潔能源逐漸進入了車輛能源的領域。雖然目前氫能源汽車在我國尚未廣泛使用，但氫能源汽車未來的發(fā)展將也對LNG汽車的市場份額造成一定的沖擊。2、行業(yè)發(fā)展基礎相對薄弱國內企業(yè)的技術裝備相對落后，規(guī)模偏小、產能不足等瓶頸制約了車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展速度。國內LNG氣瓶的主要制造技術大多來自于對國外技術和產品的引進、吸收和消化，自主創(chuàng)新相對不足，而且多數(shù)是在引進國外技術和產品基礎上產生的。行業(yè)內多數(shù)企業(yè)缺乏自主研發(fā)能力，研發(fā)費用和研發(fā)人員投入不足阻礙了國內相關技術的發(fā)展。3、專業(yè)管理人員和高級技

16、術人員不足隨著市場需求的不斷擴大，特別是很多金屬壓力容器為非標準化設備，對技術工人的操作工藝水平、經驗和素質要求較高，行業(yè)內急需大量的專業(yè)管理人員和經驗豐富的電焊、冷作、探傷、檢測等高級技術工人，專業(yè)化培訓和專業(yè)化人才隊伍的建設亟待加強。與發(fā)達國家和地區(qū)相比，國內相關人才仍然相對緊缺，從業(yè)人員較為有限，專業(yè)素質有待提升。三、 實施擴大內需戰(zhàn)略，拓展經濟循環(huán)新格局深入實施擴大內需戰(zhàn)略，促進消費投資提質擴容，激發(fā)消費投資潛力活力，暢通經濟良性循環(huán)通道，加快融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。（一）暢通經濟良性循環(huán)打通生產、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)，暢通產業(yè)、市場、經濟社會良

17、性循環(huán)。促進產業(yè)鏈穩(wěn)定和優(yōu)化升級，打造融入國內經濟大循環(huán)的核心平臺。構建現(xiàn)代物流體系，變“經濟通道”為“通道經濟”。加快完善適應國內經濟循環(huán)的經濟布局，形成融入國內經濟循環(huán)的產業(yè)優(yōu)勢。推動金融、房地產同實體經濟均衡發(fā)展，合理促進汽車消費。努力破除妨礙生產要素市場化配置和商品服務流通的體制機制障礙，優(yōu)化供給結構。全面促進消費，拓展投資空間，著力釋放消費投資內需潛力，建立促進消費升級和有效投資的長效機制。充分利用國內國際兩個市場兩種資源，促進內需和外需、進口和出口、引進外資和對外投資協(xié)調發(fā)展。（二）加快消費提質擴容順應消費升級趨勢，提升傳統(tǒng)消費，培育新型消費，適當增加公共消費。深入實施“優(yōu)品”行動

18、，拓展上饒名優(yōu)特產品在本市乃至全國的市場占有率。著力打造一系列“饒字”農特優(yōu)品，加大海外中高端消費品進口和國內外知名品牌以及全國各地特色產品供給，滿足消費者品質消費需求。著力打造“饒幫菜”及“饒品珍饈”品牌。大力培育優(yōu)質消費市場和消費平臺，打造高品位特色商業(yè)街區(qū)，加快社區(qū)消費服務中心建設，全面推進商品交易市場轉型升級，加快實施農村消費基礎設施提升工程。促進商貿高質量發(fā)展，培育本土商貿龍頭企業(yè)，積極引進優(yōu)質商貿項目，完善電子商務公共服務體系，促進線上線下消費融合發(fā)展。推動商貿促進活動，支持專業(yè)商貿物流市場建設，推動商旅文一體化發(fā)展，大力發(fā)展會展經濟、節(jié)慶經濟、夜間經濟。構建快捷物流網絡和現(xiàn)代供應

19、鏈體系。改善消費環(huán)境，保護消費者權益。（三）促進精準有效投資不斷優(yōu)化投資結構，聚焦“兩新一重”，實施一批固根基、補短板、強弱項的重大項目，充分發(fā)揮政府投資撬動作用，進一步激發(fā)民間投資活力。圍繞信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng)新基礎設施三大方向全面加強新型基礎設施建設，推動全光網絡、5G、區(qū)塊鏈、工業(yè)物聯(lián)網等新一代信息網絡建設，加快推動互聯(lián)網應用服務IPv6改造升級，加快綠色數(shù)據(jù)中心建設，做實做優(yōu)華為江西云數(shù)據(jù)中心，推動全市政企單位云化進程。強化全國綜合交通樞紐地位，加快推進大通道大樞紐建設，圍繞快速網、干線網和基礎網建設，不斷調整優(yōu)化我市立體交通網絡布局，完善公共交通網絡，打造“公交都市”，建設

20、智慧綠色交通，實現(xiàn)區(qū)域交通一體化。謀劃推進“米字型”高鐵、軌道交通、高速、機場改擴建、通用機場、航道、港口、國省道及農村公路等交通基礎設施以及能源、水利重點保障設施建設，提升堤防水庫防洪標準。加快補齊城市更新、縣域城鎮(zhèn)化、農業(yè)農村、公共安全、生態(tài)環(huán)保、公共衛(wèi)生、物資儲備、防災減災、民生保障等領域短板。四、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、

21、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第二章 市場預測一、 產業(yè)政策1、產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）鼓勵類行業(yè)中包括“七、石油、天然氣”中的“液化天

22、然氣技術、裝備開發(fā)與應用”、“十四、機械”中的“汽車動力總成、工程機械、大型農機用鏈條”、“十六、汽車”中的“智能汽車、新能源汽車及汽車關鍵零部件研發(fā)能力建設”。車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)包括在上述鼓勵行業(yè)中。2、戰(zhàn)略性新興產業(yè)分類（2018年）明確了新一代信息技術產業(yè)、高端裝備制造產業(yè)、新材料產業(yè)、生物產業(yè)、新能源汽車產業(yè)、新能源產業(yè)、節(jié)能環(huán)保產業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產業(yè)、相關服務業(yè)作為國家重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)，車載LNG供氣系統(tǒng)屬于“新材料產業(yè)”中“先進鋼材料”項下的“低溫壓力容器用鋼加工”產業(yè)。3、關于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知強調要積極調整運輸結構，發(fā)展綠色交通體系，加快車船結構升級，推廣使

23、用新能源汽車。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區(qū)域使用比例達到80%；重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。清潔能源汽車的推廣有利于天然氣汽車及車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。4、關于加快推進天然氣利用的意見強調要加快天然氣車船發(fā)展，提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區(qū)加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。船舶領域重點發(fā)展內河、沿海以天然氣為燃料的

24、運輸和作業(yè)船舶，并配備相應的后處理系統(tǒng)。天然氣汽車的推廣有利于車載LNG供氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。5、能源生產和消費革命戰(zhàn)略（2016-2030）2020年全面啟動能源革命體系布局，推動化石能源清潔化，根本扭轉能源消費粗放增長方式，實施政策導向與約束并重；進一步明確積極發(fā)展天然氣政策，高效利用天然氣；實施大氣污染治理重點地區(qū)氣化工程，根據(jù)資源落實情況，加快重點地區(qū)燃煤設施和散煤燃燒天然氣替代步伐，做好供需季節(jié)性調節(jié)；提高城市燃氣化率；有序發(fā)展天然氣調峰電站，積極推進天然氣冷熱電三聯(lián)供，大力發(fā)展天然氣分布式能源，推動天然氣和新能源融合發(fā)展。6、天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃不斷完善交通領域天然氣技術標準，推

25、動劃定船舶大氣污染物排放控制區(qū)并嚴格執(zhí)行減排要求，研究制訂天然氣車船支持政策；積極支持天然氣汽車發(fā)展，包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，鼓勵在內河、湖泊和沿海發(fā)展以天然氣為燃料的運輸船舶；2020年氣化各類車輛約1,000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，船用加注站超過200座。（二）天然氣汽車的發(fā)展天然氣屬于清潔能源之一，其對環(huán)境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發(fā)展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關

26、政策的陸續(xù)出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區(qū)也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發(fā)展規(guī)劃。近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接受和使用，其消費量逐年上升。根據(jù)國家統(tǒng)計局和海關總署的數(shù)據(jù)計算，2000年至2019年全國天然氣表觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產量增長速度較快。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2012年至2019年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,165.00

27、萬噸，復合增長率為37.14%。目前，汽車領域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規(guī)汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，而LNG汽車則是以低溫液態(tài)天然氣作為汽車燃料。現(xiàn)階段的汽車行業(yè)中，燃油車的數(shù)量仍然處于絕對優(yōu)勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發(fā)展的狀態(tài)。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態(tài)的天然氣汽車燃料，續(xù)航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區(qū)車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優(yōu)點就是儲存密度大、續(xù)航里程較

28、長，非常適合城際、長途客貨運輸?shù)男枰?，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。二、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長隨著對環(huán)境保護日益重視，加快建設清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系成為當前社會發(fā)展的一項重要課題。根據(jù)中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年（2016-2020年）規(guī)劃綱要，在“十三五”期間，我國將會“深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優(yōu)化能源供給結構，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，維護國家能源安全”。2017年2月10日，國家能源局印發(fā)2017年能源工作指導意見，意見中明確要求：“在能源消費方面，全國能源消費總量控

29、制在44億噸標準煤左右。擴大天然氣利用，制訂實施關于加快推進天然氣利用的意見，推進城鎮(zhèn)燃氣、燃氣發(fā)電、工業(yè)燃料、交通燃料等重點領域的規(guī)模化利用?！痹谖覈茉聪M結構轉型升級背景下，我國天然氣需求保持快速增長勢頭，2017-2019年我國天然氣表觀消費量分別為2,393.94億立方米、2,833.09億立方米和3,085.13億立方米，增速分別為14.71%、18.34%和8.90%。 2018年6月22日，環(huán)境保護部、國家質檢總局發(fā)布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），進一步提高了汽車尾氣排放標準。在天然氣消費量增長及車輛排放標準提高的背景下，LNG作為汽車能源的需求進一步上升

30、，促進車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展。（二）穩(wěn)定的汽車市場需求隨著我國經濟的快速發(fā)展，近年來我國汽車的產銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為穩(wěn)定。中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2005年至2019年，我國汽車產量由570.77萬輛增長至2,572.10萬輛，年均復合增長率11.35%；汽車銷量由575.82萬輛增長至2,576.90萬輛，實現(xiàn)年均復合11.30%的增長。從汽車保有量來看，我國汽車保有量逐年上漲，2014年起增速穩(wěn)定在10%左右。2015年至2019年我國天然氣商用車產銷量快速增長，產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至

31、87,869輛，年均復合增長率為40.91%。穩(wěn)定增長的下游市場為車載LNG供氣系統(tǒng)的發(fā)展留下了廣闊的空間。（三）加氣站等配套設施的完善加快推進天然氣利用的意見對“實施交通燃料升級工程，加快天然氣車船發(fā)展”和“加快加氣（注）站建設”提出明確要求，明確鼓勵CNG加氣站、LNG加氣站、CNG/LNG兩用站、油氣合建站、油氣電合建站的建設。近年來我國天然氣加氣站保有量情況不斷上升，截至2018年已達到9萬座。國家發(fā)改委的天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃提出，截至到2020年，我國規(guī)劃建成壓縮天然氣/液化天然氣（CNG/LNG）加氣站1.2萬座。在國家政策的推動下，我國加氣站等配套設施進一步完善，LNG加氣站

32、數(shù)量的增加成為LNG汽車的使用量增長的動力之一。第三章 緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：上饒年產xxx套車載LNG供氣設備項目2、承辦單位名稱：xxx有限責任公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xx園區(qū)5、項目聯(lián)系人：雷xx（二）主辦單位基本情況公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯(lián)網+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產品和服務，促進互聯(lián)網和信息技術在企業(yè)經營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠

33、誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進產品升級，為行業(yè)提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質的產品和服務。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信

34、息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約67.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xx套車載LNG供氣設備/年。二、 項目提出的理由車載LNG供氣系統(tǒng)于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規(guī)模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統(tǒng)生產廠

35、家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統(tǒng)有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryogenmash等。圍繞二三五年與全國、全省同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的遠景目標，綜合考慮上饒未來五年的發(fā)展基礎、發(fā)展環(huán)境與發(fā)展要求，“十四五”時期我市經濟社會要努力實現(xiàn)“一個增強”“三個突破”“五個提升”的奮斗目標。經濟綜合實力明顯增強。主要經濟指標增速繼續(xù)保持全省“第一方陣”，經濟總量在全省位次力爭實現(xiàn)前移，人均地區(qū)生產總值與全國、全省平均水平差距進一步縮小。高質量跨越式發(fā)展取得新突破。創(chuàng)新引領能力不斷提升，科技對經濟社會發(fā)展支撐能力明顯增強，R&

36、amp;D占比超過全省平均水平，創(chuàng)新平臺建設取得突破性進展，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體制機制更加健全，科技成果轉移轉化更加便捷。產業(yè)轉型升級步伐加快，產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平明顯提升，農業(yè)基礎更加穩(wěn)固，現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)融合加快，數(shù)字經濟規(guī)模進一步擴大，智能制造水平大幅提升。投資質量和消費貢獻率穩(wěn)步提高，外貿進出口結構不斷優(yōu)化，供需結構更趨合理。改革開放實現(xiàn)新突破。要素市場化配置進一步優(yōu)化，高標準市場體系基本建成，政府職能轉變深入推進，市場有效、政府有為、企業(yè)有利、社會有序、百姓受益的體制機制進一步完善，營商環(huán)境進入全省一流水平行列。全力助推江西內陸開放型經濟試驗區(qū)建設，構建起高能級開放合作

37、平臺，打造全方位的開放發(fā)展新格局。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資27408.87萬元，其中：建設投資21844.72萬元，占項目總投資的79.70%；建設期利息460.75萬元，占項目總投資的1.68%；流動資金5103.40萬元，占項目總投資的18.62%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資27408.87萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）18005.85萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額9403.02萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)

38、劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：44200.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：35765.41萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：6160.65萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：15.62%。5、全部投資回收期（Pt）：6.58年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：19113.00萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目符合國家和地方產業(yè)政策，建成后有較高的社會、經濟效益；擬采用的各項污染防治措施合理、有效，水、氣污染物、噪聲均可實現(xiàn)達標排放，固體廢物可實現(xiàn)零排放；項

39、目投產后，對周邊環(huán)境污染影響不明顯，環(huán)境風險事故出現(xiàn)概率較低；環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要，能實現(xiàn)經濟效益和社會效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設計和建設中，如能嚴格落實建設單位既定的污染防治措施和各項環(huán)境保護對策建議，從環(huán)保角度分析，本項目在擬建地建設是可行的。八、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）編制原則1、立足于本地區(qū)產業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產業(yè)化、科技化為手段，組織生產建設，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持

40、續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進度。九、 研究范圍投資必要性：主要根據(jù)市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財?shù)慕嵌冗M行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經濟可行性：主要是從

41、資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現(xiàn)區(qū)域經濟發(fā)展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據(jù)。十、 研究結論經分析，本期項目符合國家產業(yè)相關政策，項目建設及投產的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產管理

42、，特別是加強產品生產的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積44667.00約67.00畝1.1總建筑面積77259.061.2基底面積26800.201.3投資強度萬元/畝313.512總投資萬元27408.872.1建設投資萬元21844.722.1.1工程費用萬元18774.652.1.2其他費用萬元2478.852.1.3預備費萬元591.222.2建設期利息萬元460.752.3流動資金萬元5103.403資金籌措萬元27408.

43、873.1自籌資金萬元18005.853.2銀行貸款萬元9403.024營業(yè)收入萬元44200.00正常運營年份5總成本費用萬元35765.41""6利潤總額萬元8214.20""7凈利潤萬元6160.65""8所得稅萬元2053.55""9增值稅萬元1836.54""10稅金及附加萬元220.39""11納稅總額萬元4110.48""12工業(yè)增加值萬元14094.37""13盈虧平衡點萬元19113.00產值14回收期年6.5815內

44、部收益率15.62%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元581.24所得稅后第四章 產品方案分析一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積44667.00（折合約67.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積77259.06。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xxx有限責任公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xx套車載LNG供氣設備，預計年營業(yè)收入44200.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的

45、調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車載LNG供氣設備套xx2車載LNG供氣設備套xx3車載LNG供氣設備套xx4.套5.套6.套合計xx44200.00天然氣屬于清潔能源之一，其對環(huán)境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發(fā)展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續(xù)出臺，明確要求“鼓勵清潔能

46、源車輛、船舶的推廣使用”，各地區(qū)也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發(fā)展規(guī)劃。第五章 選址分析一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸?shù)壬a要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便

47、利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區(qū)基本情況上饒，江西省下轄設區(qū)的市（地級），長江中游城市群重要成員，位于江西省東北部，北緯27º48´29º42´，東經116º13´118º29´之間，屬內陸區(qū)域。東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安徽，處于長三角經濟區(qū)、海西經濟區(qū)、鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)三區(qū)交匯處。有“上乘富饒、生態(tài)之都”、“八方通衢”和“豫章第一門戶”之稱。截至2020年6月，上饒市下

48、轄3個市轄區(qū)、8個縣、1個縣級市。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，上饒市常住人口為6491088人。全境東西寬210千米，南北長194千米。土地總面積22791平方千米，山地面積2342平方千米，丘陵區(qū)面積14436平方千米，平原區(qū)面積6013平方千米，分別占上饒市總面積的10.27%、63.34%和26.39%。上饒名山勝跡眾多，早在唐朝就已是旅游勝地，歷代官宦名流、文人墨客留下的觀光游記、詩詞歌詠數(shù)不勝數(shù)。境內擁有豐富的山水景觀、紅色革命遺址和古色文化遺存。上饒先后被評為“中國最具幸福感城市”、“中國最佳浙商投資城市”、“中國最佳粵商投資城市”、“中國最佳閩商投資城市

49、”、“江西省區(qū)域發(fā)展的四個重點城市之一”、“中國優(yōu)秀旅游城市”。2018年度中國國家旅游最佳生態(tài)旅游目的地。展望二三五年，上饒將與全國、全省同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。到那時，全市綜合實力、科技實力、經濟實力將大幅躍升；經濟總量和城鄉(xiāng)居民人均收入邁上更高臺階；基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化；基本建成文化強市、教育強市、人才強市、科技強市、工業(yè)強市、農業(yè)強市、旅游強市、交通強市；基本形成具有上饒?zhí)厣默F(xiàn)代化經濟體系；基本實現(xiàn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化；法治上饒、平安上饒、廉潔上饒、數(shù)字上饒、健康上饒建設達到更高水準；區(qū)域綜合競爭力和影響力明顯提高，全面建成江西內陸開放型經濟試驗

50、區(qū)的重要戰(zhàn)略支點；生態(tài)文明建設水平提升，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生更大變化；人均國內生產總值接近中等發(fā)達國家水平，中等收入群體顯著擴大，基本公共服務實現(xiàn)均等化；城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距明顯縮小；創(chuàng)新創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)活力充分釋放；生產生活生態(tài)空間統(tǒng)籌和諧；全市人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展?！笆濉睍r期，面對錯綜復雜的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展任務，全面深化改革取得新突破，全面依法治市取得新進步，全面從嚴治黨取得新成果。經濟實力顯著增強，主要經濟指標增速連年位居全省“第一方陣”，預計二二年地區(qū)生產總值達到2600億元，人均地區(qū)生產總值超過5500美元。產業(yè)結構優(yōu)

51、化升級，光伏、光學、汽車等主導產業(yè)快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、大健康、旅游業(yè)等新經濟蓬勃興起，現(xiàn)代農業(yè)穩(wěn)步推進，現(xiàn)代產業(yè)體系加速構建。城市建設日新月異，控違拆違力度空前，棚戶區(qū)改造工作得到通報表揚。成功創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市，城市功能與品質明顯提升。鄉(xiāng)村振興加快推進，以秀美鄉(xiāng)村建設為抓手，農村房屋亂建、垃圾亂倒、墳墓亂埋等“三亂”現(xiàn)象得到徹底整治，農村面貌煥然一新。綠色崛起全面提速，污染防治力度加大，生態(tài)環(huán)境明顯改善，“兩山”轉化的通道不斷拓展。對外開放持續(xù)擴大，對接長三角一體化、融入“一帶一路”建設實現(xiàn)新進展，對外開放門戶城市更加名副其實。民生福祉顯著改善，脫貧攻堅取得全面勝利，4個國定貧困縣脫貧摘帽，55

52、.7萬貧困人口順利脫貧。社會事業(yè)加快發(fā)展，“讀書難”“看病難”“出行難”“買菜難”“停車難”等民生問題逐步得到緩解，公共服務水平明顯提升。文化事業(yè)和產業(yè)繁榮發(fā)展，上饒文化軟實力不斷增強。安全生產、信訪綜治等工作全面加強，社會大局和諧穩(wěn)定?？偟膩砜矗笆濉币?guī)劃目標總體將如期實現(xiàn)，打造大美上饒的偉大事業(yè)向前邁出了新的一大步，上饒發(fā)展站上了新的歷史起點。三、 加快創(chuàng)新型城市建設，培育經濟發(fā)展新動能堅持把創(chuàng)新驅動擺在更加突出的位置，深入實施科技強市、人才強市和創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，推進以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，進一步提升我市科技創(chuàng)新效能，不斷激發(fā)全社會創(chuàng)新創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)活力潛力，加快建設區(qū)域性創(chuàng)新高地。（

53、一）提升核心技術創(chuàng)新能力緊扣國家重大專項和產業(yè)鏈布局，以新能源、電子信息、先進裝備和現(xiàn)代新型光學產業(yè)為重點，編制關鍵核心技術清單，實施科技創(chuàng)新專項計劃，集中力量支持重大科技攻關，大力推廣運用填補國內外空白的關鍵產品技術。發(fā)揮關鍵核心技術攻關的體制優(yōu)勢，組織整合市內外有關科研力量，加強影響核心基礎零部件（元器件）產品性能和穩(wěn)定性的關鍵共性技術研究，開展先進成型、加工等關鍵制造工藝聯(lián)合攻關，加大基礎專用材料研發(fā)力度，提高產業(yè)技術基礎能力，著力培育自主可控產業(yè)鏈。（二）優(yōu)化上饒科技創(chuàng)新總體布局依托重大產業(yè)平臺和科研創(chuàng)新平臺，加快推進“兩光一車”、電子信息、新材料、先進制造、大數(shù)據(jù)、大健康等科創(chuàng)體系建

54、設，加快完善現(xiàn)代農業(yè)科技創(chuàng)新體系，不斷優(yōu)化全市科技創(chuàng)新布局。（三）強化企業(yè)主體與平臺支撐實施科技型企業(yè)梯度培育計劃，著力構建以獨角獸和瞪羚企業(yè)為龍頭、高新技術企業(yè)為主力、科技型中小企業(yè)為后備的科技型企業(yè)體系。加強科研平臺和載體建設，深入推進以企業(yè)為主導的產學研協(xié)同創(chuàng)新，積極培育企業(yè)技術創(chuàng)新中心。大力培育新型研發(fā)機構。支持高新技術產業(yè)孵化器建設。鼓勵、引導、推動產業(yè)結構優(yōu)化升級的重大科技成果轉化應用，提升企業(yè)、研究機構和高?？萍汲晒D移轉化能力，完善科技成果轉移轉化體系。（四）推動創(chuàng)新人才聚集主動對接國家級、省級重大人才工程，深入實施“人才梯度轉移”計劃，進一步創(chuàng)新機制，多途徑引進國內外高層次創(chuàng)

55、新人才。繼續(xù)推進院士（專家）工作站、海智基地工作站、博士后工作站（基地）建設，搭建人才集聚平臺和創(chuàng)業(yè)舞臺。推進落實引才育才政策，加大高層次人才、急需緊缺實用性人才引進培養(yǎng)力度，完善人才培訓體系，發(fā)展壯大各行業(yè)本土技術技能人才隊伍。探索建立“科普小鎮(zhèn)”“科技小院”，吸引農業(yè)科技人才服務鄉(xiāng)村振興，構建起科技興農長效機制。實施企業(yè)家培養(yǎng)計劃，建設有創(chuàng)新意識、風險意識和現(xiàn)代管理能力的經營人才隊伍。（五）深化科技創(chuàng)新開放合作主動對接全球創(chuàng)新資源，積極融入國際創(chuàng)新網絡，不斷拓展科技創(chuàng)新國際合作的深度和廣度。加強與全球光伏、光學、汽車、新能源、新材料、大數(shù)據(jù)領軍企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等合作共建產業(yè)技術研究院、技術轉移中心、國際技術貿易交易平臺、創(chuàng)投融資服務平臺和科技服務中心，吸引國際知名研發(fā)機構和跨國企業(yè)在我市設立研發(fā)中心，探索推進“異地孵化器”等開放式創(chuàng)新平臺建設，促進企業(yè)、項目、技術、人才和資金加速向我市集中。推動優(yōu)勢產能和先進技術走出去，適時推進對外科技合作基地建設，不斷拓展科技創(chuàng)新空間。（六）提高科技創(chuàng)新服務水平深化科技體制機制創(chuàng)新，建立健全以科技績效為導向的政府科技投入機制，全面落實科技研發(fā)投入優(yōu)惠政策，提高全社會研發(fā)投入強度，提升R&D占GDP比重。完善科技金融擔保體系，深入開展知識產權質押、出