機(jī)載電子設(shè)備與儀表第一章

1、第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參量與儀表發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力裝置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力裝置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的儀表稱為發(fā)動(dòng)機(jī)儀表；狀態(tài)的儀表稱為發(fā)動(dòng)機(jī)儀表；發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力、滑油壓力、噴氣溫度、滑發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力、滑油壓力、噴氣溫度、滑油溫度、渦輪軸或曲軸轉(zhuǎn)速、燃油油量、燃油溫度、渦輪軸或曲軸轉(zhuǎn)速、燃油油量、燃油流量及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)量等參數(shù)的測(cè)量；油流量及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)量等參數(shù)的測(cè)量；本章分為壓力的測(cè)量、溫度的測(cè)量、轉(zhuǎn)速的本章分為壓力的測(cè)量、溫度的測(cè)量、轉(zhuǎn)速的測(cè)量、油量的測(cè)量、振動(dòng)的測(cè)量、流量的測(cè)測(cè)量、油量的測(cè)量、振動(dòng)的測(cè)量、流量的測(cè)量以及量以及EICAS系統(tǒng)。系統(tǒng)。第一節(jié) 壓力的測(cè)量v定義：液體或氣體介

2、質(zhì)垂直作用在物體單位面積上的力稱為壓強(qiáng)，在工程技術(shù)中一般稱為壓力。v絕對(duì)壓力。相對(duì)壓力、大氣壓力、真空度的關(guān)系；v航空上常用的幾種壓力單位制：工程大氣壓、毫米液柱、鎊力/平方英寸、巴、帕斯卡（國(guó)際單位制）一、機(jī)械式壓力表（1）膜盒式壓力表膜盒式壓力表 以真空膜盒、開(kāi)口膜盒為彈性敏感元件的壓以真空膜盒、開(kāi)口膜盒為彈性敏感元件的壓力表。在被測(cè)壓力的作用下，膜盒產(chǎn)生位移，力表。在被測(cè)壓力的作用下，膜盒產(chǎn)生位移，經(jīng)過(guò)放大傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)指針指出被測(cè)壓力大經(jīng)過(guò)放大傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)指針指出被測(cè)壓力大小。小。 真空膜盒式壓力表可以測(cè)量絕對(duì)壓力；真空膜盒式壓力表可以測(cè)量絕對(duì)壓力； 開(kāi)口膜盒式壓力表可以測(cè)量相對(duì)壓力。開(kāi)

3、口膜盒式壓力表可以測(cè)量相對(duì)壓力。膜片和膜盒v膜片是具有同心波紋的圓形金屬片，它是將膜片是具有同心波紋的圓形金屬片，它是將小壓力變換為位移的元件。膜盒是由兩片波小壓力變換為位移的元件。膜盒是由兩片波紋膜片焊合而成的。膜盒的特性包含在膜片紋膜片焊合而成的。膜盒的特性包含在膜片特性之中。特性之中。v把膜片的周圍固定，膜片的一面受壓力把膜片的周圍固定，膜片的一面受壓力P作作用后，產(chǎn)生變形。這種變形一方面是膜片向用后，產(chǎn)生變形。這種變形一方面是膜片向上彎曲，另一方面是膜片的波紋展平，于是上彎曲，另一方面是膜片的波紋展平，于是膜片上各點(diǎn)都產(chǎn)生向上的位移。一般均用膜膜片上各點(diǎn)都產(chǎn)生向上的位移。一般均用膜片中

4、心的位移片中心的位移x來(lái)代表膜片的變形。來(lái)代表膜片的變形。膜片變形示意圖及膜片參數(shù)膜片變形示意圖及膜片參數(shù)一、機(jī)械式壓力表（續(xù)）（二）百分比推力表（二）百分比推力表 測(cè)量軸流式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力，根據(jù)儀表的指示測(cè)量軸流式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力，根據(jù)儀表的指示可以推算出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率?？梢酝扑愠霭l(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 工作原理：將靜壓通入開(kāi)口膜盒的外腔，將排氣總工作原理：將靜壓通入開(kāi)口膜盒的外腔，將排氣總壓通入開(kāi)口膜盒內(nèi)腔，開(kāi)口膜盒在二者壓差的作用壓通入開(kāi)口膜盒內(nèi)腔，開(kāi)口膜盒在二者壓差的作用下產(chǎn)生位移通過(guò)傳動(dòng)臂盒齒輪機(jī)構(gòu)使指針指示出百下產(chǎn)生位移通過(guò)傳動(dòng)臂盒齒輪機(jī)構(gòu)使指針指示出百分比推力。分比推力。 刻度是以發(fā)

5、動(dòng)機(jī)最低正常性能條件下飛機(jī)起飛最小刻度是以發(fā)動(dòng)機(jī)最低正常性能條件下飛機(jī)起飛最小推力值作為推力值作為100來(lái)標(biāo)定。來(lái)標(biāo)定。二、電氣式壓力表（1）直流二線式壓力表）直流二線式壓力表 由傳感器和指示器兩部分組成。傳感器是將感受到由傳感器和指示器兩部分組成。傳感器是將感受到的壓力變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。指示器是一個(gè)動(dòng)鐵的壓力變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。指示器是一個(gè)動(dòng)鐵式電流比值表，其作用是將傳感器送來(lái)的電信號(hào)轉(zhuǎn)式電流比值表，其作用是將傳感器送來(lái)的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流比值，使指針指示。換為電流比值，使指針指示。 指針指示的數(shù)值，取決于兩線框電流的比值，線框指針指示的數(shù)值，取決于兩線框電流的比值，線框的電流又取決于電

6、刷在電阻上的位置，電刷的位置的電流又取決于電刷在電阻上的位置，電刷的位置受流體壓力的操縱，所以，指針指示的數(shù)值隨流體受流體壓力的操縱，所以，指針指示的數(shù)值隨流體壓力的大小而變化。壓力的大小而變化。圖1-1-3 直流二線式壓力表二、電氣式壓力表（續(xù)）（二）交流二線式壓力表（二）交流二線式壓力表 由傳感器和指示器兩部分組成。傳感器主要由感受由傳感器和指示器兩部分組成。傳感器主要由感受壓力的膜片和將位移轉(zhuǎn)換為電感的轉(zhuǎn)換器組成。指壓力的膜片和將位移轉(zhuǎn)換為電感的轉(zhuǎn)換器組成。指示器與直流二線式壓力表相似，只是多了一對(duì)鍺整示器與直流二線式壓力表相似，只是多了一對(duì)鍺整流器。流器?；驹恚豪媚て惺芰黧w壓力

7、作用后的變形，來(lái)基本原理：利用膜片感受流體壓力作用后的變形，來(lái)改變活動(dòng)銜鐵與固定鐵心之間的相對(duì)位置，即改變改變活動(dòng)銜鐵與固定鐵心之間的相對(duì)位置，即改變固定鐵心上兩個(gè)線圈的感抗，從而改變指示器中兩固定鐵心上兩個(gè)線圈的感抗，從而改變指示器中兩個(gè)線框的電流比值，使指針指示出相應(yīng)的壓力個(gè)線框的電流比值，使指針指示出相應(yīng)的壓力。圖圖1-1-4 交流二線式壓力表交流二線式壓力表（三）、交流感應(yīng)式壓力表v當(dāng)被測(cè)壓力變化時(shí)，傳感器內(nèi)的銜鐵位置發(fā)當(dāng)被測(cè)壓力變化時(shí)，傳感器內(nèi)的銜鐵位置發(fā)生變化，線圈的感抗發(fā)生相應(yīng)變化，指示器生變化，線圈的感抗發(fā)生相應(yīng)變化，指示器中兩線圈的電流隨之變化，一個(gè)工作電流變中兩線圈的電流隨

8、之變化，一個(gè)工作電流變大，鋁盤的渦流轉(zhuǎn)矩變大；另一個(gè)工作電流大，鋁盤的渦流轉(zhuǎn)矩變大；另一個(gè)工作電流變小，鋁盤的渦流轉(zhuǎn)矩變小。指針軸在兩轉(zhuǎn)變小，鋁盤的渦流轉(zhuǎn)矩變小。指針軸在兩轉(zhuǎn)矩差作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。兩鋁盤轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)改變了矩差作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。兩鋁盤轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)改變了自身的有效半徑，當(dāng)兩鋁盤轉(zhuǎn)矩相等時(shí)，系自身的有效半徑，當(dāng)兩鋁盤轉(zhuǎn)矩相等時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入新的平衡位置，指針指出壓力變化后統(tǒng)進(jìn)入新的平衡位置，指針指出壓力變化后的數(shù)值。的數(shù)值。圖1-1-5 交流感應(yīng)式壓力表原理電路圖1-1-6 感應(yīng)式流比計(jì)第二節(jié) 溫度的測(cè)量溫度是一個(gè)很重要的參數(shù)，在飛機(jī)上了解溫度是一個(gè)很重要的參數(shù)，在飛機(jī)上了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，需要測(cè)量噴

9、氣溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，需要測(cè)量噴氣溫度或氣缸頭溫度；為了了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑情或氣缸頭溫度；為了了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑情況，需要測(cè)量滑油溫度。此外還有大氣況，需要測(cè)量滑油溫度。此外還有大氣溫度、座艙溫度、防冰溫度等。溫度、座艙溫度、防冰溫度等。一、高速氣流溫度的測(cè)量（一）高速氣流的全受阻溫度和動(dòng)力溫度（一）高速氣流的全受阻溫度和動(dòng)力溫度 飛機(jī)以高速度在空中飛行，就相當(dāng)于飛機(jī)不動(dòng)而氣飛機(jī)以高速度在空中飛行，就相當(dāng)于飛機(jī)不動(dòng)而氣流以同樣的高速度流過(guò)飛機(jī)，這就是高速氣流。這流以同樣的高速度流過(guò)飛機(jī)，這就是高速氣流。這股氣流的溫度就是股氣流的溫度就是高速氣流的溫度高速氣流的溫度，也就是當(dāng)?shù)禺?dāng)，也就是當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的大氣

10、溫度（也稱為時(shí)的大氣溫度（也稱為靜溫靜溫）。用感溫元件感受高）。用感溫元件感受高速氣流溫度時(shí)，氣流和感溫元件發(fā)生激烈的碰撞和速氣流溫度時(shí)，氣流和感溫元件發(fā)生激烈的碰撞和摩擦，使流過(guò)感溫元件表面的氣流由于受到阻滯和摩擦，使流過(guò)感溫元件表面的氣流由于受到阻滯和摩擦，產(chǎn)生大量的熱，從而使感溫元件所感受的溫摩擦，產(chǎn)生大量的熱，從而使感溫元件所感受的溫度高于氣流溫度度高于氣流溫度。一、高速氣流溫度的測(cè)量（續(xù)）氣流速度降到零的那點(diǎn)稱為全受阻溫度，也稱總溫，氣流速度降到零的那點(diǎn)稱為全受阻溫度，也稱總溫，氣流因受阻而升高的溫度成為動(dòng)力溫度，它等于全氣流因受阻而升高的溫度成為動(dòng)力溫度，它等于全受阻溫度與氣流的靜

11、溫之差。受阻溫度與氣流的靜溫之差。 還可以用氣體附面層的特性來(lái)測(cè)量全受阻溫度。在還可以用氣體附面層的特性來(lái)測(cè)量全受阻溫度。在距離感溫元件表面一定的距離上，氣流速度才等于距離感溫元件表面一定的距離上，氣流速度才等于迎面高速氣流溫度，這一薄氣層成為附面層。附面迎面高速氣流溫度，這一薄氣層成為附面層。附面層內(nèi)的各層氣流之間存在速度差，形成層內(nèi)的各層氣流之間存在速度差，形成 內(nèi)摩擦，產(chǎn)內(nèi)摩擦，產(chǎn)生大量的熱，使緊貼感溫元件表面的氣流溫度上升，生大量的熱，使緊貼感溫元件表面的氣流溫度上升，接近全受阻溫度。接近全受阻溫度。一、高速氣流溫度的測(cè)量（續(xù)）v溫度與馬赫數(shù)溫度與馬赫數(shù)M之間的關(guān)系之間的關(guān)系 測(cè)出氣流

12、的全受阻溫度和氣流的測(cè)出氣流的全受阻溫度和氣流的M數(shù)，即可數(shù)，即可以計(jì)算出氣流的靜溫。以計(jì)算出氣流的靜溫。（二）測(cè)量高速氣流溫度的感溫元件（二）測(cè)量高速氣流溫度的感溫元件阻滯型：利用氣流正面沖擊而感受全受阻溫度阻滯型：利用氣流正面沖擊而感受全受阻溫度 分為熱電式感溫棒和全溫探頭兩種；分為熱電式感溫棒和全溫探頭兩種；音速型：利用氣流的內(nèi)摩擦而感受全受阻溫度音速型：利用氣流的內(nèi)摩擦而感受全受阻溫度 拉瓦爾管。拉瓦爾管。一、高速氣流溫度的測(cè)量（續(xù)）1、熱電式感溫棒、熱電式感溫棒熱電式感溫棒所感受的溫度，一部分被氣流帶走，一部分通過(guò)熱電式感溫棒所感受的溫度，一部分被氣流帶走，一部分通過(guò)傳導(dǎo)、輻射等形式

13、散失掉。因此，熱電式感溫棒所感受的動(dòng)傳導(dǎo)、輻射等形式散失掉。因此，熱電式感溫棒所感受的動(dòng)力溫度，實(shí)際上總要小于真實(shí)的動(dòng)力溫度。力溫度，實(shí)際上總要小于真實(shí)的動(dòng)力溫度。2、拉瓦爾管：、拉瓦爾管： 當(dāng)流入管子的氣流速度達(dá)臨界當(dāng)流入管子的氣流速度達(dá)臨界M時(shí)，喉部便有時(shí)，喉部便有M1的流速，的流速，當(dāng)流入管子的氣流速度超過(guò)臨界當(dāng)流入管子的氣流速度超過(guò)臨界M時(shí)，喉部仍有穩(wěn)定的時(shí)，喉部仍有穩(wěn)定的M1的流速，在超音速情況下，拉瓦爾管頭部產(chǎn)生正激波，激的流速，在超音速情況下，拉瓦爾管頭部產(chǎn)生正激波，激波后的氣流速度都是亞音速，而且都大于臨界波后的氣流速度都是亞音速，而且都大于臨界M數(shù)，因此，數(shù)，因此，喉部仍有喉

14、部仍有M1的流速。的流速。3、感溫元件的時(shí)間常數(shù)、感溫元件的時(shí)間常數(shù)(如何測(cè)得？）如何測(cè)得？）全溫探頭大氣總溫探頭（大氣總溫探頭（TATTAT）測(cè)量飛）測(cè)量飛機(jī)外面的大氣溫度。傳感器開(kāi)放機(jī)外面的大氣溫度。傳感器開(kāi)放的前端使空氣流經(jīng)并環(huán)繞感應(yīng)組的前端使空氣流經(jīng)并環(huán)繞感應(yīng)組件并從探頭后部的口排出。件并從探頭后部的口排出。感應(yīng)組件感應(yīng)組件在在TATTAT探頭內(nèi)有兩個(gè)感應(yīng)組件探頭內(nèi)有兩個(gè)感應(yīng)組件。感應(yīng)組件是一個(gè)電阻組件。當(dāng)。感應(yīng)組件是一個(gè)電阻組件。當(dāng)流經(jīng)該組件的空氣流溫度變化時(shí)流經(jīng)該組件的空氣流溫度變化時(shí)，電阻值改變。，電阻值改變。圖圖1-2-4 拉瓦爾管拉瓦爾管大氣總溫的顯示：（a）傳統(tǒng)指針式（b）

15、數(shù)字式（c）LCD（d）CRT一、高速氣流溫度的測(cè)量（續(xù)）（三）排氣溫度表（三）排氣溫度表1、工作原理、工作原理排氣溫度表是測(cè)量噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫平均值的儀表。排氣溫度表是測(cè)量噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫平均值的儀表。由熱電式感溫棒、連接導(dǎo)線和指示器三部分組成。由熱電式感溫棒、連接導(dǎo)線和指示器三部分組成。指示器實(shí)際上是以溫度值刻度的磁電式毫伏表。指示器實(shí)際上是以溫度值刻度的磁電式毫伏表。2、溫度誤差及其補(bǔ)償、溫度誤差及其補(bǔ)償（1）溫度方法補(bǔ)償）溫度方法補(bǔ)償（2）溫度構(gòu)造誤差及其補(bǔ)償）溫度構(gòu)造誤差及其補(bǔ)償 游絲游絲圖圖1-2-6 排氣溫度表結(jié)構(gòu)排氣溫度表結(jié)構(gòu)雙金屬螺旋彈簧二、低速流體溫度的測(cè)量v發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫

16、度、燃油溫度以及座艙溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度、燃油溫度以及座艙溫度等，都屬于低速流體溫度的測(cè)量。低速流體等，都屬于低速流體溫度的測(cè)量。低速流體溫度常采用導(dǎo)體或半導(dǎo)體電阻為感溫元件。溫度常采用導(dǎo)體或半導(dǎo)體電阻為感溫元件。v低速流體測(cè)溫常采用導(dǎo)體或半導(dǎo)體電阻為感低速流體測(cè)溫常采用導(dǎo)體或半導(dǎo)體電阻為感溫元件，溫度表的測(cè)量電路多用電橋?qū)崿F(xiàn)。溫元件，溫度表的測(cè)量電路多用電橋?qū)崿F(xiàn)。最常用的式雙對(duì)角線不平衡電橋和惠斯通電最常用的式雙對(duì)角線不平衡電橋和惠斯通電橋。橋。圖圖1-2-9 低速流體溫度的測(cè)量低速流體溫度的測(cè)量第三節(jié) 轉(zhuǎn)速的測(cè)量v測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或渦輪軸轉(zhuǎn)速的儀表，稱為測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或渦輪軸轉(zhuǎn)速的儀表，稱為

17、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。v根據(jù)轉(zhuǎn)速表和進(jìn)氣壓力表的指示，可以了解根據(jù)轉(zhuǎn)速表和進(jìn)氣壓力表的指示，可以了解活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；根據(jù)轉(zhuǎn)速表和噴氣溫活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；根據(jù)轉(zhuǎn)速表和噴氣溫度表的指示，可以了解渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推度表的指示，可以了解渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。力。v目前常用的是磁轉(zhuǎn)速表。目前常用的是磁轉(zhuǎn)速表。一、磁轉(zhuǎn)速表的工作原理v包括四個(gè)工作過(guò)程：傳送、感受、轉(zhuǎn)換和指示四個(gè)包括四個(gè)工作過(guò)程：傳送、感受、轉(zhuǎn)換和指示四個(gè)環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)。v傳送：由三相交流發(fā)電機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)組成，傳送傳送：由三相交流發(fā)電機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)組成，傳送曲軸或渦輪軸的轉(zhuǎn)速到感受環(huán)節(jié)中；曲軸或渦輪軸的轉(zhuǎn)速到感受環(huán)節(jié)中；v感受：由

18、磁鐵和渦輪盤組成，根據(jù)轉(zhuǎn)速大小產(chǎn)生相感受：由磁鐵和渦輪盤組成，根據(jù)轉(zhuǎn)速大小產(chǎn)生相應(yīng)的渦流電磁力矩；應(yīng)的渦流電磁力矩；v轉(zhuǎn)換：由渦輪盤和游絲組成，將渦流電磁力矩轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換：由渦輪盤和游絲組成，將渦流電磁力矩轉(zhuǎn)換為角度；為角度；v指示：由指針和刻度盤組成。指示：由指針和刻度盤組成。一、磁轉(zhuǎn)速表的工作原理（續(xù)）v磁轉(zhuǎn)速表各環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)工作過(guò)程如下：磁轉(zhuǎn)速表各環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)工作過(guò)程如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，同步電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子和感受環(huán)節(jié)中的磁鐵同步轉(zhuǎn)動(dòng)，于機(jī)的轉(zhuǎn)子和感受環(huán)節(jié)中的磁鐵同步轉(zhuǎn)動(dòng)，于是，渦流盤上產(chǎn)生渦流電磁力矩，在該力矩是，渦流盤上產(chǎn)生渦流電磁力矩，在該力矩

19、的作用下，渦流盤轉(zhuǎn)動(dòng)，渦流盤轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，的作用下，渦流盤轉(zhuǎn)動(dòng)，渦流盤轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，游絲變形而產(chǎn)生反作用力矩，游絲反作用力游絲變形而產(chǎn)生反作用力矩，游絲反作用力矩與渦流電磁力矩平衡時(shí)，渦流盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，矩與渦流電磁力矩平衡時(shí)，渦流盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，指針在刻度盤上指出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。指針在刻度盤上指出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。二、磁轉(zhuǎn)速表的指示公式kRpnrlB15222指針轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速成正比，與磁感應(yīng)強(qiáng)度的平方成指針轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速成正比，與磁感應(yīng)強(qiáng)度的平方成反比，與渦流盤電阻和游絲彈性剛度成正比；反比，與渦流盤電阻和游絲彈性剛度成正比；在溫度不變的條件下，磁感應(yīng)強(qiáng)度、渦流盤電阻、在溫度不變的條件下，磁感應(yīng)強(qiáng)度、渦流盤電阻、游絲彈

20、性剛度均為常數(shù)，指針轉(zhuǎn)角只與轉(zhuǎn)速有關(guān)。游絲彈性剛度均為常數(shù)，指針轉(zhuǎn)角只與轉(zhuǎn)速有關(guān)。因此，指針轉(zhuǎn)角的大小可以表示轉(zhuǎn)速的大小。因此，指針轉(zhuǎn)角的大小可以表示轉(zhuǎn)速的大小。由于指針轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速成正比，所以，磁轉(zhuǎn)速表的由于指針轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速成正比，所以，磁轉(zhuǎn)速表的刻度是均勻的?？潭仁蔷鶆虻摹５谒墓?jié) 油量的測(cè)量通過(guò)測(cè)量油面高度的方法來(lái)達(dá)到測(cè)量油量的目的。 目前主要采用兩種法：一是“浮子”式油量表，將油面的高度轉(zhuǎn)換為浮子的位移；二是電容式油量表，利用電容器將油面高度轉(zhuǎn)換為電容量的大小。一、浮子式油量表v基本原理基本原理 由傳感器和指示器組成。其中傳感器包括浮子、傳由傳感器和指示器組成。其中傳感器包括浮子、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和

21、電位器，指示器是電磁動(dòng)框式流比計(jì)。油動(dòng)機(jī)構(gòu)和電位器，指示器是電磁動(dòng)框式流比計(jì)。油箱中油量變化時(shí)，浮子感受油面位置并轉(zhuǎn)化為位移，箱中油量變化時(shí)，浮子感受油面位置并轉(zhuǎn)化為位移，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變?yōu)殡娢黄麟娝⒃陔娮枭系奈灰疲瑥亩?jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變?yōu)殡娢黄麟娝⒃陔娮枭系奈灰?，從而改變?dòng)框式流比計(jì)兩線框電流的比值，使兩個(gè)活動(dòng)改變動(dòng)框式流比計(jì)兩線框電流的比值，使兩個(gè)活動(dòng)線框轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)線框上的指針就指出相應(yīng)的油量值。線框轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)線框上的指針就指出相應(yīng)的油量值。v工作原理工作原理浮子浮子電刷電刷剩油警告燈剩油警告燈R1R2R3R4R5RxRyRm浮子式油量表基本原理平衡條件：2112llII（三）總油量表能同時(shí)測(cè)量全部

22、油箱總油量和各組油箱分油量的能同時(shí)測(cè)量全部油箱總油量和各組油箱分油量的油量表，簡(jiǎn)稱為總油量表。油量表，簡(jiǎn)稱為總油量表。它是由數(shù)個(gè)傳感器、一個(gè)指示器和一個(gè)轉(zhuǎn)換電路它是由數(shù)個(gè)傳感器、一個(gè)指示器和一個(gè)轉(zhuǎn)換電路組成的。組成的。每個(gè)油箱需要一個(gè)傳感器，相互串聯(lián)即可。每個(gè)油箱需要一個(gè)傳感器，相互串聯(lián)即可。R1R2R3R4R5RmR6R7測(cè)第二組油箱油量的原理電路二、電容式油量表（1）工作原理 利用電容式傳感器降油面高度轉(zhuǎn)換為電容，再用自利用電容式傳感器降油面高度轉(zhuǎn)換為電容，再用自動(dòng)平衡電橋測(cè)量電容以表示相應(yīng)的油量。動(dòng)平衡電橋測(cè)量電容以表示相應(yīng)的油量。 對(duì)于具有等橫截面的油箱，傳感器電容量的增量與對(duì)于具有等

23、橫截面的油箱，傳感器電容量的增量與油量成正比，指示器的刻度是均勻的；對(duì)于橫截面油量成正比，指示器的刻度是均勻的；對(duì)于橫截面不等的油箱，油面高度與油量不成正比，傳感器電不等的油箱，油面高度與油量不成正比，傳感器電容量的增量與油量不成正比，指示器刻度不均勻。容量的增量與油量不成正比，指示器刻度不均勻。二、電容式油量表（續(xù)）v電阻電容式自動(dòng)平衡電橋 油量是根據(jù)電橋的平衡狀態(tài)來(lái)指示的，平衡條件如下： v變壓器式自動(dòng)平衡電橋120RRRCCx平衡 圖圖1-4-6 電阻電阻-電容式自動(dòng)平衡電橋電容式自動(dòng)平衡電橋 圖圖1-4-7 變壓器式自動(dòng)平衡電橋變壓器式自動(dòng)平衡電橋第五節(jié) 振動(dòng)的測(cè)量v振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致軸承磨損

24、加劇、零部件疲勞損傷、振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致軸承磨損加劇、零部件疲勞損傷、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱和噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱和噪聲增大等不利影響。增大等不利影響。一、振動(dòng)指示參數(shù)v發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是一種機(jī)械振動(dòng)。所謂機(jī)械振動(dòng)就是指物體相發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是一種機(jī)械振動(dòng)。所謂機(jī)械振動(dòng)就是指物體相對(duì)于參考位置周期性運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。測(cè)量機(jī)械振動(dòng)量就是要對(duì)于參考位置周期性運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。測(cè)量機(jī)械振動(dòng)量就是要指示或記錄出物體周期性運(yùn)動(dòng)中相對(duì)于參考位置的位移、指示或記錄出物體周期性運(yùn)動(dòng)中相對(duì)于參考位置的位移、速度或加速度。速度或加速度。v設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于慣性空間的周期運(yùn)動(dòng)為簡(jiǎn)諧振動(dòng)，那么簡(jiǎn)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于慣性空間的周期運(yùn)動(dòng)

25、為簡(jiǎn)諧振動(dòng)，那么簡(jiǎn)諧振動(dòng)的振幅、速度幅值和加速度幅值在相同角頻率下三諧振動(dòng)的振幅、速度幅值和加速度幅值在相同角頻率下三者稱正比關(guān)系，相位上速度超前位移者稱正比關(guān)系，相位上速度超前位移 ，加速度又超，加速度又超前速度前速度v發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)振時(shí)，大多數(shù)采用振幅發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)振時(shí)，大多數(shù)采用振幅S或振動(dòng)載荷系數(shù)作為指或振動(dòng)載荷系數(shù)作為指示參數(shù)。振動(dòng)載荷系數(shù)就是振動(dòng)加速度與重力加速度的比示參數(shù)。振動(dòng)載荷系數(shù)就是振動(dòng)加速度與重力加速度的比值。值。2/2/圖圖1-5-1 慣性式振動(dòng)傳感器慣性式振動(dòng)傳感器二、測(cè)振原理v(一一)、速度式測(cè)振傳感器：、速度式測(cè)振傳感器：v對(duì)于軟彈簧、大質(zhì)量的測(cè)振傳感器，當(dāng)外殼對(duì)于軟彈簧、大

26、質(zhì)量的測(cè)振傳感器，當(dāng)外殼振動(dòng)時(shí)，彈簧來(lái)不及傳遞外殼的運(yùn)動(dòng)，在理振動(dòng)時(shí)，彈簧來(lái)不及傳遞外殼的運(yùn)動(dòng)，在理想情況下質(zhì)量塊相對(duì)慣性空間保持靜止。傳想情況下質(zhì)量塊相對(duì)慣性空間保持靜止。傳感器殼體相對(duì)于慣性空間的振動(dòng)速度等于質(zhì)感器殼體相對(duì)于慣性空間的振動(dòng)速度等于質(zhì)量塊相對(duì)于殼體的振動(dòng)速度。只要測(cè)出質(zhì)量量塊相對(duì)于殼體的振動(dòng)速度。只要測(cè)出質(zhì)量塊相對(duì)于殼體的運(yùn)動(dòng)速度幅值，就可以代替塊相對(duì)于殼體的運(yùn)動(dòng)速度幅值，就可以代替發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于慣性空間的振動(dòng)速度的幅值。發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于慣性空間的振動(dòng)速度的幅值。永久磁鐵線圈線圈彈簧BV二、測(cè)振原理（續(xù)）（二）加速度式測(cè)振傳感器（二）加速度式測(cè)振傳感器v質(zhì)量塊較小、彈簧剛度較大的傳

27、感元件，在傳感器質(zhì)量塊較小、彈簧剛度較大的傳感元件，在傳感器自振頻率很高時(shí)，質(zhì)量塊相對(duì)外殼體運(yùn)動(dòng)的位移振自振頻率很高時(shí)，質(zhì)量塊相對(duì)外殼體運(yùn)動(dòng)的位移振幅值與殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度幅值成正比。幅值與殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度幅值成正比。v可以認(rèn)為當(dāng)外殼振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊將與外殼一起振動(dòng)，可以認(rèn)為當(dāng)外殼振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊將與外殼一起振動(dòng)，振動(dòng)加速度正比于外殼的振動(dòng)加速度。振動(dòng)加速度正比于外殼的振動(dòng)加速度。v只要測(cè)出質(zhì)量塊相對(duì)于殼體的振動(dòng)加速度，即可測(cè)只要測(cè)出質(zhì)量塊相對(duì)于殼體的振動(dòng)加速度，即可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)慣性空間振動(dòng)的加速度。量發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)慣性空間振動(dòng)的加速度。壓晶片壓晶片質(zhì)量塊質(zhì)量塊殼體殼體a第六節(jié) 流量的測(cè)量

28、v流量是指某瞬時(shí)單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道某一截流量是指某瞬時(shí)單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道某一截面處流體的體積數(shù)或質(zhì)量數(shù)。前者為體積流面處流體的體積數(shù)或質(zhì)量數(shù)。前者為體積流量，后者為質(zhì)量流量。量，后者為質(zhì)量流量。v測(cè)量流量的儀表稱為流量表，測(cè)量總量的儀測(cè)量流量的儀表稱為流量表，測(cè)量總量的儀表稱為計(jì)量表。表稱為計(jì)量表。一、渦輪流量計(jì)v是通過(guò)測(cè)量安裝在導(dǎo)管中渦輪的轉(zhuǎn)速間接測(cè)量流速是通過(guò)測(cè)量安裝在導(dǎo)管中渦輪的轉(zhuǎn)速間接測(cè)量流速體積的一種速度式流量計(jì)。體積的一種速度式流量計(jì)。v流量信號(hào)是通過(guò)磁電式轉(zhuǎn)換器的裝置來(lái)轉(zhuǎn)換的。流量信號(hào)是通過(guò)磁電式轉(zhuǎn)換器的裝置來(lái)轉(zhuǎn)換的。v渦輪流量計(jì)由渦輪流量傳感器和顯示儀表兩部分組渦輪流量計(jì)由渦輪

29、流量傳感器和顯示儀表兩部分組成。渦輪流量傳感器由導(dǎo)流器、渦輪和磁電轉(zhuǎn)換器成。渦輪流量傳感器由導(dǎo)流器、渦輪和磁電轉(zhuǎn)換器等組成。等組成。v導(dǎo)流器在導(dǎo)管中固定地安裝在渦輪的前、后部，利導(dǎo)流器在導(dǎo)管中固定地安裝在渦輪的前、后部，利用其葉片使流體流束平行于軸線方向流入渦輪。用其葉片使流體流束平行于軸線方向流入渦輪。v流量顯示器的基本原理是測(cè)量頻率。流量顯示器的基本原理是測(cè)量頻率。二、質(zhì)量流量計(jì)v流量的質(zhì)量可以通過(guò)直接或間接的方法進(jìn)行流量的質(zhì)量可以通過(guò)直接或間接的方法進(jìn)行測(cè)量。直接測(cè)量質(zhì)量流量的流量計(jì)它的測(cè)量測(cè)量。直接測(cè)量質(zhì)量流量的流量計(jì)它的測(cè)量元件將直接感受質(zhì)量流量，如角動(dòng)量式、熱元件將直接感受質(zhì)量流量

30、，如角動(dòng)量式、熱式質(zhì)量流量計(jì)等。而間接測(cè)量質(zhì)量流量計(jì)則式質(zhì)量流量計(jì)等。而間接測(cè)量質(zhì)量流量計(jì)則是通過(guò)測(cè)定流體體積、密度等參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)是通過(guò)測(cè)定流體體積、密度等參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到流體質(zhì)量的方法。由于微型計(jì)算機(jī)的算得到流體質(zhì)量的方法。由于微型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，間接測(cè)量的方法被廣泛采用。出現(xiàn)，間接測(cè)量的方法被廣泛采用。第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組告警系統(tǒng)（EICAS）v發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)（EIS）（）（B737-300）v幾個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)：幾個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)：vEGT Exhaust Gas Temperature 排氣溫度排氣溫度vN1 Low Pressure Rotor Speed 低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低壓轉(zhuǎn)

31、子轉(zhuǎn)速vN2 High Pressure Rotor Speed 高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速vFF(F-F) Fuel Flow 燃油流量燃油流量vEPR Engine Pressure Ratio 發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比EIS的技術(shù)特點(diǎn)：的技術(shù)特點(diǎn)：采用發(fā)光二極管（采用發(fā)光二極管（LED）或液晶（）或液晶（LCD）平板顯示器作為顯示媒介；）平板顯示器作為顯示媒介；將發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)兩大類，分別顯示在主顯將發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)兩大類，分別顯示在主顯示器和輔助顯示器上；示器和輔助顯示器上；具有輸出信號(hào)的能力。通過(guò)具有輸出信號(hào)的能力。通過(guò)ARIN

32、C429總線和模擬電路，輸出總線和模擬電路，輸出N1,N2,EGT和和FF的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；具有裝載數(shù)據(jù)的能力?？梢允謩?dòng)選擇和設(shè)置具有裝載數(shù)據(jù)的能力?？梢允謩?dòng)選擇和設(shè)置N1極限值，以及選擇和消除某些參極限值，以及選擇和消除某些參數(shù)；數(shù)；具有發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的故障指示能力；具有發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的故障指示能力；系統(tǒng)有模塊結(jié)構(gòu)構(gòu)成無(wú)機(jī)械活動(dòng)部分。主顯示器由驅(qū)動(dòng)顯示、接口、處理機(jī)、系統(tǒng)有模塊結(jié)構(gòu)構(gòu)成無(wú)機(jī)械活動(dòng)部分。主顯示器由驅(qū)動(dòng)顯示、接口、處理機(jī)、電源和維修等電源和維修等5模塊組成；輔助顯示器包括模塊組成；輔助顯示器包括4個(gè)模塊；個(gè)模塊；價(jià)格低廉。價(jià)格低廉。發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組警告系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)指示與機(jī)組警告

33、系統(tǒng)（Engine Indication and Crew Alert System,縮寫(xiě)為縮寫(xiě)為EICAS）EICAS是一種多功能電子顯示設(shè)備。它可以在飛行的全部航是一種多功能電子顯示設(shè)備。它可以在飛行的全部航段上連續(xù)自動(dòng)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和報(bào)警系統(tǒng)。另一個(gè)特點(diǎn)是它段上連續(xù)自動(dòng)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和報(bào)警系統(tǒng)。另一個(gè)特點(diǎn)是它可以在出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)記錄子系統(tǒng)參數(shù)可以在出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)記錄子系統(tǒng)參數(shù)。EICAS的使用，一方面改善了駕駛艙結(jié)構(gòu)，減輕了駕駛員的的使用，一方面改善了駕駛艙結(jié)構(gòu)，減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，另一方面不僅增大了維護(hù)所需的數(shù)據(jù)量和精確度，工作負(fù)擔(dān)，另一方面不僅增大了維護(hù)所需的數(shù)據(jù)量和精確度，也改

34、善了飛行機(jī)組與地面機(jī)組之間的聯(lián)系。因?yàn)榈厍谌藛T可也改善了飛行機(jī)組與地面機(jī)組之間的聯(lián)系。因?yàn)榈厍谌藛T可以在航后直接檢索以在航后直接檢索EICAS記錄。記錄。發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組警告系統(tǒng)EICASvEICAS 的結(jié)構(gòu)（以的結(jié)構(gòu)（以EICA-700系統(tǒng)為例）系統(tǒng)為例）EICAS一一700系統(tǒng)是由兩個(gè)系統(tǒng)是由兩個(gè)EICAS計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)(EAP一一701)、兩個(gè)彩色陰極、兩個(gè)彩色陰極射線管顯示器射線管顯示器(EDU一一776)、EICAS繼電器繼電器(即上、下顯示轉(zhuǎn)換組件即上、下顯示轉(zhuǎn)換組件)和和兩塊控制面板兩塊控制面板(顯示選擇板和維護(hù)面板顯示選擇板和維護(hù)面板)組成的。這些部件連同取消組成的。這些部件連同

35、取消再顯示電門，以及正、副駕駛員主告誡燈，音響警告部件，備用發(fā)動(dòng)再顯示電門，以及正、副駕駛員主告誡燈，音響警告部件，備用發(fā)動(dòng)機(jī)指示器等，協(xié)同完成機(jī)指示器等，協(xié)同完成EICAS的各種功能。的各種功能。EICAS計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)vEICAS計(jì)算機(jī)接收模擬信號(hào)及計(jì)算機(jī)接收模擬信號(hào)及ARINC429數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)單字這種兩種形式輸入信號(hào)。單字這種兩種形式輸入信號(hào)。vEICAS 計(jì)算機(jī)主要執(zhí)行兩重任務(wù)：其一是接收、處計(jì)算機(jī)主要執(zhí)行兩重任務(wù)：其一是接收、處理飛行機(jī)組所要求的全部發(fā)動(dòng)機(jī)信息并顯示必要的理飛行機(jī)組所要求的全部發(fā)動(dòng)機(jī)信息并顯示必要的參數(shù)；其二是接收、處理離散和模擬數(shù)據(jù)以及從飛參數(shù)；其二是接收、處理

36、離散和模擬數(shù)據(jù)以及從飛機(jī)相關(guān)子系統(tǒng)來(lái)的機(jī)相關(guān)子系統(tǒng)來(lái)的ARINC429數(shù)據(jù)，用以顯示機(jī)組數(shù)據(jù)，用以顯示機(jī)組警告信息、系統(tǒng)狀態(tài)信息和維護(hù)信息。警告信息、系統(tǒng)狀態(tài)信息和維護(hù)信息。vEICAS 計(jì)算機(jī)的輸入信號(hào)共有三類：數(shù)字信號(hào)、模計(jì)算機(jī)的輸入信號(hào)共有三類：數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)和開(kāi)關(guān)信號(hào)。擬信號(hào)和開(kāi)關(guān)信號(hào)。vEICAS計(jì)算機(jī)還接收來(lái)自計(jì)算機(jī)還接收來(lái)自EICAS顯示選擇板的控制顯示選擇板的控制指令。指令。EICAS顯示器vEICAS顯示器與顯示器與EFIS系統(tǒng)的顯示器型號(hào)相同。兩個(gè)系統(tǒng)的顯示器型號(hào)相同。兩個(gè)顯示器上、下排列。上顯示器用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主參顯示器上、下排列。上顯示器用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)以及數(shù)以

37、及A、B、C級(jí)警告信息，下顯示器在子系統(tǒng)和級(jí)警告信息，下顯示器在子系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)呈黑色，不顯示任何內(nèi)容；工作發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)呈黑色，不顯示任何內(nèi)容；工作不正?；蚪?jīng)選擇可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)、各子系統(tǒng)不正?；蚪?jīng)選擇可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)、各子系統(tǒng)工作狀態(tài)或在地面時(shí)，用來(lái)顯示維護(hù)格式。當(dāng)一個(gè)工作狀態(tài)或在地面時(shí)，用來(lái)顯示維護(hù)格式。當(dāng)一個(gè)顯示器出現(xiàn)故障時(shí)，全部信息可以顯示在正常的一顯示器出現(xiàn)故障時(shí)，全部信息可以顯示在正常的一個(gè)顯示器上。如果需要在一個(gè)顯示器上同時(shí)顯示發(fā)個(gè)顯示器上。如果需要在一個(gè)顯示器上同時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)和輔助參數(shù)時(shí)，可使用壓縮格式。動(dòng)機(jī)主參數(shù)和輔助參數(shù)時(shí)，可使用壓縮格式。取消/再

38、顯示電門v取消取消/再顯示電門是瞬通型按鈕電門，位于中央儀表再顯示電門是瞬通型按鈕電門，位于中央儀表板上。按壓板上。按壓“取消取消”電門就能使現(xiàn)時(shí)正在顯示的電門就能使現(xiàn)時(shí)正在顯示的B級(jí)（注意）和級(jí)（注意）和C級(jí)（通告）信息消失，而顯示下一級(jí)（通告）信息消失，而顯示下一頁(yè)的頁(yè)的B級(jí)和級(jí)和C級(jí)信息。按壓級(jí)信息。按壓“再顯示再顯示”電門，則是電門，則是將前一頁(yè)的將前一頁(yè)的B級(jí)和級(jí)和C級(jí)信息調(diào)出顯示。這兩個(gè)電門級(jí)信息調(diào)出顯示。這兩個(gè)電門對(duì)對(duì)A級(jí)（警告）信息不起作用。級(jí)（警告）信息不起作用。EICAS顯示選擇板EICAS顯示選擇板v“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”（ENGINE）顯示鍵：按此鍵，下顯示器顯示發(fā)）顯示鍵：

39、按此鍵，下顯示器顯示發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)，再按，顯示被清除。動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)，再按，顯示被清除。v“狀態(tài)狀態(tài)”（STATUS）顯示鍵：下顯示器顯示襟翼等各控制）顯示鍵：下顯示器顯示襟翼等各控制面的位置以及子系統(tǒng)狀態(tài)清單。如有必要，面的位置以及子系統(tǒng)狀態(tài)清單。如有必要，“狀態(tài)狀態(tài)”電門可電門可用來(lái)翻閱整個(gè)附加狀態(tài)信息頁(yè)。按壓用來(lái)翻閱整個(gè)附加狀態(tài)信息頁(yè)。按壓“狀態(tài)狀態(tài)”電門就會(huì)循環(huán)電門就會(huì)循環(huán)顯示整個(gè)狀態(tài)信息表格。一旦所有信息都已顯示完，再次按顯示整個(gè)狀態(tài)信息表格。一旦所有信息都已顯示完，再次按下下“狀態(tài)狀態(tài)”電門就會(huì)清除狀態(tài)格式。電門就會(huì)清除狀態(tài)格式。v“數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)記錄”（EVENT RECORD）鍵：

40、往計(jì)算機(jī)里非易失）鍵：往計(jì)算機(jī)里非易失存儲(chǔ)器存入子系統(tǒng)的瞬時(shí)值（即人工記錄數(shù)據(jù)）存儲(chǔ)器存入子系統(tǒng)的瞬時(shí)值（即人工記錄數(shù)據(jù)）v“計(jì)算機(jī)選擇電門計(jì)算機(jī)選擇電門”（COMPUTER）：用于人工選擇哪臺(tái)）：用于人工選擇哪臺(tái)計(jì)算機(jī)作為主顯示計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)作為主顯示計(jì)算機(jī)。EICAS顯示選擇板v“亮度亮度”（BRT）調(diào)節(jié)器：用于調(diào)節(jié)顯示器的亮度。）調(diào)節(jié)器：用于調(diào)節(jié)顯示器的亮度。該調(diào)節(jié)器有內(nèi)外兩層旋鈕，分別控制上、下兩個(gè)顯該調(diào)節(jié)器有內(nèi)外兩層旋鈕，分別控制上、下兩個(gè)顯示器的亮度。順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，可增加亮度。示器的亮度。順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，可增加亮度。v“推力基準(zhǔn)裝定推力基準(zhǔn)裝定”（THRUST REF SET)控

41、制扭：控制扭：用于手動(dòng)裝定左、右或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力基準(zhǔn)，裝用于手動(dòng)裝定左、右或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力基準(zhǔn)，裝定的數(shù)值再上顯示器顯示。定的數(shù)值再上顯示器顯示。v“最大指示清除最大指示清除”（MAX IND RESET）按鈕：是）按鈕：是一個(gè)瞬通電門。用于從顯示器上清除最大的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)瞬通電門。用于從顯示器上清除最大的發(fā)動(dòng)機(jī)超限讀數(shù)。按下此電門，顯示器上的超限數(shù)顯示便超限讀數(shù)。按下此電門，顯示器上的超限數(shù)顯示便消失。消失。EICAS顯示轉(zhuǎn)換組件v兩臺(tái)計(jì)算機(jī)與兩臺(tái)顯示器通過(guò)兩個(gè)兩臺(tái)計(jì)算機(jī)與兩臺(tái)顯示器通過(guò)兩個(gè)EICAS轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換組件交叉聯(lián)接。每臺(tái)計(jì)算機(jī)輸出的視頻激換組件交叉聯(lián)接。每臺(tái)計(jì)算機(jī)輸出的視頻激勵(lì)信號(hào)都送

42、到兩個(gè)轉(zhuǎn)換組件，然后由上轉(zhuǎn)換勵(lì)信號(hào)都送到兩個(gè)轉(zhuǎn)換組件，然后由上轉(zhuǎn)換組件為上顯示器提供視頻激勵(lì)信號(hào)，下轉(zhuǎn)換組件為上顯示器提供視頻激勵(lì)信號(hào)，下轉(zhuǎn)換組件為下顯示器提供視頻激勵(lì)信號(hào)。組件為下顯示器提供視頻激勵(lì)信號(hào)。v在在EICAS計(jì)算機(jī)與飛行數(shù)據(jù)記錄器之間，也計(jì)算機(jī)與飛行數(shù)據(jù)記錄器之間，也是通過(guò)是通過(guò)EICAS轉(zhuǎn)換組件交叉聯(lián)接。無(wú)論哪臺(tái)轉(zhuǎn)換組件交叉聯(lián)接。無(wú)論哪臺(tái)計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)顯示器，均會(huì)發(fā)送高速數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)顯示器，均會(huì)發(fā)送高速數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)給飛行數(shù)據(jù)記錄器。給飛行數(shù)據(jù)記錄器。EICAS維護(hù)板EICAS維護(hù)板v“顯示選擇顯示選擇”（DISPLAY SELECT)電門組用于顯示電門組用于顯示內(nèi)容的選擇。該電門

43、組由內(nèi)容的選擇。該電門組由5個(gè)按鍵式電門組成，它個(gè)按鍵式電門組成，它們分別式們分別式“ECS-MSG”（環(huán)境控制系統(tǒng)（環(huán)境控制系統(tǒng)/EICAS維維護(hù)信息）、護(hù)信息）、“ELEC-HYD”（電源（電源/液壓）、液壓）、“PERF-APU”(發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)動(dòng)機(jī)性能/輔助動(dòng)力裝置）、輔助動(dòng)力裝置）、“CONF-MCDP”(發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/維護(hù)控制板讀出）、維護(hù)控制板讀出）、“ENG-EXCD”（發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)最大超限值）電門。（發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)最大超限值）電門。當(dāng)按壓其中的某個(gè)鍵電門時(shí)，與鍵名相對(duì)應(yīng)系統(tǒng)的當(dāng)按壓其中的某個(gè)鍵電門時(shí)，與鍵名相對(duì)應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)數(shù)據(jù)在過(guò)去一個(gè)起落中的運(yùn)維護(hù)數(shù)據(jù)在過(guò)去一個(gè)起落中的運(yùn)行

44、情況便顯示出來(lái)供地勤人員檢查。EICAS維護(hù)板v“數(shù)據(jù)讀出數(shù)據(jù)讀出”（EVENT READ）按鈕式電門（）按鈕式電門（2個(gè)）個(gè)）用于顯示機(jī)內(nèi)預(yù)先已記錄的維護(hù)數(shù)據(jù)。用于顯示機(jī)內(nèi)預(yù)先已記錄的維護(hù)數(shù)據(jù)。v“記錄記錄”（RED）按鈕式電門，用來(lái)向非易失性存）按鈕式電門，用來(lái)向非易失性存儲(chǔ)器里存儲(chǔ)維護(hù)數(shù)據(jù)。儲(chǔ)器里存儲(chǔ)維護(hù)數(shù)據(jù)。v“抹除抹除”（ERASE）按鈕式電門：用于抹除先前）按鈕式電門：用于抹除先前人工或自動(dòng)存儲(chǔ)記錄的目前正在屏幕上顯示的數(shù)據(jù)。人工或自動(dòng)存儲(chǔ)記錄的目前正在屏幕上顯示的數(shù)據(jù)。v“測(cè)試測(cè)試”（TEST）按鈕式電門：用于啟動(dòng)系統(tǒng)的）按鈕式電門：用于啟動(dòng)系統(tǒng)的自測(cè)試。當(dāng)按下自測(cè)試。當(dāng)按下“測(cè)

45、試測(cè)試”鈕時(shí)，機(jī)內(nèi)產(chǎn)生自測(cè)信號(hào)鈕時(shí)，機(jī)內(nèi)產(chǎn)生自測(cè)信號(hào)便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢并在顯示器上顯示出測(cè)試格式。便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢并在顯示器上顯示出測(cè)試格式。當(dāng)自測(cè)試完成時(shí)，當(dāng)自測(cè)試完成時(shí)，EICAS就會(huì)顯示就會(huì)顯示“測(cè)試良好測(cè)試良好”或或“測(cè)試故障測(cè)試故障”。EICAS顯示格式顯示格式vEICAS顯示方式有三種，即工作方式顯示、狀態(tài)方式顯示和顯示方式有三種，即工作方式顯示、狀態(tài)方式顯示和維護(hù)方式顯示。維護(hù)方式顯示。v工作方式，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)（工作方式，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)（EPR, N1, EGT等），輔等），輔助參數(shù)（助參數(shù)（N2,N3,燃油流量、壓力、溫度等）和機(jī)組警告信息。燃油流量、壓力、溫度等）和機(jī)

46、組警告信息。v狀態(tài)方式，主要在飛行中使用，它顯示飛機(jī)簽派準(zhǔn)備狀態(tài)狀態(tài)方式，主要在飛行中使用，它顯示飛機(jī)簽派準(zhǔn)備狀態(tài)（與最少設(shè)備清單緊密相關(guān)）所需的數(shù)據(jù)。這個(gè)方式提供模（與最少設(shè)備清單緊密相關(guān)）所需的數(shù)據(jù)。這個(gè)方式提供模擬指針指示方向舵、升降舵和副翼的位置，也顯示子系統(tǒng)參擬指針指示方向舵、升降舵和副翼的位置，也顯示子系統(tǒng)參數(shù)的數(shù)字讀數(shù)。數(shù)的數(shù)字讀數(shù)。v維護(hù)方式，主要在地面使用，它顯示維護(hù)所需的信息，以便維護(hù)方式，主要在地面使用，它顯示維護(hù)所需的信息，以便地面維護(hù)人員根據(jù)所顯示的情況做維修和試驗(yàn)工作。在地面地面維護(hù)人員根據(jù)所顯示的情況做維修和試驗(yàn)工作。在地面上或飛行中有故障時(shí)，這個(gè)方式也用于記錄系

47、統(tǒng)參數(shù)。維護(hù)上或飛行中有故障時(shí)，這個(gè)方式也用于記錄系統(tǒng)參數(shù)。維護(hù)方式有方式有5種格式。種格式。1、發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)顯示格式、發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)顯示格式v發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比（發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比（EPR）、轉(zhuǎn)速）、轉(zhuǎn)速（N1），排氣溫度（），排氣溫度（EGT）三個(gè)參數(shù)。）三個(gè)參數(shù)。v如果如果EICAS 系統(tǒng)中出現(xiàn)告警信息，告警信息會(huì)自動(dòng)系統(tǒng)中出現(xiàn)告警信息，告警信息會(huì)自動(dòng)地顯示在上顯示器的左側(cè)。警告信息（地顯示在上顯示器的左側(cè)。警告信息（A級(jí)）用紅級(jí)）用紅色；注意（色；注意（B級(jí)）和通告（級(jí)）和通告（C級(jí)）信息用黃色。用級(jí)）信息用黃色。用英文編寫(xiě)的形式顯示。英文編寫(xiě)的形式顯示。v在上顯示器

48、出現(xiàn)警告（在上顯示器出現(xiàn)警告（A級(jí)）信息時(shí)，主警告燈會(huì)級(jí)）信息時(shí)，主警告燈會(huì)亮并有音響信號(hào)，如上顯示器出現(xiàn)注意（亮并有音響信號(hào)，如上顯示器出現(xiàn)注意（B級(jí)）和級(jí)）和通告（通告（C級(jí)）信息時(shí)，則主注意燈會(huì)亮。級(jí)）信息時(shí)，則主注意燈會(huì)亮。2、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)顯示格式、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)顯示格式v下顯示器正常飛行狀態(tài)下不顯示任何內(nèi)容，下顯示器正常飛行狀態(tài)下不顯示任何內(nèi)容，當(dāng)按下顯示選擇板上的當(dāng)按下顯示選擇板上的“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”顯示鍵或顯示鍵或當(dāng)輔助數(shù)據(jù)超出正常值時(shí)，便顯示發(fā)動(dòng)機(jī)輔當(dāng)輔助數(shù)據(jù)超出正常值時(shí)，便顯示發(fā)動(dòng)機(jī)輔助參數(shù)。顯示器的右半部分顯示高壓轉(zhuǎn)速助參數(shù)。顯示器的右半部分顯示高壓轉(zhuǎn)速N2和燃油流量和燃油流量FF。左半部分由圖例加數(shù)字讀出。左半部分由圖例加數(shù)字讀出形式顯示滑油參數(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指示。形式顯示滑油參數(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指示。3、狀態(tài)格式v狀態(tài)頁(yè)顯示是由按壓顯示選擇板上的狀態(tài)頁(yè)顯示是由按壓顯示選擇板上的“狀態(tài)狀態(tài)”電門電門實(shí)現(xiàn)的，并在下顯示器上顯示。狀態(tài)頁(yè)提供的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的，并在下顯示器上顯示。狀態(tài)頁(yè)提供的數(shù)據(jù)和信息與最低設(shè)備清單和信息與最低設(shè)備清單(MEL)有關(guān)，即主操縱舵面有關(guān)，即主操縱舵面位置、相關(guān)的飛機(jī)系統(tǒng)位置、相關(guān)的飛機(jī)系統(tǒng)(如液壓系統(tǒng)、