課題一汽車的造型文化

1、模塊四 汽車藝術文化這是一款概念車，從這款車你立即想到哪一輛車，它們在造型上有這是一款概念車，從這款車你立即想到哪一輛車，它們在造型上有什么區(qū)別？什么區(qū)別？第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化第一章 汽車發(fā)展簡史了解汽車造型的發(fā)展史。（重點）熟悉影響汽車外形的因素。（難點）第六節(jié)第六節(jié) 汽車外形的變化汽車外形的變化模塊四 汽車藝術文化汽車造型是否美觀是影響購買者選車的重要因素，也直接關系到這款車甚至制造商的發(fā)展。因此，汽車造型設計至關重要，全球各大汽車企業(yè)在汽車造型方面傾注了大量的人力和財力。第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化一、汽車造型的概念一、汽車造型的概念汽

2、車造型，主要是指汽車車身的造型。汽車造型設計是根據(jù)汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀，是汽車外部和車廂內(nèi)部造型設計的總和。汽車造型設計不是對汽車的簡單裝飾，而是運用藝術的手法科學地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結構特點，是車身設計的最初步驟，是整車設計最初階段的一項綜合構思。2011年中國汽車造型設計大賽作品第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化汽車造型設計師個性化的宣揚在今天的汽車工業(yè)中，汽車再加工和技術方面同質(zhì)化嚴重，從而使汽車造型設計凸顯出了非常重要的地位。汽車早已不是單純的代步工具，其造型設計無疑成為了車主率性的自我表達，是個性化的宣揚。第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術

3、文化模塊四 汽車藝術文化二、影響汽車外形的因素二、影響汽車外形的因素汽車外形的確定取決于三個方面的因素影響，即:p 機械工程學p 人機工程學p 空氣動力學第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化1.機械工程學因素汽車造型首先要確定變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置的安裝部位，然后才可根據(jù)發(fā)動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強調(diào)降低成本，即車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復。汽車車身發(fā)展歷史上經(jīng)歷了非承載式車身和承載式車身兩個階段。非承載式車身 奧迪A6承載式車身第一章 汽車發(fā)展簡史 模塊四 汽車藝術文化2.人機

4、工程學因素人機工程學即把人的作因素作為最重要的條件，應用各種科學方法從心理、生理上建立汽車與與人之間的和諧關系。汽車的造型設計必須要充分考慮到駕乘人員的安全和舒適性。因此，汽車在造型設計上要能確保成員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便。從人機工程學上來說，汽車的造型設計必須體現(xiàn)人性化。人性化的設計是最實在，同時也是最前沿的潮流與趨勢，是一種人文精神的體現(xiàn)，是人與汽車完美和諧的結合，是真正體現(xiàn)出對人的尊重和關心。第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化3.空氣動力學因素在確定汽車外形時，來自外部的制約條件即空氣動力學因素顯得尤為重要，近年來，由于發(fā)動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高?？諝?/p>

5、阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩(wěn)定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。第一章 汽車發(fā)展簡史 模塊四 汽車藝術文化汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如：商品學要素、設計者特色。 要將上述三要素完美地體現(xiàn)在一輛汽車上是相當困難的，但自汽車問世以來，人們就一直在追求滿足功能要求的完美造型。第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化三、汽車造型發(fā)展史三、汽車造型發(fā)展史1.馬車型汽車時代

6、馬車造型 奧茲莫比爾馬車型汽車第一章 汽車發(fā)展簡史19世紀末到20世紀初，模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化2.箱型汽車時代福特T型車 奧斯汀箱型汽車第一章 汽車發(fā)展簡史由于馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，由于馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲， 所以在所以在1915年箱型汽車誕生年箱型汽車誕生1915年，美國福特汽車公司生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的乘員艙很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化2.箱型汽車時代第一章 汽車發(fā)展簡史隨著汽車的普及和生活節(jié)奏的加快，對車速的要求也越來越高，為提高車速，人們開始降低車的高度以減小空氣阻力，但由于車頂高度的降低

7、影響前方視野，這種方法最終被放棄,轉而通過提高發(fā)動機功率的方法使得車速加快。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動機罩也隨之變長。典型的例子就是1931年生產(chǎn)的阿爾法羅密歐牌汽車的外形。模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化3.流線型汽車時代第一章 汽車發(fā)展簡史作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型流線型。 1934年美國的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌轎車，首先采用了流線型的車身外形。 1936年福特公司在“氣流”的基礎上，研制成功林肯和風牌流線型轎車。林肯和風克萊斯勒氣流牌轎車模塊四 汽車藝術文化甲殼蟲汽車流

8、線型車身的大量生產(chǎn)從德國“大眾”開始。 1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。 模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化4.船型汽車時代克萊斯勒New Yorker 福特V8第一章 汽車發(fā)展簡史1949年，美國福特公司設計制造出具有歷史意義的福特V8型汽車, 這種車整個造型很像一只小船，人們把這類車稱為“船型汽車”。船型車已成為世界上數(shù)量最多的一種車型。模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化5.魚型汽車魚型別克 克萊斯勒的順風牌韓國雙龍愛騰 保時捷911卡雷拉RS第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化5.魚型汽車第一章

9、汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化第一章 汽車發(fā)展簡史奔馳奔馳SLR6.楔型汽車模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化6.楔型汽車蘭博基尼Countach Bizzarrini Manta 法拉利跑車各種楔形汽車第一章 汽車發(fā)展簡史1963年司蒂倍克阿本提設計了楔型轎車， 1966年被奧茲莫比爾托羅納多所繼承。模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化6.楔型汽車第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化7.子彈頭型汽車 雪佛蘭盧米納APV 雪鐵龍大C4畢加索第一章 汽車發(fā)展簡史當轎車的升力問題基本解決后，人們又從改變轎車的概念上做起了文章，于是多用途轎車問

10、世了。多用途轎車在我國稱為“子彈頭轎車”。模塊四 汽車藝術文化 第一章 汽車發(fā)展簡史品味老電影 探尋汽車造型的發(fā)展歷程_標清.flv模塊四 汽車藝術文化24現(xiàn)代汽車外形現(xiàn)代汽車外形模塊四 汽車藝術文化25 1982 1982年奧迪年奧迪100 100 船形楔形船形楔形第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化26實用性更強實用性更強 2012款奧迪款奧迪A1 Sportback第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化27* * 時時 尚尚 型型現(xiàn)代伊蘭特現(xiàn)代伊蘭特 船形楔形流線形船形楔形流線形第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化28模塊四 汽車藝術文化29* * 多多 用用 途途 形形 別克

11、子彈頭別克子彈頭 箱形楔形流線形箱形楔形流線形第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化30馬車型馬車型 箱型箱型 甲殼蟲甲殼蟲楔型楔型 魚型魚型 船型船型實用實用 時尚時尚 多用途多用途模塊四 汽車藝術文化第一章 汽車發(fā)展簡史觀看視頻，辨別各時期汽車造型？并填入下表 年代汽車造型 年代汽車造型1910s1960s1920s1980s1930s1990s1940s2000s1950s2010s請觀看視汽車外形的百年進化史_標清.flv頻馬車型箱型流線型船型甲殼蟲型楔型實用時尚多用途多用途模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化四、汽車造型發(fā)展趨勢四、汽車造型發(fā)展趨勢1.技術進步改變汽車造型增大空間利用率：減少發(fā)動機所占空間，駕駛室前移；加長軸距，減少前后懸的長度；行李箱向車尾部后移或向車頂部上移；從三廂式向單廂式發(fā)展；改變車門開啟方式。電子信息技術的廣泛應用對汽車造型也產(chǎn)生了積極的影響。第一章 汽車發(fā)展簡史模塊四 汽車藝術文化模塊四 汽車藝術文化2.新能源帶來新結構 新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向。能源的改變使汽車造型、內(nèi)飾、色彩均與眾不同，將出現(xiàn)豐富多彩的藝術造型。