課題一汽車的造型文化

1、模塊四 汽車藝術(shù)文化這是一款概念車，從這款車你立即想到哪一輛車，它們?cè)谠煨蜕嫌羞@是一款概念車，從這款車你立即想到哪一輛車，它們?cè)谠煨蜕嫌惺裁磪^(qū)別？什么區(qū)別？第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史了解汽車造型的發(fā)展史。（重點(diǎn)）熟悉影響汽車外形的因素。（難點(diǎn)）第六節(jié)第六節(jié) 汽車外形的變化汽車外形的變化模塊四 汽車藝術(shù)文化汽車造型是否美觀是影響購買者選車的重要因素，也直接關(guān)系到這款車甚至制造商的發(fā)展。因此，汽車造型設(shè)計(jì)至關(guān)重要，全球各大汽車企業(yè)在汽車造型方面傾注了大量的人力和財(cái)力。第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化一、汽車造型的概念一、汽車造型的概念汽

2、車造型，主要是指汽車車身的造型。汽車造型設(shè)計(jì)是根據(jù)汽車整體設(shè)計(jì)的多方面要求來塑造最理想的車身形狀，是汽車外部和車廂內(nèi)部造型設(shè)計(jì)的總和。汽車造型設(shè)計(jì)不是對(duì)汽車的簡(jiǎn)單裝飾，而是運(yùn)用藝術(shù)的手法科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是車身設(shè)計(jì)的最初步驟，是整車設(shè)計(jì)最初階段的一項(xiàng)綜合構(gòu)思。2011年中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)大賽作品第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化汽車造型設(shè)計(jì)師個(gè)性化的宣揚(yáng)在今天的汽車工業(yè)中，汽車再加工和技術(shù)方面同質(zhì)化嚴(yán)重，從而使汽車造型設(shè)計(jì)凸顯出了非常重要的地位。汽車早已不是單純的代步工具，其造型設(shè)計(jì)無疑成為了車主率性的自我表達(dá)，是個(gè)性化的宣揚(yáng)。第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)

3、文化模塊四 汽車藝術(shù)文化二、影響汽車外形的因素二、影響汽車外形的因素汽車外形的確定取決于三個(gè)方面的因素影響，即:p 機(jī)械工程學(xué)p 人機(jī)工程學(xué)p 空氣動(dòng)力學(xué)第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化1.機(jī)械工程學(xué)因素汽車造型首先要確定變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置的安裝部位，然后才可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的大小和驅(qū)動(dòng)形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強(qiáng)調(diào)降低成本，即車身鈑金件沖壓加工的簡(jiǎn)易化，同時(shí)兼顧到維修簡(jiǎn)便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復(fù)。汽車車身發(fā)展歷史上經(jīng)歷了非承載式車身和承載式車身兩個(gè)階段。非承載式車身 奧迪A6承載式車身第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 模塊四 汽車藝術(shù)文化2.人機(jī)

4、工程學(xué)因素人機(jī)工程學(xué)即把人的作因素作為最重要的條件，應(yīng)用各種科學(xué)方法從心理、生理上建立汽車與與人之間的和諧關(guān)系。汽車的造型設(shè)計(jì)必須要充分考慮到駕乘人員的安全和舒適性。因此，汽車在造型設(shè)計(jì)上要能確保成員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便。從人機(jī)工程學(xué)上來說，汽車的造型設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)人性化。人性化的設(shè)計(jì)是最實(shí)在，同時(shí)也是最前沿的潮流與趨勢(shì)，是一種人文精神的體現(xiàn)，是人與汽車完美和諧的結(jié)合，是真正體現(xiàn)出對(duì)人的尊重和關(guān)心。第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化3.空氣動(dòng)力學(xué)因素在確定汽車外形時(shí)，來自外部的制約條件即空氣動(dòng)力學(xué)因素顯得尤為重要，近年來，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高?？諝?/p>

5、阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風(fēng)阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風(fēng)不穩(wěn)定問題。這些都是與汽車造型密切相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)問題。第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 模塊四 汽車藝術(shù)文化汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如：商品學(xué)要素、設(shè)計(jì)者特色。 要將上述三要素完美地體現(xiàn)在一輛汽車上是相當(dāng)困難的，但自汽車問世以來，人們就一直在追求滿足功能要求的完美造型。第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化三、汽車造型發(fā)展史三、汽車造型發(fā)展史1.馬車型汽車時(shí)代

6、馬車造型 奧茲莫比爾馬車型汽車第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化2.箱型汽車時(shí)代福特T型車 奧斯汀箱型汽車第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史由于馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，由于馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲， 所以在所以在1915年箱型汽車誕生年箱型汽車誕生1915年，美國(guó)福特汽車公司生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的乘員艙很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化2.箱型汽車時(shí)代第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史隨著汽車的普及和生活節(jié)奏的加快，對(duì)車速的要求也越來越高，為提高車速，人們開始降低車的高度以減小空氣阻力，但由于車頂高度的降低

7、影響前方視野，這種方法最終被放棄,轉(zhuǎn)而通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法使得車速加快。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是1931年生產(chǎn)的阿爾法羅密歐牌汽車的外形。模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化3.流線型汽車時(shí)代第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開始研究一種新的車型流線型。 1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌轎車，首先采用了流線型的車身外形。 1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線型轎車。林肯和風(fēng)克萊斯勒氣流牌轎車模塊四 汽車藝術(shù)文化甲殼蟲汽車流

8、線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開始。 1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。 模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化4.船型汽車時(shí)代克萊斯勒New Yorker 福特V8第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史1949年，美國(guó)福特公司設(shè)計(jì)制造出具有歷史意義的福特V8型汽車, 這種車整個(gè)造型很像一只小船，人們把這類車稱為“船型汽車”。船型車已成為世界上數(shù)量最多的一種車型。模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化5.魚型汽車魚型別克 克萊斯勒的順風(fēng)牌韓國(guó)雙龍愛騰 保時(shí)捷911卡雷拉RS第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化5.魚型汽車第一章

9、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史奔馳奔馳SLR6.楔型汽車模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化6.楔型汽車蘭博基尼Countach Bizzarrini Manta 法拉利跑車各種楔形汽車第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史1963年司蒂倍克阿本提設(shè)計(jì)了楔型轎車， 1966年被奧茲莫比爾托羅納多所繼承。模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化6.楔型汽車第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化7.子彈頭型汽車 雪佛蘭盧米納APV 雪鐵龍大C4畢加索第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史當(dāng)轎車的升力問題基本解決后，人們又從改變轎車的概念上做起了文章，于是多用途轎車問

10、世了。多用途轎車在我國(guó)稱為“子彈頭轎車”。模塊四 汽車藝術(shù)文化 第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史品味老電影 探尋汽車造型的發(fā)展歷程_標(biāo)清.flv模塊四 汽車藝術(shù)文化24現(xiàn)代汽車外形現(xiàn)代汽車外形模塊四 汽車藝術(shù)文化25 1982 1982年奧迪年奧迪100 100 船形楔形船形楔形第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化26實(shí)用性更強(qiáng)實(shí)用性更強(qiáng) 2012款?yuàn)W迪款?yuàn)W迪A1 Sportback第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化27* * 時(shí)時(shí) 尚尚 型型現(xiàn)代伊蘭特現(xiàn)代伊蘭特 船形楔形流線形船形楔形流線形第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化28模塊四 汽車藝術(shù)文化29* * 多多 用用 途途 形形 別克

11、子彈頭別克子彈頭 箱形楔形流線形箱形楔形流線形第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化30馬車型馬車型 箱型箱型 甲殼蟲甲殼蟲楔型楔型 魚型魚型 船型船型實(shí)用實(shí)用 時(shí)尚時(shí)尚 多用途多用途模塊四 汽車藝術(shù)文化第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史觀看視頻，辨別各時(shí)期汽車造型？并填入下表 年代汽車造型 年代汽車造型1910s1960s1920s1980s1930s1990s1940s2000s1950s2010s請(qǐng)觀看視汽車外形的百年進(jìn)化史_標(biāo)清.flv頻馬車型箱型流線型船型甲殼蟲型楔型實(shí)用時(shí)尚多用途多用途模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化四、汽車造型發(fā)展趨勢(shì)四、汽車造型發(fā)展趨勢(shì)1.技術(shù)進(jìn)步改變汽車造型增大空間利用率：減少發(fā)動(dòng)機(jī)所占空間，駕駛室前移；加長(zhǎng)軸距，減少前后懸的長(zhǎng)度；行李箱向車尾部后移或向車頂部上移；從三廂式向單廂式發(fā)展；改變車門開啟方式。電子信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)汽車造型也產(chǎn)生了積極的影響。第一章 汽車發(fā)展簡(jiǎn)史模塊四 汽車藝術(shù)文化模塊四 汽車藝術(shù)文化2.新能源帶來新結(jié)構(gòu) 新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向。能源的改變使汽車造型、內(nèi)飾、色彩均與眾不同，將出現(xiàn)豐富多彩的藝術(shù)造型。