CH5柴油機(jī)供給系統(tǒng)

1、安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院第六章第六章 柴油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃料供給系第七節(jié)第七節(jié) 調(diào)速器調(diào)速器第八節(jié)第八節(jié) 噴油器噴油器第九節(jié)第九節(jié) 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角調(diào)節(jié)裝置第十節(jié)第十節(jié) 廢氣渦輪增壓器廢氣渦輪增壓器第十一節(jié)第十一節(jié)柴油機(jī)電子控制燃油柴油機(jī)電子控制燃油第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 第二節(jié)第二節(jié)可燃混合氣的形成可燃混合氣的形成與燃燒室與燃燒室第三節(jié)第三節(jié) 柴油濾清器柴油濾清器第四節(jié)第四節(jié) 輸油泵輸油泵第五節(jié)第五節(jié) 柱塞式柱塞式噴油泵噴油泵第第六六節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.16.1概概 述述 柴油機(jī)供給

2、系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 一、一、 功用功用二、二、 組成組成燃油供給裝置：燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道?？諝鉃V清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：混合氣形成裝置：燃燒室。燃燒室。 廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。排氣管道、消音器。 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓油管高壓油管

3、高壓油管噴油泵噴油泵噴油噴油器器回油回油管管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離油水分離器器調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提前噴油提前器器燃油供給裝置系統(tǒng)組成燃油供給裝置系統(tǒng)組成安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院發(fā)火性發(fā)火性指柴油的自燃能力（自然性）；指柴油的自燃能力（自然性）；1616烷值越高，發(fā)火性越烷值越高，發(fā)火性越好。好。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。 粘度粘度決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)凝點(diǎn)指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。指柴油冷卻到開(kāi)始失

4、去流動(dòng)性的溫度。三、柴油三、柴油1 1、使用性能指標(biāo)、使用性能指標(biāo)2 2、分類、分類按其所含重餾分的多少分為按其所含重餾分的多少分為重柴油和重柴油和輕柴油輕柴油。3 3、牌號(hào)、牌號(hào)根據(jù)凝點(diǎn)編定。根據(jù)凝點(diǎn)編定。1010號(hào)、號(hào)、5 5號(hào)、號(hào)、0 0號(hào)、號(hào)、-10-10號(hào)、號(hào)、-20-20號(hào)、號(hào)、-35-35號(hào)、號(hào)、-50-50號(hào)七個(gè)牌號(hào)。號(hào)七個(gè)牌號(hào)。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.2 6.2 可燃混合氣的形成與燃燒室可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒一、可燃混合氣的形成與燃燒 燃燒室燃燒室高溫壓縮空氣高溫壓縮空氣 1. 1.燃燒特點(diǎn)：燃燒特點(diǎn)：柴油機(jī)可燃混合氣的

5、形成和燃燒都是直接柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接 在在燃燒室內(nèi)燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。進(jìn)行的。 霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學(xué)變化物理化學(xué)變化持續(xù)噴射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法有：可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)?？臻g霧化和油膜蒸發(fā)。噴油時(shí)間占曲軸轉(zhuǎn)角：噴油時(shí)間占曲軸轉(zhuǎn)角：1515-35-35安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院柴油燃燒的主要特點(diǎn)是：柴油燃燒的主要特點(diǎn)是： （1 1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （2 2）混合與燃燒的時(shí)間很短）混合與燃燒的時(shí)間很短0.00170.00170.0040

6、.004秒秒 （氣缸內(nèi)）。（氣缸內(nèi)）。 （4 4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)、連續(xù)）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （3 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院2.2.可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期（1 1）備燃期）備燃期 從噴油開(kāi)始從噴油開(kāi)始開(kāi)始著火燃燒為止開(kāi)始著火燃燒為止（2 2）速燃期）速燃期 從燃燒開(kāi)始從燃燒開(kāi)始?xì)飧變?nèi)出現(xiàn)時(shí)為止氣缸內(nèi)出現(xiàn)時(shí)為止（3 3）緩燃期）

7、緩燃期 從出現(xiàn)從出現(xiàn)出現(xiàn)為止出現(xiàn)為止（4 4）后燃期）后燃期 緩燃期以后的燃燒緩燃期以后的燃燒安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院二、燃燒室二、燃燒室分類：分類： 統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室 型型 球型球型渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.3 6.3 柴油濾清器柴油濾清器一、作用：一、作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件的氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件

8、的磨損，從而提高功率，降低油耗。磨損，從而提高功率，降低油耗。 二、分類二、分類 柴油粗濾器柴油粗濾器 柴油細(xì)濾器柴油細(xì)濾器 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院限壓閥限壓閥出油口出油口蓋蓋進(jìn)油口進(jìn)油口殼體殼體濾芯濾芯中心桿中心桿放油螺塞放油螺塞三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院四、兩級(jí)柴油濾清器四、兩級(jí)柴油濾清器 第一級(jí)粗濾器第一級(jí)粗濾器（紙質(zhì)濾芯）（紙質(zhì)濾芯）第二級(jí)細(xì)濾器第二級(jí)細(xì)濾器（航空毛氈及（航空毛氈及紡綢濾芯）紡綢濾芯）安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.4 6.4 輸輸 油油 泵泵 一、作用：一、作用：

9、保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。 二、結(jié)構(gòu)型式：二、結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成：三、活塞式輸油泵的組成： 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院機(jī)械泵總成機(jī)械泵總成手油泵總成手油泵總成安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院手柄手柄手油泵活塞手油泵活

10、塞手油泵體手油泵體進(jìn)油閥進(jìn)油閥出油閥出油閥出油管接頭出油管接頭進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪滾輪挺桿彈簧挺桿彈簧推桿推桿活塞活塞泵體泵體活塞彈簧活塞彈簧螺塞螺塞安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)，活塞上行，偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。下泵腔。同時(shí)，上泵腔容積縮同時(shí)，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2 2）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推

11、動(dòng)滾輪、挺桿和偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞下行，下泵腔油壓增高，活塞下行，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開(kāi)啟，柴進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開(kāi)啟，柴油從下腔流入上腔油從下腔流入上腔。四、活塞式輸油泵工作原理四、活塞式輸油泵工作原理手柄手柄噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油閥進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口出油閥出油閥推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院輸油泵工作原理示意圖輸油泵工作原理示意圖安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（4 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手

12、油泵手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油閥進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口出油閥出油閥推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來(lái)泵油用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來(lái)泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。（3 3）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于輸油泵供油量大于噴油泵需要量時(shí)，上泵噴油泵需要量時(shí)，上泵腔油壓增高，與活塞彈腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時(shí)，活塞簧彈力相平衡時(shí)，活塞將停在某位置，回不到將停在某位置，回不到上止點(diǎn)，使活塞泵油的上止點(diǎn)，使活塞泵油的有效行程減小，減小輸有效行程減小，減小輸油量。油量。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.5 6.5

13、噴噴 油油 泵泵一、功用一、功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、定壓地按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。向噴油器輸送高壓柴油。 二、分類：二、分類：柱塞式噴油泵：例柱塞式噴油泵：例( (國(guó)產(chǎn)泵有國(guó)產(chǎn)泵有A A、B B、P P型型) ) 。噴油泵噴油泵- - 噴油器噴油器 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵也稱轉(zhuǎn)子分配式噴油泵也稱VE（國(guó)產(chǎn)泵有國(guó)產(chǎn)泵有PDA型、型、YE型型）安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院三、三、A型噴油泵結(jié)構(gòu)型噴油泵結(jié)構(gòu)分泵分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)泵體部分泵體部分驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸分泵分泵調(diào)速器調(diào)速器泵體部分泵

14、體部分輸油泵輸油泵安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院分泵：每個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的分泵：每個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的 一套柱塞副、出油一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的閥副等零件組成的 高壓泵油機(jī)構(gòu)。高壓泵油機(jī)構(gòu)。分泵組成：高壓油管接頭、分泵組成：高壓油管接頭、 減容體、出油閥彈簧、減容體、出油閥彈簧、 出油閥副、柱塞副、出油閥副、柱塞副、 柱塞彈簧及座、挺桿。柱塞彈簧及座、挺桿。（一）分泵的構(gòu)造（一）分泵的構(gòu)造 （以柱塞式噴油泵為例）（以柱塞式噴油泵為例）安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院直槽直槽45斜槽斜槽徑向油孔徑向油孔精密配合偶件：精密配合偶件：配合間隙為配合間隙為 0.001

15、50.0025mm要求：要求：成對(duì)使用，不能互換。成對(duì)使用，不能互換。 拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。（1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（兩槽斜槽（兩槽相通）相通）柱塞套柱塞套徑向油孔（與低壓徑向油孔（與低壓油腔相通）定位槽油腔相通）定位槽1. 1. 柱塞偶件柱塞偶件（柱塞分泵）安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院a.a.從上止點(diǎn)到柱從上止點(diǎn)到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。c.c.從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運(yùn)行下止點(diǎn)，油運(yùn)行下止點(diǎn)，油液進(jìn)入液進(jìn)入泵腔泵腔。b.b.從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑

16、向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。acb柱塞下行，油液充滿泵腔柱塞下行，油液充滿泵腔（2 2）工作原理）工作原理安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院柱塞上行，油液壓力上升柱塞上行，油液壓力上升a.a.從下止點(diǎn)到柱從下止點(diǎn)到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之前，向油孔之前，過(guò)多油液通過(guò)過(guò)多油液通過(guò)油孔油孔擠回低壓油腔擠回低壓油腔。b.b.從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。油液被加壓油液被加壓c.c.從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點(diǎn)。上行至上止點(diǎn)。斜

17、槽和直槽連同，斜槽和直槽連同，油液回油液回低壓油腔低壓油腔abc安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院調(diào)節(jié)供油量方法調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變改變hg改變改變循環(huán)供油量循環(huán)供油量gg。 停油：停油：直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。hg（3 3）油量調(diào)節(jié)）油量調(diào)節(jié)供油有效行程供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。 hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量決定了噴油泵每循環(huán)供油量（g）。）。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院減容體減容體出油閥出油閥彈簧彈

18、簧出油閥體出油閥體出油閥座出油閥座作用：作用：防止燃油倒流，保證供油防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。迅速，停油干脆。 出油閥體出油閥體密封錐面、十字截密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶面、減壓環(huán)帶出油閥座出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面柱面出油閥彈簧出油閥彈簧2. 2. 出油閥偶件出油閥偶件安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院出油閥上升出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓力，迅速噴油。噴油壓力，迅速噴油。出油閥下落出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保

19、證下次供油迅路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.3.減容體：減容體：出油閥工況：出油閥工況：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。減壓環(huán)帶減壓環(huán)帶密封錐面密封錐面十字截十字截 面面安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院( (二二) )油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 作用：執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器指令，調(diào)節(jié)供油量。執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器指令，調(diào)節(jié)供油量。 類型：撥叉式、齒條式和球銷角板式。撥叉式、齒條式和

20、球銷角板式。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（三）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（三）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)滾輪傳動(dòng)部件：滾輪傳動(dòng)部件：滾輪、長(zhǎng)槽、（墊塊）滾輪、長(zhǎng)槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸凸輪軸和和滾輪體滾輪體總成組成。總成組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴噴油泵凸輪軸是曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一

21、次，二者速比為油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2 21 1。 滾滾 輪輪調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（四）泵體部分（四）泵體部分形式：整體式形式：整體式- -鋁合金制成鋁合金制成 可分開(kāi)式。可分開(kāi)式。B B型泵與型泵與A A型泵工作原理相同，只是柱塞結(jié)構(gòu)參數(shù)不同。型泵工作原理相同，只是柱塞結(jié)構(gòu)參數(shù)不同。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.6 6.6 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵一、徑向壓縮式分配泵一、徑向壓縮式分配泵 （略講）（略講）滑片式二級(jí)輸油泵；滑片式二級(jí)輸油泵；高壓泵高壓泵油量控制閥油量控制閥供油提前角自

22、動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 1、組成：、組成：2 2、工作過(guò)程：、工作過(guò)程： 進(jìn)油、泵油和配油三個(gè)過(guò)程。進(jìn)油、泵油和配油三個(gè)過(guò)程。 3 3、優(yōu)缺點(diǎn)：、優(yōu)缺點(diǎn)： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點(diǎn)；由于對(duì)分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合點(diǎn)；由于對(duì)分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點(diǎn)。點(diǎn)。所以近年來(lái)已很少應(yīng)用所以近年來(lái)已很少應(yīng)用。 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院二、軸向壓縮式分配泵（二、軸向壓縮式分配泵（VEVE泵

23、）泵）1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級(jí)滑片式輸油泵；高壓泵頭；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級(jí)滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭高壓泵頭第二級(jí)滑片第二級(jí)滑片式輸油泵式輸油泵供油提前角自供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸最大供油量最大供油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院 四缸柴油機(jī)用四缸柴油機(jī)用VEVE泵實(shí)物圖泵實(shí)物圖安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院六缸柴油機(jī)用六缸柴油機(jī)用VEVE泵實(shí)物泵實(shí)物圖圖安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院噴油器噴油器燃油箱燃油箱一級(jí)膜片式輸油泵一級(jí)膜片

24、式輸油泵油水分離器油水分離器燃油濾清器燃油濾清器回油管回油管安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院A向A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng)平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng)又軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配又軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過(guò)程）供油過(guò)程 當(dāng)平面凸輪盤的凹下當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移

25、，塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。和中心油道內(nèi)。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（2 2）泵油過(guò)程）泵油過(guò)程 平面凸輪盤凸起部分與平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流心油道、分配孔、出

26、油閥流向噴油器，噴入燃燒室。向噴油器，噴入燃燒室。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（3 3）停油過(guò)程）停油過(guò)程 柱塞在平面凸輪的柱塞在平面凸輪的推動(dòng)下繼續(xù)右移，左端推動(dòng)下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通套筒與分配泵內(nèi)腔相通時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。下降，供油停止。 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（4 4）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 活塞左右端力相等，處于平活塞左右端力相

27、等，處于平衡位置。衡位置。轉(zhuǎn)速升高時(shí)轉(zhuǎn)速升高時(shí) 二級(jí)滑片式輸油泵出口壓力二級(jí)滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前。角度，供油提前。轉(zhuǎn)速降低時(shí)與前述相反轉(zhuǎn)速降低時(shí)與前述相反安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院（5 5）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 起動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至OFFOFF位置，電磁式斷油器電位置，電磁式斷油器電路斷開(kāi)，閥門在回位彈路斷開(kāi)，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 。電磁式電磁式斷油器斷油器安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三

28、聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.7 6.7 調(diào)速器調(diào)速器二、功用：二、功用： 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量；調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量；穩(wěn)定穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速及防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速及防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速。一、噴油泵的速度特性：一、噴油泵的速度特性： 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 節(jié)流作用大節(jié)流作用大滲漏油量少滲漏油量少始點(diǎn)提前始點(diǎn)提前終點(diǎn)落后終點(diǎn)落后供油量供油量 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車高速易飛車怠速易熄火怠速易熄火解決問(wèn)題的策略：裝解決問(wèn)題的策

29、略：裝有調(diào)速器有調(diào)速器安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院1 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。綜合調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感器分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器、按轉(zhuǎn)速傳感器分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器。和復(fù)合式調(diào)速器。3.3.機(jī)械離心式調(diào)速器常用的有：機(jī)械離心式調(diào)速器常用的有：兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器二、分類：二、分類：兩速調(diào)速器作用：兩速調(diào)速器作用： 自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)

30、則由駕駛員控制油門實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制油門實(shí)現(xiàn)。全速調(diào)速器作用：全速調(diào)速器作用： 根據(jù)負(fù)荷大小保持和調(diào)節(jié)任何選定的轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定工作。根據(jù)負(fù)荷大小保持和調(diào)節(jié)任何選定的轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定工作。 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院三、機(jī)械離心式調(diào)速器基本工作原理機(jī)械離心式調(diào)速器基本工作原理 調(diào)速器的傳感單元：飛球、飛塊或飛錘。根據(jù)離心力調(diào)速器的傳感單元：飛球、飛塊或飛錘。根據(jù)離心力的原理感知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。的原理感知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。 將信號(hào)傳給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)循環(huán)供油量。將信號(hào)傳給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)循環(huán)供油量。飛球式飛塊式飛錘式安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院1.1.

31、兩速調(diào)速器兩速調(diào)速器當(dāng)柴油機(jī)未工作時(shí)，外調(diào)速?gòu)椈傻膹椓⒂土慨?dāng)柴油機(jī)未工作時(shí)，外調(diào)速?gòu)椈傻膹椓⒂土空{(diào)節(jié)拉桿推向循環(huán)供油量最大位置。調(diào)節(jié)拉桿推向循環(huán)供油量最大位置。柴油機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速上升，飛球離心力增加，柴油機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速上升，飛球離心力增加，飛球離心力軸向分力克服飛球離心力軸向分力克服外彈簧力外彈簧力(Fa Fp)，推，推力斜盤右移，拉動(dòng)拉桿向油量減小方向移動(dòng)，實(shí)力斜盤右移，拉動(dòng)拉桿向油量減小方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減油。反之實(shí)現(xiàn)加油?，F(xiàn)減油。反之實(shí)現(xiàn)加油。轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，內(nèi)彈簧起作用，由于內(nèi)外彈簧作轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，內(nèi)彈簧起作用，由于內(nèi)外彈簧作用，彈力較大，飛球離心力軸向分力不克服外彈用，彈力較大，飛球離

32、心力軸向分力不克服外彈簧力簧力 (Fa =Fp),調(diào)速器停止作用。調(diào)速器停止作用。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至較高，飛球離心力軸向分力增加至當(dāng)轉(zhuǎn)速升至較高，飛球離心力軸向分力增加至和克服內(nèi)、外彈簧力和克服內(nèi)、外彈簧力(Fa Fp),)，調(diào)速器在高速，調(diào)速器在高速時(shí)起作用。轉(zhuǎn)速上升，飛球離心力增加，飛球離時(shí)起作用。轉(zhuǎn)速上升，飛球離心力增加，飛球離心力軸向分力克服內(nèi)、外彈簧力，推力斜盤右移，心力軸向分力克服內(nèi)、外彈簧力，推力斜盤右移，拉動(dòng)拉桿向油量減小方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減油。反之拉動(dòng)拉桿向油量減小方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減油。反之實(shí)現(xiàn)加油。實(shí)現(xiàn)加油。飛球式工作原理：飛球式工作原理：安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院

33、結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成 油量調(diào)節(jié)拉桿油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座外彈簧座飛錘飛錘凸輪軸凸輪軸高速?gòu)椈蓛?nèi)座高速?gòu)椈蓛?nèi)座高速?gòu)椈筛咚購(gòu)椈傻∷購(gòu)椈傻∷購(gòu)椈苫顒?dòng)杠桿活動(dòng)杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿滑動(dòng)軸滑動(dòng)軸操縱臂操縱臂冒煙限制器冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器飛錘式兩速調(diào)速器飛錘式兩速調(diào)速器安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院 怠速時(shí)，飛錘在怠速時(shí)，飛錘在凸輪軸后端軸和高速凸輪軸后端軸和高速?gòu)椈勺g移動(dòng)，高彈簧座之間移動(dòng)，高速?gòu)椈刹黄鹱饔?。速?gòu)椈刹黄鹱饔谩?怠速轉(zhuǎn)速升高，怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)飛錘收攏，油量

34、調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。拉桿前移，加油。怠速怠速起動(dòng)起動(dòng)全負(fù)荷全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速中等轉(zhuǎn)速斷油斷油2 2、工作原理、工作原理（1 1）穩(wěn)定怠速：）穩(wěn)定怠速：安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 飛錘與高速?gòu)椈娠w錘與高速?gòu)椈蓛?nèi)座相抵，不能將高內(nèi)座相抵，不能將高速?gòu)椈蓧嚎s，調(diào)速器速?gòu)椈蓧嚎s，調(diào)速器不起作用。不起作用。（2 2）正常工作轉(zhuǎn)速：）正常工作轉(zhuǎn)速：安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)最高當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)最高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼續(xù)外張，同時(shí)壓縮高續(xù)外張，同時(shí)壓縮高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈?，速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈桑?油量

35、調(diào)節(jié)拉桿向減油油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn)的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn) 速速降低。降低。（3 3）限制超速：）限制超速：安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速?gòu)椈烧{(diào)速?gòu)椈娠w飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導(dǎo)導(dǎo) 桿桿張力杠桿張力杠桿起動(dòng)杠桿起動(dòng)杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆擵E泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)五、全速調(diào)速器五、全速調(diào)速器安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院1.1.起動(dòng)起動(dòng) 起動(dòng)開(kāi)始，飛錘收攏，起動(dòng)開(kāi)始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)

36、速杠油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈蓷U抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈衫?，起?dòng)彈簧使起動(dòng)杠拉伸，起動(dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿上端和調(diào)速套筒左移到桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動(dòng)杠桿之間出凸起銷和起動(dòng)杠桿之間出現(xiàn)間隙現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵調(diào)速器起動(dòng)工況安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院2.2.怠速怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o(wú)張力，螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o(wú)張力，起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷バ牧εc

37、怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷プ饔?。怠速轉(zhuǎn)速升高，張作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速?gòu)椈闪Ω軛U上端壓縮怠速?gòu)椈捎乙?，油量調(diào)節(jié)套筒左移，右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)供油量減少，反之，相應(yīng)零件運(yùn)動(dòng)方向相反。零件運(yùn)動(dòng)方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院3.3.中速和高速中速和高速 調(diào)速杠桿抵高速限調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升油量減少，轉(zhuǎn)速

38、不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院4.4.超速超速 在調(diào)速杠桿處于高速位在調(diào)速杠桿處于高速位置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛錘離心力迅速增大，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動(dòng)起動(dòng)和張?zhí)淄灿乙?，推?dòng)起動(dòng)和張力杠桿以力杠桿以N N點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴油機(jī)飛車。油機(jī)飛車。VE泵調(diào)速器超速工況安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.8 6.8 噴噴 油油 器器

39、一、功用與型式一、功用與型式 1 1、功用：、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。霧狀噴入燃燒室。 2 2、型式：、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。軸針式兩種。 3 3、要求：、要求： 霧化均勻；霧化均勻；噴射干脆利落；噴射干脆利落；無(wú)后滴現(xiàn)象；無(wú)后滴現(xiàn)象； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院二、孔式噴油器二、孔式噴油器1 1、應(yīng)用于、應(yīng)用于傳統(tǒng)燃燒室傳統(tǒng)燃燒室直接噴射燃燒室，直接噴射燃燒室，

40、孔數(shù)孔數(shù)1 18 8個(gè)，個(gè)， 孔徑孔徑0.20.20.8mm0.8mm。2 2、特點(diǎn)：特點(diǎn)： （1 1）噴孔的位置和方向）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。球形燃燒室壁上。 （2 2）噴射壓力較高。）噴射壓力較高。 （3 3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。小，加工精度高。 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院第七章 柴油機(jī)燃油系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造58 58 三、軸針式噴油器三、軸針式噴油器調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧回油回油道道針閥針閥進(jìn)油進(jìn)油道道噴油噴油器體器體針閥針閥體體頂桿頂桿適用適用：分隔

41、式燃燒：分隔式燃燒室柴油機(jī)室柴油機(jī) 特點(diǎn)特點(diǎn)：常有一個(gè)噴常有一個(gè)噴孔，直徑較大，軸針孔，直徑較大，軸針上下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易上下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易積炭，且能自除積炭積炭，且能自除積炭 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院軸針形狀軸針形狀(除碳除碳) 圓柱形軸針：圓柱形軸針：噴噴霧錐角小霧錐角小 截錐形軸針：截錐形軸針：噴噴霧錐角大霧錐角大安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院特點(diǎn)：特點(diǎn)： （1 1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。炭堵塞。 （2 2）噴孔直

42、徑較大，便于加工）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。且不易堵塞。 （3 3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開(kāi)始和停止都干脆利落，沒(méi)油開(kāi)始和停止都干脆利落，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。有滴油現(xiàn)象。 （4 4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。殊要求的燃燒室的需要。 安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.9 6.9 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念：一、噴油提前角的概念： 指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

43、指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過(guò)大：噴油器提前角過(guò)大：噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。噴油器提前角過(guò)?。簢娪推魈崆敖沁^(guò)?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c(diǎn)以后，活塞處于下大部分柴油在上止點(diǎn)以后，活塞處于下 行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降， 排氣冒白煙排氣冒白煙。 三、最佳噴油器提前角：三、最佳噴油器提前角： 指在轉(zhuǎn)速和供

44、油量一定的條件下，能獲得最大功率及最指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角小燃油消耗率的噴油提前角 。安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院四、聯(lián)軸器（連接器）四、聯(lián)軸器（連接器） 1 1、功用：、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸 。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：主動(dòng)凸緣盤主動(dòng)凸緣盤主動(dòng)傳動(dòng)盤主動(dòng)傳動(dòng)盤從動(dòng)傳動(dòng)圓盤從動(dòng)傳動(dòng)圓盤安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院五、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器五、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 1 1、功用：、功用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。 2

45、2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體調(diào)節(jié)器殼體飛飛 塊塊從動(dòng)盤從動(dòng)盤安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院3 3、工作原理、工作原理 靜止?fàn)顟B(tài)靜止?fàn)顟B(tài) 提前狀態(tài)提前狀態(tài) 飛塊飛塊滾輪滾輪從動(dòng)盤從動(dòng)盤安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院6.11 6.11 柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)一、優(yōu)點(diǎn)：一、優(yōu)點(diǎn)： 1 1、具有多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能；、具有多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能；2 2、減輕重量，縮小尺寸，提高了柴油的緊湊性；、減輕重量，縮小尺寸，提高了柴油的緊湊性；3 3、部件安裝、連接方便，提高了維修性；、部件安裝、連接方便，提高了維修性；4 4、具有自診斷、檢測(cè)功能。、具有自診斷、檢測(cè)功能。 二、柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展、分類：二、柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展、分類：1.1.發(fā)展發(fā)展：由于柴油機(jī)功率大，耗油率低，柴油機(jī)在許多方面：由于柴油機(jī)功率大，耗油率低，柴油機(jī)在許多方面已經(jīng)或正在取代汽油機(jī)，特別是重型車。因此，柴油機(jī)的電已經(jīng)或正在取代汽油機(jī)，特別是重型車。因此，柴油機(jī)的電控技術(shù)也在迅速發(fā)展，國(guó)外應(yīng)用率已達(dá)控技術(shù)也在迅速發(fā)展，國(guó)外應(yīng)用率已達(dá)6090%6090%。主要有：。主要有：直列轉(zhuǎn)子式電控柴油噴射系統(tǒng)；直列轉(zhuǎn)子式電控柴油噴射系統(tǒng)；電控高壓共軌系