槽道外置技術交底

1、技術交底書單位：中鐵一局京福鐵路客專閩贛V標項目經(jīng)理部五公司分部 第7頁 共 8頁工程名稱隧道槽道外置交底日期2014年01月01日交底項目槽道外置技術交底交 底 號 S-CDWZ-001 交底內容： 新建合福鐵路客運專線（閩贛段）HFMG-5標DK590+731.62DK607+813.97隧道槽道外置施工技術交底 編制： 復核： 審核： 接收： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛V標項目經(jīng)理部五公司分部2013年12月交底人 復核人 接收人日 期 一、工程概況五公司分部起訖里程為DK590+731.62DK607+813.97，全長17.082km，共有隧道8座，目前已經(jīng)施工完成的襯砌砼中發(fā)現(xiàn)有30

2、組槽道需要外置，后置槽道由特制槽道、固定鋼板及M20化學錨栓組成，所有材料均采用二級熱侵鍍鋅處理，位置如下表所示（不包括鳳凰山隧道未清理的槽道及庵源山有疑問的槽道）：序號隧道里程接口問題描述槽道類型整改意見備注1庵源山隧道DK590+867.00漏埋D2重置2庵源山隧道DK590+867.00漏埋D2重置3庵源山隧道DK590+952.00漏埋D1重置4庵源山隧道DK590+952.00漏埋D1重置5鳳凰山隧道DK600+626.00扭曲A1重置八字口6童游隧道DK601+941.00扭曲A1重置7童游隧道DK601+965.00型號錯誤F1重置設計F1，現(xiàn)場F38童游隧道DK602+087.

3、00偏斜A2重置9童游隧道DK602+397.00偏斜F1重置10范墩坪隧道DK603+750.22偏斜F1重置11范墩坪隧道DK603+778.22型號錯誤A1重置設計A型，現(xiàn)場F型12九臺山隧道DK605+368.00位置錯誤F1重置設計F1，現(xiàn)場在隧道中心13九臺山隧道DK605+415.00位置錯誤F1重置設計F1，現(xiàn)場在隧道中心14九臺山隧道DK605+475.00型號錯誤F3重置設計F3，現(xiàn)場F115九臺山隧道DK605+501.00型號錯誤A2重置設計A2，現(xiàn)場F316九臺山隧道DK605+582.90580E1重置17九臺山隧道DK605+607.00型號錯誤F4重置設計F1，

4、現(xiàn)場F318九臺山隧道DK605+886.00位置錯誤F4重置設計F1，現(xiàn)場在隧道中心19九臺山隧道DK605+934.00位置錯誤F1重置設計F1，現(xiàn)場在隧道中心20九臺山隧道DK606+302.9八字口C1弧形重置21九臺山隧道DK606+302.90700C1弧形重置22九臺山隧道DK606+447.00型號錯誤A1重置設計A1，現(xiàn)場F123九臺山隧道DK606+459.00型號錯誤F1重置設計F1，現(xiàn)場F324九臺山隧道DK606+471.00型號錯誤F1重置設計F3，現(xiàn)場F125九臺山隧道DK606+809.10偏斜A2重置26九臺山隧道DK606+809.10漏埋C2弧形2組重置限

5、制架槽道漏埋27九臺山隧道DK607+604.00型號錯誤F4重置設計F4，現(xiàn)場F228九臺山隧道DK607+652.00型號錯誤F4重置設計F4，現(xiàn)場F229九臺山隧道DK607+673.90漏埋C2弧形2組重置30九臺山隧道DK607+673.90漏埋C2弧形2組重置各種槽道類型所需材料如下表所示：槽道類型直行槽道/m弧形槽道/m鍍鋅鋼板/塊（22010016）鍍鋅鋼板/塊（62010016）M20化學錨栓/根A5936F3416C單根2.5510C弧形5936E5936G5936D3520二、槽道外置工藝要求1.施工準備施工準備測量放樣槽道預安裝鉆孔清孔注膠錨栓安裝等待膠體固化錨栓拉拔試

6、驗槽道固定。2.施工工藝及要求2.1施工準備清理施工現(xiàn)場，搭接腳手架。腳手架應結實平穩(wěn)，并有安全防護措施，高度以適合隧道頂端打孔、安裝錨栓為宜。準備施工用品及防護用品。（電錘一臺，配套22鉆頭若干，電源線若干米長度能到隧道頂端的架子上）2.2測量放樣技術人員根據(jù)圖紙將移動后的槽道位置左右線各放樣一個點，將線路法線標識于隧道電纜槽上，施工人員根據(jù)法線在拱頂?shù)醮骨驅⒉鄣腊苍O位置確定，并根據(jù)隧道二襯施工中線確定槽道橫向位置；后置槽道原則上按距原預埋槽道2m進行安裝，同時需滿足錨栓埋設位置要求距二襯施工縫600mm以上。2.3槽道預安裝用M16膨脹螺栓將槽道預固定于隧道上，固定牢固后，根據(jù)鋼板開孔的位

7、置確定需鉆孔的位置。2.4鉆孔在槽道用膨脹螺栓固定好之后，在槽道預留錨栓孔位置按下表數(shù)據(jù)用電錘精確鉆孔，鉆孔必須垂直于二襯混凝土面，且確?？讖郊翱咨睢Ｂ菟ㄐ吞柭菟ㄖ睆姐@孔直徑鉆孔深度設計剪力設計拉力(c30)mmmmmmKNKNMKT VMZ M20202217020302.5清孔 利用氣筒及毛刷等清孔設備清孔，用毛刷刷三遍、氣筒吹三遍，氣筒應從鉆孔的底部吹起，且最后一遍一定要用氣筒吹，以確?？妆跓o塵。2.6注膠使用膠槍將膠注入孔內，由底部開始注入，注入孔體積2/3。2.6錨栓安裝注完膠之后將螺桿手動旋轉插入孔內。2.7固化按固化時間待膠固化后再擰緊螺母。鉆孔中溫度安裝時間分鐘固化時間分鐘干燥

8、混凝土潮濕混凝土20645901012801605201202400451803602.8錨栓拉拔試驗2.8.1所需工具標準液壓螺桿拉拔儀（包括配套的油泵、30T的千斤頂及油管和顯示油表）轉換螺桿、三角支架（要求支架高度高于槽道表面）、扳手、機車、安全帽、安全帶、手電筒等照明設備等2.8.2試驗的主要步驟1.將螺栓轉換器旋轉裝在即將拉拔的螺栓上，再將轉換螺桿擰在裝換器上，以延長要拉拔的螺栓。2.將千斤頂安裝到已經(jīng)延長的螺桿上，注意千斤頂平的一面靠近隧道，嚴禁裝反。之后將大墊片套在轉換螺桿上，再用螺母擰死，將千斤頂固定在要拉拔的螺栓上。要通過墊斜鐵等措施保障千斤頂與隧道完全垂直接觸，保證加壓時螺

9、桿受力為單純的拉力。3.安裝油管使千斤頂和油缸連接，連接時要堅持油管連接接口處是否干凈，以免密封不好出現(xiàn)漏油漏壓。4.擰緊油缸閥門，打開油缸鎖死鉤，反復壓油缸壓力把手對螺栓加力。5.觀察力值顯示儀表，待顯示力值等于或大于螺栓設計力值時停止加壓。連續(xù)勻速加載，總加荷時間為2min-3min。6.荷載持續(xù)2min，記錄試驗力值。之后關閉力值顯示儀表的開關，打開油缸閥門，泄去油壓。待千斤頂完全落回之后，拆下千斤頂及轉換器。試驗完成。數(shù)據(jù)按照附表一記錄。2.8.3注意事項1.連接轉換器時一定要多擰一些絲扣，以免拉壞試驗螺栓的螺牙。2.千斤頂要與三角架平面緊密接觸，且要保證千斤頂與螺栓基本平行，以保證螺

10、栓所受力值為單獨拉力。若無法滿足此要求是時應調節(jié)三腳架調平。3.油管與千斤頂及油管與油缸要完全連接。避免加壓時油泄露。4.加壓時油缸要保持水平。5.加壓時壓力把手不要抬的過高，并應輕抬輕壓。三、質量要求及措施1.螺桿外露長度不超過鋼板和槽道總厚度，即隧道頂面空隙48mm，螺紋長度為隧道頂面空隙35mm。2.槽道施工前首先應檢查槽道是否完整，鍍鋅層及焊接是否完好，錨栓外封是否完好以及生產和適用期限等，禁止使用有損傷的部件和不合格產品。3.隧道頂面的錨栓必須垂直于頂面安裝。4.施工完成后應進行拉、剪試驗，確保安裝質量，滿足使用需求。5.錨栓設計荷載采用抗拉20KN、抗剪20KN，槽道焊縫和鋼板結構應滿足相應要求。6.外置槽道就近與接地體可靠連接，連接線采用截面70mm的銅纜，接地電阻滿足鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301）的要求。四、安全要求及措施1.尊照“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針。班組長每班施工前，必須進行班前安全講話，提醒作業(yè)人員施工中可能存在的各類風險和應對措施。2.所有施工人員進場前，應進行體檢，取得相關健康證明，通過安全教育，并考核合格后方可上崗，嚴禁酒后上崗。3.非施工人員嚴禁進入施工現(xiàn)場，施工道路及工作面位置懸掛警示標牌